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荆州函哥二手车
准新车宝马X5L
准新车，加电动踏板，威固车膜，全车原版原漆，首保没做，保险整年，新车咋样他咋样，节约好几个W不香吗！欢迎到店品鉴试驾
2023-07-07
村头高大娘
爱心按键超好用#深蓝S7超感电动SUV #深蓝年轻派就是要有范 #快说车
2023-07-07
米帅试车
理想L9车主·车龄1年
百万级的宝马旗舰7系电动车—i7，什么人会买它呢？
2023-07-07
金诚汽车服务有限公司
14年差、福特蒙迪欧
到店：福特蒙迪欧14年差、2.0排量、时尚型马丁前脸多功能方向盘，定速巡航，导航大屏电子手刹电动座椅天窗等、车况精品，喜欢来店看车
2023-07-07
Kent鹿
极石01车主·车龄1年
2020款阿特兹2.5运动出售
个人用车，想换一台电动车。忍痛割爱……
2023-07-07
青岛鸿利达二手车
批发批发2010年2月奥迪A4L 2.0T 自动挡电动真皮座椅加热大屏天窗青岛本地一手车
2023-07-07
成都帛乐汽车
客户回头车，2016年奥迪Q5，双电动真皮座椅，多功能方向盘，中控显示屏，全景天窗，2.0T四驱，
2023-07-07
哄哄7161456615530
提问不到一年的车，电动尾门关不上了！有相同毛病的吗？哪里坏了
2023-07-07
hxjie24
准2016年新款奥迪TT 2.0T 230马力百公里⏩5.9秒原车红色贴膜粉色膜 7万km 电动座椅运动排气自动启停原装匈牙利🇭🇺进口佛山户国5
2023-07-07
巴黎包工头195
福克斯车主·车龄8年
新款轩逸真的会更省油吗？
23款的轩逸采用的是汽油电驱的动力模式，我所了解到的是这款应该就是属于只加油不用充电的混动车。那么问题来了: 不需要充电的话是不是没有电池包的？它的驾驶感受和电动车一样吗？它是否真的像官方介绍的那样很省油，百公里不到四升油耗？这种车可以上绿牌吗？动力方面和燃油插混普混曾程纯电比有何不同呢？希望购买过的大佬可以分享一下。
2023-07-07
优米好车
到店16年上牌的本田奥德赛 2.4豪华版一手车原版车况高配双电动门没有任何事故 3个面划
2023-07-07
凛冬散尽星河长明99
戒焦戒躁！日产超混奇骏18.99万起
超混电驱奇骏是首款搭载第二代e-POWER和 e-4ORCE技术的自发电100%电驱混动SUV。 5月22日，东风日产超混电驱奇骏上市，新车共推出两款车型，官方指导价为18.99万和19.99万元。超混电驱奇骏的低价入市，让原本就不平静的紧凑 SUV细分市场，再现新的竞争格局。快、顺、静!日产e-POWER、e-4ORCE有三大优势超混电驱奇骏的上市，除了定价引起了轰动，更为值得关注的是，它搭载了前后双电机第二代 e-POWER、e-4ORCE雪狐电四驱技术，能实现 100%纯电驱动，为用户带来无限接近电动车的快速且平顺、静谧又平稳的舒适出行体验。超混电驱奇骏的快，源于第二代e-POWER前后双电机的强劲动力，前电机功率为150kW扭矩330N·m，后电机功率为100kW、扭矩为 195N·m，百公里加速成绩仅6.9s，在同级别中性能优势很明显。另外，值得一提的是，可支持闪充闪放的功率型电池，拥有倍率更大的充放电功能，瞬间可以输出峰值扭矩，可以享受到纯电车一样的响应速度，在各种工况下动力需求都是随叫随到。超混电驱奇骏的顺，来自于优质的电驱电控水平。针对普通电动车在急加速、急减速时容易导致的乘坐晕车感，足够线性的电控加速和平滑顺旸的动能回收，让车辆行驶的稳定性更强。车辆配备了可变压缩比增程器，与高效发电机相配合，发电效率更高，100%全时电驱动、0换挡，在保证动力的同时还能很好的兼顾燃油经济性。超混电驱奇骏的静，来自于智能能量管理系统。在日常行驶时，增程器在专业调校下很少启动，保持稳定的低转速运行:而在急加速行驶时，既快又安静，有着优秀的驾驶静谧性:在充电方面，优化了增程器在低速段时的启动频次，可进行智能充电，如果电池能满足驾驶性能需求，就不充电，增程器噪音更少。另外，超混电驱奇骏还搭载了e-Pedal单踏板模式和 EV模式，还有坡道保持和动能回收，这些功能都可以支持一键开启关闭，让驾驶变得省心省力。超混电驱奇骏搭载的雪狐电四驱e-4ORCE，即时分配电动扭矩，动力响应不延迟，提供了自动、经济、运动、雪地、越野等五种驾驶模式，支持1/100s的四驱实时响应，四轮独立精准控制，操控、过弯更精准，循迹性也更优秀，可以在各种复杂路况下轻松驾驭车辆。可以让新手驾驶者也能很快上手的超混电驱奇骏，有着专业的底盘控制技术，通过平衡制动力的分配，拥有稳定的车身姿态，就算是在城市拥堵路况下反复启停，也不会有车身的前俯后仰感，驾乘更舒适。超混电驱奇骏，在硬朗中增加了时尚元素在外观方面，超混电驱奇骏仍然沿袭了日产家族的 V-Motion3.0设计语言，但同时也加入了很多时尚元素。前脸部分，更是用熏黑且粗壮有力的V型镀铬条，在致敬经典中透露出时尚的气息。具体来看，日产为超混电驱版奇骏换装了进深更大的通风口，这样的设计也为提升发动机在高速运行时的散热效果提供了帮助，也让这款车的车头造型变得更大气。另外，两侧的LED星舰分体式大灯和车身侧面悬浮式的设计，都赋予了整车极强的视觉冲击力。在车身侧面，有U-Shape力量感的腰线，还有19英寸切削式轮毂，十足的硬汉造型。超混电驱的专属标识，和全新的日产车标，显示着车辆与众不同的身份感。奇骏车尾整体的造型和前脸相呼应，熏黑的尾灯棱角分明、眼神凌厉，造型炫酷，用设计感强调出超混电驱奇骏的个性与年轻感。超混电驱奇骏搭载了一个小型的车顶扰流板，后包围配备了带有镀铬装饰的扩散器装饰以及隐藏式的排气布局，整体视觉更加运动。高级触感的座舱，拥有三屏联动在座舱内，超混电驱奇骏采用了专属的内饰设计风格，有造型别致的全新电子换挡，还有科技感十足的蓝色LED氛围灯，中控台等位置还配有高质感金属拉丝纹理、木纹膜片，内饰材料触感拥有非常高级的质感。全车配备了同级别车型中少见的MultiLayer人体工学座椅，三层缓冲材质，还新增了方便清洁的防污涂层。在主驾驶席，有10向电动调节，支撑式结构均匀地分布压力，有助于缓解久坐的疲劳和不适。在车身尺寸方面，超混电驱奇骏拥有4681mm的车长、2706mm的轴距，车内前后排的乘坐空间都很宽裕，完全可以满足全家人共同出游的用车需求。超混电驱奇骏采用了三区独立控制的自动空调系统，还有同级车少有的ANC主动降噪系统、双层声学隔音玻璃、0.98m超大面积全景天窗等，全面提升了车辆乘坐的静谧性和舒适性。此外，超宽开口的后备箱和拥有智能感应的全电动尾门、超广角的开合门，再加上全车多达25处的储物空间，还有离车自动锁车和靠近自动解锁的极简智能遥控钥匙，让车辆载人、储物都很便捷。超混电驱奇骏，既能实现100%的纯电驱动、又只需加油无需充电，在解决新能源汽车充电不方便、里程有焦虑的用车痛点之后，还能油电同价、油电同享。是手握20万购车预算的消费者，值得一看的车型。
2023-06-22
蓝天远景王亚丽
汉冠军是否值得
汉DM-i冠军版的主力价格区间仍保持在20万以上，200公里纯电续航版本定价23.98万起。对应价位的合资B级车，要么是2.0T燃油车，要么是油电混动车，即使某些品牌也推出了插混版本，纯电续航里程仅“勉强能用”，与汉完全不是一个技术等级。比亚迪汉DM冠军版新增了一种冰川蓝的车色，这种颜色采用了珠光包覆性铝粉，让车身呈现出金属质感的流动性，并十分有层次感。在路上行驶时，这种颜色能够吸引人们的目光，展现出车主的个性和品味。除了车色之外，比亚迪汉DM冠军版的前脸、侧面和尾部的造型都与普通版保持一致，都是采用了龙鳞式的点阵设计，搭配隐藏式门把手、贯穿式尾灯和中国结造型的尾部，让这款车看起来非常精致和大气比亚迪汉DM冠军版最重要的升级就是新增了纯电续200km的版本，这个版本的电池容量为41.8kWh，比原来的242km版本的电池容量减少了一半，但是价格也相应降低了很多，售价为23.98万元，比原来的版本便宜了5万元。这个版本的纯电续航可以满足大部分人一周的上下班通勤需求，让车主可以享受纯电驾驶的安静和平顺。如果需要长途旅行，也可以切换到混动模式，综合续航可以达到1260km，完全不用担心续航焦虑。而且，新车还支持6kW对外放电的功能，可以给其他电动车或家用电器充电，非常实用比亚迪汉DM冠军版在外观、内饰、配置、动力和续航方面都有不同程度的升级和优化，让这款车更加符合消费者的需求和喜好。相比于同价位的合资B级车，比亚迪汉DM冠军版无论是尺寸、科技、性能还是油电双擎，都有着明显的优势，可以说是一款非常值得购买的车型。
2023-05-31
卟卟宏
比亚迪专利免费共享，朋友一起DM-i麽
#比亚迪：愿与同行共享核心技术专利长迪风波后续，比亚迪愿意和友商共享专利，我突然有一种感觉，以后大家后面会不会都开始贴DM-i而不是单纯贴个PHEV了？ PHEV插电混动目前在新能源行业有两种技术路线，一种是基于燃油车平台开发，电机与动力系统叠加，不能实现发动机与车轮解耦（脱开连接），EV模式下发动机不能灵活启动进行脱附（抽走碳罐内油汽），故必须配备高压油箱才能满足蒸发排放的法规要求；另一种是基于电动车平台设计的双电机串并联架构，实现了发动机与车轮的解耦，EV模式下，发动机能灵活启动进行脱附，故配备常压油箱也可满足蒸发排放的法规要求。当然比亚迪也说了，在第三代插电混动方案也采取和平常其他友商都用的高压油箱策略，但在2020年起第四代的插电混动方案，推行电动车平台进行全新设计，采用双电机串并联动力架构，实现了发动机与车轮解耦，可灵活启动发动机进行高效脱附。我认为共享技术是好事，起码大家都能降低某部分造车成本，特别在做更多平民性家用车的时候，可以让更多消费者获利那才是真本事！
2023-05-29
Fixstern
宝马i3车主·车龄2年
y1s1，宝马的续航是真能打
#新能源车主晒续航坐标沈阳，不说多的了，35L标称526km续航，能达到动态表显520，这达成率相当可以了！我是用基本就是上下班，每天往返80km，绕城高速和城市快速路占比90%，路况通常比较顺畅，车较少。我一般能90定速开，不慢开不飙车不影响其他人，现在天气好基本不需要开空调。电动车其实和油车一样，以前我开GTI，天天满世界崩的时候最低一箱油也就能开不到300km，但有时候只要不着急，开750+也能开到。续航里程的达成和平时的路况以及驾驶习惯有关，每个人的情况都不一样。
2023-05-18
island0612
二狗长途旅行自驾真实油耗
简单说一下提车流程，我是在3月10号订的车，当时选包简单加了雾灯，到了3月25号一点动静都没有，因为要长途自驾旅行，所以改了提展车，最终3月31号搞定一切付钱交保险…旅行的路线是杭州-衢州-泉州-平潭-霞浦-杭州，时间是4月7日-4月17日，泉州平潭霞浦各住三天… 4月1号提车的时候加了一箱油，395元，表显810，然后直到出发前一直是纯电优先模式，油表公里数基本没有变化，掉了2km，到808，纯电续航有100km！图1是4月6号一周的能耗，个人认为如没有长途旅行计划且有家充的情况下，100快油足够应付平时需求 4月7号二大一小+行李满油满电出发衢州接在外婆家的爸妈，模式切换为智能混动，默认剩余电量20% … 杭州-衢州227公里，其中高速189km 到达后油还有600多km 电还有60km左右 4月8号浙江衢州-福建泉州酒店，总行程633公里，其中高速有622km 我看表显公里足够，也就没加油加电，模式依然是智能混动模式，默认20%，载重增加至4大1小+行李+全程空调…模式默认纯电这个bug平时我在城里觉得还挺好，但长途自驾就有点尴尬了，路上我发现电居然跑完了，果然是上车忘记调混动了…中午吃饭顺便补电，吐槽下整个旅程唯一一次高速国网补电是最贵的，5%-98%要20元，其他都是在16元左右…吃完饭继续出发，接近泉州下高速前最后一个服务区的时候油电均在50km以内，才有第一次加油360元左右，应该足够撑到回程了 4月9号泉州老城一日游，老城开车停车都难也就没开车，然后我发现4大1小出行打车要两台，好在泉州共享电动车也多几个景点都挨在一起，所以我只好骑电动车了… 4月10号的行程是去周边晋江以及鲟浦，前一天晚上当地补电到满，爸妈第一次坐混动车，感叹一天100公里只要十六七元直呼划算 4月11日泉州-平潭酒店169公里，依然前一天晚上补电到满，早上半天开车去了两个泉州博物馆，中午出发，混动模式，到平潭酒店后基本上电也用完了… 顺便说下整个旅程三个地方当地充电桩，泉州酒店是个惊喜，酒店内停车场就有充电桩，当初订的时候不知道…平潭霞浦都住在县城，充电桩均在1km以内，都很方便..泉州就是交投，平潭是小桔，霞浦是星星，基本上快充50分钟左右，价格16-17不等，三地充电站都无需停车费，平潭霞浦还都是大型的充电场，有司机休息场所热水自助洗车.. 平潭景点分南线北线，然后县城在中间，所以基本上没有自驾不建议来，一天100km轻轻松松，我基本上就是白天去玩，晚上回补电，模式纯电优先 4月14号平潭-连江奇冠顶-霞浦 147km+135km 混动，20% 连江奇冠顶体验了一把轻越野，上去两条路，直接爬2小时或者开车绕道后山爬缓坡30分钟，可城可电过了，当然要可野了，离地间隙带来足够的自信，后段有1km左右非铺装公路，颠颠更健康霞浦和平潭一样，也是县城在中间，景点在两边，照例晚上充电白天玩，三天充了三次…花费60元不到，每天都是跑到电表剩余5km，全程空调，4大1小，默认纯电 4月17号回程霞浦-杭州 490公里，油表370左右，最后在离杭州还有100多公里时候加油340元，回到家后补电，油表剩余650… 自此十天福建行结束，总里程达2340多公里，加油三次1095元，最后一箱油还剩650km续航，充电10次，花费200元左右… 家人的一致意见：空调效果好，后排空间大个人评价：高速大部分时间105km左右智慧巡航，有时候变道超车提速到120响应比较快速，满载且空调下肯定做不到推背，但也够用了…后排空间大导致牺牲的行李箱区域小了点，我们4大1小行李2个24寸+1个20+30l整理箱+提篮，还有各自的背包摄影包无人机包吃食等…后排叠放要注意两边凹槽不能遮挡，不然电动尾门就关不上了，所以只能往上堆叠，坏处就是后视镜视线完全被挡…还有就是开空调下底盘会滴水，销售说效果好才这样，姑且相信吧，不开空调没有…其他就是论坛里说的两大老毛病了，模式默认纯电我依然觉得没什么问题，座椅记忆两个人换着开略显不便也不算什么大问题，车机音乐全程蓝牙音乐，大灯我是自动，福建境内隧道多，每次都能自动开闭…总体满意，最后我落地是16.98（6000置换）最后一张图是我在霞浦东壁村某饭店门口抽烟，然后过来三条狗趴在二狗前嗮太阳…
2023-04-18
Achilles888
元PLUS车主·车龄3年
元plus 510km旗舰版能耗与续航
情况介绍 90后家庭，朝九晚五搬砖人，居南方一县城，家里有小白一辆(油车别克英朗1.6排量)，平均每天上下班加上其他行程有50公里左右。对汽车一直很关注，21年结婚，因为住房不用愁，去年（22年）正式开启了我们的买车之旅，最开始的想法是买一辆油电混动，但是考虑到家里的小白陪了我们很多年也不会卖掉，果断转头纯电动车。因为家里有独立的车位，冬天就算续航打折，充电方便的话，日常城市使用也是没问题的，对了我们这边冬天最低温度在-10℃左右，冬季的霜冻期有3-4个月，冬天我会更新一下我的用车体验，供车友参考。因为预算在15-20W，看了和试驾了车都不少，最开始看的是零跑C11和大众ID4X，颜值相当在线，给媳妇买了开，好看还是第一位的，那个时候元plus还没上市，缘分就是这么的奇妙哈，兜兜转转的最后还是定了元胖子，想起来看到元胖子第一次的时候是个中午，一眼倾心，回头想问问8年前买第一辆车别克英朗时的自己，那时候的我肯定没想到也有沉沦在国产车原创和调性的一天！费用明细 2022年3月7日提车，购买的是510km旗舰，裸车15.18W，后期经过2次涨价，一次6k，一次2k。保险5k，全车软包脚垫1k，全车贴膜4k（第五代单透防紫外线防击穿膜，高速可以顶一个安全气囊），办了个3年免息贷款（月供1223）服务费1.5k，上牌费500。总费用151800+5000+1000+4000+1500+500＝163800落地价。今天已经是2023年3月6日啦，距离2022年3月7日提车，已经快一整年了！感恩元plus陪我走过的这一年！用车位置：皖南宣城市一县城用车场景：上下班通勤，接送老婆孩子，短途旅行，走访亲戚。日平均用车50km。用车模式与设置：Eco模式，较大回馈，电量显示设置为动态，不开启自动启停。时光荏苒，转眼我已经迎来了我的第一个20000km里程！用车习惯：不暴力驾驶，不拼起步提速，非紧急情况，不突然刹车。起步瞬时电耗一般在15上下，城内通勤一般车速在60km/h以下。城间行程：从泾县到宣城往返（100km）车速一般在60-100km/h，从泾县到青阳县往返(150km)，车速一般在80-100km/h。偶尔也会跑跑高速：从泾县到芜湖到南京(340km)，车速一般在80-120km/h。能耗分析与续航里程：城内通勤60km/h以下时速，真实续航可以达到450-480km，主要受是否开空调风量和模式的影响。城间行程80km/h和100km/h瞬时能耗是完全不同的，分别对应20kwh左右和30kwh左右的能耗，真实续航对应400km和350km左右。高速120km/h时，瞬时能耗会在40kwh上下，真实续航在300km左右！总而言之，60码续航9折，80码续航8折，100码续航7折，120码续航6折。下面，我以一次泾县去青阳往返的实际行程的记录简单分析一下。如图所示下午16:57时刻由泾县人民政府出发去青阳第一夫人婚纱摄影，胎温16℃，胎压262左右，室外温度16℃，此时表显续航332km（动态显示），电量67%，总里程显示20165km。经过了一个多小时行程后，在18:14时刻，胎温22℃，胎压270左右，室外温度13℃，此时表显续航263km（动态显示），电量54%，总里程显示20227km。此时，距离目的地还有7.3km。（车辆记录行程是64km，时长1.3h，耗电7.4kwh。）根据动态电量显示332-263=69与车辆记录行程64基本一致，因为我走的是小路，速度基本稳定在50-60km，测算平均速度64/1.28=50km/h。可见此时，续航达成率以车辆记录与电量显示之比64/69=0.927高达92.7％！泾县到青阳，再从青阳返程。车辆记录行程显示总里程是145km，时长3.4h，耗电是16.9kwh。此时是晚上20:17，胎温17℃，胎压262左右，室外温度11℃，此时表显续航183km（动态显示），电量37%，总里程显示20308km。表显续航332-183=149km，实际行程145km，平均速度145/3.4=42.65km/h，续航达成率145/149=0.9731，高达97.31％。此次泾县至青阳往返的旅程，让我得出了元plus在平均时速50km/h和平均时速42.65km/h，续航达成率分别高达92.7％和97.31％！最后总结：元plus总体来说没有明显的短板，但是优点很多，包括外观、内饰设计、配置、驾驶等等说到配置，强烈推荐510km旗舰。成长的道路就是需要一路披荆斩棘，国产车也一样，从开始的模仿、低价，修车排队。到现在的订单满满，提车排队，供不应求，所有的努力都会有开花结果的时候：因为结果不会说谎！祝福国产越来越好，祝福我们的祖国越来好！
2023-03-06
摩登汽车
用车保养小秘籍定期保养车辆有助于延长车辆使用寿命，提高车辆行车安全性一般来说，纯电车型的保养和燃油车一样也可以分为小保养和大保养小保养是指常规的保养，比如说三电检测、底盘检测、灯光检测和轮胎检测，一般为检查排除性质的，无需更换材料，所花费的时间差不多1-2个小时左右。而大保养在小保养的基础上，和常规燃油车一样，还涉及到更换空调滤芯、转向液、变速箱油、制动液、玻璃水和冷却液等项目。外观一—即对车辆外观进行检查，外观检查主要有车灯功能是否正常、雨刮胶条老化情况、车漆有无破损等。底盘——底盘也和平常一样，主要进行各种传动部件、悬挂以及底盘连接件的检查，看是否松动老化。轮胎一—轮胎相当于人们所穿的鞋子，是直接与地面接触的部位。因路况的因素，容易产生各种鼓掌现象，主要对胎压、裂痕、创伤以及磨损情况进行检查。液面-防冻液，与燃油车不同的是电动车防冻液用于冷却电机，需要根据厂家规定时间定期更换（一般更换周期为2年或4万公里）。另外齿轮油又叫变速箱油，也是电动汽车需要比较频繁更換的油液。机舱——即检查机舱内各线束有无老化、虛接情况等。切记，不可用水清洗机舱内部。电池一—电池做为电动汽车的动力来源，是电动汽车最特殊也是最重要的部件。
2023-02-22
晋城市觉安比亚迪李鹏
唐DM车主·车龄6年
唐DMi出行的绝佳伴侣
热门目的地一票难求已经成为大家苦恼的问题。与此同时，自驾游市场也顺势升温，拥有一辆适合假期出行的汽车，势必会让公众拥有更为畅快的出行体验。比亚迪就给我们带来了这样一款“出行利器”——比亚迪唐 DM-i。比亚迪唐 DM-i带着“销量旗舰、效能旗舰、豪华旗舰、智能旗舰、安全旗舰” 五大旗舰属性为颠覆而来，旨在打造最适合中国主流家庭用户的城市通勤SUV。如今火热的自驾出游市场，更是给了唐 DM-i展现自己实力的舞台。凭借着自身实力，唐 DM-i将成为众多家庭在假日期间的“终极伴侣”，再次树立中国旗舰SUV的效能标杆。 “快省静顺绿大”齐同发力，打造出行标杆对于消费者而言，SUV车型的油耗一直是被热议的话题。尤其是在假期的出游之中，更低的油耗和更节能的电耗，能最大程度减少一家人在加油站和充电站浪费的时间，更快抵达目的地。基于米勒循环、12.5高压缩比、低摩擦设计等技术，唐 DM-i实现了百公里亏电油耗5.3L，解决了市面上中大型SUV大多油耗偏高的痛点。无限接近纯电动车驾驶体验的同时，唐 DM-i可油可电综合续航里程还能高达1050km，彻底粉碎了消费者的里程焦虑和充电焦虑。如果在高速路上需要超车，我们总希望爱车能够迸发出强劲动力，轻松超越。而不是听着发动机的嘶吼，看着时速表缓缓上升而无能为力。唐 DM-i搭载了传动效率最高可达97.5%EHS电混系统，在该系统的加持下，唐 DM-i百公里加速能达到8.5秒。而且在加速时，热效率高达40%骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机能够和电动机同时发力，百公里加速时间比同级别燃油车快2-3秒，实现轻松超车。同时唐 DM-i也避免了由于发动机和变速箱转速不匹配而出现的顿挫，让驾乘更加细腻和平顺。而在千里的出游路上，我们同样希望家人在车内能拥有安静的休息环境以及宽敞的乘坐空间。这对于旅途中的幸福感会有质的提升。唐 DM-i的超级混动系统避免了由于发动机转速改变所带来的噪音以及震动，实现了超级静谧的驾驶体验，整个车内如书房一般安静，无论是孩子还是老人，都能拥有舒适的睡眠环境。在兼顾性能可靠性的基础上，唐 DM-i带来的是更具节能精神的驾乘体验。不仅实现了“超大空间”，还能在油耗上做到极致，这才是适合假期出游的汽车应有的实力。节能绿牌随意上，唐 DM-i实力打击燃油车随着全国很多城市开始推出小客车“限购”政策，不免让很多想要“买辆新车出去玩”的家庭有些担忧。但值得庆幸的是，唐 DM-i大部分工况都是电机与发动机串联，通过发动机带动发电机发电，这完全颠覆了传统混动技术以油为主的设计架构，既可以做到兼顾燃油经济性，又不会损失动力。这也让唐 DM-i拥有了免购置税、免摇号的权利。无论何时想购车，都能够免除政策压力，让用户真正实现了畅行无忧。由此可见，能够上绿牌仍然是很多家庭选择新能源汽车的关键因素。面对着更加多样的出行方式，汽车仍是小长假出游最火热的交通工具之一。能全方位满足用户对汽车的出行需求，这样的车型才有机会成为销量榜单上的常客。作为比亚迪厚积薄发的力作，唐 DM-i将比亚迪在新能源汽车领域的技术优势发挥到极致，不仅在出行上满足了用户“快省静顺绿大”的需求，更是结合了低油耗、高效率、长续航、舒适的驾乘体验等多方面优势。不得不说，唐 DM-i必将开启中国主流中大型旗舰智能超混SUV的新时代，再度向燃油汽车市场发起猛烈冲击。
2023-02-15
上汽大众武汉中元达杨
混动在零下28℃靠谱吗？传祺钜浪混动家族上真相！随着冷空气的频频登陆，目前东北大部分地区的最低气温低于-10℃，南方的最低温度也在0℃左右徘徊，让人不禁产生疑问，这么冷的天，电动车动不动就亏电，续航大幅打折，那么混动车还能让人放心开吗？2023年1月5-6日，传祺钜浪混动家族影酷、影豹、全新第二代GS8、M8宗师全员集结，并统一换上了雪地轮胎，在伊春梅花山越野公园进行首次冬季测试。活动现场设置了直线加速制动、定圆、8字回型、不规则弯道等多个赛道体验项目，再加上当天最低零下28℃的极寒环境、零附着力的冰雪路面，在这样的环境下，考验是测试车辆的动力爆发力和持久性，以及整车的操控稳定性和平顺性，还有底盘的抓地力以及支撑性，可以说是一场寒冬大考试。而传祺钜浪混动家族显然是“有备而来”，让我们看到了中国最强混动“钜浪混动”在极端低温环境中的不凡实力。在伊春梅花山越野公园，广汽传祺设置了对操控平顺性及稳定性要求极高的圆形、8字回型“漂移”赛道，深度测试钜浪混动家族在冰雪环境下的真实操控表现。率先登场的是爱家爱酷科技先锋SUV——影酷。作为搭载了钜浪混动GMC2.0系统的首款SUV，影酷采用是广汽2.0ATK高效阿特金森发动机，采用集成式双电机平行轴串并联DHT，可实现多挡多模式驱动以及大扭矩输出，0-60km/h加速仅需3.9秒，超越同级电车，这也使得影酷不仅油门响应快且动力输出平顺，在冰雪赛道上的表现也让人惊艳。影酷搭载了“韧，顺，稳”钜星底盘，最小转弯直径10.8m,转向更灵活轻便。同时影酷的高坐姿加上比同级车型低了24毫米的质心，驾乘更稳定，麋鹿测试成绩达到了78km/h，让整车的操控性和可玩性得到了显著的提升。面对冰雪赛道，影酷也可以轻松地完成圆形、8字弯道等各种极限操作，超稳超顺的驾控赢得在场媒体的赞许。得益于同级独有ONEBOX黑科技的搭载，影酷通过“线控”解耦，实现灵敏高效的制动踏板感，百公里制动距离达到36.34m，即时在湿滑冰雪路面上，也能有效减少点头现象，刹车制动更稳定。如果想要在设置了8字回型、定圆转向等项目的冰雪赛道上收获更好的驾驶乐趣，不仅要动力强劲，还需要做到转向精准。作为年轻人第一台混动车，影豹搭载了2.0ATK 高效阿特金森发动机+GMC2.0 双电机串并联混动系统+高效冷媒直冷电池组合，即使在低温条件下，影豹也能提供媲美高端电动车的驾乘享受。同时，影豹搭载了DP-EPS运动转向+独立悬架，可以做到更为精准的转向，完全不用担心在冰雪赛道定圆转弯过程中出现失控情况，难怪现场每个试驾过影豹的媒体都表示，还想下赛道再次感受影豹带来的极致驾控体验。为了更好的测试冰雪环境下，钜浪混动家族的操控安全性，此次活动设置了角度刁钻的不规则弯道，对车辆在冬日驾驶的安全性来说有着极高的参考价值。作为首款采用2.0T涡轮增压发动机匹配第四代THS Ⅱ 丰田混合动力系统的中国品牌车型，全新第二代GS8实现了丰田和广汽领先技术的强强联合，最大扭矩320N·m，最低5.3L的百公里油耗和最快6.9S的百公里加速，同时对噪音的处理也更优，在整个测试过程中展现出了领先同级的冰雪驾控水平。全新第二代GS8双擎系列采用E-FOUR电子四驱系统，起步更稳定，过弯更灵活，同时辅以EPS电动助力转向系统以及HBA液压制动辅助系统，侧倾小更稳定，让现场的媒体能非常轻松地应对冰雪赛道上的各种挑战。现场很多测试的媒体都表示，与以往试驾过的合资7座SUV相比，在面对更为复杂的不规则弯道挑战时，全新第二代GS8搭载的钜星底盘稳定性会更好，轮胎抓地力也强，方向盘转向也更顺，能更加游刃有余确保车辆平稳安全地驶过冰雪路面。同时540 度透明底盘和领先的AR-HUD的采用，轻松化解积雪下的不良驾驶条件，开起来也更安心从容。在冰雪路面上的直线加速制动测试，这里主要考验的是钜浪混动家族的动力输出的爆发性和驾控灵敏性。“钜浪混动”首款MPV车型M8宗师双擎系列展现出了优秀的制动能力，并凭借丰富的越级配置加持，为现场的媒体带来了百万级的中国式豪华舒适享受。基于2.0TM+THS混动带来的强劲动力，M8宗师双擎系列能爆发出330N·m的最大扭矩，并带来媲美电车的顺滑驾驶感受。此外，M8宗师双擎系列更匹配SDC电磁悬架，每秒采集4000组数据，基于路面情况，车辆状态，驾驶员意图以及所选模式实时调整悬架阻尼力，在运动模式下对车辆的操控支撑性更好，令驾驶更敏捷平稳，即使是在打滑冰雪路面，也能确保安全快速通过。除了进行冰雪赛道动态体验，本次活动更在零下28°C极寒环境下，对钜浪混动家族的可靠性和灵敏性进行了深度的体验。钜浪混动家族“标配”提前远程设定空调的功能，让现场媒体直呼贴心满分。此外，影酷在高通骁龙8155芯片加持下，语音反应力速度.
2023-02-11
永远的mzd
一旦发生战争，电站充电桩被大面积毁坏，就是燃油车的天下了。和平时期，一旦电动车全面或大部分替代燃油车，到时候各种费用和电费将会和现在的燃油车处境一样，你们信不信？
汽车情报V：马自达高层也来炮轰电动车：日系如此讨厌电动车，它们在怕什么
2023-02-09
Liverpool666666888
宋Rro DMI 初体验
9月份预订了110公里版本，等到11月20号车来了，结果我在外面出差，资金也没到位，没法回来提车。销售就把车给了其他人。有点郁闷，回来又看了电动车的很多事故。就有点不想要了。又去看二手车，想着现在电车不成熟，先买个差不多的二手车开五六年再直接换个纯电车。于是乎，二个周末转了二手车市场，在一家业内比较靠谱的二手车市场看了二辆车，15年福特翼虎，不到七万，十二万公里，车真心不错，配置拉满，就是没有自动驻车，犹豫了一晚上，第二天车就订出去了。第二辆车一辆斯柯达柯迪亚克，配置拉满，五万多公里，要13万，车还在车主手里，让销售商量一下，我给了11.5万，结果商量二天也没给回复。问了几次，也没有准确答复。工作太忙，经常出差，没时间看了，二手车太耗时间。又晃悠到比亚迪店，问了到车情况，我自己的销售忙的很，让另外一个销售接待，聊了一会，说是51公里有现场，配置一样，便宜一万。销售也说了，没有充电条件，其实都差不多，便宜了一万。如果没时间，不愿等，可以考虑。晚上回去和女主商量了一下。反正是自己家用，省不省在于用车情况。都忙的很，不想再等折腾，决定提51公里。然后就是第二天中午去办贷款提车，插曲有一段，本来户准备上女主，可以有2500置换补贴。结果旧车置换政策变了，必须在店里指定二手商卖车，二手商看完车就给了一万过点，再加上同事还想要我的旧车，就没有卖，不卖就没有置换补贴。女主又比较忙，就决定上我的户，女主就上班去，我自己办理贷款，验车，手续办完，12-12提车。喜庆日，双十二。以前开的MG3，就像从直板机到了智能机，信息化时代来临。对于喜欢尝鲜的我，嘿起来。出差开过很多车，迈腾是我感觉开着最好的一辆车。高尔夫是开着最舒服自由的车。但是相比电车，起步和平顺性就差了一大截。DMI是混动，但是开起来就是个电车。驾驶感觉还是没得说，对我这种开车恨不得上自动驾驶的人来说。100%满意。但是对于比亚迪机械方面制造和调教，不得不说比了很多同价位，国产品牌都差了一些，或许产量太大，生产能力跟不上，精益控制没做好。低速方向盘明显跑偏，高速还好，哪天要去店里看看。优势：三电系统劣势：制造工艺和调教
2022-12-21
啊庭呐
岁月生香有你真好几何A让我的生活变得
💘实用车品市场竞争的时代，人们压力山大，如果你的汽车操控烦琐，底盘颠簸,换挡顿挫。那么，你劳累一天的大脑和身体是否会发出严重抗议“我真是太难了!” 幸亏，我有了几何A，让我的生活变得轻松惬意，变得有趣，当然，上下班回家路上也更加安全。于是,每天辛劳工作了一-天，来到停车场准备开车回家。我的几何A正在安静的等待我一起踏上归家旅程。我再也无需从背包一大堆杂物中找出钥匙，当我靠近车它时，它会自动解锁并且隐藏式的门把手会自动弹出，就像迎接贵宾的到来，让我多出了一种仪式感。进入车内，首先映入眼帘的是它那12.3英寸的高清悬浮式大屏，它不仅能够显示360度的车辆周围动态信息和很多功能，并且它的智能语音交互系统非常的实用，现在我上车启动车辆之后的第一件事就是“你好几何”我想听岳云鹏的相声或者****歌曲。车内触手可及的地方都用软性材料包裹，座椅采用了经过欧盟认证的婴儿亲肤级别的高级织物包裹，并且具有防污和透气的功能，填充物饱满。结束了一天繁忙的工作，坐在舒服的座椅上，听着车内高保真音响传来的悦耳音乐，行驶在繁华的街道上，看着街上人来人往，劳累了一天的身体也能够得到很好的放松。几何A车内的静谧性非常好，这得益于它车身的，流线型设计和它超低的风阻系数。它的动力表现也是很优异的，前中段动力响应快、行驶平顺性好等。坐进车内、按下启动键，车辆这时候已经悄无声息地完成自检和启动了，挂上前进挡、踩下加速踏板，你会发现一切都有别于燃油车，纯电动车的从容感就在这一刻完美体现出来，你想提速吧，也不需要像燃油车那样等待转速的拉升，加速踏板是踩多少就给多少动力，提速过程十分从容淡定，响应性和平顺性表现得如此相得益彰。武汉买车找庭哥嘎嘎香
2022-11-16
一个张好好
标致508L车主·车龄3年
508Li使用日记
没错，又是我还记得上一次写贴还是在上一次，太久不更新了，我怕你们以为我是标致请来的托。可是你让我这个初中没毕业的没文化人，能写得出什么出来，真的是伤脑筋。那就说一下我和小五的日常聊天吧 “95号汽油十块钱一升的时候” 小五问我:爸，我听说那些BBA都喝95的，我也想尝尝我:好呀，今天奢侈一把来点95威士忌! 小五喝了几口说:爸，还是不喝了这和平时都一个味，现在油油呢么贵，本来我就比那些电耗子费钱，以后还是继续喝92叭~ 我愣了一下摸了摸他的后视镜小耳朵，傻小五你一直都是喝的95呀（真的是懂事的让人心疼）那天在山顶小五突然问我:如果有一天爸买了更好的车车，会把我卖掉离开我吗? 我悄悄下了车，不敢面对他轻轻说“怎么会的呢，我最喜欢你了呀” 我们都沉默了很久，当初我也是这么对小小牛电动车说的。我不知道该说什么了。回家路上，小五在服务区怠速的时候安静的像个做错事的孩子，可我好像听到他在小声偷偷哭鼻子在海边我忙手忙脚的调整位置找角度给小五拍照，他却看起来不怎么开心。我问他:怎么啦小五? 他耷拉着耳朵说:其实爸一直喜欢的是BBA，我并不是爸坚定的第一选择对叭? 我拉开车门启动，走，爸带你去兜风，回家了。我只记得那天小五很开心，他的前大灯眼睛好亮，比平时都要亮。后来我偷看了小五的日记: 好想念2022年的夏天，爸刚接我回家天天带我洗澡，围着我拍照，看我身上有一丝划痕就大发雷霆心疼不已的样子。没关系喔我会好好保护他，哪怕我知道，他真的会有一天要离开我。日记皱皱的果然小五背着我哭鼻子了。以上内容全靠瞎写，如有雷同，那就是我抄了别人的吧。这是小五目前和我一起走的第4800公里虽然他的小伙伴们都比他贵，但是这丝毫不影响我爱着我的好大儿辛苦圈主压排水沟过推荐我还想体验一番像上次超级精华的感觉
2022-11-02
蛮多369
回执网友的答案，问我在那里买的各种问题，
回复各位网友或全国车友的问题，小弟在河南省新乡市东干道和南环交叉口西北角的汽车园区购买的这款22款云度π1 谁想去看车可以去看一下试驾一下，我买的这个款69800的。351续航目前开了3千多公里吧，品良心说。这款车确实挺好，续航挺强的，351公里 e模式这个天气开不开空调能跑360左右，等于白嫖9公里。 , d模式目前没有深度测试过，因为经常市区跑，d模式也用不到，也就是所谓的节能模式，和平时的标准运动模式，开暖风或者空调又是两个概念，开空调打9折左右吧，开暖风目前只开过一次，基本上310公里左右，我买的时候10月份也用不到开空调，所以没试过，其他吐槽点就是，胎噪和风噪。声音目前本人还能承受，因为我发的全车密封条由于疫情没到货，想改轮胎的可以换米其林静音的，不过我个人觉得没必要。目前我们这里没有到冬天最冷的时候，这不疫情也给耽误了物流，我本来发了一套采暖装置安装到云度车里面的，也有车友问我，这个是干啥的，这个装置是给车供暖的，很简单，目前市面上所有的电车到冬天不可能，不打折在豪华的车也有打5-7折的，改柴暖也是东北那疙瘩的车友说的，呵呵，改完有啥好处，就是让续航很多点，不过我这款车新车，目前不到最冷的时候我也不知道零下后会几折，回头记录一下，等零下多少度的时候我给大家测试一下，目前就是高速110时速限速，挺好我觉得，起码安全，车也不飘。最远我目前跑过五台山转了一圈。拜拜财神，。这不该首保了被疫情闹得哪里也去不了，想去山上转转。前几天开车跑香山水库，拔高50 车挺给力，根本用不到e模式。直接上去。电池动力不错。其实电车，功能基本上主要是电池和动力续航。其他的都是没用，越简单越好，什么玩游戏，做饭，等等，，有几个人谁有空在车上做饭玩游戏。。外放电模式真的很有用么？再说说真正有用的，我20号那天晚上回家，疫情家里小区被封了，我没回去，我当时想在车里睡了一宿。早上起来感觉还行，也不是太难受。看着小型suv但空间挺大。我个头185 体重200斤，睡副驾。座椅躺平往后躺正好。呵呵我觉得这个才是有用的，起码临时可以当个庇护所。还有网友问我的一个充电问题，我家是没法装充电桩二笔小区不让装，正好这个车可以在不装充电桩的用家里插排充电。有的网友问这能冲么。冲的电虚不虚。我的回复是一点都不虚，吃的很饱，家里插排大概7-8个小时吧充满。因为我每次留百十公里的电，晚上睡一觉。正好白天开，我买的是国标3心4方线，下有图可以仅供参考，目前在家里充电一晚上也就十几块钱，我朋友的店铺在家附近我有时候拿着充电枪和排插充电免费。等于白嫖跑300多公里，有网友想问我关于这款车的深度测试问题可以随时问，本人只属于爱好车，也不是什么车评人收什么4s店的佣金之类的，还有关于这款车我个人觉得，在这个价位上目前没有一款可以和这个竞争，萝卜白菜各有所爱，我也不推销任何东西关于这款车的配件，想买啥自己去网上找，我也是网上买的一堆小东西。这也是我第一辆新能源电动车。只是回复一下网友的问题和我目前的一些小心得。，
2022-10-31
王鑫砚
领克01车主·车龄2年
距离太短了，您用车这个距离我本人是骑电动车的。咱们EMF这个车建议跑到一定距离和平均速度比较合适。我个人今天刚跑了一百公里，平均时速40公里，油耗4.6L/百公里
2022-10-15
叶星辰88
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
后悔入了一级凡尔赛，高配不香吗
【提车信息】购车背景：随着新的生命出生，以前的国产小车随着时间推移不堪重负，要配置没配置，要内饰没内饰，安全性差一些，有了换车的想法。车辆选购：根据预算了解车型信息，从合资看到国产，从销量前几看到国产明星车型，本人对日系不感兴趣，重点关注过朗逸、现代ix35、星瑞、星越L、比亚迪宋、天逸等，从安全、环保、空间、油耗等综合考虑对比选定凡尔赛。来说说为啥不考虑新能源，电车现在虽然很火，但面临好多问题，充电和续航是最大的问题，充电不便是很难解决的，同品质的电车比油车贵很多，在北方续航经过冬天直接掉很多，新能源还不成熟所以近期不考虑。提车价格：因为元旦后提的车，价格没有优惠，裸车加购置税和保险，落地16w多一点，后期不同品牌置换补贴给了0.3w。【静态感受】外观：外观即颜值所在，是整部车的灵魂，帅气的大灯与logo完美融合，双尾翼更是提升整体造型，凡尔赛绝对超越以前的雪铁龙的造型，整体设计毫无违和感，更加符合现代的审美和流行元素，设计依然是一流的，很多人为了颜值而买单。内饰：颜色整体以深色为主，内饰有种高级的质感与豪华的气质，中控设计简洁大方，不花里胡哨，座椅支撑度和包裹性都很好，触手所及大部分是软性材质，内饰无异味，做工细节有品质，设计功能布局合理，方便实用。配置：19寸轮毂、主副电动座椅、倒车影像、电动天窗、定速巡航、模式调节、后视镜电动折叠和加热、自动雨刷、自动大灯、自动双区空调、支持carlife等配置标配，一级车的配置基本够用，现在还可以加装原厂倒车雷达和电尾门，更加丰富实用配置。功能上与高配车型上少了辅助驾驶科技配置，预算充足可以考虑二级及以上车型。空间舒适度：不管是驾驶空间和乘坐空间我觉得都是可以的，跑长途或高速很舒适，驾驶室储物空间很方便很实用，没有任何槽点，后备箱空间足够大，开口高度适合任何人，对女生来说很友好。【操控】任何操控都离不开底盘，法系车的底盘调教实力大家是有目共睹的，市区方向盘指向精准，拐弯或掉头转弯半径不大，在市区使用方便，过坑有些晃动，超车变道操控稳。高速闸口在大弯情况下速度60操控和平常一样，速度80过急弯有点侧倾但操控依然无压力，高速正常行驶感觉像轿车的操控，超车变道很稳，有很大风的情况下120以上超车会有轻微晃动，方向盘依然无压力控制。复杂颠簸路面操控体验很少，走过沥青烂路，坑比较多，路面老化严重，开到80以上，随时躲坑操控精准，超车依然很稳。【能耗】市区因为红绿灯、道路、行人、电动车等影响因素很多，上班路距离近也很堵，两公里多需要十分钟，最近红绿灯也第一个冲出，油耗也比较高。动力在起步阶段没有涡轮介入，动力稍显不足，速度到二挡以上涡轮介入加速感觉明显不一样，油耗在8个左右。高速动力完全够用很轻松就能跑动130以上，最近跑了三百多公里的高速，平均速度110以上，期间有段路程有车祸缓慢行驶了几公里，超车动力完全满足家用，油耗因为速度高于110，油耗明显比以前高，在6个左右。【用车成本】改装：改装几乎很少，加装了备胎但是一直没去4s，成本747或者积分兑换，下一步计划原厂电尾和雷达。装潢：后备箱垫125元、档把膜30元、门槛保护条35元、中控屏幕保护膜25,、后备箱备胎隔音棉30元、后备箱止震贴18元。保养：只进行了首保，二保还有几个月，目前保养购买主要两种途径：一种是厂家搞七折保养得合同可以从4s购入，这个一次保养400左右。在一个就是积分兑换，也是厂家对消费者的回馈和支持。维修：几乎没有，补了一次胎，由于晚上和着急用车，找了路边店补得。【智能化】一级车仪表同时显示的内容没有二三级丰富，比其它车系做的简单能一目了然，中控屏的车机主界面可以设置三个动能，设置为一级车特有时表、中间空凋设置、蓝牙和carlife，在平常用到的比较多，滑动为功能菜单布局，一般很少用到，细节功能需要学习一下才能熟练。平常用的转华为hicar盒子，很少体验原厂车机。一级车没有辅助驾驶、自动刹车等科技配置，没法体验感受。【车辆缺点】缺点或不足是在使用过程某些功能不便，每个人感受不一定相同，后期车型可以改进的。 1、后视镜相对来说比较小，在某些倒车等情况下需要下翻来看明情况，否则容易轮毂刮花，有的车友加装小圆镜来解决。 2、凡尔赛的悬挂初始阶段比较软，过坑跟坐船一样。 3、一级车只支持carlife，carlife只能有线连接，希望后期可以支持hicar。感谢圈主糖圈圈EA推荐
2022-10-14
天下笑佛
极狐阿尔法S车主·车龄2年
小狐狸只有懂的人才值得拥有他
极狐车续航真不错，为啥就卖不好呢随着油价的不断上升，开始逐渐观察市场上的新能源电动车，说实话，电动车虚标对于整个市场见怪不怪，市场有标注500多，有700多，最终想想还是看700多在网上选择了几个续航标着700多的，有充电60多度，有70多度，80多度大多数，90以上基本也就两款，一个好像是吉利的，一个就是极狐汽车，说句实话要想马儿跑，先得马儿吃草，同样续航，肯定吃多的靠谱，两台90度以上的车都做了试驾，简单评价一下，吉利那个车呢咋说呢，毕竟选择时候考虑到品牌了，之前开的车基本都是德系车，BBA也经常开，再弄个吉利，面子有点小抹不开，至于极狐吧，有北汽挣着腰，毕竟不会胡来，加上之前开德系车多，极狐汽车的试驾体验整体偏德系操控，那种指哪打哪感觉特舒服，一起随同试驾的朋友开的是宝马三系短轴俗称百万一下操控无对手，也试了试，说和他车比还是差点，我感觉和平常开的A6及帕萨特差不多，最后选择了极狐轿车阿尔法S，四月份到现在开了差不多10000多公里，反正是省了不少有钱，总体来说一下吧，市区说是续航708跑到了小600没啥问题，跑了一次长途高速充满电跑了500公里后补的电，基本都是续航在80左右补的电，太少的话不敢开，太纠结了。总体来说还行，还不错，配几张图，当时刚提车不久，去参加4S店户外活动薅了一次羊毛，后来也没时间去了，主要新鲜感没有了。
2022-09-24
天下笑佛
极狐阿尔法S车主·车龄2年
小狐狸只有懂的人才值得拥有
极狐车续航真不错，为啥就卖不好呢随着油价的不断上升，开始逐渐观察市场上的新能源电动车，说实话，电动车虚标对于整个市场见怪不怪，市场有标注500多，有700多，最终想想还是看700多在网上选择了几个续航标着700多的，有充电60多度，有70多度，80多度大多数，90以上基本也就两款，一个好像是吉利的，一个就是极狐汽车，说句实话要想马儿跑，先得马儿吃草，同样续航，肯定吃多的靠谱，两台90度以上的车都做了试驾，简单评价一下，吉利那个车呢咋说呢，毕竟选择时候考虑到品牌了，之前开的车基本都是德系车，BBA也经常开，再弄个吉利，面子有点小抹不开，至于极狐吧，有北汽挣着腰，毕竟不会胡来，加上之前开德系车多，极狐汽车的试驾体验整体偏德系操控，那种指哪打哪感觉特舒服，一起随同试驾的朋友开的是宝马三系短轴俗称百万一下操控无对手，也试了试，说和他车比还是差点，我感觉和平常开的A6及帕萨特差不多，最后选择了极狐轿车阿尔法S，四月份到现在开了差不多10000多公里，反正是省了不少有钱，总体来说一下吧，市区说是续航708跑到了小600没啥问题，跑了一次长途高速充满电跑了500公里后补的电，基本都是续航在80左右补的电，太少的话不敢开，太纠结了。总体来说还行，还不错，配几张图，当时刚提车不久，去参加4S店户外活动薅了一次羊毛，后来也没时间去了，主要新鲜感没有了。
2022-09-24
交运云峰宋盛杰
荣威 iMAX8 EV，好车
纯电 MPV 是城市家庭出行的代步优选吗？答案是肯定的。家庭出行的优选本就是 MPV，因为只有 MPV 能满足每个人都舒适地乘坐，空间足够的宽敞。而如果出行的范围限定在城市里，那纯电 MPV 就是优上之优。因为城市出行对续航的要求不高，但纯电动车型却带来了更好的静谧性和平顺感，同时用车成本也会降低。不过目前市面上主流的面向家用的纯电 MPV 并不多，近期热度比较高的有腾势 D9、岚图梦想家、极氪 009 和荣威 iMAX8 EV。目前除了极氪 009 还未上市之外，其余都已上市，但从上市的价格来看，荣威 iMAX8 EV 的 25.98 万 ~35.98 万是最低的，也是最具性价比的。所以本文我们来聊一聊这款起售价不到 26 万的中大型纯电 MPV 如何成为性价比最高之选？荣威 iMAX8 EV 是基于 iMAX8 而来，属于油电共用平台下的产品，腾势 D9 和岚图梦想家也是如此，腾势 D9 有插混版，岚图梦想家有增程版。目前完完全全基于纯电平台的 MPV 还不多，极氪 009 算一个。尺寸方面，荣威 iMAX8 EV 车长超过 5 米，车宽超过 1 米 9，轴距也达到了 3 米，相比大家熟知的家用 MPV 本田奥德赛要大不少，不过没有丰田赛那大，也没有别克 GL8 大。尺寸表现比较居中，属于大小适中型，作为家用比较合适。不过车宽比较宽，停车得注意。同级赛那车宽接近 2 米了，虽然车内空间确实宽敞，但停车确实难，属于有得有失。这样的尺寸之下，荣威 iMAX8 EV 在设计上也很大气，唯一看起来比较复杂的设计是中网，其他地方的设计都比较简洁。而整体呈现的效果是既有一些商务的沉稳感，又没有浓重商务气息的那种死板，跟它的尺寸一样，表现得很居中，能兼顾家庭和工作。内饰延续了尺寸和外观设计的居中设计，有一些商务气息，但不浓，更多的还是居家的氛围。注意！居中，不是中庸。荣威 iMAX8 EV 的设计还是很有亮点和想法的，设计感到位，并非是中庸的。这套内饰相比起传统品牌的竞争对手比如奥德赛、赛那这种还是很有优势的，但是相比起腾势 D9、岚图梦想家还是显得老套了。不过对于一台 MPV 来说，外观和内饰可以稍微差一点，毕竟你看奥德赛外观内饰都不怎么样，卖得还是不错，虽然现在已经被赛那超越了，但依然是比较热门的家用 MPV。它除了靠 iMMD 的混动带来低油耗吸引消费者之外，灵活多变的空间也是它的优点，这两点就是它征服消费者的原因。荣威 iMAX8 EV 在空间方面的表现就有一些小遗憾了，因为它的第三排座椅只能往前翻折，没有像奥德赛和赛那那样在后备箱做下沉，因此后备箱空间并不算大。其实别克 GL8 也没有做后备箱下沉，而且第三排也只能往前翻折，跟荣威 iMAX8 EV 一样，但由于 GL8 车长比 iMAX8 EV 还是长出不少，所有后备箱空间还是很大的。在偷空间方面，荣威还得跟日系 MPV 学习。不过乘坐空间荣威 iMAX8 EV 还是管够的，而且乘坐的舒适度也很不错。第二排座椅是两个独立的航空座椅，皮子是德国 Bader 品牌打孔头层小牛皮，触感很细腻，豪华感扑面而来。第三排座椅也很宽大柔软，尤其是坐垫长度和高度有保证，完全不会有坐小板凳的感觉，长途乘坐也足够舒适。配置层面，荣威 iMAX8 EV 除最低配外，第二排座椅全系标配加热、通风和按摩，且支持电动调节。全系标配维纳斯智能车机系统，支持 OTA 升级。除最低配外，还全系标配前后排隔音玻璃。不过从 iMAX8 EV 车系各个版本的配置情况来看，它对后排的照顾非常到位，对驾驶者似乎照顾不够，比如说前排座椅通风和加热都只有顶配和次顶配车型才有，如果作为家用 SUV 的话，对男主人不太友好。作为一台纯电动 MPV，其实有多强的动力不太很重要，重要的是平顺、安静、随叫随到的动力。荣威 iMAX8 EV 搭载一台最大功率 180 千瓦的前置单电机，扭矩 350 牛 · 米，对于 iMAX8 EV 这样体重超过 2.2 吨的车来说，不算强劲，也就普通 2.0T 发动机的水准。不过电机动力输出直接，开起来肯定还是比 2.0T 燃油版要轻快一些。续航方面，荣威 iMAX8 EV 除最低配为 CLTC 570km 续航外，其余都是 CLTC 标准下的 550km 续航。总体而言，荣威 iMAX8 EV 首先在外观和内饰方面表现优异；配置虽然对前排照顾一般，但对后排十分友好，配置丰富；动力和续航都是常规表现，满足城市用车需求完全足够。考虑到它不到 26 万的起售价，以及次顶配 33.98 万的版本已经拥有足够多的配置，总体性价比在同级别是数一数二的。不跑外地，城市家庭用车，荣威 iMAX8 EV 会是个不错的选择。
2022-08-28
交运云峰宋盛杰
imax8 ev 性价比很高！来看看吧
文章详情上海交运云峰荣威头像上海交运云峰荣威懂车帝3周年 6分钟前 iMAX8 EV 性价比超高的mpv 08-27 17:00 新一纯电 MPV 是城市家庭出行的代步优选吗？答案是肯定的。家庭出行的优选本就是 MPV，因为只有 MPV 能满足每个人都舒适地乘坐，空间足够的宽敞。而如果出行的范围限定在城市里，那纯电 MPV 就是优上之优。因为城市出行对续航的要求不高，但纯电动车型却带来了更好的静谧性和平顺感，同时用车成本也会降低。不过目前市面上主流的面向家用的纯电 MPV 并不多，近期热度比较高的有腾势 D9、岚图梦想家、极氪 009 和荣威 iMAX8 EV。目前除了极氪 009 还未上市之外，其余都已上市，但从上市的价格来看，荣威 iMAX8 EV 的 25.98 万 ~35.98 万是最低的，也是最具性价比的。所以本文我们来聊一聊这款起售价不到 26 万的中大型纯电 MPV 如何成为性价比最高之选？荣威 iMAX8 EV 是基于 iMAX8 而来，属于油电共用平台下的产品，腾势 D9 和岚图梦想家也是如此，腾势 D9 有插混版，岚图梦想家有增程版。目前完完全全基于纯电平台的 MPV 还不多，极氪 009 算一个。尺寸方面，荣威 iMAX8 EV 车长超过 5 米，车宽超过 1 米 9，轴距也达到了 3 米，相比大家熟知的家用 MPV 本田奥德赛要大不少，不过没有丰田赛那大，也没有别克 GL8 大。尺寸表现比较居中，属于大小适中型，作为家用比较合适。不过车宽比较宽，停车得注意。同级赛那车宽接近 2 米了，虽然车内空间确实宽敞，但停车确实难，属于有得有失。这样的尺寸之下，荣威 iMAX8 EV 在设计上也很大气，唯一看起来比较复杂的设计是中网，其他地方的设计都比较简洁。而整体呈现的效果是既有一些商务的沉稳感，又没有浓重商务气息的那种死板，跟它的尺寸一样，表现得很居中，能兼顾家庭和工作。内饰延续了尺寸和外观设计的居中设计，有一些商务气息，但不浓，更多的还是居家的氛围。注意！居中，不是中庸。荣威 iMAX8 EV 的设计还是很有亮点和想法的，设计感到位，并非是中庸的。这套内饰相比起传统品牌的竞争对手比如奥德赛、赛那这种还是很有优势的，但是相比起腾势 D9、岚图梦想家还是显得老套了。不过对于一台 MPV 来说，外观和内饰可以稍微差一点，毕竟你看奥德赛外观内饰都不怎么样，卖得还是不错，虽然现在已经被赛那超越了，但依然是比较热门的家用 MPV。它除了靠 iMMD 的混动带来低油耗吸引消费者之外，灵活多变的空间也是它的优点，这两点就是它征服消费者的原因。荣威 iMAX8 EV 在空间方面的表现就有一些小遗憾了，因为它的第三排座椅只能往前翻折，没有像奥德赛和赛那那样在后备箱做下沉，因此后备箱空间并不算大。其实别克 GL8 也没有做后备箱下沉，而且第三排也只能往前翻折，跟荣威 iMAX8 EV 一样，但由于 GL8 车长比 iMAX8 EV 还是长出不少，所有后备箱空间还是很大的。在偷空间方面，荣威还得跟日系 MPV 学习。不过乘坐空间荣威 iMAX8 EV 还是管够的，而且乘坐的舒适度也很不错。第二排座椅是两个独立的航空座椅，皮子是德国 Bader 品牌打孔头层小牛皮，触感很细腻，豪华感扑面而来。第三排座椅也很宽大柔软，尤其是坐垫长度和高度有保证，完全不会有坐小板凳的感觉，长途乘坐也足够舒适。配置层面，荣威 iMAX8 EV 除最低配外，第二排座椅全系标配加热、通风和按摩，且支持电动调节。全系标配维纳斯智能车机系统，支持 OTA 升级。除最低配外，还全系标配前后排隔音玻璃。不过从 iMAX8 EV 车系各个版本的配置情况来看，它对后排的照顾非常到位，对驾驶者似乎照顾不够，比如说前排座椅通风和加热都只有顶配和次顶配车型才有，如果作为家用 SUV 的话，对男主人不太友好。作为一台纯电动 MPV，其实有多强的动力不太很重要，重要的是平顺、安静、随叫随到的动力。荣威 iMAX8 EV 搭载一台最大功率 180 千瓦的前置单电机，扭矩 350 牛 · 米，对于 iMAX8 EV 这样体重超过 2.2 吨的车来说，不算强劲，也就普通 2.0T 发动机的水准。不过电机动力输出直接，开起来肯定还是比 2.0T 燃油版要轻快一些。续航方面，荣威 iMAX8 EV 除最低配为 CLTC 570km 续航外，其余都是 CLTC 标准下的 550km 续航。总体而言，荣威 iMAX8 EV 首先在外观和内饰方面表现优异；配置虽然对前排照顾一般，但对后排十分友好，配置丰富；动力和续航都是常规表现，满足城市用车需求完全足够。考虑到它不到 26 万的起售价，以及次顶配 33.98 万的版本已经拥有
2022-08-28
南风羊羊羊
用车体验分享
我是去年才刚从外地回老家，刚回去的一段时间座驾是雅迪电动车，穿梭于城市的大街小巷，但是随着工作的变动和平时出行的需求，要去的地方越来越远，想要一个可以遮挡挡雨的小空间，出行方便，说走就走的自驾游，一开始总是租车，后来觉得不如买一个，这样每次的时间都不会那么紧巴巴了。有了需求之后就开始看车了，主要考虑的就是国产，对比试驾了几个车型之后决定就是他了。首先外观颜值我是比较喜欢的，就是这种外观不可避免的浪费了后备箱空间，不过也可以接受。其次就是内在，动力充足，加速很快，超车基本轻轻松松，缺点就是轮胎抓地力不足，起步猛踩油门会打滑。内饰方面对象不太喜欢绿色的装饰条，所以选了纯黑色内饰的低配，不过非常耐脏，整体也非常好看。用车至今还没超过一万公里，不过方便了我的通勤，也出去自驾了几次，动力给了我不少底气，自适应巡航，车道保持也缓解了开车带来的疲劳，就是车机系统有待加强，目前我没有遇到过卡顿，不过就是想体验一下新功能哈哈哈哈哈
2022-08-16