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果芽芽麻麻
长途骑行注意事项
#久腻子骑行长途骑行注意事项最早开始骑行还是2014年，当时第一辆自行车是经典的ATX777。骑了大概2000公里的样子。那会偷车贼还是非常昌盛的，车子被老公骑到他们单位，遂被偷车二人组盯上—一人电动车放风，一人剪锁，骑上就走……各种视频照片提供JC后，也不了了之。 18年换了平把公路，速度一下子就上去。开始了各种频繁的骑游活动。那会只有几个小伙伴一起，没有加入什么俱乐部。每次活动大概也就是100公里内，虽然很开心，但每次回来脖子呀，手腕或者膝盖，特别是屁股还是非常酸爽的。然后便开始注意如何在长途骑行中保护自己，让骑行变的愉快且安全： 1. 一套好的骑行服，特别是裤子的衬垫要好一点的（如双箭头），骑行服不要松垮 2. 电解质粉，补液盐，能量胶，他们能很好的补充长途骑行身体消耗的能力，最差带点淡盐水和香蕉也是很不错的，特别说明香蕉是非常不错，且不会变胖哦 3. 调节好座高和把立长度，条件允许还是做个“飞艇”，选择最适合自己的各种几何数据 4. 好的轮组和胎，锦上添花的东西，费用够就换！准没错，颜值上去听见别人的称赞骑车都有动力 5. 找个俱乐部（组织）有能力就带一带，没能力就蹭风，大队骑行可以轻松让你的匀速+5，大家一起嘻嘻哈哈，并且团队骑行很省心，出现意外状况也有很好的照应（这里强烈推荐#久腻子骑行） 6. 注意自己的踏频，调整好齿比和骑行中的姿势希望能在后面的骑行中帮助到，哪怕一个人也足够！鼓励更多人加入骑行的行列，共同享受健康、环保、探索和社交的骑行生活。
2023-08-21
奕派阮志鹏
吉利几何E至高补贴1万元 5月限时购车狂欢节不容错过夏日购车狂欢限时最高补贴1万元吉利几何E带来夏季舒享出行新体验 5月购车如何选吉利几何E至高补贴1万元带来最优解 7万级真品质纯电SUV——吉利几何E回馈用户限时补贴至高1万元据相关部门统计，今年五一出行人数达到2.74亿人次，已经达到2019年同期的119.09%，出行的小伙伴们也深刻体会到了，车挨车、人挤人的盛景，想要通过假期摆脱城市的喧嚣，结果发现即使出行1000公里依然没有逃离“人海”。也有很多朋友很幸运错过了五一出行的人潮，他们准备在五一后自驾出行，享受“无人”的自然美景，对于交通工具的选择，他们更愿意选择A0级纯电车型，不仅能满足自驾出行需要，日常通勤代步成本也更低。5月1日至31日吉利几何持续回馈用户，至高补贴1万元的吉利几何E在综合质价比方面成为了同级电车中最佳的选择之一。限时补贴、试驾赢好礼回馈用户吉利几何E不来虚的！ 5月1日到5月31日，吉利几何E开启“真补贴·不套路”补贴活动，最高补贴10000元，全系车型7.38万元起限时抢购。补贴后售价，320km乖巧虎7.38万元，320km开心虎（含3000元升级包）7.68万元，320km乖帅虎7.98万元，401km玲珑虎8.98万元，401km超吸粉特别版9.18万元，401km霹雳虎9.58万元。同时下单用户还可享受四重大礼：流量礼尊享3年免费无限数据流量，焕新礼享受焕新补贴，充电礼赠送一个价值1500元的充电桩，还有至高6100元金融贴息，大额现金优惠+四重大礼，五月绝对是入手吉利几何E的最佳时机。宠粉吉利几何E是认真的，除了购车补贴，吉利几何E还有宠粉月“试驾赢好礼”活动，用户在5月19日前参与几何汽车京东官方旗舰店0元拍付试驾活动，即可获得抽奖资格，而且100%中奖。奖品包括帐篷、野餐垫、折叠户外餐桌、电磁炉等郊外野营装备，完美契合当下年轻人充分利用闲暇时间，走出市区，走向郊外来一场野营、露宿，尽情亲近自然、享受生活的需求。对于吉利几何E的出行操控表现也完全不用担心，基于吉利大厂优势，吉利几何E拥有国际优质供应商资源，并通过全球领先底盘调校技术，让整车抑制侧倾能力更强，稳定性更高，操控性更好，无论是高速公路、乡间小路还是盘山公路，吉利几何E都能轻松“拿捏”，安全通行。海鸥刚上市，操控性还需要经过市场的检验，但据网友反馈，比亚迪车型“大毛病没有，小毛病不断”，购车需谨慎。在安全配置方面，吉利几何E同样拥有领先优势，吉利几何E是行业内第一个通过纯电动乘用车底部防护认证的车型，并标配前后防撞钢梁，在碰撞发生时可以有效吸收和缓解外部冲击力，用真材实料守护成员安全，保护用户安全出行。 “0敏空间”品质座舱吉利几何E树立健康出行典范虽然新冠病毒几乎销声匿迹，但是大家对于病毒的防护意识已经明显增强，对于汽车座舱的健康品质要求越来越高。吉利几何E打造“0敏空间”安全品质座舱，首先对于座舱有害物质控制上，吉利几何E在座椅、中控台、仪表台等车内主要部位均采用了低气味、低VOC的材料，经测量其座舱VOC气体释放量仅为国标的五分之一，从源头抑制了有害物质的产生。同时吉利几何E还配备新风系统、车规级CN95空调滤芯，对于0.3μm颗粒过滤效率高达95%，能有效过滤细菌、粉尘以及其他病毒载体进入车内，保证车内空气质量。还同级唯一配备抗菌方向盘，抗菌效果经过广微所权威认证，对大肠杆菌、金黄色葡萄球菌等抗菌率达到99.99%，可以有效抑制细菌滋生，通过全方位的健康防护，为用户搭建健康出行的屏障。吉利几何E不仅自驾出行说走就走，日常通勤也方便好开，而且此刻至高1万元的补贴相当于吉利几何E 行驶8万多公里的充电费，意味着此时入手吉利几何E可以省掉未来8年的充电费，这样的机会可遇不可求，现在下单还可以享受闪电提车，即刻告别炎炎夏日，开启健康凉爽出行。
2023-05-30
海边的雷公马
零跑C11车主·车龄3年
“公路坦克”——零跑C11
🚘近期某拉又上热搜了，事故再次造成了人员伤亡🙏。新能源汽车的被动安全性再次成为热议话题，那么零跑C11的被动安全性又成色几何呢❓ 🚘根据零跑C11的官方数据，其纯电车型白车身高强度钢使用占比达到76.2%，热成型钢使用占比17.4%。而增程版白车身高强度钢使用占比进一步增加到到80.84%，热成型钢使用占比16.79%。但是在驾驶舱的A,B,车门防撞梁，横梁等重要部位均采用热成型钢。对于钢材强度简单了解下以下公式就可以了热成型钢>高强度钢>普通钢材😝。 🚘另外零跑C11为了降低重量，提升车身强度，还在车头防撞梁、悬挂等处大量采用了高强度铝合金，高强度铝合金屈服强度约有800Mpa（兆帕）💪，强度高于普通钢材，与高强度钢相当😜。零跑C11车身强度实测达到C-NCAP五星安全测试标准。 🚘俗话说的好，安全不安全❓不看广告要看效果❗某拉事故图片可以看出驾驶舱还算完整的情况下，副驾身亡主驾重伤。零跑C11在车辆损毁程度相当，驾驶舱完整的情况下，驾驶员安然无恙。高下立判。2吨多重的车辆，五星的安全级别，“公路坦克”的名号实至名归😎❗ （部分图片来源网络及海口车友事故实例分享）
2023-02-21
广汽丰田全通绍兴路店
广汽丰田bZ4X：科技只有为更多人使用才
在电动车为主旋律的当下，我们已经越来越难感受到曾经燃油车时代“千车千面”的产品个性。燃油车拥有两万多个零件，可发挥品牌特色之处非常多，而在电动车时代，零部件的数量少了几乎一个数量级，似乎所有的电动车都是一种样子，没什么品牌调性和个性化可言。尤其是造车新势力，配置无限内卷，甚至已经丰富到一台新车无法提炼出主要卖点的地步。本以为这种“恶性循环”会持续下去，直到这次试驾了广汽丰田bZ4X——并不是说它配置不够，而是这家传统汽车制造商在电动时代没有迷失在眼花缭乱的配置单中。它在顺应时代的同时，没有抛却自己本身应该坚守的东西，比如品质、可靠性、安全性、实用性。广汽丰田bZ4X是丰田首款基于e-TNGA纯电动平台的车型，与以往的“油改电”车型有着本质区别。用厂家的话来讲，其希望为用户带来“一秒惊艳，长久安心”的纯电新体验。外观方面，bZ4X实现了100％还原概念车。整车以棱角加切面构成，营造出下沉、凌厉的视觉感。锤形鲨鱼式前脸、立体斜面尾部造型、动感几何车身轮廓，搭配多眼式LED前大灯（远近光灯一体），凌厉的LED光剑式尾灯，更低的引擎盖设计等等，与追求流线型设计的大部分电动车不同，其整体辨识度和原创度十分高。座舱是bZ4X与其他电动车理念区分最大的部分。尤其是机舱层叠式仪表盘，融入了HUD设计理念，将仪表盘设置在中控台的远视点区域，通过12度低俯角和850毫米远视点设计，让驾驶者几乎不需要移动视线，便可尽览行驶数据。在得到类似于HUD使用体验和驾驶视野的同时，又能获得比HUD更丰富的行车信息。从前驾驶时都从方向盘下的空隙看仪表盘，而现在，视线可以直接从方向盘上面越过，更开阔。不仅如此，这块屏幕有类似kindle的防折射和散射设计，让其在阳光下也不会造成眩目。丰田并没有在这台车中模仿当前千篇一律的双联屏或中控大屏设计，而是克制地采用一块12.3英寸多媒体系统，并配合了部分物理按钮和旋钮圈式换挡机构，科技感和原创性兼具。该系统支持面容ID识别、智能语音交互、OTA远程升级，以及媲美手机的丰富应用生态。动力部分，bZ4X没有采用无脑快的新势力式调校，而是尽量还原燃油车的加速线性质感。动力储备就在那里，但它不是直给，而是根据你的需求随时待命。得益于前麦弗逊后多连杆的悬架特性，这台车在经过颠簸路面时的过滤动作干脆利落，同时由于轮胎的高扁平比，让车内乘坐感受在偏向舒适的同时，却也没有多余的来回抛坠感。值得一提的是车内搭载的X-MODE四驱越野辅助模式，这套系统由丰田与斯巴鲁共同开发。该系统支持SNOW/DIRT（雪地/土地）与D.SNOW/MUD（深雪地/泥地）模式，以及全新研发的Grip-Control智能蠕行模式。通过充分发挥电机的驱动特征，其集合了公路驾控体验及多种复杂路况的越野通过性，即便遇到深雪、泥泞等极端路况都可轻松应对，扩宽了用户电动出行的生活半径。主动安全方面，bZ4X搭载丰田最新一代“TSS 3.0智行安全系统”，与TSS 2.0相比，TSS 3.0在硬件配置及功能实现上均大幅升级，新增驾驶员监视摄像头等多项提升点，在原有功能（PCS、LTA 、DRCC、LDA）补强升级的基础上，还新增PDA、EDSS、RSA三项辅助系统，并首次支持OTA远程升级。其中，令人印象最深刻的是车道保持功能，这台车不仅能做到在平常路况车道居中，还可以在隔壁车道车辆贴近甚至压线行驶时，朝着另一侧偏移一端距离，并始终保持在车道内。这是为了防止与隔壁驾驶习惯糟糕的车辆发生剐蹭。智能泊车功能也是亮点之一。通过4个PVM摄像头和12个超声波雷达，其可精准识别周遭情况，只要拥有清晰停车线的车位，这台车都可以精准完成泊车。智能泊车助手支持高达6种泊车方式，最多可记忆3个车位，还提供遥控泊车、自定义泊车等功能选择。作为电动车的心脏，电池的重要性不言而喻。bZ4X中为了续航、寿命和安全性在诸多细节上进行了打磨。电池方面，新车以10年后电池容量保持率90%为目标进行研发。具体的设计原理是，锂离子在电池充放电过程中会逐渐损耗，并吸附在负极面板上，随着这块锂离子废弃混合物体积越来越大，久而久之会损耗电池的最大容量。而丰田的解决方案是，在负极面板上预埋锂离子，这样一边锂离子在失去活性，一边负极面板在释放锂离子，从而减缓电池容量衰减速度。除了追求电池本身的高安全性外，车身还采用了全方位碰撞应对措施，从碰撞保护、路面冲击保护、漏液保护等多个方面确保电池包的
2022-11-20
广汽丰田全通绍兴路店
广汽丰田bZ4X：科技只有为更多人使用
在电动车为主旋律的当下，我们已经越来越难感受到曾经燃油车时代“千车千面”的产品个性。燃油车拥有两万多个零件，可发挥品牌特色之处非常多，而在电动车时代，零部件的数量少了几乎一个数量级，似乎所有的电动车都是一种样子，没什么品牌调性和个性化可言。尤其是造车新势力，配置无限内卷，甚至已经丰富到一台新车无法提炼出主要卖点的地步。本以为这种“恶性循环”会持续下去，直到这次试驾了广汽丰田bZ4X——并不是说它配置不够，而是这家传统汽车制造商在电动时代没有迷失在眼花缭乱的配置单中。它在顺应时代的同时，没有抛却自己本身应该坚守的东西，比如品质、可靠性、安全性、实用性。广汽丰田bZ4X是丰田首款基于e-TNGA纯电动平台的车型，与以往的“油改电”车型有着本质区别。用厂家的话来讲，其希望为用户带来“一秒惊艳，长久安心”的纯电新体验。外观方面，bZ4X实现了100％还原概念车。整车以棱角加切面构成，营造出下沉、凌厉的视觉感。锤形鲨鱼式前脸、立体斜面尾部造型、动感几何车身轮廓，搭配多眼式LED前大灯（远近光灯一体），凌厉的LED光剑式尾灯，更低的引擎盖设计等等，与追求流线型设计的大部分电动车不同，其整体辨识度和原创度十分高。座舱是bZ4X与其他电动车理念区分最大的部分。尤其是机舱层叠式仪表盘，融入了HUD设计理念，将仪表盘设置在中控台的远视点区域，通过12度低俯角和850毫米远视点设计，让驾驶者几乎不需要移动视线，便可尽览行驶数据。在得到类似于HUD使用体验和驾驶视野的同时，又能获得比HUD更丰富的行车信息。从前驾驶时都从方向盘下的空隙看仪表盘，而现在，视线可以直接从方向盘上面越过，更开阔。不仅如此，这块屏幕有类似kindle的防折射和散射设计，让其在阳光下也不会造成眩目。丰田并没有在这台车中模仿当前千篇一律的双联屏或中控大屏设计，而是克制地采用一块12.3英寸多媒体系统，并配合了部分物理按钮和旋钮圈式换挡机构，科技感和原创性兼具。该系统支持面容ID识别、智能语音交互、OTA远程升级，以及媲美手机的丰富应用生态。动力部分，bZ4X没有采用无脑快的新势力式调校，而是尽量还原燃油车的加速线性质感。动力储备就在那里，但它不是直给，而是根据你的需求随时待命。得益于前麦弗逊后多连杆的悬架特性，这台车在经过颠簸路面时的过滤动作干脆利落，同时由于轮胎的高扁平比，让车内乘坐感受在偏向舒适的同时，却也没有多余的来回抛坠感。值得一提的是车内搭载的X-MODE四驱越野辅助模式，这套系统由丰田与斯巴鲁共同开发。该系统支持SNOW/DIRT（雪地/土地）与D.SNOW/MUD（深雪地/泥地）模式，以及全新研发的Grip-Control智能蠕行模式。通过充分发挥电机的驱动特征，其集合了公路驾控体验及多种复杂路况的越野通过性，即便遇到深雪、泥泞等极端路况都可轻松应对，扩宽了用户电动出行的生活半径。主动安全方面，bZ4X搭载丰田最新一代“TSS 3.0智行安全系统”，与TSS 2.0相比，TSS 3.0在硬件配置及功能实现上均大幅升级，新增驾驶员监视摄像头等多项提升点，在原有功能（PCS、LTA 、DRCC、LDA）补强升级的基础上，还新增PDA、EDSS、RSA三项辅助系统，并首次支持OTA远程升级。其中，令人印象最深刻的是车道保持功能，这台车不仅能做到在平常路况车道居中，还可以在隔壁车道车辆贴近甚至压线行驶时，朝着另一侧偏移一端距离，并始终保持在车道内。这是为了防止与隔壁驾驶习惯糟糕的车辆发生剐蹭。智能泊车功能也是亮点之一。通过4个PVM摄像头和12个超声波雷达，其可精准识别周遭情况，只要拥有清晰停车线的车位，这台车都可以精准完成泊车。智能泊车助手支持高达6种泊车方式，最多可记忆3个车位，还提供遥控泊车、自定义泊车等功能选择。作为电动车的心脏，电池的重要性不言而喻。bZ4X中为了续航、寿命和安全性在诸多细节上进行了打磨。电池方面，新车以10年后电池容量保持率90%为目标进行研发。具体的设计原理是，锂离子在电池充放电过程中会逐渐损耗，并吸附在负极面板上，随着这块锂离子废弃混合物体积越来越大，久而久之会损耗电池的最大容量。而丰田的解决方案是，在负极面板上预埋锂离子，这样一边锂离子在失去活性，一边负极面板在释放锂离子，从而减缓电池容量衰减速度。除了追求电池本身的高安全性外，车身还采用了全方位碰撞应对措施，从碰撞保护、路面冲击保护、漏液保护等多个方面确保电池包的
2022-11-14
广汽丰田全通绍兴路店
广汽丰田bZ4X：科技只有为更多人使用才
在电动车为主旋律的当下，我们已经越来越难感受到曾经燃油车时代“千车千面”的产品个性。燃油车拥有两万多个零件，可发挥品牌特色之处非常多，而在电动车时代，零部件的数量少了几乎一个数量级，似乎所有的电动车都是一种样子，没什么品牌调性和个性化可言。尤其是造车新势力，配置无限内卷，甚至已经丰富到一台新车无法提炼出主要卖点的地步。本以为这种“恶性循环”会持续下去，直到这次试驾了广汽丰田bZ4X——并不是说它配置不够，而是这家传统汽车制造商在电动时代没有迷失在眼花缭乱的配置单中。它在顺应时代的同时，没有抛却自己本身应该坚守的东西，比如品质、可靠性、安全性、实用性。广汽丰田bZ4X是丰田首款基于e-TNGA纯电动平台的车型，与以往的“油改电”车型有着本质区别。用厂家的话来讲，其希望为用户带来“一秒惊艳，长久安心”的纯电新体验。外观方面，bZ4X实现了100％还原概念车。整车以棱角加切面构成，营造出下沉、凌厉的视觉感。锤形鲨鱼式前脸、立体斜面尾部造型、动感几何车身轮廓，搭配多眼式LED前大灯（远近光灯一体），凌厉的LED光剑式尾灯，更低的引擎盖设计等等，与追求流线型设计的大部分电动车不同，其整体辨识度和原创度十分高。座舱是bZ4X与其他电动车理念区分最大的部分。尤其是机舱层叠式仪表盘，融入了HUD设计理念，将仪表盘设置在中控台的远视点区域，通过12度低俯角和850毫米远视点设计，让驾驶者几乎不需要移动视线，便可尽览行驶数据。在得到类似于HUD使用体验和驾驶视野的同时，又能获得比HUD更丰富的行车信息。从前驾驶时都从方向盘下的空隙看仪表盘，而现在，视线可以直接从方向盘上面越过，更开阔。不仅如此，这块屏幕有类似kindle的防折射和散射设计，让其在阳光下也不会造成眩目。丰田并没有在这台车中模仿当前千篇一律的双联屏或中控大屏设计，而是克制地采用一块12.3英寸多媒体系统，并配合了部分物理按钮和旋钮圈式换挡机构，科技感和原创性兼具。该系统支持面容ID识别、智能语音交互、OTA远程升级，以及媲美手机的丰富应用生态。动力部分，bZ4X没有采用无脑快的新势力式调校，而是尽量还原燃油车的加速线性质感。动力储备就在那里，但它不是直给，而是根据你的需求随时待命。得益于前麦弗逊后多连杆的悬架特性，这台车在经过颠簸路面时的过滤动作干脆利落，同时由于轮胎的高扁平比，让车内乘坐感受在偏向舒适的同时，却也没有多余的来回抛坠感。值得一提的是车内搭载的X-MODE四驱越野辅助模式，这套系统由丰田与斯巴鲁共同开发。该系统支持SNOW/DIRT（雪地/土地）与D.SNOW/MUD（深雪地/泥地）模式，以及全新研发的Grip-Control智能蠕行模式。通过充分发挥电机的驱动特征，其集合了公路驾控体验及多种复杂路况的越野通过性，即便遇到深雪、泥泞等极端路况都可轻松应对，扩宽了用户电动出行的生活半径。主动安全方面，bZ4X搭载丰田最新一代“TSS 3.0智行安全系统”，与TSS 2.0相比，TSS 3.0在硬件配置及功能实现上均大幅升级，新增驾驶员监视摄像头等多项提升点，在原有功能（PCS、LTA 、DRCC、LDA）补强升级的基础上，还新增PDA、EDSS、RSA三项辅助系统，并首次支持OTA远程升级。其中，令人印象最深刻的是车道保持功能，这台车不仅能做到在平常路况车道居中，还可以在隔壁车道车辆贴近甚至压线行驶时，朝着另一侧偏移一端距离，并始终保持在车道内。这是为了防止与隔壁驾驶习惯糟糕的车辆发生剐蹭。智能泊车功能也是亮点之一。通过4个PVM摄像头和12个超声波雷达，其可精准识别周遭情况，只要拥有清晰停车线的车位，这台车都可以精准完成泊车。智能泊车助手支持高达6种泊车方式，最多可记忆3个车位，还提供遥控泊车、自定义泊车等功能选择。作为电动车的心脏，电池的重要性不言而喻。bZ4X中为了续航、寿命和安全性在诸多细节上进行了打磨。电池方面，新车以10年后电池容量保持率90%为目标进行研发。具体的设计原理是，锂离子在电池充放电过程中会逐渐损耗，并吸附在负极面板上，随着这块锂离子废弃混合物体积越来越大，久而久之会损耗电池的最大容量。而丰田的解决方案是，在负极面板上预埋锂离子，这样一边锂离子在失去活性，一边负极面板在释放锂离子，从而减缓电池容量衰减速度。除了追求电池本身的高安全性外，车身还采用了全方位碰撞应对措施，从碰撞保护、路面冲击保护、漏液保护等多个方面确保电池包的安全。电池两侧设置宽度达230mm的碰撞缓冲结构，电池下方则安装了3.2mm铝制底罩，更好地保护电池承受来自各个方向的碰
2022-11-13
李跳跳
650ds摩托车精华用车感受
#摩托车精华用车感受隆鑫无极650ds文章虽然我已经发了很多次了，但每一次都在用心准备。与这辆车结缘还是源于和哥们的一次餐后聊天，那时候我们畅想着毕业来一次说走就走的旅行。因为是学生的缘故兜里的元子没那么多，所以只考虑2-3预算的拉力车了。参考了凯越500X 贝纳利502X以及无极525，最终我选择了和我身高相符的无极650DS。这台发动机大家并不陌生，之前文章我说过很多次了，宝马卡达尔拉力赛冠军发动机（还是两次冠军）。从今年3月份购买到现在已经有半年之久了，650DS这辆车设计的很棒。车辆坐高865mm，需要驾驶员有一双长腿才能驾驭（本人187身高轻松拿捏！）。650DS这辆车一共有两个座款式，不过高底座的区别就在于坐垫，底座版牺牲了海绵高度来妥协坐高，最后是自己的屁股承担了所有，所以建议个子高的男生直接上手865坐高高座版。需要180以上的小哥哥才能拿捏，当然身高不够技术来凑也是可以轻松驾驭这辆车的！和凯越500X的区别在于越野时500X需要站着通过障碍时，650DS可坐可站，让自己的屁股多了一种选择。我带着人生第一辆拉力车开始了诗和远方…… 这辆车经过我5000公里的磨炼，已经摸索出他的油耗。长途高速4.2，市区4.0，国道3.8左右，在四川的高速80匀速前进我油耗甚至到达了3.0！车辆很省油，由于是单缸的缘故，车辆在3500到5000有个共振区间，这个共振区间内骑车会有点不爽，最舒服的长途骑车方式我会选择80速度5档前进，即省油振动又小。这辆车的发力点大概是从2000转开始的，动力来的比较快，最大马力50匹。车辆整个加速在前端，中段勉强，后端无力。百公里加速时间他们测得是6秒内，但其实百公里加速在日常生活中很少应用。车辆的低扭强劲，所以可玩性比较高！该车是左排气的车，和很多车都不一样，很多人喜欢用这辆车做为轻度越野车。但是本人并不建议用这个车越野。这辆车的变速箱是五档的，比正常的车少了一个档位也是需要注意的。车辆共振区间在70-100左右，在就是超过120速度振动会很大，我最多跑过150，但是可以安装加重的车把能缓解振动带来的不适。该车五分公路五分越野吧，虽然有人说他8分越野，但是我觉得一个好的越野车首先需要车轻！这辆车当在软地面摔倒至少需要两个人才能脱困，而掉坑里就要三个人帮忙啦。这辆车跑起来车把非常稳，可以稳到双手离开车把不跑偏的地步！ABS和气压检测等功能仪表是包含显示的，每次骑车时我都会留意胎压数据和ABS是否工作等安全驾驶范围，正所谓活到老，骑到老。无极的漆水从没差过，更何况是他的经典之作650ds呢。我刚买这辆车的时候这车是红色，但是因为是二手车缘故，漆水难免有些剐蹭，所以动手大师当然选择了给宝贝爱车贴了层膜。650ds储物能力取决于后面三箱，我这辆车的三箱应该是上任车主配的，尾箱说实话有点小，好像是35升。不过对我日常需求够了，只能放一个全盔，拉力盔就放不进去了。摩旅的我会选择搭配一个尾包。再说说这辆车的优缺点：这辆车的优点就是发动机皮实耐用，低扭强劲！不过这也是他的缺点，因为扭矩太大，前几批车的小飞轮曲轴经常容易扭花，所以这辆车我没记错出过三代小飞。不过新款的22年车已经彻底解决了这个问题。再有一个不知道是缺点还是优点，就算是他的特点吧，单缸车没有声浪，只有无尽的怒吼！选拉力车的人不会在意声浪的！最后说一句，无论新车出到哪里，我的无极650ds还能再战10年！
2023-10-12
用户9712603168512
元pro的销量很迷呀
元pro懂车帝九月销量1996，但是九月分四周的周销量分别是570+579+587+652=2388. 照理说周销量统计的是上险量，加起来应该要比乘联会的月销量1996低才对呀（因为经销商那里还有一部分库存），但是元pro的上险量反而比乘联会的数据高。很是奇怪。拿几何e对比，乘联会月销量为4332，四周上险量之和是794+992+874+1026=3686. 就比较吻合。有大神知道这是什么情况吗？
2023-10-11
杰克谢帕德
沃尔沃S90车主·车龄5年
沃的日常用车奇遇记
#你买这车后悔了吗？🙋🏻‍♂️情况介绍提车三年跑了五万公里，我的沃尔沃S90在山路、高速和雨天等各种路况下都有过特别的用车经历，今天分享一些我的驾驶故事和经验。 🗒 真实感受在山路，我曾经在蜿蜒曲折的山路上驾驶S90。这款车的操控性能非常出色，它的驱动系统和悬挂系统在弯道中提供了很好的支撑和抓地力，让我非常有信心。不过在山路上驾驶，需要注意转弯和限速，还要注意其他车辆和行人，确保安全。另外，在山路行驶时，需要注意悬挂系统的调节，以确保车辆的操控性和舒适性。其次是高速，我曾经在高速公路上驾驶沃尔沃S90。它的稳定性非常好，风阻系数也很低，让我感到非常舒适和安全。在高速驾驶时，需要注意车速和行车安全，保持车距和车道，避免追尾和侧翻等事故。另外，在高速驾驶时也需要合理使用空调和音响等设备，确保驾乘舒适度。最后是雨天，我曾经在暴雨中驾驶沃尔沃S90。它的防水系统和驱动系统表现出色，让我感到非常放心。在雨天驾驶时，需要注意车速和行车安全，避免打滑和追尾等事故。另外，在雨天驾驶时也需要开启前后雾灯和示廓灯等设备，提高行车安全性。另外喜欢跑山的车友需要在山路行驶前需要检查车辆的轮胎、刹车和悬挂系统等部件；在高速驾驶前需要检查车辆的稳定性、刹车系统和轮胎等部件；在雨天驾驶前需要检查车辆的防水系统、刹车系统和轮胎等部件，还需要根据不同路况和天气条件选择合适的驾驶模式。 🔎 槽点反馈用车三年也有过不好用的地方，比如自动启停每次需要手动关闭，还有AUTO HOLD我真是一次也不想用它，每次开启它倒车还得在踩油门才行，体验非常不好。再有就是二排座垫短，App经常莫名解绑车辆。刹车片磨损过快，沃4万公里换的前片5万还的后片问过4S店的师傅说这是T系列的通病，B系列反而没有这个问题。 ✏️ 独家秘籍油耗和续航数据，我在山路、高速和雨天等各种路况下驾驶沃尔沃汽车时，油耗和续航表现都比较出色，城市内油耗表现一般，具体数据可以根据车型和驾驶习惯等因素有所不同。此外，不同品牌的汽车在油耗和续航方面的表现也各不相同，需要具体车型具体分析。
2023-10-07
机车斌仔
哈弗H6车主·车龄1年
万元内，标配ABS+TCS的大阳踏板
大阳VPS125在市场上表现不错。作为大阳品牌的一款全新踏板车，它凭借出色的发动机性能、高配置、长续航、大储物空间和极致性价比等优点，吸引了不少消费者的关注。今天我们重点来讲讲大阳VPS125极致版这辆摩托车。在外观设计方面，大阳VPS125采用了时尚的造型，整车线条流畅，造型美观。前大灯采用双天使眼透镜大灯，照明效果好且寿命长。车身采用大面积的LED灯具，包括双透镜大灯、尾灯和转向灯，照明效果好且寿命长。提高了行车安全性。发动机性能：大阳VPS125搭载了一台实际排量为124.6cc的单缸四冲程发动机，采用水冷散热，并配备了电喷系统。这台发动机的最大功率为7.2kw（9.8马力）/8000rpm，最大扭矩为10.5Nm/6500rpm。在实际骑行中，大阳VPS125的动力表现非常出色。而竞品钱江鸿125的最大功率为6.9kw，最大扭矩为10Nm。可以看出，大阳VPS125的动力表现略胜一筹。在城市道路上，它能够满足日常通勤所需，加速和行驶都非常稳定。在高速公路上，VPS125的表现也非常稳定，最高车速可达109km/h，超越了同级别的车型。相比市面上其他同排量车型，其动力表现更加出色，加速和爬坡能力更强。整车配置：大阳VPS125的配置非常高，液晶仪表显示清晰、内容丰富，包括速度、油量、水温、里程等信息。此外，它还配备了脚启动杆，方便在电池没电时启动车辆。后双减震和前后碟刹的制动系统也为骑行提供了更好的舒适性和安全性。最重要的是，VPS125标配了前后ABS和TCS系统，这在万元以内的踏板车中是极为罕见的，极大地提高了骑行安全性。续航：大阳VPS125配备了一个10L的大油箱，相比市面上其他同排量车型油箱容量更大，续航里程更长。根据官方数据，其百公里综合油耗在2.2L左右，实际使用中可能会略有增加。在满油状态下，续航里程可达400km以上，非常适合长途骑行和通勤使用。实用性：大阳VPS125的储物空间非常优越，前储物箱和后货架可以容纳较多的物品，方便日常出行和购物。平踏板长度达到了280mm，骑行舒适度更高。此外，VPS125还具备原厂后货架，可以方便地安装尾箱或其他储物设备，增加储物空间。性价比：大阳VPS125的官方售价为9999元，是国内唯一一款万元以内配置ABS+TCS的125踏板车。而钱江鸿125ABS+TCS的价格10699元。可以看出，大阳VPS125的价格更加亲民。相比市面上其他同排量车型，其性价比极高，不仅动力更强、配置更高，而且价格也更加亲民。对于想要拥有一款高性能、高配置踏板车的消费者来说，大阳VPS125无疑是一个不错的选择。在市场反馈方面，大阳VPS125的用户普遍表示，该车动力足、油耗低、续航长、储物空间大、性价比高等优点。同时，大阳品牌也提供了良好的售后服务和三包服务承诺，让消费者更加放心购买和使用。大阳还提供了整车二年或两万公里，发动机三年或十万公里的三包服务承诺，可以看出厂家对消费者的责任心。在实际使用中，消费者对大阳VPS125的评价也非常高。这款摩托车的动力表现非常出色，加速和爬坡能力强，而且油耗也比较低，续航里程长。此外，VPS125的骑行舒适度也非常高，减震效果好，座椅舒适，长时间骑行也不会感到疲劳。最重要的是，VPS125的安全性能非常出色，前后双通道的ABS和TCS系统为骑行提供了双重保障，让消费者更加放心。大阳VPS125在市场表现方面非常出色。作为一款搭载ABS和TCS系统的高配置踏板车，VPS125在同级别车型中具有较高的性价比和竞争力。在外观设计方面，VPS125采用了时尚、动感的风格，吸引了不少年轻消费者的关注。同时，其动力性能、续航里程、储物空间等方面的优势也得到了消费者的认可。在实际销售中，大阳VPS125的销量一直保持着增长的态势。不少消费者表示，选择VPS125是因为它具有较高的性价比和出色的性能表现，能够满足日常通勤和长途骑行的需求。此外，大阳摩托作为国内知名的摩托车品牌，也具有较高的品牌知名度和口碑效应，这也为VPS125的市场表现提供了有力的支持。你觉得这款车值得买吗？
2023-10-07
智能汽车研究院
极越01车主·车龄1年
极越01智驾最大的缺点
十一往返3000公里高速公路跑下来，这套系统足够安全省心，全程自动开，发现智驾最大的短板是与人的博弈。与人博弈最高频的场景就是变道，而中国人是不喜欢让道给别人的，加上系统保守，所以变道往往是“失败”最多的场景（失败的话会变回自己的车道等待，系统继续等待机会变道，不会挂掉或者等人接管，但是后果是需要让其他车，变道变得晚，走到队尾），好在极越的智驾会加速变道，如果不是后车咬太紧或者遇到变道时后车刻意加速，变道成功率也还行。 ——————————————————— 想要解决这个问题，或者提升智驾变道主动性，一是调整系统取向，是安全还是激进（反正后车加速顶你出事你全责），二是别人是否礼让，而很少发生在对侧面和后面车辆距离和速度的探测错误。而解决这个问题，靠现有任何量产车激光雷达方案是没用的，目前普遍的方案都是车头激光雷达，激光雷达fov不到360都还称不上全能力（暂且不论车顶激光雷达还有低处死角）。解决了传感器问题，光探测目标空间位置和识别类型也是没用的，还需要对目标速度和行为进行预测，而无论什么大数据模型，不可能对每一个车进行精准预判，你不知道这车动力多强，车主驾驶风格如何，或者此刻他是否想加速，或者此刻是不是他的朋友在开，目标车辆从匀速变成加速这种行为永远也无法预测，很多问题不是简单一个传感器解决的。通俗点，你骑车变道不回头吗？激光雷达只看前不看后的方案真的不是智商税吗？如果不是，那视觉方案大概也不差（不谈极限边界问题），大家都是探测前方，视觉出了问题顶多车主接管提前踩刹车就行了，而变道被后车撞的问题，前激光又不能解决。 ————————————————— 另除了高速变道，其他方面，对前方道路的观测，激光雷达能在边界能力强多少，我自己是很难感知到，比如暴雨天，看不见路的那种，视觉方案可能减速或者交给人，是否激光雷达方案效果有提升，激光也并不能很好穿透雨雾。（具体车型横比是没意义的，比如用小鹏的激光雷达方案比较比亚迪的视觉方案，换小鹏纯视觉可能也比比亚迪强）如果你真的对这方面特别在意，有激光雷达强迫症，我只是告诉你激光雷达不是万能的，不可能一个miniev装个激光雷达就比极越和小鹏的视觉方案强，即便激光雷达真的万能，也不是现在市面上在售的量产车方案能达成的，传感器，芯片，算力，都不一定够用，大数据模型能发挥的作用是有限的，数据覆盖解决了也不能解决个人行为预测。头上有个鸡脚就能升仙的神话可以停一停，不要买虚假的期货，长期观望吧（假如你真的不着急买车，等十年八年的） —————————— 现在所有车企都在热推自己的城市辅助驾驶方案，想应对城市复杂路况，激光雷达方案，靠车头两个激光雷达甚至一个激光雷达根本没用，除非还是用的BEV视觉方案。城市中四面八方都有动态目标，并且快递外卖乃至共享单车和摩托车，全都不会规范驾驶，会在车流穿梭，会从你右方超车，一个只有车头激光雷达的车，按车托的话，激光雷达扫过一遍就记住路况了，就刻舟求剑可以应对穿梭的动态目标了，有这种雄心和自信，有这种“老司机”智驾系统，真的为其他交通参与者担忧。
2023-10-06
完美香瓜1T0
哈弗枭龙MAX PHEV车主·车龄2年
国庆自驾游第一天真实能耗分享
车子是两吨重的，1.5排量的发动机，插电混动的中型四驱suv，满员满载情况下长途用车真实油耗分享。今天高速➕市内一共真实跑了480公里，满油满电出发，回来时电量已经到了临界点12％，车机自动将纯电模式转换混动模式了，12％对于纯电续航来说相当于续航0了。出发时1005公里续航变成了372续航。车机续航消耗630。实际路程480公里。每个人对于真实续航的计算方式不一样，我的计算方式是按我自己的花销来计算的。就是说按真实的价格来计算。这次长途用车的中途没有充电，只出发前充了一次电，满电，然后通过混动模式长途开的强制保电38%，续航大概就是消耗630km.电量续航大概也就高速上打六折。本身电量续航它就是105km，100%的电量续航到13%，它也就是87%的电量。减去105km，大概是87km。高速公路纯电续航需要打六折。电续航50km左右，那么他这个630km-50就是580km。580km相当于相当于半箱油，还剩25L油。车的油箱是52L。显示52L油可以跑900km续航，那么这算到价格的话，长途消费大概1km就是6毛多到7毛多，测算的是大概的数，这个数据能耗对于1.5发动机两吨的车来说完全可以接受了，而且只有长途才会有这么高的花费。市内用纯电1km5分钱左右，分时电价是两毛多1度电，一度电可以跑5km左右。1km大概5分钱。长途用混动模式真的是一点续航焦虑都没有，，，，，，有车友拍视频十一假期堵车盛况，广州出发跑了12个小时才跑了100多km。。。。。。太恐怖了。我们这边境城市不堵车，单程240km的路，跑了两个多小时就到了，然后也没有续航焦虑，嗯，一丁点儿焦虑都没有。我设定强制保电38%，足够用了。高速全程就用混动模式，动力足够。选的标准回收模式，停车时上路牙子就用雪地模式上下路牙子，雪地模式是我多次试验摸索出来的最好用的上路牙子模式。
2023-09-29
宁大可nic
高速出行14个保命要领！切记！
国庆假期前，广西梧州高速公路又发生了非常严重的追尾事故，目前5死1伤，说些对新手有用的安全知识，也许关键时刻能保命： 1.新车不建议贴挡风膜，会严重影响夜晚和低能见度情况下的行车视野，挡风膜再好透光率顶天也就90%，挡风玻璃透光率国标要求70%，不要以为90%的膜比挡风透光率高就没事了，透光率是相乘，也就是市面最好的挡风膜也会让你的挡风透光率降低到低于国标，更别提那些70%透光率的直接降到49%甚至以下，另外贴膜还会导致色散、炫光，加重视觉疲劳，结果就是夜晚开车看不清、眼睛很容易累，主副驾也不建议贴膜影响左右视野，如果主副驾一定要贴，高透光率，同时一定把后视镜视野留足留大，前风挡则完全不要贴； 2.不建议夜晚行车、夜晚赶路。和消防救援的人聊过，包括各类事故数据反馈也是，很多严重的致死事故都发生在恶劣天气和夜晚，广西这起事故也是发生在凌晨。晚上开车人的行车视野、可见范围，和白天比都会受到极大限制，而且在国道省道乡道会遇到会车，大车的大灯普遍高度偏高，部分还有改装，这还不算有些乱开远光灯的，夜晚在没有路灯的情况下开车也会加速疲劳，尤其是凌晨开车，几乎所有司机都处在视野差、反应差的状态，建议是傍晚太阳还没落山就找住宿地，好好休息是在外自驾游玩重要的一点。另外夜晚事故施救难度也比白天大很多，晚上别赶路该睡觉睡觉。 3.不要用非正常坐姿坐在车上，经常有什么漂亮小姐姐大腿往副驾上一搭，还有拍视频炫的，一旦事故，安全带约束不了，气囊崩开的力度又大，叠加后的效果是腿和骨盆那直接折掉重伤甚至致死，躺后排也是一样的问题，一旦翻滚事故，就是滚筒里的衣物，甚至甩出车外，很多新能源车都有各种休憩姿势，行车期间请避免使用，事故中安全带都无法很好的约束，尤其是很多新势力这个问题非常严重，雷克萨斯LM这种也是一样的问题； 4.双手握方向盘，别学什么老司机单手，甚至掏着方向盘还有一指禅，遇到紧急情况，根本反应不过来，双手方向盘如果别扭那是驾驶姿势不对，调整好再自驾，养成良好的驾驶习惯； 5.防御性驾驶，几秒钟就扫一遍三块镜子，别跟任何大车后面，也别让任何大车跟你后面，不跟在大车前后左右呆着，超大车的时候不在大车的盲区里停留，超大车时闪灯按喇叭都是必要的，大车如果左右有点晃基本是疲劳驾驶，闪灯看不到的拼命按喇叭，广西追尾事故之所以死伤这么多就是小车被后面大卡车追尾夹心了；向右并线请扭头看一眼B柱方向，后视镜有盲区，盲区辅助系统有时候反应慢或者误报不报。 6.开在高速别低于限速，每个车道都有最低限速，低于车流速度的慢车是很危险的。错过出口就错过了，硬要变三条车道对所有人都是致命危险，错过出口没准能看到更好的风景； 7.不要过度相信各种AP、NOP、NP、NOA等等各类自动驾驶辅助，它们行的时候看上去会好像很行，但他们不行的时候往往驾驶员根本来不及反应，分散注意力很容易酿成大祸，尤其对于国内各种不同新旧车道线识别都是问题，无论是谁家，更不要用水瓶，水果或是作弊器欺骗方向盘压力传感器来实现所谓的无人驾驶，出了事自己全责，更不要过分相信媒体演示，所谓演示，那一定是过滤了很多东西； 8.不要使用座椅套、遮光垫，说明书用户手册都说的很清楚，座椅套会让侧气囊打开时间降低几个毫秒，碰撞伤害大小就在那么短的时间决定，侧气囊展开晚了可能会导致伤害加重，标定气囊展开时间花了工程师大量的时间，别被一个座椅套、遮光垫毁了； 9.车上不要放任何摆件，尤其是金属、玻璃类，这些摆件在碰撞中不知会飞向哪，也不知会被气囊击中后发生什么，有些金属饰件会被气囊击碎形成破片伤害，高田气囊召回就是因为破片，不要人为增加破片对自己的伤害可能，更别在方向盘上镶钻、尤其是logo区域； 10.有原厂的脚垫尽量买原厂的，一个是很多车内气味实际上是劣质脚垫和后装的真皮等饰件带来的，另外和原厂匹配不好，会滑动甚至卡住油门/电门和制动踏板，还有一些脚垫防火阻燃性能也不合格； 11.不要对安全带进行任何装饰、改造，更不要用安全带插扣欺骗车辆，安全带提供车辆被动安全70%的性能，几乎所有车辆被动安全保护都是以安全带为前提，安全带也叫保命带； 12.前后排都要系安全带，后排不系安全带，就是在谋杀前排，所以请系好保命带 13.正确使用儿童安全座椅，尤其是自驾游，不要让孩子躺地板、躺椅子、躺后备箱等任何地方，不要用长辈、孩子的任何理由放弃使用儿童安全座椅，孩子不爱吃饭不也还是要吃么，安全座椅不用要命怎么就无所谓了？舒服和命哪个重要。不用安全座椅一旦发生事故孩子就是满车乱飞四处碰撞，碰撞瞬间几十个g的加速度，没有人类能拽住孩子，对，泰森也拽不住； 14.紧急制动时候，右脚站起来踩，全力踩死，别怕踩断踏板，果断的踩，别管车上人舒不舒服，系好保命带，
2023-09-29
Spring11221
途安L车主·车龄7年
一箱油跑1000+？看途安L真实油耗
车型：2018款途安L七座DSG舒适版排量：1.4L涡轮增压燃油标号：95号坐标：上海空调：ON 前言：燃油费支出占用了用车成本中很大的一部分，所以大多数人买车都很注重车辆的油耗。影响油耗的因素很多，所以测试就需要同一驾驶员（排除不同驾驶习惯影响），在不同道路上测得的油耗，这样数据才客观，具有可比性。我的驾驶习惯谈不上粗暴，也绝非温文尔雅，该给油时绝不腿软，符合大多数司机的习惯，应该比较具有代表性吧。日常油耗：用车场景主要是上下班代步，单程20公里，5公里城区+15公里国道；每周末一次30公里高速，偶尔走走高架快速路。每次加油都是油箱报警后去加至跳枪，一箱油54升，跑700公里，算下来百公里油耗约7.7升，车辆表显7.2比实际低0.5，日常用车这个油耗算不上低，但也能接受。城区油耗：上海是全国最堵的城市之一，早晚上下班高峰，堵车成了这座城市的风景线，虽然我处于郊区，但路况也好不到哪里去。红绿灯多，车流量大，走走停停的路况车辆特别耗油，单程14公里的路程，来回花了一个多小时，表显油耗8.9L，快乐表再要加0.5的误差，实际为百公里9.4升。城市快速路油耗：城市快速路都是高架，和高速公路一样没有红绿灯，区别在于快速路相对限速低且不收费。测试道路车辆不多，路况不错，忽略上下高架前后2公里地面道路，高架上基本能保持每小时50公里左右的速度，测的车辆表显油耗为6.3，比城区地面道路低了好多。国道油耗：国道是我平时最多开的道路，虽然郊区的国道不会很拥堵，但有扎堆运输的集卡，开车一定要对这些大家伙保持敬畏之心，能超车就别犹豫，超过去快速拉开距离，没超车条件就离远一点慢慢跟着，这也就造成车速不稳定，油耗也就不稳定，我一般能保持在6.5个油，略高于快速路油耗。高速公路油耗：高速测试路段是上海到溧阳，走沪渝高速和长深高速，除了有些路段车流大和限速，其他时候都120公里定速巡航，中间停靠一次服务区，发动机怠速10分钟没熄火。想象中高速公路油耗肯定会低很多，但实测却是大相径庭，百公里油耗表显达到了6.8，竟高于国道，真是匪夷所思！几点省油技巧 ①定期保养，保持车辆良好状态。 ②合适的胎压，胎压打到规定压力值上限。 ③轻装上阵，除了应急和必要装备车上别放杂物。 ④良好的开车习惯，有预判性驾驶，尽量保持匀速行驶。省油技巧还有很多，欢迎大家补充，特别是那些说油耗四点几，五点几的大神欢迎来发表你下你们的经验@
2023-09-29
新宁602
某天又又又看到看到“欧版凡尔赛”字眼，这次是说扭力梁后桥上的阻尼胶块的事，瞬间又激起了我当年泡实验室的斗志。先不管欧洲凡尔赛到底带不带这个胶块，也不管有没有作用，简单理论分析无非两种可能：改变固有频率，让共振难以发生，橡胶做受迫振动，对提供驱动力的扭力梁产生阻尼效果。如果有价值，那就是在材质的选择，质量的选取，和结构的设计上。当然，前提是有作用价值才存在。键盘侠最致命的弱点就是除了嘴一无所有，包括脑子。本着能动手就绝不动嘴的原则，立马半夜找到欧洲的富二代同学，让他给淘两对回来测试下。和牛逼的人来往就是爽，直接给我用飞机搞回来，测！自己没凡尔赛，但凡尔赛和天逸的扭力梁应该是一样的，都是做受迫振动，只要保证固有频率一样或接近就可以了。看到这，如果有人此时蹦出来说两车的减震和动力啥的有区别而无法比较，请立即终止阅读！并自行恶补物理机械振动部分实验原理成立，那就着手准备实验，采用控制变量法，除了是否带胶块，其他条件完全一致，然后每次变量都分别采集3组数据，并求平均值以减小误差。(理论上应该6次以上，但后来发现测一次都挺不容易) 控制变量，谈何容易，每次对比测试我要走同样的路线，同样的加减速，一个乱入的车或老头乐能让我的数据秒废！没的法，只能上午静测，中午趁没人行测，晚上数据处理与分析。静测还好，把设备放到不同的位置，拆装胶块做对比，结果就是没啥卵用。然后快到中午开始行测，前排各种时速下仍然没看到胶块起啥作用，当我怀疑设备有问题或者胶块是智商税的时候，在后排的测试数据终于让我眼前一亮！想想也是，这玩意是装在后桥上的，当然是对后排作用明显[发呆]。经过大半天的折腾，在公路上来来回回十几趟，小区门口大爷的脸上都写满了问号。晚上整理了下数据，前排的数据可以全部扔掉，没啥价值，后排低速的效果也不明显，平均时速55左右的时候效果开始明显，考虑到低速不明显，时速应该在60到80之间开始明显。至于高速，只测了带胶块的数据，不带胶块的因为种种原因没能测成，只好等下次上高速再测。反正现在知道它起作用了，其他的也就不太着急去做了。目前为止，大概有5台车已经装上，就主观体验而言，我没有发言权，因为自始至终没机会去后排，另外两台车分别反馈“细碎的杂音没有了”和“变得更静了”，其他两台还没机会体验，感谢车友的反馈，截图就不放了，尊重个人隐私，有想进一步了解的可以，你懂的
2023-09-26
Wildwizard
自组izip公路车示范
#晒出你的骑行照先总结：这个车架不仅对得起它的价格，还是超值，是顶级铝架。2023年第一季度在这个价位上能买到的自组车架中，它只输库存量。从车架说起吧，当时相同涂装的车架其实有两款，一款车架+前叉+运费800元，另一款1100，尺码都是49和52，淘宝上使用了同一套几何表，但实际上是错的。真实车架几何应该与fuji roubaix 1.3（800元款）和1.3w（1100元款）一样。 800元款的几何表是没问题的，确实是小架子。但1100元款详情中的几何表错误导致了很多170+的玩家对该车架望而却步。该车架49码和52码车架实测stack&reach基本与M和ML码tcr一致，差别只有几毫米。因此两个车架各自两个码实际上覆盖了xs s m ml共计4个尺码，对于160-180身高的骑友自组公路车，综合价格和重量，它在当时市场其实是无敌的。前叉在安装的时候遇到了一点小问题，车架使用42/41.8-52隐藏碗组，通常的下轴承是40*52*7mm规格。装好后会发现头管下端空隙很大，更换一个40*52*6.5mm的下轴承后就完美解决。其余部分就很简单了：选择了r7000大套，严格按照禧玛诺的经销商手册和技术文档进行操作就能轻松安装；把横把立选择了uno7系；座管坐垫选择了elita one+fleet sl；内外胎是maxxis new highroad+cst超轻；功率计是思各异的贴片式；轮组碰上了追梦人促销，买了38框的铝边轮。细说一下几个配件：捷安特的很多车座可以使用整合式尾灯，但这个尾灯真的是用过最差劲的产品，昂贵的价格缺没有刹车感应，固定卡扣特别容易折断，已经换成扭矩家的架子+迈金表情尾灯了。内外胎组合很好，3000km至今从未扎胎爆胎。轮组的38框高是自己腿菜骑不动高框，不如轻一点点，铝边则是为了给自己一点安全感，毕竟山马油碟用习惯了。不过这个花鼓很难评，派瑞r13声音可以，但防水性等于0，毛巾洗个车都能进水，不推荐。第一次缠把带，果然缠的非常烂，下次再说吧。整车（包含脚踏、水壶架、码表架）重量为7.7kg，可以看得出车架非常之轻，即使是铝合金材质，如果配件选择上牺牲一点舒适型，五六千的预算可以装进7kg以内。实际上这两款车架很可能是某品牌离开中国后在工厂的库存毛胚，因此量很少。虽然现在已经买不到这两款车架了，但izip家出了新的公路车架。新款车架价格和重量都提升了一些，不再是性价比爆棚的水平，算一个中规中矩的铝合金车架吧。未来据说可能还会重新制作销售旧款，售价会略有提升。就是不知道如果2300元可以买到tfsa的圈刹碳架，还有多少价格空间可以给它提升呢。 #公路车 #公路车组装
2023-09-26
无法接受电车买混动
威朗车主·车龄2年
论用车环境与油耗之巨大关系！
22 款威朗 Pro 车主行驶一万余公里！以下是不同用车环境实测数据一：农村、郊区、国道，50-70 码的速度行驶，经过多次测试，乡村油耗比较低，最高的情况是 5.9-6.0L/百公里。二：高速公路，油耗在 4.8-6.0L/百公里三：城市道路，油耗在 7.2-9.5L/百公里综上数据分析，建议一：别克威朗这款车，更适合农村、郊区、高速公路使用者。建议二：市区拥堵严重、红绿灯多、短距离用车需求大的使用者不建议购买。此车不完全具备经济性、购买 10 万级别的车，除个别人实现财富自由、汽油自由外，大部分消费者都不得不考虑经济性。
2023-09-26
9月的深蓝
深蓝SL03车主·车龄2年
十万深蓝，同行有你
前日看到深蓝突破十万销量，不由得要在此感慨一下，在如今这个新能源车风起云涌的时代，面对着市场上琳琅满目的品牌，我最终选择了深蓝。这个决定并非一时冲动，而是在经过一番对比和研究之后做出的。深蓝的种种优势，让我义无反顾地投入了它的怀抱。首先，深蓝有着卓越的性能。从深蓝的官方数据来看，其续航里程、加速性能和最高时速等指标均达到了行业领先水平。实际使用中，深蓝的驾驶感受也确实如此。比如，在城市道路行驶时，我开启节能模式，能够轻松达到官方宣传的续航里程；而在高速公路上，深蓝的加速性能和稳定性也让我感到非常满意。其次，深蓝有着丰富的配置和科技功能。除了基本的安全配置外，深蓝还拥有许多高科技功能，如智能互联、自动驾驶辅助等。这些功能不仅让我在驾驶过程中更加轻松自在，也让我对深蓝的未来充满了期待。最后，深蓝有着舒适的驾乘体验。座椅舒适、空间宽敞、噪音低等优点使得我在驾驶和乘坐深蓝时都能享受到愉悦的体验。尤其是在长时间的旅途中，深蓝的舒适性更能凸显出来，让我能够充分放松身心。综上所述，深蓝的新能源车具有卓越的性能、丰富的配置和科技功能以及舒适的驾乘体验等优势。我相信自己的选择是正确的，也期待着深蓝在未来能够为我们带来更多惊喜。
2023-09-25
花漾Zzz
比亚迪海鸥：电动车新风尚，你值得拥有！
如果你正在寻找一款适合城市通勤和家庭用车的纯电动车型，那么比亚迪海鸥或许可以成为你的不二之选。以其良好的动力性能、优秀的续航能力和亲民的价格，海鸥在市场上已经赢得了广泛的认可。海鸥的外观设计独具特色，流线型的车身和锐利的线条赋予了它出色的空气动力学性能，无论是在城市道路还是高速公路上，它都能够提供稳定而舒适的驾驶体验。车前脸的设计简洁大气，LED大灯带有自动调节功能，能够在不同的光线条件下提供良好的视线。车身侧面流畅，背面设计也十分巧妙，整体看起来既时尚又动感。在内饰设计上，海鸥同样让人眼前一亮。驾驶舱的布局合理，中控台的设计简洁明了，所有的按键和旋钮都布局得恰到好处。驾驶员座椅提供良好的支撑性和舒适性，无论是长途驾驶还是短途通勤，都能够让你感到放松。后排座椅空间宽敞，即使是成年人也能够在其中获得舒适的乘坐体验。海鸥的动力系统同样值得称赞。它配备了一台性能强劲的电动机，能够在瞬间释放出足够的动力，无论是在市区的短途驾驶还是在高速公路上的远程行驶，都能够让你感到它的强大。海鸥的续航能力同样出色，官方给出的数据为405公里，这已经能够满足大部分用户的日常使用需求。虽然海鸥在上述各个方面都表现出色，但也有一些用户对其内饰用料、隔音效果、后备箱大小和灯光照明效果等方面提出了一些批评和建议。这些反馈已被比亚迪认真接受，并在后续的产品改进中进行了相应的调整，以期提供更好的产品和服务。总的来说，比亚迪海鸥是一款值得推荐的纯电动车型。无论是从动力性能、续航能力，还是从价格、内外饰设计等方面考虑，它都具有出色的表现。如果你正在寻找一款适合自己的电动汽车，那么比亚迪海鸥绝对值得你考虑。
2023-09-24
勇往直前的巧克力酱
元PLUS冠军氧气蓝新车入手啦！
炫酷的氧气蓝车身，无论在阳光下还是阴影中，都显得那么优雅而充满力量。它的独特颜色和质感就像赛车冠军的旗帜，引领着我开启新的驾驶体验。当你坐进驾驶舱的那一刻，就会被它内饰的精致和科技感所吸引。中控大屏就像一个宝盒，各种功能一应俱全。特别是那个超级智能驾驶辅助系统，真的是帮了我大忙，让我在城市驾驶中轻松许多！动力方面，元Plus冠军版的强劲动力让人惊艳！加速迅猛，超车无压力。无论是高速公路的飞驰，还是城市拥堵的低速行驶，它都能提供出色的性能。最后，要提的就是续航能力。官方数据是NEDC续航里程达 430公里，实际使用中，根据我的驾驶习惯和路况，完全可以满足我每周的出行需求。元Plus冠军版，不仅有颜值，更有实力。
2023-09-24
摸金校尉XL
比亚迪驱逐舰车的特点和购买理由
陌生的朋友您好，阅读完麻烦留个关注，以后用车买车问题随时问我！我为您解答！特点: 1.油耗低：驱逐舰05搭载了比亚迪的DM-超级混动系统，是一台以电为主油为辅的混动车型。根据真实车主提供的油耗数据，该车型的综合油耗在4L左右，还是相当省油的，如果具备良好充电条件的话，油耗还会更低。 2.续驶里程长：在选择长续航120KM版本的前提下，官方给出的满油满电综合续航为1245公里，有车主实测，在用车场景集中于市区，偶尔跑高速长途的情况下，驱逐舰05满油满电的综合续航可以达到1100公里以上。 3.空间大：驱逐舰05的乘坐空间还是很理想的，后排坐三个成年人也没有压力，后备箱的容积为450L，比同价位的大部分燃油车的后备箱都要大不少，可以满足消费者的各种装载需求。 4.动力充足：虽然该车型搭载的是一台1.5L的自吸发动机，但是由于有大扭矩电机的加持，所以车辆在起步加速以及超车时都能“一骑绝尘”，即便是高速行驶的后段加速也不会觉得动力疲软。 5.外观设计独特：驱逐舰05的外观设计采用海洋美学理念。前脸格栅设计灵感来源于海浪涟漪，通过水滴状点阵和交错排列的装饰条，进一步拉伸整车视觉宽度，在传承中实现了创新。与此同时，驱逐舰05全系采用LED星辉战舰大灯，颇具辨识度的贯穿式日行灯结合上方的装饰条，更进一步强化了其科技感。车身线条流畅，整体造型动感十足。 6.内饰精致：新车同样也是采用的海洋美学理念。中控面处设计的板简线条自然延伸到两侧，营造出不错的层次感，车内座舱双拼配色设计，整体风格更加活力跳动，另外车内大量的软性材质覆盖、皮质包裹、钢琴烤漆饰板以及哑光饰板进行点缀，档次感十足。 7.智能互联：驱逐舰05配备了最新Dilink系统，UI设计一目了然，各种功能一应俱全，带有语音交互、整车OTA升级、智能云服务等，同时响应速度也比较快。总之比亚迪驱逐舰车是一款集油耗低、续驶里程长、空间大、动力充足、外观设计独特、内饰精致、智能互联等特点于一身的优秀车型。购买比亚迪驱逐舰车的理由有很多，以下列举了几个主要的购买理由： 1.价格合理：与同等级配置的燃油车相比，比亚迪驱逐舰车的价格相差无几。此外，购买驱逐舰车还不用交购置税，可以省10%的购车成本。 2.油耗低：如果作为城市通勤车辆，纯电续航55公里和120公里两个版本都可以满足使用需求，只要充电方面，基本上不会消耗燃油。而当需要外出时，基于先进的DM-i超级混动技术，该车即使在馈电的状态下，油耗低至3.8L/100km。 3.动力充足：驱逐舰车主要以纯电驱动为主，在城市路况90%以上的时间都使用电动模式，中间没有过多的档位和传递环节，电机可以平顺的驱动车辆，动力衔接非常顺畅，动力还很充足。 4.外观设计独特：驱逐舰车的外观设计采用海洋美学理念，融入了更多的海洋生物仿生学理念，车辆前部采用波纹、水滴式无边界格栅以及星辉战舰大灯，后部应用了几何点阵尾灯，内饰则采用玄武黑、苍穹灰、量子高亮灰、楹粉红四种颜色组合，综合这些细节元素，使车辆既美观又时尚。 5.内饰精致：驱逐舰车采用了大量的软性材质覆盖、皮质包裹、钢琴烤漆饰板以及哑光饰板进行点缀，档次感十足。 6.配置丰富：驱逐舰车配备了丰富的配置，例如12.8英寸自适应悬浮可旋转大屏（最高配15.6英寸）、8.8英寸全液晶仪表、分区自动空调系统、胎压检测、远程ota升级等，使驾驶体验更舒适。总之，购买比亚迪驱逐舰车可以省油、环保、舒适、经济实惠。如果您对新能源汽车感兴趣的话，不妨考虑一下比亚迪驱逐舰车。
2023-09-22
快去叫老莫
油车省油技巧
#用车心得说起车子有谈不完的话题，比如出行给人方便、能遮风挡雨、缩短人与人之间的距离等等！但是有一个话题车主是肯定不会遗漏的，那就是爱车的油耗！我是一名桑塔纳车主，当时购买这辆车也是考虑了油耗和后期保养成本的。这车的综合油耗不错，城市道路平均油耗大概在四五角一公里吧。高速匀速行驶的时候油耗还要低一些，具体的情况和道路还有驾驶员的驾驶习惯还是有一定关系的！来说一说我平时是怎么驾驶车辆来节省油耗的吧，出行前肯定是要对发动机等检查一番，良好的发动机工况也是省油的必备条件城市道路行驶切勿频繁的加速变道，城市道路本身就是很拥挤的，加速变道也就意味着要频繁的进行汽车制动，会让汽车处于一个急加速和急减速的状态车主们都应该知道，汽车只有在匀速的时候是最省油的，这也是为什么高速公路上油耗低的原因！还有就是在汽车怠速的时候使用空调，这样很容易造成发动机积碳增加油耗！还有就是高速上为了不开空调节约这点油耗而选择开窗，这也是不科学的。车子的设计都是为了最大程度减小空气阻力而设计的，打开车窗行驶会让车子受到的阻力增加，这个可比空调系统消耗的燃油多得多！定期清洗节气门积碳也能够有效的降低燃油消耗。轮胎的气压的高低也是会影响汽车的燃油消耗的。轮胎的压力越高，车子受到地面的阻力就会越小，，但也不是轮胎压力越高越好，太高会引发爆胎，所以轮胎压力一定要在合理范围内提高一点！还有就是冬季的热车习惯也是很重要的，不要原地热车，也不要等到车子的怠速下来了，或者水温上来了，发动机工况平稳了在挂档行驶，这样热车只会增加积碳增加油耗！要在低速行驶中慢慢等待，等一切数据都正常了在正常行驶。也不要突然的猛给油，要轻抬离合缓给油！突然加大油门会让发动机转速突然提高造成发动机的异常磨损，不仅增加了燃油消耗还损坏了发动机，所以行驶中要注意加油方式和给油的时机！
2023-09-19
宇小琪的dcd
Semi在48小时内行驶了2560公里
动态｜百事公司的 Semi 电动卡车在加州 48小时内行驶了 1600英里 (2560公里) - 这些独立测试由 NACFE 进行监控，作为其“少用能源”项目的一部分。 - 根据北美货运效率委员会 (NACFE) “少用能源”(Run On Less) 项目发布的数据，Tesla Semi 电动卡车在现实世界中被证明是一辆主力车。这是 Semi 电动卡车第一次独立的真实世界测试，续航里程和充电数据似乎令人鼓舞。 - INSIDEEVs 上周报道了 Semi 电动卡车一次充电行驶超过 300英里 (480公里) 的情况。现在的结果是，百事公司的三辆 Semi 电动卡车参与了这个项目，其中一辆在 48小时内行驶了 1600英里 (2560公里)，其中有三次充满电和两次短暂的充电。 - 在这段时间内，Semi 交付了9次货物，第2天行驶了 794英里 (1270公里)，第3天行驶了 806英里 (1289公里)。它以高速公路的速度行驶了大约 90%的距离。NACFE 的主任迈克·罗斯说:“NACFE 已经证实，这些电动卡车在离开时是满载的，而且一直是满载的。” - NACFE 的无碳运输负责人 Dave Mullaney 证实，这些是装载饮料的电动卡车，没有薯片，很少空载。罗斯补充道，由于电池自身的重量，与柴油卡车相比，它们损失了一些有效载荷能力，但差距并不大。 - Mullaney 猜测，损失的有效载荷能力在 2200～4400磅之间，包括电动汽车获得的额外 2000磅津贴。请注意，有效载荷数字是推测性的，目前还没有关于该电动卡车确切的官方载荷数据。不过，很明显这些卡车都不是空的。 - Mullaney 表示，快速充电是实现这一性能的关键因素。Tesla 的 750千瓦超充桩可以在一小时内从 5% Soc 充至 80% Soc 。根据 Geotab 第二天的数据，Semi 电动卡车从 18% Soc 充至 80% Soc 需要 55分钟。 - “高功率充电不仅对电池不利，对电网也不利。我希望所有的电力公司都注意到这一点，因为这是对他们业务未来的展望。” Mullaney 补充道。在今年早些时候的另一个场合，百事公司电气化项目经理 Dejan Antunovic 表示，Semi 的运行效率为每英里 1.7千瓦时 (约合: 每公里 1.1千瓦时)。 - 还有其他几家公司也加入了“少用能源”计划，包括 UPS 的 Freightliner eCascadia、Penske 的 Brightdrop Zevo 600 和 Ford E-Transit 等等。 - Via: INSIDEEVs - Suvrat Kothari Data: NACFE
2023-09-19
小小小掉思
2023款喜德盛RS380
#晒出你的骑行照来自一名新骑的心声：这只是一台喜德盛RS380 价值不到4000元的入门公路车！我人生的第一台公路车！选他是因为好看初衷是为了锻炼身体改善睡眠！网上无论怎么说喜德盛，我都不管，做好自己就好啦，配置方面与RF380差不多依然采用禧玛诺R3000变速套件，刹车方面采用了奥利尼的线拉油碟，这款刹车很好用值得推荐，新款RS380的几何角度要更舒服些，把立位置提高了很多，骑乘感觉不错 1、整车品牌型号：RS380 51码黑灰色 2、零件配置：铝合金车架禧玛诺r300前后拨 brant轮组 xds坐垫原装脚踏加装了一个尾包 3、推荐理由：4000价位性价比神车，颜值直接拉满 4、优缺点：涂装优美，全内走，看起来干净整洁，可能刹车手感不太好，但是这个价位，刹车和变速只能选一个好的 5、爱车骑行真实感受：他不嫌我穷我也不嫌他事多，买回来没出啥大问题，变速啥的都挺好，骑了快三个月了吧，他已经带我去了很多地方，一路上陪着我，没有爆过胎，很开心没有把我丢在路上，网上风评不好，但是我觉得自己喜欢才是最重要的，只是因为不喜欢圈刹，所以没有选择美利达品牌，承认美利达也是一个很好的品牌，奈何钱包预算不够，前期也一直看的都是喜德盛，希望他能陪我一直走下去！
2023-09-18
cj差速锁
苏州坦克基地硬桥/门桥/降桥越野改装挑战
#聊聊你的Dream Car 苏州坦克基地的硬桥/门桥/降桥越野改装升级大比拼！（实战篇）一周一个CJ越野改装小知识分享：这周看看CJ峰哥他们这帮越野老炮挑战穿越苏州坦克基地！这次的主角团有硬桥改装的牧马人还有门桥改装的坦克和降桥坦克，这三款车挑战了同样的线路。看看他们的表现如何吧！这次要穿越的是著名的苏州坦克基地的野狼道线路，整个穿越线路基本上以石头为主, 而野狼道最短的登顶线路，大概长度在4公里左右，在这里会碰到多个交叉轴、和两个中等难度的障碍，对于车辆的通过性进入角，行程都有一定的要求，因此这是一条可玩性非常的高也非常值得体验的穿越线路。进入野狼道后，立刻就有一段交叉轴路段，牧马人作为头车已经轻松通过，下一台挑战车型是降桥升高5寸的坦克300，这台坦克虽然使用了降桥的方式把前桥下移抬高车身，但实际它的离地间隙一点都没有降低，再配上37寸轮胎，要通过这种交叉轴还是比较轻松的。再看它的后悬挂，由于它是整体桥升高了5寸，行程也是非常大的，通过这种小交叉轴完全没问题。最后我们再看一下门桥改装坦克的表现，独立悬挂装门桥离地间隙绝对是优势所以它通过这交叉轴绝对也是小菜一碟。经过刚刚的热身，就到了野狼道第一个难点老虎口，这次还是门桥牧马人先上，老虎口这个障碍点其实是一个天然形成的V型垂直坡，非常考验车手和指挥的配合，当车头骑上V勾的那一刻，车手是完全看不到前面的路况，这时候就需要完全听令指挥的提示进行驾驶操作，只要线路选对听指挥操作像这台4寸37胎的牧马人上去还是非常轻松的。牧马人上去后又轮到降桥坦克，这台坦克也是37胎，进入角还是很大的，，要骑上这种碎石坡还是比较轻松，除了选好线路，车手还需要感受方向机传来的手感，利用轮胎的摩擦力慢慢往上爬，驾驶这台坦克的是上一年虎克的冠军车手—战八以恒，我们可以细看他的操作，包括控油方向的拿捏整个操作都非常的细腻到位，是可以作为一个标准操作的一个示范。这种坡问题不大，降桥坦克也顺利通过了。最后的门桥坦克也是37胎，进入角也进入角也是做的非常的大，车头上去通过也很轻松。过了老虎口后，会碰到几个路段的乱石阵，然后就到了这次登顶的最后一个长坡，我们来看一下三台车的表现，首先硬桥牧马人顺利通过，紧跟其后的降桥坦克带一把CJ差速锁，轮胎的摩擦力和后行程都做的非常的大，上去也完全没问题，最后门桥坦克也是一把过，三台车都是顺利登顶。这次野狼道的短线穿越，三台车的表现都非常的不错，最后总结，野狼道这条线路比较适合配有315或35寸轮胎的车辆穿越，整体难度三颗星安全指数四颗星，是比较适合新手进阶的朋友体验。活动后采访一下四驱星球大师对这台降桥坦克驾驶感受：大师：在公路上就有一个感觉，虽然这个车是降桥升高四寸37胎，但是改了跟没改的驾驶感受一样，跟原车的性能数据一致，攀岩过程中的通过性和舒适性都非常棒！我们再采访峰哥对这次门桥坦克和降桥坦克的表现看看咋样：峰哥：虽然我们所说的门桥坦克的一个通过性能高，但是在前面行程的通过性确实会比硬桥牧马人和降桥坦克高一点；但是整个在降桥的套件里面，后面行程是没有降桥坦克的一行程大的，因为降桥升高后行程可以做到6寸升高，弥补前行程的不足。可能有些朋友会担心这个降桥坦克的那个通过性能，因为它前面加装了东西会不会降低离地间隙，其实是不会的，下面我们量一下这三台车的一个离地间隙是多少，用数据说话。先看一下这台门桥坦克300的离地间隙，这是一台原装高度的坦克300，直接加了门桥的一个方案，离地间隙是34cm；而降桥坦克的离地间隙是32cm；硬桥牧马人的离地间隙是29。所有的离地间隙都了解清楚了，后续兄弟们要如何选择升级，相信心中有数了！
2023-09-18
秋菊枸杞
可以让你享受越野乐趣的砾石自行车
#晒出你的骑行照我喜欢骑砾石自行车，只需要付出一些努力，同时探索一些令人惊叹的荒野。一次完美的骑行让我在座垫上度过几个小时，进行大量的攀爬，欣赏美丽的景色，在湖里游泳，还有美味的食物。如果我骑自行车并且可以日复一日地重复，那就更好了。车架的几何形状和感觉与我的碳纤维公路自行车最相似：相当坚硬且反应灵敏，显然是为了骑得又远又快。凸起的后下叉使得中轴在骑行时看起来会有些弯曲，但我在每次外出时都没有注意到这一点。大尺寸的车架意味着不太符合空气动力学。 Allied Able 非常适合那些优先考虑砾石赛车的骑手以及那些在努力中更注重性能但又可以被欣赏，一辆也可以装一些轻型自行车包装或一些长途的自行车的骑手。它在人行道上行驶得非常好，因此对于那些需要花大量时间在铺好的道路上才能进入砾石的人来说非常有用。
2023-09-18
智者小鱼0q8
别克E4用车感受
别克E4的用车感受可以用“舒适、便捷和智能”来概括。首先，别克E4的外观设计时尚大气，细节处理非常到位。车辆采用了流线型车身设计，车头贯穿式LED日间行车灯非常具有辨识度，车尾贯穿式LED尾灯设计也非常精致。车身线条流畅，整车造型既简洁又不失运动感。车内驾乘空间宽敞，前排空间非常宽敞，后排也不会感到拥挤。尤其是后排座椅靠背可以调节角度，给乘客带来更加舒适的乘坐体验。其次，别克E4的动力和经济性能表现出色。车辆搭载了永磁同步电机和三元锂电池，最大功率达到了180kW，加速非常迅猛。在市区和高速公路行驶时，动力表现非常流畅，加速和减速都非常平稳，不会有突兀的感觉。同时，车辆的噪音控制也非常出色，时速100公里以下几乎听不到任何噪音。此外，别克E4的经济性能也非常突出，官方给出的百公里耗电16.3kWh的数据确实非常抢眼。在充满电的情况下，实际行驶里程可以达到400公里以上，对于一般家庭来说完全可以满足一周的日常出行需求。除了动力和经济性能，别克E4的舒适性和悬挂系统调校也非常值得一提。车辆采用了五连杆后独立悬挂系统，再加上精心调校的减震器，无论是城市道路还是高速公路行驶，都能带来非常不错的驾乘体验。同时，座椅宽大且支撑性好，乘坐空间也非常宽敞，让乘客在旅途中可以享受到更加舒适的乘坐体验。此外，车辆还配备了双区自动空调、空气悬挂等配置，进一步提升了乘客的舒适感受。除了舒适性，别克E4还拥有非常丰富的智能科技功能。车辆搭载了eConnect智能互联系统，支持CarPlay和Android Auto手机互联功能，同时还配备了OnStar安吉星全时在线助手和Super ID个人账号等智能服务。这些智能科技功能不仅让驾驶更加便捷和安全，也让乘客在旅途中可以享受到更加智能化的用车体验。其中，eConnect智能互联系统界面简洁易用，响应速度快，可以实现多种功能。OnStar安吉星全时在线助手可以提供实时路况、远程车况查询、道路救援等服务，非常实用。Super ID个人账号可以与手机进行绑定，实现手机与车辆之间的无缝连接，方便快捷。此外，别克E4的安全性能也非常出色。车辆采用了多项主动安全技术，如自适应巡航、车道偏离预警、盲区监测等配置，同时还配备了高清360度全景影像系统、TPMS智能胎压监测系统等配置，进一步提升了车辆的安全性能。此外，车辆还拥有五星级安全评价，为驾乘者提供了更加全面的安全保障。综上所述，别克E4是一款外观时尚、动力和经济性能出色的电动车，适合日常驾驶和长途旅行。车辆的舒适性和悬挂系统调校也非常到位，再加上丰富的智能科技功能和出色的安全性能，让乘客在旅途中可以享受到更加舒适、便捷和智能化的用车体验。
2023-09-17
智者小鱼0q8
别克E5用车感受
别克E5的用车感受可以用“舒适、动力和经济”来概括。首先，别克E5的外观设计时尚大气，线条流畅，细节处理非常到位。车辆采用了轿跑式车身设计，车尾贯穿式LED尾灯设计，非常具有辨识度。车内的驾乘空间宽敞，前排空间非常宽敞，后排也不会感到拥挤。得益于较长的车身设计，后排腿部空间表现非常出色，对于一般乘客来说腿部可以随意伸缩，不会感到压抑和局促。其次，别克E5的动力和经济性能表现出色。车辆搭载了永磁同步电机和三元锂电池，最大功率达到了180kW，加速非常迅猛。在市区和高速公路行驶时，动力表现非常流畅，加速和减速都非常平稳，不会有突兀的感觉。同时，车辆的噪音控制也非常出色，时速100公里以下时几乎听不到任何噪音。此外，别克E5的经济性能也非常突出，官方给出的百公里耗电16.3kWh的数据确实非常抢眼。在充满电的情况下，实际行驶里程可以达到400公里以上，对于一般家庭来说完全可以满足一周的日常出行需求。此外，别克E5的舒适性和悬挂系统调校也值得一提。车辆采用了五连杆后独立悬挂系统，再加上精心调校的减震器，无论是城市道路还是高速公路行驶，都能带来非常不错的驾乘体验。同时，座椅宽大且支撑性好，乘坐空间也非常宽敞，让乘客在旅途中可以享受到更加舒适的乘坐体验。最后，别克E5的智能科技功能也非常丰富。车辆搭载了eConnect智能互联系统，支持CarPlay和Android Auto手机互联功能，同时还配备了OnStar安吉星全时在线助手和Super ID个人账号等智能服务。这些智能科技功能不仅让驾驶更加便捷和安全，也让乘客在旅途中可以享受到更加智能化的用车体验。综上所述，别克E5是一款外观时尚、动力和经济性能出色的电动车，适合日常驾驶和长途旅行。车辆的舒适性和悬挂系统调校也非常到位，再加上丰富的智能科技功能，让乘客在旅途中可以享受到更加舒适、便捷和智能化的用车体验。此外，官方给出的百公里耗电16.3kWh的数据也让别克E5成为了一款非常经济的电动车选择。当然，作为一款电动车型，别克E5也面临着一些电动车普遍存在的问题。比如充电设施不够完善、充电时间较长等等。但是这些问题随着电动车技术的不断发展和充电设施的不断完善相信会得到逐步解决。总的来说，别克E5是一款非常值得推荐的电动车型，无论是从外观、性能还是从舒适性和经济性等方面来看都有着不俗的表现。
2023-09-17
骑不快的小学生
Spcycle Gravel砾石公路车
#晒出你的骑行照 Spcycle Gravel砾石公路车配置：SpcycleT1000车架蓝图油碟12变速国产牙盘国产碳纤维轮组禧玛诺飞轮链条马牌砾石公路内外胎彦豪trp碟片国产车座把横把立禧玛诺105锁踏碳纤维水壶架碎碎念：很多公路车玩家或许对公路车易爆胎这个点较为头痛，但砾石车却没有这个痛点。特点：1轮径大、轮胎宽。 2.重量与速度介于山地车与公路车之间。 3.能兼容齿胎的同时还能满足公路车胎的安装。 4.通过性、舒适性、功能性、稳定性较高。 5.骑姿更加直立，车架的几何设定更加放松。
2023-09-16
骑不快的小学生
精灵达拉斯evo
#晒出你的骑行照第二台公路车：精灵达拉斯evo 配置：车架49码 sram rival电子部分禧玛诺r8020曲柄禧玛诺r8020飞轮禧玛诺r8020链条禧玛诺ut锁踏国产飞轮禧玛诺mt900碟片 max轮组（dt350新款花鼓蝴蝶纹款）菊花把带(郑州闪电店260购入不是网上的垃圾把带) 碎碎念：先说缺点车架稍稍有点软，原车带的一体把也是比较软的，建议后期更换。还有腕组那块的细节做工很一般，比较粗糙，国产还得继续加油呀！优点：帅很帅非常帅，涂装是自定义的，可以展示自我风格。还有就是气动性做的确实不错在搭配60高框碳刀还是非常不错的
2023-09-16
洪涛Vlog
新手谈谈我对豪爵铃木DL250的一些看法
#晒晒我的摩托车前段时间刚入手了豪爵铃木DL250，它是一款非常受欢迎的摩托车，以下是我关于这款摩托车的一些骑行体验分享: DL250的动力表现非常出色，加速和爬坡性能都让人印象深刻。在高速公路上行驶时，车速稳定性和噪音控制也都很不错。此外，它的座椅舒适度较高，长时间骑行也不会感到太累。该车还具有较高的储物空间，方便长途旅行时携带行李。我一直以来都对摩托车有着浓厚的兴趣，但在购买之前，我花了一段时间去了解各种型号的摩托车，以及它们的特点和适用场景。在比较了多个品牌和型号之后，我决定选择豪爵铃木DL250。购买过程非常顺利，商家提供了良好的服务，包括选配和试驾等。为了确保骑行安全和舒适度，我购买了一些必备装备，如头盔、骑行服、护目镜、手套、骑行鞋和蓝牙耳机等。这些装备不仅提高了骑行时的安全性，还增加了骑行的乐趣。另外，我还购买了一个摩托车记录仪，可以记录骑行过程中的行驶数据和影像资料，方便回顾和分析骑行表现。总之，豪爵铃木DL250是一款非常实用且好玩的摩托车，适合各种用途和路况。如果您对这款车有兴趣的话，建议先去实体店试驾一下，以便更好地了解其实际性能和驾驶感受。在购买之前，一定要考虑自身需求、预算和驾驶技能等因素。最后祝大家都能买到心仪的摩托车！
2023-09-16
阿三阿四
领克01车主·车龄4年
领克舔狗又来了，说一说车身强度的事
车友圈里老是有人拿热成型钢说事，我就来科普一下这方面的知识。现在网上总有一些业余人士老是喜欢纠结一些专业的数据，懂又不懂，又爱钻牛角尖，拿一些宣传话术的个别数据来衡量车身整体结构。对于车身材料有普通钢材，高强度钢，热成型钢的区分（这是宣传话术的区分，不是专业的区分方法，用专业的牌号区分大部分人也不懂）。普通强度钢材在400MPA以下，高强度钢在400MPA~1200MPA之间热成型钢在1200MPA~1600MPA之间。08的宣传方案里面，热成型钢的强度是1500~2000MPA。说一下，鬼子的车用热成型钢勉强达到1200。而每个公司的热成型钢材强度数据还是有区别的，不是说都一模一样。为什么要用热成型钢，因为整个强度到钢材极限了，不用热成型工艺达不到，即使达到了也没法加工了，只能热成型。实际上热成型钢，它的材料还是钢材，和普通的高强度钢材材料是基本一致的，靠的是工艺强行加强。所以它的成本就高在热处理成型这一块，模具摊销，工艺稳定以后，增加的成本其实也是比较有限的。什么叫材料强行加强，打个比方。把铁丝拗断的事情大家都干过吧。你们有没有发现，铁丝开始是软的，越拗越硬，到最硬的时候再拗一下就断了，最硬的那个时候。其实就是钢材加到最强了，这个是冷加强，热加强最常用的就是淬火了，这个大家都听说过吧。在相同的强度下，热成型钢用的越多，整个材料的重量可以做的越轻。明白吗，如果保证强度一致的话，热成型是用来减重的。为什么这样说呢？对于一个整体钢结构，材料的强度招标并不是唯一指标（车企宣传这个，其实也是销售话术，你说这个指标没有用吧，它也有用，它也确实是高科技，工业上一般使用的钢材材料都在300MPA左右。比如最普通便宜的Q235，那就是屈服强度235MPA，钢材结构用钢Q345，就是345MPA。未经过热处理的普通钢材也都差不多就这样了）。因为一个钢材，不管你做多厚，多粗，多大，它的钢材强度是一样的。打个比方，你用这个钢材做成铁丝，它材料强度是235，你用它做成铁棒，它材料强度也是235.那铁丝和铁棒能一样吗？所以对于车身强度来说，材料强度只是一个数据，它还包括材料的厚度，几何形状。就算是一样重量厚度的钢材，截面形状不一样，效果也是不一样的。这个专业术语叫惯性矩，有专门的计算公式。不过现在很少人算了，用有限元分析软件直接算。一个强的有限元分析人员年收入在20w~50W之间，强的能到100w。前一段时间小米下场挖人还感慨了一下，车企的人员工资好低啊，都翻倍挖人。所以你觉得你看看数据看看图能比那些人水平高了？看车身性能看个图，你就懂了？（懂车帝车测钢材这个环节我一直都是略过，要看整体强度，那就看碰撞最直接，不过现在的碰撞测试天花板太低，最强都是5星，5星以上又分不出来了）而领克的车身构架，基础来源于沃尔沃，不说业界最牛，也数一是数二的。质疑领克的车身强度，这个就有点.....
2023-09-15
广通铭车会
公路之王宝马大X5！！！
最新到店17年6月底 17款全进口宝马X5 xDrive28i ！全车原版原漆、原版原漆、原版原漆！（重要的事情说三遍！）本地老板一手，全程4s店保养！宝马X5又称公路之王，其相当细腻的驾控体验以及不错的越野能力深得很多人的喜爱，2.0T 245匹采埃孚8AT变速箱 7.5秒破百等等数据都能够体现宝马X5不错的操控动力。星光棕的外观近看是棕远看是黑，配上一个棕色内饰真的是百看不厌而且大气沉稳。配置方面那自然是不用多说了，全时四驱在雨天雪地都是非常之稳，原厂19寸的多筋铝合金轮毂、双边电动座椅带加热主驾带记忆功能、三种驾驶模式切换、电动方向盘调节、全液晶仪表盘、大旋钮、宝马家族式鸡腿档把、11色原厂氛围灯、全景大天幕、电子手刹、前后雷达、大屏导航、自动氙气远近光灯、电动尾门、钓鱼坐台……仅安全行驶13万多公里实表。喜欢宝马X5的老板们速来，极品车一台真的可遇不可求啊！
2023-09-13
广通铭车会
公路之王宝马大X5！！！
最新到店17年6月底 17款全进口宝马X5 xDrive28i ！全车原版原漆、原版原漆、原版原漆！（重要的事情说三遍！）本地老板一手，全程4s店保养！宝马X5又称公路之王，其相当细腻的驾控体验以及不错的越野能力深得很多人的喜爱，2.0T 245匹采埃孚8AT变速箱 7.5秒破百等等数据都能够体现宝马X5不错的操控动力。星光棕的外观近看是棕远看是黑，配上一个棕色内饰真的是百看不厌而且大气沉稳。配置方面那自然是不用多说了，全时四驱在雨天雪地都是非常之稳，原厂19寸的多筋铝合金轮毂、双边电动座椅带加热主驾带记忆功能、三种驾驶模式切换、电动方向盘调节、全液晶仪表盘、大旋钮、宝马家族式鸡腿档把、11色原厂氛围灯、全景大天幕、电子手刹、前后雷达、大屏导航、自动氙气远近光灯、电动尾门、钓鱼坐台……仅安全行驶13万多公里实表。喜欢宝马X5的老板们速来，极品车一台真的可遇不可求啊！
2023-09-12
alwaysnzz
提问求教几何app无法控制车辆解锁问题我的车最近三周，全部出现在周一傍晚到夜里八点之间无法用app控制车辆的问题，解锁开空调之类一律无反应，但是app界面能查看车辆的续航以及行车日志，每周二就会立刻恢复以上问题哪怕周二凌晨0点试也正常了。试过一切办法重装软件重登账号换手机登账号换wifi登账号换移动换电信网络登账号，一切无果，唯有回家取钥匙开锁，等钥匙激活了车子，手机app控制车也能随之好。去售后反应过，售后讲了跟没讲一样，他说本来就应该带机械钥匙保险，用电脑测了车里所有数据，一切正常。不过售后说了一种我之前没想到的观点，我们的app控制车辆，都是把控制信号的数据由网络传输到厂家的app后台，然后厂家用网络来发送信号给车子执行一系列操作。因为用了近一年app解锁车辆从来没出幺蛾子，最近却出问题了而且集中在礼拜一的下半场，有理由怀疑不是硬件问题而是厂家传输信号到车子那一段出了问题，猜想那段时间里要么厂家的系统在维护还是出了什么bug，打算明天打电话总部反应。另，这种非蓝牙非nfc的解锁方式终究还是可靠性太低，需要通过网络及后台传输信号，一方出错都要凉凉，不如老老实实蓝牙和nfc直接解锁。我已经连着两个礼拜的礼拜一打车回家取钥匙再返回车那里解锁了，真的伤不起。果不其然，昨日周一，又是同样的问题。心累。发帖求问，是否有车友最近也有这个问题，而且推算一下时间，也是周一。
2023-09-12
灬热爱生活88
荣威RX5车主·车龄3年
金秋送爽，驾驶着全新荣威RX5去秋游吧！
如果你有车﹣﹣无论贵贱，如果你尚有闲钱可供挥霍﹣﹣无论多寡，如果你精力充沛﹣﹣无论男女，如果你有时间-﹣当然是越长越好，你就有一万个理由，前往那些你一直神往之地。这个旅途你当然不会孤独，朋友、父母、爱人、孩子以及那辆在城里蜗居的爱车，最好一个都不能少。有自驾游经历的朋友都有这样的体会：车辆在异地出现问题时，再小的麻烦也可能变得棘手。自驾游开始前，那么请做好以下几个准备。 a、计划篇根据经验，你需要考虑的问题主要包括一式、费用和路书等。方式：首先是参加人员，如果是打算单人单车，你需要考虑的问题可能主要还是安全，但如果是拖家带口或者随车队前往，就存在车辆选择的问题。租车或者采用自有车辆各有利弊。租车的好处是你可以根据参加人数和目的地路况选择不同的车型。费用：自驾车旅行必须要考虑的费用主要包括：燃油费、过路过桥费、住宿费用、饮食费用、景点门票费用以及人身财产保险费等。 b、检测篇这个提醒真是老生常谈，但这的确是不容忽略的重要环节，无论你工作多么繁忙，都一定要抓紧时间将车送到4s店做个全面的保养和安全检查，任何侥幸的心理都会带来更大的损失和麻烦，也许你会说就在家门口转转，一点小毛病没关系，也可能这个小毛病就是安全的隐患，不及时解决真可能酝酿大祸，在安全的问题上来不得半点马虎。 1、在着车时检查发动机灯、气囊灯、abs灯、s灯（s键关闭时）是否启亮，如果不启亮，则要进维修站维修。 2、检查制动系统：看看制动距离是否正常。如果是旧车跑长途，应计算一下自己上次更换制动片、离合器片的里程，以保证不会因为上述两片的过度磨损而造成车辆故障。 3、检查方向系统：检查是否有方向发抖、发摆、跑偏现象。 4、对机油液面、防冻液液面、变速箱油液面、转向助力油液面、刹车油液面进行检查，通过观察车辆部件外观以及车下的地面，看看是否有油或液的泄漏。 5、对雨刷、轮胎、后视镜等外部设备进行检查。特别应注意轮胎气压，轮胎气压过低易造成高速行驶时的爆胎事故。 c、装备篇自驾出游，如果可能最好把家都带在身边，那样可能是最令人放心的。当然这只是一种奢求。基本上就出行准备而言，可分为五大类型。文本类：身份证、驾驶证、行驶证、养路费及购置税证件、车辆使用税证件、路线地图、信用卡、保险费单、笔记本及笔等。尤其是去不太熟悉的地方，事先准备一张地图是非常有效的。目前gps 导航仪也日渐成为必备装备之一。出发前还应该准备些喜欢的音乐，自驾的快乐就是车、人、音乐、过程，日后的回忆也常常因为那些音乐而浮现得更加清晰。日用品类：适时衣物、太阳帽、手套、适宜驾驶的软底鞋、雨具、照明用具、保温水壶及餐具、照相器材、用具等。照明用具药品类：绷带、创可贴、消毒药水、消炎药、防暑药、防晕车药、驱蚊虫药水等。所带药品都应注意使用期限，切勿使用已过期的药品。车辆备件类："四大法宝"随车携带，有备无患。这些法宝是拖车绳、蓄电池连接线、三角停车警告牌、备用轮胎。最需要强调的是水，除了饮用水，还需要用10I以上的塑料桶装自来水，可以用来洗手也可用来在紧急情况下补充发动机冷却液，避免"开锅"。有条件的话可带上一桶机油跟汽油，以备急用。 d、驾驶篇自驾游最重要的部分就是驾驶。一般情况下我们都是从喧闹的都市驾车到宁静的郊外，或者从一座城市驾车到另一座城市游玩。因此城市道路、山路和高速公路等路况的频繁变换在所难免，相应的驾驶技巧及注意事项就应格外关注。 1、经常留意查看汽车仪表盘上水温和机油压力数据，超出正常范围或者汽车行驶中发觉有异常响声或其它不正常现象；如闻味或见到冒出大量热气等必须立即停车检修，然后才能继续行驶。 2、尽量避免夜间行车，如果需要夜间驾车，应减速慢行，多用变换远近光灯的技巧，在遇到对方灯太亮时，正确的做法是减速或停车。 3．山道驾驶，往往弯多且急，此时切不可在弯道超车或在看不清前方有无来车的情况下占对向车道过弯，过弯前要减速鸣笛。 4、长途驾驶，首先应该避免疲劳驾驶。疲劳驾驶是造成意外的主要原因之一。如果感到困倦之时，应该停车小歇片刻，或者换人驾驶。千万不要勉强赶路。 5、在高速公路上行驶时，遇到紧急情况需要停车时，应停靠在应急车道。如果长途驾驶需要休息，可以在高速公路的服务区或收费站出口处停靠。 6、野外临时停车时要注意不要在转弯处，某一方向视线不好处，坡度大处，有可疑人逗留处，或者其他你感觉不稳当的地方停车。停车休息时，务必锁好车门车窗，注意个人财产安全。 e、应急篇驾车出行，爱车搁浅公路的尴尬，或者碰到不大不小的事故，肯定会使你出行的喜悦大打折扣。不过如果你掌握了以下应对方法，就能最大限度确保驾车无忧。常见问题应急措施
2023-09-11
蔚车观察员
最近一段杭州禁止特斯拉上高架的视频火了前有岳阳机场禁止入内，现有杭州禁上高架桥，为啥受伤的总是特斯拉？就是因为特斯拉“芯”眼太多了。其实特斯拉一直以来就是一个充满争议的品牌车主的气愤和无奈确实可以理解毕竟不少场所、单位、高速公路都曾经对特斯拉另眼看待，动不动就被限停，被限行，放谁身上都不乐意。特斯拉车主确实很无辜但特斯拉是无辜的吗？我们都知道特斯拉是一个美国企业创始人是马斯克而马斯克的星链系统呢？就是提供给美国军方使用的。特斯拉车身布满的摄像头能够实时监测记录车辆安全状态和周围环境状态而且有一个【哨兵模式】哪怕你车辆停放着的时候摄像头也可以继续监测周边的环境。这就一个装了轮子的摄像头啊大家看过之前高架上奥迪PK工程车的视频吗那个视频为什么能拍的那么清晰？因为后面跟着三辆特斯拉啊你们说，吓人不那谁能知道特斯拉的摄像头会不会成为星链系统的终端呢？而且特斯拉刚刚发布的全新款MODEL3 说是为了成本把车上的雷达都移除了但摄像头的像素级别却进行了升级马斯克买了一万块世界顶级的显卡对特斯拉的影像数据进行深度学习分析虽然老马对外宣称这是为了提升自动驾驶功能但你要顺便再收集点别的咱也不知道对吧一旦国内数据被传到国外对国家安全带来的潜在威胁不言而喻。从这点上来看，特斯拉受到特殊照顾和当年滴滴的本质是一样的。我知道很多人要说咱们搞区别对待，侵犯人权了其实欧洲很多地区也出台了对特斯拉的限制去年柏林警方发现在特斯拉的视频上德国的敏感地区一览无遗马上就禁止特斯拉汽车进入警局各单位今年更是出台新规打算禁止特斯拉汽车的进口和销售这么看啊，咱们国家对待特斯拉态度啊，已经很温和了你可以买也可以开但有些敏感地方有些特殊时期管制一下而已。毕竟在国家安全面前个人的利益根本不算什么之前老美制裁华为不就是借着安全问题吗？特斯拉的车主很无辜但特斯拉却未必技术无国界但企业家可是有国籍的之前马斯克威胁俄罗斯说能让核弹失控降落到莫斯科如果中美爆发战争你们说他支持谁呢？朋友们，你们还会选择买特斯拉吗关注留言说出你的观点
2023-09-11