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蚌埠腾湖机场高铁站规划方案

阿涛会做饭
铁子们，请给我一个理由做个选择
昨天去试驾了星瑞和速腾，个人更偏向星瑞，但耐不住人家速腾合资品牌口碑好，认可度高，油耗低。铁子们，请给我个理由让我在星瑞和速腾之间选择星瑞
2023-06-23
用户349741537866
腾势D9 DM车主·车龄2年
腾势的泊车服务，网友失禁也要问
近年来，飞机、高铁已经成为人们出行的首选工具，越来越多的人选择乘坐飞机、高铁出行，也有越来越多的汽车品牌提供机场，高铁站泊车服务。然而，近日有网友反映，在腾势汽车承诺的一年6次使用高铁站泊车服务时遇到了很多不便，这让人十分无奈。据网友反映，腾势汽车在广州南站提供的3个停车场P10~P12，离进站口直线距离居然超过一公里，这让人不禁想问，这还算是高铁站泊车服务吗？这不是明显的误导消费者吗？更何况，这还是在大夏天，让人走路20分钟去坐高铁，实在是太不人性化了。对于这种情况，我们不禁要问，腾势使用这些停车场是否考虑过消费者的实际需求？消费者需要的是方便、快捷的服务，而不是走路20分钟才能到达目的地的服务。如果腾势不能够为消费者提供便利的服务，那么这种服务还有什么意义呢？此外，网友还提到，由于腾势汽车提供的服务不够便利，导致他不得不自己寻找其他停车场，最终花费60元停在P1P2停车场。对于这种情况，我们不禁要问，消费者为什么要为腾势汽车不便服务买单呢？这承诺的一年6次泊车服务有意义吗？这不是明显的不合理吗？总的来说，腾势汽车提供的高铁站泊车服务存在很多问题，需要腾势汽车方面更加关注消费者的实际需求，提供更加便利、快捷的服务。只有这样，才能够真正满足消费者的需求，让人们更认可腾势品牌。
2023-06-20
冰镇益力多
雷凌车主·车龄2年
一起讨论讨论
1、毛胚内饰但该有的都有，，倒车影像倒车雷达4S店只要你问他要都送； 2、购置税广汽补贴5K，加上其他补贴足以把购置税免去了； 3、雷凌只是电芯是比亚迪的，单纯是比亚迪的电池竞价比别的厂商低，而不是因为它安全，三电系统还是自己的，0自燃还有哪个厂商可以吹（机场等人群聚众场所的电动车都是丰田牌的）； 4、亏电就不要自欺欺人了，只是那个短的路途，几十万滴滴司机实测油耗4L出头，秦的电池和发动机出的问题你是刷不到还是不敢承认； 5、就后排多出来那一拳头的距离真的有那么重要吗 6、秦保养手册要求一定要充电，这一点就是缺点，没有充电条件外面又不支持快充又有哪些车主能坚持每周去充电呢 7、秦加速快1.5秒，但市区0-60比起来那不是谁大胆谁就能开得快吗，又不是那个要关空调的大妈轩逸，9秒出头有加速已经不是大妈级别了； 8、双擎敢脱保，敢去外面自己保养，比亚迪你敢吗，电池一换就是半辆车的价格 9、丰田这套系统就是目前最稳定最优解的方案 10、雷凌双擎广东地区最低配9.9落地，比998落地还低，再往上配置秦比雷凌贵多了，单论性价比秦根本没得比； 11、秦的优势在于120低配版本，家庭有充电条件的并限行的城市可以上绿牌，在广州都没有优势（100%送节能蓝牌）
2023-06-22
我真的要栓Q了
ZEEKR 001车主·车龄2年
知名汽车博主@不是郑小康采访来的一些信息
刚刚采访了极氪 CEO 安聪慧，不完整记录如下： - 综合店效，截至到 2022 年，特斯拉在 120-130，蔚小理都在 30 以内，极氪在 70 左右，今年理想做得好一些。我实话实说我们没做到特斯拉的效率，特斯拉还是领先的。极氪今天整个销售体系，后台支持加前端，接近 4000 人，这里有一定的提前布局，每年上市两款车型。 - 一把手最重要的工作就是决策，决策和战略要结合起来。一个领导的最大管理半径 7 个人可能是有点过时的说法，21 个人向我汇报，因为这个时代有很多数字化的工具做支持，管理半径拓宽了，我会做充分的授权，有些决策他们来做就好了，实际上我觉得现在比以前更轻松了。 - 极氪前期沿用领克售后体系，从去年开始开快极氪专属售后，目前是 36 个站点，自营会有大概十几家，同时转化一部分原先领克极氪双品牌店为极氪专属店，到年底会有一个比较大的改变。 - 对于车机，我们做智能座舱的团队人数、预算，都是行业最多的。我们给予了足够的重视，正在评估产出。我们 7 月底会推送 ZEEKR OS 5.0，我们对车机的技术规划也没问题，我们最快切换了 820 到 8155，那么下一代呢？大家可以去想。我们 8 月的进化日会给大家做一个展示。 - 做产品的胆识都是逼出来的。特斯拉也好，新势力也好，我们跟着他们屁股后面走行吗？肯定不行。买紧凑型 BBA 的用户是不是为了面子？大家不敢回答这个问题嘛。过去的 MPV 是不是不安全？大家都在回避嘛。过去的做产品的思维方式，肯定下不了决心的。 - 极氪坚决聚焦纯电豪华，不会做混动。 - 关于智驾这一块，我们有详细的计划，预期在两个月之内。我们英伟达的方案，会在极氪第 4 款车型上搭载。如果你们已经体验了竞品的车型，你们的评价是满意的，那我们可以负责任的说，我们会更惊喜。8 月我们会对智能驾驶、座舱、电子电气架构，给到大家展示和体验。 - 极氪在每一个细分市场都会有产品，先后问题，我们目标是做细分市场的标杆。 009 现在 2000 多台满意吗？我很满意，Ta 已经是标杆了。001、009、X 完全不同的细分市场，不会互相影响。另外一个重要的指标是毛利，一定要正向的增长，我可以说我能做到最好，将来极氪可能走向资本市场，大家会看到。这是竞争的基础。
2023-06-17
车讯快播
双智天花板问界M5智驾版厦门首场体验日
为响应国家新能源汽车高质量发展政策，AITO问界汽车紧跟脚步，近年来市场表现亮眼，成为成长速度最快的新能源汽车品牌。不久前，AITO问界M5高阶智能驾驶版重磅发布，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，AITO问界M5系列智驾版在“鸿蒙座舱天花板”的基础上新增“智能驾驶天花板”，不仅为用户带来颠覆性的“可靠”“智慧”“高性能”的“双智天花板”体验，还将以先进技术和科研创新驱动行业高质量发展。 6月10日，AITO问界M5系列—城市智驾体验日·厦门站活动在华为智能生活馆•厦门思明区SM广场三期举行，为用户带来可靠、智慧、高性能于一体的高阶智能驾驶试驾互动体验，感受不一样的智驾魅力。问界M5智驾版将成为首个同时搭载HUAWEI ADS 2.0⾼阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱3.0的车型，提供无限接近L3的智能驾驶体验。问界M5智驾版搭载了HUAWEI DriveONE纯电驱平台和HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统等技术，拥有255km的纯电续航和1425km的超长综合续航。激光雷达、HUAWEI MagLinkTM魔吸车载接口等全新硬件上车，综合感知GOD（General Obstacle Detection通用障碍物检测）网络、空间音频等技术的突破，使问界M5智驾版成为真正的智能天花板。首次搭载HUAWEI ADS 2.0 问界M5智驾版是首个搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的车型，配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达，叠加全新天线技术带来信号翻倍，率先实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能，带来无限接近于L3的高阶智能驾驶体验。人驾更安全，智驾更舒心，泊车更省心问界M5智驾版让人驾更安全。车能及目之不所及，无惧隧道进出明暗变化与夜间强光眩光，精准识别行人、车辆和其他异形障碍物。在城区路况下，问界M5智驾版能主动避让各种占道车辆，有效应对“开门杀”、“鬼探头”等场景，即使在夜间强眩光行人“鬼探头”等场景下，最高刹停时速都能达到50km/h。问界M5智驾版让智驾更轻松。高速场景下，跨城也不再疲劳，问界M5智驾版可自主汇入汇出高速匝道，成功率高达98.86%，且长距离领航MPI（Miles Per Intervention平均接管里程）高达114km，可靠程度堪比“老司机”。问界M5智驾版让泊车更省心。首度搭载的记忆泊车，使车辆能在车库环境自主学习并3D立体建模，固定停车位一次泊入后，后续将自动规划路线泊入。得益于华为自研泊车规控算法，问界M5智驾版能处理包括断头路泊入/泊出、自动整车泊出、低速自动找车位、代客泊车辅助等超过160种泊车场景，车位识别率高达96%，泊入成功率95%。智能泊车辅助，真正实现停车位可见即可泊。鸿蒙座舱再升级，实现“移动的全屋智能” 问界M5智驾版搭载了HarmonyOS 3智能座舱，“智能座舱天花板”再升级，将汽车的智能化提升到新高度。智能感知更进一步，让车适应人，实现座椅位置、HUD高度、后视镜位置等全方位自动调节。HarmonyOS 3也使车机与手机得以进一步融合：PC车机互联功能，让车内临时办公更高效；手机应用内地址导航流转功能，手机一碰即可车机导航。本次AITO问界M5系列—城市智驾体验日·厦门站活动，对智能辅助驾驶感兴趣的用户纷至沓来，抢先试乘，购车还可享受多重重磅权益，感兴趣的用户均可到附近华为门店咨询参与。未来，AITO汽车将持续科研创新，响应国家高质量发展政策，以创新驱动行业高质量发展，致力为用户带来高性能、更可靠的智慧驾驶体验。
2023-06-12
特斯拉上海陈柄达
特斯拉展台成热门打卡地的秘密是…
展会，是一个行业的狂欢，它是参会企业们，向公众集中展示产品创新、公司理念的一方舞台。每年大规模的车展、科技展、消费展等，都会聚焦全国乃至全世界的目光。为吸引更多的媒体聚光灯和游客们的关注，企业们绞尽脑汁，想出了各种博眼球的做法，路子却越跑越歪——乃至于在汽车行业，出现了这样的“展会三件套”：赏豪车，领周边，看车模... 不过，有特斯拉参加的展会，性质完全不一样：“车模”换成迎宾机器人，工厂搬进展台，甚至还一比一还原出了你的“家”… 就像这家企业坚持的——产品，就是最好的广告。给消费者展示自己的出行技术与低碳生活，这不比晒美女、亮鲜肉这种寻求噱头的伎俩靠谱多了。特斯拉的创新，就藏在一次次的展会里，我们一起看看。出行行业转型的当下，每家车企都在喊着向“低碳”“环保”“0排放”努力。但到底怎么做，少之又少的企业能够给到一个完整的答案。 6月11日，特斯拉就在首届碳博会上，晒出了包含车、能源、工厂在内的全套可持续能源布局方案。毫无疑问，特斯拉就是那个在可持续能源领域深耕、并已有清晰规划的企业。
2023-06-12
蒙太奇怪979
蓝山车主·车龄2年
几百公里后的几点建议
#OTA升级建议征集 1，仪表在固定位置增加总公里数显示，现在还需要调到特定的界面才能看到。 2，电量显示设置只能分别显示百分比和公里数，不能同时显示，希望可以同步显示。 3，增加每次行驶结束后的本次行驶数据。 4，各个功能的存在位置部分比较混乱，希望能好好规划一下。 5，大灯开关能不能给个快捷开关，有时候临时停车，不想大灯亮着还要点几次去关，开的时候又要点几次去开，很麻烦。 6，可否在中控下方增加一排快捷键，把一些常用的功能加进去或者能自定义最好，开了几天就是感觉这操作就是各种点点点，太麻烦了。 7，语音居然不能控制空调档位，调整档位还得点进空调界面，然后空调加减有点小。 8，座椅我感觉很多时候都要自己手动调整，不知道为啥有时候记忆生效有时候不能。 9，车机开机太慢了，希望尽快优化。 10，hud增加一个自动亮度模式，白天亮度高晚上自动降低亮度，晚上暗一点眼睛会舒服一些也更安全，还有太亮了会把hud的屏幕都投出来。 11，现在仪表主题有两个，一个主要显示地图的，能不能两个综合一下呢？ 12，某些低音比较重比较长的门板共振很严重，能否想办法给个方案解决下呢，当然异响也有我觉得这个可以在4s解决。 13，屏幕关闭后在某些情况下还是会自动亮，可否增加一个不触摸不会亮屏。 14，车机不流畅，或者说有时候流畅有时候不流畅，同样的界面有时候一点就进去，有时候就要等一会，就是一些设置界面这都慢说不过去啊。 15，增加后排功能提示，比方说后排可能开了一些功能，但是我并不知道，他下车了也会一直开启，如果在没人的情况下直接弹出提示然后一键关闭，还挺实用的。 16，在第二排三排没人的时候第一排大角度调整靠背的时候，第二排自动后移，因为有时候想调整到躺平的角度你会发现后面座椅靠前无法躺平。 17，行车记录仪增加手机调取，不一定非要远程，可以和传统行车记录仪一样用wifi连接的方式调取到手机，有时候你需要的时候用内存卡真不方便，当然能增加哨兵模式最好。 18，增加屏幕亮度自动调节，这么大的屏幕晚上行车自动降低亮度最好，目前只能手动调整。 19，有时候音乐会自动暂停，好像是有系统语音提示后他就会暂停，我觉得降低音量就行了没必要暂停。 20，副驾娱乐比较单一，希望能丰富娱乐功能。 21，空调增加几种模式，一键操作简单实用，比方说舒适空调模式，直接就预设好我一键或者语音打开舒适空调就把温度风速都调整好了。 22，导航更新到可以看红绿灯倒计时，多增加点语音包。 23，增加车辆模型主页显示车辆模型，然后模型可以显示车辆的状态比方说大灯亮模型就亮，点击大灯可以开关大灯，还可以外部内部切换，我需要控制座椅通风我可以一键切换到内饰模型方便操作，而不是现在的点几次才能进去，现在的主页是地图，我觉得很多时候不实用，然后在模型旁边把一些实用的开关加在旁边，我觉得可能大部分人更喜欢这样的主页。 24，增加急加速安全带收紧功能。 25，刹车容易踩到连杆，是否能改进更换。 26，手动断电后开门又自动上电，改成必须踩刹车才能上电。 27，语音能实现的功能太少了，有些功能我觉得完全可以实现的结果都不支持，比如我说空调加一档，他就实现不了。 28，技能口袋里面的技能有待优化啊，比方说我启动车辆，他念一段语音，结果我都开一段距离了他才说话，看着挺好玩，其实可玩性很低，既然做了就给做好，就像理想任务大师那种就挺牛的。 29，增加车外交互，有外放喇叭，完全可以增加很多可玩性，新能源车不止是用来开的，还有就是增加解锁车辆啥时候可以增加一些个性化的音频。 30，hud功能丰富，不要白瞎了这么大尺寸的hud，理想还更小。 31，应用商店可以搞起来，车是用来开的没错，倒是既然做了这么大屏幕就是想让大家玩的，但是只把屏幕做大没得玩的也差点意思。 32，方向盘自定义按键可以在增加一档，一个按一次，一个连续按两次，实现两个功能。 33，床车模式，现在还没睡过车上，但是目前要开空调车辆必须上电，如果我想睡车上又想吹空调那么屏幕肯定是亮的，即使关了中控屏幕仪表也是亮的，可以在p档模式下关闭仪表屏幕，或者在床车模式下可以关闭所有屏幕功能。暂时这么多！
2023-06-12
尹星毅汉格瑞
途锐车主·车龄2年
大众的造车理念我还是比较认可的，大车企不争一时的所谓销量排名，人家有自己的战略规划，有计划有细节，国产车可以两年时间就推出一款炸裂数据的拉风神车上市！大众，丰田，等大车企是做不到的，从提出设计方案到论证到平台开发以及各种路试都非常严谨，研发周期长，效率低，但社会责任心还是值得肯定的！
观察者网：大众中国CEO：在华不打价格战，销量被自主品牌反超“无所谓”
2023-06-04
银子驾道
小鹏G6车主·车龄半年
北京新增10万个小客车指标！
近日，《北京交通综合治理行动方案》出台，北京市将以调整出行结构为目标，继续从源头、方式、空间、时间等多维度综合施策，不断优化交通需求管理政策。推动轨道交通场站以及周边存量建筑一体化更新，促进场站与商业、办公、居住等功能融合；严格落实小客车总量调控政策，年度新增小客车指标10万个，持续加大向“无车家庭”配置指标的比例；着力助推绿色出行，不断提升轨道交通、地面公交、慢行系统等多网融合水平，持续提高绿色出行体系竞争力;相关区根据实际情况建设P+R停车场，鼓励远端驻车换乘；倡导“骑行+公共交通”出行，持续实施互联网租赁自行车总量调控及淡旺季动态调整；开展“北京自行车日”“无车日低碳骑行”等系列活动，助推全民骑行热；持续开展“绿色出行碳普惠”激励活动，拓展激励手段，助推私家车出行向绿色集约出行转换；重点交通日提前广泛发布出行提示和交通预测预报，引导公众错峰绿色出行；大力培育“预约出行”行为习惯，在景区、商圈的停车场试点预约停车，降低集中出行需求。同时，推动出台《核心区旅游交通规划》，创新核心区旅游交通组织模式，选择符合条件的外围交通枢纽、长途客运站承接旅游交通集散功能，进一步完善核心区交通管理。
2023-05-27
女皇陛下吉祥
别克E5在我使用时候的优缺点
家里一直在用别克的汽油车，所以正常来说对别克汽车的功能使用并不会陌生，但是现实完全不是我想的那样。刚去开别克E5的是时候，连启动按钮找不到，真后悔当初没有提前做功课，身边的朋友看着也挺尴尬的。看来对现在的新能源汽车还是需要提前做功课了。别克E5是出自别克奥特能电动车平台，凭借更智能，更安全，更性能这三大优势，可以真正满足消费者的需求，一眼看见别克E5认不出来这是别克的什么车。下面简单聊聊这车：先说优点： 1.全新别克飞檐展翼前脸，外观设计大气有活力，正脸整体造型也比较厚实。选用全封闭式设计方案，正脸和发亮标示恰当地替代了电镀饰条，科技感十足。。 2.手机蓝牙钥匙，手机靠近15米范围内，蓝牙与车辆自动连接，无钥匙进入，靠近车辆2米，车辆无感自动解锁，离车8秒触发无感自动上锁，整个过程无需手动。 3.变道超车以及过弯很平稳，刹车时的脚感也很好。方向盘的转向虽然手也轻盈，但是操控又很精准。 4.30寸6K高清曲面屏，搭载了高通骁龙8155芯片和5G网，别克全新一代人机交互系统，呈现更细腻，更精致的画面和精准的交互体验。 5.隔音做的很到位，关窗后风噪表现和行政级别交车差不多 6.电动车日常使用还是很省钱，每个月充电费不到100块钱缺点： 1.外观的设计没有太多亮点，有点像汽油机的感觉。 2.这个档位设计在方向盘右边，开车时控制非常不习惯。 3.卡片钥匙不太方便，新奇的东西需要慢慢适应！ 4.纯电车的通病，电池受气候温度影响大，担心续航焦虑的问题。首先这个车的外观比较好看、大气，比油车更年轻更有层次感；其次内饰的设计比较有科技感，30寸悬浮中控屏打破汽油车传统。它有很多优点，比如空间很大、外观设计很靓、驾驶与乘车舒适、还有那迷人的大灯，但我最喜欢的是第一空间很大，第二排坐3个成年人不会挤哪怕是跑长途也不会累。第二就是驾驶与乘车舒适，这本应该是2种不同的体验，男人嘛，都有速度与激情的梦想！但是我已成家，我更多的要考虑我的家人乘坐舒适，这一点别克E5拿捏的死死的，这款车不晕车。我们试驾时，很多电车上车就晕，所以下决心定这个车，更多考虑到家人。回到主题，别克E5的行驶质感没得说，整个地盘做的非常好，可以高级感来形容，乘坐也非常舒适(提车后一定要把胎压调到2.5)；续航里程真实，不会像有的电车给你一个理论里程，实际上跑不到，这样就比较尴尬，也会打乱之前行程规划。你说惊不惊喜意不意外。最后来句口号，节能减排，绿色出行！
2023-05-26
AITO大唐不夜城
看得清楚才能开得清楚
问界 M7用于辅助驾驶的摄像头位置分布在哪？问界 M7汽车用于辅助驾驶的摄像头有：前挡风玻璃的驾驶辅助摄像头、前后左右全景影像摄像头。用于辅助驾驶的摄像头分辨率为260万像素。问界 M7位于座舱内的摄像头位置分布在哪？问界 M7位于座舱内的摄像头有：前挡风玻璃上方的行车记录仪摄像头、左A柱驾驶员监控摄像头、阅读灯位置的车内监控摄像头。问界 M7人脸识别功能是什么样的？人脸识别摄像头像素是多少？问界 M7人脸识别（DMS）采用3D摄像头为用户建立毫米级3D人脸模型，并通过活体检测和人脸识别算法，通过一颗30万像素的摄像头检测并跟踪人面部的特征，与车上存储的三维人脸信息进行对比，完成人脸验证即完成认证，实现高精准身份认证。问界 M7采用怎样的视觉感知方案？问界 M7视觉感知（ ADAS ）采用国际供应商博世的成熟解决方案，通过各类传感器（摄像头、毫米波雷达、超声波雷达以及GPS等），在汽车行驶过程中实时感应车辆周围的环境，识别环境中的车道线、红绿灯、路标、行人、其他车辆等信息，并对静态或动态的障碍物进行辨识、跟踪、预测，结合本车当前的运动信息，进行决策规划，当发现可能发生危险时，及时对驾驶员预警或采取一定动作，从而有效增加汽车驾驶的安全性。问界 M7倒车后视摄像头如果被雨水淋湿看不清楚怎么办？问界 M7倒车摄像头在雨天沾水脏污，此为正常物理现象，如果发生脏污后需手动擦拭。倒车视频影像为辅助驾驶功能，请谨慎驾驶。
2023-05-26
车则
5月20日，联想发起主题为“联想方案服务，且在展示案例中，联想通过高性能计算方案，为吉利汽车集团打造的智能仿真平台，支持了每辆车超过12000次虚拟碰撞试验。据悉，在2022年联想创新科技大会上，就首次发布了车计算战略规划与发展愿景，所以基于此次的展示，宣告联想正式入局跨界造车？
2023-05-23
车则
5月20日，联想发起主题为“联想方案服务，且在展示案例中，联想通过高性能计算方案，为吉利汽车集团打造的智能仿真平台，支持了每辆车超过12000次虚拟碰撞试验。据悉，在2022年联想创新科技大会上，就首次发布了车计算战略规划与发展愿景，所以基于此次的展示，宣告联想正式入局跨界造车？
2023-05-23
如来说车Real
特斯拉规划生产超大型商用储能电池Mega
今年4月初，特斯拉上海储能超级工厂项目官宣落户上海临港，计划于2024年第二季度投产，将规划生产能够淘汰化石燃料的产品——特斯拉超大型商用储能电池Megapack。通过推广Megapack，进一步为更多家庭、企业、社区使用清洁能源提供便捷可行的方案。据悉，Megapack是特斯拉推出的第三代固定式储能产品，Megapack电池现在比天然气发电厂更有竞争力，因此对特斯拉Megapack电池组的生产需求非常旺盛，将大量生产。目前特斯拉在美国加利福尼亚州和中国上海的规划目标产能均是40GWh/年，从长远来看，实际产能将比这一目标大得多，未来固定电池组储能将实现年超500GWh，而需求几乎是无限的。与此同时，特斯拉锂精炼工厂也在美国得州正式动工。这意味着特斯拉正在整合电动车产业链上下游，以“第一性原理”，加速行业向可持续能源转型，就如马斯克所言：“电池的生产速度越快、可持续能源转型的速度也就越快。”
2023-05-20
堕落中年油男
XT5无线充电及HICAR折腾手记
我的车是2020款4豪，这几天闲着没事折腾车机，安装了个hicar和无线充电，整完体验有质的飞跃。 1.安装hicar：原厂的车机导航实在是太差，高德导航用不习惯，而且最新的路况比手机版百度差远了，五一自驾山东时，坑了我两次，去的时候导到一个拥堵路段，堵了3小时，回来时有个路封闭修建，竟然不识别不说，还挂掉了，连整个重规划都不行，最后还是用手机百度导航回来，但是用手机支架夹在前面实在不爽，车一颠簸有时还掉下来… 五一回来，忍不住在狗东上买了个300块的hicar盒子，安装上后，之前一直担心不流畅或会死机，用了几天后，配合我华为手机的hicar，简直太香了。手机屏幕投屏到车机上，太爽了，手机上常用的导航软件和音乐都可以连接，而且还流畅丝滑，更重要的是可以用hicar的语音识别了，和车机接口完美对接—长按语音键就可以激活hicar语音识别，终于可以不用原车机自带的那个智障一般的语音识别了。 2. DIY无线充电解决方案: hicar加上后，每次上车自动连接，爽是爽，就是手机有点费电，手机和hicar盒子之间应该是实时走了wifi数据，用了两天，又得陇望蜀想给车子搞个无线充电，方便充电，也提升逼格。之前扶手箱一条充电线的搞，每次都有逼死强迫症的感觉。在狗东上晃荡了好几天，看到有原车开模的那种无线充电器，犹犹豫豫一直没下手，据说充电效率慢，还贵，被网上几个差评劝退。于是看着车上原来那个开口，异想天开，想能不能自己买个标准的无线充，塞进去，实现个廉价版无线充电方案。于是找到之前买的一个桌面版的公牛无线充电板，用双面胶固定在那个塑料板上，安装折腾半天，终于完美解决——手机插进去秒识别，充上电。爽得，瞬间有一种秒变铂金版的错觉，五六十块钱搞定，连矿泉水瓶盖都用上了（夹紧手机，让手机与充电板紧贴，不歪掉），成就感满满…
2023-05-18
恐高的鸟Bird
哈弗H6车主·车龄3年
提问三代H6 大家第二年保费多少呢？以下保险方案是否合适？险种：车损+200万三者+交强险+车船税商业险：2507.33元交强险：855元车船税：360元合计费用：3722.33元 520续保活动方案： 1：道路救援12次（搭电，拖车，更换备用轮胎等服务） 2：机场泊车服务5天（浦东，虹桥） 3：漆面修复：2个面（4S店） 4：上门保养1次，(机油：壳牌或者美孚，带空调管道清洗和车内雾化杀菌） 5：代驾2次（100公里和30公里，崇明除外） 6：洗车6次 7：理赔协助 8：350元购物卡（联华，华联等超市使用，）+75元微信红包
2023-05-17
三哥带娃去了
长途自驾经验分享
因为经常自驾出行的原因，自身积累了一点自己的小经验，在此小结一下。长途自驾第一个首要任务就是检查好车况和提前规划好路线。检查好车况是保证车的运转能够保持稳定。让自己的行程有一个到达目的地保证，因为万一出现问题不仅是影响行行程，还有你在一些高速上它的一个救援包括维修费用都很高！而规划好路线。是让自己能够找到最优的路线。不让自己在路上出现一些岔路口的时候手忙脚乱，不知道走哪条道。第二要注意的是疲劳驾驶。据不完全统计疲劳驾驶占到所有高速事故当中20%以上。应对方案就是避开容易疲劳时间驾驶，比如说：中午和晚上的一点到五点。这个时间段人容易疲劳，那么就要在这个时间段注意点休息。不在自己容易疲惫的时间去驾驶。再一个如果自驾人为一个人，那么不适合赶路，只适合分段分小段距离行驶休息，然后又在出发，做到正常的一个休息之外，还可以在车上适当备点零食或者是刺激性比较强的东西：咖啡，麻辣、槟榔等，能够对自己有提神作用的以备应急疲劳驾驶时又暂时无法停车休息用，这是最快、最安全的距离。第三个是驾驶在高速路上，特别是要在车多分流的路口，那么一定要提前在枢纽口前选好道，因为如果不提前变好道，你要到路口再变道的话，车量大很多人是不会让你插进来很难变线或者冒险变线。第四是对于停车，高速路上的停车尽量靠卫生间一边，不要过马路安全些，还有停车要尽量避免存在一些死角，要尽量停在那些开放式的前后都容易进退的，防止你的一头被堵了还有一头可以走。第五是不论在高速上还是在一般的国道，远离大货车这条绝对错不了。为什么呢？因为首先大货车会阻挡你的视线。你不知道前面的一个情况是怎样的，如果有突发的一些情况，你无法的做出提前做出预判，再有就是大货车一旦发生一些情况比如说：掉东西或者是事故，那么相对你的伤害性就很强。再有大货车的一个变道有的很霸道。他完全不顾你有没有跟上来他立马就进入超车道。虽然这是它的不规范操作，但你只能说尽量预防事故总不能和他对着干出了事故再和他理论吧！第六，弯道超车不适宜。弯道超车不适应。原因之一在于速度过快。有时候湿滑路段，特别是湿滑路段时候。可能对车子的一个平衡不好，方向会有所偏差，存在着安全隐患。第二方面是它的视线距离较短，万一前方有一些障碍物，你没法看清楚，当你反应过来的时候就已经晚了，所以弯道超车一般情况下不提倡。第七是保持足够的车距。高速路上车况都很快。那么一般刹车距离都在四五十米左右。如果距离过短前方一旦发生一些事故，紧急刹车。很多时候是来不及的，加上如果是下雨天，他的一个距离还会更加的长。当我们看到前方的车有刹车时就要立马的刹车直到速度慢下来，如果是急刹情况马上要同时按双闪告诉后方车是紧急当时追尾，保持好正常车距而不要到别人停了你都要到眼前了才紧急刹车，这样的情况出现不多，但一但出现损坏程度都比较大。第八是最最重要一点万一不幸在高速上出现的事故或者是车抛锚，那么第一步不是去查看车的情况，而是人先撤到高速以外，再后面距离百米在放好安全三脚架，先保证你的安全再寻求救援！以上是自己一点经验分享，当然除了这些了。还有其他方面知识点就不做一一的陈述。如还有一些需要特别注意的事项没有提到，请各位看官评论补充！
2023-05-16
小正太-Brandon_nWu
问界M7车主·车龄2年
旗舰M7的五一大考
忙忙叨叨，终于有空来回忆五一假期和小七的这段旅程，也是提车半年来小七第一次真正意义上的长途大考。总体来讲，小七表现得还算不错，100分满分，我打85吧。一、车辆状况 2022款问界M7（四驱旗舰版），出发前综合续航里程约850公里（未满油满电，纯电部分约140公里，燃油部分约710公里）二、长途路线规划这次五一旅行选择了深圳的大鹏半岛，4月29日早八点广州出发，29、30日分别游览东西冲沙滩和大鹏所城，5月1日返回深圳市区与朋友聚会，随后于当天下午返程广州，总计三个整天。具体行程 4月29日：A段--广州海珠家里-AITO超级体验中心（深圳布龙路店） 113KM B段--AITO超级体验中心（深圳布龙路店）-东冲沙滩 78KM 4月30日：东冲沙滩-大鹏所城 23KM 5月1日：A段--大鹏所城-深圳市区（华强北） 66KM B段- -深圳市区（华强北）-广州新塘 104KM C段- -广州新塘饭店-新塘父母家里 6KM 三、沿途补能方案虽然此次行程不算近，但因整体行程在综合续航的850公里内，因此全程补能仅选择了29日，在A段结束途经AITO超级体验中心（深圳布龙店）时做了一次充电（避免电量低于20%后增程器强制启动）以完成对整个去程的电耗测试，即全程“纯电优先”。 5月1日返程，除了A段、C段使用了“纯电优先”，主体的回程B段高速“燃油优先”，测试了馈电油耗，中途未进行任何充电、燃油补给。四、能耗情况去程行驶途中空调、音乐全程打开，主副驾座椅按摩间断打开。考虑到去程高速有相当长的路段在塞车，29日的AB段百公里分别只有19.5和18.2KWH，而30日的电耗进一步降低至17.7（行驶途中空调、音乐全程打开，因午后退房才开车，天气闷热，主副驾座椅通风全程打开，主副驾按摩间断打开），对这个电耗我个人是十分满意的。唯一不满意是回程高速的馈电油耗，达到了9.8个油，收假后的几天我还在复盘这个回程，想知道为什么？印象中是变道比较多，中间还碰到雨水天气，加上旗舰版M7轮毂要大一些，轮胎薄，可能个人开法上也比较粗糙，不够精细，着急回家了，不像去程那样的愉悦心情，但总体来说还是不满意，以前一般就7、8个油，撑死了9个油。好像自从第二次OTA升级后馈电油耗就一直表现一般，希望慢慢能找到原因。五、驾驶感受我一直认为，在中大型SUV的奶爸车型内，M7对驾驶员最友好的，指向明确、路感清晰，转向很灵活；提速很快，走起来线性很强，加上这个方向盘的厚实感，给人一种很强的信心。六、车内空间使用这次出行只有我和老婆两人，所以第三排放倒，空间还是很大的，一人一个包，加上一点吃的喝的，空间还有很多，估计以后多了娃进来也还是够用的。七、用车优缺点吐槽 1.音响质量好。旅行开车，发现音乐才是陪伴最久的东西，所以一个好的音响很重要，这点感谢HUAWEI SOUND，有了它听歌听得很爽，沉浸式的享受，19个专业级音响，7.1环绕声场，的确不是盖的。 2.侧倾问题。虽然车高车大本身侧倾明显一点也正常，但M7对侧倾的抑制还是有待提高，尤其是速度稍快一点，60公里过匝道或者过弯的时候，副驾的侧倾感很强，感觉身体往外甩。虽然不至于说坐的会晕会吐，但毕竟影响了驾乘体验的缺点总还是要面对，得提一下。 3.滤震问题。先前的文章里也提过了，M7走好的柏油路没啥问题，但遇到一般路况就会暴露缺点。主要体现在两方面，一是过水泥路或细碎路面，因为悬挂硬，二排会比较颠，虽然这次二排没人，但主副驾都有感觉了，二排估计更明显。二是慢速情况下过减速带，有明显的抛跳感，还会左右晃。初代产品有些缺点可以接受，毕竟现有水平我认为对得起30多万的售价了，只是希望再接再厉吧，后续改款能更好，现款还是那个建议，通过OTA把那套DATS系统上了，看看能否改善一点，如果能当然最好了。八、个人感受很遗憾，这次五一景点停车的地方都离得太远，没办法来几张美景与爱车的合照。这次的两个景点，一个东西冲沙滩、一个大鹏所城都值得推荐。东西冲沙滩是八大最美海岸线之一，全程将近10公里，建议从西冲出发往东走，离天文台会近一些，这次我们走反了，先到的东冲，体能又有限，没够着天文台就撤了，有点遗憾。东西冲的路虽然不好走，又是乱石又有陡坡，还要带草帽防晒、手套防滑，但景色优美，确实优美。实在走不动了还可以中途呼唤快艇支援，50元/人，使用钞能力穿越东西冲，因此压力不用太大。大鹏所城则极具古味，是明清时期重要的海防要塞，喜欢历史、喜欢吃喝的朋友可以来逛逛，强烈推荐放慢节奏，在古城的民俗住一晚，不用急着走，喝个小酒看看古城夜景别有一番风味，让快节奏的生活慢下来，换换脑子。最重要的，这里停车位很够，离得也不远，适合一家来。
2023-05-11
猷韧有俞
雷凌车主·车龄4年
2023年五一雷凌出行记
车辆状况:广汽丰田雷凌，2021款185T CVT豪华版（铂金珍珠白），里程:2.5万公里+，用车时间:2年4个月。长途路线规划:此次出行是回老家，出发地:云南省昭通市，目的地:云南省楚雄市，单边全程500多公里，途径银昆高速、滇中环线（武倘寻高速）、杭瑞高速，4月29日早上8点出发，预计6小时到达。出发正值五一假期第一天，某些路段有点堵，实际行驶了7个多小时。沿途补能方案:车子出发前加满油（油箱还有部分油，实际加了200块），买好干粮、零食、水。毕竟服务区油价也高，吃的也贵。提前准备好，中途不用再加油，人也补充能量。能耗情况:500多公里的路程，95%都是高速公路，所以油耗也不高，平均油耗在5.5个以内。实测一箱油加满能跑个700公里左右。去的时候加了200块的油，回程也加了200，中途没加过油。驾驶感受:全程500多公里，一个人开，遇上高速堵车，还是蛮累的。车子隔音效果不咋滴，很大一部分噪音都来自于胎噪，路况好的地方胎噪还行，路况不好的地方就很吵了，得把音乐声音加大，才能隐藏掉一部分胎噪。车内空间使用:作为一台紧凑型轿车，家用基本够，但空间还是略显局促。此次出行因为是回老家，虽然没满座，但是带的东西多，后备箱塞的满满的，后排座位上还放了一部分。用车优缺点吐槽:优点主要是这车子省油省心，有L2级别的辅助驾驶，全速自适应巡航+车道偏离预警，开高速很好用。缺点:就是提速慢，超车有点费力，尤其在有点坡度的路上。辅助驾驶虽然好用，但是也不能掉以轻心，有些隧道光线不好弯道多，仅仅靠辅助驾驶会有些偏离车道。
2023-05-11
独舞蓝兮
#五一踏春出行记车辆状况：购入车款：缤智(图片|配置|询价)2020款1.5T CVT豪华版购车时间：2021年12月购入地点：广州赠品:前后雷达，原厂行车记录仪，脚垫，后尾垫，全膜，底盘防锈。当前行驶里程：15000km 平时主要是通勤，出发之前，常规去维修店打卡，检查一遍是否一切正常。修理店的师傅说：“这种车，能有什么问题，我给你瞧瞧。”感觉是不是有点自取其辱，为了安全还是例行检查。长途路线规划：没有多余的计划，只是说走就走，前一晚订了这家民宿，就在遇龙河河边村里。第一次长途跋涉自驾游，一个字“非常爽”。沿途补能方案：建议还是携带一下零食水果，毕竟时间不长，留着肚子吃当地特色啤酒鱼，小吃。沿途，一进入黄瑶附近，一路美如画。个人建议两个人轮流开车，不说别的就为了安全二字。能耗情况：基本全程高速，油耗肯定不高约6.0左右，加满，到目的地还有四五格的样子。驾驶感受：平时市区多，可能体验不出suv的优越性，如果是乡镇路，小颠簸、过弯等；即使后避震不尽如意，但是我觉得可以上70分。车内空间使用：使用空间不用说，两个24寸行李箱，一架婴儿车，两个背包，帐篷，天幕，露营车，随便放。别看整车小，装得东西远远能满足我们日常的需求。用车优缺点吐槽：异响，我是觉得没啥问题。毕竟这车本来就吵，隔音确实不怎么样。但是也不至于说，让人受不了的地步。但是我觉得市区还是可以接受的。高速超110，风噪，胎噪随之而来。车漆是真的薄，小石子分分钟会让漆面见底。最后，稍微提提当地游玩攻略，当地所有景观门票均可以找入住的老板预定，可以便宜一点点，具体游玩，评论区见。希望广大车友，安全游玩，开心安返！
2023-05-07
老衲不是老司机
哈弗H6车主·车龄半年
《缤智.五一仙人石钓鱼岛赶海》之四人行
今年是疫情放开后的第一个五一，考虑返乡及跨省出游的人很多，我们决定趁这机会好好在省内游玩；传统的景点已经玩过了，本次我们选择了近期网上爆火的赶海地，位于深圳市大鹏新区的野景区：仙人石钓鱼岛。【准备】第一｝赶海必须得准备好赶海工具：耙、锄头、桶、火钳和水靴；第二｝搜索政府的出行政策，五一需要在“深圳交通”公众号进行预约，我预约了4.29和4.30号的出行通行证；第三｝选择一条不堵车的合适路线，加满油就可以出发；第四｝查询全球潮汐表，下午三点就能开始慢慢退潮，退潮到底预计得晚上十点才能到低位，因只是游玩没想太多鱼获，所以也就不考虑了。【出发】按照选好的既定路线出发，正好前一天把到货的车载即时摄录显示屏安装好，可以试试盲区的辅助效果。 1、出发前的车辆状态：表显油耗7.0L/百公里，3月份正好进行了二保，油箱中石化加满出行； 2、长途路线规划：默认导航的三条路线都有堵车现象，考虑再三最后选了条不算太堵的路径，全程一半城市道路一半高速道路； 3、沿途补能方案：出发前主要备好了零食和水，主食就准备去附近解决；实际上，到了海滨公共停车场，往回走约300米，就会有海鲜一条街和日常快餐可食用，价格不贵，跟正常海鲜店吃的差不多，没有恶意涨价和宰客的现象，我们一行四人午餐点了一份花蛤豆腐清汤、一份椒盐虾、一份炒花甲，一份蒜烤生蚝（6个/份）、一份扇贝粉丝、一碟黄金豆，总共花了153块； 4、驾驶感受：全程68公里，油表少了3格，全表20格，一箱油差不多能跑500公里，到达后表显油耗6.9L/百公里，因为已经开了6800公里，缤智的高速噪音啥的适应了也就不觉得了，整体驾驶感觉还不错； 5、车内空间：全程连同司机一行四人，尾箱放三套赶海装备，一个大号收纳箱，一箱工具后还绰绰有余，空间依旧满意； 6、用车优缺点：缤智已经使用快一年了，跑车里程约7000公里，油耗百公里7L，已完成二保，空间适用，整车未出任何其它问题，这个价位非常满意；依旧存在的问题就是高速噪音稍大了，不过本人已经适应了，也不咋觉得。【到达】按照提前搜索的攻略，顺利停靠海滨公共停车场，因为到达时间临近中午，所以去了海鲜一条街解决午餐，然后沿着海滨道前行约700米到达仙人石钓鱼岛；去到的时候刚开始退潮，我们就近到礁石区和沙滩区挖了几个小时，人不是太多，就这样微微海风，生活非常惬意。最后感谢缤智圈主Dcar明明的推荐。
2023-05-03
小俊俊weijun
秦PLUS DM车主·车龄3年
开着小秦游笔架山6
今年是疫情之后第一个五一假期，终于可以痛快的出游了。之前一直想去锦州笔架山，正好借着此次机会圆梦。笔架山位于锦州开发区，山位于海岛上，有一条潮汐天桥与陆地相连。落潮的时候天桥露出，可以走过去，涨潮的时候只能乘船上山。山上有很多庙宇古迹。另外，在山上眺望大海，美不胜收。车辆状况本次出游主力是秦plusdmi，另外由于人多，还有一辆威驰同行。由于住的附近补电不是很方便，所以全程就是亏电行驶了。路线规划高速和市区道路混合，共43km，除了景区附近的道路，总体还是很畅通的。沿途补能方案全程亏电用油行驶，最后晚上吃饭的时候恰巧遇到充电桩，正好补电。能耗情况亏电用油行驶，表显3.5l每百公里，相当的省。比亚迪的DMI混动技术在亏电状态下也是超级省油。驾驶感受操控不算出色，但还是比较趁手。悬挂偏硬，走铺装路况还好，走石子路就比较颠簸了。静音性还是符合新能源车的特点，亏电启动发动机，噪音也比油车小多了。总体来说还是不错的。车内空间情况由于开了两台车，我的车里做了一个孩子和两个大人的情况下，前后都很宽敞，腿部空间也足够，长途行驶乘员也不累。平时也做过5个人，空间不能说很富裕，但是也够用了。用车优缺点优点就是太省钱了，无论亏电行驶还是纯电行驶，对比同级别油车真的省很多。开车出去心里压力小很多呀。另外，出色的加速能力在复杂路况下，让驾驶显得游刃有余，驾驶体验就一个字～爽缺点主要就是悬挂了，走颠簸路况体验真的很一般，严重影响舒适性，另外地盘底下挂着电池，过坑坑坎坎的时候还是需要更加小心，怕伤着电池最后分享一些风景美图，让大家感受笔架山之美。
2023-05-02
宝来宝来财运就来
宝来车主·车龄3年
小宝出行记
宝来2023款1.2T智行普通版. 2022年8月提车.价格啥的就不提了.在春游出行前已行驶了3000多公里，做完1保没多久的. 凡事安全第一.我基本每次长途自驾出游之前我都要对车辆进行相关的检查.确保车辆状况好. 旅行的时候想跑长途之前需要做好以下几点检查.检查发动机.刹车.方向盘等关键部分.因为一旦这些部件出现问题.就会危及驾驶者的安全.燃油系统和进气系统.是发动机最容易出问题的部分.在出远门的时候.对发动机进行检查十分重要. 特别是刹车稍有延迟都容易酿成交通事故.特别是在高速公路上. 还有轮胎对行车安全的重要性。一定要养成使用气压表测量胎压的好习惯，不能凭肉眼判断. 长途路线规划这次出游目的地是汕头和潮州. 每次出游目的地以及途径地区的天气情况.基本都会提前做好准备规划路线.第一天.从广州出发.广州高速驱车约490公里到汕头潮汕博物馆.在宾馆住了一晚.第二天上午游玩潮汕博物馆.下午就去汕头小公园.第三天就游玩中山公园.下午就开车去到南澳看看海边的风景.休息一晚.就回老家了. 特别提醒.每次长途高速行驶后车头和玻璃都会有好多蚊子.特别是晚上行驶高速.尽快清洗.不然对车漆不好. 沿途补能方案本次里程总600多公里.所以满油行航800多公里的宝来来说丝毫没有一点压力.中途根本不需要考虑加油.高速服务区很多.加油也方便.宝来高速的油耗其实跟普通平常路面一样吧.都差不多.我一般都是要跑高速前都是加满油的.这样就不怕半路没有油.那就尴尬了. 能耗情况油耗方面出发前都是加满油的. 平时基本都是在市区开车. 基本在5到6个有时候6.5都有.还是要看个人的吧.开过4.5个油的都有.高速油耗在5.5到6个左右.但是看着市区跟高速都是油耗5.5～6.5之间.表显平均油耗6.7平均速度49km.还是看根据个人开车习惯吧. 最近气温回升开空调耗油应该会高.都是正常的情况. 这个油耗我还是能接受的. 驾驶感受宝来这款1.2T的动力方面.高速行驶动力还是够的.踩油门迅速.超车基本毫无压力.起步和超车都是可以的. 油门下去起车也是不会有那种延迟的感觉. 操控还是比准确.方向盘也不会虚位.悬挂相比较硬.对于宝来车身重是1315公斤.高速驾驶没有感觉飘的情况.之前看网上说动力不足的地方.就看个人吧！敢舍得给油.要不再好的车也一样不行啊. 方向盘握着的手感也很好.方向盘指向算精准吧.力度也是刚好我喜欢的.转弯来说感觉还是稳定的.感觉还是满好的. 车内空间使用本次出行.一车4人.没有带多行李.就带了2个行李箱. 都是够放的.正常后备箱可以放3到4个行李箱吧.四人乘坐.腿部空间基本没有任何感觉空间不够用.何况是一轮5座车.总体其实挺舒服的.后排座椅2个人想怎么座都可以.长途乘坐都是比较舒服.前后都有有充电接口.其实就是主驾驶位置.我178cm 120斤.调整好驾驶座位还是感觉头要顶到.要是车顶可以设置高一点就好了.有可能是我没有调整驾驶座椅.整体来说座椅挺软的坐着舒服. 就是其他地方都是塑料感满满.就中控大屏幕看着就是舒服. 用车优缺全车隔音那不是一般的差.高速跑到120的时候那个声音耳朵到要炸了.发动机启动时的噪音也是有点大.特别是急加速时发动机的声音也觉得有点大的.高速行驶轮胎的胎噪也是比较明显有声音.真的挺影响心态.还是那句话.最不能接受的就是.没有后视镜下翻.后视镜不是自动的. 对我这个新手司机来说不友好.都怕别人停车弄到后视镜什么的. 每次都想试折一下看看.都不敢去折.怕等一下折坏了.那就要去钱了.其实宝来这款车子总体来讲性价比非常高.前后雷达.倒车影像.定速巡航.无钥匙进入.一键启动.小天窗.Car play car life.基本功能都有.配置已经非常高的.都够用了.有一些功能都基本用不到.屏幕很大.六个大喇叭音效都是可以的.车子外观大众的风格.成稳大气美观.适合我这个年纪驾驶.内饰其实也改变了好多美观还是可以的.虽然里面都是满满的塑料感.但是没有廉价.整体车的用料质还是不错.车子的品控也不错.暂时还没有发现什么做工方面出现问题.宝来空间在10万级的车里.相比来说空间比较大的.都绰绰有余的. 请宝来圈主老李推荐
2023-04-24
用户5609521321613
新华社北京4月10日电(记者戴小河)记者10日从中国石化获悉，我国首条“西氢东送”输氢管道示范工程被纳入《石油天然气“全国一张网”建设实施方案》，标志着我国氢气长距离输送管道进入新发展阶段。《石油天然气“全国一张网”建设实施方案》是国家能源局今年3月印发的，旨在细化落实中长期油气管网规划和五年期油气发展规划管道建设任务。中国石化董事长马永生说，“西氢东送”起于内蒙古自治区乌兰察布市，终点位于北京市，管道全长400多公里，是我国首条跨省区、大规模、长距离的纯氢输送管道。管道建成后，将用于替代京津冀地区现有的化石能源制氢，大力缓解我国绿氢供需错配的问题，对今后我国跨区域氢气输送管网建设具有战略性的示范引领作用，助力我国能源转型升级。 “管道一期运力10万吨/年，预留50万吨/年的远期提升潜力。同时，将在沿线多地预留端口，便于接入潜在氢源。”马永生说，今后中国石化可依托“西氢东送”管道建设支线及加氢母站，助力京津冀氢能走廊的构建，助力京津冀地区“双碳”目标的实现。马永生表示，这一工程将为我国西部地区绿氢跨省市应用提供示范解决方案。绿氢是指通过风能、光能等可再生能源制造而成的氢气，被视为最具发展潜力的清洁能源之一。内蒙古风、光资源丰富，发展绿氢具有得天独厚的优势。如何更高效便捷地把内蒙古乃至我国西部的绿氢运送到东部市场需求旺盛的区域，一直是制约绿氢产业发展的瓶颈问题。 “输氢管道可以实现大规模、长距离输送氢气，并且兼顾经济性。中国石化已经在内蒙古布局了鄂尔多斯风光融合绿氢示范项目，并规划在乌兰察布市建设大规模绿电制绿氢项目，通过建立风光发电—绿电制氢—氢气管输—炼化与交通用氢的一体化氢产业发展模式，实现氢能产业制、储、输、用全产业链示范布局。”马永生表示。
2023-04-22
AITO大唐不夜城
一分钟了解问界知识，雷达小tips
问界汽车的驻车雷达是什么类型？共有几个？辅助驾驶系统如何工作？问界汽车共有12个驻车雷达，均为超声波雷达。问界汽车通过各类传感器（摄像头、毫米波雷达、超声波雷达以及GPS等），在汽车行驶过程中实时感应车辆周围的环境，识别环境中的车道线、红绿灯、路标、行人、其他车辆等信息，并对静态或动态的障碍物进行辨识、跟踪、预测，结合本车当前的运动信息，进行决策规划，当发现可能发生危险时，及时对驾驶员预警或采取一定动作，从而有效增加汽车驾驶的安全性。问界汽车的倒车雷达和视频有盲区吗？问界汽车倒车雷达和视频存在一定的盲区： 1、倒车雷达存在盲区：由于倒车雷达布置有间距，而倒车雷达的探测区域为锥形区域，在每相邻两个倒车雷达之间则存在约20cm左右的三角形区域盲区，不过倒车雷达前后各采用六颗雷达方案，也是行业高阶方案，配合影像系统，完成满足日常使用。 2、摄像头存在盲区：在前后保险杠的前左、前右、后左、后右的四个角落存在盲区，通过算法优化，实现透明底盘功能，让盲区减小到最小。
2023-04-22
张家口AITO用户中心
首次搭载HUAWEI ADS 2.0，有图无图都能开问界M5智驾版是首个搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的车型，配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达，叠加全新天线技术带来信号翻倍，率先实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能，带来无限接近于L3的高阶智能驾驶体验，预计在今年Q2将无图商用高阶智能驾驶方案推广到全国15城，Q4推广到45城。问界M5智驾版在融合BEV（Bird Eye View鸟瞰图）感知能力基础上，业界首创GOD网络，可以识别通用障碍物白名单外的异形物体；结合道路拓扑推理网络，有图无图都能开，让车辆看得到、看得懂、更能开得好。人驾更安全，智驾更舒心，泊车更省心问界M5智驾版让人驾更安全。车能及目之不所及，无惧隧道进出明暗变化与夜间强光眩光，精准识别行人、车辆和其他异形障碍物。在城区路况下，问界M5智驾版能主动避让各种占道车辆，有效应对“开门杀”、“鬼探头”等场景，即使在夜间强眩光行人“鬼探头”等场景下，最高刹停时速都能达到50km/h。问界M5智驾版让智驾更轻松。高速场景下，跨城也不再疲劳，问界M5智驾版可自主汇入汇出高速匝道，成功率高达98.86%，且长距离领航MPI（Miles Per Intervention平均接管里程）高达114km，可靠程度堪比“老司机”。问界M5智驾版让泊车更省心。首度搭载的记忆泊车，使车辆能在车库环境自主学习并3D立体建模，固定停车位一次泊入后，后续将自动规划路线泊入。得益于华为自研泊车规控算法，问界M5智驾版能处理包括断头路泊入/泊出、自动整车泊出、低速自动找车位、代客泊车辅助等超过160种泊车场景，车位识别率高达96%，泊入成功率95%。智能泊车辅助，真正实现停车位可见即可泊。
2023-04-19
AITO问界南湖天地店
“双智天花板” 问界M5智驾版震撼登场
4月17日，在nova 11系列及全场景新品发布会上，AITO问界M5系列华为高阶智能驾驶版（问界M5智驾版）正式上市。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“问界M5系列智驾版在‘鸿蒙座舱天花板’的基础上，新增‘智能驾驶天花板’，让问界M5智驾版成为‘双智天花板’，首次上车的HUAWEI ADS 2.0⾼阶智能驾驶系统，让人驾更安全，智驾更舒心，将智能化提升至行业新高度！” AITO品牌首款全尺寸旗舰SUV问界M9也在发布会首次重磅亮相，增程版及纯电版将于4月17日开启预定，并将于2023年第四季度正式发布。首次搭载HUAWEI ADS 2.0，有图无图都能开问界M5智驾版是首个搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的车型，配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达，叠加全新天线技术带来信号翻倍。人驾更安全，智驾更舒心，泊车更省问界M5智驾版让智驾更轻松。高速场景下，跨城也不再疲劳，问界M5智驾版可自主汇入汇出高速匝道，成功率高达98.86%，且长距离领航MPI（Miles Per Intervention平均接管里程）高达114km，可靠程度堪比“老司机”。问界M5智驾版让泊车更省心。首度搭载的记忆泊车，使车辆能在车库环境自主学习并3D立体建模，固定停车位一次泊入后，后续将自动规划路线泊入。车位可见即可泊。鸿蒙座舱再升级，实现“移动的全屋智能” 问界M5智驾版搭载了HarmonyOS 3智能座舱，“智能座舱天花板”再升级，将汽车的智能化提升到新高度。问界M5智驾版车内智能感知更进一步，让车适应人，实现座椅位置、HUD高度、后视镜位置等全方位自动调节。超长续航，超凡驾控体验问界M5智驾版拥有隐藏式门把手、赛车级侧围导流进气口和尖尾雨燕式扰流尾翼，带来了更优异的气动设计，使整车风阻降低11%，将综合续航提升14.7%至1425km[]。问界M5智驾版官方指导价为：问界M5后驱智驾版27.98万元、问界M5四驱智驾版29.98万元、问界M5纯电智驾后驱版28.98万元和问界M5纯电智驾四驱版30.98万元。预售期（2023年4月17日到6月30日）能享受定金膨胀、选装基金赠送以及6个月HUAWEI ADS 2.0高阶包赠送等首销权益；本品多车型置换还能享受额外的1万元置换补贴。本次发布会，同样亮相的还有全景智慧旗舰SUV问界M9，在问界系列“极致简约纯净”的设计理念上，带来了全新的家族化设计。作为全尺寸旗舰SUV，问界M9拥有媲美MPV级的舒适乘坐空间，并提供3-6座的百变乘坐空间，全新打造的D级豪华SUV平台，全铝合金底盘以及全系标配空气弹簧及CDC减震系统，带来更好的乘坐舒适性及安全性。
2023-04-18
推着火车去散步99
RAV4荣放车主·车龄4年
开着荣放去踏青
随着疫情的消散，人们脱去沉重的烦恼，走向新的生活迎接一个崭新的春天，大地春回，万物复苏，天空很蓝，太阳很暖，万物苏萌山水醒，地暖春郊已遍青，生活不止眼前的苟且还有陪伴和浪漫，让我们收拾好心情，一起去郊游吧！一、车辆介绍和目的地目的地：本溪关门山自驾车型：丰田荣放风尚plus 随行人数：老婆、儿子、我行驶距离：101公里自驾时间：1小时30分钟提车时间：2021年7月20日行驶里程：11500公里提车价格：21.2万综合油耗：7.9 二、车辆检查出车三检查是对安全的一种责任，尤其跑高速和山道时更要对自己的爱车进行全面检查，首先要保证油、水、电、的正常缺了要及时补充，其次是轮胎的检查，这也是整车最关键部位，查看轮胎是否磨损严重有无断裂鼓包现象，有此现象要及时更换，这样才能保证我们的行车安全。三、出行准备首先出行前先将车辆里外清洗一下干干净净出门开着也舒服，虽然此次自驾游不是很远，但是必要的食物和水还是要准备的，到了旅游区价格可是不便宜的，所以我和老婆在超市选了面包、牛奶、香肠、饮料还有孩子爱吃的零食，在买一些水果切好装到盒子里基本就够了，在有就是帐篷、野餐垫充气泵有条件最好也带上，短暂休息时还是很舒服的。四、路线规划此次行驶我用的手机自带的百度地图，从沈阳机场上高速走本恒高速约60公里，出高速进入本溪小市约18公里，然后路过本溪水洞走香山路线，剩下的23公里都是山路因为山路坡度大而且道路狭窄所以本次行驶用时较长大概1时30分能后到达。五、驾驶感受这次自驾出游虽然路程不是很远，但是高速和市区还有山路都有了，也是考验我家大白的时候了，在高速60公里我都是用的ACC巡航模式，这样驾驶能够轻松一些减少疲劳还是挺方便的，全程高速我都是定在100km/h即能保证安全还能降低油耗，基本控制在7升左右做为suv车型这个油耗还是挺满意的，出了高速进入市区路段感觉比较堵车，红绿灯也多走走停停油耗很快就超过8升，所以为什么在市区开车的油耗都比较高了，到了香山路就不是很好开了，一路大上坡因为我是cvt变速箱走这种山路心里没底，因为我是手自一体的所以进入山路我就直接挂入M挡能够自己控制加减档，这样车速会稳定一些，偶尔前方堵车直接停在半坡路上，还好我的车带有刹车辅助功能每次停车就不需要一直踩着刹车了，提示一下走山路的车友最好不要开启停功能，失去动力很危险的，当初选择荣放没考虑过走这种山路，就选择了一台2.0自吸发动机，通过这次驾驶感觉动力要比涡轮发动机弱很多，每次上坡起步都要深踩油门感觉发动机噪音特别大，不过还好山路不是很远，低速行驶了24分钟终于到达目的地，因为一路上坡油耗飙升到15升了，这要是天天走山路油都烧不起。六、空间表现因为我是suv车型空间表现没的说，荣放的后备箱比较宽敞放的帐篷零食还有一些工具一点问题没有，并且还做了纯平设计这点很贴心，拿取东西时特别方便，座位空间很宽敞老婆坐副驾，儿子坐后边我开车，因为是suv车型比较高所以坐着不会有压抑感，我感觉选择suv比较适合旅游的，即方便又舒服通过性还好。[调皮] 七、缺点吐槽 1.噪音很大：荣放这款车给人感觉很厚重，表皮却很薄底盘舒适度也一般，高速上行驶时风噪胎噪很大，在加上发动机噪音有种窗户没关严的感觉，所以这车80一下的速度还好，有条件做个全车隔音会好一点。 2. 动力弱：跑过山路我才感觉到到荣放2.0的动力实在很弱，虽说荣放的马力是171匹，扭矩209N.m但是低速行驶时动力确上不去，只能到达一定峰值时才能发挥出来，每次起步都要深踩油门才能走起来，这样开着特别累所以经常走山路和跑高速的一定要选个大排量，才能保证动力上的稳定。总结：此次踏青出游主要是以开心为主，保证行车安全才是最重要的。【感谢骑驴看世界吧圈主推荐】
2023-04-14
Hurree
荣威RX5车主·车龄3年
三代出游记之清明游
公司清明节放假方案出来那一天就想着带着小五出去走走，虽然假期来临之前依然天天大小雨不停。长途路线规划：虽然只有一天的假期还想着充分利用，选了两个地点。一为佛门圣地《清泉古寺》，二为大亚湾的《乌头绿道》。距离地点一有66公里的路程，地点二距离地点有大概 6 公里，两个地方较为接近。能耗情况：出发前几天刚好油价降了就抓紧将油加满，出发的路程车辆比较多，车速始终没办法提起来，表显油耗 7·5 左右。回程的时候有些路段下着大雨，没敢高速行驶，不过也开启自适应巡航模式跟车行驶，表显油耗 6.5 到 6.9 之间。对于油耗的表显相当满意，毕竟车内满载 5 个汉子。用车吐槽点：目前车子的槽点在于车速到了 60 以上就会有吱吱的声音，不开音乐的时候有点难受。所以在出游之前特意去 4S 店更换密封条。可惜的是，换完之后体验不如预期。速度上去之后，该有的问题点还是有的，感觉不出来有所减少。索性直接将音乐的声音开大点，将它盖掉。回来以后向 4S 店售后反馈了情况，售后回复就是有空再去店里确认一下。打算有空的时候再去看看，希望能够解决或减少吧。沿途的风景：佛门圣地在清明节这样的日子没有想象中的火爆，里面商业气息扑面而来，但佛音依然。乌头绿道是比较满意的地方，相比热门的大亚湾，海水跟沙滩比较干净，还能捞到海味。
2023-04-12
平常心Plus
秦PLUS DM车主·车龄3年
踏春出行，我看行
截止目前来说比亚迪秦plus dmi是一款优秀的新能源汽车，智能化、科技化和环保化等多重优势，可以满足消费者多样化的需要。开着秦plus dmi去旅行是一种创造美好回忆的方式。让你与家人、朋友一起踏上旅途，一路留下美好的记忆。毫无疑问，驾车旅行让你可以尽情探索路途上的风景，发现那些平时被忽略的美景，让你感受到自然界的无垠壮丽，享受着轻松舒适的旅行方式。开着秦plus dmi去旅行，每一段旅途都会让你惊喜连连。公路漫长而美丽，有山峦、河流、森林、草原、海洋等各种不同的风景，途中伴着自然的鸟鸣虫噪，让人沉浸在和大自然和谐相处中。开着秦plus dmi不仅方便，而且可以自由掌控旅行的时间和路线，让你根据自己的兴趣和偏好，规划出一条旅行路线，沿途尽情探索各种不同的景点，品尝当地的美食，感受不同城市的文化和风情，享受着独特而难忘的旅行体验。开着秦plus dmi去旅行，为你带来的不仅是旅行的经历，还有一种独特的生活方式。驾车旅行既能让你随时掌控旅途，又能让你静静地欣赏路途上的美丽风景，感受秋日的阳光、春天的花香和夏日的海浪声，享受着人与自然之间的和谐。开着秦plus dmi去旅行，是一种贯彻尊重自然、品味生活的旅游方式。这种方式让你可以深入了解当地的文化、习俗，促进彼此间的了解和友谊。让我们一起驾车去旅行吧，让旅行成为我们生命中最美好的回忆！比亚迪秦Plus DMI在驾驶过程中表现稳定，操控感受良好，尤其是动力输出表现出色。另外，车内配置丰富，例如自动泊车、导航等功能都比较实用。总体来说，对比亚迪秦Plus DMI的驾驶感受较为满意。比亚迪秦plus dmi是一款新能源汽车，采用双倍增技术，即双电机+双离合器，打造出强劲动力和高效响应的驾驶体验。下面就来简单聊聊它的基本情况。 1、车辆状况：外观熟悉、大气，内饰简约、时尚，车身紧凑轻便，驾驶起来手感极佳。 2、长途路线规划：比亚迪秦plus dmi配备了高清晰度的导航系统，可以规划出最优化的路线，保证行驶的快速和准确。 3、沿途补能方案：车辆采用了双倍增技术，可以在行驶途中采用以能量回收和电动加速为主的双倍增电驱系统，将再生能量通过电池储存，延长车辆续航里程。 4、能耗情况：比亚迪秦plus dmi的电助力系统极为先进，能够智能匹配驾驶模式，控制能耗，车辆续航时间长，能够满足日常使用需求。 5、驾驶感受：车辆采用双电机驱动和双离合器技术，响应速度迅速，行车动力强劲，驾驶感受非常优秀。 6、车内空间使用：车内空间设计灵活，可根据乘客需求自由搭配，后座空间宽敞舒适，乘坐感非常不错。 7、用车优缺点吐槽：优点是车内空间合理，驾驶感受非常优秀，行车动力强劲；缺点是车辆续航距离计算不太精准，需要适当调整。感谢圈主"赛格尼斯"推荐加精
2023-04-12
这车值么
理想官方发布：4月18日，在上海车展理想汽车纯电解决方案将正式发布，启动“双能战略”。此前，理想汽车 CEO 李想也在社交媒体上也预告了理想汽车对未来纯电车型的产品规划，即“一个鲸鱼（航母）和五个鲨鱼（舰船），组成理想汽车高压纯电的舰队作战群。” #理想汽车或将推出纯电动车型# 你们觉得理想的L系列，会不会出纯电版本呢？
2023-04-07
艾迪四艾克斯
ID.4 X车主·车龄3年
ID4X蓬莱欧乐堡一日游，求赞
疫情结束的第一个春天，迫不及待的安排周边游活动，趁着欧乐堡票价搞活动，且儿子身高过了130cm，果断安排。灰胖ID4X陪伴我们近一年了，也还是第一次出威海。高德上规划了路线，由于荣乌高速威海烟台段封闭施工，需要走一段国道，我们选择了路程短的方案，全程158公里。我们早晨七点十五分出发，一路畅通，只是因为没有办理ETC，在蓬莱收费站等待人工通行时排队了十五分钟左右，全程耗时两小时五十分钟，十点多一点到达蓬莱欧乐堡地上停车场，周末人还是比较多的，欧乐堡九点开门，我们到达的时候地上停车场已停了上百辆车，鲁k，鲁f，鲁y较多。三月份门票有活动，成人双人票两百，结果儿子的儿童票比我们大人的还贵，儿童票130元😄，我们是提前美团购买的，所以直接大门扫码进场就行。第一个项目儿童过山车🎢就决策失误，排队的人巨多，可能是进场第一个有吸引力的项目，大家都习惯性的按顺序体验，所以在儿童过山车排起长龙，其实这时候应该先往前走体验其他项目，结果因为已经排上了队，又不舍得放弃，好家伙，这一排就是两个小时，两圈跑下来也就两分钟吧😀，不过虽然是儿童过山车，也还是有点刺激☺。再往后的项目基本没遇到长的队伍，因为身高没到一米四，我们没体验大摆锤和矿上过山车等刺激项目，但是海盗船，袋鼠跳跳机，跳楼机，碰碰车等体验感也不错。游乐园里的古堡建筑也适合小朋友拍照，整体体验感还是不错，是个溜娃的好去处。下午四点，所有的游乐设施暂停运营，所以我们三点半左右结束游玩。因为还准备给灰胖补补电（心里踏实）。游乐场停车费一天二十，还可以。旁边就有特来电充电桩，数量也不少，很方便👍，出发前电量百分之八十七，到达目的地剩余百分之五十一，返程时耗电更省一点。同样的路程，总是有种返程更快的感觉，不管去哪。😄求赞
2023-03-31
大木老师DM
领克09 EM-P车主·车龄2年
领克09emp远航版3500公里的感受
09Emp远航版已经使用了快三个多月了，这个车真的是很不错，也经历了好几次ota的升级。我想今天来说说我的感受。其实买这车子的时候挺纠结的，我在理想的l8，还有蓝山这些没有上市的车之中摇摆不定。不过介于我之前开沃尔沃xc60的心理，个人会比较认可SPA平台的车子。最终还是选了领克09。我也考虑过xc90，但因不喜欢七座布局，且没大电池可以选择，加上价格也是一个很重要的因素，最终放弃xc90。说说驾控感受: 这台车子开起来是真的太爽了，座椅包裹的很好，在加速还和过弯的时候充满了自信。悬挂的调教比xc60要更富有弹性且不觉得软，没有开船的感觉，家里人乘坐起来也不会觉得头晕。之前有一些网友评价我的另外一篇文章说“09像开船一样”，很好奇他是怎么样试驾的？座舱舒适度方面，09前面4个座椅的腿垫设计得太长了，我一米七的身高，坐垫前端会顶着我的小腿。不过这是高个子的福音。如果座椅能做到像沃尔沃那样短一点的话，并采用前后伸缩的腿托方案，驾控体验会更好。在亏电的时候，动力丝毫没有减弱，而且也没有像拖拉机一样的轰鸣声，车子在安静地使用，发动机在前进，甚至有时候你还不知道发动机起来了，只能透过细微的震动或者观察屏幕的能量条来识别是否启动了发动机。有些车友说会有拖拉机的声音，估计是开了增程模式，增程模式在领克09上应该是没有理想的，优化做得好，不过也没有这个必要，直接使用智能电混才是yyds。车机方面: 09有很多让人纠结的地方了，像之前360死机到升级到1.3.4修复了问题，再到1.4.1版本360使用的时候，有一点卡顿，真的让人摸不清头脑！现在升级了最新的osn系统啦，感觉比之前使用起来好了很多，高德地图也不会像百度地图那样经常触发重新规划路线。不过这个高德地图有一天下大雨天的时候产生了疯狂重新规划路线，定位错误的问题，不过也就出现了一次，希望以后不要再出现了。在车机方面，我最希望就可以在下个版本把座椅一键调节做好，毕竟我们买六座的希望可以一键切换四座和六座模式，这样子的话可以把空间最大化或者是载人舒适度最大化，不用每次都用车机去调整挺累的！理想就有这种功能，希望领克可以跟进一下。空间方面: 09的空间其实不算小，但是车内复杂的内饰和精致的线条加上黑色的顶棚会给你空间小的错觉。按我这个身材，四人模式下第二排还有三拳多一点的距离。但第三排的话，因为了第三排乘客的安全，座椅没有往后移五厘米。如果像问界m7那样往后挪5cm，第三排的感官会好很多，虽然后备箱会变小。另外，09的座椅如果能够重新设计一下，空间利用率将会大幅提升，特别是轨道的长度，09的座椅轨道是固定在底盘的轨道专用凸起上，而理想是直接固定在地面上，再通过座椅内部顶高来解决高度的问题，这样理想就能偷出好多的空间。09空间被抹杀的元凶就是座椅的导轨！！！请产品经理注意！！总体来说，09的空间在坐六个人的时候，配合合理的座椅调节是跟理想l8是差不多的体验。差异最大就是09第三排的地台不是全平，从感官上就有割裂感。第三排的沙发的厚度，也没有理想的厚，没有一个倾斜度，虽然保障了后备箱放平后完全水平，但人的乘坐舒适度有所下降。能耗方面: 我是装了家充桩的，平时下班后就把电给充满。利用预约功能可以使用工业用电里面的谷峰用电，每1度电才两毛七，结合充电桩本身的损耗，还有充电的损耗折合起来大概三毛钱1度电，充满也就八块多，我一箱300块的油从提车到现在还没用完。说一下能耗，其实有了加充装，根本不用太在意这个，而且车子也没有里程焦虑，真的不用太在意，开了爽就好，天气不太热的情况，在广州我就大概20kWh/100km左右，如果需要加热的话，大概25kWh/100km。。最近我对他进行了一个亏电油耗的测试，大概百公里3.1个油左右吧，我这个测试不太规范，大家参考一下就好。最后说一下后备箱。从五座车换成六座车，后备箱变小，真的是很蛋疼的事情。特别是老婆强烈要求买遛娃神器的时候，一个遛娃神器放上去就没有办法再放其他行李了。直到我找到了这款am的遛娃神器，折叠之后，刚好能够放在后备箱的一侧，还剩余巨大的载物空间，在去露营、商场、医院的时候特别好用，荐给大家。
2023-03-27