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广龙高速服务区充电桩分布图

韬哥32099063
ARIYA 艾睿雅车主·车龄1年
艾睿雅黑600P高配提车返程之电耗篇
2023年12月3日清晨5点半深圳返程南宁，为了避开珠三角城市群的高速路车流，考虑到电车路上要充电，决定五点起床赶路回家。深圳拿车余电99%，离开虎门91%，总里程690公里。充电费用合计：90.71元，南方电网顺易充深圳光明区～虎门～佛山松岗服务区（充电23.49元，优惠价）～云浮新城服务区（18.52元，次优惠价）～玉林容县服务区（48.7元，白天正常价）到家剩余电量：42% 平均每公里充电费用：0.1329元
2023-12-03
Epcelan
IQ锐歌车主·车龄2年
深秋秦岭深度自驾游
到西安出差，周末回不来，租了个ID4周边游，西安附近的景点都去过了，不想去第二遍，东西也不和胃口，找了个留坝的网红景点，周五从西安出发，夜宿蔡家坡。吐槽下租车公司，给我车的时候只有56%的电，还是个400公里的标续车，自己租的车，含泪也得开。150公里，开着开着心里发虚，跑了70多公里就找服务区充电了，扫码下APP，预付，开充。去上个洗手间，晚上不敢喝咖啡，坐在咖啡店打两把游戏，半个小时左右冲到8-90%，继续向前，全程ACC 110跑，天黑车不熟，不敢跑快。到了酒店，插上充电，一觉起来100%满电出发，先跑去五丈原，太早了没开门，拍几张外景。回头上高速继续向前。过了宝鸡绕城，就开始进山了，全程高速80限速，风景极好，就是隧道太多太长，有个洞16公里吧，把人开车困的啊。。。自己掐大腿扇耳光坚持到天台山服务区，充电，居然下大雪了，充电时车里还有暖气，盖上棉袄开睡，大概4-50分钟后满电出发。到了秦岭才觉得中国山水画不是写意，倒是写实，诗人用词也非常准确，什么层林尽染分外妖娆啊，非常贴切。中国的基建也不是盖的，一座桥直直的对着90度的一座大石头山区了，打个洞钻进去十几公里，真强。提前下高速，走了几十公里的山区公路，到山顶停车拍个风景，中午抵达留侯张良庙，先吃饭，有滑子菇炒腊肉，香！爬上授书楼，看了拐拐竹，抱了石头鱼，继续前行，准备去紫柏山观云台，突然发现路边就是情人谷，跑去晃一圈，走走吊桥。累了，就原路下山，夜宿留坝汉溪酒店。先入住，下午的阳光照在床上，落地窗外就是小河，对面秦岭上的红叶做壁纸，安逸。然后开车到汽车站内充电，趁着充电出来逛逛，看了电影院博物馆，老味道。走走老街，发现了几个很漂亮的民宿，下回可以试试。一个小时左右就去拿车，留坝路边停车免费，晚餐无特色，都是川菜，第二天起来去良友面皮过早，热面皮加花生稀饭，很舒服。本来打算先下山然后再去太子岭，想起车是满电，决定多走3-40公里先绕道上山，等下下山还可以回充，机智如我。开车经过情人谷，早上气温已经零下了，还好没冰，路过狮子沟牧场，好漂亮，还跟牛啊马啊打过招呼。继续上山，提醒一下各位大佬，山路一定要慢，一定要慢，过弯多鸣笛，安全第一，4-50速度冲下护栏的事太多了。还好电车，不用担心刹车变软。到了太子岭山头上，居然看到云海，太激动了。只是时间晚了，山上红叶都落了，有点遗憾，但是看着厚厚的落叶，可以想象原来是有多美，开车一路下山不表，跑了4-50公里，反向冲了3-5%的电。上高速到石门服务区充电，出了石门就发现山一下就没有了，前面就是汉中平原，早上起的太早，刚好补个觉，冲到100%，继续前进。越往前跑越能体会到为什么刘邦能够争天下了，汉中平原很大啊，真是平，一点山都没有，限速100。接着就又进山了，限速又是80，然后一路向上，大车很多，但是现在管的严，占小车道的不多，自己离远点应该问题不大。跑到陕宁服务区，剩70%的电了，找充电桩，结果有一大半没启用，只有四个桩，但是还是满的。只能先去洗手间，然后买个锅盔喝杯咖啡，回头看见有空位了，赶紧过去冲上，然后睡个小觉。出来发现决策错误，从陕宁开始基本就是一路向下，出了秦岭还有80%左右的电，打开ACC顶着120限速跑，一路快速高架，到西安还有60%以上的电。总行程700多公里，充电只用了一百多块，黄金右脚名不虚传，但是喜欢自驾游还是要买600续航的车，400的太焦虑了，我的四驱锐哥等着我，明年娶你回家。
2023-12-01
梧桐山车神573
深秋秦岭深处自驾游
到西安出差，周末回不来，租了个ID4周边游，西安附近的景点都去过了，不想去第二遍，东西也不和胃口，找了个留坝的网红景点，周五从西安出发，夜宿蔡家坡。吐槽下租车公司，给我车的时候只有56%的电，还是个400公里的标续车，自己租的车，含泪也得开。150公里，开着开着心里发虚，跑了70多公里就找服务区充电了，扫码下APP，预付，开充。去上个洗手间，晚上不敢喝咖啡，坐在咖啡店打两把游戏，半个小时左右冲到8-90%，继续向前，全程ACC 110跑，天黑车不熟，不敢跑快。到了酒店，插上充电，一觉起来100%满电出发，先跑去五丈原，太早了没开门，拍几张外景。回头上高速继续向前。过了宝鸡绕城，就开始进山了，全程高速80限速，风景极好，就是隧道太多太长，有个洞16公里吧，把人开车困的啊。。。自己掐大腿扇耳光坚持到天台山服务区，充电，居然下大雪了，充电时车里还有暖气，盖上棉袄开睡，大概4-50分钟后满电出发。到了秦岭才觉得中国山水画不是写意，倒是写实，诗人用词也非常准确，什么层林尽染分外妖娆啊，非常贴切。中国的基建也不是盖的，一座桥直直的对着90度的一座大石头山区了，打个洞钻进去十几公里，真强。提前下高速，走了几十公里的山区公路，到山顶停车拍个风景，中午抵达留侯张良庙，先吃饭，有滑子菇炒腊肉，香！爬上授书楼，看了拐拐竹，抱了石头鱼，继续前行，准备去紫柏山观云台，突然发现路边就是情人谷，跑去晃一圈，走走吊桥。累了，就原路下山，夜宿留坝汉溪酒店。先入住，下午的阳光照在床上，落地窗外就是小河，对面秦岭上的红叶做壁纸，安逸。然后开车到汽车站内充电，趁着充电出来逛逛，看了电影院博物馆，老味道。走走老街，发现了几个很漂亮的民宿，下回可以试试。一个小时左右就去拿车，留坝路边停车免费，晚餐无特色，都是川菜，第二天起来去良友面皮过早，热面皮加花生稀饭，很舒服。本来打算先下山然后再去太子岭，想起车是满电，决定多走3-40公里先绕道上山，等下下山还可以回充，机智如我。开车经过情人谷，早上气温已经零下了，还好没冰，路过狮子沟牧场，好漂亮，还跟牛啊马啊打过招呼。继续上山，提醒一下各位大佬，山路一定要慢，一定要慢，过弯多鸣笛，安全第一，4-50速度冲下护栏的事太多了。还好电车，不用担心刹车变软。到了太子岭山头上，居然看到云海，太激动了。只是时间晚了，山上红叶都落了，有点遗憾，但是看着厚厚的落叶，可以想象原来是有多美，开车一路下山不表，跑了4-50公里，反向冲了3-5%的电。上高速到石门服务区充电，出了石门就发现山一下就没有了，前面就是汉中平原，早上起的太早，刚好补个觉，冲到100%，继续前进。越往前跑越能体会到为什么刘邦能够争天下了，汉中平原很大啊，真是平，一点山都没有，限速100。接着就又进山了，限速又是80，然后一路向上，大车很多，但是现在管的严，占小车道的不多，自己离远点应该问题不大。跑到陕宁服务区，剩70%的电了，找充电桩，结果有一大半没启用，只有四个桩，但是还是满的。只能先去洗手间，然后买个锅盔喝杯咖啡，回头看见有空位了，赶紧过去冲上，然后睡个小觉。出来发现决策错误，从陕宁开始基本就是一路向下，出了秦岭还有80%左右的电，打开ACC顶着120限速跑，一路快速高架，到西安还有60%以上的电。总行程700多公里，充电只用了一百多块，黄金右脚名不虚传，但是喜欢自驾游还是要买600续航的车，400的太焦虑了，我的四驱锐哥等着我，明年娶你回家。
2023-12-01
粉笔头代写
岚图FREE车主·车龄2年
老款岚图free驾驶体验
有幸成为岚图free车主，山东去杭州提车，返程1000公里。颜值没的说，外观内饰都超级喜欢，高速服务区上厕所回来好几个人围在车子旁看，加油站加油也被小哥问了好几回，来了句“这车真帅”。车子驾驶感受很棒，底盘很稳，操控性很强，强大的动力让高速超车变得很轻松。高速上测了一下能耗，出发前满电（95%）满油，经济+燃油优先，开空调听音乐，2个大人1个小朋友，一直从苏州跑到山东日照下高速，最后纯电剩下40公里，燃油剩下10公里，心惊胆战的跑到加油站，总共跑了600公里，表显9个油（感觉实际多一些），途中车速110-130，不管油耗高低，不是很在意，因为有家充，平时都是纯电（预约晚上充电2毛8），一年到头用不了几次燃油，所以即使15个油也无所谓，后来试了下市区油耗在8个左右。NVH感受，市区驾驶静音性很不错，但是高速上感觉静音一般，胎噪风噪还是有点大。因为是老款free，车子智能性很一般，语音反应有点慢，尝试了一下智能巡航辅助，竟然画龙，吓得赶紧接管了，进入山东后又试了一次又正常了，但是在进入一个弯度比较大的转弯时，智能巡航自动退出了，但是车速没变，导致车子高速偏离方向了，我赶紧接管调整方向，如果在智能巡航辅助退出的时候如果驾驶员没有来得及接管，把车速降下去感觉更安全。回到山东赶上第一场中雪，车子在室外放了两天两夜，室外气温0-3°，纯电续航从53公里掉到34公里，掉电确实有点多，不过以后放在自己的地下车库应该掉电会少一些。丹拿音响音质很不错，但是低音有点轰头，在调音里面把“低音增强”关掉能好一些。再就是谁知道如何把后座不系安全带提醒给关掉。虽然说了free的一些缺点，但是瑕不掩瑜，优点远远大于缺点，而且这些缺点都是自己能接受的，买之前也都有心理准备的。很喜欢自己的free，完美！
2023-11-30
阿介是大帅比
智己LS7车主·车龄2年
#智己LS7提车作业提车日记分享首选，我买的是智己ls7，90度电池后驱版本。9.15号提车，跑了接近5000km。买车的想法是从2022年开始的。最开始想的车就是特斯拉 model Y。特斯拉的三电真的做得非常好,60度电池城区能做到450左右的续航,且电池能量密度只有126个单位。关键车身重量有1.9吨，可见特斯拉非常优秀的三电技术。智己LS7，有90度电池，195个单位的电池能量密度，车身重量2.4吨，城区续航有520km。我的驾驶能耗在14-18之间，我在车上要开空调+听歌+导航+给手机充电+桌椅按摩。回到买车本身的思考，大家买车的需求都是一样：就是出行方便。那么车的驾乘体验，用车成本，车本身的科技感与智能化就摆在了买车的第一位。我买车首先考虑电车。第一：智能驾驶比油车做得好，在高速、泊车、车内休息等场景下，电车的使用体验更好，虽然高速上油车的油耗更有性价比，但智驾功能可以大大减少驾驶员的疲劳感，副驾屏以及零重力桌椅可以大大增加乘客的乘坐体验。随着车机OTA更新迭代，车的娱乐功能与智能驾驶功能会越来越棒。第二：出行成本极低，我用的家充电，低谷电价0.23元一度，我的出行成本大概在0.05元-0.06元之间，相比同等价位油车，每公里至少省0.6元。5万km至少节约3万，10万km至少节约6万，且这个车终身质保哦！希望之后需要换电池的时候，售后能跟上。第三：内饰比较有科技感，副驾屏娱乐功能点赞！第四：动力充足，只要是红灯变路灯，一定是第一个冲出重围的。第五：补能与续航，个人暴力驾驶过，高速至少在400-450km左右。我个人开车开2-3小时必须休息，2-3小时远跑360km，所以一个阶段的行驶里程是能够满足的。且在高速服务区充电，1小时60kw的充电效率，我吃个饭+休息，就可以做好给车充电的工作。在25w-30W左右价格区间中，我对比过小鹏G6（毫无感觉），特斯拉Y（家里有老人，必须考虑到乘坐舒适感），奥迪Q4（传统的电车，毫无智能化），极氪001（我喜欢SUV），理想L7pro（馈电油耗11左右，且加95号汽油），蔚来ES6（没啥亮点，无性价比），阿维塔11（不符合我的审美，到底是SUV还是轿车）其他品牌的电车我也就不看了。智己满足了我：500左右的纯电续航，良好的内饰，能达标的智能驾驶辅助，宽大的suv车内空间，空气悬架，零重力座椅，半幅方向盘，终身质保。最重要一点：乘坐舒适感非常棒！！！！有时候回家接个顺风车单子，乘客都说：这车坐着很舒服，我平时要晕车的都不会晕车。我说：车就是拿来享受的。虽然有车主以及网友说车有些小毛病，但目前我还没有遇到过。个人觉得：智己LS7的缺点被放大了。智己ls7就是我眼里的八边形战士，一个被市场严重低估的suv汽车。同样的，智己LS6在20万-25万价格带，性比价第一！希望智己越来越好，得到更多消费者的认可就像我爸第一眼看到我的车的时候说：这个方向盘影响开车吗？怕不太能适应哦。我马上带他试驾了一番，反正最后的体验用2个字总结：真香！很多人买电车之前，都会考虑很多，纠结很多，但很多人买了电车后，都不想再开油车了，这就是事实。如果大家还在纠结电车与油车的时候，我只能说：视情况而定，学会接受新事物，科技是在进步的。毕竟，当手机还是按键手机的时候，很多人也接受不了全面屏的手机。以上是个人的买车历程与驾乘感受。祝大家有好的购车体验，买到自己觉得在合适的价格下最满意的车。
2023-11-30
小定神
哈弗绿洲丨关于我对二狗的一些疑问
上礼拜去南阳出差调研，来回700公里，跑的高速，关于智能混动，智能保电，我有两个疑问： ①我的智能混动→智能保电下面没有“目标电量设置”（关注懂车帝一顶配车友智能保电下面有“目标电量设置”），只有→强制保电下面才有“目标电量设置”，9月份出厂的车，没升级过，105潮电中配版，难道这点跟顶配还有差别？请大佬解惑。 ②跑了700公里高速，亲测高速智能混动智能保电，可以保住电，比方说服务器把电充到100％，智能混动智能保电，电量100％→76％发动机不启动（虽然是智能混动，但高电量发动机不启动），电量到达75％发动机启动，之后电量会维持在74％—77％之间，速度110km/h左右，能保住电，到下个服务区电量还在75％左右，电耗是0甚至还反充电，但是油耗比较高，8L/100km左右（懂车帝那顶配车友高速智能保电，电也消耗，油也消耗，当然油耗比较低，6.5L）请大佬解惑。谢谢！
2023-11-29
猛的呀儿匹
猛士917，5300公里用车感受
开着猛士917，从鸡胃到鸡屁股5300公里的感受。这几天在猛士917小程序上看到一位车主的分享，觉得写的很详细，现在分享给大家，可以看看其他车主的用车真实感受，以下是全文：开门见山，猛士是辆好车，猛士公司是个说话算话的公司。 2023年11月15日，聊发少年狂的我，从杭州驾猛士出发，沿沪陕高速，连霍高速，吐和高速，单车狂奔4000公里到达乌鲁木齐开始新疆之旅，11月28日到达喀什总行程5300公里。总说中国地图像个大公鸡，那我这趟就是从鸡胃这个位置到了鸡屁眼上了😂 5300公里的行程，主体80%为高速，20%为国道省道，然后我还偶尔找了几个地方进行了沙地越野跟雪地越野，总体对猛士的评价说6点感受: 1:高速有信心，油耗高。这趟新疆之旅，再次见识到了祖国的地大，进入新疆以后，高速基本上能跑到130，140，我分别测试了用标准模式保电30%和用舒适模式来进行驾驶，基本上很少充电。全程折算下来，油耗大概在15~18个百公里左右，估算换成人民币的话，大概是每公里要1块2到1块5之间。但是在这里还是要对纯电车主说一声，纯电的还是不要来跑新疆，有风险。新疆大部分高速服务区都还没有充电桩，有的装了充电桩的也没通电。 2:辅助驾驶水平极高，但还需要改进。我本人是20壹17年开始的老款Model X车主，那时候特斯拉上的还是蓝牌，就是俗称的老韭皇，平常上就习惯使用辅助驾驶，也经历了特斯拉的辅助驾驶从一开始的极不成熟，幻影刹车到现在的越来越稳定这个过程。这次开猛士5300公里的行程中，有4000多公里也是使用辅助驾驶进行的。按照我的亲眼光来看，猛的辅助驾驶水平已经超越了蔚来跟理想，跟特斯拉可以相提并论。但是存在的缺陷是在和车道防偏离中纠正力度过大，会给不熟悉的人惊吓。还有一点有疑问的是，aeb，就是自动紧急主动刹车，好像没有感觉到它的存在。 3:越野门槛极大降低，大大的赞。本人为越野小白，在新疆尝试了一下开进雪地野路，也在沙子里稍微撒了一下野。感觉是哇，实在是太好开了，果然是力大砖飞，感谢猛士人让越野变得简单👍👍👍👍👍👍。 4:软件小bug很多需要慢慢持续改进。比如中控导航模式下黑白底色会自动切换，导航与音乐还存在冲突， U盘记录仪经常无缘无故的停止工作，语音识别和360模式有时候会打架。。。。。。问题不大，对于开过特斯拉的人来说都能够接受😂 5:表扬猛士公司薅羊毛。猛士给予了创始版车主的特殊权益，境内不限里程免费托运一次。我从杭州开到卡上，开了5300公里，很爽，但也很累。昨天我就在车友群中抱怨说太累了，然后有车友说可以用这个权一下，我赶紧去查了一下，哇，还真有，立刻打400电话使用该权益。本来我还担心猛士公司推三阻四的设置其他的各种限制条款，没想到今天猛士就真的找到了单独的小板车来拖车了，大大的赞一下猛士的工作效率。我就可以美美的坐着飞机回杭州了，让我的爱车托回去。说话算话的猛士公司一定要赞一个。不过我在想，如果每个创始版车主都像我这么薅羊毛，免费托运5300公里的话，会不会他们老板来打我啊？😂😂😂 6:表扬杭州4s店服务支持团队。路上发生过很多问题，如我居然把猛士开到没油没电，连双闪都打不起来的地步，如托运过程中需要断开车载etc等等，4s服务团队及时给予我各种支持，真心感谢猛士是辆好车，我确认了。
2023-11-29
小定神
提问关于跑高速，智能混动→智能保电以及高速油耗问题上礼拜去南阳出差调研，来回700公里，跑高速，智能混动，智能保电，有两个疑问： ①我的智能混动→智能保电下面没有“目标电量设置”（关注懂车帝一顶配车友智能保电下面有“目标电量设置”），只有→强制保电下面才有“目标电量设置”，9月份出厂的车，没升级过，105潮电中配版，难道这点跟顶配还有差别？请大佬解惑。 ②上个礼拜跑了700公里高速，亲测高速智能混动智能保电，可以保住电，比方说服务器把电充到100％，智能混动智能保电，电量100％→76％发动机不启动（虽然是智能混动，但高电量发动机不启动），电量到达75％发动机启动，之后电量会维持在74％—77％之间，速度110km/h左右，能保住电，到下个服务区电量还在75％左右，电耗是0甚至还反充电，但是油耗比较高，8L/100km左右（懂车帝那顶配车友高速智能保电，电也消耗，油也消耗，当然油耗比较低，6.5L）请大佬解惑。谢谢！
2023-11-28
荞麦的潮州生活
看看我的cl300怎么改装去长途
#摩托车改装笔记射灯：东日欣，两套，铺路和照明，老用户了，一对装在护杠上，一对在前避震，亮度非常可以，晚上跑无人区高速都毫无压力。 USB充电：恩星的双头充电，无线充手机支架，恩星的充得比骑技的慢，但价格有优势。最牛逼的是骑技的双向充电器（就是电瓶亏电的时候，可以用充电宝给电瓶充电），价格不低，但关键时候能让车启动呀，对少骑车的朋友很友善。胎压监测：骑技，很准很灵敏，跑长途很有必要，在南疆高速扎胎了马上就发现了，进服务区补胎。尾箱：军宸带尾灯款，55L（说实话有点大了），重心有点高，不是很稳，装太重了会摆龙头。护杠：司当克斯的，质量杠杠好，摔了几次，就磨破了一点，一点歪都没有。水壶架：左右各一个，恩星的，质量可以。边包：老A机车，我是老用户了，以前也用，我这个是新款的，可以放下一个全盔。防水袋和油箱马甲：犀牛漫步，质量很好，出乎意料的好，用了4个月，天天风吹日晒雨淋的，至今好好的。马甲上面的包是并夕夕掏的战术马甲，不防水，但是便宜。运动相机：insta 360 one X2。无人机：大疆air 2s ，没有变焦，只能说主打性价比了。还有原厂的猪头罩和挡风车把，这个纯粹就是为了好看。车管包：左右各一个，忘了啥牌子的，能防水，可以放点工具，还有眼镜。长途跑了4个多月，2万多公里，所有的东西都没任何问题，挺好，没一个把我抛下的～
2023-11-28
三樱彡
MG Cyberster车主·车龄1年
出价格之后是骂街的提车之后是真香的
今天是提车第三天...就第一天晚上开高速在服务区充电不到一会的功夫五六个人过来问我这车是不是要上百万各种牛逼一顿吹还有拍照的什么的第二天开去路上回头率绝了各种卧槽声在耳边贯穿嘴角都差点压不住了还有各种骑手和我互动，身边人看了这车都说很帅这是我开宝马从来没有遇到过的待遇真的很爽
2023-11-28
布误整夜
长安启源A07车主·车龄1年
今日提车远山紫加绿内饰
11.26去买车，结果发现有一小小处划痕没要（主要不给便宜了）， 11.27也就是今天，提车了，到家太累了，没上牌子没拍照改天补上，说说价格吧增程中配164900，车价优惠11000送全险（4890），贷款限免手续费，首付了29000车款，4890元保险，贷款120000 六十期一个月2450建行贷的，赠送了终身免费保养（官方980那款）要了一个小充电枪，最后售后推荐了一个他们公司的保险，6000块钱保6年整车所有零件坏了维修换新，免费拖车服务，这个是另外的不能算到车价里面回来时候86公里路程，五分之四高速路，200公里满电，高速130多跑的，到了离目的地还有10公里处，电还剩80公里，果断服务区充了一会，再启动100多点速度跑，电掉的不快了买这车主要还是市区跑，高速真不行真费油费电过几天再认证车主吧，这几天没空上牌，半个月临牌先开着
2023-11-27
返璞归真20294937
低配鸥高速快充问题：今天两个月的低配鸥第一次跑小长途，第一次吃快充电，家里满电出发，140公里，高速一半路程，全程能地板电就地板电的跑法，电量28到100用时近一小时，这充电速度应该算是没降功率，突然有个想法，春节想往广州方向跑跑，一千多公里的单程，想问下中低配的车友，冬季气温降下来后，多次快充的功率情况怎么样，一到两个服务区间隔就进站休息加充电！？？？
2023-11-26
101等于3
长安启源A07车主·车龄1年
用车不到一个月，绝对最详细真实的续航报告
#用车心得高速服务区充电中，发一下感受，10月30日提车，行驶里程1500，燃油行驶427，纯电行驶1067，高速占80%，没具体统计过，应该也差不多；见图一燃油平均油耗5.9，平均电耗16.9，高速都是顶着超限速10%跑的，能耗感觉还行！纯电续航：纯电行驶99.7（高速70公里，iacc110，国道30公里，总用时103分钟），显示剩余里程63，99.7/（190-63）=78.5%，气温5℃左右；见图三 iacc感受：高速神器，本次里程没算，有800多公里用的辅助驾驶，见图三可以看到！充电速度：最高功率有40kw，一个小时能充80%；从32%到80%多用了30分钟，见图四其他：1、可能是车的静音效果好，过非铺装路面轮胎带起来的小石子打在轮眉内侧的声音听得跟明显，或者是轮眉内侧没做降噪处理（外面有点冷），知道的车友讨论一下！ 2、自定义的那个五角星的键，你们按的灵敏度怎么样？我的感觉一般，有三成的时候按一次没反应 3、其他的暂时还没有发现。吐槽一下经销商，太不给力了，增够补贴迟迟下不来，送的脚垫还没到，差评！充电差不多了，出发！写了这么多，版主给个精呗！
2023-11-26
足智多谋橘子sG
你们高速服务区充过电吗？这价格…
第一次高速服务区充电，还是理想的4C充电桩，虽然不是付的现金积分抵扣的，但这也太贵了吧.. 还是老实家里慢慢充吧以后高速没电就用油 😅
2023-11-26
三木老童子
智己LS7车主·车龄2年
踩着11月的尾巴开着智己ls7跑山
踩着11月的尾巴开着智己ls7去跑山，设定好线路后，高速自动进入领航模式，可以智能变道，上下闸道，省去长途开车的诸多疲惫，副驾驶看电视，进入娱乐模式。夜晚走山地s弯道时，车辆悬架调教很稳，颠簸感不强。回程在服务区充电时调入小憩模式，主驾后排座椅放倒，待人车都充足电，再轻松踏上返途。经过了几个版本ota之后告诉的ngp逻辑明显比刚开始好了很多，在过匝道比较急的弯时候也能在合适的速度上比较稳得过弯了。返程时候经历了比较长的一段下坡山路，让我比较惊讶的是动能回收系统不仅让车没有掉电，居然给续航加了快二十公里，我还是第一次知道电车下坡可以充电的。上次跟新的爱奇艺在高速上信号稳定时也很稳定，全程都没啥卡顿完整的看了一部电影，就是在上下山的盘山公路上信号不稳定，只能听听歌了。在高速服务区充电的时候因为我开了零重力模式躺着睡觉，还引起了周边几个小鹏还有特斯拉车主的围观，一个们在我副驾的窗子处看了半天，估计在研究我的副驾座椅怎么没了。还有就是我要吐槽一下高速服务区的充电桩尽快跟新一下设备吧，我去充电的那个服务区最快也只能45kw每小时充电，充电速度太慢了，一开始以为是我这个幢的问题，问了几个边上充电的其他车友都说最快就这个速度，现在电车普及率越来越高，基础设施建设还是要尽快跟上啊，这种淡季出去旅游还好，要是旺季充电桩又少速度又慢可太折磨了。
2023-11-25
福州海豚友友会
海豚车主·车龄3年
海豚两年，浅浅分享一下
两年使用过程中，索赔了一个左后门锁机，一个右前门升窗按钮，其他大问题没有，整体感觉还是不错的今年还开着海豚福建出发，去了一趟云贵川，浙江也跑了一趟，高速表现也挺满意的，不过云贵川高速充电桩是少了点，一般两三个服务区才有充电桩，还是福建，浙江好，基本每个服务区都覆盖了充电桩目前总里程4.8万公里，平均能耗12，高速最高跑过19，市区最低跑过7.5左右，市区续航目前还能做到350左右，高速270左右(速度在100-120这样，主要看高速限速，最后一张图是11月才跑的高速拍的)
2023-11-25
高速公鹿gsgl
哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年
哈弗绿洲ᴵ二代大狗的油耗及实际使用情况
#提车日记自提车以来，到现在两个多月，4S店满电提车，前2千多公里没有再充过电，小熊油耗计算5.9（无图发现表显比较准确后就卸载不用了）从油里程3千左右的时候才开始充电，发现充电是真香！日常设置为智能保电80，出去玩如果高速的话，没得说，能耗还是蛮低的，基本上到达目的地之后，只靠车辆自发电也能充到80KM续航，油耗没有额外增加这却多了80公里的电续航。如果是日常上班呢，到单位才几公里，城市里车速也不快，发动机基本上全程不启动，基本上都是在耗电，虽然说是1.5t 但是动力也是蛮OK的，不存在加速无力的情况，电机的爆发力还是蛮强的，两吨重的车一脚油门直接就能窜出去。当然，开车嘛还是考虑经济性，这是我提车以来两三个月的综合费用：加油费2671.08，只算油里程费用0.68每公里充电费210.52，只算电里程费用0.096每公里总体能耗费用为2,881.6元，总里程为6082KM，综合计算每公里实际耗费0.47元，空调没停过。主要是我充电比较少，如果是说我充电次数比较多的话，费用可能还要降到两毛三毛一公里。出去玩也好，服务区休息也罢，空调全程开启不带心疼的，日常出勤上班，偶尔走走烂路，或者载货也行，历史油耗最高七点几，是拉了整整一车木地板，四十几个平方的地板，还是量蛮多，后面放的满满当当，开起来比平时要多踩点油门，但刹车时动能回收又能补回来点，虽然满载拉货时电不给力，但电机辅助运转还是可以减少点油耗的。麻烦圈主推荐 🚘 车型年款 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 💰 费用明细 🧮 选车对比 ✏️ 新车初体验 📊 满电续航 📉 能耗记录
2023-11-25
运筹帷幄海风7D
红旗E-QM5车主·车龄1年
红旗E-QM5高速能耗
#用车心得时间：2023-11-24，天气：风和日丽、气温6.5度，出发时间中午11:50。出发地：河南开封，目的地：山东济宁的微山湖。导航显示的高速优先线路全程347公里，路程最短的线路为304公里，今天就一个愿望，不在中途补电，一站到。今天的旅途时间比较宽松，为了测能耗，上午十一点多到充电站把电充满，这是第一次把电充到100%，11:50开启了今天的旅程，先是跑了不到10公里的市区道理，开封市里的这段路还比较畅通，上高速时显示百公里能耗13点多，（忘了拍照）上了高速直接定速120公里/小时，因为这两天有事，两个晚上都睡的很少，上了高速，太阳一晒顿时感觉有点困。出门在外，安全第一，赶紧找个最近的服务区小眯一会，睡醒后冲了杯咖啡，精神抖擞继续赶路。就看表显能耗迅速攀升很快就上到了18以上，直到升为19.4才不再上升，顿时就感觉这一箱电要是全程跑高速的话有点悬，没办法，一辈子喜欢开快车，不想为了省点电就降低车速，切跑切看吧，不行就提前下高速，抄近道，总之是不想中途补能了。下午两点多一点，行驶里程185公里，表显电量剩余50%，表显剩余可行驶里程256。这样看，一路高速电量肯定不够，果断更改路线，走最短距离，在济宁市鱼台下高速。此时行驶里程239.4，剩余电量36%，剩余里程157。下了高速百公里能耗虽然下降不太多，但剩余里程同样也掉的很慢。到达目的地时，此次行程总里程313.6，剩余电量22%，可行驶里程116。总用时4小时整，百公里电耗18.1。结论是，605的续航，气温7度左右，时速120的话，跑300公里有的悬，（按说应该能够跑到），反正我不太敢尝试。另外，中午的时候阳光很好，完全不用开暖风，只是离目的地还有两三公里的时候感觉有点冷开了一会暖风，因为时间很短，所以对上面的数据影响可以忽落不计。有个问题哪位车友知道麻烦告诉我一声，就是给动力电池加热的开启条件是什么，加热电池的功耗多大？我在想，如果给动力电池加热功耗很大的话，是不是可以考虑加装个水炉子。
2023-11-24
七爷999
哈弗枭龙MAX PHEV车主·车龄1年
哈弗绿洲‖喜提大灰龙🐉，继续守长城！
缘起C30，安全四方行。喜提大灰龙，继续守长城！【缘起】 2010年结婚，11年老婆怀孕。想着在宝宝出生前买个车，于是就开始了选车对比。当时的预算也不宽裕，只有5、6W。可选的也不多，吉利的金刚、远景；奇瑞的A516；长安的悦翔；一汽的夏利N5。合资的当时都太贵了，看过方盒子捷达，最后比较满意的是雪佛兰赛欧，然而当看到实车内饰的时候我坚决的放弃了：后视镜貌似手动，后玻璃手摇……塑料感满满。记得当时成天泡在汽车之家、易车网、新车评网，对一些亲民代步车的参数配置如数家珍。偶然间看到长城出的一款轿车——腾翼C30，新车评网给出了较全面的测评，而且评价相当高。论坛里大家的反馈也非常好，于是去看车，老婆感觉颜值、空间都比较满意。无意中惊喜的发现车架号前三位和我名字缩写一致。果断出手，2012款手动舒适型。当时指导价6.45W，落地7W出头。 10多年来，小三伴我们全家安全行驶10W公里。油耗高速6个多，市区7个多。最吓人的是有一年高速路雪天急刹车，导致撞向了隔离带，侧滑后又撞向护栏，来回2圈。情急之中我也没下车（怕后面有车），打火一把没着，继续打火。车子发动后直接穿过前方事故区域，一路飞奔到服务区。才发现前大灯壳子都烂了，后灯壳子也烂了。前后杠叶子板都有损伤，停了会一看没有漏液估计水箱什么问题不大，最后修下来貌似换了前后防撞梁。总之小三的安全性还是不错的，网上也见过好多比较惨烈的事故，但最终乘员基本都问题不大（估计问题大的也发不了文了）。整个使用过程中，除了比较费倒车灯泡外别的还真说不出什么毛病来。后来身边的朋友也有入手C30、C50、H6的。总体来讲大家的体验都还不错，然而在2020年左右开始发现自己的车门边角处鼓包，仔细一看是锈穿了，后来慢慢发现后轮眉拱处也有许多锈迹。再到后来保养的时候仔细一看，底盘也是锈迹斑斑。生锈是最早一批国产车的通病，最后经过沟通2022年11月份厂家答应给换四个车门，但是后轮眉处一直没给处理。【选车】发现车辆生锈比较严重，市区代步没有问题，但是考虑到高速安全性还是决定换辆车。因为家里能充电，所以偏爱新能源。从2021年3月份宋PLUS DM-i上市就开始关注，觉得各方面感觉都不错。想着先让市场反馈一下再入手也不迟，于是一直在等，期间经历了两次涨价。直到后面出了护卫舰07。本来觉得07是个不错的选择，但是护卫舰07碰撞测试A柱弯折，宋PLUS崴脚，起火燃烧，常压油箱，高速失速，OTA升级后“偷油迪”，主驾驶门槛两层钢板，副驾驶一层钢板等等（以上事件全部来自网络，某迪法务部别找我，怕怕）。总之慢慢的一系列事件下来，谈不上粉转黑。但是对其热情大减，期间慢慢的接触到“叶问讲国产车崛起”、“老任聊聊车”等一系列博主，对新能源汽车知识的普及开始使得我重新审视选车的标准。最终从空间，四驱，车辆安全性等方面选择了枭龙max。一直也在担心销量问题，但话又说回来：当年买C30时候月销也一万多，最终..... 最终还是希望枭龙max大迈。【对比】宋plus DM-i，银河L7，深蓝S7，欧尚Z6 idd，零跑C11，瑞虎8Pro 冠军版新能源 ①空间颜值对比：宋plus 颜值没的说，后备箱略小；银河L7外形相对前卫，尤其后尾灯感觉......；深蓝太过科技化，大叔难以接受；欧尚据说马上归启源了; 零跑其实各方面挺好，但考虑到人们说的小毛病。瑞虎8Pro 冠军版新能源，去了店里没展车，只能盲订，而且销售对基本参数了解都不多 ②试驾感受对比：枭龙max的走过一大段乡村坑洼路段，这个悬挂感觉很好。L7也很好，但是最终选择了中庸的枭龙。朋友的宋坐过也开过，感觉一般。 ③政策及后续服务对比：这点来说基本都大差不差，但是长城车的多起事例证明安全方面绝对值得信赖，而且有四驱加持。应该安全性会好一些。【订车】 ①报价单、选配单；选的顶配外加舒适包，4S送的记录仪，但是只有前摄。后悔没选科技包，不知道后续有没有机会能加装。定制车5000抵11000，置换补贴12000，教师补贴3000。基本就这样了，4S送的膜和脚垫。后备箱垫都没有。大同承世新能源的销售总监任国庆非常nice，帮我解决了好多问题。 ②提车周期；提车时间很快，但是订车日期9月25日。到店时间9月28日。车的生产日期为8月19日，不是库存车，但很显然订单没有产量多。【用车】 ①车辆外观内饰、功能配置介绍；外观属于耐看型，越看越喜欢。内饰也比较满意。 ②动力、空间、油耗/电耗；动力强劲，功能强大。油耗没怎么算过，充电比较多。 ③满意与不满意的点整体对车很满意。唯一美中不足的是提车第二天发现机盖上有一个凸点，尽管不大但是感觉很不爽。厂家400打了，结果当地4S售后经理大打感情牌，送我一个面的漆面。就这样了。
2023-11-24
成都超帅密封
二更驾驶感受以及油耗
#用车心得文化有限，白话说。近五千公里提车下道一千公里然后高速一千五百公里下道 500 后面再 1500 公里高速后面就是下道。下道一般就是上下班驾驶，不定时在市区转转，高速两次都是一口气一千五百公里。基本没有馈电行驶过，最低电量也在 20 公里左右。先说驾驶感受再说油耗。刚提车我在学习用车，车也在学习我的驾驶习惯，说实话，刚提车的前五百公里不太舒服，因为在城区行驶，经常大脚油门，发动机介入比较突兀，经常有高转速介入，然后我又减速，就出现高转速空档那个感觉，就是我在减速了，发动机还要嘶吼一下🤢 ，后面的五百公里感觉好点，我在适应它，它在学习我的驾驶，提车城区一千公里就是在🦐总群里车友学习的，模式是混动，然后节能。嗯... 实际上不好用，那个减速嘶吼我感觉是驾驶模式的导致的，后五百公里基本就是按照🦐总的智能标准模式，好用好开天天开。建议车友们在充电比较方便的是情况下，就智能标准。好用的！高速 1500 之前都是城区短时间跑了几次短程高速，第一次长途高速，上高速定速 120 智能巡航，模式智能标准。之后就一路到家，看电续航不高了就下服务区休整一下，下服务区先充电，然后拉屎尿尿吃吃喝喝半个小时左右几乎充满，回河北老家，没算油耗，也不会算加油大概加了两次两次都是三百多。充电充了三次还是四次用电大概一百多点总之到家了，油箱剩下一格电也没多少了，平均一公里五六毛钱？不会算，仔细加了多少油和多少电只有个大概记忆了。高速还算好开，智能巡航有点智能但是不多，反正不太累车道居中不用管拐弯，大弯道自动减速，超车自动避让靠边一点，油门不管，就这些。还可以。够用老家行驶五百公里还崩了几次弹射模式老家充电不方便，我也没设置保电，前面一半还有电，还可以，后面两百没电了，不好玩了，发动机明显感觉有点吃力，因为是乡村基本都是低速，嗡嗡嗡的有个半个 4.0途乐感觉，踩点油门就嗡嗡嗡的，没办法借老弟的充电桩怼了一晚上没充满，充了百分之 80 左右，然后保电 50% 好开爱开天天开，到乡村认识这车的比较多，天天有人试车，然后蹦弹射，开运动模式试试车，没电的时候真的不敢给人试车，丢人！高速 1500 公里回成都，模式智能节能，回来好像还省了一点，加油没那么多，回程路上累，下服务区比较多，充电比较多充了大概一百五六十的电，加油五百多。节能模式用电比较快，回成都，定速 125 因为定速 120 的时候发动机声音大一点，定速125 因为节能模式，好像档位还高一点，声音很小，只有一点点我也不知道是发动机声音还是电机声音，应该是电机声音，感觉很轻快！好开，爱开，天天开！回成都 500 公里，跟之前刚提车感觉不一样了，模式继续学习🦐总，智能标准，后面这几百公里就是，我适应了它，它也学习了差不多我的驾驶习惯，还有就是高速磨合了一下，第一个发动机声音小了，几乎没有高转速出现，驾驶更平顺了，刚提车前五百公里，有时候跑到 60 码发动机还没有介入，现在的感觉我只要踩深一点，我一看基本发动机都已经介入了，没怎么关注发动机介入这个事情，就是感觉很平顺可能是都习惯了对方，总之就是更好开了，好开爱开。天天开！油耗的话，提车之后我没有重置过，油耗上图。推荐广大车友，充电方便，也别纯电，就是智能标准。费不了多少油，要动力有动力要加速有加速，智能情况下，它可以更好的学习你的驾驶习惯。只会越开越好开。另外这几天有一个小情况就是在减速到 30-20 的时候会出现一下小卡顿的感觉，不知道是变速箱问题还是哪里，就是减速到那个30 的时候就会出现咔哒的一小下，我感觉是变速箱的问题，个别出现，不是很频繁，也没有感觉有车友提出的共振问题！今天就先这样，交作业。
2023-11-24
斯文人嘎嘎
宝马ix3上海出发海南
宝马ix3上海出发海南 5:30 满电出发，8:45 达到金华服务区。剩余约25%电量开始充电，一小时后出发。两个人，后备箱满载行李出发，期间一直开着空调，高速上自动驾驶时速107-120之间，上下匝道为自主驾驶。继续记录中……
2023-11-23
聪明的熊猫HuG
宝马i3车主·车龄1年
关于买i3有没有续航焦虑家冲和外面冲问题
我买的是40运动耀夜买车的时候销售有送充电桩但是提车那天没给我说充电桩没有配额了下个月左右才能配到后面也就大概有半个月我都是在外面冲的下面给大家看充电费用大概是500块钱，跑了2000公里跑了一次来回长途，在高速冲了好多次福建泉州到江西赣州说实话跑外面去充电真的很不方便家里没家冲条件的真的别买，不如买油车因为外面冲贵首先性价比就不够了，我为啥买电车就是为了省油钱还有外面冲你肯定会有续航焦虑因为你不知道附近充电站要不要排队很多因素而且充电站很贵平均都得1.2一度电，高速服务区都敢收你2块钱一度我知道半夜充电便宜，但是谁大半夜天天不睡觉跑去充电我省那几十块钱半夜跑去充电我不是有病吗买车讲究一个方便高峰期还得排队，我是真的很讨厌要等的时间但是自从我家装了充电站就不一样了我就基本上，要出远门前会充满，加上低于50左右就冲毫无续航压力，因为我出远门也就最多来回300公里续航妥妥够了，我开起开平均百公里电耗16-17kw 家冲主要是电费便宜0.53一度，不用排队回家就能冲充满10-20块钱能跑好远我买电车就是为了省钱➕安静➕方便买车加油花钱让我觉得很不合理，因为一箱油得4-500 我花30w买辆车他还得充钱加油才能开，而且这个还是得持续的开公里数越高你就得加越多油我也不是觉得这加油不合理而是这个价格这个收费不合理跑个1000公里得600油钱是这个油价性价比太低了才让我觉得电车性价比高家冲平均几分钱一公里这才叫性价比都是交通工具 a-b点我少花点钱体验又好又安静动力没延迟随叫随到纯电车除了续航焦虑解决了那就是最适合的车了但是要结合你的用车途径其实大部分人都是市区代步➕短长途跑那种远长途还是油车，但是谁没事跑远长途这属于小部分人群，所以电车其实时候大部分人那些黑子肯定会说哎呀你这个电池过两年要换的你这些省的钱都要吐出来的我就笑笑，电动车这么多年了有哪些车是电池充满只能跑几十公里的，或者说跑到要换电池的电车跑个十几万公里大有人在什么电池磕碰这些都是极小概率的事情的，你正常不走路况特别差的路况都没有问题的，再说了你要有走烂路的需求你还好买电车吗都不在计算范围内还有那些买混动的又得加油又得充电，保养的时候油和电都得保养我是真的理解不了，我觉得要不然就买个纯电或者纯油的买个不伦不类的
2023-11-23
JiangJie
小鹏P5车主·车龄3年
路过高速服务区看见3辆小米汽车一起过来充电，还不给拍照
2023-11-22
西宁机窝—西北偏北
岚图FREE车主·车龄1年
新岚图free-3000公里高原实测
西宁-格尔木-敦煌-张掖-西宁平均海拔两千先说问题 1，四个雷达在室外零下五六度的环境中，频繁报故障，但是隔一段时间会自己修复。不影响开车，辅助驾驶也正常。 2，国道两车道，经常需要压线避让大车，岚图的车道保持功能会抢你方向盘。还蛮吓人。不过驾驶辅助功能可以关闭一些。 3，cltc工况就看不成，设置里面可以调成实际工况。一箱油也就500多公里。 4，空调有点吹不热的感觉，但我一直没开ac，不知道是不是増程器的热量。总之没有油车的热气足。优点 1，油耗，增程的车你真的要会开。我的逻辑是长途一律燃油优先，电量会在70以下保持。这时候平均油耗就是7个左右，一直是高海拔。这个油耗首先比同等级的油车省了。再然后，提前搜索目的地或服务区有无充电站，在还剩100多公里时使用纯电。按照这个逻辑，3000公里我加了三次油，一共1200块钱出头，充电充了五六次，有两三次1.8一度电的都是50块钱，一共200多。综合算下来，增程实际是很香的。 2，智驾，百度真香。高速上三五百公里不用接管，当然大西北已经没人了。基于高清地图应该是不会偏航，当然这3000公里，除了路上牛羊，锥桶，我手动接管。其余时间一点偏差没有。慢慢就很放心了。以至于很多时候我在瞟副驾的电影。 3，空悬，在大西北国道一会儿没事修个路。郊游模式就要启动了。过越野砂石路那个舒服，通过性极强。可以说完美诠释了什么叫旅行家。操作很普通，旁边车很惊讶。当然这个底盘整体感受很嗨皮。
2023-11-22
电车龚老板
我在前天从广州开车回南昌的路上碰见了一个很有意思的情况，当时我在龙南服务区休息充电，在充电之前我通过智己APP确认过这个服务区的充电桩是800v的，但是在我充电的时候只有80KW，并且从充电桩的信息来看车辆的需求电压只有450v，但是我的LS6是顶配啊，按道理应该是需要电压至少也在800v对吧。我当时就觉得很奇怪，我以为是充电桩的问题，所以我换了一个桩但是还是一样的情况，然后我就觉得应该是车有问题了，我就联系了一下智己的客服，他们跟我说是触发了降压保护。首先当时我在使用第一个充电桩充电的时候刚刚开始充电几秒钟充电桩就自动跳枪停止充电了，这个应该是充电桩有问题，因为后来有个埃安来充电也是碰见了一样的情况，刚开始充电几秒钟就自动跳枪了。我当时没当回事，把充电枪拔出来重新插上以后又开始了充电，就是这个二次插枪的动作触发了降压保护，导致充电电压最高只能到450v。而解除降压保护的方法很简单，锁车两到三分钟，然后重启车辆再进行充电即可恢复800v的充电效率。然后我当时在龙南服务区充完电以后发现离家只有480多公里，续航还有680公里，就想着能不能路上不充电了一次性跑到家里，四点四十从服务区出发，晚上十点整跑了468.1公里下高速，这个时候表显刚好不显示了，又跑了10.5公里，在22:18的时候到家。我感觉ls6藏电藏的可能有点多了，表显不显示以后跑了10公里，居然还没有出小乌龟，所以我个人感觉完全跑到趴窝的话，跑个500公里应该是没有问题的。
2023-11-22
车毂辘
开增程车长途自驾游就是好，赶时间就不充电加油即可，高速服务区吃个饭时间就能充满电池，而闲游时国道充电更方便，住80元一晚的海景名宿，放电海边煮海鲜火锅，3毛多一公里的长途出行成本，您能接受吗？
2023-11-22
MJ白板
宝马iX3车主·车龄2年
ix3传动故障解决方法及半年用车感受分享
买车6个月，两次出现传动故障，根据这两次分析，出现传动故障的原因是我两次都是在充电站，选的充电桩都有故障，然后就会出现传动故障代码。 ✔解决办法： 1.按住音量键10秒，强制关机。 2.下车锁车。 3.等待两分钟后上车启动，问题解决（目前我两次都是这样成功搞定，一点都不慌）。 4.如果没有解决，按照上面的方式再试一下，锁车后等待时间可以延长到10分钟。 5.再解决不了，建议开去4儿子让售后帮你刷机。为了凑字数，再写点用车感受吧。 ✔空间：我的身高178，我是习惯躺着开，位置相对调的比较靠后吧，驾驶位调整后，后排空间够用，但不宽敞。这个主要取决于前排的人的坐姿跟驾驶习惯了。 ✔悬挂：当时买的时候没有试驾车，销售搞了台i3给我试，i3的空悬开着让我当时挺上头的。虽然销售说了ix3没有i3的悬挂舒适，想着应该不会差太多吧，直接定了。提车的时候才发现，这不是一个档次的感觉。 ✔车机：导航没什么卵用，路线不够智能，还是用手机开车机，或者直接用手机吧。 ✔辅助驾驶：刚开始不会用，老是被抢方向盘，吓得一批。不过有一次在高速上这个功能还救了我一命，不然就怼上了。但是这个抢的很爽，我选择关掉了，保留方向盘震动提醒。 ✔城市充电：我都是用快充的，目前用【快电】【高德】两个软件，城市主要是用快电，回老家可能要用高德。目前最高功率冲到85左右，这个根据充电站以及充电桩的不同，区别挺大的。我一般是先在快电看好距离、充电功率和价格（按照顺序筛选，超出3公里，低于120kw就别去了，价格是其次，别为了十块八块的，跑老远去充电，或者找个功率很低的桩，浪费时间和精力）总之找一个你认为性价比高的去充就行了。 ✔长途充电：跑高速用手机高德（实测百度不好用）（高德导航的时候会直接显示哪个服务区有充电桩并且显示剩余充电桩数量，可以根据电量提前规划一下去哪个服务区充电） ✔续航：这玩意根据个人开车习惯和城市路况的，我在深圳，主要跑城市道路，百公里18-21度电吧，跑高速能去到15-16的样子。
2023-11-22
小鹏友橙万里
小鹏G6车主·车龄1年
小鹏G6选购历程
之前开的是个东风新能源微型车，由于新能源使用成本低廉常出去玩原来的微型车不能满足我的需求予。决定换一个大点的新能源，先后看了比亚迪元plus，宋，零跑，深蓝等一众新能源车，元plus都快付定金了，小鹏销售让试驾一下小鹏。不比不知道，不管是动力，空间，还是智能化方面都好太多。在智能化方面同价位简直是吊打其他。目前20万内唯一可以放心使用辅助驾驶的suv。纯电的后期使用成本比混动低太多了。而且g6的800v快充一点都不会有里程焦虑。一体压铸的车身有很好的一体性，至于维修成本不是还有保险公司兜底嘛。前双叉臂后五连杆有很好的操控和舒适度。经过各方面综合考虑决定订小鹏，在橙色限免的最后期间订的g6 580pro橙＋白，20寸轮穀。为了第一时间使用小鹏的辅助驾驶，订车后第一时间下载app通过辅助驾驶考试。订车到提车正好一个月。提车后牌都没上就迫不及待从贵阳到成都跑了一个来回。不得不说高科技就是香，虽然是pro版但全程高速ngp一点问题都没有。在服务区上个洗手间时间充电，不等充满继续跑一点不耽误事。最后总结下G6的优点续航扎实，ngp好用，能耗较低，充电迅速，空间足够，当然还有最重要的颜色骚气。后期还可以ota升级，简直不要太香。
2023-11-21
减肥中的阿拉纪
领克08 EM-P车主·车龄1年
提车快一个月，08车友一起留言谈感受吧！
10月31日提的车，快一个月了，买的是245灰黑内饰，加了个1.5的包和矿晶绿，优惠完裸车价24.28，加保险上牌，落地差不多24.80。车开起来感觉很好，加速十分有信心，高速超车，有时一不小心就130+了，后端加速只要深踩油门，信心也是很足的；底盘很棒，有次高速变道差点被追尾，及时且迅速的打方向再回正，车身保持的很稳定，当时把我给吓得！（后面的车太快了，我当时要去服务区速度90-100，后面的车估计有130以上）；提车时加了300的油，估计用了一大半，平时基本都是充电使用，粗略算了一下成本在每公里3毛左右，很满意了，嘿嘿；内饰很喜欢氛围灯和整体设计风格（这个看个人）；音响感觉不错，反正我耳盲，给我其他的车听音响，除了差距特别大，我是听不出来，哈哈；车机也还不错，该有的新势力功能都有，偶尔范傻，可以接受，没有大的问题；hud裸眼3d功能我很喜欢，但我朋友开说有点3d眩晕，不过还好可以取消这个功能；现在主要是1.5智能的包除了多了些等和传感器，买了个期货希望后期及时ota，同时能给用户好的体验，毕竟我们花钱买的是期货，是信任啊！，最后提一个不满意，无线充电真是个垃圾啊！一个月的提车感受给大家奉上，有不对的地方大家一起交流！！！！
2023-11-21
海边的雷公马
零跑C11车主·车龄3年
零跑C11用车省钱秘籍
🏝不知不觉零跑C11已经陪伴我483天了，用了新能源车都抠门，今天跟大家分享一下一年多来使用零跑C11的用车省钱秘籍😍。 🚖保险买全，尽量避免出险。很多人觉得这不是废话吗？😝其实不是，零跑C11上市也才三年不到，各种配件的价格其实不算便宜。我购买的全险包括交强险，第三者，车损险和车主保障险花费4126元。一血就剐蹭了右后车门及轮毂，维修保险支付6872元，一次就用回本，如果伤到电机电池那就更贵了。我买的车险一次出险是不影响第二年商业保险价格😝。所以要省钱，请遵守交规，安全驾驶。像我喜欢去野地露营，行驶路况不佳道路会多观察，用好360环视，后期OTA升级透明底盘就更好了。 🏝充电节约小贴士。尽量谷电时段充电，各地都有针对新能源充电桩谷电优惠，如果有条件尽量安装家用慢充充电桩，海口地区谷电是0-8时0.2568元/度。我日常都是家用桩慢充，自驾快充充电会使用第三方充电优惠券，快充几乎没损耗，叠加谷电有时能比家用桩更便宜😜。 🔋保持电池浅充浅放，我的零跑C11是78.5度磷酸铁锂电池，实测在30%-40%充电损耗较小，或者剩余续航180-200公里时充电，充电费用更低😋。 🛤规划好充电行程，尽量不在高速路服务区充电。因为海南高速没有收费站，所以我每次自驾游都选择下高速，海南车桩比2.5很高，很多酒店商圈景点都有充电站，在吃饭或者游玩时顺便充电体验更好，节省时间无感充电也是省钱哦😝。 💰晒一下我十月的充电花费，快充一次，慢充五次，累计充电343.85度，花费仅137.48元，折合每度电0.4元，快充一次拉高了充电平均价😂。实际行驶1622.9公里，综合能耗百公里17.28Kwh，换算每公里行驶成本也只是7分钱😎。
2023-11-21
守护我方杰瑞
蔚来ES6车主·车龄4年
蔚来的换电模式不行？国家队已经排队入场
国家队坚定看好蔚来的换电模式，长安已入局！目前还有4-5家企业在跟蔚来持续洽谈中。11月21日，长安汽车与蔚来在重庆签署换电业务合作协议，双方将在推动换电电池标准建立、换电网络建设与共享、换电车型研发、建立高效的电池资产管理机制等方面展开合作。11月20日，斌哥在内部讲话中透露，还有4-5家企业跟蔚来的合作换电正在持续洽谈中。一、蔚来的换电模式被国家队坚定地看好此事到底意义有多重大？首先这是蔚来首次官宣共享换电网络，而且是跟国家队合作。长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业，拥有161年历史，是中国汽车品牌的典型代表之一。长安汽车决定与蔚来共建换电体系，蔚来的换电体系有望获得进一步快速发展。这也意味着“国家队”看好蔚来换电业务的可持续与企业的长期发展。蔚来与长安的合作，是蔚来换电体系迈出由私域专属走向公共服务的第一步，更多品牌有望在未来加入换电阵营。随着蔚来换电朋友圈的持续扩大，换电模式或超越超充，成为最主流的电车补能方式。NIO Power拥有最强的换电基建布局。截至11月21日，蔚来已建成换电站2113座，其中高速公路换电站651座，已打通7纵4横9大城市群高速换电网络。充电站3409座，充电桩20074根，接入三方桩960,000+根。二、换电或成主流补能模式，蔚来的换电网络将进一步成为社会公共的基础设施蔚来是换电模式当之无愧的行业引领者。众所周知，蔚来在换电领域做得入局最早、方向最坚决、换电体验最好、站点最多、相关链路最全面，并且已经有先发优势，筑起了高墙。所以，对于任何一家车企来说，如果要走换电这条路，加入蔚来换电网络，无疑是最好的方式！其实，蔚来换电早已获得官方与行业层面认可。早在2020年，国家能源局就发布蔚来研究制定的换电行业标准，其中蔚来牵头10435、10436和33025三项标准编制，深度参与10434和33004两项标准编制。蔚来目前已获得换电相关专利超过1600项，累计参与换电标准编制超20项。长安这支“国家队”的入局，意味着换电模式的通用行业标准或将加速出台。开放生态后，蔚来的换电网络更一步的成为社会公共的基础设施，重塑换电网络商业模式和商业价值。为其他品牌更好地提供数字化基础服务，为主机厂提供更好的换电服务，开发相关换电产品，更好发挥蔚来换电的核心价值。从服务自己到服务行业，再到成为新的盈利点。这是蔚来换电体系迈出由私域专属走向公共服务的第一步，更多品牌有望在未来加入换电阵营。换电正在从一项只服务于单一品牌的补能业务，变为服务更广大用户的能源基础设施。三、NIO Power的巨大商业价值开始凸显再次，NIO Power的巨大商业价值开始逐渐凸显。那些唱衰换电拖垮蔚来的，应该好好看看，坚定的布局、长线的投入，到底带来的是什么？蔚来每个三代换电站，基本上每天到60单就能够达到盈亏平衡，目前蔚来已经有20%左右的换电站达到了这个标准。蔚来是中国布局充电桩最多的汽车品牌，是充电体验最好的品牌之一。蔚来在工作地、酒店、热门景区、高速服务区等场景布局超20,000+根公共充电桩。蔚来的补能模式将是行业的主流模式之一。随着长安等友商加入蔚来换电网络，NIO Power将成为面向社会的公共设施，形成“增长飞轮”。根据国盛证券的预测，换电站的空间在千亿规模级别。一、蔚来换电具有9大优势，是目前最好用的电车补能方式。 1.3分钟极速补能，和加油一样快。2.换电时先给电池体检，保证每块电池都健康。3.让车主日常使用小电池，长途出行按需短租大电池，不为电池花冤枉钱。4.车电分离，电池可买可租，均可换电。5.换电时不用下车，全程自动操作，比充电更舒适。6.城区和高速公路上都有换电站，去哪都方便。7.优化充电电流，相比超快充，电池寿命更长。8.电池灵活拆卸，便于电池回收再利用。9.车网互动，助力削峰填谷，减少能源浪费。二、换电模式政策利好不断，是国家新能源战略的重要一环2020年4月23日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》）。其中有一例条款特意说明：新能源乘用车补贴前售价在30万元以上（含30万元）的车型不再享受政策优惠，“换电模式”车辆不受此规定影响。
2023-11-21
嘎嘎神梦
哈弗枭龙MAX PHEV车主·车龄2年
哈弗绿洲屏蔽闲言碎语喜爱是王道
提车之后贴膜和打蜡是不是必要呢，反正我是做了。回家的就只能慢充了，听说慢充到100%可养护电池，快充一般我只充到96% 家里挺好，一度电才四毛多。这个色系，白车绿景，还有山。高速很快就能到130迈。空间从后排看前排，空间还是很大的。这是在深圳充电的，快充也就四十分钟，10%充到95%。看了两个多月的哈弗枭龙MAX，提车也两个月了，还是那句话：哪怕没有抢到深圳龙华的补贴，但就是喜爱这车，没得商量。一部车，一家人，可随心所欲到达目的。关于续航特别点赞混动，不用担心续航，这就是混动的魅力，在高速服务区很多次遇到纯电车主，包括特斯拉，很受续航痛点，排队还好特别是充电头不给力，焦虑就上来了。不过有一点可以称赞，现在车主的素质都整体偏高了，不像往年的吵或怼人，当然也有，只是大家更多的是以礼相待。这个特别感谢电车的，充电的时间可以让车主有更充分的时间交流。充电站也成为了车主们的交际场。哈弗枭龙MAX的破百也很给力，动力带劲，轻松就超越其他车，这给了车主更大的自信。哈弗沉淀这么些年，不是其他对手能理解的，也不是短时间就媲美的，别只看销量，我还是相信技术的感受。
2023-11-21
CQ老车
岚图FREE车主·新提车
云南高速路上的充电桩基本不免费
#用车心得国庆走云南，发现云南高速公路服务区基本都有新建的充电桩，由云南交投建设的。可惜这些充电桩目前还没有加入岚图汽车的充电网络，所以充电无法免费。
2023-11-21