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摇车为什么大腿会急剧酸困

愉悦的船帆4N
提问为什么我上高速感觉很颠簸，以前开家里的飞度，也没感觉那么颠簸，就是比较硬的感觉。然后现在换c260，感觉就和摇摇车一样，有点控制不住的感觉。你们会吗？
2023-06-26
嗓音稍逊张学友
提问大家办理官方贷款之后手里有合同吗？为什么只签了一份被工作人员拿走了啊
2023-06-17
得意杨杨U85
提问友友们，你们的保镖模式能用吗？为什么我的用力摇车都监测不到？
2023-06-12
土夫部落
再次瞎猜比亚迪方程豹价格区间
前面一篇文章已经分析过了，比亚迪方程豹大概多少价格起，并随着视频和图片的不断增多，这个价格区间我觉得越来越明朗化，咱们再接着探讨。作为比亚迪来说，这个车肯定是想卖的越贵越好，恨不得卖到50，60甚至80万元以上，那才好呢，但是方程豹这个自有品牌打出来以后，想的肯定是一炮而红，只能成功，不能失败。也就是说比亚迪会很认真的对待这个价格区间。下面我们都来看看比亚迪方程豹的竞品都有谁？第一，肯定是作为越野车世界的霸主—坦克300phev版，而不会是霸道和陆巡，那玩意一个月才卖几台啊，以比亚迪的生产规模，一个月才卖千把量，那肯定是要亏死的。但是目前为止坦克300混动版价格仍然还没出来，一方面是坦克300的需要自我完善，另一方面也是怕曝光即招比亚迪的摸头杀，其他别说，只要比坦克300贵个3~5万，那300的市场就会丢失一大半。所以两个高手对招，肯定是谁先动谁输，双方都在瞪大着眼睛盯着呢，所以说具体的价格细节方程豹应该还没出来，等什么时候坦克300P价格出来了，那很快比亚迪就会出招。第二，第二个目标就是坦克500P，这个车的正式价格也没有定下来，据说是36万起售，本来比亚迪方程豹这个车，想上打坦克500，下踩坦克300的。人家坦克系列都是长城汽车最后的阵地了，你还要去搞人家，那人家肯定要防着你啊。所以方程豹这个车，本身也就比坦克300稍微大那么一点。起售价格在坦克300到坦克500之间是可以理解的。毕竟中国人有按车大小估计价格的习惯。定价超过坦克500不太可能，人家可是正儿八经的5米多的车子。第三，为什么延迟到8月份才公布？那就是因为坦克系列的价格没有出来，等他们的价格尘埃落定，那就是比亚迪开始兴风作浪的时候了。在此之前都会放一个烟雾弹，就先说一个高价格，比如说40万到60万之间。作为家庭乘用车来说，比亚迪想挑战40万区间比较难，因为大家心理关口还不还不能接受。您可千万别拿腾势D9来说事，那个是大号的MPV，东西可不一样。而且小客车超过40万的话这款车的利润恐怕就是暴利了，到时候会被很多人指责为不厚道，毫无疑问会掉粉。第四，这个车上市以后，大家也不要抱太多的希望，越野能力估计会稍微强于唐dm，预计纯电行驶里程也就是160~180公里左右，省油速度区间应该在40公里到90公里。上了高速以后，特别是速度上到100公里以上，油耗毫无疑问会急剧上升到10个以上。为什么这么说？你看看唐dmp就知道了。比亚迪仰望的纯电行驶里程在180公里左右，预计方程豹应该也差不多。第五，再说一说比亚迪的皮卡，从前窗看过去，前脸和操控台跟方程豹几乎一模一样，说明这两个车就是同一平台，只不过大小不一样而已，用途也有所区别。比亚迪皮卡车的价格区间预计在20万起，而性能跟方程豹相比则有过之而无不及。第六，迫于坦克系列的压力，现在比亚迪既不能公布价格，也不会公布具体的外形结构。是又要做预热，那就没办法，只好请坊间的自媒体来做一些节目，拍一些视频和照片。并且对外宣扬起售价格非常高。要40万以上，既麻痹了对手，也为日后定价留下了充分的空间。其实我本人本来想买唐dmp的低配版的，去年夏天连续在不同的4S店下了三张订单，但是比亚迪也确实比较损，就是不生产低配，一直到去年12月份都没有交付，后来看到了方程豹立马改了主意，哎，这家伙不是更好吗？毕竟作为长途穿越车型，你没有个备胎那肯定不行。你看抖音里面的老唐dm，驮一个备胎在后面，要多丑有多丑。所以我已经关注SF越野车好几个月了，我的想法是，平时可以作为上下班代步用纯电。需要长途旅行的时候就动用混动模式。价格如果超过35万我会慎重考虑，如果超过40万，那我就再等一年再说。
2023-06-23
顺子1900
一年内换车两次，终于找到对的“她”
#岚图追光7.2万元选装包限时免费不惑之年，在外打拼的我，今年疫情后回到了武汉，其实回家对我来说也必须面对职场赛道选择，到了尴尬的年纪，汽车营销人不服输的性格，必须对得起近20年职场积累，那还犹豫啥，油车到电车，换吧，环顾周边发现我们家周围到处都是新能源岚图free，也要我对岚图产生了浓厚的兴趣，家里人也说，你那老5系该换换了，家里还有油🚗，支持我换纯电，好吧，换赛道先从认知开始改变。虽然对5系经典F18操控割舍不下，但过完年说换就换，free操控也还不错，没要我失望，可开着开着，还是习惯轿车，但听说追光要几个月后上，那就先忍忍吧。宝马5系我留在了河南，过寄给我朋友，也算是对这段奋斗画上了句号，然后迎来了家里第一辆纯电岚图free，迎接的真不容易啊，从老家天津开回来，现在想想都佩服我自己的勇气。话说自从开上电车，真就放不下了，每次到交付中心都会跟别人交流一下，驾控的快乐，说曾经5系油车的区别，直到有一天，她的出现我崩溃了，试驾一圈我拍了大腿，然后后悔了，她就是追光，家里人说我闲的就会折腾，非要换追光，free才3个月，我说厂家有政策，最后一根筋我还是换了。（注：先感谢交付中心老师们辛苦整备，按照我要求该撕的撕，该留的留）她是我们家大白，为什么这么说，因为她真大，后来家人开完说，真好开，我妈说坐的比free，5系都舒服。说几个我放弃3个月free选她的理由吧。 1、free很好开，但她更好开，甚至比宝马5系还要好开，这是我最根本必须换的原因。90km时速进高架闸道，稳定程度，这个极限值高于5系； 2、能耗20以内，充电速度1小时以内，30分钟充电60%谁用谁知道； 3、2.9的辅助驾驶虽然还没有完全升级到位，厂家说还要几个月，但我开过free2.0非常nice，比家里雷克萨斯强，另外我开过特斯拉高阶的智能驾驶，所以非常期待，同时我相信岚图央企实力，我愿意给他时间。感谢岚图，感谢给我找到了一辆平替宝马5系的国货之光，追光，我要的就是她，当然后面如果有更好的我也许还换
2023-06-22
daminoac
星途瑶光车主·车龄2年
朗逸车主换瑶光
#瑶光提车作业首先惊喜很大，绝对好车。我是盲定的，本市无4s，隔壁市提的车。非常纳闷，为什么17万多带置换落地这种品质的车竟然卖不动？老板说买这车的高知群体占多数！提的四驱优享，黑外红内。底盘质感没得说，变速箱感受不到任何的顿挫，因为我开了好长一段时间才想起变速箱的事，中途压根就没有去想他的变速箱是不是8At，太平顺了。侧倾控制的很好，这么高的底盘完全能够和轿车的侧倾一拼，更是吊打朗逸，回来的路上下着雨，高速很稳很有信心，比朗逸单薄感好太多，底盘紧致有高级厚重感。动力也是平顺调校，初始是经济模式，我一般用标准，不会窜也不会慢，敢踩油门，动力随叫随到。自动驻车，自动雨刷，自动大灯，电子怀档很方便。说下网上争议重点：我身高175，后排完全没问题，一点不矮，头部空间也大，上去的人都说很舒适，背靠还有2档调节。高速开回来的，没有110码振动一说！音响效果也比网上说的比预期好很多！我63kg，中控不挤大腿，扶手台也不宽不高放手很舒服。说些不足：我的是固珀轮胎，比试驾的高配米其林明显硬点，滤振不够柔软少些舒适，难怪有人说米其林轮胎才是完整体，配上米其林底盘感受会更显高级。然后就是装配有待改进，副驾的门缝以及后排的外门缝、天窗后面的缝很宽，减分！只有高配才有底盘护板，显得坑坑洼洼的，减分！最后是车很高，建议大家装一个迎宾踏板，高级感很强，听说要2千？再吐槽一下，奇瑞的设计不讲究细节，方向盘会挡屏幕上方，车屏幕都是直角设计+大黑边，屏幕开关按键占用巨大，一点不美观。
2023-06-18
张三岁
我问抖音上的车评人为什么都不推荐红旗，还说什么胳膊拧不过大腿？
2023-06-06
木每木每冫中
哈弗枭龙MAX PHEV车主·车龄2年
昨天试驾了两车，可以基本确定下来了，从年轻人的角度谈谈感受优点 1、表现欲很强的Hi4电四驱。整个试驾过程中能量分配图各种闪转腾挪，宣传说的那个什么9模什么适时4驱看上去确实有在干活。整部车的动力是偏舒适的调教，没有试驾的另一部车那么推背。快速路上两档DHT在中后段80往上依然很有爆发力。但是就城区而言这四驱的表现之前试过的电二狗两驱也能给到你了，锦上添花吧。 2、后排的大沙发好评，座椅角度可调，放到最躺闭眼可睡。坐垫柔软适中，大腿撒开来坐非常舒爽。两个出风口，1A1C充电口，有一丢丢凸起的地台可以忽略，后排随便打滚都没事。 3、NVH没话说，高速肯定睡得香。 4、360透明底盘，360度全景视野清晰度尚可，流畅性好，盲区监测很舒心，仪表盘上能显示探测到的车和行人，智能安全配置可以。 5、底盘很扎实干脆，过地库减速带干爽利落。和昨天试驾的另一款车SL03摇摇乐比简直降维打击。 6、动能回收继承了电二狗的优良调教，线性介入的回收力度非常人性化。即使是标准档位也能让后排近似无感。相比SL03那个突兀的给你来回拉扯的动能回收，后排简直不要太舒服。（深蓝真给我坐晕了） 7、后备箱加后排纯平放倒简直露营利器，躺进去试了试，赞。 8、金色的实车看着很典雅大气，像龙眼睛的车灯和中网加上金身真有点小金龙的感觉了........实车不是渲染图一样浓的像糊了泥巴上去似的，建议线下去看看。白色内饰豪华感很棒，不过要我选我肯定黑棕了。缺点 1、开门扣手的四周是一圈碳纤维塑料...............后门的扶手末端也是一小坨黑色塑料............敲得邦邦硬。其他地方多少是软的。我没搞懂了，这么重要的两个位置为什么偏偏放塑料呢？明明覆盖的面积也不大啊？ 2、16.98没有座椅通风没有座椅通风没有座椅通风没有座椅通风没有座椅通风，南昌人要热死了南昌人要热死了南昌人要热死了南昌人要热死了南昌人要热死了 3、中控屏忘记看是什么OS系统了，貌似不是最新的咖啡OS。整个系统非常闭塞，只有酷狗，疼讯视频，喜马拉雅三个软件，没有软件商店。副驾屏有单独蓝牙但是没有投屏，那这副驾屏有啥用呢？！我的网易云和B站呢？我是建议上车就关掉算了。车内听歌只能靠手机蓝牙，自带导航是高德，没有试车载导航好不好用，不支持任何车机手机互联功能....... 总体这车给我感觉就是.......和年轻气息几乎不沾边，坐上去整个人都成熟了，只想好好开车。可以明显感觉到hi4和智能驾驶方面是这车配置的主要着力点，舒适是他的调教取向，其他的配置就取舍的比较厉害了。车机方面亟需加强，或者等大神破解。我还有个闲置的ipadmini可以夹上去顶顶。没有座椅通风可以上麻将垫苟且一下，配上棕色的座椅（应该）不是很难看。总之这个车17w加上2000优惠，这个价位的四驱，我也不强求啥了，屋里宁坐的舒服才是最重要的。人生第一辆车，枭龙max是个稳健的选择。
2023-05-22
哈里肯H飓
高金！他没上摩展！！！
🏍️骑行近4000km，车没出过毛病，这是第三批53之后的车，该有的毛病已经让前人解决了。俺身高169，骑车脚尖着地，看上的朋友建议实体店坐坐，你会发现新世界。车座胯下两侧位置比想象中的要突出一些，大腿根粗的就挑身高了选择高金没有错，虽然没上摩展。高金你为什么不上摩展！脚踏不卡脚，很多街车脚踏会在停着支着的时候卡脚踝，这很难受，打心里拒绝，但是高金1200非常好，没有卡到。城市通勤相当友好，低扭强进，高速灵活超车，油门响应迅速，再多我就不说了，总结就是：满意！。我是从GV300鸟枪换炮，高金品控相当的可以，最早看上了摩疆919，也是高金发动机，最终选择1200，看中的就是高金的质量。摩展看了摩疆919max实车，比哈雷要大，特好看，符合美式巡航的要求。油耗4~6，看个人驾驶习惯。旅行不堵车油耗我下过4，城里堵车通勤四环GP的时候可以跑到5.5多。这车改装潜力大，有车友有不错的改装案例。油箱颜色重新设计涂装之后超级好看，排气不建议改，而且也不需要改，原厂的就很不错了，运动模式给油可以放炮。 🉑攀爬 🉑咖啡 🉑英伦 🉑创意体验了一次机车露营，位置在北京南五环，不错不错。扎胎了一次，补胎有些很麻烦。
2023-05-21
用户3636457027851
Hi4就是最完美的混动四驱系统不服来辩
HI4就是最完美的混动四驱系统，没有之一，就算以后有，也是追随者和模仿者！ Hi4发布的那一晚，估计有很多厂家的工程师都在拍大腿：“我焯，还能这样玩的，我焯完美啊，我以前怎么没想到！！”然后彻夜难眠，翻来覆去睡不着。多数厂家工程师的思维被百年来固有的汽车架构困住了。仿佛是一加一等于二一样，汽车驱动形式就应该是两驱或四驱，两驱是一，四驱是一再加一。所以各家的混动四驱都是在两驱是一的基础上再加上一个P4电机得到了四驱。各家的混动系统都是前驱为主，发电和驱动不能由同一电机同时完成，必须要有两个电机，一个电机专门发电一个专门用于驱动车辆。只有长城工程师跳出了固有思维的束缚。hi4巧妙的将前面用于驱动为主的p3电机挪到了后桥换成功率更大的p4电机形成四驱，将前面的用于启动发动机和发电的p1电机替换成功率更大的p2电机。这样下来天生四驱、浑然一体、相辅相成为四驱而生，而且发电效率更高，而且后轮也能回收动力。而且成本比两驱混动没增加多少，动力比两驱更强，相当于赠送四驱。堪称完美，实在是佩服设计师脑洞，妙啊！既生亮何生瑜，Hi4出来之后其他混动瞬间黯然失色，在座的各位都是XX，也包括长城自家的dht😂。其他前驱为主的混动系统馈电状态下小电机用于发电，大电机用于驱动，当发电量小于消耗电量的时候容易导致动力电池电量耗尽，最终抛锚在路上。而Hi4前面p2电机不仅能驱动还能发电，而且功率更大了，让电量耗尽失速变成几乎不可能。和其他家两驱比，动力更强，发电能力更强，能量回收效率更强。和两驱比完胜！！和其他家四驱比，成本更低更便宜，能耗更低使用成本更低，动力稍弱（后期匹配更强电机媲美），极限极限极限馈电状态下低速行驶主要是后驱无法四驱（但是发电效率更高，电量很快起来又可以继续四驱行驶，合理使用保电完全可以规避缺点，而且速度起来了发动机直接驱又变回四驱了，同时发电补能过一会会就能低速电四驱了💪）和四驱比只剩唯一不足🤭 有不足的地方为什么还说Hi4是最完美的混动系统？因为唯一的不足也许长城早就想到了解决的办法。Hi4相对于自家dht增加了液力变矩器（道听途说，未经证实。如果没液力变矩器就当我是在意淫一个心目中完美的混动系统😂）有了液力变矩器长城完全可以调整一档齿比，让发动机在0-30之间也能直驱，或者干脆再加一个专门用于0-30的直驱档位。完美解决理论上极限馈电低速无法四驱问题。如果确实加了液力变矩器，那么长城很有可能早就想到了这点，也许会在注重越野性能的大狗上面完美解决，不然为啥加个液力变矩器增加成本🤭 总结，Hi4就是蓝色星球最完美的混动系统。如果有媲美的那么一定是追随者与模仿者。
2023-05-21
清晨吹过一阵风
五菱神车，到2023年了，为什么不神了？五菱神车销量热度不在，难道神话也将落幕了吗？一个曾经让众多车企闻风丧胆的汽车品牌，最近销量一度引起热议，原因究竟在哪些方面呢？1．2023年五菱神车神色落暮，市面产品单一难维继。五菱汽车神色落幕的一个重大原因——产品太过单一。五菱汽车的产品线比较单一，几乎都是微型车型，而且很少有更新换代，缺乏创新。而且更严重的是，即便是神车宏光MINIEV，叠加吉利熊猫MINIEV入局以及市场全面降价等因素，在3月也依然陷入销量腰斩的局面。具体来看，主力车型宏光miniEV，在2023年1-3月，销量也下降到了69842辆的惨淡局面，似乎大家印象中的五菱汽车旗下，除了宏光miniEV外，就再也没有什么像样的车型了。市场上占比也很能说明问题，以五菱宏光MINIEV、五菱宏光、五菱星辰、五菱凯捷三种车型为主。单看新能源车，一季度五菱在新能源市场销量为7.7万辆左右，而其中五菱宏光MINIEV就达到了6.9万辆，占比高达约92%。也就是说，其他五菱新能源车型，如NanoEV与五菱Airev晴空等纯电车型，基本近几年处于无突破单一化状态。2．五菱汽车神色渐淡，定位高端化才可以赢未来。毫无疑问的就是一个最初就以市场低端市场布局的问题，五菱深受品牌低端化的拖累。一直以来，五菱汽车高性价比、平民化的标签深入人心，突然想品牌向上过渡，推出定位和价格更高的产品时，就很困难了，这从之前的银标战略也可见。其次在产品技术性能、智能化方面，五菱也没有取得突破，远远地被其它中国品牌甩开了身位。加上比亚迪海豚、吉利熊猫等头部大厂也推出微型车产品，五菱原本最有优势的中低端价位市场阵营也相继失守。所以未来市场五菱必须高端化布局符合市场发展需求和顾客体五菱神车的光芒褪去，反映了中国汽车市场的飞速发展和消费习惯的急剧变化，对五菱来说，它们不缺渠道体系也不缺用户基盘，技术突破，产品线扩展，以及品牌向上才是当前面临的主要问题。所以我们车企定位上要与时俱进和多样化长远化，不要只给自己留一条路导致无路陷入僵
2023-05-20
车明言
奥迪后座吐槽
#用车感受前两天试驾了最新一代C8的奥迪A6L，就试乘试驾的体验和驾驶性而言，我给出的结论是一次成功的换代，而且还说了一大堆的好话。不过，现在我要开始进入吐槽环节了。首当其冲的就是这个后排的座椅，座椅又硬又直，虽然看起来后排前后空间挺大的，你甚至可以翘一个二郎腿，但实际的乘坐感受不太好，就座椅的舒适程度而言，我感觉还没有我之前的阿特兹做的舒服，真的是白瞎了这么大的后座空间。槽点一，座垫长度一般。如果贴合座椅靠背的角度，正襟危坐，我1米7的身高，坐垫边缘距离膝盖内测还有相当远的距离，感觉对大腿的承托还是不够的，就这个坐垫长度来说，跟我之前的阿特兹不相上下。槽点二，座椅靠背太直。我不太理解，他为什么要把这个靠背做的这么直，奥迪是第1家来中国的豪华品牌，也是第1个在中国市场加长车型，难道他不知道中国人喜欢葛优躺？前排无所谓，电动手动都可以调节角度。A6的后座无法调节，靠背角度还搞得这么直，我真的不敢恭维他们对于豪华轿车后座的理解。另外在我看来，他们为了配合把这个座椅靠背的角度做得直一点，陡一点，还把屁股下面的坐垫倾角做大了，坐垫边缘更往上敲，这样身体直直的坐在里面才能更好的靠得住。这样的角度，我感觉人坐在里面更加的憋屈，难以舒展。我认为奥迪的座椅工程师对中国市场的后座需求是缺乏理解的。可能跟他们固有的欧洲思维有一定的关系，欧洲都是小家小户，后排基本不用，即使做到了C级车，后排的舒适型也没有过多的考虑，卖到中国也只是简单的加长而已。因此我们可以听到有日系大沙发的说法，而没有听说过欧洲大沙发的说法。
2023-05-16
Kepler883
Panamera车主·车龄2年
23款标轴Panamera铂金选装心得
我要开来回来去市区和县城跑，开起来跑高速很舒服非常轻松就到了高速，没选911选的帕美就是因为他比较实用，因为毕竟四门而且底盘也更高一点，平时我开路况不是特别好但是也可以，就是开起来可能会费心一点但是问题不大，毕竟买了帕美我觉得为了副驾驶上车的还是很多吧我感觉，虽然我是这么想，当时预算100多w里面，s太显老了，路虎也显老，就只有帕美最合适，不过也可以多花点钱上488二手，但是太不实用也不适合我这边的路况那个车白色外观，波尔多红内饰毋庸置疑遗憾的是找的现车没有运排后期打算去改刚才大新车我把轮毂刮花刮到缺肉了正在找地轮毂修复这车只能说年轻人必备了吧，不过我这里路况不好开起来很费心，然后就是贴玻璃膜要接受不久就会刮花，这车玻璃比较紧但是不贴的话夏天又会很热，不知道是不是我的原因，有的时候车里会出现异响，最大的毛病就是低速换挡顿挫搓感我比较倾向于纯油，小毛病少，而且这一代铂金版不会出现什么问题技术很成熟了，最新款的内饰不喜欢，外观改动也不大并且第一代小毛病肯定非常多，所以我认为不如直接干这个，等着不如直接开上，早买早享受了，落地130+，可以跟销售谈优惠，10个点差不多这个价格。后期打算改sd套件和三段尾翼，我觉得这个毋庸置疑了不然现在这个外观有点突，并且改色拉花都是需要的我觉得，就现车优惠力度大也稳定我觉得很好，纯油的毛病也很少，相比于混动好很多，建议各位入手，年轻的梦想总要现在实现一下本人用车真实感受为什么他新买的帕美不久公里数就很大，因为他每天都在不同的地方去住宿。你笑我二十多岁年轻气盛没文化，但我的大帕能替我在社会上讲话。每当我开着帕美看着窗外一路丝袜大腿，每当我开起尾翼排气响起妹妹真的好美！！感谢圈主MrGePz加精！
2023-05-14
猛猛郑去
RAV4荣放车主·车龄2年
真实开了半年才来交作业，RAV4真的秀
2022年12月12号提的车，为什么到现在才来交作业。因为一位姓“毛”的伟大领袖说过：没有调查，没有发言权。说说为什么买车。说实话我个人对出行没什么太大的需求，家里本身也有。我本人又是长期在外地工作的，时不时还要出差，对于出行要求那就更少了。因为做了五年计划，打算要个龙宝宝，那就肯定要SUV啦，一家人才能开开心心的出行，所以早买早安心吧。最开始预算不是很高，也就是在15-16那样子，看了xrv、锋兰达等类似的车型，后来发现这两款车我坐进驾驶位方向盘卡大腿（本人略胖）。本身预算也是有的，只是想着提高一些舒适性。就又看了汉兰达、urv、crv、X2、GLB。说实话，对于这种消费品来说我还是想着性价比，最终还是来看荣放、威兰达。也算是介于这二者之间吧，算是承受范围之内的，考虑后期养车成本也能接受。提车价格：风尚PLUS，落地18.4w；保险5000多，还特意加了个医保外用药，这个非常重要！！！首付10.4w，两年免息，每个月3342，我买的时候(11月份)还是购置税减半。4s现在也不会给你写一堆乱七八糟的款项了，反正我的价格单上面只有：裸车价、购置税、保险、上牌费。其他的不要信，都是骗你的（部分车会有GPS费，但还是少数）。动力&操控方面：基本都是在周五、周六、周日去开车，平时也就跑跑深圳、东莞、佛山，剩下的都是在广州市内。限速80的快速路，开起来非常舒服。高速的话160我也踩过(还没有踩到地板)，车速上了120声音会稍微大一点。如果只是家庭出行，那这辆车是非常不错的，对于我这种25岁的小伙子，动力还是不够满意。高速匝道过弯需要注意速度超过50，驾驶位都有明显的倾斜感。在深圳-广州的高速路，算是比较颠簸的，就我个人的体验来说路噪还是比较大。对于所谓的运动模式，完全就是噪音制造器，不用也罢。车内空间：完美！后备箱简直了，非常爱。两个人去沙滩边，坐在后备箱里面，放一个折叠小桌子，能喝茶喝咖啡看日落。体验简直不要太舒服。身高175，体重78kg，坐在后排膝盖还是一拳多的空间，头顶还是4指，算是很不错的了。底盘稍微高一点，如果有老人小孩建议加个踏板。外观方面：丰田嘛，一如既往的小家子气。对比威兰达跟荣放，外观还得是荣放比较狂野一点，线条感更足。风尚PLUS版本的话，座椅、方向盘、档把都改成了皮革的，也没有异味，这个比较关键。个人很不喜欢丰田的档把，跟个龟头一样，所以就换了个飞机档把，顺眼很多。车内感受：基本上开车还是挺舒服的，隔音效果一般般。如果遇到颠簸路面，那胎噪的声音也是有一些的。最长一次走了450公里，因为是习惯右手抓方向盘，手肘又没地方靠着，开下来还是比较费肩膀的。就高速来说，很舒服，定速巡航也很灵敏，碰撞预警响应也算是及时的。悬架稍微硬了一点，路感算是比较强的。走60-80的路段就非常不错，声音不大，速度也跟得上，也不会有自动换挡的顿挫感。行车油耗：塞车路段就不用说了，20分钟的路程，走了一个小时，7.2个油。高速平均110公里的时速走了100多公里，到服务区看单程油耗是6.3。大暴雨的高速走了80公里，速度最低70，最高110。开空调，后视镜加热，玻璃除雾，单程7.2个油快速路加城市道路，3个红绿灯，单程6.8个油左右。图三是高速全程80-100跑出来的，开了空调开到现在差不多5000公里，整体来说算是比较满意的，就日常出行跟周边游是完全够的，储物空间也非常不错。而且2.0L发动机动力也还行，油耗在预期之内，后期养车成本在能接受的范围之内了。如果有想法的话最好还得去4s店试一下，这样才有更直观的感受。缺点就是这个外观内饰用料很一般，有待提高，车机功能不算好用，导航很一般，更新很慢，导航逻辑不如手机导航，建议换成高德地图之类的，不能安装APP等软件，没有车机互联的功能，缺点总结就是科技感很差。最后感谢圈主推荐。
2023-05-02
覠正
蓝山浅度试驾
体验店在市区，只在周边市区路况跑了一圈，简单说几点感觉： 1、乘坐空间舒适度没问题。 2、方向盘细，且周边比中间突出，握着有点不习惯。左手肘撑不到车门上，不过左手肘放大腿上，右手肘搭在中央扶手箱也能摸到方向盘，长途开应该也不会累。 3、转向灯没有阻尼，也没有声音，好像回正也不自动关闭？反正今天遇到一次看了仪表盘才发现转向灯开着的情况。 4、语音识别试了四次没问题。 5、可能是因为用的纯电模式，开着感觉肉，不像4.9S的车。 6、为什么都说刹车软？我觉得挺硬，要刻意的用力才会触发自动驻车。不过刹车位置可能确实有点问题，开了这么会儿脚就挺累的，也许是我没开过风琴式油门脚法不对？ 7、没有流媒体后视镜，不过倒车的时候透明底盘挺好用，一般也没别的需要流媒体后视镜的情况吧，感觉影响不大。
2023-04-16
用户62611295548
刚刚去看了实车
刚刚去4s店看了实车，周六下午别克店里人还是不少的，我进去的时候e5没人看车还锁着，销售去拿了钥匙打开车，看的时候有两三个人也过来试了试。销售没有新势力品牌的专业和热情。车的整体感受还是不错的，实车看起来比图片上好看多了，就是充电口的轮廓显得有点突兀，前排座椅坐姿舒适度还可以，车机流畅度也还行，操控的那半块屏感觉还是小了点，不如大屏舒服。整体做工感觉还行，静音不错。让人不舒服的点，对于车来说就是后排座椅椅背太直，座椅太薄太短而且有点矮，我身高比较矮，坐在后排靠在椅背上，大腿大概有三分一左右露在外面。感觉有点像id4的座椅，让人挺不爽的。我这个销售跟我说了好几遍，他最近看了阿维塔飞凡几个车，买车还是不要买这些新势力的牌子说不定过两年就没有了，我还跟他说飞凡也不错呀也是你们上汽的，性价比都不错。旁边那个女销售跟另一组客人说，为什么特斯拉烧了那么多巴拉巴拉的。就让人感觉挺low的，新能源品牌也试过不少了，还没见过这么踩别人的，让我印象一下子变差了挺多。
2023-04-16
剑寒小傅
岚图FREE车主·车龄3年
岚图free能耗探索
#新能源车主晒续航适用于目前所有新能源车哈~ 由于岚图free增程款的本身电量续航在150上下，所以大家买岚图free基本也应该是城市里的上下班为主，下面就基于论文理论的基础上结合实践谈谈城市道路的能耗选择。下面先从理论角度入手，从驾驶习惯上相关专门分析能耗的文章确实不多，不过有一篇华中科技大学的2021年的硕士论文可以提供较为扎实的理论数据。感兴趣的小伙伴可以自己去下载看看，虽然是电动公交车，但大体上在用电的原理上是一致的，论文得出的理论常识也大致符合我们的认知。 1.车速、电机转速、加速踏板开度、制动踏板开度这几点关系最为密切。这里的分析确实比较中肯，百公里里程同样要考虑时间这一单位和路况情况，且从大量数据分析确实差别不大，这里也可以在我等下的个人实验里得到验证。说白了，那就是猛加速耗电。 2.最后，总结一下就是，加速踏板开度在一定范围内与电机能耗为线性关系。以上是从驾驶时的具体操作数据入手的，如果变成行为分析又是如何呢？不同风格下的驾驶行为分布具有较大差异，但总之急加速、急减速驾驶行为是造成电动车高能耗的驾驶行为因素，感觉跟油车差不多，就是开车不要太猛。说完论文数据，下面以个人实地实验看看相关数据。定位:杭州；路况:往返大致相同，高架为主；驾驶人员为:本人和我老婆（完全不同类型的开车风格），经济模式驾驶。 22公里（高架路况，不开空调，红绿灯少，手机充电，本人较温柔平稳型驾驶，车机未开导航及未放音乐），结果开到一半黄色路段变红色路段1.5公里（有交通事故），多堵了10分钟。除堵车路段的停停走走这个无奈外，全程基本平稳行驶，较少急加速、急刹车。接下来是返程之旅，由老婆驾驶（略凶猛型）。 23公里（高架路况，红绿灯少，20度空调1档，车机导航），稍有轻微拥堵，仪表数据情况如下（前面安置宝宝上车、砂之船找车位加停车未熄火大概等待了16分钟左右），折合一下37.6km/h，老婆一路上急加速和急刹车较多。为什么只差0.2？？难道不应该多很多么？原因就出在:我开车时候的堵车路段抹平了我和我老婆的驾驶习惯的差距，堵车路段频繁启停，耗电急剧加速。下面说说结论:1.路况的选择十分重要，尽量选择路况条件好，少拥堵，少红绿灯和爬坡路段，一直平稳在路上很重要。2.少急加速和急制动，少频繁启停，这是耗电大户。3.车机耗电其实不多的，想想家里一台电脑一天也才多少电，该用还是用，空调耗电还是看天气吧。
2023-04-04
手机用户93181343869
UNIK购买1年半后使用感受
💔爱车吐槽自从这个车刚刚出新闻的时候，我就关注了，当时就觉得特别漂亮，周围的人都说买合资车，可是同等价位，确实国产比合资在配置上更优秀。而且周围买长安车的人也有很多，网上也说国产车现在越做越好，所以就下定决心买了长安UNIK，2021年6月提的车，现在说说我的用车感受（这是我人生的第一辆车）优点：好看，空间大，内饰漂亮缺点：一大堆 1.发动机，买了新车1年半，发动机坏了，这你敢信，我只是个普通上班族，上下班开开车，快两年就开了1万公里，一年就开个五千公里左右，平时也不会飙车，暴力开车，就这样用车，在2023年3月，发动机坏了，检查是高压油泵坏了，发动机抖得，跟拖拉机有的一拼，我真的很无语，蓝鲸发动机就是这样的？这也是主打的发动机吗？ 2.电子感应式门把手，2023年1月坏的，无法感应了，如果你不熄火下车，那恭喜你，你只能从后备箱爬进去了，因为你再不会有任何办法让你的门把手弹出来（不熄火用钥匙按也不会弹出来），而且换过之后，大概一个月吧，2023年3月底，又坏了，我真的超级无语，我都想住到4S店了，省的我天天去 3.车门异响，车门连接的地方，夏天只要暴晒过，你一开门，那种声音，尴尬的你想脚指头抠地，去4S店，说让我自己买点润滑油，我网上买了喷雾剂，但喷了声音小了，过两天又开始响（真的声音很大），我寻思，别的车也没有这种情况啊，而且我这算是新车吧，这个情况2022年夏天就开始有了，只不过这种毛病不影响开车，我就懒得管。 4.挡风玻璃胶条，挡风玻璃和中控台连接的地方，有一种海绵胶条，我不知道是密封用的，还是降噪用的时候，但夏天一热，他就从那个缝隙里钻出来了，问了4S店，让我自己戳回去，好吧，这也是小毛病，我忍了 5.车身抖动，这个我是真的忍不了，车速40～60之间，车身的异常抖动，非常剧烈，感觉你自己就像是坐在摇摇车里一样，2022年年初吧，我的车停了大概三个月没用，回来开车就变成这样了，按道理新车放这么长时间，我不知道应不应该轮胎变形，后来去4S店做了4轮定位，算是好点了。然后就到现在，还是抖动，我不知道是因为发动机的原因，还是车轮的原因，没有找到，打算在修好发动机之后再看看。这种问题，真的无法忍受 6.车熄火后发动机仓有滋滋的电流声，也是最近才出现的，开车二十分钟以上，然后停车熄火后，就可以很清晰的听见一种滋滋声音，（车辆断电之后），我不知道原因，声音小，但我确定以前肯定没有，如果是安静的地方，听的特别清晰（以前在地下停车场我没听见过，最近才有的问题），我不知道影不影响开车，但是很膈应，每次下车听见，毕竟两年不到的车 7.紧急制动雷达，冬天前面紧急制动就显示一直故障，（紧急制动的灯会亮），UNIK车牌下面的那个应该是自适应巡航的雷达，反正那个上面干干净净的也显示故障，听4S店说紧急制动雷达在中网里，所以冬天有冰的话就一直显示前面有车，一直故障，这个冬天只是一直显示故障，不影响开车，看习惯了也就还好 8.其他还有几个小毛病，车速30变速箱顿挫（车友都知道），天气热了中控台会有那种塑料热胀冷缩的卡卡声，有一次车玻璃的一键升窗程序紊乱，最后网上看了教程，重置了变好了，说到这我想吐槽一下，送了6次保养，我开了一万公里，连空调滤芯都不换，最后我自己买了换的，结果异味还是特别重，花了160去4S店杀菌之后好点了。这些都是吐槽，因为用车来说，不是很影响，但小毛病太多，很影响心情，这又不是二手车总结：以前一直特别喜欢自己的车，就像是对待自己的孩子，别人的怎么样无所谓，自己的孩子才是最好的，但最近实在搞得我身心疲惫，明明买的新车，不到两年，算是一年零8个月，我几乎没半个月就要去4S店让修理车（因为在质保期，所以没有花钱），但新车为什么要修理呢？这又不是占便宜，每次去修花油，花时间，（相信大家都知道，去4S店，去一次没有半天的时间根本解决不了问题），有时候真的挺后悔的，尤其是挺别人说自己合资车，开了十来年，发动机一次问题没有，也就保养保养车辆。我现在连三年的质保期的出去不，三大件就开始修理了，三年之后我真的不知道我还能不能修的起它。刚刚买车的时候，总想着支持国产，买合资是便宜了外国人，现在我明白了，不是不支持国产，实在是工薪阶层支持不起啊，我买了车十年之内根本不会考虑换车的问题，因为生活中其他花钱的地方太多。车开的越久，越发现外观，内饰也许好看，但最重要的还是三大件，只要核心没有问题，其他的真的不算是问题，当你连开着上路都成了问题，再好看的车，再漂亮的内饰，好像也觉得不香了。我没什么意见，就是分享分享我购买UNIK的感受，（也许只是我的这个车问题多，但这些问题车友群里也有车友发生过），如果你只是工薪阶层，没有那么多钱，买人生的第一辆车，看到我的分享，你还是应该多考虑考虑，希望能帮到和我一样不懂车的小白。
2023-04-03
听闻远方有你8689
瑞虎7车主·车龄3年
我的小虎 6666 公里啦，吉祥的数字！
瑞虎七 2022 年七月底入手到现在半年多一点了，跑了 6666 公里，记录一下用车感受！还是从外观说起，白色显大，从侧面看瘦瘦高高的，再加上悬浮式车顶，就显的车身长，不像是四米六的车，车尾贯穿式尾灯简洁大方，点亮识别度很高，至于他们说的嫌弃这车从后面看显的高瘦，其实这车一点也不窄，还不是为了有一个好的乘坐空间和后备箱空间吗，这么高的车身加上很高的底盘并不妨碍它优秀的麋鹿测试和刹车距离！内饰空间同级别 SUV 差不多，虎七由于车身高，头部空间要宽敞一些，相比较细节奇瑞做的好一些，记得当初跟朋友去看车的时候，他身高一米八，分别在奇瑞瑞虎七，哈弗国潮 H6，长安 CS55，只有虎七的后排坐垫能撑起我朋友的腿，那些车大腿底部和坐垫都是镂空的，这是我朋友的真实乘坐感受！再就是虎七的前排座椅靠背太厚了，为什么不设计的薄一点，那么后排腿部空间不就更宽敞了嘛！至于前排像我身高 174 ，空间对我够用，看到车友发的帖子说身高一米八以上的由于档把位置台面太宽而挡腿，确实是一种不好的体验！动力方面，我的是 1.6T 的发动机，不用多说了，1.5T 的发动机这么多年搭载在奇瑞各个型号的的车上都够用，也没有什么机油增多，机油乳化，烧机油，发动机漏油等问题对吧，奇瑞就像一个理工男，实实在在干实事，把所有的资金都投入到研发上，也不会充值和洗白，要不出现质量问退早就被喷倒闭了！看不见的动力参数都不虚标，这就是对消费者最大的尊重！何况 1.6 的，十万公里刚出磨合，超车加速毫无压力！要说大家还是最关心的变速箱，麦格纳的德克拉克七速湿式变速箱保有量大，质量可靠，全球四大变速箱供应商之一！无论什么变速箱，调教才是关键，都说 AT 抗造，调教不好也是白搭！瑞虎七在 5000 公里以内顿挫是有的，特别是一升二，二升三，三降二，二降一档，顿挫厉害，当时我也挺烦的，过了五千公里基本试不出来，好开！虎七起步是它的弱点，可能厂家为了初段保护变速箱减少故障的发生吧！其实我挺反感那些又是什么弹射起步的，百米加速的，一个家用车搞那么多噱头干嘛，谁也不会整天拿来弹射起步的，那不久变速箱很快就磨损严重，会增加以后的故障率！后段加速才是奇瑞的王者！有一句话叫“如果前段加速比不过奇瑞，那么后端直接别追了”！油耗: 市郊结合表显大部分 6.5 左右个油，暴力驾驶一脚油门 3000 转的得 8 个左右，有人说是欢乐表，那就再加上两个油，1.5 吨重的车子，这么高的车身，这么好的动力，我觉得已经很省油了！总结: 虎七越开越好开，别的车有的缺点虎七可能也有，但别的车有的优点虎七也有过而不及，仁者见仁，智者见智吧，自己喜欢就好！ PS:解释一下，关于去年首保 4S 店不给解决虎七刚出厂方向盘稍微有点跑偏的问题，由于我这个人不容忍有一点的不和谐，有点强迫症，就算看到别人停车车轮不回正都难受，何况自己的方向盘不正呢，过后非常生气，情绪有点偏激，再加上刚提的新车变速箱比较顿挫，驾驶体验不好，也是说过对奇瑞比较失望的话，我打给奇瑞公司售后，通过反馈，4S 店已经给免费调好了，而且过了五千公里以后，都非常不错了，希望奇瑞再接再厉把外观和细节再做的好一些！
2023-04-03
用户493150398840
威朗车主·车龄2年
威朗Pro升级激光大灯，反射式
原车说是led+透镜组合，可实际效果大家有目共睹，说它是蜡烛灯不过份，于是寻思着“无损升级”大灯，通过多方了解到激光大灯异常强悍，一拍大腿就它了接下来就是寻找合适的牌子，既要兼顾价格和热衰、亮度多方面平衡，最后选择了NHK天距方形透镜，为什么是要找方形的透镜，是因为原车的透镜实际上也是方形，因此这样才能不破坏原有的靓仔外观，想想在大灯打磨一下扩孔都不是滋味，还是多花2-300买个可以外观无损安装的算了师傅安装了4-5小时才好，最后上效果图，还是物有所值
2023-03-03
嘎嘎货88
别人老是问我问什么坐这么近
哈弗二代的人体工学一言难尽，方向盘调到刚好到手腕，大腿已经直挺挺的了，方向盘最低，座椅最低位置。本人175，72KG，身材算是不大不小，别人老是问我为什么调这么近，甚至怀疑是我老婆开的
2023-02-13
用户9379102959902
提车第二天用车感受
本人2016提的雷克萨斯和2014年提的手动桑塔纳.媳妇开雷，我开桑塔纳送孩子上下学，堵车手动真心累，历时多年，由于父亲考了驾照，想开车接送姥姥去医院方便，想用桑塔纳练手，所以有了换车打算，于是开始在22年末研究车，由最开始选轿车还是suv得纠结，到预算8万到18万的纠结，分别研究了卡罗拉，雷凌，轩逸，威朗，逍客，奇骏，ix35，Chr，卡罗拉锐放，xrv，最终理智了一些，把预算调到12万以下轿车suv都可接受，后来我八岁的儿子十分喜欢后排座椅能放倒的空间感，于是我盯上了gl6. 一打眼就喜欢，为什么？因为它能满足我所有的幻想和需求，第一它便宜，在预算范围，优惠力度空前；第二它后排能放倒，空间大；第三他有gl8 这个大哥的品牌加持，也算有点商务面子；第四它轻混，改变别克费油的刻板印象；第五它三缸机的缺陷对我来说抖动不重要，只要不坏就行，有合资稳定性就可以；第六它秒杀同价位竞品车型，比日系空间大且安全，比轿车视野好，比suv有旅行露营优势，比国产mpv省油稳定，最重要的是性价比超级高，优惠6万➕哈哈哈哈哈哈因为十二月已经停产，各店促销力度大，车数急剧减少，原本打算四月份淡季蹭便宜的我担心买不到，于是大年初六选择提车了，试驾车都没有，就盲买了，因为力度诱人，车型诱人，结果经过唾沫星子论战几百回合，11.3拿下，加赠品一堆。来不及挥手，就加五十元油上路返回，结果差点扔高速上，我忽略了它是新车，磨合期费油这个事了，于是提前下高速加油，有惊无险，最后一公里找到加油站，险！这一小段体验就是动力澎湃，比那两个车动力好，内饰做工不错，驾驶体验棒，三缸不抖，车内比较静音，十多万级别绝对够用。高速上噪音还可以，底盘滤震一般，但完全可以接受。安吉星客服系统太方便，别克在这点做的让我惊讶，快捷键一按，客服马上连线指导，强大智能安全，万事皆可问。油耗表显二十，通过高速二百多公里降到7.4，还可以吧？回家上下班重置表显油耗，来了十公里，7.4涨到10.0，因为开的空调，座椅加热，市区代步等原因吧，可以接受。媳妇说这车比雷克萨斯好，智能。视野，等都好。唯独体验差的就是车机系统吧，反应慢点，其它很好。希望给你们帮助。十多万给到你这些，只要不怕抖，赶紧入手吧。
2023-01-30
傑虢虢
君威车主·车龄5年
长安univ静态点评试驾车还没到下次测
今天静态评测下长安univ，一款国产15万以内性价挺高的车子，试驾车还没到店先做静态体验，先从外观动力配置说起搭配蓝鲸1. 5T发动机，188匹300牛米动力充沛01加速7. 3秒左右配合7速湿式双离合变速箱，同动力下属于最强的那一档了，车头发动机舱布局还算比较均匀，比较有亮点的是有配顶吧，这是属于运动车的标配。顶吧可以提升车头的刚性，响应，以及侧倾抑制，不过细节而言材质用料是差点意思就用普通铸铁不过有总比没有好，引擎盖有隔音棉还可以不过隔音如何要开起来才知道，唯一不好的就是没有液压撑杆还是手动的撑杆这点不应该，后备箱的配置就不错还带电动后备箱。掀背式开口角度大是掀背的优势，还有电动升降尾翼可手动升起或者时速上到60 80公里自动升起，后备箱容量不错进深挺深横向空间会小一点这个利弊见仁见智，外观一语概括，19寸熏黑运动轮毂，前铲，运动侧裙，后包围扰流板加领航灯，四出排气运动氛围拉满还是可以。内饰从后排说起，腿部俩拳多一些头部三指左右属于A级车中还可以，中间地台纯平的好评，座椅柔软度还不错按压塌陷感挺明显。座椅材质用料不错麂皮加仿皮双色拼接，车门用料好评用料不错最上面是类似仿皮手感包袱的，常规而言能给你配糖塑就不错了，扶手位置仿皮加麂皮双色拼接用料确实可以，后排不足如下后排中央扶手偏短，坐垫偏短，座椅靠背偏直乘坐舒适性相对会差一点。前排优点如下，使用了大量仿皮加麂皮材质包裹只有主驾驶仪表台上方和中控台侧边是少许硬塑料，整车内饰用料这方面秉承了国产车一如既往的用料足的优点，对于一台13万左右落地的车来说算非常不错了，日系车这个价位给你的就是硬塑料，中控台下方还有做掏空处理储蓄空间大大提升好评，中央扶手箱深度一般不过扶手箱内配了空调出风口这个设计挺不错好评，车内还有标配多彩氛围灯好评，车机逻辑清晰流畅度也不错好评，油门踏板采用铝制风琴式踏板好评，车内不足如下，扶手箱和副驾驶前排储物箱内部没用织绒处理都是塑料，方向盘设计实话实说如果座椅和方向盘调节不到位会挡住仪表盘视野个人建议方向盘向前向下可以解决，但是腿粗块头大的人可能会导致方向盘卡腿，正常体型的偏瘦而言还可以不过也有好处，对于长时间高速行驶的老司机而言，手是可以靠大腿上握方向盘下方5 6 7点位相对轻松很多，仪表盘的主题氛围设计说实话有点简单，这是静态的不知道开起来会不会有些不同，静态评测结束期待下试驾到店做动态评测，最后再说几个细节，还是能看到国产车在一些设计用料上的投机取巧，一有点不理解为什么发动机盖没有设计液压撑杆说实话还是有点沉的，俩个液压撑杆没多少钱其实，二后排的空调出风口的塑料质感真的有点不敢恭维属于很薄很脆的那种感觉。三因为掀背的后备箱所以中控台的后视镜能看到车尾的视野非常有限，四中控扶手箱副驾驶扶手箱都是塑料内衬没用织绒我个人觉得还是差点意思，五正常车子前轮内衬用硬塑料后轮用树脂纤维的而univ前后都是塑料，而且塑料板个人觉得偏薄相对而言的轮子卷起石头弹到塑料内衬板的声音可想而知啊，六个人觉得黑色有那么一点点鬼火，个人建议还是银灰色还是白色这个只是个人喜欢啊不喜勿喷。七方向盘的形状说实话个人不太喜欢不过还是要以实际开起来为主方向盘握感还可以，八个人见解，只是个人见解，仪表台做的那么高实话实说个人理解是节约成本这样就没有空间加hud抬头显示了，univ这台车的座姿特别适合低矮靠后的开所以你的视野基本看到最适合的角度就是他现在设计的仪表盘的位置，在做hud就太高了怎么说hud加装一个也不少钱，当然也许这是我的一厢情愿理解我不确定顶配有没有标配hud啊，九不算缺点算细节，轮毂的设计不说好看不好看，不过轮毂这间隔式的切槽不知道有没有实际导风槽散热的作用啊，好了基本都说完了期待下次试驾车到店做动态评测，下课下课
2023-01-27
奶奇乐
提问大家的驾驶位都是调节的什么位置啊？为什么我的膝盖大腿总顶到方向盘，是不是该往后调点？往后调了开起来有感觉不习惯。还有我的仪表盘速度表圈上方有一点被挡住看不到是正常的吗
2023-01-13
菠菜炒香干
提问为什么上汽荣威和名爵最近2年的销量急剧下滑，是质量不行还是设计问题
2023-01-11
专修火车气门皮
买秦plus有感
为什么要买新能源车？答：省钱。今年油价飞涨，涨得心慌，我那台09年的爱丽舍虽然很好开，车况很不错，公里数也很小（才跑了7.6万公里），但是油耗偏高，动力也跟不上了，配置也跟不上了，所以我要换车了。最近几年，新车型太多太多了，挑花眼了。以前合资车价格很高，配置一般，虽然现在价格下来了，但是配置并没有加很多，但是主流合资车的保值率的确高啊。回到国产车这方面，配置高，样式好，而且现在的自主品牌工艺提高了，技术成熟了，性能稳定了，开着很好了。比起2010年那个年代，已经是天壤之别了。所以国产车也挺好。车型这边实在没得挑，主要还是考虑经济性。今年因为工作原因，里程数急剧增加，每月都跑个2000公里，我那小车油耗8.5，一个月加油1600左右。在一次酒后打车过程中看着司机的新能源车，心中不禁无限问题。通过与司机大哥的交流，发现了新能源车的最大亮点，省钱。人家做网约车的都用新能源了，那这玩意肯定省钱啊。问题来了，我有续航焦虑，咋整，与司机大哥继续交流，原来新能源分插混和纯电（也就是F和D的区别)，插混的车就不怕续航焦虑了。好，那开始选车吧。主流品牌十五万以内的选来选去还得是秦plus啊，因为它在网上热度最高啊，想不关注都不行啊，比亚迪是老牌子而且也算是新能源领头羊了，还是比较放心的。没选合资车的理由也很简单，合资车新能源价格高了好几万。其他自主品牌新能源没它销量大，不好比较，那就买个大路货，就好比当年的捷达桑塔纳伊兰特爱丽舍（有点水军嫌疑[坏笑]）话不多说了，又不是写作文，直接开始上图吧，实拍图画质比网图效果差点，但是更实际，请欣赏。买的151800的旗舰，忘了谁说的了，买就买旗舰。多了个L2，有快充（只是还没试快充效果），有手机无线充电。可惜没优惠[坏笑] 外观不多言语，仁者见仁吧
2022-12-14
二师兄玩车
新能源车用户在长期持有车辆（以超过7个月为分界线）的情况下，用车体验有明显的降低，为什么？我觉得，这个主要分为客观原因和主观原因两个层面：客观原因主要就是：使用车辆超过一段时间之后，与车有关的越来越多的隐形问题就显露出来了。比如充电问题、比如续航焦虑问题、比如一些功能的实际体验并没有宣传的那么好的问题，甚至可能会发现一些品牌方在宣传过程中的规避点，这些都会导致用户体验的急剧下降。这其中啊，虚假宣传就是新能源车用户的一个重要投诉点，包括车企没有兑现承诺、包括随意修改网上资料等。主观层面来讲，有2个：第一个是销售人员热度的降温、第二个是车主权益的逐渐丢失带来的吸引力的减弱。销售人员的热度降温还是比较好理解的，基本上7个月的时候，这个联系就不会那么强烈的，当然，这个也因人而异；除此之外呢，车主权益的丢失却是实打实的会影响消费者的用车体验的。另外我觉得可能还有一个潜在的影响因素，所购买的车型的产品力与新上市的新车型存在较大的落差。我之前有统计过一个数据，整个中国市场在售的新能源汽车有两百多款，其中，有超过一半比例的车型都是2022年上市的全新车型或者是2022年的改款、换代车型。新能源技术迭代速度快导致车型迭代速度快，体验上的差异就会变得更大。那么，你有这样的感觉吗？
2022-12-12
曹达华随时发飙
提问为什么这个车我就是找不到合适的坐姿，每天上下班大概开40分钟的车，开一会就右腿累得不行，你们开车的时候右腿能不能靠到中控台？因为我原来那个车右脚踩油门或者刹车的时候大腿都可以靠在中控台上，大概就是我图里面标黄的那个区域，感觉很舒服，长时间驾驶脚不会累，但是我开就CC大腿就靠不上，特别是踩刹车的时候，不知道我这么形容有没有表达清楚
2022-12-04
电驭叛氪
#用车感受你问我推荐不推荐，我说推荐。为什么买001 今年三月那波油价涨得，我一拍大腿机会来了，趁机请个电动爹换了我那老爷车吧！男人呵，电子表戴久了就想买个机械表，燃油车开腻了就想整个电动车。经老婆批准，手机上支付两千块钱，下订蔚来ET5，真的，直到现在我还是觉得ET5在整个电动车界都是颜值天花板，这也是最初吸引我下订的地方。然后几个月就是漫长的等待，到八月份终于等来展车，云初黄的车漆颜色简直惊艳，可直到九月还没见到内饰发布，颜控的头脑开始冷静下来：没无脑选model 3/y不就是膈应那毛胚内饰么？好了，没吃到蔚来的定心丸，却恰好刷到新闻说极氪001换了8155芯片。其实去年001刚发布我就关注了一波，还成功安利一同事盲订了we100版本，但你喊我盲订我是拒绝的，等他人做小白鼠吧。现在好了，我觉得唯一的短板极氪已经厚道地把它补上，于是带着老婆直奔市中心极氪空间，一番试乘试驾，内饰外观功能性能都达成共识，满意，当即在app里退了ET5，紧接着刷卡大定001，见异思，不是，见贤思齐。满意001的方面外观有特色。领克的青蛙前脸，风雨交加一百米外都绝不会认错。更宽的车身消弭了一部分臃肿的感觉，营造出一些高级感。以我看来不是第一眼美人，但相比于友商们照着蔚来X Bar狂抄来的烂大街网红脸，我更加不反感原创。车身比例协调，尽量利用空间的同时还能做个短前悬长后悬的模样，凸显运动。有空悬，一低遮百丑，要叫猎装车起码你不能跟个SUV般五大三粗吧。内饰质感顶满。能看到摸到的地方几乎都有软性材质包裹，大屏用得克制，不像某些车型坐进去彷佛坐进了小区物业监控室，再加上皮革金属钢琴烤漆绒面错落有致，一种新潮现代的老做派。我其实最想要ET7那种白色内饰，蓝白拼色的白色很正，蓝色我感觉稍微差点意思，棕色又略显路人，加上销售的推荐，最后定了铂灰，配上缝线同款绿色氛围灯，EC天幕下，晃眼百万级的高级感。底盘扎实。本来电车重心就低，极氪就像一名家境殷实的学生还刻苦努力，最后修成学霸走上人生巅峰。没开过啥好车，但同是空气悬挂，001的表现不逊于老婆的林肯飞行家。舒适模式足够舒适，而对余震回弹的抑制也干脆利落，腰够好悬挂推荐运动，支撑这两吨三那叫举重若轻。车身跟随性出色，车头进了车尾跟着进，开着开着你会忘掉这是一台五米长的大车。转向手感好评。电子味儿是免不了的没什么路感回馈，但指向足够精准，但也不会过分的贼，推荐转向调整为舒适，开起来轻松，运动模式反而刻意把手感做沉重，感觉用力过猛。随速回正跟随速力矩增益协调线性，低速从容高速稳定。 NVH优异。市区行驶，车窗一关成一统，管他冬夏与春秋。高速路上了一百，隐隐约约能感到一些胎噪，可能选装静音轮胎会有更好的表现。至于很多车主吐槽的刹车异响没遇到过，我改了卡钳刹车盘没有发言权。车厢内至今没有异响振动，毕竟新车，过一两年再看。 You版权益香。羊毛出在羊身上的道理我懂，即使不比21年的逆天权益，终身每个月四百度电跟充电桩让后续用车成本降至最低。不满意001的方面车身尺寸造成进出库麻烦，虽说这一部分是我的问题（车位就应该能停领航员），但你这近场超声波雷达未免太不精确，每次进出都得顶着一直啸叫的报警声，其实还有六七厘米余量。至于360影像嘛，认真你就输了。新车异味还是明显，跟飞行家相比差距较大，即使不考虑价位，你家隔壁就是沃尔沃啊不会见贤思齐么？车门上部还是硬邦邦的塑料，偶尔手肘靠到心里也免不了嘀咕，如同刷乳胶漆差十公分没到天花板。电门设定略显保守。即使放运动模式，一脚下去，过半秒左右澎湃的动力才转递到四个车轮，这在走走停停的城市拥堵环境下对跟车不友好。也许极氪这样设定出于安全考虑，但你也应该给消费者选择说走就走的权利。电制动带给初次接触的驾驶员信心不足，电制动转换到机械制动的体感脚感略生硬，我以为换了十活塞会好点，然并卵，颜值赛高吧。我用过的最傻叉的车机！后排安全带乱报警车道保持乱报警自动门四个无法自动打开EVA旷工网络掉线座椅失忆……魅族能来抢救一下？我无比怀念老爷车上装的Carplay。 …… 瑕不掩瑜，车无完车，以此价位来看，001的产品力已经是足够优秀。五年前都很难想象，国产品牌现能在EV这个新赛道表现如此惊人：中国制造二零二五，提前三年体会到了。
2022-12-04
藤原老豆腐33
等待提车中
📒等车日记人在柳州，价格怎么也谈不下来，一拍大腿，我们干脆去找南宁老表买好了。老表也很干脆，迅速帮我们办了手续。以后就在柳州开桂A牌了哈哈哈。买的时候有现车，为什么还叫等车呢？因为现在出行政策好严格……不知啥时候才能去一趟南宁取回爱车…… 有广西老表拉一下车友群吗
2022-12-03
柏青歌
凡尔赛原厂雷达替换普通雷达
我发现做什么事积极了也不好，就像这次换凡尔赛。上市就下定，然后今年购置税减半了。提车就装了倒车雷达，然后神龙厂家竟然也开始听取客户建议了，原厂雷达，电尾，氛围灯等等都和客户共创了。但是去年换车是刚需，也只能在拍过自己大腿后，自我安慰自己，早买早享受了。我是去年10月7日下定凡尔赛一级车，提车之后就在店里指导下购买一款普通倒车雷达（这里就不说品牌名字了）但是在今年夏季走涉水路面时，雷达探头可能进水了，第二天就会失效。所以为了更加安全的使用车辆，所以决定更换原厂倒车雷达加装包。购买渠道是通过雪铁龙app使用16000分兑换。感叹共享积分就是香啊，虽然没赶上购置税减半，但是薅的厂家的羊毛也不少… 之前还曾不舍得自己真金白银购买的普通雷达，但是真正拆开后，发现这个选择太明智了，线路的保护，雷达探头的保护，都不是普通雷达能相比的。而且又一次让我看到了凡尔赛的白花花的隔音棉。这就是为什么凡尔赛新车没有异味的原因了，让我真真正正的感受到了那句良心车，神龙造！不是一句口号！安装过程很容易，原车所有的雷达探头都有预留孔，线路走线，卡扣等都有预留位置。所以安装很快，连拆带按两个半小时就搞定了。所有线路安装完毕，通过电脑和车机匹配，倒车雷达就完美的和车机融合了！而且售后小哥很用心，因为用车一年了，车身上尘土很多了，而原厂雷达探头保护价需要粘到车身上，小哥用清洁剂把需要粘接的地方擦拭的很干净，这样就能更好的保护好雷达探头了。为我们售后小哥点赞。其实在去年，定车之前也曾犹豫过没有倒车雷达，但是无意中看到朋友刚刚提的亚洲龙2.0哪一款，也没有雷达，那可是21.8万购买的，比凡尔赛贵了好多，所以瞬间平衡了。这不是为凡尔赛开拓，只是自我安慰一下。也是希望雪铁龙以后造车，良心一点，在良心一点！
2022-11-21
认真生活daydayup
比亚迪宋PLUS-EV维权之旅告终
维权之旅：失败告终故障描述：提车第八天，宋PLUS-EV动力系统故障，自动紧急制动功能故障（我发第一个帖子的时候因为太紧张，一直以为提车已经过了半个月，后来用手指头数了一下，发现是在第8天。我晕。） 4S店：上海宝山比亚迪弘仁宝佳4S店（上海市宝山区江杨南路980号）特别点名该店的销售王某某，姿态好高傲的说，自从下完定金，都是我们单向的联系她了，微信、微信群不回的状态。每次去该店办材料，都是我们等她。车子出了故障以后，也是一句上牌之后交由售后负责，就完全不管了。车子型号：宋PLUS-EV 提车时间：2022年10月29日故障时间：2022年11月6日，11月7日，随后送检故障原因：电机控制器故障 4S提供解决方案：更换电机控制器诉求：退车退款我方申诉理由：宋PLUS-EV动力系统故障，系电机控制器故障引发，在行车中存在巨大安全隐患，在高速上后果更是不堪设想。而电控故障，一般在高强度情况行车中产生。而我们提车后8天，仅开过5次，行驶公里数60KM，不存在触发该故障车的条件，有理由认为经销商出售的为问题车，因此要求退车退款。被驳回申诉的原因： 1.不满足退车条件，提车7天内方能因为该类问题退车。（啊啊啊啊！！！为什么前7天没有使劲的开开开，将问题早点暴露出来！悔的肠子都青了。。） 2.我方可以认为售出车子为问题车，但是需要我方自行联系检测机构进行取证。（这又谈何容易。。为什么不能让BYD自证清白，甚至连PDI检测报告都不能提供的主）最终解决方案：按4S方案，更换电机控制器，增加延保一年（貌似没啥P用）。。。 12315投诉我也联系了，消协的调解也只是按照三包法的条例来简单操作。如果还想一条退车路走到黑，就只能走司法途径了。但是我们打工人没时间没精力耗不起，只能向现实低头，接受原定解决方案。目前的最新进展是，11月12日电控已更换好了，13日把车提回来了。后续得多开开了，后面车子的状态，一周一次为大家更新哈。这段时间，我和我的家人非常心累，付出大量的时间和精力各种查资料看案件，紧张又焦虑，来回被售前售后踢皮球，来回去店里和他们battle，心里受到很大的伤害。同时，车车也受到了很大的伤害，一通拆装检测和更换，折旧费不说，后期对于各部件的影响都是未可知的。明明不是消费者的问题，这些却全部由消费者来买单。而经销商或厂商，只要能卖出车子，就算出厂品控有问题，只要不在三包期被发现，就可以不用承担责任是吗。。就算被发现了，也就是修修补补的工作是吗。。这真的公平吗。。胳膊拧不过大腿，我们这些平民斗不过大厂子的智囊团。几乎所有能实现退换的情况已经被他们规避完了。在这里写在这个帖子，一方面是想记录一下这段时间的心路历程，另一方面也想总结教训提醒到广大车友。 1.慎重选择品牌，特别是在巨大销量的背后，服务和品控不能跟上的情况。对我说的就是BYD。 2.不要心急，不要被销售套路。什么突然有车了，骗我们签单，签到一个算一个，反正定金不退的。 3.提车后，一定不要放在楼下吃灰。利用好前七天的时间，使劲开使劲测试，有问题赶紧暴露出来。那么在七天内符合条件有望退换车。 4.也不要急着上牌。还是那句话，临牌使劲开使劲测试，有问题赶紧暴露出来。一旦上完牌退换车无望。因为上了牌退车这两车就变二手车了，商家不会答应的。。
2022-11-16
金华腾势中心余青云
试驾腾势D9高端市场“底牌”最好的MP
在 2010 年，以腾势而启，电动未来的名义，在彼时燃油车仍旧属于国内主流，新能源汽车只能多见于运输业的时候，比亚迪与奔驰母公司戴姆勒便联手打造了一大品牌——腾势，而大概是良好的市场环境给了品牌双方一定的 " 缓冲期 "，腾势汽车的进化方式和如今市场上部分新兴品牌相比，显得没那么急功近利。所谓 " 十年磨一剑 "，当一轮时间过去之后，品牌有了相对坚实的基础，腾势汽车秉持着推动中国新能源汽车发展的理念，腾势 X、腾势 D9 等产品陆续上线。量产下线订单破 3 万，腾势 D9 热度不减而我们今天试驾的腾势 D9，伴随着首台量产车正式下线的消息，称得上是近来汽车圈讨论度最高的一款中大型新能源 MPV 了。有消息称，自 8 月 23 日上市至今，腾势 D9 的订单数量已经突破了 3 万辆，这在 MPV 领域算是不可多得的好成绩，尤其如今能够做到销量破万的主流 MPV 定价都在 20-30 万区间，腾势 D9 定价则进一步上探，价格在 30W+，至于它热度为什么这么高，除了比亚迪与奔驰的热度加持，以及产品本身的确有很多值得关注的地方，还在于市场的变化。近年来，新能源汽车销量的不断攀升让比亚迪这个蓄力已久的品牌得以爆发，以纯粹的新能源产品体系超越了绝大部分品牌，强悍的技术实力获得了市场的认可。而戴姆勒自然不用多说，作为 " 汽车发明者 " 奔驰的母公司，百年深厚底蕴铸就的豪华基因延展至今日，如今与比亚迪先进的技术共同注入腾势汽车这一新鲜血脉，人们自然会好奇会产生怎样的结晶。此外，纵然近些年不乏企业入局 MPV 市场，但少有产品能够撼动 MPV 市场的固有格局，名列前茅的总是那么几辆。在最近，持续深入的消费升级趋势使得高端 MPV 不断 " 上位 "，尤其 9 月 MPV 市场 " 冠军 " 易主，代表着 MPV 的固有体系被打破，而此时松动的市场无异于为高端 MPV 腾势 D9 提供了最佳入局时期。过去在我们的印象中，可能 MPV 分为两个极端，一种是沾满了市井烟火气的面包车，一种是诸如丰田埃尔法这种百万级的商务车，近些年家用车的流行在 MPV 领域开辟了一大新的领域。同时，无论是轿车、SUV 还是 MPV，功能性方面的区别正在逐渐消弭，很多最开始更倾向于 SUV 的人最终的选择也有可能是 MPV，这也意味着足够好的产品会拥有更多的潜在消费者。个人认为，无论你是出于家用还是商务，腾势 D9 都会是一款令人有排面的优质之选。作为一款基于 π -Motion 势能美学语言打造的产品，腾势 D9 有着不输百万级豪车的气势，有棱有角的镀铬饰件如同羽翼般规律的排列于中网，搭配大量镀铬装饰的使用，给人一种强烈的沉稳感，同时伟岸的线条也没有以多余的装饰进行点缀，更凸显了这款车素净大方的姿态。就像 " 高端的食材往往只需最朴素的烹饪方式 "，高端的 MPV 本身也无需过于繁复的雕琢方能还原出其独特的气质。超满足座舱，二排极致尊享不可否认，每一款高端 MPV 最有看点的地方，永远是座舱。现在的消费者都是吃惯了 " 大鱼大肉 " 的人，尤其中国本土品牌近些年为了一改往日形象，冲击高端市场，在堆料方面往往极度内卷，但由于在这方面的经验尚有不足，与其用 " 高端 " 来形容这些产品，不如说他们更多的是以科技为导向的激进派。诚然，在汽车 " 新四化 " 趋势下，消费者想要看到有科技感的东西，但这并不意味着他们就希望看到一辆车的内饰全靠满眼的屏幕来堆砌，家用车更讲究舒适、搞商务 " 大佬 " 们也不见得会习惯过于前卫的设计风格，像是丰田埃尔法与雷克萨斯 LM 也都在极力保持自己的个性。腾势 D9 这样一款高端新能源 MPV 则恰到好处地将座舱风格拿捏到了一个能够让大部分人都感到舒服的尺度，大面积软质材料的包裹自然是营造舒适座舱的首要之选，腾势 D9 还运用了真皮以及木纹饰板，提升内饰的豪华氛围，整体有几分奔驰简约而优雅的调性。论空间，腾势 D9 的车身长宽高分别为 5250mm、1960mm、1920mm，轴距为 3110mm，尺寸方面相比于丰田塞纳与别克 GL8 等价位比较接近的产品要更胜一筹，车内采用 2+2+3 的座椅布局，个人认为，七座车还真得看 MPV，尤其是大型 MPV 的后排空间存在感会更强。腾势 D9 的三排空间拥有 1141mm 的最大腿部空间与 980mm 的头部空间，中间过道宽度为 170mm，相比于同级产品这几项参数都很不错，实际乘坐腿部与双手都能放得开。二排空间则是重点，它拥有同级最长的 1080mm 电动滑轨，座椅通风 / 加热、按摩等配置自然没有缺席，同时支持 10 项电动调节。此前我们也试驾过很多其他的高端 MPV，虽然为了尽可能让二排乘客体验 " 尊贵感 " 它们都做了很多努力，但理论与实操终归有区
2022-11-11
随心飞浪玩儿
奔驰E级(进口)车主·车龄2年
环游世界后喜提奔驰标轴E300时尚
【环游世界后决定买人生第一辆车】 2017-2020年初也就是自己26-28岁在外周游世界61国时，去过很多偏远的美丽的地方，由于当时自己不会开车，只能坐大巴去，那个时候就觉得要是自己会开车该多好，自驾会增添很多乐趣。环游世界回来又碰上疫情，自己回归到事业中来，觉得是时候考个驾照买辆车了，后来自己在2021年4月份取得驾照。【为什么我的人生第一辆车要买奔驰E300】我的一些朋友在听说我第一辆车要买奔驰后都建议我先买一个低端便宜的练练手，不然那么好的车磕碰刮了之后让人心疼，修补一下要花不少钱，理性上我知道他们说得对，但我没听，我觉得每一个男人都有自己的一个大玩具梦，这种梦想纯粹又富有激情，不用考虑那么多条条框框和世俗现实，简而言之就是：我喜欢，无所谓装与不装，就是我喜欢；就像我26岁去周游世界，大腿一拍就去了，哪有那么多考虑，考虑多了，顾忌就多了，就不敢行动了.奔驰E300标轴就是我自己曾经的大玩具梦，既然买那就直接上自己喜欢的，而且客观上我本身是做外贸生意的，它又能很好滴兼顾我以后可能会有的商务需求，当然最主要的是我自己开，标轴比长轴车身要短，后排空间要小，牺牲了一点后排的乘坐舒适感换来的是操控感的提升【买车经历及汽车优惠落地价】由于自己买车目标比较明确就没怎么去别的品牌的店看看，2021年6月份自己直奔当地的奔驰4S店，那个时候汽车芯片短缺，优惠很小，只有两万的优惠，再加上没有现车，我又不想当冤大头，所以想着就再等等，这样一等就等到了今年10月份，当时店里有E300标轴时尚运动款现车，没有豪华款，就跟销售磨优惠，车价优惠了4万，原本12800的保养套餐被谈成了总价3000的保养，用完为止，不过被坑了2000元上牌费，含税落地总价就是50.1w. 【用车初感受】国庆假期后奔驰4S提车的时候，来提的人有点多，有个大哥提e300l长轴的，我还坐上去看了看，不过国产长轴的气味的确比标轴的味道大很多，这点标轴的用料还是值得放心的，原汁原味；外观上我感觉黑色标轴的更帅气，看起来更运动协和一点.，未来我准备把中网换成AMG的动力上2.0t高功率版本，百米加速比长轴距快，对我而言还是标轴好开，转弯时车身很稳，提速上也还行，就是轻踩反馈有一点慢，需要稍微踩深一点，高速上拉车时，速度飙到一百四五十码，车身稳得一批，隔音效果也不错，关键坐着非常舒适，不累，另外我很喜欢奔驰的HOLD功能，挺人性化的，尤其在堵车时非常好用，内饰就更不用说了，bba中内饰最能体现豪华感的。好了说完优点，该吐槽一下奔驰坑爹的地方了，我买的奔驰E300是3月份生产的，连座椅记忆和座椅电动调节都减配了，妥妥滴感觉自己冤种，哎【未来展望】无论周游世界还是买奔驰E300，我都是靠我自己完成的，没办法父母都是非常普通的一般人，我也只能靠我自己，90后中比我厉害很多的大有人在，激励自己不断前行，希望三叉星辉让我的事业更上一层楼吧
2022-11-07
冷伊雪28
提车日记，请求圈主“买来宋外卖”推荐精华
等车7个月，上岸啦，今天终于有空来和大家分享一下我的提车日记。为什么要买车？因为想要送个大玩具给我老公，所以就偷偷攒钱，攒私房钱，攒首付买车送老公，哈哈哈哈哈，绝世好老婆吧。选车对比：其实在21年就想买一辆自己的车，在备忘录里写了我想要的车的基本性能，还写了一些车型，奈何东考虑西顾虑的一直没有提上日程。然而，过完年带孩子逛街的时候，无意走到了一排4S店的路上，就挨家挨户看了一遍，把自己之前做的攻略都线下看了一遍。对比来对比去还是选了比亚迪，当时就比亚迪的一个销售态度最好，而且宋的顶配有个15.6英寸的大屏，就准备定那个，下定的时候就是涨价后的第一天，半夜涨价的嘛，第二天就订车了，就走的没涨价的价格。等车之路：我3月订的车，我老公10月份生日，所以就没那么着急，就比较佛系，只是车没等到，给我订车的那个销售就离职了，原因就是交付慢，销售赚不到钱，话说那个销售真的很负责，我订车还是有他一部分原因的，哪怕后来走了也帮我沟通了一些事情。后来6月份吧，说有51公里的车，新销售问我要不要，我没要，坚持要顶配，继续等，终于在10月份销售告诉我可以办贷款了，月底有车，那就办咯，结果没两天告诉我有人贷款没下来，所以提前给了我一辆车。 10月10号我老公生日，车到了但是手续没办完，所以提不到车，但是11号可以摇车牌了，这个时候才给我老公坦白的，他惊呆了，我竟然送了一辆车给他，虽然只是付了首付，哈哈哈哈，还是很开心的，我也开心。费用明细：车子160800 贷款手续费2000 上牌费1000 保险5905 就这些咯驾驶感受：不太敢开，提车到现在10天了，也才跑了100公里，感觉都挺好的，就是我看大家都反应前面引擎盖不好盖。我们也觉得不好盖。【车辆驾驶感受】这个车我目前为止只开了100公里，基本上都是EV跑的，就提车后加油用油跑了一段路，百公里油耗3.7，车友们，成绩合格吗？开车看导航很爽，那么大一个屏幕，对于新手很友善。喜欢。【车辆空间感受】虽然是送我老公的，但是目前基本上我来开的，我比较小只，155，空间绰绰有余。后排空间马马虎虎，但是后排座椅感觉太立了，就是好像不能靠，不爽。后备箱空间马马虎虎，不是特别大，不过日常使用应该是够了。【充电时间】目前就充了一次电，1个小时就充满了，用的随车的快充，花了19块。【油耗表现】百公里油耗3.7 【槽点反馈】后排座椅太立了胎噪声较大，我开60码都能听到声音，这个看车友群说好像有条件还是建议换个米其林的，我懒得动了。其他没什么了，大家有问题欢迎交流。
2022-10-22
海棠钓渔翁
揽境旗舰版和探险者钛金版该选谁？纠结！
#国庆看车记国庆期间分别去试驾了大众揽境豪华佳境和福特的探险者，对比了两车的一些参数和驾驶感受，现在非常纠结到底选哪个好呢？一，外观内饰：仁者见仁，智者见智，萝卜白菜各有所爱吧！新款探险者不如老款探险者外观阳刚霸气，揽境依旧中规中矩，显得比较商务。二，装配工艺：大众要优于福特，车内饰的做工感觉大众揽境还是要好于新改款的福特探险者，但是，福特探险者升级了新的汽车系统，中控配置了一个1.1米的27寸大屏，感觉时代感科技感更加时尚，更加前卫些，机车系统要优于大众揽境。福特探险者用的是百度品牌的导航，大众是自己开发的导航，不晓得哪一个好用？三，空间表现：两个车的车长都超过5米，车宽都超过了2米，但是感觉大众揽境的第三排的空间表现和乘坐的姿态要好于福特的探险者，福特探险者第三排坐垫比较矮，大腿的衬托性不好，有小板凳的感觉，大众揽境显得稍微宽松和从容。四，动力表现：大众揽境是162kw的功率220匹马力，福特探险者是203kw功率276马力，试驾中，大众揽境的100码以上提速后程动力感受不如福特探险者强，福特探险者2.3t的排量更大，马力更强，动力更强劲些！2.0t380的大众揽境，有一点点小马拉大车的感觉，深踩油门发动机有一点声嘶力竭的咆哮！不过，正常城市路况和铺装路面正常的使用也能够满足。五，悬挂操控：大众揽境采用前麦弗逊悬挂偏城市suv的舒适的感，福特探险者采用了宝马X3类似的双球节弹簧支柱减震偏运动驾驶，探险者底盘的悬架铝合金用材多比大众拦境舍得，由于福特探险者采用纵置后驱的布局，操控性要略好于大众揽境，同时转弯半径更小一些，这一点值得称道，对于五米来长的车，做一个灵活的胖子也很重要。六，噪音控制：原本在汽车网站上看到的大众揽境佳境版前排是双层夹胶隔音玻璃，4s展厅的展车和试乘试驾车实车看到的却是单层玻璃，试驾过程中，从0到100加速，然后保持在90到100匀速行驶，感觉噪声比较明显，尤其是深踩油门的加速阶段发动机噪声较明显，不管是发动机噪声还是胎噪都有点大！探险者前排采用双层夹胶隔音玻璃，噪音控制要略好于大众揽境不过，两车的噪音控制都不算好！就不明白为什么现阶段新出厂的车大众会把前排的夹胶隔音玻璃简配成单层玻璃的，如果要隔音效果好的话，要上更高一个配置，大众揽境的旗舰胜境版，价格又上去了两2万多！七，性价之比：以大众揽境旗舰胜境版380指导价36.69万和探险者次顶配钛金版35.98万来做对比。探险者新改款上市，没有任何的现金优惠，只有7000块钱的置换补贴终身免费保养，不能享受购置税减半的政策，送原厂的电动踏板和露营装备，以及贴膜和脚垫，落地40万左右。揽境旗舰胜境版现金优惠接近4万，另外置换补贴4000元，能够享受购置税减半的政策，赠送360，贴膜以及脚垫等，送三次保养，落地32.5万左右。一个有优惠，一个没优惠，一来一去差了7万块钱！各位车友们到底该选谁呢？非常的纠结！虽然排量，动力各方面差异的有区别，但是毕竟相差这么多钱！真诚的请大家给个建议！
2022-10-08
乌蝇哥HomeJusus
MG7最终目标不是国内而是往海外
#我眼中的MG 7 📒等车日记上一回我通过试装车的素材，得出了名爵是想做出一款<城市越野，跨界生活>轿车的结论。而标题的说法，原因其实很简单，上汽曾定下了2023年要销售全球年销量百万的目标，而在国内内卷的市场里，国产的实惠耐造的属性在国外是有更多发展空间的。而上汽为了实现这个目标，MG其实现在是拖目标的后腿的，那在MG的努力就是做出了MG MULAN，重启了MG7系列，开启黑标系列篇章。其实从这个行为我们能看出一个阳谋，MG对海外来说是一个英国血统的品牌，是有一定品牌号召力的；上汽打算通过MG做出精致也具一定实力的汽车在海外大展身手；<城市越野，跨界生活>谁会买单呢？只有一些中产或者轻户外爱好者，但是更多可能是海外才有这个需求。小结：国内不是MG7的主要销售目标（我认为想捞便宜开性能漂亮的车可以死心了），下面我会根据MG的<城市越野，跨界生活>的目标，用从汽车配置说明MG7为什么不是单纯国内的目标。回到标题，实现城市越野，跨界生活的一台车需要有什么功能？城市：一个在城市行驶的车需要注意什么方面？在交通发达的城市路段，会出现长时间怠速的行驶时间，那么其实舒适才是一辆车的核心，那么应该关注什么呢？ 1）动力：261马力(原来为266，车友指出错误)405扭矩。保证了日常超车的能力实现能超可超。 2）座椅舒适：加长的座椅坐垫，增多与大腿的接触，减少疲劳。 3）NVH (噪声、振动与声振粗糙度)：发动机中的DVVT中置式相位调节器、平衡轴（某些齿轮为高强度树脂），电子水泵，变速箱的液力变矩器、齿轮传动降噪技术、离心钟摆式扭转减振器目的都是减少噪音 4）辅助驾驶：AR HUB、8155芯片的车机，我相信还会配置上L2辅助、定速巡航等 5）省油：发动机最高热效39.3%、VGT可变涡轮、350bar高压直喷，电子水泵等，变速箱传动比96.4%，扭矩大可以在低转速下配上冲上9档达到省油效果。油耗NEDC6.2L，WLTC6.9L，参数强劲 6）底盘抗颠簸：采用mcdc电控悬架，智能匹配阻尼系数，三档自定义悬架软硬；如果不能调整车身的结论是石锤的，那么它是无级半主动悬架，反之为主动，根据轮胎的缝隙，我认为是可调高低的，让时间证明吧越野/户外在户外遇到的情况一般会比城市道路极端如（爬坡，路烂，涉水，长途驾驶），同时汽车还需具备储存空间大的需求，那么又需要什么功能去支撑呢？ 1）爬坡 : 405的这种大扭矩，一般出现下SUV 如哈弗H9的385，JEEP自由光的400上以保证爬坡能力强劲） 2）涉险卡轮：配备E-LSD 能逃出危险地面 3）长途驾驶：辅助驾驶，变速箱耐造 4）空间大 : 掀背后备箱&可拆下后备箱板（目测8个左右21寸行李箱空间），后排可放倒 5）可视角度大: 全景天窗,户外看景专用，前排后排躺着看星星总结：城市和野外其实功能都是有交叉重叠的，但是我们其实很明显看到，MG7为了户外而多考虑了许多功能，堆料都是有目的性的堆，不是无意义的去增加成本。那么这款车目标是迎合什么类型的目标客户，我认为应该具有以下特征的用户 1）具有/能够长期高速行驶道路条件的（有多段高速路） 2）有户外露营目的地的（床放在后尾箱，躺着看风景睡觉）我认为国内西北情怀的客户和外国各种超高限速的公路国家才是真正的用户，单纯的城市用户更适合电车和日系省油燃油或者混动车
2022-10-02