#神龙汽车还能自救吗今天下午16:44东风汽车官微发布消息《东风公布支持神龙可持续发展新举措》,17:13神龙汽车官微发布消息《融入双循环 构建新格局 打造新神龙》,透露初几个信息:东风集团购买神龙汽车有限公司特定土地,东风集团与Stellantis集团重申继续履行2019年已签署的战略合作协议。 但在双方给出的信息中,都没有明确提及“位于中国武汉和襄阳的特定土地使用权、建筑物和构筑物”具体是什么。东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理,神龙汽车有限公司董事长张祖同表示,这是结合东风与Stellantis战略安排,和神龙公司自身特点而实施的重要举措。猴哥查到今天下午17:28,第一财经的新闻稿中提供了更多信息。 该消息称,根据协议条款,东风公司同意以人民币17.14亿元对价收购目标资产,神龙公司同意以人民币17.14亿元出售目标资产。此外,东风集团还与神龙公司达成租赁安排,东风集团将目标资产出租给神龙公司。如果消息属实,那就是说神龙公司武汉工厂(也就是原神龙汽车武汉三厂)的所有权即将划转给神龙汽车的中方母公司——东风汽车集团。 神龙公司曾经拥有四个生产基地,其中三个位于湖北武汉。也就是神龙一厂、二厂、三厂,而第四工厂则位于四川成都。2021年,神龙公司一工厂土地被政府收回。2022年初,神龙公司将二工厂转让给了东风本田。在神龙汽车的官方网站上,公司地址武汉市蔡甸区枫树五路99号,这就是目前神龙公司武汉工厂所在地,即原神龙汽车武汉三厂。 各位车友想必都知道,新闻所说的目标资产,地点在武汉和襄阳,已被神龙汽车主要用于生产其现有的标致和雪铁龙乘用车以及富康车型。但标致4008、5008、408X,雪铁龙凡尔赛、天逸均在成都工厂生产,不过,所有车型的发动机均在位于湖北襄阳的工厂生产。 今天,东风汽车公布关于神龙公司未来发展的战略调整安排及支持事项。此次公告的发布,表明了东风集团和STELLANTIS集团对神龙公司未来发展的战略安排已达成一致:一是支持神龙公司可持续发展;二是支持神龙公司全球化发展;三是支持神龙公司融入东风新能源事业版图。 最近传出的神龙汽车P24 MCA CKD项目,就是神龙汽车正在推进的出口车型。其实,东风标致老408等项目在东南亚等地早年已经推出出口车型,而成都工厂则是雪铁龙凡尔赛的全球唯一产地。 Stellantis集团全球执委会成员、中国区首席运营官、神龙汽车有限公司副董事长奥立维表示,将携手东风集团,共同支持神龙公司继续在中国市场生产销售标致和雪铁龙车型、富康车型,支持和扩大神龙公司的整车和零部件全球出口业务。当前,汽车行业正处于一个内卷时代,变局时期,所有从业者都面临着前所未有的压力,也蕴含着许多转型发展的机遇。这可能是神龙汽车的下一个突破口。
#提车日记【情况介绍】 平时市区开车代步,以及拉自己的摄影道具和器材,偶尔会省内长途,工作和自驾游,规划了自驾游去云南,十二月初出发。 【用车感受】 1.我们家果子从3月份回家到现在已经跑了16600多公里啦,要是买飞度什么的油车,估计油费都最少要多花了9000,一年省9000,开个8年就把车费省回来了哈哈,提车后带着我们从武汉驶向了平潭岛,看到了蓝眼泪(第一次坠泪就成功噢),偶尔省内的小长途更是不在话下,刚出来的时候只能跑106,现在升级后也能跑127码了噢。 2.买她也是因为考虑到她有快充,因为家里没有地方安装充电桩,不然用车成本还能更进一步降低,不过现在充电桩遍地都是,每次充电也都是趁着吃饭的时候或者休息的时候充电,其实也没觉得多麻烦,就算是为了省下来的油钱,也是值了。 3.这车的优点就是空间大,外观好看,用车成本低,后期维修保养也要不了几个钱,上次自己去换了一个空调滤芯,才花了50多,自己动手换,而且自己手动改装了一些贴花什么的,路上回头率很高的,而且经常在停车场看到有人跑过来看我们家果子,还有好多姐妹都心动这款车,据说老带新可以得LING值? 4.这车缺点的话肯定是有的,隔音略差,解决办法有两个,开大音量,和花2-3000左右做全车隔音,效果应该都是立竿见影的,另外马上冬天来了,不知道续航达成率如何了,还需要接下来拭目以待了。 感谢圈主推荐指导
#深蓝S7质量反馈劝车友们 先不要升级, 车友群反馈2.0真的不如上一个版本, 问过深蓝管家,升级后不能退回上一个版本! 目前我碰到的几个问题: 1.倒车的时候后面没东西,一直警告36cm 我以为撞鬼了 以前的版本下雨天碰到过一次, 2. 之前电用到18%会启动增程器 现在24%左右就启动了, 离谱! 广告纯电200续航 就是个笑话, 3.通过手机高德互联 发送地址到车机导航,全程没语音播报, 之前版本不是这样的, 4.壁纸模式不想吐槽 太鸡肋 很难受,现在不能退回老版本,新版本不知道什么时候更新 后面碰到问题在更新,
#用车心得升级了2.0的系统以后,明显电控还是有有提升 9月第一周测试了三大妈开法,真·三大妈哈~ 电门不过60kw,绝对不超车,速度平路不过66,下坡不过80,环线不走快车道。 在这种极限操作,当然也极其性冷淡的驾驶风格下,换电一块下来,93到5的电量消耗,跑了389公里。用旅程算电耗,是13左右。这就真是双电机当单电机跑😂 春夏确实是电车的顶峰和天堂,夏天是电车存在的含义,冬天就直接打回原形,至少现在的电池技术是这样。这不宁德出了低温可用的磷酸铁锂,就看量产和成本了~ 不过必须得说,这样开是真的很无聊,很容易犯困,而且对道路的快速通行没有什么好处,特别是有些人就喜欢低速并排或者低速占左边快速车道,说白了跟上扶梯几个人就把左右都挤满,真有需要有急事要过的人要不就是一边喊着接过一边挤一个道理,就是自己爽了不顾别人死活的。当然我们这里也没这种公知教育和严格的发证体系,自然这路上车况弔差也可以理解,还能咋办呢╮( ̄⊿ ̄)╭ 所以油车电车一样,匀速跑慢慢跑(60码左右区间不是那种马路乌龟该smqj的那些)都省油也省电,只是电机区别于油车的是内燃机是为了高速工况而生,电机反而在高速下没有油车给力。但是硬币的两面性么,要♾️大扭矩和低速平顺还有不存在变档的舒适,就要牺牲高速跑的时候需要大电流做功来抵消风阻的不足。 所以经常要出差跑远路的,蔚来的换电或者像BYD那些发动机能提供动力的才比较靠谱,纯油车对比这两种下来确实没啥优势,但是95%的城市工况,一年就出远门两三回的,真的没必要再带个发动机大爹跑。 蔚来的换电确实是省了很多里程焦虑和电池老化的顾虑,这个都是短期一两天看不到的好处,当然蔚来车子价格不是很亲民确实就只能把这个任务交给“阿尔卑斯”和“萤火虫”了。
#海豹DM-i提车作业坐标武汉,国庆假期中订的车,1.5 L 121公里 尊贵型海豹DMi,选的是亚特兰蒂斯灰(看起来就是蓝色)。上周末还去武汉车展转了一圈,再次比较了零跑C01、深蓝SL03、长安启源A07和海豹DMi,综合考虑下,最终还是定下了“灰豹”这个车。 1)选车订车 第1辆车是8年前买的油车,城市出行多,油耗偏高,近期油价大涨,使用成本偏高,所以打算换新能源车。刚开始目标是宋plus DMi的冠军版,大街上经常看到,今年的销量也是同级别榜首,试驾后感觉悬挂确是有待提升,另外内饰颜色不太喜欢。看到海豹DMi展车到店后,第一眼被这个车的外观和内饰惊艳到了!外观大气,内饰有档次。在店里简单了解基本信息后,觉得比宋plus DMi更喜欢,坐等试驾车。等了两周左右,有试驾车到店,第一时间去试驾,感觉确实比宋plus的悬挂要好,舒适性体验更好!综合考虑了实际使用需求(主要是城市出行,每日通勤60公里,偶尔回老家120公里)、购车预算、功能配置等,最后在国庆假期中订了海豹dmi这个车。 2)提车体验 等了一周4S店就说可以提车,因为是旧车置换,还办了免息贷款,所以提车当天过程花的时间有点长。验车、签合同、交钱、打发票、买保险、上牌照、申请消费券、交车,整个流程下来花了大半天的时间。销售说上周末车展订车的人多,加上一些国庆假期中订车的,今天提车的人接近平时的两倍。销售基本上是同时接待几位车主,所以花的时间也更长。(装护板和贴膜另外再与4S店约时间) 3)落地价 店补2000,置换补贴5000,加上近期武汉汽车消费券2000,另外有400的懂车帝试驾补贴红包,送了车膜、护板、脚垫、后备箱垫和电压力锅,免掉了贷款手续费和上牌费,整个算下来优惠了1万出头,保险5300,算下来落地价不到18万,不过置换补贴,店补、消费券和懂车帝试驾补贴红包都要等一段时间才能到账。 4)新车体验 【续航能耗】提车第二天,加满油显示续航1200公里(电量50%),第四天,第一次充电,电量从24%充到93%,充了14.2度电,用时34分钟,电价0.95元/度,花了13.5元。这两天主要是城区通勤,主要还是用电,近50公里平均能耗12.7度电+0.3升油/百公里。高速还没上过,看车友群分享,高速能耗不到6升,应该是在预期之内,官方的能耗宣传还是靠谱的。 【车机功能】车机系统主要是用地图导航、听歌、听广播和智能语音这几个功能。可以把地图设置为中控大屏的首页背景,语音打开导航,设置目的地也很方便,就是没有手机版的车道引导和显示红灯等待时间,这点还有待改进。听歌默认的是酷我音乐,很多歌要开通会员才能听,暂时还是听免费的歌。语音打开电台广播,调频FM广播跟油车一样,因为车内静音效果更好,听歌和听广播体验还不错。智能预约用起来很方便,反应灵敏,一次唤醒,可以连续执行指令,语音一键开关窗、开关空调也很方便。车大,停车的时候360全景影像很好用。其他功能还没解锁,慢慢体验,屏幕确实很大,这个很赞。 【乘储空间】车长近5米,轴距2米9,乘坐空间很大,我1米8的个子,前排还有两拳左右的头部空间,后排也有两拳多的腿部空间,不过有个问题就是感觉后排座椅的坐垫有点矮,不能很好支撑腿部,腿长的人坐后排时间长的话可能体验不太好。车门、中控台下、扶手箱的储物空间也不错,手机、钥匙、饮料、小包放在前排也很顺手。后备箱也够深,但是高度一般,如果是掀背门就完美了。 【新车舒适性】这两天主要是在市区通勤,开了60公里左右,基本上是EV标准模式,整体感觉就是舒适。关闭车窗后静音效果蛮好,能明显感觉到与开窗的差别,说话聊天、听音乐的体验很不错。过减速带、井盖时感觉很软,很稳,减震确实比宋plus和我之前的油车好太多,舒适性达到了B+级车的标准。 【驾驶感受】EV模式动力不算强,ECO模式下,动力偏弱,一般都是标准模式。电门初段加速略有延迟,中后段提速非常快,家用动力是足够的,比之前的油车好很多。刹车有点硬,还得再适应一段时间。 【辅助驾驶】暂时还没用过辅助驾驶功能,不过车侧预警很不错,有效提醒注意两边的盲区。试驾时试过辅助驾驶,ACC自适应巡航挺好用的,高速上可以解放右脚。 5)优缺点和建议 优点:外观大气、内饰有档次、能耗低、配置全面、整体舒适性不错。 缺点:后排座椅坐垫偏低偏短,对高个子不太友好,另外手机与车机的互联不方便,也可能是我还不会用。 建议:纯电续航150-250公里才是合理区间,120还是不太够。