蔚来的换电模式不行？国家队已经排队入场

国家队坚定看好蔚来的换电模式，长安已入局！目前还有4-5家企业在跟蔚来持续洽谈中。11月21日，长安汽车与蔚来在重庆签署换电业务合作协议，双方将在推动换电电池标准建立、换电网络建设与共享、换电车型研发、建立高效的电池资产管理机制等方面展开合作。11月20日，斌哥在内部讲话中透露，还有4-5家企业跟蔚来的合作换电正在持续洽谈中。一、蔚来的换电模式被国家队坚定地看好此事到底意义有多重大？首先这是蔚来首次官宣共享换电网络，而且是跟国家队合作。长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业，拥有161年历史，是中国汽车品牌的典型代表之一。长安汽车决定与蔚来共建换电体系，蔚来的换电体系有望获得进一步快速发展。这也意味着“国家队”看好蔚来换电业务的可持续与企业的长期发展。蔚来与长安的合作，是蔚来换电体系迈出由私域专属走向公共服务的第一步，更多品牌有望在未来加入换电阵营。随着蔚来换电朋友圈的持续扩大，换电模式或超越超充，成为最主流的电车补能方式。NIO Power拥有最强的换电基建布局。截至11月21日，蔚来已建成换电站2113座，其中高速公路换电站651座，已打通7纵4横9大城市群高速换电网络。充电站3409座，充电桩20074根，接入三方桩960,000+根。二、换电或成主流补能模式，蔚来的换电网络将进一步成为社会公共的基础设施蔚来是换电模式当之无愧的行业引领者。众所周知，蔚来在换电领域做得入局最早、方向最坚决、换电体验最好、站点最多、相关链路最全面，并且已经有先发优势，筑起了高墙。所以，对于任何一家车企来说，如果要走换电这条路，加入蔚来换电网络，无疑是最好的方式！其实，蔚来换电早已获得官方与行业层面认可。早在2020年，国家能源局就发布蔚来研究制定的换电行业标准，其中蔚来牵头10435、10436和33025三项标准编制，深度参与10434和33004两项标准编制。蔚来目前已获得换电相关专利超过1600项，累计参与换电标准编制超20项。长安这支“国家队”的入局，意味着换电模式的通用行业标准或将加速出台。开放生态后，蔚来的换电网络更一步的成为社会公共的基础设施，重塑换电网络商业模式和商业价值。为其他品牌更好地提供数字化基础服务，为主机厂提供更好的换电服务，开发相关换电产品，更好发挥蔚来换电的核心价值。从服务自己到服务行业，再到成为新的盈利点。这是蔚来换电体系迈出由私域专属走向公共服务的第一步，更多品牌有望在未来加入换电阵营。换电正在从一项只服务于单一品牌的补能业务，变为服务更广大用户的能源基础设施。三、NIO Power的巨大商业价值开始凸显再次，NIO Power的巨大商业价值开始逐渐凸显。那些唱衰换电拖垮蔚来的，应该好好看看，坚定的布局、长线的投入，到底带来的是什么？蔚来每个三代换电站，基本上每天到60单就能够达到盈亏平衡，目前蔚来已经有20%左右的换电站达到了这个标准。蔚来是中国布局充电桩最多的汽车品牌，是充电体验最好的品牌之一。蔚来在工作地、酒店、热门景区、高速服务区等场景布局超20,000+根公共充电桩。蔚来的补能模式将是行业的主流模式之一。随着长安等友商加入蔚来换电网络，NIO Power将成为面向社会的公共设施，形成“增长飞轮”。根据国盛证券的预测，换电站的空间在千亿规模级别。 一、蔚来换电具有9大优势，是目前最好用的电车补能方式。 1.3分钟极速补能，和加油一样快。2.换电时先给电池体检，保证每块电池都健康。3.让车主日常使用小电池，长途出行按需短租大电池，不为电池花冤枉钱。4.车电分离，电池可买可租，均可换电。5.换电时不用下车，全程自动操作，比充电更舒适。6.城区和高速公路上都有换电站，去哪都方便。7.优化充电电流，相比超快充，电池寿命更长。8.电池灵活拆卸，便于电池回收再利用。9.车网互动，助力削峰填谷，减少能源浪费。 二、换电模式政策利好不断，是国家新能源战略的重要一环2020年4月23日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》）。其中有一例条款特意说明：新能源乘用车补贴前售价在30万元以上（含30万元）的车型不再享受政策优惠，“换电模式”车辆不受此规定影响。