资讯
车友交流

车友都在聊

摩托车高原模式和普通模式的区别

jiuailishi37
玉米续航真的很实很实
满电状态今天早上跑小短徒来回70多公里去时走的高速联络线。回来走快速路，车数基本在80上下全程空调（这天又热上来了）开一小短运动模式，小计里程一看还反超了1公里多。还有糯玉米的刹车这真的可以，因为今天差点追尾。我运动模式开因为有急事开的比较快。刚提速前行，突然前方一个雅阁避让前面一辆比亚迪F3并道而减速（基本要停了）我一脚急杀停住了。吓死我了注明是在普通路上。
2023-09-15
responsibility
不想充电呀
不想充电，是开智能保电模式还是强制保电模式比较好，有什么区别会伤电池吗
2023-09-15
乐天派本尼1N4
拿铁PHEV车主·车龄2年
咬牙入手了拿铁，没后悔
我就是个普通的上班族，也是很长时间综合各种考虑，看中了拿铁。我跟对象都喜欢休息的时候开车到处玩，而且再会叫上几个朋友。看中拿铁一个原因也是它的空间，这车的轴距有两米七多，在紧凑型SUV当中算是比较长的，可想而知空间上也会比其他车更加出色，尤其是后排，坐三个成年人完全不挤，而且后排还有儿童安全座椅卡扣，我们家有宝宝，正好需要。另一方面就是能耗方面，上周我开车回老家，给车充满了电，全程大概两百多公里，白天三十度还挺热的，全程开的空调，我的黄金右脚纯电跑了160公里这样，要是不开空调我估计可以得更多也不是问题，拿铁的纯电续航确实牛逼。我之前还测试过亏电情况下的油耗，我开的混动模式，不开空调大概百公里5.3个油、开了空调百公里6.4个油，反正我自己相当满意。在这我也跟大家再分享一个拿铁的小tips，尽量别开那个保电模式，很费油，油耗都能干到7.5个左右，我之前就吃过一次亏，要是就想开保电也没事儿，再切换到节能模式下，也一样会省油。当初确实一咬牙才全款买下了拿铁，不过现在想想越用越香真的是不后悔啊。
2023-09-15
又黑又胖7299
汉EV车主·车龄2年
提问各位都是用什么模式开？我用节能加普通回馈。基本油门就没大力踩过。这电耗感觉有点高。
2023-09-14
秋野焌良
标致408X车主·车龄2年
【纯分享！遇见标致408x 终生法系】
本篇完全是个人选车的真实过程，较长，忍一下，希望可以给观望408X的朋友一些参考。【选买原因】由于职业特殊，驾驶过不少品牌车，一直都没有哪辆车让我觉得非买不可，偶然看到欧洲标致308的发布，完全被设计惊艳到了，本人有摄影师+设计师的成分，一见钟情，单单看车的设计就已经有买的冲动，那时理想型是308sw（因旅拍对空间和通过性有一定需求，我更喜欢轿车的驾驶感受而不是SUV）。于是疯狂做标致的功课，这期间发现，好几位独到的up主都是法系粉，让我更想体验传说的驾驶者之车，魔毯底盘，“反人类”又让人无法自拔的独特设计。后来的故事，308sw不会引进，我一度失望，因为20w内标致是唯一在设计、性能、人车交互等方面能符合我理想的车。万幸的是，408x不久在欧洲发布，首次看到408x的官方图时那内心的震撼，一台拥有最新内外观设计、轿车的操控、suv通过性及空间，集所有特点融合一体的车型会在中国上市，至此之后，我再也没看其他任何一台车。【对比选择】 408x上市后，立马去4s店一口气把408、408x、508l都试一遍，真实体验了法系的操控，人车交互，底盘的整体性等综合感受。 508l：操控最好，可是2022款，没有新标，车机也较老，后座头顶有突出的部分，单单考虑驾驶，508l是更好。 408：中国特供车型，性价比极高，做工用料相对低级别一些，外形设计除了前脸好看，其他觉得一般。 408X：最新设计、车机，欧洲几乎同步，轿车的操控，SUV的空间，综合评估后订408x。【提车作业】购买城市：深圳裸车价格：15.6W 落地：17.6W 保险价格：4858 购置税：1.3W 赠送：隐私防爆膜、脚垫、头枕、抱枕、空气净味包（自己谈，趁销量低）【用车情况】 4000+公里，油耗8.8（群友反馈可以做到6-8），高速城市混合。我经常呆坐在车上，油耗偏高。增加了些配件，氛围灯、etc记录仪都是官方购买包安装，我很懒不想折腾。其他配件某宝配备。【驾驶感受】类似于轿车，非常精准敏捷，转弯半径也很小，小赛车方向盘得心应手，有经济、标准、运动三种模式，城市道路用经济，高速用标准，偶尔想超车或赶路用运动，三种模式区别在动力响应，升档降档都极其平顺，我对速度没有追求，这里不发表太多。官方宣称风阻系数 0.27Cd （兰博基尼0.33Cd），我不懂，也不在乎，只在乎真实感受，1.6T参数一般，但动力从没觉得不够，经常不知觉提示超速。零百加速没意义，路口起步快反而容易发生交通事故。【优点】 ① 设计：全球顶级，仿生设计，狮眼大灯、獠牙日行灯、狮耳风翼、狮爪尾灯、全车锐度切割面形成的几何明暗，飞机驾仓般内饰唯我设计，进入主驾位瞬间激发驾驶欲望，所有的显示和按键围绕驾驶人展开。 ② 底盘：韧性十足、整体稳定、毫不松散（豪华品牌B级车级别），高速（130）和过弯（80）的时候信心十足，稳如老狗，而且会发现人和车子的侧倾幅度是不一样的。 ③ 通过性：SUV一样高度，随时上马路牙子。 ④ 内部空间：比轿车大，布局紧凑，4人宽裕，5人合格，溜背后尾箱，空间不错，支持第二排折叠。 ⑤ 智能辅助：亲身经历，高速有次前车突然刹车，我刚好看手机，触发了紧急刹车，逃过一劫。我不依赖智能辅助，路况复杂都依靠自己，但高速路况清晰时，确实可以分担不少长时间驾驶压力。 ⑥ 质量做工：标致唯一和欧洲同步的车型，用料做工扎实。 ⑦ 品牌：新标少人知道，亲戚朋友、路人经常问这是什么车，真好看。 ⑧ 销量少，几乎不会看到同款（笑）【缺点】 ① 隔音一般，单层玻璃，不能说差，合格，发动机隔音和胎噪控制都很不错，但是环境噪音隔绝一般。时速100+开始风噪较为明显，音乐打开可以中和，打算换双层玻璃。 ② 用料一般，用料一般和做工好是两个概念，408X用料不像国产车，各种皮配饰堆上，后期不装点的话，会略显塑料，毕竟价格定位局限。 ③ 结合轿车和suv的特点，同时也会略显不到位，比如，508l的操控性就让我觉得更好，空间不如正儿八经的SUV。 ④ 销量太少，维护有一定影响，但和凡尔赛是同一个平台，很多零件通用。 ⑤ 神龙看不懂的营销和运营，车是好车，但神龙要提高营销能力和服务品质。什么叫适合自己的车，就是让你有购买冲动，不断有驾驶欲望，每次驾驶都有不一样的感觉，就是人车沟通感好的车。强烈推荐可以去试驾法系车，再决定买什么，试试不用钱，但是希望你没有错过体验法式的驾驶感受。最后，用心创作不易，拍照和编写也花了不少时间【感谢408X圈主指导并推荐加精】
2023-09-14
袁平225
提问想问问纯电模式和混动模式的区别是什么。感觉逻辑是一样的，都是用纯电跑，深踩油门发动机才启动。混动模式慢慢加速高速120以上发动机都不启动，直到亏电强制启动发动机和纯电模式一模一样。混动模式有什么作用呢？
2023-09-14
一辆
在新岚图FREE上市之前，我特意借了几天旧款来开一下，目的就是为了更直观地对比新款和旧款的区别。很明显的，新岚图FREE的造型绝对是“人见人爱”那类，我觉得它很大程度上借鉴了上一版岚图FREE的那个DNA Design。更离谱的是，新岚图FREE的空气悬架可以low得很低很低，简直跟装了绞牙的Wagon一样！超级好看的升降屏依旧是标准配置，不过中控的电子挡杆变成了方向盘右侧的怀挡，新岚图FREE中控下面的储物格可以直接放两台手机。底盘质感的升级是很明显的，舒适模式变得更加舒适，高性能模式的支撑也更加足够，也是底盘材质升级的必然结果。而且你得明白，新岚图FREE只有一个配置版本，其实入门门槛也是变相地下降了…… 难怪我老板这么喜欢这台车……
2023-09-14
不二深度
银河L7车主·车龄2年
银河l7提车一个月用车心得。
【情况介绍】 2023年8月13日购入截止目前9月14日。刚好一个月。目前行驶的公里数1826Km。【车辆配置】我比较中意的功能：1.怀挡还是比较好用的。2.车道保持辅助确实有效果。中午困的时候对开车司机来讲是很有帮助。3.预碰撞辅助这个也效果挺好的，我驾驶这一个月来大概提醒了我有三四次。4.后门下侧安装了防泥挡。原车顶配也是不带的，所以有时过些泥路的时候那个泥浆什么东西脏东西就被甩在后门上，打开的时候里面很脏，对这个东西厂家有必要加上去。5.前脸下侧的进气格栅缝隙过于大，所以加装了防护网。其实这个东西园长出的时候应该也可以考虑，加上有很多车有爆料说，然后高速上有石子，把他们的下面的水箱都给砸破了，造成漏液，所以这个还是有一定的隐患的，所以建议各位车友能安装的防护网的一定要装。6.附加屏幕。这功能确实有些鸡肋，建议默认开机之后，附加屏幕默认为关闭为最佳，而且宠爱副驾调整为最佳，躺姿之后看着视频确实很难受。头枕的包裹性确实不太好，你说加个头枕或者是靠背吧，按摩和通风就没用了，所以很纠结。7.因为车总共才十几万，所以没必要去贴车衣，然后这个左侧的充电口和右侧的加油口两个盖是塑料的，所以专一买了贴膜给保护了一下，也建议各位车友网上找一找，买个贴上，毕竟这个地方开启的次数比较多。充电就是加油嘛。8.后尾刹车灯，当时在展厅看到的贯穿式灯是亮着的，以为他刹车的时候会亮，可是当车提回家之后，在阳光比较充裕的地方发现刹车的时候，只有上和左下右下三点式刹车灯，中间的贯穿式灯是不会亮的，刹车时所以就加装了一个贯穿式尾灯尾灯刹车时高亮的模块，这个希望厂家后续能够出厂标配，减少各位车友后续改装的麻烦。【动态感受】动力加速＋操控感受分享。动力表现：嗯，纯电模式起步很稳，如果你不心疼电的话，一脚油门动力说来就来，超车信心十足。有网友说，有个弹射式起步，目前新车比较心疼，没有尝试。油门踩到底的感觉，那就是一个舒畅的感觉，真的很舒畅，动力源源不断的输出，推背感十足。高速超车轻而易举秒杀50万燃油车。当车速在70左右和100左右时，会明显感觉到有很轻微的换挡感觉，你能感觉到的。相对于纯燃油车来说，这感觉可以忽略不计，如果开惯了纯电模式，在智能模式70码和100码左右时，你就能感觉到这个区别了。路况路况感受确实l7这辆车由于玻璃的单层车的静音效果确实有待提升，包括过一些比较恶劣的路况时，车里的感觉还是比较明显的，L7的滤震效果我满分是100分的话，我可能会给他的滤震效果打85分。操控表现：实际开车过程中操控还是很棒的，整体操作相当的有质感。转向时车身的跟随性也是很出色的。这一个月里高速最高跑到190没感觉到飘。掉头转弯半径稍微大了点，城市路况确实是相对最舒服的，高速时路噪包括风噪在100时就比较明显了。电子辅助功能：车道保持辅助，跟车，HUD抬头显示，座椅通风功率稍微有点小加油续航表现：截至目前，总共加了680块钱的油。四次快充7次慢充。目前，剩余续航为671KM. 【静态感受】乘做驾驶位感觉比后排稍硬一点。宠爱副驾确实很给力，后排的感受就很明显棉花糖座椅很舒服，座椅坐垫长度到位，对大腿生很舒服，靠背角度支持两档调节，坐姿能翘二郎腿。我的身高是181 cm体重90Kg.后排体腿部空间还有3拳多，和头部空间2.5拳。后备箱空间能够满堂出行需求。上次出行装了两个行李，一个户外小车，四把椅子，两箱水，还有一个放杂物的箱子，空间还是不小。后备箱空间和途观相比能打个平手。【车机功能使用感受】空调制冷能打80分，制热效果现在天气我还没有测试过。导航地图高德导航唯一的缺陷就是没有红绿灯提示时间。语音呼出功能的互动感受像如果多个指令的话，车机会卡。座椅加热功能还可以，包括座椅按摩理疗功能也是带座椅加热。。【油耗感受】日常的用车环境多数为城市交通1000公里左右，跑过四次高速，大概下来有800多公里。自己的驾驶习惯比较运动。媳妇开车比较安静。整体还是我开的多一些。。生活的城市是老家河南郑州。主要上下班代步接送孩子为主。自驾游也是高速为主。降低油耗小妙招分享：低速纯电40码以下就用纯电，上高速就选智能模式。【做工、舒适度、隔音感受】前排的做工包括用料都相当到位，膝盖以上的部位。你所能看到膝盖以上的地方质感都不错。但BC柱用的是硬塑料，如果这个位置换成软塑。腿部膝盖以下的所能碰到的地方全全是硬塑料，很硬很硬的。连续驾驶3小时会累，时速120以上胎噪和风噪有些明显，主副驾驶之间沟通无障碍、副驾左侧若能加装座位调整按键更佳，若副驾无人，方便右后排调整副驾坐姿坐姿。【吐槽反馈和满意度】1.单层玻璃降噪效果不佳。2.路噪风噪明显，可能跟这个轮胎上侧的隔板没有加装隔音棉和用料全是硬塑料有关。3.车机的流畅性提升提升提升！
2023-09-14
今朝风日好1
星越L车主·车龄2年
新手上路，提车5000公里小记
#提车日记一、个人介绍:2021年教师节领取了驾照，2022年过了实习期，加上本人学车也没有车感，感觉得有个自己的车，好好锻炼一下。同事提过星越L感觉不错，就买了四驱旗舰，因为当时店里只有白色就买了牡蛎白，当时想买玄武灰的，白色其实看着也不错，路上大多数都是白色的车，普通低调。二、选车对比:买这个车之前23年2月看过试驾过缤越cool，也试驾过名爵one，去哈佛那里也看了一下H6，车在外面露天放着，感觉销售急着下班就没和我多聊，当时想过提车H6，因为参数感觉合适。对于萌新来说，试驾其实也感觉不出来啥，当时意愿很强烈想买车，但是过了一个月又没有那么强的想法了，23年4月的时候又有了买车的想法，买车配置本着可以不用不能没有的想法，就想到了顶配星越L，因为四驱，at变速箱，cma架构，同事说比较靠谱，买之前也没试驾，就问了一下家里，家里也没啥意见，4月11号付了定金，4月13日就去提车了。三、费用明细:裸车价169200元+购置税14973.45元+保险4419.48元+上牌（500元）+服务费(代上牌给了500算在了上牌费，服务费应该算是0)+赠品（全车装修玻璃膜，脚垫，599的行车记录仪，灭火器，方向盘套，四年半12万公里免费保养，车上的基础流量终身免费，加满一箱油）+优惠明细(裸车优惠14000，加上大客户补贴优惠2000)+全款四、独家秘笈:就是跟着感觉走，砍价感觉不太会砍价，感觉价格合适就付了定金。赠品的话感觉就要了一箱油，其他也没有。由于本人车感不好，用车感觉，就是感觉比别人的车好开，比奇骏和五菱星辰好开。五、提车总结外观方面：这辆车感觉中规中矩，看着挺舒服，白色看着挺舒服，平平淡淡。内饰方面：这辆车同事坐的时候都说空间大，有豪华感，自己倒是没什么大感觉，可能是因为萌新第一辆车的缘故，车子内饰布局颜色没太多直观感受，棕白内饰可能和黑色的比起来多少显得有点与众不同吧。夏天热的时候通风有点作用，会感觉到丝丝凉意，聊胜于无。副驾手套箱有个那个小挂钩很实用，可以挂个早餐。配置方面：刚提车的两个月用自动泊车比较多，因为它确实比我停的好。有次晚上从喀什走高速，开的高级自动驾驶，会缓慢转弯，加上那时候我居然夜里没有开远光灯都是近光灯开的高速，现在想想还有点慌，多亏有辅助驾驶。平时高速用辅助驾驶感觉能省不少事。车辆语音控制也比较好用，虽然有时候确实有点人工智障。hud对新手也很友好，可以将车机地图投射到前挡风玻璃，喜欢那个AR导航模式。同事在4s店试驾了一下我的车，看到三联屏感觉很爽，然后那天正好有个车展，车展逛了一圈，没发现和吉利一样三联屏的，然后过了两天，同事冲着三联屏提了一辆。动力操控：车辆动力充沛，后面有车等红灯，起步之后基本上能甩出好几米。过减速带感觉比较干脆，一下子就过了，没有晃的感觉，同事老司机说感觉比较整。红路灯刹车的时候感觉点头有点厉害，提前减速，缓慢踩停感觉会好一点。就知道四驱是个安全配置，暂时没发现有啥用处。油耗方面：目前5069公里，表现综合油耗11.7，刚提车油耗19.9，慢慢的下降，然后到现在，平时县里开车油耗12.8左右。走高速平均8.0-10个油，上次走高速看瞬时油耗100左右是最省油的，那时候瞬时油耗是4-5左右。平时记录油耗用高德地图那个油耗统计，原来也用小熊油耗，但是感觉少个APP，省事一点，每次加油都用高德油耗登记一下。空间方面：这辆车同事坐着都说挺宽敞，通过做别人的车对比好像确实空间可以，坐后排也不会觉得拥挤，就是四驱后排那个中间有点高，但是做了一次ct5，发现ct5更高。平时别人只当过一两箱水没放过太多东西，能放多少东西，也没有极限测试。最后感谢圈主恩施宇推荐。
2023-09-14
丶六天
领克08变速箱是否稳定？
被隔壁搞得人心惶惶的，研究了半天。08和之前的车型搭载的Dht还是区别很大的. 星越L领克09是3DHt pro p1+p2电机分布，行星齿轮变速器。发动机和电机动力都要通过变速器传输。领克08是3Dht evo p1+p3电机分布，平行轴变速箱。P3电机单独驱动不经过变速箱，只有发动机动力经过变速箱。低速和纯电模式发动机不参与驱动。馈电，和高速还有猛加速发动机参与驱动。理论来说08变速箱使用率低很多，应该比较稳定？也不一定，因为其他变速箱问题到底怎么引发的厂家也没给答案，08能不能避免也不知道，还有就是08也是刚投入市场的技术，是否成熟还需要市场检验。买的建议花6000终生质保安排上！
2023-09-14
非著名闲散人员
提问订车了，请问各位大神，亏电情况下的两种模式，有什么区别，哪种油耗低
2023-09-13
肥仔169035932
奔驰GLB车主·车龄4年
算可以了，我是9月1号提车的，到现在才开400多公里，我已经充二次电了，那又，如何呢？已经比油车省很多了。今天我才开始用单踏板模式开车，真的很省电，我平时开普通模式，平均三公里就1%的电。现在用单踏板模式，电耐用很多了。
用户647878062037：入手了续航430的，周一提的，第一次满电续航大概不到330公里，直接堪比打骨折，从不暴力驾驶，空调也就24度一档风，到手就后悔啊大哥们，冬天电池组加热再加上空调，等着两天一充电了朋友们
2023-09-13
桃瑞思朵朵
大众ID.3车主·车龄2年
第一次用ID3的B档
终于在拥有小胖胖的第51天，我鼓起勇气换模式开。之前一直都是D档，很丝滑，也蛮习惯了。今儿要么换个玩法，运动模式还是B档？ B档吧。主要是由于今天下大雨，雨天路滑，考虑到D档刹车有点软，B档制动更好一点。第一次开B档，有点紧张的呢。我时不时拍打右腿防止肌肉僵硬😂😂😂 说说我的感受，还可以，加速的时候并没有我想象中那种很难踩要用力踩的状况，但鞋跟鞋区别还是有的，厚底的鞋比薄底的轻松一些。 B档确实让我在堵车的时候不用频繁切换我的脚，因为我开车的习惯是只要不加油，脚就要放在刹车上，所以堵车的时候我的脚真的很忙，有点累。我一直在观察后面的车，他会不会觉得我的刹车坏了，万一我突然脚一抬车速慢下来，他会不会刹不住同时我也看其他的电车，人家是不是也经常刹车灯亮起还是跟我一样。。。无法判断。。。有些车友说B档不适合带人，自己不晕但乘客可能会晕，确实，有时会有一冲一拉那种感觉至于B档的动能回收，电也没有越用越多，能省电吗？大家说说看，我觉得好像跟D档没啥太大区别吧。突然想到一点，D档杀停的时候会吱嘎吱嘎，B档就没这声音了，哈哈，不用经常踩刹车了。但我还是不想一直用B档，如果不堵车就不用了吧。
2023-09-13
知情达理西柚5H1
宝马X5车主·车龄1年
提问2023款45增加了颗粒捕捉器，能入手吗？这款适时四驱的不同驾驶模式有区别吗？比如用经济模式是不是就是两驱车？？
2023-09-13
零度之下oo
小鹏P7车主·车龄2年
小鹏P7i 702pro 提车缘分
#我的提车作业# 小鹏P7i 提车缘分终于把心心念念的小鹏P7i提车了，过程分分离离不过分，车主何小$ ，与何小鹏拉拉亲算同宗了哈，所以必须得支持小鹏。嘿嘿。来正提话题…… 【买车过程】第一辆新能源车是2022年12月买了比亚迪宋PLUS EV的，开了几千公里，当时的小鹏P7得28W，G9得35W 了，也看了极氪001 得32W ，理想45W，奈何￥口袋不宽，放弃了，买了比亚迪代步吧。。。终于来到2023年7月，得知亲戚想买比亚迪宋EV，果断跟他商量卖他，嘿嘿，这时得知小鹏P7 480E 落地19W，奈何亲戚说要等比亚迪宋L，哭哈，跟小鹏P7擦肩而过了。这个月天天想着小鹏同志啊，苦苦。。。时间来到8月份，我果断按照2手车价格，亏好几个W，最终亲戚接过我的比亚迪宋EV 。这次带老婆大人来试驾小鹏P7i，碰上周年庆送电池终身质保，上广州牌补贴14000大洋，尾款减10000大洋。老婆大人太喜欢新款了，立马选择了P7i 702pro ，晚上回去经过了解亲戚得知有个同学在小鹏店当销售，立马联系同学，APP提交定金5000元选择他们门店，选择上广州牌拿优惠。。【提车过程】付了定金锁单后，销售同学天天都帮忙盯着，因为要抢补贴，我选的是新月灰，丹拿音响专属红色内饰，嘿嘿。。终于第5天排到车了，刚下生产线的车，日期嘎嘎得新。之后有专门的交付员联系提车系列工作。 8月15日提车地点，广州黄埔交付中心。跟朋友一起10点到达，因车辆太新了，合格证系统没同步，只能等等等等等等等等。。中间买保险，小鹏保险报价要8000多，贵啊，最后我选择了自己外面叫做保险的同学帮买中华联合的，有返点39%，5000元搞掂保险，继续等待合格证，中间交付员叫我第二天在过来提，NN 那受得了，必须今天提，继续等，等到傍晚18点才拿到临时牌开车回去，哎，最后交付员申请了1000积分打发。第二天APP选车牌号，搞掂。。然后继续申请补贴，到手，爽YY。。【P7i车辆讲解】提车回来第二天，玻璃贴膜必须得上，热啊，选择了东莞的龙膜旗舰店去贴，畅悦系列2800元。 P7i轿跑外型特酷，红色NP真皮座椅，丹拿音响，超高级感，全景天窗，十分符合我们时尚年轻人审美。电吸门，电动尾门，座椅通风加热，香氛系统，360摄像监，氛围灯，迎宾系统，控热泵空调系统等等所有高级配置全部拉满，特别是空调出风口设计特喜欢，特有科技感。智能化驾驶上小鹏p7i绝对是最NB了，先说高速NGP，高速NGP表现十分优异，自主变道，优先避让大车，需要接管的情况很少。普通城市路LCC也好用，大大减少驾驶疲劳。而语音智能化方面更是小鹏也超棒，语音识别准确，支持前后排的声音识别，多条指令快速反应，还有智能泊车，进了地库入口，我就全程交给小鹏自己找车位和停车。超棒棒哒。有小鹏p7i 就带个手机就得了，靠近车门自动解锁弹出门把手，上车自动亮屏，启动，自动雨刷，自动大灯。科技感完美享受。 P7i 动力方面也特别不错，运动模式特质感，一般开标准模式+回馈高就可以了，X单踏板模式也不错，比较省电，单动力享受差点。【P7i续航】我买的是 702公里的，实开550公里，属于正常水平。。所有新能源电车续航基本都是打8折左右，没有例外。。因为我申请装有峰谷电表，设置充电桩晚上0点开始冲电电费是0.28元/度电，算下来也就5分钱一公里，基本用车不要钱似的，冲一晚就满电了，哈哈哈，，爽哈。。外面快冲充电桩一般去到2毛左右/公里用车。【缺点与建议】轿跑车后排空间小点，后排能长点就完美。自动雨刷设计比较差，玻璃上满是雨水，就是不刮或者要等很久慢刮，没有雨水等红绿灯情况下，雨刷拼命的刮得贼厉害快。希望能优化。比如等红绿灯停车情况下每隔几秒刮一下。人性化点右后视镜，大家都知道右边是盲区，现在P7i设计是低速时或者按出360摄像才有，建议能自行调呼出右后视镜可视画面，如自己在车机能设计多少时速打转向灯就自动开启，或者是打转向灯都自动开启。这样就安全点。主驾脚下迎宾灯，建议能自行设计开启，现在是打开门才会亮灯，希望开车时也能设亮灯。写完。。
2023-09-13
天域615
瑞虎8 PRO PHEV车主·车龄2年
奇瑞瑞虎8Pro新能源缺点
1，顶配带的疲劳检测。我这车是顶配版，带疲劳检测，没想到差点成了我的噩梦。只要我开始开车，他就开始提醒我“疲劳驾驶”，还会玩梗，他会假装给我打电话，然后不管是接通还是拒绝都会说“和你开个玩笑，请不要疲劳驾驶”，我媳妇说这个梗得跟我一辈子。。。我不就是眼睛小点吗？至于吗？厂家你们就没有小眼睛的人吗？是不是小眼睛歧视？！ 2，低速时的发动机噪音。eco经济模式，hev驱动，车开到60-80km/h，你会发现发动机声音很吵，像个三缸机似的。厂家你们再好好调教一下行吗？ 3，座椅问题。座椅问题比较多。 ①座椅不舒服。座椅边太硬，中间太软，上下车那叫一个酸爽，我媳妇每次上下车都要和我唠叨一下。我知道厂家你想提升包裹感，但是你自己上下车不硌得慌吗？还是你身高很高，感觉不到？差评。和昂科威比，完败。 ②刚开了800㎞，电动座椅调节的声音变大，差评。 ③副驾驶前面手套箱下边没有给女王副驾留出空间，而且那里还有带棱角的金属，女王副驾腿托升高后会顶到手套箱，脚需要绷直了，还要小心不要被金属角滑倒脚，差评。 ④座椅加热和座椅通风。开了最高档，只能说是微微热和微微风，对比昂科威，完败。 4，车下电池包。侧面从远处看，底盘正下方中间一块明显的大包，让整个车底盘一下矮了5公分，开烂路一点不敢给油，希望改进。 5，后备箱电动门。一个词来形容，鸡肋。想要用需要拿着钥匙现在车后，等几秒车双闪灯亮了往后退一步，再然后后备箱自动打开。假如我拿了很多东西要开门，等他自动开门的几秒钟就是度秒如年，如果不拿东西我也用不上他，别人家都是用脚一滑就开了，为什么你们非要另辟蹊径，关键是还不好用。 6，自动驾驶。普通路上，对向车道贴线或者压线行驶过来一辆车，根本不识别，也不知道让让道，吓死个人。路边停一辆三轮车，有一半在线内，你也识别不到，也不知道闪躲，呼啸而过，我滴妈！前方车辆超了一辆自行车，然后你跟在自行车后边，再然后就是一个急刹车，能不能智能点？还有自动刹车，可能是我调的节能3级的缘故，跟车行驶的时候忽悠忽悠的，一点都不线性，体验很差。希望厂家继续优化自动驾驶和自动巡航。
2023-09-13
MYMMMMMMM
提问22款长安unit 1.5t eco 模式下有时候踩油门要到2600转换挡正常吗？而且普通模式下踩油门发动机噪音较大没有涡轮介入的声音
2023-09-13
初阳绽放在高原
本田CR-V车主·车龄2年
一年小风暴用车心得
#用车心得买了一年的21款CRV四驱豪华版用车感受: 1.动力：家用足够了，更何况我生活的地方是高原，除了沙地，基本都跑过，没有动力不足的情况发生，一般都是自己踩多少车子就有多少能量，高速上120，130也挺轻松的，150左右感觉有点飘，燃油车日常使，目前为止刹车力度适中，最主要是燃油经济性可观，换挡平顺，主要还是上坡时油门给到位，不然后劲不足，转速就要拉高了。 2.底盘：感觉偏硬，30～40时速过减速带时没有松散的感觉，震颤过滤的很直接，但是少了一些厚重感，毕竟价格摆在那里。其次说说转向手感，自己很喜欢，很轻，不知是我没开过其他牌子的车的原因，在堵车龟速行驶时有点点重，不过也不需要担心。日常上班路上都开启节油模式行驶，驾驶感受不是很喜欢，踩着油门没多少响应速度。出去耍坝子多山路，关闭小绿叶，那行驶感觉就上来了，怎么踩怎么有，但是！这个车有个问题就是停车换挡晃动问题。怠速从P挡换D或者换R或者其他档位车子一震一震的，不知道其他车友有没有类似问题。配置原因没有拨片，下长坡时挂L档很保护刹车片，值得拥有。总之这套地球梦1.5T发动机+CVT变速箱匹配得真的很丝滑。非常非常平顺，基本感受不到顿挫，买发动机送车这句台词绝对没毛病。 3.本田CRV这款车配置有点Low，这个级别该有的都差点意思，有的配置简直是无语，就比如车机，开了一年多，就是优盘听歌，送的流量早到期了，酷我音乐和高德地图没怎么开过，流量就没了😔，前保险雷达也没有，总之车机不完美，升级那些就更不支持了，有点羡慕23款车机。方向盘上有个语音按钮也不知道干嘛用的，车机的可玩性基本为零。最无语的是20多的车竟然连胎压监测显示都没有，除非胎压异常才在仪表盘显示故障图标。L2的辅助驾还是能够触发，之前有一次忘记关闭车道保持，电脑一个劲的修复方向盘，把我吓了一跳，后来看到仪表盘有指示。还有触发过几次前方碰撞预警，主动安全预警系统还是挺靠谱的，不过还是注意安全。 4.隔音：纵观日系车，除了车机落后，就是隔音问题了，胎噪，风噪，发动机噪不绝于耳，80左右就开始比较明显，但是开启车机设置里的随速度的提升音响声音变大的选项（感觉这个设置就是为噪音问题安装的），还可以忽略噪音问题一点。深踩油门时会发出声嘶力竭的咆哮声，自己也就不敢再踩了。总的来说在这个价格内隔音算中下水平吧。 5.油耗方面，从13公里开始用小熊油耗实测，我自己截止到现在4000多公里，（前期疫情，后期工作原因多出差，今年开的少）综合油耗是9.53，就夏天时候出去耍坝子跑了几次往返100公里的山路，这个油耗对比目前行驶里程我已经觉得挺满意的了。总结一下：我的CRV小风暴挺不错的，在这个价格段里还是非常值得的，虽然内地电车盛行，但这股电风吹到我的高原应该还是需要点时间的，我将和我的CRV小风暴风雨同舟，握盘同行。分享一下我的的202209～202309期间的用车费用吧。2022.9.29至2023.9.10平均油耗9.53，最高油耗15.02，最低油耗7.28，最近油耗7.28，共计油费支出3192元，整体算下来平均每公里0.8元，其余的就是保险费了，23年保险3000元，我一般太脏了才去洗车店里洗，平常在自家院子里自己动手，我们这里精洗车50元一次，费用花费大概是600左右，整体一年算下来费用应该在8000左右就够用了，这里没有算保养，这车首次保养免费。希望给各位车友能多一些参考，整体来看车真的很不错，销量就是见证。感谢本田CRV圈主推荐加精。
2023-09-13
LM疾风亦有归途
宝马X3车主·车龄3年
小黑带我走进川西秘境
川西大环线 📸爱车美图冷嘎措B线沿途。 📸爱车美图 📉能耗分享山路油耗约12-15，走了30多公里的搓衣板路，悬架有点受伤。 💔爱车吐槽谈谈高原动力：舒适模式下，在海拔4000+的时候可以明显感受到油门响应变慢了，切换运动模式会有缓解。转速会偏高，加速会转速超过3000+ 大概就这些吧。
2023-09-13
科技鸡
逸动车主·车龄2年
提车啦提车啦，逸动提车日记～
#提车日记【情况介绍】提车啦，提车啦！一辆崭新的车子，就像一个梦想的翅膀，在等待着飞翔。在这个繁华的城区里，我工作的地方离家只有八公里，但有时候没车出行也不方便。有时候大晚上急事的车都不好打，家里是农村，风沙常常光顾，雨淋也是家常便饭。所以有一台车很重要，急需一个能让我避风的港湾。【购车过程】起初，我手里只有十万的预算，考虑过比亚迪998、驱逐舰05、艾瑞泽8等车型。然而，因为生活开支不得预留点余钱，所以预算逐渐被冲刷到了八万以内。我看了轩逸、威朗Pro、朗逸等车型，但它们的落地价都超过了九万。最后，我只有帝豪和逸动两个选择。没有去现场试驾，更多是网上看车友提车的反馈吧，逸动1.4T的发动机，帝豪1.5L的，马力相差30几匹，所以在动力方面，我选择了逸动。因为农村，车子动力弱了，有时候上坡拉东西，不够用，会很出糗的。【购车费用】23款尊贵逸动清单如下：裸车73700元（减去了原厂脚垫的200元），保险3678.45元，临牌10元，还参加了588元/5次保养的活动。除此之外，还赠送了贴膜和脚垫。最终落地价为8.4W。还是比较合理吧！【新车初体验】内饰方面：座椅柔软，表面有打孔透气，坐着有点弹性，靠背支撑虽然没得坐垫软，但车子快速过弯的时候，对腰部衬托很到位，不会让人侧倾严重。另外真皮方向盘触感舒适，不用加套子也很丝滑，大小合适，但有时候可能太丝滑了，会有点打滑，最好方向盘侧边加上防滑或者打孔处理。内饰的双联屏的设计是让人眼前一亮。显得大气，就是屏幕像拼接的，不够完美，要是一块整体的就厉害了。更难得的是，提车车内没有一丝异味。空间方面：我身高173厘米，头部顶上大约一拳余量，座椅长度，腿部也差不多有一拳左右悬空的，腿都能伸直，就是左边的联排开关有时候会顶着，而且感觉开关按键简配了，有些没给我加上，还整些预留。后排乘坐我的朋友身高180厘米，坐进去后感觉空间呛呛合适，不建议大个子坐，因为腿太长。反正他后排坐着腿也就刚好和前面座椅挨着。后备箱的空间也相当大，上周去办酒席，我拉了三箱白酒、一箱啤酒和两箱饮料，后备箱就像是魔法箱子，这些都能装下。已经驾驶这辆车十天左右了，去过一次市区，其余时间都在乡下城区驾驶。下面来谈谈驾驶方面的感受吧：动力方面：ECO模式，起步时的感觉确实有些缓慢，慢个1-3秒，特别是在等待红绿灯起步时，感觉有些迟钝。可能其他模式会有所改善。不过一旦车辆开始行驶，开到40速度以后感觉就会变得非常舒适，刹车和油门响应非常跟脚。特别是在农村道路上遇到三轮车超车时，快速超车和回道几秒钟过程中，车身稳定性非常出色。不过，遇到一些连续的浅坑时，感觉避震效果并不太理想。【吐槽点】语音控制方面：小安的识别能力有时不太可靠。有时候我说话声音稍微大一点或者普通话不标准，它就听不懂我在说什么。而且有些功能，比如后视镜加热，我尝试过喊出来，但它并不回应我。另外，车机偶尔会自动切换屏幕，大约出现过两三次这样的情况。自带的高德导航功能相比手机上的丰富度稍显不足。例如，红绿灯读秒这样的功能在车机上无法实现，我用了两次车机之后便改用手机导航了。【优点】我最喜欢的功能是360全景影像，画面非常清晰。作为一名新手司机，在农村路这种狭窄的道路上行驶时，我基本上全程都开启360全景影像。它不仅在会车时提供了极大的便利，而且在走那些特别窄的路时，也能让我兼顾到两侧的情况。以上是我对这辆车的初步体验，后续我会继续补充更多的内容。最后麻烦圈主推荐！
2023-09-13
直爽青山idH
瑞虎8 PRO车主·新提车
为什么特斯拉要把Model S造的这么快？ #特斯拉model s plaid#因为他曾经说过“我们要证明电动汽车才是最好的车”，很多人说电动车只有100以内加速快上高速就没劲了，这句话说的其实没错，普通的电动车高速确实没劲。但是众所周知，电动车分为两种，一种叫其他电动车，一种叫特斯拉。马斯克造plaid版本的特斯拉就是为了打破这一僵局，为什么普通的电动汽车它高速没劲，极速还很低呢？因为我们都知道啊，电机是由定子和转子组成，普通的电动汽车的电机的转子持续的高转速会产生大量热量以及强离心力，这就会导致转子可能会产生物理结构的改变，甚至有可能永久损伤转子和电机。所以一般的电机可以瞬间产生大功率和高转速，但是高转速不能持续很久，基于散热和物理结构的问题，必须要把转速降下来，以保障电池的稳定和安全，说简单点就是防止电机炸了。这就是为什么传统电动车后加速都比较弱的原因。特斯拉plaid的解决方案是给转子加一层碳纤维保护套，一方面有很薄但强度很大的碳纤维套筒的保护，保持了转子的结构稳定，另一方面碳纤维不影响磁性，并且允许更多的磁通量，从而获得更强的磁场，产生更高的转速，这就是特斯拉的的黑科技。配合Model S Plaid搭载三颗这样带有碳纤维保护套转子的高性能永磁电机，前一后二的配置能够持续输出高达1000匹的马力的功率，直至达到最高车速322km每小时。此外后轮上的两台电机分别负责单独的车轮输出，不需要差速器，使得plaid可以实现扭矩矢量控制，让车辆在赛道上为更高的时速过弯。值得注意的是，现在的特斯拉Semi也同样搭载了Model S/X plaid同款的3电机方案，那同时Model S/X plaid的车型的自适应悬挂目前独享了猎豹模式，在直线竞速的时候，整车悬架会降低，前轮悬架会降的更低一些，就来模拟猎豹冲之前的俯冲动作，这么做主要也是为了提升前轴的牵引力，也就是说防止有弹射起步的时候，车头过在上台，导致前轮失去有效的抓地力和牵引力。那简单来说特斯拉plaid用了三电机技术不仅加速更快，而且急速也更高弯道也更稳。直线加速的时候，动力损失的也最小。我们来看一下目前量产电动车的零百加速统计，Model S、Model X 稳居第一、第二，第三、第四是Model 3和Model Y，特斯拉的四辆车中间夹了一个保时捷的Taycan。我们再来看一下model s和部分燃油超跑对比100~200的加速能力，Model S plaid轻松超过了迈凯伦720s、法拉利F8、911 Tubo s以及上一代的自己。电动车的极速排名，Model S以 322KM/h的成绩高居榜首，Model X 、Model 3紧随其后。曾经还有一位国外Model S的车主，车上满载了六个人，跟一辆992的Tuebo s比0到400加速，竟然还以微弱的优势获得了胜利，所以说你现在肯定理解了，为什么大家都在说电动车只分了两种，一种叫其他一种叫特斯拉。这句话的含义就是，都2023年了，特斯拉还在教整个电车行业造车，特斯拉的每一项技术都是引领行业三年以上，Model S的能耗控制和加速能力以及极速能力，在同级别车里根本没有对手。
2023-09-12
怀溱
捷豹XEL车主·车龄3年
捷豹XEL一年总结
#用车心得不知不觉买车已经一年了，今天跟大家分享一下我的小豹子一年来的使用心得😏。有优点也有缺点，不黑不吹，完全是本人一年下来的总结。欢迎讨论👏 ---------------------------------- 【优点】国际惯例，先讲优点😎 一、外观、内饰相信选择XEL的朋友没有不喜欢他的外观的，就是帅！买车不是讨好别人，自己喜欢才是最重要。每次停了车都忍不住回头看两眼说明你选对了。我的是纯素车，没有改任何外观，但是素车外观就让人喜欢🥰一开始我是想买黑色的，不过23款蓝色也不后悔，很耐看。至于绿色总感觉容易看腻，当然颜色是看个人喜好，各花入各眼。内饰一开始我是拒绝的，跟XFL感觉隔代了。虽然中控台、扶手也不是真皮的，但是看上去质感不错，特别是双缝线，够细节。我选的有碳纤维内饰包，这个讲真不怎么划算，2500块钱只有四个门把手和档把附近这几块，性价比不高，喜欢碳纤维喜欢运动的朋友倒是可以选。因为选装了科技包和英宝，多了流媒体后视镜和空调面板显示屏，总的来说很有范儿，有一丝科技感。二、动力说实话250p马力足够用，但是平时舒适模式下动力响应还是差点意思。S档+动态模式才是正确打开方式。动力很充沛，只要你舍得踩油门。划重点，不建议大家刷300p。首先刷300p肯定影响质保，其次在车友群里看别的车友讨论，动力提升不大。而且只刷300p不动进气总感觉不经造，当然喜欢玩车的朋友完全可以忽略这条。我刷了SVR的仪表还有自适应巡航，一共花了300块。自适应巡航真是太实用了，本身自带模块，不知道为什么官方不给开通，貌似现在改款后默认开通了。三、行驶质感、操控说实话XEL的行驶质感还是出乎我的意料的。底盘质感很不错，应该也是得益于用料扎实。噪音控制也还行，原配倍耐力高速行驶胎噪略大，不过跟同级别的车比也算中上了，开过3系，A4，感觉没什么区别。说起操控，比起上一代3系确实略差些。首先是变速箱调教，跟3系比确实拉胯。低速顿挫我到没觉得很严重，运动型车有点顿挫太正常了。但是XEL在转向精准度、过弯等方面相当不错。可以称之为驾驶者之车。我一年下来跑了28000多公里，开起来就是一个字：爽！有车友测试XEL100码过弯，连ESP都没介入，反正我是不敢🤭 ------------------------------------ 【缺点】说完优点就是大家喜闻乐见的找茬环节了，XEL缺点还挺多的，这方面总结对准备入手的车友可能有致命打击，但是我能保证的就是绝对真实😊 一、行驶方面这我必须大力吐槽，腊鸡捷豹！🤬🤬🤬提车两个多月出现两次驻车等红灯无法起步的情况，太危险了。最后是通过熄火重启，挂到R档又倒回来才解决。后来到4S店检查，说是变速箱程序需要更新，我的天，出厂为啥不调好啊，吓死个人😅不过更新过程序以后再也没出现过。我感觉这是目前我最不能接受的地方。还有一点，原配18的倍耐力胎太娇贵了，一个坑俩轮胎鼓包，目前四条全换了😅我驾驶还不算太暴力呢，这轮胎成本太高了，一套下来四五千没了😭 还有就是顿挫，虽然能接受但是有的人介意。另外就是舒适模式下涡轮迟滞有点明显。二、配置我的车能选的包全选了，四座加热，英宝，抬显，碳纤维，流媒体后视镜等等，可是选到顶也没有座椅通风，对于我来说很难受。还有就是没有变道辅助，没仔细研究是不是我漏了什么包没选😅 三、车机死机目前这一年内我的车只出现过一次，但是很麻烦，需要断电十分钟重启才能好。我还专门拍了个视频，就卡在用户登录界面，无法跳过，也不是黑屏。四、内饰异响刚提车第一个月中控台有异响，后来我发现是显示屏周围那一圈塑料，用手摁就会咯吱咯吱响，但是很神奇，响了两次居然再也没响过，绝了。五、启动每次启动车辆都需要等半分钟左右等转速下来，要不起步梗的一声，窜一下。有一次在地库起步犹豫了结果变速箱咯噔咯噔的响，我当时觉得完犊子别把变速箱干坏了。。六、刹车异响低速行驶的时候刹车有很明显的尖锐响声，真正跑起来刹车到没有异响了，很奇怪。原来担心对刹车有影响，直到有一次有个揽胜车主从我旁边过，他的刹车声音跟我的一样😏😏😏我说大哥你刹车异响了，他说没事都习惯了不影响🤣🤣🤣 -------------------------------- 先写这么多吧。你看我总结的缺点是优点的好几倍，腊鸡捷豹😏，大家慎重购买😏
2023-09-12
黑茶欧耶
问界M7车主·车龄1年
今天试驾了领克08和比亚迪汉dmi
家里有充电桩但是已经有一个电车了，想把油车换成插混，要求是200左右的续航平时当电车用、车机要好受够了油车只有个屏幕啥也干不了了、音响要好开车必听歌、车联网提前开空调手机解锁很方便、开车的习惯时不时要盯屏幕看速度不看难受，hud必须有、座椅通风必须有，夏天后背屁股透透的难受的要死，这几个是硬要求。轿车SUV无所谓，增程不考虑，长城不考虑不喜欢这个牌子不考虑，未来理想那种挂牌不考虑，只考虑老牌车企。筛选下来目前就汉dmi200旗舰和08 245版本合适，今天这俩车都试驾了一下，试驾车08是4驱顶配，汉是121顶配，试驾完了以后更纠结了，下面说一下试驾感受: 1外观:两款车外观我感觉都还行，汉虽然5米的车身但是实车看着不大，在展厅里和秦plus不仔细看没啥区别，展车是浅蓝色的不是很感冒，我喜欢黑色大气，汉的尾灯中国结+微熏黑真的帅，08的外观也可以我能接受，但是作为SUV，08第一眼就没有09的高大威武，外观这东西毕竟是给别人看的，只要自己看着不反感就行，就比如摩卡哪吒s那种眯眯眼我就很不喜欢。 2内饰:汉的内饰我最喜欢，有种几年前奔驰的感觉，座椅那种小菱格和门板的木饰和前门音响那种坡度真的很显高级。08的内饰属于简约风，我能接受，现在都流行简约风，过几年应该也不落伍。内饰做工方面领克确实比比亚迪要强，一些按钮的质感、阻尼、外形和小装饰啥的确实要比汉好，但是硬塑料有点多，我说的是对比汉来说有点多。汉的车门很厚重，感觉比较沉稳对得起他这身形，但是使用起来特别是开门的时候要费力很多。08的无框车门确实帅，而且是那种开门关门不会降窗的，但是我不感冒，可有可无，并且无框车门除了帅一无是处，开门方式是按钮真的很方便很新潮，轻轻一按就可以，但是防止小孩乱开门肯定不如普通的门把手，像我这种有孩子的肯定是要用童锁的，对了，希望这俩车都有电子童锁，机械童锁好反人类 3空间:都说领克祖传空间小，我坐了后排感觉还行啊，腿部空间很大，并且suv头部空间也很不错，中间座位坐着虽然不舒服但是也没那么不堪。汉的后排腿部空间是真的大啊，能跷二郎腿，但是轿车头部空间真小，我176躺着坐，头还有不到一拳，而且天窗开的比较靠前，大概在膝盖的位置就结束了，头顶没有天窗有种压迫感，而且中间座椅我必须低着头，要不然顶头，两边座椅头顶天蓬是挖洞的，中间没挖不知道啥意思，轿车坐5个人比SUV坐7个人次数多吧。后备箱领克08确实不大，网上有喷说没有隔板，我的SUV有隔板我都拆了，SUV后备箱就是用来装东西的，要隔板有啥用，看个人需求。汉后备箱空间还可以，他属于深但是不宽，跟帕萨特7座雅阁肯定不比不了，但是我觉的够用了。 4操纵:这方面08完胜汉啊，我就是因为08的操纵好才纠结他俩的，可能是因为四驱高功率版本，加速确实比汉强，不过我不在乎加速，08底盘确实很稳，和我的探界者一样的感觉，很扎实，而且方向盘很轻，打方向盘的精准度比较好，但是也存在问题，就是有时候分神了突然一修正动一下方向盘车反应很大，我说的是方向盘轻会这样，不是说08会这样，别喷。08的刹车是真比汉强太多了，网上看数据三十几米没啥概念，今天去试驾感觉出来了，销售从100踩到刹停只需要很小一点距离，不扶方向盘急刹车方向盘一点不动稳得很，我开的时候重刹试了，整个行程脚感都很舒服。汉的方向盘手感比较重（经济模式）和我的探界者挺像，不知道是不是因为车太长了还是方向盘有点重，变道感觉需要打很大的角度，毕竟08和汉的设计方向不一样，再说了国产车里面在操纵方面能打领克的也不多，能理解。 5乘坐舒适度:这点不用想了，汉完胜，对小坑洼和不平的路面舒适度都很好，毕竟两吨的车重在这摆着，试驾路线都是快速路也没有减速带，也不知道过减速带咋样，反正平常开车也过不了几次减速带，座椅因为试驾车不是纳帕真皮所以摸着有点硬，但是后排做点长度长，能到膝盖，角度深，进去就像躺坐，挺舒服，隔音也确实没毛病，主驾和主驾后面隔音不错，但是副驾和副驾后面差点不知道为啥，在车里基本上只能听到胎噪，销售说是因为太安静了，显得胎噪很大，我感觉说的有道理。08的座椅坐着很舒服，很软，但是悬挂有点硬（运动），销售说08已经是领克最舒适的车型了，但是我觉得还是有点硬，过小坑洼啥的多余的颠簸很多，不知道是不是因为两条试驾路线不一样的原因还是因为练车SUV的区别，总体感觉是08适合自己开，汉适合坐 6车机/智能化:这俩车配置就不说了，基本都满配了，二十多万买国产车还不满配我不去买乞丐a4，说一下车机，08的魅族车机能明显感觉比汉强但强的有限。座椅通风汉最好感受最明显。08的座椅按摩我不喜欢感觉会晕车。hud08显示的丰富但是太模糊了而且很晕，跟10块钱买的vr眼镜似的，汉的就好多了。字数限制剩下的评论区说
2023-09-12
袁平225
提问混动模式和智能模式的区别是什么啊？除了保电区别以外。这两种模式用电用油的逻辑上有区别吗？
2023-09-12
袁平225
提问想了解一下这个车纯电，混动，智能的逻辑分别是什么？看到有人说纯电和混动都是优先用电只有深踩油门的时候发动机才会启动一下，那纯电和混动基本没有区别啊？智能模式的话用电和油的逻辑是什么呢？
2023-09-12
沈阳车市阿阳
RAV4荣放车主·车龄2年
19.8提的荣放，已经三个月感受来说一下
#懂车青年提车打卡 🙋🏻‍♂️情况介绍东北小伙一枚，企业普通员工，销售性质工作，在沈阳和女朋友一起住。虽然在沈阳上的还是老家的牌照。目前说一下说开了三个月的感受吧。我提的是双驱精英plus，混动的。基本上裸车价是19.8。保险乱七八糟差不多22左右。走的贷款五年也是为了预算和花销确定所以做的五年的。 🚗驾驶感受感觉荣放开着还是比较舒服的。速度马力也都跟得上，虽然比轿车开着感受能稍微钝了点。但是整体三个月下来也慢慢适应了。空间还是比较大的。360和倒车影像都比较好。针对新手来说比较方便。油耗也比较省油，基本上刹车都是走电的。市里开着也都是EV模式。有sport模式，还没用过。感觉荣放底盘好像没有普通的suv高，但是也是比轿车要高点。基本上上坡停车启动不会溜车，不踩油门也不会下滑。还有个车道偏移矫正，说实话这个功能还是比较厉害，有时候感觉方向盘自己在动目前用着原厂的方向盘和座椅，也没套别的东西，毕竟新车还得是享受享受原厂配置。油耗个人给我感觉，确实非常省油，感觉基本上我自己一个月不说每天都开，大概也得有20天都在开车。目前快3000公里了。基本上半箱加满需要270元左右。整体感觉下来，很省油，比普通油车suv要省的多。真的还是比较推荐的
2023-09-12
小粥莓烦恼
奔驰C级车主·车龄半年
女孩子开a200真的很合适
#提车日记【个人背景】坐标：广东。女孩子开a200真的很合适，无论是颜值、外观还是内饰氛围灯，都很好看。去年18岁的时候拥有了有驾照后第一辆属于自己的车车，2个月拿到驾照，之后就是挑车、选车，整个过程不到一周的时间。选车的时候也去看了新款宝马X1，奥迪A3L，看到这款奔驰A200的时候，真的是一眼万年。【购车价格】裸车价：16.8W 落地价：22W 保养套餐：6A6B 保险：8000 赠送：雨伞、无钥匙进入、脚垫、底盘护甲、强生膜、小熊【选车对比过程】宝马1系轿车最终还是停产了...因此直接放弃了...担心以后配件都不好找了。不然125i耀夜还是挺香的。宝马X1：x3的空间不是浪得虚名的，不知道宝马在x1和x3上怎么玩的这么花，x1的空间真的是莫名的大，感觉像是一个40W的suv该有的样子。屏幕还是熟悉的味道，全屏carplay非常好用。试驾感受也很不错，尤其是2.0T的发动机要比奔驰的1.3T好听太多，动力也好，但是无奈，他是suv啊，要是下放到轿车上，真的太香了。还是选个轿车吧。奥迪A3L：王一博绿，这个颜色特别好看，好评！果然是联名款都是精品。小号A4. 尤其是我朋友有一个18寸轮毂的A3，乍一看还真的像A4，如果要是再长一点的话，外观线条都挺棒的。就是这个内饰挺平庸的，感觉一直也没有什么大的变化，尤其是那个小小的换挡拨杆...好奇怪的说...内饰整体还是差了一些。奔驰A200L：外观线条，在线！内饰氛围灯，在线！被拿捏了... 【静态感受】 1.空间：因为还在上学，所以也不考虑后排空间怎么样，周末和姐妹一起出去兜兜风足够了还是。副驾的空间感觉会踩到斜坡，需要更靠后一些才能更舒服。后排两个姐妹说空间特别大，特别好。坐着一点不局促。翘翘腿也挺舒服。 2.外观：流线型挺好的~ 但是屁股没的有点局促，有种阉割了的美的感觉，不想cls和coupe车型，有个溜背。CLA的溜背也是挺不错的。整体来说车头和车身好评，车尾差评。圆滚滚的。 3.内饰：钢琴烤漆非常好看，非常高端。按键布局简约大气，没有多余的设计。氛围灯64色可变，晚上真的是直接戳到心窝子了。真的特别特别好看。尤其是紫色蓝色配色，特别舒服。而且晚上竟然不刺眼，不影响开车，这个是真的没想到的。 4.异味：提车的时候就是单纯的新车味道，不刺鼻，也不会晕，放了两个炭包，放学校外面暴晒了3天感觉就没啥味道了。我是对气味很敏感的那种，这个车的新车异味我觉得是挺好的，散的很快，味道不重。 5.智能化：上车就是标准的连接carplay，但是好像挺娇气的，普通的线竟然不识别，还要用苹果原厂的线，有的时候还会卡顿，有几次打完电话竟然自己断开连接了，而且不是全屏，就，挺无奈的。【动态感受】 1.舒适性：这个座椅真的是挺硬的，坐久了不舒服。感觉我的骨头在和弹簧进行抗争...腰托也调不到舒服的位置，每次上次都要重新调一次。很奇怪。方向盘摸着很舒服，不粗不细，刚刚好握住，没有想戴套子的感觉。放线盘的左右还涉及的透气孔，挺好的，而且D型方向盘看着更运动。座椅侧面的包括性不太行，转弯快了明显没有侧部的支撑。 2.操控性：我喜欢飙车，开快车，这样很酷，而且很爽。拐外的时候喜欢那种离心力，被甩出去的那种感觉。拐弯的时候喜欢深踩油门，能感受到轮胎摩擦的声音。过减速带虽然噪声大，但是支撑还是不错的，不会晃哟。有一次下完雨，拐弯的时候速度有点快了，有点甩尾，当时吓了一跳。后来了解了一下，跟这个悬挂有关系。不是独立悬挂，所以容易打滑。 3.动力：这个车动力确实差一丢丢，尤其是速度起来以后再想快加速，乏力的很，没有咻的那种感觉，而且发动机嗷嗷的特别吵。可能这就是小排量的问题？运动模式还可以，就是很不舒服，很顿挫很闯，油门踩下去就舒服了。 4.油耗：一般都是短途用车，油耗表显好像是10个。平均油耗在8个多一点。听大家说再多开开就好了。不知道是这车的问题还是我的脚法问题。感觉比想象中的高。 5.隔音：隔音40迈以下感觉都还行，但是再快就开始有噪音了，看发动机盖子上没有棉花，后备箱里是裸露的铁皮，看圈子里好多人说门板里面也没有棉花，不知道是不是需要去装点棉花，看看会不会有改善。过坑的时候声音挺大的，duangduang的。和奔驰这个标显得有些格格不入... 【总结】人生真的绕不开一辆奔驰，无论大奔还是小奔，她带给你愉悦是长久的。夜半、微风、氛围灯、60迈，一切，刚刚好。辛苦贺贺的菜弟弟圈主推荐。
2023-09-12
Nevermorellllc
宝马3系车主·车龄4年
自定义运动模式
自定义运动模式把所有选项调成舒适，和舒适模式有区别吗
2023-09-12
tyayoutyan
旗舰版，21年12末提车，23000km
群里说的各种问题，基本上没碰到过。颗粒捕捉器还没堵过，可能高速跑的多。换挡异响碰到过一两回，启动的时候。开始ECO模式开的多，省油，加速比较柔和，当然刹车也比较柔，有点刹不住的感觉，只是感觉，还是能刹住的。后来normal模式开的多，这个模式调教的比较好，加速，刹车操控性比ECO模式好，油耗稍高，高速上跑个140-150，感觉和120没啥区别，加个油门没感觉就上去了。总之，车还是比较耐用的，人家实力摆在那。4s店的服务，可能有好有坏，的确水平跟不上。不过，感觉国内不管什么车4s店水平都不咋地。
2023-09-11
康小腾腾
星越L车主·车龄2年
首保了家人们
我的是23款高功自动两驱升级完和没升级感觉没太大区别。还是那个操控，不知道提升在哪。车是6月在老家买的，全款下来16.5。跑了4500公里，都是用的舒适模式跑的，综合油耗8.5，平时跑市区10—11个左右，高速7个左右。跑短途2公里以内特别高油耗，建议热一会车在出发，p档转速降了在起步，会省油。轮胎我都打2.5，自己买了个小充气泵，跑高速时间长了要放气。空间完全够用。后排空间和后备箱也完全够用。目前没啥不满意的，把座椅记忆关了。暂时没出现过车机故障，卡顿的现象，平时听音乐用的酷狗。抬头显示蛮好用的，不用低头看屏幕。直行左拐会在上面显示。隔音也还行，高速上可以音乐大点14。跑高速辅助驾驶挺好用的。但是不建议方向盘上插矿泉水瓶，还是要自己手放着，随时注意前方路况的。被别车会自动退出辅助驾驶。过匝道要退出辅助驾驶，自动驾驶拐不了那么大的弯，想退出的时候轻点一下刹车就可以。没用过Acc和别的巡航模式。在市区触发过一次主动刹车，感觉挺满意的。就这么多吧，哈哈哈，目前没啥不满意的，除了车标。哈哈哈。本身车也重，动力也高，所以适当的油耗高还是能够接受，担心油耗的还是买电车合适。我的选择是就算油车限行，油贵也坚决买油车。哈哈哈哈。个人原因不喜勿喷。
2023-09-11
戴哥检车马老师
二手摩托车检测摩托车验车况
二手车摩托车检测，感谢车友的肯定:专业靠谱是我们的代名词。价值15万公升级摩托车验车，无倒车无摔车，公里数实表1675公里，发动机变速箱无拆无修无剐蹭，功能不少，还带定速巡航及雨天/公路模式切换。
2023-09-11
蔚车观察员
最近一段杭州禁止特斯拉上高架的视频火了前有岳阳机场禁止入内，现有杭州禁上高架桥，为啥受伤的总是特斯拉？就是因为特斯拉“芯”眼太多了。其实特斯拉一直以来就是一个充满争议的品牌车主的气愤和无奈确实可以理解毕竟不少场所、单位、高速公路都曾经对特斯拉另眼看待，动不动就被限停，被限行，放谁身上都不乐意。特斯拉车主确实很无辜但特斯拉是无辜的吗？我们都知道特斯拉是一个美国企业创始人是马斯克而马斯克的星链系统呢？就是提供给美国军方使用的。特斯拉车身布满的摄像头能够实时监测记录车辆安全状态和周围环境状态而且有一个【哨兵模式】哪怕你车辆停放着的时候摄像头也可以继续监测周边的环境。这就一个装了轮子的摄像头啊大家看过之前高架上奥迪PK工程车的视频吗那个视频为什么能拍的那么清晰？因为后面跟着三辆特斯拉啊你们说，吓人不那谁能知道特斯拉的摄像头会不会成为星链系统的终端呢？而且特斯拉刚刚发布的全新款MODEL3 说是为了成本把车上的雷达都移除了但摄像头的像素级别却进行了升级马斯克买了一万块世界顶级的显卡对特斯拉的影像数据进行深度学习分析虽然老马对外宣称这是为了提升自动驾驶功能但你要顺便再收集点别的咱也不知道对吧一旦国内数据被传到国外对国家安全带来的潜在威胁不言而喻。从这点上来看，特斯拉受到特殊照顾和当年滴滴的本质是一样的。我知道很多人要说咱们搞区别对待，侵犯人权了其实欧洲很多地区也出台了对特斯拉的限制去年柏林警方发现在特斯拉的视频上德国的敏感地区一览无遗马上就禁止特斯拉汽车进入警局各单位今年更是出台新规打算禁止特斯拉汽车的进口和销售这么看啊，咱们国家对待特斯拉态度啊，已经很温和了你可以买也可以开但有些敏感地方有些特殊时期管制一下而已。毕竟在国家安全面前个人的利益根本不算什么之前老美制裁华为不就是借着安全问题吗？特斯拉的车主很无辜但特斯拉却未必技术无国界但企业家可是有国籍的之前马斯克威胁俄罗斯说能让核弹失控降落到莫斯科如果中美爆发战争你们说他支持谁呢？朋友们，你们还会选择买特斯拉吗关注留言说出你的观点
2023-09-11
之缘1689
提问大神们CS75有三个驾驶模式，请问三个模式的区别，在市区需要用哪个
2023-09-11