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蛟龙号深潜考察船模型拼装过程

鲁B小狮子
乐高标致9X8积木模型
＃我的标致六一＃汽车改装参加520标致品牌日活动，每天用尽无限解数，只为过得一辆标致9X8乐高积木。标致9X8不止是一款赛车，还是一个里程碑式的杰作，一项美学与技术的革新，一场极致设计的奇遇。拥有这样一辆赛车是普通人遥不可及的梦想，虽然我无法实现驾驶的梦想，但是作为法系车粉，看到以乐高的形式出现时，真的迫不及待的想要一辆。乐高拼搭，可以让人充分发挥创造力和想象力，拼搭过程的乐趣，拼搭完成作品的赏玩，均让人沉迷其中，无法自拔。标致9X8长51厘米，宽21厘米，高12厘米，包括大约1775个零件，完美还原了标致9X8的紧凑轻盈，精致流线和热情奔放。这辆赛车的拼装完成的整体效果：首先映入眼帘的，是急速行驶状态下的流线车身，以灰黑为主题色，竟丝毫感觉不到暮气；狮子造型的雄姿，代表着极致的运动；车身的涂装错落有致、格调十足！正面和尾部：标致特有的狮爪车灯造型，霸气十足；狮头标志与peugeot车标相得益彰；坦克一般厚重却不失轻灵的造型让人不禁畅想其在赛场驰骋的英姿；像燃烧的火焰样的尾灯让人惊叹，掀开发动机盖，2.6T双涡轮增压V6发动机静静的躺在车的中后部，科技感十足的同时不由得让人联想其700马力的强劲动力会使这台车在赛场上具有何等惊艳的表现。座舱与F1赛车一致，位于车辆的正中，承袭标致品牌特有的i-Cockpit战斗座舱设计，充分体现了标致的技术专长和设计风格，具有鲜明的标致个性特征。细节方面，该模型甚至还原了9X8的真实中控，氪石绿色的液晶显示屏，让人爱不释手的方向盘，360度围绕安全感十足的驾驶室，实现近距离感受标致为驾驶员提供的最高水平的人体工学设计和直觉驾控。
2023-05-30
滇军战象
奔驰E级车主·车龄5年
关于敞篷安全性的巴拉巴拉
上汽有专门的敞篷车翻滚工况开发项目，我再找篇内部文章节选给大伙看看，CY研发过程中，由《上汽安全与CAE技术》，也就是上海汽车集团股份有限公司技术中心汽车安全工程与虚拟技术部发布的，凑合着看吧，毕竟太专业了，就是告诉大家他的敞篷还行相对传统有顶车型，敞篷车车身结构具有自己的特点，即没有完整一体的车顶，结构严格讲是“残缺”的，而这种缺失成就的是驾乘人员与自然更亲近的接触，所以受到很多人的青睐。但为了维护车身结构缺失带来的防护风险，工程师需要对其车身结构进行特殊加强与防护。为了使敞篷车车身更坚强，也只能对下车体进行强化。加强门槛强度是重要的方法之一。简化车身的约束，门槛可以看做简支梁，因此加强其设计也是最直接方式，如提升中央通道高度和强化门槛截面。其次，增加新的传力路径设计，也是高效提升车身刚强度重要方法。如结合topo优化，寻找高效传力路径；同时基于参数化模型，构建路径矩阵，筛选最优设计方向。另外是缺少顶棚情况下，成员在极限事故中的防护，如翻滚事故。为了在翻车事故中尽可能保护成员安全，设计师为敞篷车型设计了特殊撑杆结构，撑杆通常一版布置在乘员头部后方，在翻滚中优先成员头部着地，配合安全带形成防护结构。
2023-09-17
小小果冻啊
蔚来ES8车主·车龄6年
极氪5.0中控大屏幕交互体验
上一篇文章中，我从OS5.0系统中大家比较直观的流畅性与交互动画、HUD、仪表屏这几个方向和大家分享了新系统的一些正面的变化，而这篇文章将集中在极氪001这款15.4英寸的中控大屏的变化上，这也是全新的HMI3.0交互体验中最为重要的一环，我们便一起来看看有哪些变化吧！【中控交互屏幕的变化】中控交互屏幕的变化方数这次5.0系统在交互界面风格上变化最大的一部分了，属于各个方面的进步。首先是数字车模的界面，模型的建设更加精致了，滑动车辆的效果也更好了，主界面的最右侧也多增加了几个快捷键，这个是可以自由设定的，这里还是非常方便的，刚刚升级的时候是默认4个快捷按键，但是这里有一个实用的bug，就是可以自己额外再单独添加2个增加到6个，不过增加到6个的时候，在地图界面那个隐藏卡片信息的按钮就按不动了，不过我觉得这个也无伤大雅，反正一般我也不会把它隐藏下来。按照我自己的使用逻辑，从上到下分别为： ·后视镜调节：这个是默认的，其实我不常用，毕竟都是一键调节的，因为没有更多的需要添加的了。 ·关闭行人提示音：因为上车第一件事就关闭这个，又不能默认关闭，所以把这个放在最方便的位置。 ·主驾按摩：这个也是默认的，我觉得挺方便，就没有更换。 ·陡坡缓降：其实作用也不大，因为和单踏板不可以同时存在，放在这里看看用不用得上吧，主要这个陡坡缓降的速度太慢了。 ·流媒体后视镜：偶尔用于观察后方车辆的时候使用。如果你点击流媒体后视镜按钮的时候，车机并不会弹出流媒体后视镜界面，那么你只需要重启一下车机即可。 ·全气候灯：这个在雨雾雪天气是非常实用的，本来我是要把后雾灯按钮同时放在这里的，但是添加选项里面没有后雾灯选项。【充电界面有了很大的变化】仪表屏幕上的充电界面倒是没有太大的变化，主要是中控屏幕上充电界面的变化，个人感觉更加精致了，同时把显示在车模下方的充电信息以卡片的形式放在了屏幕的最右侧，包括充电进度、充电详细信息和停止充电的按钮。同时从之前的平面车模显示变成了3D车模显示，同时前后灯光信息也会一并显示在充电模型上，而充电过程中的绿色光环的动态效果也依然存在。在充电界面上直接滑动车辆，所有的车门车窗充电盖的控制键也会显示出来。个人认为这样的显示更直观更合理，同时操作也更加方便，相比之下，上一个版本的排布就相对混乱了，这是一个非常好的变化，方便我们在充电过程中更好的了解到充电信息。当然，如果在充电信息显示的卡片上同时再增加【已充电时长】、【已充电量】、【当前电站单价】、【费用总计】这四个信息，那就更完善了。新界面的变化如下图所示！这篇文章以及上一篇文章和大家非常详细的分享了ZEEKR 001 OS5.0关于HMI3.0交互界面的全新体验，而关于这一版新系统所增加的全新功能则只字未提，毕竟这个版本的变化太大了，可以和大家分享和讨论的内容太多了，所以在下一篇文章中，我将和大家逐一分享新系统在新增功能上的变化与使用体验，包括一些相关功能的正确使用方法！
2023-09-16
智己汽车上海宝山高境
智己城市NOA实测上海陆家嘴智己城市NOA实测上海陆家嘴，成功实现六星级难度“无保护掉头” （2023年9月12日，上海）最新公布的智己城市NOA领航辅助实测视频显示，智己汽车IM AD城市NOA一镜到底、成功挑战上海陆家嘴国际金融中心区域。在魔都最繁华的城区核心路段中，IM AD基于精准的感知能力，灵活绕行避让行人、非机动车、靠边车辆等，城市NOA行驶体验顺畅丝滑。实测中，IM AD城市NOA成功实现“六星级超高难度”的“无保护掉头”，展示出强大的道路标线感知能力和最优路径选择能力，实力跻身第一梯队头部玩家。此次实测全程穿行陆家嘴国际金融区核心路段约9公里，途经27个红绿灯，5个路口转弯（含3个无保护左转、2个无保护右转），1次主辅路切换、1次汇流和1次十字路口无保护掉头。测试路段含大量双向单车道的狭窄路段，以及诸多人车混行的复杂场景。一镜到底实测视频展示，搭载IM AD的智己LS7，能够精准检测感知道路行驶车辆、行人，主动减速、有效规避风险；并能从容避让路边停靠车辆、穿行行人和非机动车，选择合适时机通过各种路口，整个过程行云流水、合理高效。更为惊艳的是，在十字路口的无保护掉头，IM AD完美规划合理路径，成功实现一把掉头。 [图片] 2年走完友商9年智驾路的IM AD，凭借架构轻、算法强、进化速度快、体验标准高等特点，已经实现人类驾驶安全3.2倍的NOA智驾体验；并在此基础上，将于10月份正式开启“IM AD城市NOA”公测，和全球头部玩家同步迈入“城市NOA时代”。在DDOD、DDLD、D.L.P.人工智能模型等领先技术驱动下，智己汽车IM AD智驾技术的进化速度将会越来越快，体验标准越来越高；预期将在2024年实现“通勤模式、百城齐开”，2025年迈入Door to Door（全场景通勤）时代，实现绝大多数场景下的自动驾驶，持续为用户带来更安全、舒适、智能的智驾体验。 [图片] 10月份，IM AD城市NOA公测在即，更多精彩，值得期待！
2023-09-16
快乐骑天大圣
领克08，试驾报道
今天好早到店里试驾了心心念念的领克08，试驾车是4驱顶配矿晶绿，颜色外观一眼被媳妇看中了，看来要从银色改色改款了。车子动力很充足，提速快，刹车线性，转向灵敏，之前开宝马1系，感觉这个操控性不比宝马差，可能自己开车数量也有限，和之前的理想还有岚图比，感觉领克08还是更舒服和喜欢，就等下周五的价格了，价格合适媳妇同意加价选颜色和轮毂，就更帅了。静态体验的时候发现后排的空间其实比较小，算是紧凑型SUV吧，展厅有一哥们对比感觉还没01大，我自己的感觉小型家庭用是足够的，之前考虑理想L7，但是觉得都是拼装的，质量肯定不如专注做汽车的，也想给国产一个机会，给自己一个机会。试驾中HUD不知道没调整还是怎么样，只显示一个时速和限速标志，信息有限，停住车时媳妇想体验一下观影，还是暂时不支持，可能还是没调好。没有车是完美的，目前就等下周的价格了，价格合适就直接下大定😄😄😄合适的意思是比预售价真下调2万多，立刻下订。试驾过程中对音响也体验了下，感觉还是不错的，销售说需要听QQ音乐会员听无损类音乐，才能体验更深刻，这些都不是关键，试驾就是对车机没有过多的使用，不知道对除魅族手机以外的手机友好不，不行后期买个便宜的魅族手机，不知道这样还能否实现五界关联
2023-09-02
实在是高
国货之光，坦克500 PHEV
2023年4月初，我辞职了，终结了我长达15年的社畜生涯，从毕业到现在，整整15年，似乎没有经历过这么轻松的时刻。4.18日，直接网上盲定了这部车，一直到上周一把车提回来，其实我一直都没有开过。开始其实并没有报任何期待，只是觉得我需要这样一部车，可以陪我一路向西，空间足够大，底盘足够高，同时足够便宜。300和500我都考虑过，500其实不是35万以内的车，直到他变成了新能源，但是500的内饰和300没法比，所以直接搞500。车子提回来一周我才开了300公里，一切可能都是最好的样子，充电桩还没装好，都是用混动模式跑的。说实话，原来对长城并无好印象，但是真正开始打动我的是长城居然开始做自己的发动机和变速箱了。国产厂商，现在大多拿来主义，要么就是“弯道超车”，肯静下心来研究燃烧模型，逐个攻克材料、机械加工技术的几乎没有，没人愿意在一个不确定的市场去做大量的研发和固定资产投资，都是本着能买的肯定不自研。长城似乎在近两年有个科技树的大爆发，自研的3.0T，自研的9AT技术平台，一切都向着苦事难事去做，不投机取巧，去买博格华纳的双离合耦合单元，明明能买到ZF最好的纵置平台8AT，还在坚持自研，最后弄出了9HAT这种顶级的机电一体化的怪兽级变速箱，而且计划在全平台全面替代ZF纵置8AT，这种精神真的是值得国内所有车企学习的。保定不是深圳也不是浙江也不是资本市场青睐的热土，在那个三线城市能成长出这样具有远见和技术能力的企业着实是个奇迹。作为一个资深车迷，各种变速箱的车我都开过，负责的说，这台9HAT是我开过的车里结构最复杂，也是驾驶体验最好的，包括宝马的ZF8AT。我从2013款的BMW 525开始长期使用这台变速箱，2020年我把525换成了740，一样的变速箱，一样的丝滑，但是这台9HAT的换挡顿挫，真的和ZF 8AT不相上下，唯一的问题在于，和这台2.0T匹配的程序还没有那么完美，有时候高档位低转速时会有拖档的共振，但是问题可以通过程序升级解决，正常加减速是行云流水丝滑的。整个底盘的质感，和雷克萨斯GX类似，其实我觉得LX570底盘是不如GX460的，大梁车天生的隔绝感在这台车上被体现的玲离尽致，我和我们家人都觉得这个车和740一样安静，只是悬挂没有那么柔软，高重心带来的前后左右上下三维的弹跳型振动会比较多，这种车的通病，没办法解决的，GX和LX也都一样，但是高坐姿让我开车腰疼的情况彻底解决，高车身带来的压迫感，在深圳路上行驶时候，连加塞的都少了很多。摄像头即便是夜间，也非常清晰，这点比我的740还好。车内装饰仁者见仁智者见智，但是最出戏的其实就是副驾前面的那块星星面板，我不是太能理解这玩意的意义，不知道有没有副厂改装件能把那些星星遮住，或者有厂家能开发一下副屏也行，晚上看着那个面板，真的整个人都不太好，太掉档次了。图我没拍多少，过一阵出去玩的时候多拍一些，主要讲讲体会，主打一个走心。车铁牌上好了，也无所谓，直接放上来，还有离职证明。辞职不是在家躺平，只是年近40，想换个方式去生活，不想再做社畜。
2023-08-05
o0暴躁大呲花0o
自己动手丰衣足食。
#机车保养分享入手小迅龙后，仔细观察了专业师傅进行了首保，发现操作流程，其实并不复杂。作为一个高达拼装模型的爱好者来说，我对自己的动手能力有着一定的自信。当时就想，以后可以对自己的爱车进行精心保养的话，一定会更有意义。想到就去做，我反复查看了随车的保养手册，找到油底螺丝的准确位置后，便从网上下单，购买了对应的工具，和爸爸一起，对小迅龙进行了机油，滤芯的更换。又买了链条保养剂，对链条也给予了保养。其实，商家为了吸引客户到店率也是煞费苦心。他们总说首保500公里，二保1500公里，三保3000公里，并没有那个必要。原车油我是1000公里左右换的，二保做的比较早，3000公里换，5500公里左右换的第三次机油。因为使用的是统一全合成机油，一直也没出现过什么问题。可是自己动手的快乐，却不是交给别人做能够体会得到的。
2023-08-04
三菱秀秀
三菱欲复活eclipse跑车？
其实三菱（Mitsubishi）并没有计划复兴Eclipse，但这款车型的粉丝们总能梦想着它--Mitsubishi Eclipse cross suv根本不是最初跑车的继承者，这促使独立汽车设计师安德烈·苏勒敏（Andrey Sulemin）设计了一款新的数字概念车，外形低趴。虚构的第五代Eclipse拥有前置引擎、后轮驱动的跑车的比例，类似于丰田GR Supra或nissan z，如果三菱决定起死回生，这可能是它的主要竞争对手。数字模型有一些参考了过去几代的Eclipse，以及从其他汽车制造商那里借来的现代特征比如chin或mazda esquesur faces的轮廓。超薄水平排列led在前面似乎灵感来自第一代和第二代日蚀模型，与贯穿尾灯。该概念还得到像素风格的大灯安装在保险杠进气口和一个大扩散器。另一个造型元素，主要是与铭牌是球根状的后挡泥板也存在于这里。白色BBS风格的合金轮毂，猛烈的悬挂，和尾翼是对Eclipse车主调校文化的认可。Sulemin没有详细说明他的项目的动力总成选择，但是没有格栅和没有排气管让我们相信它是被设想为EV。这位来自上海的设计师的目标是想象一个替代的礼物形式，因为他发现就目前的阵容而言，这个品牌“对于爱车的人来说基本上已经死了”。Eclipse是最知名的日本跑车之一，在1989年至2011年的生产过程中，销量超过90万辆。自从它从三菱阵容消亡，铭牌启发了几个独立的设计项目。然而，从市场现状和三菱的省钱策略来看，跑车的复兴听起来不错。
2023-08-02
广元比亚迪王朝众鑫迪
用程序开疆拓土的技术高管最终选择了唐
用程序开疆拓土的技术高管，最终选择了唐DM-p 接受采访的时候，Sam刚刚结束了一个高管会议，马上采访完，还得给团队进行技术培训。很难想象，这位管着几百人技术团队的CTO，日常仍然会参与到一线的业务攻关中，亲手敲代码，带团队。“我们都赶上了一个好时代，互联网里面的机会太多了。”对于Sam来说，他只是互联网井喷潮中拾到金子的那一群人之一，时至今日，他仍然习惯于一头扎进公司的程序员队伍中。而作为一个技术控，他也给自己选上了一辆技术突出的座驾——比亚迪唐DM-p。短视频的浪潮中，Sam敏锐地嗅到了机会 Sam几乎完全跳脱出大众对于公司高管的“刻板印象”，在公司里，他是像“扫地僧”一样的存在。Sam所处的是内容服务行业，早期业务还在摸索阶段，他创造了细致入微的用户访问跟踪模型，相当于用客观的数据引导着感性的内容生产方向，同时刺激用户的需求。“在初期的互联网竞争中，大家都是在创造‘秩序’的过程，谁能用数据定立规则，引导用户，就能迅速获得很高的访问量和用户积累”。 Sam的这种用户式思维，从他的选车也可见一斑。“选唐DM-p，我最初也完全是被DM-p王者混动种草。这款车有点像‘第一个吃螃蟹的人’，用新能源来越野，这其实也是开创了用户的需求，而且技术的力量总是特别令人着迷”。的确，452kW的最大功率、4.3s的零百加速时间、超越机械四驱100倍的全时电四驱毫秒级响应速度，单这几个数据被集合到一起时，DM-p王者混动的魅力可见一斑。从C端到B端，Sam精确地找准了切入点在Sam的职业经历中，用技术创造机会一直是他的密钥，也帮助他不断完成着职场的跳跃。“数据模型跑通之后，很快就有大量竞争对手迎头赶上，我们团队又开发了一个内容分发筛选机制的中台，也就通过大数据，让产品与内容账号、投放资源互相匹配，打破了行业的困局，也从服务C端转向了对于B端的链接”。Sam敏锐的市场嗅觉，帮他完成了下一次的职场转型。 “就像我选择唐DM-p，它吸引我的点，除了用强大的技术引领着新能源越野的潮流，更重要的是，它进一步用技术手段，打破了我们对于越野车的思维定式”。众所周知，越野车一般伴随着高油耗，而唐DM-p却拥有着6.5L的亏电油耗、215km的纯电续航，甚至还给配上了90kW的电驱升压快充，颠覆了传统燃油SUV高油耗，普通混动车型纯电续航短、补能效率低的困局，依靠技术突破真正实现了独特的高产品价值。 “对于程序开发而言，一定要有特别精准的定位，才能合理地分布各个功能层级。”Sam以自己的职场经历，更进一步分享了唐DM-p上面一些他所欣赏的闪光点。比如3D全息透明影像系统，就能让车辆在下道的时候可以对路况实时掌握；超安全、超高强度的超级混动专用功率型刀片电池加上齐备的主被动安全，让新能源越野也没有后顾之忧；双向充放电技术，反向输出220V交流电，车外放电最高功率可达6kW，在户外更是相当实用，能解锁很多不一样的玩法。写在最后： Sam能走到现在的位置，不仅仅是由于时代潮流的助推，正如唐DM-p一样，更凭借的是在浪潮中精确地瞄准前进方向，这并非易事。而离开职场，Sam总是尽可能不让工作侵入自己的休闲时间，驾驶着唐DM-p四处去野。“现在职场非常‘内卷’，即使身居高位，我也必须冲锋陷阵，下了班之后，我才可以去迎接一些不一样的挑战。”对于Sam而言，唐DM-p不仅拓宽了出行半径，提升了生活品质，更陪他不断打开着更多职场和生活的可能性。
2023-08-01
老骚的风与自由
我的神车——豪爵铃木DL250
我骑着DL250摩托车出发去探索浙江的第一美丽村庄——温岭石塘古镇景区时，夏季的阳光洒在身上，带来了温暖和活力。我充满期待地离开城市的喧嚣，驶入青山环绕的小路中。 DL250的动力在起步时让我感到非常流畅，我可以享受到欢快的加速感。在穿行于郁郁葱葱的山林之间时，清凉的微风吹拂着我的脸庞，给我带来一种清新的感觉。这时，我能够感受到DL250强劲的引擎动力，为我提供足够的动力，让我稳定地穿越盘山公路。沿途的景色变化多样，我看到了自然的山水美景，以及温岭石塘古镇独特的传统建筑和文化遗产。村庄周围的田园风光、古老的街巷和历史悠久的建筑让我仿佛穿越回了古代。我停下车，走进石塘古镇，漫步在古老的街道上，感受到浓厚的历史氛围。 DL250机车的操控性非常灵活，这使得我能够穿梭于狭窄的巷道和拥挤的人群之间，毫不费力地畅游古镇。下午的阳光透过古老的建筑洒落下来，给整个景区带来了一种神秘而宁静的氛围。我可以停下来，欣赏古镇的美丽并品味当地的特色小吃，满足我的味蕾。傍晚时分，我骑着DL250摩托车驶出古镇，准备返回城市。夕阳的余晖洒在道路上，映照出迷人的金色光芒。虽然离开了温岭石塘古镇，但那美丽的风景和独特的体验已经深深地印在我的记忆中。回想起这次夏季环游之旅，DL250的表现无可挑剔。它给我带来了舒适和稳定的驾乘体验，同时又让我感受到了摩托车带来的自由与乐趣。无论是在山林间飞驰，还是在古镇中漫步，DL250都是我的忠实伙伴，陪伴我度过了一个难忘的夏日之旅。 DL250在夏季的使用体验：夏季骑行感受：DL250搭载的250CC液冷双缸发动机表现出色，动力平顺而充沛，加速迅猛。在夏季骑行中，这种动力性能使得起步和加速更加轻松流畅，给人带来愉悦的骑行体验。加速：DL250的250CC发动机虽然功率适中，但其表现依然出色。配合合理的变速比和高效的动力传输系统，DL250在夏季的快速加速过程中表现稳定，让人感到信心满满。油耗和续航里程：DL250的油耗较为经济，综合油耗约为3.5-4L/100km左右，这个数值在同类车辆中属于中等水平。经过优化的燃油系统和大容量油箱，DL250可以轻松满足夏季长途骑行的需求。座高和储物空间：DL250的座高为约800mm左右，这个高度适中，不过具体的座高还需要参考实际数据或咨询经销商。至于储物空间，DL250作为一款运动型摩托车，通常没有提供额外的储物空间。骑行者可以根据自身需求选择合适的装备来携带所需物品。骑行装备推荐：摩多狼雨衣：在夏季骑行中，一件防水、透气性能良好的雨衣是必不可少的。我推荐摩多狼的全防水雨衣，因为它采用高质量的防水面料制作，有效防止雨水渗透，同时还具备透气功能，可以让身体保持舒适和干燥。此外，选择具有反光条或色彩鲜明的雨衣可以提高夜间的可见性和安全性。护具：骑行过程中，保护身体是非常重要的。摩托车护具包括头盔、护具套装、护膝、护肘等。对于夏季骑行，建议选择轻便、透气性好的护具，以确保舒适度和灵活性，并且能够提供良好的保护。您可以考虑购买品牌知名、具有良好口碑的护具，如摩多狼、铠甲等品牌。赛羽手套：在夏季骑行中，选择适合夏季的骑行手套非常重要。赛羽是一家专业生产摩托车骑行手套的品牌，其产品质量可靠且性能优良。推荐选择赛羽的夏季透气手套，采用透气材料和通风设计，以提供良好的通风和舒适性，同时还保持了良好的手部保护功能。装备木架: 当我想到以后的计划时，我决定弄一个木架，专门用来摆放我的摩托车装备。这个木架将成为我车库中的一道亮丽风景，也是我热爱摩托车的见证。我将选择坚固耐用的木材来建造这个木架，以确保它能够安全地承载我的摩托装备。我会精心设计木架的结构，让它既实用又美观。我会考虑到不同种类的装备，包括头盔、手套、护具和行车记录仪等，为每一件装备提供适当的存放空间。木架的高度和宽度我会根据自己的需要进行调整，以确保每个装备都能够有合适的空间摆放。我可能会加入一些特别设计的挂钩，方便我悬挂一些小件物品，如钥匙、雨衣等。在木架上，我还计划摆放一些摩托车相关的装饰品，例如模型车或者摩托车标志，以增加整体的美观性，同时也彰显我对摩托车的热爱。
2023-07-31
AutoNet
大7 SUV车主·车龄4年
3万应届生入职迪迪，技术鱼池-人才鱼池
不管是国家还是企业，在各种手段都穷尽以后，最后竞争的是人才。前几天看到了3万应届生入职比亚迪，这就是一个典型的例子。猎聘发布了一组数据，里面的信息很有趣，大部分985/211院校毕业的毕业生会趋近于大公司，比如华为、比亚迪这几个公司，大家要注意，这都是实体公司。同步硕士、博士毕业后，会更倾向于现在最火的几个赛道，比如新能源汽车、AI大模型、智能制造等等。比亚迪的销量统治地位愈加明显，而为了巩固这个地位，其实除了增加研发投入意外，就是增加对人才的招聘。 2022年，比亚迪总营收4240.6亿元，研发投入总额为人民币202.23亿元，占营业收入比例4.77%。20年来，比亚迪研发投入超过1千亿，拥有11个研究院。而有工程师文化传统的比亚迪，目前已经拥有超6.9万名研发工程师（据2022年财报，不含今年应届生），全球累计申请专利超4万项、授权专利超2.8万项，每天专利申请19件、专利授权15件，获得专利金奖4项。而2023年，比亚迪的总校招人数3.18万人，校招硕博占比61.3%以上，其中属于研发人员占所有校招人数的80.8%。能看得出，比亚迪还在提速人才竞争。技术鱼池被认为是比亚迪成功的原因之一，但这本身也是人才的竞争，从技术鱼池到人才鱼池，这个过程比较漫长，但是体量到了这个维度，不做不行。
2023-07-31
热闹葡萄4W9
合创获23年CFS财经峰会科技创新引领奖
7月26日，CFS第十二届财经峰会暨2023可持续商业大会在北京召开。今年的财经峰会主题为“激活高质量发展澎湃活力”，研判全球新挑战与新变局下的中国经济，共享发展新机遇，助力中国经济长期高质量发展。合创汽车斩获2023科技创新引领奖，珠江投资管理集团执行董事、合创汽车科技有限公司联席总裁、广东省人工智能产业协会会长杜兰博士获得CFS第十二届财经峰会2023（行业）影响力人物奖项。在“数实融合”主题分享环节，杜兰发表了演讲。她认为，随着人工智能从1.0时代走向2.0时代，通用大模型将成为数实融合的加速器。通用大模型成为数实融合的加速器 ChatGPT的出现，第一次让人们看到了通用人工智能的星星之火，看到了认知智能的重大突破，也开启了人工智能的第四波技术浪潮。应该如何理解通用大模型的出现及其带来的变化？杜兰认为，通用大模型绝不仅仅是写诗画画、白领的办公助手，而是会成为数实融合的加速器。数字化的本质是重塑商业模式数实融合不只是技术的融合，还是思想的融合。在数字化应用过程中，企业也需要抓住数字化的本质。杜兰表示：“在今天，数字化的本质是重塑商业模式。企业在做好顶层设计的同时，也要善于找到切入点，针对经营中的痛点实现突破，小步快跑，逐步推进到全面数字化。” 在万物互联时代，随着各个产品走向软硬件一体，产品也将成为企业与用户沟通的载体和服务的终端。杜兰认为，中国新能源汽车能够弯道超车，其中一个很重要的原因就是重视软件定义硬件，数字化走到了前面。作为汽车产业数实融合的代表性企业，合创汽车积极构建数字化产业链，通过技术创新实现人—车—场景的无缝链接，为用户的绿色低碳出行生活创造更大价值。同时，合创汽车还通过创新自研的H-GEA纯电平台、H-VIP智驾互联系统，牢牢掌握三电核心技术，打造行业领先的好车和好服务，实现电动汽车与汽车生态服务全域融合。未来，合创汽车将继续以智慧科技引领创新，融汇出行生态，为全球用户带来贴心专属的品质出行体验。
2023-07-28
William8900
亚洲龙车主·车龄4年
亚洲龙5w公里体验
豪华混动版本，使用3年，已跑够5w公里，平均油耗5.3升，平时上下班+假期自驾游。由于上班路不好走经常车托底，这个不能单单怪车底盘太低，还有一个原因就是路况太差，被大车压的路坑坑洼洼（天津滨海大道段）。上下班如果油门踩轻一点，可以实现油耗在4.8升左右，油门重一些一定是超5升的。自驾游最远路程是半月3600km，每天200+km，用车感受还是不错的挺舒服的，特别是南方很多高速车多，路况也不太好，但超车动力很足，遇到横风车也没啥影响（100km/h以内），湿漉漉天气也不影响车的驾驶。用车不满意的地方也是很多的，比如冬季，开空调后油耗嗡嗡往上走，因为强制启动发动机，基本油耗都在5升以上，最可怕可以突破6升。行驶过程中的胎噪、气噪也是很烦人的，震的耳朵疼，特别是驾车超过一小时，浑身感觉烦躁。再就是空间上是比较足，但是高个子超过185cm，在驾驶位车顶碰头，这是很平常的事情了。最后就是内饰问题，妥妥的硬塑料拼装，开始看着挺不错的，根据需求变高，再加上自己经常有些小改装，拆开拆去小异响难免，吱嘎吱嘎有时候也挺烦躁的。所以嘛，一分钱一分货，这一款车型家用通勤够够的，要是有较高体验需求就别勉强自己了
2023-07-27
我记我所得
凌渡车主·车龄2年
提车2个月，我也来提交作业啦！！！
#提车日记【选车背景】作为一对80后夫妻，一直想拥有一辆自己的家用车，用来实行代步并实现想走就走的短途游玩。可惜一直没有条件达成。今年终于可以实现，于是准备入手买辆【选车过程】跟大多数人一样，购车之前，都是下载懂车帝，看销售排行榜，看车评。但看的越多，听的越多，越眼花，始终无法决定自己想要什么。因为家里原因，相比而言各大汽车品牌，更加趋向于大众品牌，毕竟车企也算是老牌。自己本身也没抗拒感。因为是人生的第一辆车，就利用休息时间两口子去了本地的大众4S店去看展车。接待的是位小姐姐，在进4S后看着展车，小姐姐很耐心的讲解（因为之前对车没有过多了解，讲解的过程只能用嗯，挺好来回应），就感觉自己是个好奇宝宝，当时看到POLO，就打开车门进去试试驾驶位，结果发现好小，果断放弃（毕竟已经是一个五口之家，虽说车价不超10万，但空间已经不适合现在家庭所需）转身又看了帕萨特，中规中矩的标准汽车。在媳妇叫我回头的瞬间，跟着她的目光，看到的红色的无边框大溜背后背箱的凌度L，当场就被它的车型所吸引，虽说在懂车帝上也有看过，但看到现车的瞬间还是被惊艳到了，也许是销售小姐姐看出了我们的爱好，当场就进行凌度L的讲解。但听到次顶配的酷辣要17万的价格，一下子超过了我们的预算，败兴而归。第一次的看车之旅便草草结束回家之后，每天就在懂车帝，抖音去了解凌度L的各种介绍，地方补贴。心里久久不忘辣馒头的模样，并与销售小姐姐的私下交流，了解了炫辣板的落地价格在15万多，还是有点心动的，毕竟外观没有区别。但比酷辣少了自动感应门，轮毂，氛围灯，前后车的灯条，大众标志的灯光，我们两夫妻还是决定提高了自己预算，决定一步到位提到酷辣的预算。【提车经历】经过半个月的煎熬，我们第二次去了4S店，之前一次只给了报价，其实那个价格我们已经心里已经做好了准备，秉着价比三家的原则，去过了市里的一家，发现还是本地的稍微便宜些。软磨硬泡之下，最终价格我们还是挺满意的。供代价参考下，胡椒白裸车142600，保险5800，购置税11000多，其他杂项3000，算下来163000落地，送了灭火器，膜，行车记录仪。【静态体验】车内空间虽然凌度L的定位是紧凑型的轿跑，但是从4787x1831x1469的官方数据来看，属于A+级轿车，实车看起来也是很大很宽。进去车内，对于我这个172的身高来说，主驾驶位置吊证至合适位置，头部空间还是有一拳多。相应的副驾驶，后排头部腿部的空间还是没有很大问题的，毕竟家里也没有180的高个人员，而且后排的地台隆起也不算很高。对于自家的乘坐感受还是没有问题的外观感受我承认，我和我老婆还是属于颜值党。买这个车，很大的原因还是他酷炫拉风的外观，凶恶的前嘴，发光车标，无框车门，溜背造型，贯穿式尾灯，每一项都直击我的审美！夜晚出行，他就是整条街最靓的车！我们两夫妻最钟意的还是这个车的无边框车门设计，简直帅的不要不要的！ 3.整体布局整体内部布局是经过最新定义的双联屏加上多功能方向盘。双联屏是10.2+12寸的组合。仪表盘显示功能比较丰富，可以显示车速，转速，平均油耗，小计里程等内容，还有好几种显示主题，很多功能都能在方向盘上操作【动态体验】动力表现：起步0-20码，扔有1s的动力响应延迟，有明显的顿挫感；运动模式时，延迟会明显改善，但是低速顿挫依然存在。虽然这个车只有1.4T的排量，但推背感十足，100码以上提速仍然很有信心。 NVH表现：说到噪音部分，速度在50码之后，胎噪很明显，开了音乐勉强还是可以接受。高速上的噪音90%来源于胎噪，在市区低速驾驶时，几乎没有噪音。辅助驾驶：配置L2级的辅助驾驶，车道保持，ACC自适应巡航，主动刹车等功能应有尽有。【油耗表现】 4S店推荐95#，购车截止已经有70天了，行驶了800多公里，剩余260里程，共计加油781RMB，正常上班代步3公里油耗在9L左右，而一家去老丈人家13KM，的油耗在5.8-6L左右浮动，自我感觉，凌度L在油耗方面还是可以的，驾驶距离越远越省油，当然油耗方面还是与道路交通有很大关系的。【新车优缺点】优点 1.颜值即巅峰，对于这块，每个人的观点都不同，各有所爱吧。但大众凌度这款绝对超过了以往的模型，尤其是前脸的这张鲶鱼嘴，挺有争议。 2.内饰方面，同样也突破的以往的分屏，而采用了双联屏，跟上了主题，整体的内饰精致感也有所提升缺点 1.车机的功能比较简单，与国产车型的车机相比，功能娱乐方面略低一筹。 2.物理按键简化太多，都是触摸按键，增加了误操作的风险，有了不稳定的因素总体来说，对于人生的第一辆车，凌度L这款不论是外观，驾驶感受方面在我们一家的心目中还是挺符合预期的！！！在此，特别感谢圈主大大马斯凯迪的推荐
2023-07-17
江门AITO授权用户中心
M7零重力座椅有那么神奇吗？
问界M7第二排搭载全球首个商用AITO零重力座椅，实现真正的零压悬浮感，配合双层隔音隐私玻璃、高级致密的遮阳帘以及整车高级的静谧性设计，让家里的、办公室里的“VIP”都躺得都舒服，打造比阿尔法还舒服的乘坐体验，彰显新商务主义。零压乘坐，极致轻松，为了实现零压悬浮感的乘坐体验，AITO零重力座椅通过结合人体骨骼学和体压力布实验，打造压力分布最均匀的座椅靠背坐垫，增大了人体和座椅的受力面积，用户乘坐时身体的压迫感会分布到腿部，臀部，腰部，不再单面压迫，体验如漂浮云端般舒适而无压迫感。 113°解锁舒适新密码，AITO零重力座椅根据零压力角度研究与验证，在100°~120°范围内选择多种不同的座椅靠背角度，非常符合人体体力学，进行骨肌动力学模型仿真测试及动静态座椅舒适性实验，结论得出大腿与躯干夹角113°时，是最适合人体的舒适性曲线。特别是商务乘客的舒适性在我们日常工作中非常的重要因为商务的接待，在113°的座椅姿态下用户的身心可以得完美放松，释放压力与疲惫，这样子的情况下我们借助零重力座椅可以更好的服务好客户，当然啦还有我们家里面的各位尊贵的客人们。首个一键零重力座椅，随时享受。相对于传统的“老板座位”“女皇座”问界m7的零重力座椅通过更加简单的操作进行一键操作可以快速的首现一键“躺平”和“坐直”，随时随地便捷享受舒适零压躺姿。不同于其他车型的零重力座椅，AITO零重力座椅不仅可以实现自动的腿部抬升，还能进行匹向的腿托调节，甚至直接将三点式安全带布置在座椅上，能够提供乘客在不同场景、不同姿态下的安全保护。而且它的保护功能在我们的副驾位置上如果有乘客的情况下，零重力座椅会自动识别不进行过度的靠背和躺平的调节，最重要的就是脚托的调整不会挤压副驾的基本乘坐空间。个性化调节，打造专属舒适姿态，AITO零重力座椅支持一键电控实现坐姿与“零压力”姿态切换，同时用户还可根据自己的喜好个性化单独调节座椅多段位角度，更全面的照顾到人体腿部、臀部和背部，不仅让用户在乘坐时可以自由选择属于自己舒适的姿态，同时也考虑到在车辆行驶的过程中乘员不会出现头晕的现象。这个车还有一个非常的重要的一个功能就是小憩模式，在我们开启小憩模式的同时可以一键躺平零重力座椅，加上图书馆级别的静谧感外面的世界基本上就与你无关了，中午在零重力座椅的加持下睡上20分钟，简直不要太舒服。
2023-07-17
jun的白色angel
智己高速NOA一个月使用体验报告
由于人品大爆发，比各位车主提前一个月体验了智己高速NOA的方方面面，那么从6月到现在NOA里程也已经超过500公里，是时候跟大家汇报一下NOA的体验情况了。我将分三个方面来讲讲智己的高速NOA表现。一、高速通勤效率如何？这一个月使用下来，智己的高速NOA驾驶风格给我的觉得还是挺激进的，就是它会压着高速的上限来跑，比如这段高速限速120，车流较少的时候基本压着120跑，车流较多的时候，在安全优先的前提下，一但满足变道条件，就会积极变道，这种变道策略跟我们行业天花板的驾驶辅助很像，都是追求效率优先，积极变道，如果放到同一段路当中对比，我感觉智己NOA通勤效率并不会比行业标杆差，但唯独有一点不同的是，行业标杆由于变道策略更激进，而且更注重效率，有时操作会有些反人类，对于一些人工判断不太适合变道的时机去变道超车或出入匝道，有时确实会把人吓出一身冷汗。而智己的NOA驾驶风格给人的危机感和心理压力比较少，而且能保证较高的通勤效率，这点确实在效率和安全之间取得了平衡。二、变道及出入匝道时机的把握如何？在我使用NOA期间，很少遇到出入匝道失败的问题，我印象中就两次，一次是从一段高速转到另外一段高速的时候，由于匝道两边没有白线，智己NOA显示信心不足，为了安全起见我提前做了接管，另一次是车流量太大，出于安全第一策略的原因，无法找到合适的时机提前进入出闸道路，于是我选择接管自己开出匝道。除了这两种极端情形，其余时间，NOA出入匝道表现真的不错，出入匝道的基本逻辑是提前一公里进入匝道道路，如果车流多或前后车距较近，变道失败，则还有1公里左右的距离变道，出入匝道口基本都能成功。还有一次出匝道后有几百米没有线，居然也靠着高精地图顺利再次进入匝道口，NOA并没有降级或者退出，这表现让人惊喜。还有就是变道后，前后车距离控制非常精准，换句话说，就是变道时机选择比较合适，变道成功率比较高，并不会出现与前后车距离过近而吓到司机和乘客，这点与行业标杆也有些不一样，行业标杆可不管司机乘客的心理状态，反正能出入匝道变道迅速积极就行。这方面我认为其实智己这个NOA更出色，背后肯定离不开大量的模型训练和实际路试里程的积累。三、是否能胜任日常高速通勤？在熟悉了NOA驾驶边界后，最近的高速通勤我基本全程NOA，尤其是更新2.1以后，高速NOA驾驶策略做了一定优化，驾驶比以前更平稳，遇到雨天，夜晚这类摄像头容易遮挡的场景也能应对自如，s弯和大曲率弯道也能平稳通过，驾驶风格比较像老司机，这也是我为什么喜欢用高速NOA的原因，不但能极大减少驾驶疲劳，而且大部分时间都很可靠，这样的话为什么不用呢？所以这次的智己高速NOA，我感觉大家还是可以放心用的。四、不足虽然智己的高速NOA的表现其实挺不错的，但在使用过程中还是发现有一些不足的地方，例如测试版期间总是会出现鱼眼摄像头failsefe提示，导致NOA和IMAD无法打灯变道的情况，这点在正式版当中会有优化，目前还没遇到这类问题。第二是对一些高速路上水马的识别与处理方面也还是需要持续改进，遇到高速上有修路水马的时候，摄像头根本无法识别。第三是部分地图上显示有NOA的路段，并不是全程NOA，NOA时有时无，这些可能都得在下一步当中继续优化，希望厂家也能看到这篇文章。好了，以上就是我实用高速NOA一个月以来的体验感受，总的说来，智己的高速NOA表现除了可支持城市还比较少以外，完成度已经比较高了。希望智己继续努力，早日实现全国高速NOA全覆盖。
2023-07-10
梅川酷子哥
领克08 EM-P车主·车龄1年
领克08体验了，有好有差，大家都说好，我
#领克08试驾体验体验了，西湖南山路直营店现在的车是调过来的展车(老演员了)，但还是总结一下。(1)关于后排空间。后排如果有意识的往最后面坐(得使劲往后靠)，我175(65kg)的体型，刚好承托我的腿。但一般人都不会这么坐，也就是普通坐法，有两到三指的悬空，承托性差点。(2)关于arhud。实际体验视频还行，但对我来说我根本不会用这个看视频，对我个人来说鸡肋，期望行驶过程中能展示更多地图信息吧。(3)关于哈曼音响。没体验到，不能放，说是ota，很遗憾。(4)关于一些细节。主驾驶那块小液晶显示屏，感觉分辨率不高，展示的3d车模型锯齿感严重。手套箱没有机械把手，还得中控屏打开(简直是傻逼设计)。扶手箱有些高，过渡不是圆滑处理的，对一些驾驶姿势会出现有些硌手肘的情况，且不是掏空的。门把手就不说了，开关太靠前两端式操作(傻逼)。机械门把手在门最里面，黑灯瞎火的不熟悉车的根本摸不到，也不加个灯指示一下。其他的，实车看起来还行，墨绿色实车还是好看的，用朋友的话来说这个车外观看起来很科技，但里面太电子味有点过分了。对了，后备箱还挺大的。
2023-07-02
用户8268320844540
出行有它，我很放心
我平时的出行距离也不是很远就是在我家附近10公里的范围内，平时坐公交车也是很方便，但是现在这个疫情也是反反复复，不是很稳定，所以我就像买一辆车，来满足我日常的出行需求。。我玩短视频，有一个比较火的汽车模型推荐一款代步车还挺不错的，我看了下这个视频，觉得还是很不错，就想去线下实地看下这个车怎么样，有没有汽车博主说的那样好。我打开地图，刚好离我家不远的地方有这个车的店，我马上就去到了这个店里面了解，刚好也有人在看个款车，我就在旁边听销售顾问介绍，介绍完了以后，我对这个车有了一个基本的判断，目前这个车的活动力度也是比较大，还可以送礼物。我就准备试驾一下，这个车开起来还是比较的不错的，转向也比较的灵活，没有很重的感觉，底盘也比较的稳定，在路上开，可以对路面信息有一个很好的反馈，而且这个车的隔音做的很到位，我喜欢安静的环境，这个车无论是在低速还是在高速行驶下，都没有太大的噪音，这点很符合我的要求。试驾完了，我对这个车超级满意，价格也不是很贵，接下来整个谈价格的过程都很顺利，合同我看看了下没有什么问题，我就刷卡付了钱，我在4s店吃了个午饭，你还别说挺好吃的，吃过饭后，我就看见我的车了，我看了下没有问题，我就开车回家了。
2023-06-28
一路高歌-无人机
银河L7车主·车龄2年
广州车主车机改进建，提车一周有问题可以问
6月28日，行驶335公里。 1.既然有360环视，建议学习领跑C11，OTA升级行车记录仪功能，没有必要让用户再去安装行车记录仪硬件，只录前视即可，减少IO压力。 2.行人保护声没法关闭，下次启动又默认为太空漫步声音。 3.匝道大转弯，方向盘会挡住人脸摄像头，导致一直提示，有点恼人。 4.座椅位置记忆，只能记忆一组，建议改为3组。 5.动能回收，建议算法要根据和前车的距离，自动调整回收力度，现在太死板了，不够灵活，强降速太快，自动和轻没感觉，我现在用中。动能回收力度调到强，降速快，但是做不到和特斯拉一样的单踏板模式，不能人车合一，动能回收力度和速度关系大，和距离关系不大，和下坡的坡度关系不大，强烈建议优化，现在经常莫名其妙的，人车合一感不咋地。 5.侧方位停车，前后有车的情况下，踩刹车会启动自动驻车，导致前进、刹车油门不好控制车距，有抑扬顿挫。 6.倒车后视镜未自动下翻。 7.驾驶辅助过程中，遇到匝道，速度高于50，减速太慢了，特别是下坡匝道，比较危险，有冲撞护栏的风险，建议识别匝道线，自动减速，调整到50公里以下。 8.AR-HUD中，施工标志精度不准（学校啥的，只要是三角形的都识别为施工），还可以再训练下模型，AR速度字很大，但导航箭头太小了。 9.APP的BUG较多，诸如一直提示智能钥匙未连接、无法连接车辆，请重新登陆，非得手动结束APP，另外能耗分析太弱，要有年月日统计，电开了多少，油开了多少。 10.OTA升级让车辆有主动刹车系统。 11.刹车重新调节，堵车时，总感觉踩刹车前段太软、太虚，后段又太给力，控制不能人车合一。 12.D档行驶中，下雨把怀档当雨刮，直接干成了R档，无语了，以前天籁雨刮就是现在怀档的位置，幸亏车没事，这个要有个锁保护的机制才好。 13.360全景环视在低速或者车辆较近时，自动打开的概率很低，建议提高。 14.既然有360环视，左右后方盲区来车，虽然没有盲区监测，但是摄像头是依然可以工作的，建议360自动提醒。 15.车机流畅度，真不咋滴，进步空间巨大。 16.自动辅助驾驶中，因为没有侧方来车预警，有车突然插入时，如果插入距离较远，会自动减速，如果很近，偶尔提示请接管，偶尔很危险，车应该是AI没识别到，还继续加速往前撞过去，自己踩刹车瞬间，感觉车刹车无力，要使劲踩才行，体感让人很紧张。 👌 6月29更新 17.无线充电，使用7天只有两次正常一直充电，其余都是频繁断开，经测试和手机壳无关，我的是华为P50 PRO，支持50w，换同事苹果🍎手机，貌似是15瓦还是20万，成果率是100%，貌似是充电功率限制。 18.车充电时，银河APP无法连接车辆，查看信息。 🚘 车辆信息以后有啥及时补充，随时动态更新，希望大家顶起来，让吉利银河厂家看到，共同推进车机升级。有意思的现象：抖音博主，“爱开车的摄像头”说，座椅按摩莫名其妙的打开，我也感觉到了，我观察了：其实不是莫名其妙的打开，是因为你分神了，或者去玩手机🤳，干啥的，人脸摄像头检测到了，通过按摩提醒你注意安全驾驶。总体评价20万天花板产品，底盘越级，和40w的GLC、X3没区别，甚至更好，动力秒杀路上95%的车，后排舒适性极高，配置拉满，让我没有买更贵车的欲望。今天惊奇的发型，后尾箱竟然加了隔音棉，展车和试驾车没有，给吉利点赞👍👍👍 感觉L7还有一个版本，没有发布，现在发布的顶配应该是计划的次顶配，主要是为了把售价拉低，比宋plus便宜，测试车估计有开门预警，后面盲区预警等功能的，因为说明书里面的有的。车型灰色星舰，保险3800，可以自己找人买，诀窍就是发票不要开17.37，开个14-15即可，本身车落地就是降价2万的消费品，车损算17.37，白白浪费保险费用。
2023-06-28
Vitamin2K
小米SU7车主·车龄半年
model3 近期外网爆料整合
我们很高兴推出有关即将推出的 Tesla Highland（Model 3 重新设计）的信息主题！ 📌 Highland 代表了特斯拉在过去十六年中持续的创新和独创性，对现有车型进行了最重大的更新。系好安全带！ Highland 是对 @Tesla Model 3 的彻底改造，包括外观的重大更新以及内饰的重大更新。过去几个月我们在路上看到的原型只是对即将推出的产品的一个预告。 🤯特斯拉在 Highland 中融入了数十项先进技术，其中包括首次采用线控转向轭和方向盘。其他新增功能包括所有装饰上的矩阵 LED 和重新设计的 RGB 环境灯，为所有乘客提供更现代的感觉。根据我们现在与公司内至少十几名不同职位的员工的对话，Highland 的内饰将感觉更清新、更现代，并且更接近最近重新设计的 Model S 和 X 的外观和感觉。已经对后屏幕进行了实验。高地的另一个核心焦点可能会让许多人感到惊讶，那就是对回收材料的关注。与 Model Y 中最近迭代的驱动单元一样，许多组件将实现特斯拉的环保目标，同时也使小部件/维修变得更加便宜。Highland 还代表了多年的客户反馈，以在模型之间切换时提供更简化的体验，特别是随着 Tesla Profile 功能的扩展。 👍 我们了解到的一个小变化是倒车时后视镜中会显示一个“R”。当Highland全面投产时，所有交付的车辆都将配备最新最好的自动驾驶电脑HW4。 🤖 Model 3 是唯一一款未配备 HW4 的车辆；然而，我们预计特斯拉将在 Highland 之前开始这一转变。根据那些与 Highland 项目密切合作的人员的说法，我们获悉 Highland 不仅将配备我们在配备 HW4 的车辆上看到的升级摄像头，而且将成为首批采用新前仪表板的车型之一。是的，其中包括一个新的保险杠摄像头新的更新还将包括升级的扬声器系统（我们被告知预计会有细微的改进），概念上借鉴了最新的 Model S/X。 🎶 Highland 通过移除各种传感器，转而利用基于 GPS 的数据，略微提高了能效早期原型包括 Model Y HEPA 过滤器的更薄迭代，但它尚未出现在最近的迭代中。因此，它可能不会出现在候选版本中。一些变化，特别是外部灯，预计不会有任何重大变化。最后，预计座椅的变化旨在提高乘坐舒适度，并在测试中减少前几代产品所经历的振动。为了提供更舒适的体验，还进行了其他更改。这对于未来几年的拼车和自动驾驶出租车来说至关重要。所以，通过所有这些升级，您是否认为特斯拉会提高 Model 3（Highland）的价格？虽然我们没有收到任何具体信息来证实或否认这一点，但我们相信 Highland 的定价将与当前一代相似。通过整个制造过程的改进，Highland 提供了全新的体验，同时为公司和客户实现了疯狂的成本节约。正如 @elonmusk 经常所说的那样，这将是对汽油动力汽车的又一次“硬核打击”现在让我们严肃点吧。高地什么时候上线？可悲的是，这是一个令人困惑的话题。 😥 由于已经发生多次延误，我们从与我们交谈过的员工那里收到了相互矛盾的意见。有的说1-3个月内，有的说今年晚些时候。其他人说是 2024 年第一季度。我们的印象是，特斯拉正在花时间来实现这一目标，其原型制作过程缓慢但稳定，并确保必要零件的供应链得到敲定。尽管出现了延误，公司内部的高管仍对迄今为止完成的工作感到非常自豪。 ✅ Highland 是特斯拉历史上对现有车型最广泛的更新。 ✅重新设计的现代化内饰，类似于最新的 Model S/X。 ✅更多回收材料。 ✅ HW4 + 新相机。 ✅与当前一代价格相似。我们要感谢特斯拉令人难以置信的团队以及自动驾驶仪和工程团队为高地项目所做的辛勤工作和奉献。 💡更新：在这篇长篇推文中，除了其他说明之外，我们还将包含自发布此帖子以来收到的常见问题。首先也是最重要的，该帖子仅包含我们在过去六个月中收到的信息，并且仅代表 Highland 中包含的一些更改。我们排除了有关电池/续航里程、充电、结构（铸件）、悬架、轮胎、车轮或其他重要部件的信息。这是故意这样做的，因为我们的消息来源并不关注这些领域，并且我们希望避免线程内的任何猜测。问：“更换座椅是否意味着座椅通风？” 在我们的讨论中，没有提供这意味着什么的具体细节。据了解，整体内饰正在重新设计，这很可能是指造型或舒适度方面的调整，而不是增加通风座椅
2023-06-27
PPPPenny妮妮
奔驰A级车主·车龄2年
A200L 23款中期改款
#提车日记【选买背景】坐标：贵州。作为一个对汽车知识一窍不通的三无小白，一直以来我的出行方式都依赖于公交、地铁。但随着生活和工作的压力日益增大，我开始意识到拥有一辆自己的车车是多么的幸福。于是我想买一款车既要有时尚的外观，也要有出色的性能和配置，更重要的是，性价比要高，我相信这也是其他人的想法。【选买过程】我开始在网上寻找适合我自己的车。我阅读了无数的文章，看了很多视频，无论是某红书，还是某家，但是还是懂车帝的3D模型展示吸引我，非常好用的功能。试驾了各种不同的车型，昂克赛拉、雅阁、凯越、帕萨特，感觉他们的调教都松松垮垮的，内饰也不好看。后来听朋友说A200L上新款了，就去4s看了下，结果就出不来了... 【价格分享】原车价：27.22W 优惠后裸车价：22.48W 保险：8600 加装：柏林之声装潢：赠送。全车膜，脚垫，记录仪，1A1B，底盘甲其他费用：2.99%利率，2年，贷款5成【购车建议】 1.后期养护成本！包括燃油、保养、保险、折旧等。有些车辆在购买时价格可能比较低，但在长期使用过程中，可能需要花费更多的钱。比如保养一次1K多，原厂。 2.车辆的缺点！如果你能包容这辆车的所有缺点，那么这辆车就适合你，否则，慎重选择。 3.明确的坑！可以多去汽车质量网上看看心仪车辆的评价，那里相对客观。【外观和内饰】 1.紧凑级轿车里面，我认为是流线型最好的车了。看着非常的舒适。听说是从CLS上面下放下来的设计。 2.新款前脸更换了，和C级保持一致，可以说是C里C气的，傻傻分不清楚。 3.内饰从以前的白色缝线换成了红色缝线，看着也更运动了。 4.方向盘也和C保持一致，使用了蜻蜓方向盘，用着简直不要太舒服【静态感受】 1.后排空间确实不错，一家三口坐在后面一点不局促，这点出乎我的意料。 2.座椅实在是太硬了，开了两个小时，感觉腰都要废了。 3.底盘设计的很低，已经蹭到过很多次了。 4.氛围灯，灵魂！灵魂！氛围灯一亮，一切值得。【动态感受】驾驶感也是非常好的，方向盘指哪打哪，油门响应迅速，整体稳定性好，行驶起来让人有安全感。虽然排量小，但我觉得动力并不弱，换挡很平顺，没有感觉车友说的动力拉胯。板悬的硬和弹跳也没有太多的感受，可能这就是奔驰调教的魅力吧。不过值得注意一点，高速转弯的时候，有的时候会推头。【推荐的功能】自适应巡航控制：这个在开高速的时候、或者快速路通勤的时候，真的释放自己。车道保持辅助：这个对于新手的我来说非常友好，能及时提醒我注意车道变化。疲劳驾驶警示：很多车友没见过这个，这个是长时间驾驶的时候能遇到，是一个茶杯的形状提示。【总结】最后送给大家一句话，奔驰A级对得起这个价格和预期。姐妹们不用管那些键盘侠。自己开心最重要。辛苦贺贺的菜弟弟圈主推荐。
2023-06-19
牧野山林
小鹏P7车主·车龄1年
零跑官宣8月C平台又将OTA啦
今天打开零跑官方微信公众号，刷到了8月C平台系列车型又将OTA了！下面我分享几个目前车机系统几个问题，看看8月OTA会不会有优化？ 1、新增车机壁纸功能，在夜间主驾屏幕左下角会形成黑色方块！ 2、新版高德导航存在开启Ar导航功能会黑屏现象！（目前只能恢复车机系统出厂设置，但是恢复后打开Ar导航还是能明显感觉到有黑屏间隙） 3、4月C01 OTA跟5月C11纯电OTA后都存在灯光策略改变，但是也明显存在灯光BUG！比如上车后车机默认是灯光自动模式，车内氛围灯设置自动模式下，大白天车内会自动开启氛围灯！车尾牌照框灯大白天也是长亮模式！🤣基本的灯光逻辑，请零跑的工程师改写过代码，在自己的工程样车上好好验证一下哈🤣🤣🤣！ 4、C01车机模型灯光演示跟车辆实际灯光不符！车头灯带点亮，模型车头灯带演示一直不亮；车尾灯带不亮，模型车尾灯带却是一直长亮状态！ 5、360全景+透明底盘模式下，软件融合的可以再完美一点吗？后摄存在严重畸变情况！图像顶部一直会出现白色或者绿色的线条问题！（C平台车辆都存在这个问题！不知道是硬件的问题还是软件算法的问题） 6、云听广播收听过程中，存在断播现象！ 7、系统OTA是否兼容加装了电尾门的车辆控制模块？毕竟从4月开始大批量加装电撑杆出现了不少尾门磕头现象。目前解决方法就是售后去刷程序打补丁！
2023-06-13
用户96号水军
星越L 增程电动版车主·车龄2年
顶级专利免费分享给全世界，你学呀！
长城举报某品牌这事，本来就是好事，不知道为什么长城被全网攻击，难道有人犯罪违规，就不许人举报了吗？后来比亚迪说他们有专利，解决常压油箱弊端，网上很多连专利是什么都不知道的主播就来使巴拉巴拉教育大家啊。今天就特地开电脑跟大家一起学习一些这个伟大的专利，我自己这两年申请了二三十个专利，对专利略知一二。知识点一：中国95%以上的专利都是垃圾专利；知识点二：发明专利授权之前要经过实质审查，实质审查之前要进行发明公开，所谓发明公开就是审查前公开给公众，看看大家对这个专利有没有什么意见，可以进行投诉之类的。知识点三：专利的含义是公开换保护，通过权利要求来限定其他厂家，但并不代表你申请啥专利就能按照专利制造，因为你很可能会侵权别人。知识点四：发明公开，与“免费公开”完全不是一回事，如果要免费分享给世界用，那必须申请签字，提交相应的文件，但现在处于发明公开阶段，你还没有权利说免费公开，除非撤回申请，那也可以相当于免费共享。比亚迪的常压油箱相关专利，申请号：2020105616091，目前处于“发明公开”阶段，这表明这个专利还不属于比亚迪，甚至可以说他还不算一个专利，作为一个大企业用这种垃圾来唬人，全网带节奏，确实很。。。下面看看专利内容：待解决的问题：为了达到国家标准的要求，减少混合动力汽车在实际用车过程中的排放，目前具有以下两种解决方案。（巴拉巴拉，其中就包含了高压油箱），那么这些技术有何缺点呢？专利里说了：增加了大量的零部件成本，且结构更加复杂化，性价比低。重点！那么如何解决呢？权利要求1（一个专利的核心）：一种用于混合动力车辆的控制方法，其特征在于，所述方法包括：在所述车辆处于电动模式时，根据预先建立的碳罐吸附模型确定碳罐吸附量；以及在所述碳罐吸附量大于预设值的情况下，将所述电动模式切换为混合动力模式以进行碳罐脱附。也就是各位车主现在所遇到的情况了，这个权利要求范围挺大的，从此可以看出其他车企都没有往这个方向考虑过，应该不是想不到吧，如果有其他类似的专利，那只能说明比亚迪的专利人员水平低，并且也可能不会授权。内容其实差不多就完了，你觉得这个专利牛逼吗？
2023-06-05
用户KezuLHeu316
DS 9车主·车龄7年
法粉喜提狮王
#我的标致六一 #汽车改装看到乐高出了标致狮王的乐高模型，作为法系铁粉怎么能错过呢，于是家里多了个半米长的模型，为了摆放还专门腾了一层书架用来摆它。一千七百多个零件，避震、六缸发动机、可以开关的车门、差速器等各个部位都做得很好（这算不算是第一次开上六缸车），在一步步的拼装中慢慢了解狮王这部车，更感受到法系的设计审美。标致在我心里就是运动、犀利、前卫的代名词，贡献了不少经典的车型。在当初购车选择清单里也重点考虑了508L，看中的就是那份独特的驾驶质感和战斗的内饰设计，也看了很多评测视频，试驾的感受也非常好。不过经过比较和考虑到家用等因素还是选择了更适合自己的508L PLUS PRO，希望后面有机会增购一辆标致的小车，也希望DS的FE赛车能有乐高联名的机会。
2023-05-30
AITO大唐不夜城
看得清楚才能开得清楚
问界 M7用于辅助驾驶的摄像头位置分布在哪？问界 M7汽车用于辅助驾驶的摄像头有：前挡风玻璃的驾驶辅助摄像头、前后左右全景影像摄像头。用于辅助驾驶的摄像头分辨率为260万像素。问界 M7位于座舱内的摄像头位置分布在哪？问界 M7位于座舱内的摄像头有：前挡风玻璃上方的行车记录仪摄像头、左A柱驾驶员监控摄像头、阅读灯位置的车内监控摄像头。问界 M7人脸识别功能是什么样的？人脸识别摄像头像素是多少？问界 M7人脸识别（DMS）采用3D摄像头为用户建立毫米级3D人脸模型，并通过活体检测和人脸识别算法，通过一颗30万像素的摄像头检测并跟踪人面部的特征，与车上存储的三维人脸信息进行对比，完成人脸验证即完成认证，实现高精准身份认证。问界 M7采用怎样的视觉感知方案？问界 M7视觉感知（ ADAS ）采用国际供应商博世的成熟解决方案，通过各类传感器（摄像头、毫米波雷达、超声波雷达以及GPS等），在汽车行驶过程中实时感应车辆周围的环境，识别环境中的车道线、红绿灯、路标、行人、其他车辆等信息，并对静态或动态的障碍物进行辨识、跟踪、预测，结合本车当前的运动信息，进行决策规划，当发现可能发生危险时，及时对驾驶员预警或采取一定动作，从而有效增加汽车驾驶的安全性。问界 M7倒车后视摄像头如果被雨水淋湿看不清楚怎么办？问界 M7倒车摄像头在雨天沾水脏污，此为正常物理现象，如果发生脏污后需手动擦拭。倒车视频影像为辅助驾驶功能，请谨慎驾驶。
2023-05-26
土土zh
AVATR.OS尝鲜版的升级有感
#OTA升级初体验非常有幸成为本次OTA的先行体验官，可以提前一步体验到此次更新的内容。总的来说，本次阿维塔1.2.0版本是一套全新的UI界面车机系统。整个界面，包括中控屏、仪表盘、副驾驶屏的显示效果有明显的提升，下面我主要对车机系统界面、导航提示、HALO新增情景的使用情况进行分享。 1、车机系统界面的优化这个车机系统的更新，最直接的优化就是整个系统的UI界面得到了很大的提升。在主界面，原来固定的汽车形象，变成了可以360度旋转的3D车辆模型，并且在车辆对应的位置，均放置了按钮，可以达到通过点击车机系统上车辆的位置来控制车辆的目的。因为我是四门电动门，所以可以很方便地对各个车门进行控制。在充电的时候，可以一键打开充电口，再也不用像从前那样，需要到专门的界面打开充电口了。同时，本次升级对车辆的很多设置进行了优化，让设置的效果也更加直观。比如可以更直观地看到，比如对车门开关的速度、后备箱打开的幅度等。 2、导航提示界面优化本次升级，继续对驾驶屏的地图导航显示进行了优化，这是对驾驶者在行车过程中对导航使用的再一次巨大的便捷。本次更新，把原来主驾屏幕仅显示高德地图提示的行车导航信息，增加到对华为地图、高德地图均可以显示。其中，对高德地图的更新尤为突出。在安装新系统后，使用高德地图导航时，主驾驶屏幕将不再仅仅显示简化后的导航信息，而是将导航信息更迭为了小地图，给到驾驶员的导航信息更加丰富，包括不限于行驶路线、路况情况等。这个更新是本次更新里，我最最喜欢的部分。send to car功能我还没有使用过，准备下次出行，把这个酷炫的功能用起来。 3、 HALO屏幕显示优化这次halo屏的升级，我总体感觉就是一句话，halo屏终于“活”了。在这版本的系统内，halo屏不再只有原来简单的hello和bye，新增了接人情景“pick up”和充电情景（正在充电、已充满、充电故障提示等）。一定程度上增加了halo屏的使用情景。不过，这个情景还是略少，希望在未来的更新中，继续丰富。 4、其他小细节的提升 1、哨兵模式：这个是模式可以在通过车身传感器对周围环境进行监控。当检测到车辆可能被严重损坏时，车辆会通过声光发出警示，同时录制并保存一定时段的监控视频，并且通过阿维塔App推送警示信息。这个功能我还没有使用过，但是这个功能是我非常期待的功能之二，等我用过了这个功能，再和大家分享。 2、快捷操作：中控屏右上角的下拉菜单里，增加了不少新的功能，可以让驾驶员在对常用功能选择的时候更加的方便。 3、方向盘功能：方向盘新增了“一键调速”的功能，这让智能驾驶控制车速更加简便。同时，在方向盘设置的界面里，新增了后视镜位置保留的按钮。 5、遇到的几个bugs 因为体验的是尝鲜版的缘故，体验过程中还是遇到了些BUG，也第一时间反馈至官方，相信后期正式版推出后，遇到的问题都能妥善解决。 1、对车内氛围灯进行色彩调整后，氛围灯变色滞后，有一次更改了四五种色彩，车内氛围灯也没有改变。 2、低速提示音默认是“星之瀚”，改了静音后，每次锁车重新上车就又还原为默认的“星之瀚”。 3、更新后的车机系统，和原来相比变慢了，每次操作后等待的时间变长了。
2023-05-23
糖果盒里有糖
奥迪A4L车主·车龄2年
A I 觉得小鹏G6会大卖吗？
#小鹏G6价格预测以下是人工智能的看法：作为一个人工智能语言模型，我不能预测小鹏G6是否会大卖。然而，根据市场趋势和竞品分析，小鹏G6具有一定的市场竞争力和潜力。以下是我对小鹏G6市场表现的一些看法：品牌影响力：小鹏汽车作为一个新兴品牌，正在逐步提高其品牌影响力和知名度。随着小鹏G6的推出，它将与其他品牌的同级别车型展开竞争，需要在品牌影响力上迅速建立自己的优势。智能化技术：小鹏G6作为一款新能源汽车，在智能化技术方面具有领先优势。例如，它采用了全场景智能音响系统、800V高压平台等先进技术，为用户带来更加智能、高效、安全的驾驶体验。价格策略：小鹏G6的定价将直接影响其市场表现。如果价格合理且性价比高，它有望吸引更多消费者关注并提升市场份额。同时，小鹏G6也将面临来自国内外众多竞争对手的价格竞争，需要制定合理的价格策略以保持竞争力。用户体验：小鹏G6上市后，需要注重用户体验，不断完善产品和服务体系，为用户解决使用过程中遇到的问题和困难，提升用户满意度。综上所述，小鹏G6具有一定的市场竞争力和潜力，但需要在品牌影响力、智能化技术、价格策略和用户体验等方面努力提高自己的竞争优势。（总结：A I 都知道关键看价格了。👂懂👏👏）
2023-05-19
AndersonHua1220
沃尔沃S90车主·车龄2年
从此进入“沃”的世界
*购车原因从学校出来踏入社会已经20年了，自己也算是兜兜转转在体制内外都转了一圈，按照正常的步骤结婚、生子。08年入手第十代卡罗拉作为家里的第一台车，陪伴了7个年头，14年底置换了一辆第八代索纳塔（太好看了所以花了不少代价做了改装，这次置换的时候感觉有点亏），20年底又增购了一辆荣威的插混轿车ei6Max（当时还送新能源绿牌），本来不一定今年就换车，毕竟荣威开了不到3年，索纳塔闲置在家，但是就那么凑巧今年春节在大融城的沃尔沃城市展厅见过S90T8的车型后，全家都被深深吸引。再加上今年又换了新的赛道，确实也需要一台更偏商务气质的车子（八代的索纳塔偏运动，而且闲置后确实有些小毛病现象，荣威的车型网约车太多了，真被误认成过网约车，又气又笑），所以S90的尺寸、内饰、动力总体来说都非常适合，况且我个人又不太喜欢从众，所以考虑商务型车子基本上就排除了56E（当然56E好的配置真的有点贵），过去曾经考虑过比如凯迪拉克的CT6或者XT6（浴皇的外号太尴尬了）、雷克萨斯ES系列包括上汽奥迪的A7L，实际去看过的只有A7L（圣骑士和风骑士两个版本），还是继续考虑S90。 *选车过程配置上，直接敲定智雅，毕竟有原生的360影像和宝华伟建，后面整车来说没有什么要伤筋动骨的装饰改造了，当时我在S90B5还是T8纠结了很久，本身有大牌，上海上牌都无所谓，T8么免购置税，2万的直补+1万的牌照补贴再加置换补贴，估计43W左右能开走，B5么优惠比较大，各种补贴裸车36.2W，购置税3.2W，保险1W不到，落地开走也就41W样子，因为荣威插电混动我自己开过，公司大楼车库里有第三方慢充桩，充电还算方便，但是车牌按现在政策不能保留，多少有点麻烦，综合考虑下来最后还是选了B5版本。 *购车过程选车下单时候出现了一个意想不到的变化，原先在上海的冠松沃尔沃谈的，基础优惠啥的都谈了，结果告诉我订不了23款智雅，希望我改订智远，然后通过后期改装360啥的，可毕竟我看中的智雅配置就是为了尽量保持车子的原汁原味，直接PASS，转头去了2月份也咨询过的交运4S店，接待我的销售顾问刘经理就非常尽心尽责，确定可以订智雅，只是可能会盲订24款（可能会有部分配置微调），同时请信息员协调厂方的生产资源，所以就在4月15日付了1W定金，天猫旗舰店下单了25000的抵扣券，当时认为估计要等到6月份才能提到24款的智雅，没想到4月24日的时候，告诉我锁定了一台23款智雅B5蝶贝灰的生产资源，26日约好更换正式购车合同，旧的索纳塔就在店里估价置换，同时开始办理贷款手续（我选了60期超长贷款，满12期后可以申请提前还款，违约金约为1个月的利息），接着就是很意向不到的5月10日银行贷款审核通过后又接到电话说车子已经到终端仓库，5月11日车子到店，12日在4S店查验车辆，付除了贷款和旧车抵扣之外的所有其他费用，上好保险，等车子解除运输模式，完成开票、银行放款，13日在办理了一个简约的提车仪式后就把我的S90先取回家贴车衣，昨天（17日）上牌验车，再送回4S店完成贴膜等最后的装潢，等牌照到位。 *成交价和其他车子的指导价是50.59万元，最终成交价是36.2万元，购置税3.2万元，保险0.98万元，我选择了24万元60期贷款，每月利息不到800，如果按一年后提前还款的话，总共利息支出大概也就1个W，总的利息支出（按期还）也就4W出头点，见仁见智吧。4S店赠送了量子膜（全车防爆膜）、S90的模型、原厂吸尘器、原厂4门迎宾灯、原厂前后摄第四代行车记录仪、360航空软包脚垫、后备箱垫、全车漆面镀晶、提车礼盒、一箱95号汽油、10次在4S店的基础保养还有9000V值。另外4月15日订车抽奖老婆手气旺，抽到一台小熊电火锅提车后自己购买了尾箱的空隙挡板、原厂拉手位眼镜盒、原厂手套箱隔层、钥匙套等等。目前车子跑了大概50公里左右，原地耗油比较多，所以现在油耗还在13-15L/100KM，等过段时间稍微拉拉高速。
2023-05-18
率真饺子7x1
理想L7车主·车龄2年
AITOM5
NVH性能：AI寻优算法，高精仿真，营造豪车级的音乐厅式沉浸体验 NVH（Noise噪音、Vibration振动和Harshness声振粗糙度）是评价汽车驾驶舒适度的重要指标。NVH越低，噪音振动干扰越小，驾驶舒适度越高。华为组建了NVH领域一流专家团队，通过自研多目标寻优软件平台，应用参数化建模和AI算法，寻找NVH设计最优解，助力仿真结果误差小于5%。根据仿真寻优结果，对噪音产生源和传递路径进行齿轮修形、壳体优化、电磁力优化等方向优化设计，指导产品开发，实现华为DriveONE电驱系统的NVH达到 78 dB ，领先行业水平（83dB），为客户营造静谧舒适体验。 · 热失控预警：引入人工智能技术，实现热失控提前24小时预警，保障行车安全电池热失控的演进涉及电化学、热力学及机械力学综合作用，是一个动态的渐变复杂过程，当前车端BMS和大数据算法在低维数据空间下无法对其有效预测，热失控预警成业界难题。华为DriveONE AI BMS融合电池机理和AI专家经验，从AI 的升维视角，智能识别热失控高敏感特征和电池机理层的关联关系，并通过降维去噪提取关键特征，实现算法加速和算法收敛。同时，AI的自学习能力，可以在海量数据训练中实现模型自动寻优，提升模型精度和预测效果，可实现热失控提前24小时预警，查全90%，抑制误报0.1%/月，保障用户的行车安全。
2023-05-03
CL7DAO
智己AI4M智能攻略改变出行方式
#智己AI4M智能战略四月初提车后随即安排车衣贴膜，选了哑光车衣，贴黑了前后唇➕门把手，效果还是不错！开了三百来公里，整体体验非常不错，行驶品质越级，电耗控制也超出预期，稳定在18左右。就是有些品控上的小问题，需要依次解决，可能是头几批车的原因。重点聊一下智能出行，首先IMOS2.0操作逻辑还是很清晰，设置好快捷页面用起来是顺手的。语音能完成基本的操作，减轻了驾驶时的负担。最常用的功能是车辆快捷调整和音乐，操作起来也没什么门槛。说一下小问题：2.0之后行驶过程中在中控屏的默认车辆界面用双指调整空调温度时非常容易识别不了，系统认定是在拖动车辆的模型；音乐界面不太能实现主驾中间屏幕和副驾屏幕之间的拖动（可能是我设置问题？）；行驶过程中如果稍微操作音乐（快进、暂定、like等），导航界面就会被音乐覆盖，稍影响驾驶。不过总体我觉得是非常可用的一套系统，完爆大部分车机。 IMAD方面，基本满足要求，车道保持和一些提前预判做的还是很到位，只是在车流量较大时慢速跟车的逻辑可能需要智己再学习学习，因为在五环上最左车道经常出现急刹，表现得不太像“老司机”，也比较容易导致乘客晕车。另外一点就是自动泊车，第一是启动这个功能需要较长时间，二是识别车位也比较慢，且不太“灵光”和直观，需要微调车位才能找到想要的位置。这个问题不知道是算力还是图像识别的问题，是需要做一些改进的。不过说回来，这个车的体验是超过大部分传统油车的，在智能驾驶这方面应该算是T1.5的梯队，还有很大进步空间，也算是有很大想象力空间哈哈，希望一步一步优化完善吧，冲！
2023-05-03
香菜牛肉丸子1
亲子寻青+青云牧场
今天天气非常的不错哦。带儿子来青云牧场看小动物了，这里的小动物可真多呀，有小猪，小鹿，还有羊驼，山羊。还有小兔子等等非常多的小动物，最重要的是小朋友还可以和这些小动物亲密接触，可以直接来到小动物的身边。细致的观察他们。也太长见识了。不像我们小时候，家家户户都养的有猪，现在小朋友很少能见到活蹦乱跳的小猪了。这个牧场非常的大，除了可以观看小动物，也可以在这里玩儿，看在这里有非常大型的稻草模型。这是一只非常大的猩猩，比正常的男性还要高大呢。还有非常可爱的小熊拍照*。非常合适哦。还有非常可爱的稻草人，大家有时间也可以带小朋友来这里玩哦。在青云牧场，还有孩子非常喜欢的小火车，20块钱就可以带着小朋友绕着青云牧场做一大圈，在行驶的过程中，小火车还时不时的鸣笛就仿佛真的坐上了火车一样。小朋友可开心了，这里真的是遛娃的好去处，只需要十多块钱的门票就可以带娃在这里嗨上一整天，还有这种无动力蹦床，小朋友上来之后在上面蹦蹦跳跳，都不想下来呢，看这里玩的小朋友是不是非常的多？我们周末一起约着到青云牧场来吧！
2023-04-18
徐大宝的小李司机
白蛤蟆提车了
今天提车咯，刚洗干净的白车看着太帅了！开回公司让同事也试驾了一波，觉得白色看起来干干净净，很棒！金蛋抽奖到了汽车模型，太大了，拼装书都七八十页，等有空的时候再拼吧
2023-04-13
思无邪7226
新提22款尊荣版imax8车内改装
折腾了近一个月，终于在上周五提了我心仪的22款imax8尊荣，颜色为外观星云蓝，黑色内饰。为了这周末的出行，就赶紧在上周日去把到货的地板、迎宾踏板、灯等安装好。我买的是薄的拼装地板，包含迎宾踏板、迎宾灯、防护条，指定装潢店包安装。地板分三部分，前排地板、车中间地板和后备箱地板。下面就上图介绍安装过程。首先肯定是拆第二排座椅，见图；小哥很熟练，三下五除二很快搞定；第三张图可以看出隔音棉有多厚，荣威用料还是很良心的，这里为我们自己的品牌点个赞。这里也要感谢远方的牙总，多次告知安装注意事项，安装地板则要强调，千万不要买需要拆隔音棉的地板！！！第二排座椅拆好之后就开始铺地板，铺不锈钢条。接下来安装迎宾踏板、迎宾灯。这里有个注意问题，我买的迎宾踏板有门踏板，座位下的脚踏板，左右共4个灯，应该是这4个灯功率比较大，导致接的车上的这路电源功率不够，两边接好后灯就是不亮，查原因花费了很长时间，最后是一个脚踏板的灯没接线，就接了三个灯，才能使迎宾灯正常工作。这里车友们一定要注意一下。但车内完工后确实看起来比以前高档，而且以后也好打理。这次就分享到这，后面有使用感受再来分享！
2023-03-20
用户LLLLLL
长安UNI-V 智电iDD车主·车龄2年
2月27日提车，半个月用车感受
#UNI-V iDD提车作业选车：预算15万，在这个区间看了帝豪L Hi·P，比亚迪驱逐舰05，没有考虑纯油和纯电（续航焦虑），只考虑插混，家里有一台油车，都试驾过以后选择了UNI-VIDD，外观占选车因素的百分之80，电动尾翼和溜背YYDS。价格：其实公开透明，我们关注这款车很久了，也经常看直播间，也抢到了雨伞，汽车模型，公仔；裸车154900+服务费2000+上牌500+贷款5万前置利息700多+保险4300+选装包2500，优惠券抵扣1万（直播间抢到的）落地大概15.5万，预售交了588，送了很多东西，保养，油茶，帐篷现在价格其实也可以了直播间可以百分百抢到优惠券加上补贴也挺划算。提车过程：这个还是很快的，选的原子灰，蓝灰内饰刚好有现车，2月11日的生产日期比价新，轮胎以及玻璃都是比较新的日期，销售给准备了鲜花，4S店很注重仪式感提车初步感受：首先值得一说的就是动力，BBA只有56E才能做到6.5S破百，还得是高功率才可以，起步油门灵敏没得说，油车没得比，双离合以及电机这套变速箱和家里的采埃孚8AT开起来倒是感觉AT变速箱顿挫明显，尤其低速行驶，空间没有考虑，因为家里还有一台C级车，但是也足够，经常跑长途肯定受不了，后排腿部空间很ok头部就不太行。然后说一下整体质感可以在十几万的车内拳打脚踢，开起来不比德系车差，国产技术看来是确实做的很极致了，驾驶起来不会有开船的感觉，很轻巧，变道很稳，灵活，隔音个人感觉比油车好，可能是因为纯电太安静了；跑了两次高速，加速到100km/h以后动力一点也不差给油就走，刹车只有开了赛道模式有点不太适应。配置功能：不得不说功能真的强大，电动尾翼和电动后备箱就不说了，驾驶辅助高速也使用过了L2级别的辅助驾驶，可以理解为更高级的定速巡航，以前开车之前首先打开蓝牙连接carplay，现在蓝牙基本再也不开了，直接车联网，导航还可以直接在仪表盘上显示属实很方便，标配360全景影像是我最喜欢的，再也不怕遇到窄路了，由于喜欢听音乐，所以索尼音响必须选！续航：市区行驶算不清楚，但是在高速上行驶起码能跑100公里，续航虚标不是很多，提车半个月了就加了200块钱，到现在还没跑完。充电：经常在家里附近充电站充电，18块钱左右就充满了，而且速度特别快，1小时不到，充电速度不是固定的，刚开始有点慢，20%-80%飞快，快充满的时候特别慢，很煎熬，基本没充满就走了，实在是不愿意等待充电。优点：外观真的很帅，女孩子买车不就是为了看外观吗缺点：最大问题就是这个快充问题，最近充电偶尔会自动断电，不知道你们有没有遇到，偶尔快充不了，一直7kw这个就有点烦躁，不过快充到了在家里装上也无所谓了，还有隔音，不能跟那些豪华主打商务的去比隔音，也不能算缺点，在这个价位里面很不错，高速的话确实有点大。总结：女司机开着很合适，秀气好看，反正也不考虑后排使用，偶尔拉闺蜜出去玩，肯定够用，以上就是半个月使用感受，其他缺点目前还没发现。
2023-03-14