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鼹鼠180和210差距大吗

别来无恙223988388
雷凌车主·车龄2年
雷凌双擎空间
我感觉双擎空间不小，只是头部小了点，我一般座椅靠b柱位置，我自己坐后排都有一圈一二指多，就头部空间确实小了点，我180 210斤
2023-06-12
爱机车的大伙子
春风mt800 39°实用改装
#摩托车改装笔记男人要么骑上ADV游历四方，要么骑上仿赛征战八方，要么骑上街车追逐一方，要么骑上踏板买菜煮汤，何必骑上鬼火吊二郎当！在五一劳动节期间买了春风mt800 39度版，回来第一时间从网上订了一些有用的改装件。第一个是保险杠（副厂）从某夕夕上买的210元，装完之后跟原厂的色差几乎没有区。花小钱办大事，没有安装之前倒车肯定会伤到车壳，安装后倒车边箱和护杠酒都会保护住。给保险杠搭配了两个侧边包共180元。保险杠跟侧边包给800mt提升了不少的颜值，在两个侧边包里可以装一些擦车毛巾，补胎工具，卫生纸，湿巾，应急电源。然后给摩托车整套油箱贴和脚踏防蹭贴纸磨砂保护的一共189元。个人觉得整套油箱贴是必须贴的，因为有时候穿衣服时铁拉链或者有纽扣的来回摩擦会导致油箱漆面损伤。贴上油箱贴解决这个问题的同时会提升摩托车的颜值看起来更加的全面。油箱盖贴13元这个没有啥作用，就为了好看给人的视觉冲击力大。仪表盘钢化膜24元。这个跟手机贴膜道理是一样的，不多说了。买了个车罩86元。因为我是内蒙古的骑车的时间也很少有两三个季节。春天秋天风很大，有时候刮沙尘暴啥的那时候车罩有很大的作用。现在准备给摩托安装行车记录仪，一开始看的是专门给摩托车装的记录仪价格2千到4千块钱之间呢。最后从网上买的盯盯拍3S 339元。盯盯拍摩托支架是94元这个可以来回任意角度调整很方便价格也很亲民。到现在给摩托车一共花费了1135元，这些配件一点都不多余很实用。在这儿给各位摩友提个醒世上的路千千万，安全行驶一线牵；生活的情万万千，关爱生命才久远。
2023-06-08
你选的嘛丿偶像
宋Pro DM车主·车龄2年
你买我推荐，我买我真买
【情况介绍】家里原有一辆老奇瑞，老婆需要学车且也到了需要换的时候遂决定买车。正常通行上班距离10km左右，每周一次50km左右的高速路段，家里安装充电桩不方便所以就在油车和混动里做选择。【选车对比】 3月份开始关注宋prodmi，这车优点很明显，中控系统、电池先进，缺点嘛就是底盘相较其他车确实弱，试驾的过程中销售说新款快出了，然后就是漫长的等待过程，被放了几次鸽子着实不爽，但是比来比去还真是宋pro最好（你气不气）。至于为什么没买银河L7呢？一方面没有现车，可能会错过政府补贴，另一方面是新车没经过的市场检验。当然不排除我们这只有一家银河4s店的影响。还有家庭用车大部分情况是老婆孩子做后座，觉得女王副驾不实用，遂Pass。混动里面就这两个有性价比吧，枭龙感觉差点。油车国产看了博越L和CS75，挺好的车，考虑到用车成本还是混动优势更大。合资车试驾后那种内饰的落差感直接就没了购买的欲望。宋plus毕竟是老款了，心里膈应。所以还是敲定了宋PRO，又赶上6月政府补贴，就立马去4s店下定了。【提车过程】市内总共三家4S店，为了拿到最大的优惠还真没少跑，不过因为是新款的缘故，整体下来优惠相较老款差很多。不得不说BYD的服务态度真的不错，无论我去再多次也没表现出不耐烦。经过两个多月，6月1日终于提了110km冠军版的卓越型整体费用：全款15.98+3800（保险）+200（上牌费）+3790（延长质保）-5000（区补）。送车膜，脚垫，护板，三次保养。【车辆感受】目前为止开了500公里，整体感受隔音效果相较22款有了明显的提升，就是开到70迈以上胎噪感觉挺明显的，毕竟朝阳轮胎懂得都懂。外观是这次改款最满意的地方，更偏向年轻化，不显老气。内饰没什么说的，一直是国产车的强项。尤其是对比家里的老破小，是一个质的飞跃。【空间感受】我180mm的个子，坐在前排并没有感觉到压抑。后排体验方面，老婆和孩子说体验很好，空间很大，孩子经常是当家里沙发一样在后座上折腾，这是我最头疼的，毕竟是开车还是要安全第一。后备箱因为我没有郊游的需求，正常家用储物足够了，何况后排还能放倒。唯一缺点就是感觉车内储物的空间有些小了，尤其是主控的位置，放手机档杆有些碍事，钥匙等杂物都在杯架里堆着。【驾驶感受】噪音在升级了双层玻璃的情况下好了很多，这要点赞。胎噪在70迈以上是能感觉到的。底盘相较22款确实好了很多，但转弯速度快还能感觉到有些侧倾，不过对于我来说也可以接受，往好的方面想可以强制过弯减速，保证安全。动力方面很满意，我的通行路段有很多上坡，这么大的车丝毫不怯场。【能耗、充电情况】能耗方面在我看来2L内的差距不值得为了省而省，开车自己开心就好，时不时来一脚油门到底，推背感是男人不能拒绝的感受，当然是保证安全的前提下。提车回来就晚上睡觉冲了一次电，送的1.5kw的慢冲，充了11个小时，换了3.3kw可能会好点。【槽点反馈】最想吐槽的就是开了一星期后发现关后备箱的是时候有时会差一点锁不上，需要有手按一下才能听见锁住的声音，品控确实一般。不过好在问题不大，准备抽空再去修理。【总结】看了许多车友的分享，钢化膜，挡泥板，后备箱垫，遮阳伞乱七八糟的小物件买了十几件，目前还没到货，以后会分享下使用效果。总体来说，对于我这种开了9年的手动挡的人来说，各方面提升无疑是巨大的，最后祝各位用车愉快，事事顺心。请求圈主↗买来宋外卖↖推荐精华
2023-06-08
考的全会蒙的全对235
别克E5车主·车龄2年
E5提车啦
我的别克e5终于提车啦，和大家分享一下经历。一、订车历程：在懂车帝看新能源车看了两三年了，不是嫌贵就是空间小续航短，还时不时冒个自燃。直到5月初，看到别克e5的广告，和唐一样大，价格低了八万左右，有点心动。就是质保短有点可惜。过了两周左右，又在懂车帝刷到e5广告，6月底之前订车，整车和三电终身质保，臻享版还有通用经常弄的免息贷款，终于决定不再等了！立即去4S店看车试驾。然后下载国家电网APP申请电表。一周后电网师傅把电表装好了。我还在做家人的思想工作😅毕竟换车也不是小事，钱在老婆手里攥着呢 5月28号，在4S销售指导下下订单了并且签了置换协议，把我的小昂科拉卖了。定了臻享标续，订单上显示要8周，就和销售说好，我继续开着小昂，直到提车。销售说4周左右就能提。谁知道第二天销售就说车子明天到。我看了订单状态果然变成运输中。31号我的车子终于到店了。心情好激动啊，简直神速！后来看懂车帝里新闻才知道是武汉厂商优先生产标续版本的原因。销售说一天只能服务一位顾客，上午提车下午上牌，我的提车日期排到了6号。期间置换审核还打400催了两次。终于6号提到了车。4S很抠，只送脚垫和一束鲜花。保险是在4S上的，不到5900。二、新车体验： 1、续航：提车后到目前行驶了150公里，都是3线城市之间的通勤。乘员两人，行李不超过20斤。一不小心就时速过百，油车还会发动机噪音加大，这个啥声音也没有，安静的很。不开空调不开音乐的时候，百公里能耗14.3。开空调能耗立马到16以上了，与网络上测评的数据有差距。 2、车机体验：试驾过比亚迪元plus和宋plus，比较而言，更喜欢e5的这种横屏，一点都不影响开车视线，而且看着很清晰。反应非常灵敏，但是可能是网络原因，打开优酷和爱奇艺经常显示网络不佳，但同时手机4G上网却很流畅。百度地图功能一直开着，不知道咋关闭。一些应用如酷我音乐等不能删除。不过语音控制还是挺灵敏的。 3、空间：一个字“大”，三个字“非常大”。门上可以放三瓶矿泉水，中央扶手箱也可以放很多饮料，后备箱更是巨大无比，这下过年去岳父家不愁装不下东西了后排空间大的不得了，我220斤，身高180，坐在驾驶位还要把椅子往前往高调很多。坐在后排可以吃饭打牌跷二郎腿 4、舒适性：速度低于30的时候会有声浪，超过30时速关上窗户会非常安静，只听见胎噪声。前排座椅全部电动调节记忆通风加热，加上大空间，简直不要太舒服。要是后排能按比例放倒就更好了。新车有一点皮革塑料的味道，希望可以尽快散掉。 5、智能辅助：车道保持功能时速超过85左右好像就不能用了。车速稍快就不能操作大屏上好些功能，比如连接蓝牙等。车子主动预警功能很多，前后左右有人车物体靠近了就会预警，屁股下面就会振动。车子气囊很多，有没有人试过说“你好别克，请打开安全气囊”目前定速巡航和单踏板模式没有尝试过。因为这两个科技都曝出过失控引发事故。 6、驾驶感受：踩油门和刹车的感觉与之前开油车时一模一样，时速轻松过百。加速柔和，没有明显推背感。踩刹车也没有顿挫感。过段时间试试高速去。三、优缺点感受：优点：1空间实在太大了。2我一直用的舒适模式，开着和油车没啥区别，乘客不晕车。3，电耗目前17，有点高。其他车评人评过的那些优点不再重复。缺憾：1，我的OPPO手机连接不了ikey钥匙，4S店里很多师傅都帮我试过了，是手机不支持。卡片钥匙放在口袋里怕折断，取用不方便。我想到后座或者副驾拿东西，得跑到左边用卡片解锁，然后跑到右边拿东西，再到左边锁车。非常不方便。还没有以前的遥控钥匙好用。建议通用工程师改进改进。2，上下车断电通电逻辑搞不懂。明明我还在驾驶位，车上别人下车关门，有时候就会断电，然后我要启动得下车贴卡片钥匙锁车再开锁，再重新上车。提车2天已经出现七八次了，还堵了2次车。太尴尬了。3，车子少车位多的地方，自动泊车辅助不太灵，不能自动识别车位。现在很多10万以下的微型车都可以人离开车时自动泊车了，e5能不能用点高科技？通勤开了几天，时速一般80以上，经常开到100。能耗还可以。以上是从心动到提车三天的体会，后续会继续和大家交流。
2023-06-08
星野在路上
凯迪拉克CT6车主·车龄3年
CT6与S90对比以及CT6的产品策略
首先声明，我不认为车型销量和车本身好不好有什么必然联系，甚至在一定程序上，卖的越好，车越差。 CT6能卖多少，其实作为老车主，跟我没啥关系。只是觉得通用的产品战略和营销策略确实有问题，而且没看到什么改善的趋势。也许是我等水平太低，人家通用说不定有高层次的战略操作。上周末去试驾S90了。因为老板年初买了T8，我只是想知道40多万提S90，这车到底哪儿好。刚才看到圈里有人在对比CT6和S90这俩车。实在是有话想说，希望能给那位朋友一些参考。油车版本的S90，不推荐，车型老，横置前驱，舒适性差，座椅及底盘舒适性。NVH均不如CT6。操控性一般，一前驱就别聊操控了。内饰塑料感强，38万的车大面积钢琴烤漆除了奥迪也就是你敢这么干了。对起步提速有更高要求且必须买沃尔沃品牌且有钱的可以考虑T8。如果觉得lsy动力够用的话，就选CT6。@刚才圈里那个对比这俩车的车友。去了本地一家旗舰店，周六中午，没几个人。试驾车只有T8，好像是个中配，有哈曼。T8动力肯定没问题，还有就是领航辅助全系标配，这个还是挺良心的。操作体验也不错。底盘质感的话，还行，短时间内体验不是很深。双叉臂加多连杆机械素质还可以。NVH的话，比我想的好一点，但不如CT6。差距还是明显的。座椅不如CT6舒服，我怎么坐都别扭，也许是因为我体型不标准。内饰，仅以我试驾过的这个配置来说。我觉得不如老款的CT6阿，大面积的钢琴烤漆，这不就是塑料么？质感比奥迪强点有限，我是真心不觉得这内饰有多好，钢琴烤漆放在8万的国产车上海说得过去，放在40万的豪华品牌上，有点掉价了。沃尔沃的话术总结起来就是：我座椅不舒服是为了安全，我前驱是为了安全，我发动机横置是为了安全。你也很难说反驳说，安全不重要。除了安全呢？我感觉沃尔沃也没什么点拿出来说了。反正销售除了安全，其他的都没提。说到S90销量了，我觉得沃尔沃的产品序列和营销手法是强于凯迪的。试驾车只有T8，然后告诉你B5的车开起来和T8一样！问题是，这根本就是两台车好不？一个插混，一个油车，一个前驱，一个四驱。 T8不奢求卖多少，实际上是为了B5打辅助的。这营销策略多清晰，多奏效！消费者一听，和试驾的插混体验一样，还便宜十万，性价比多高！ CT6停产了30E和40T以后，说实话这款车就已经失败了。我指的是凯迪的品牌战略层面，车是好车。新款更新了内饰，能卖多少取决于优惠什么时候能和老款一样。最后一代CT6，没有混动，没有六缸，通用是计划破罐子破摔，计划靠优惠换量了。就像通用给凯迪的定位是，转型纯电豪华品牌，以后没有油车全是纯电。问题是，你现在油车越卖越便宜，将来直接搞个180万的Celestiq，咋卖啊~ 从现在到凯迪品牌完全纯电的中间这些年，你就靠1.5T和2.0T敷衍度日，以价换量？你确定你这样越卖越便宜，真到了纯电180万的车出来，会有人认？就连沃尔沃还有个T8呢，林肯六缸也在卖，大众奥迪宝马奔驰就不说了，就连捷豹还有V6的Ftype呢。劝上汽通用有点作为吧。
2023-06-07
李小熊同学
QJMOTOR 赛921车主·车龄1年
谨慎入手！2w公里总结赛600优缺点
【总结】选择性入手。国内TOP，但跟进口车差距还挺大的。一分割线一优点 1、颜值赛600整体颜值定位处在仿赛和街车之间，整车车头有点像一个大鲶鱼，中段的三角区足够舒适，从整体上来说，够帅 2、动力延续了黄龙600 万年不变的四缸机，22款赛600在发动机等其他配件做了整体性升级，不管是实车性能还是理论数据，赛600都属于能看但不优秀的范畴。四缸机的声浪确实很爽，但网友一直在争论双ecu的事情，在我看来，做完四缸平衡后，还是蛮舒服的。 3、配置不得不承认，钱江在赛600上是真下本钱了，一个5w的车配备前后kyb多段可调减震，玛吉斯180轮胎，三鲍鱼卡钳以及直推上泵，无钥匙启动…一句话【走心了！】 4、改装件多身边有个伙伴是第一批车主，订完车没多久闲鱼就有赛6改装件，不得不佩服国产的效率是真的高！ 5、舒适度个人感觉赛600 的三角区还是蛮舒服的，换句话说不管你是胖还是瘦，在这个车上都不会有太大的压力。前提是你别趴的太低！缺点 1、车重整备重量超过 220kg，对于我这种175的大汉来都深感劳累，也不知道那些小姐姐是怎么搞得动的。20000km下来我感觉这就是个健身神器，推车练胸肌和二头，骑惯了这个车推别的车跟推自行车似的，搜一贼 2、油耗目前 20000km 下来市区基本在6-7个油左右，小熊油耗上平均6个油。说实话，略微偏高了一点点 3、烫腿夏天30分钟骑行让我感觉我的腿部有了明显的热感，夏天从来不穿短裤 4、保值率目前来看，保值率不是很高，1年亏小1w属实有点肉疼，不准备再继续换大排的可以找个精品二手车入手。 5、做工及售后钱江真的只能算国内厂牌中比较优秀的，但是细节等地方依旧拉胯。售后还是蛮可以的，北京的qj直营店售后服务态度及处理问题的态度都挺好，个别经销商确实有点拉垮 6、自家背刺 3秒俱乐部的赛550，直接把赛6送走了，多花2W买个四缸。确实有点啦垮【总结】 5w 买个四缸机，从性能、配置、声音、颜值等方面已经可以达到预期了，发动机已经在黄龙600和追600测试那么久了，证明这机器实战没啥问题，买个二手玩2-3年轻轻松松。这个价位这个配置，我只想说国产牛p。
2023-06-07
单车漫旅
epower奇骏的一些数据分析
一、关于最高车速这个可以看下奇骏跟理想的数据对比，两辆车最高时速都是时速180km，动力形式都是增程式，发动机不提供动力，所以只对比电机性能，虽然马力差的多340:449但是车重差距也大是1.86:2.47，但是可以看推重比这个参数，为182:181差不多，所以虽然没有太多的测试视频，但是340的马力跑到180的时速应该没问题，至于0-100加速这个不能说会好但是肯定比市面上2.0t的绝大部分燃油车都好。第二个点就要说说高速上的事儿，根据发动机144匹的马力，对比一下日产的燃油骐达，122马力的发动机可以跑到179的时速，（亲测16款骐达至少能跑到180），众所周知，发动机发电再提供动力的能量损失比燃油车的发动机通过变速箱提供动力的能量损失要小，因此不用担心发动机提供不了行驶中的动力，只是在极端情况下，就是电机全功率运行的情况下，个人觉得肯定是不行的，发动机最大功率106kw，但是两个电机总功率是250kw，能量是守恒的所以电机长时间高功率运行是不可能超过100kw的，两度的电池加上发电机发的电加起来就是提供超强动力的所有来源。所以总结一下，奇骏的高速正常车速行驶是没有问题的，偶尔超超车激情一下也是可以的，但是也只是激情一下。至于正常行驶的情况下，vc-turbo的发动机本来是省油标定的发动机，因为受油门直接控制，只有不运行和最优工况运行，两种选项省油肯定是比燃油版要好得多，特别是市区走走停停的状态下，差距一下就出来了。
2023-06-05
长安油电双全
深蓝S05车主·车龄半年
长安unit 2022款尊贵用车体验
#UNI-T老车主有话说 2022年8月份提车，尊贵（送包围套件）至今行驶14200公里，用车体验很棒，对长安真的很满意。在这里也希望大家买车要多看多试驾，驾驶感受其实一试驾就能感受的差不多。不要老是听网上人云亦云，也不要只看销量，销量高的确实不会太差不会有什么致命缺陷，但是不一定就是自己最满意的，因为高销量中很多就是看着卖的多就无脑买了。下面和大家做三点分享: 油耗分享: 厦门市区行驶小熊油耗测试9L左右，但是188匹马力，300N的扭矩的参数在这里，想要马儿跑又不给吃草是不可能的，别听其他品牌说6个油7个油的，不要看表显，不要听水军吹牛，小熊油耗基于大数据的统计是最准的，国产1.5T的竞品油耗基本差不多。操控性分享（加速）: 目前unit的1.5T是12-15万区间相关竞品0-60加速推背感最强的，本人也试驾过多款电动车，虽然没法和唐dmp这一类的车相比，但是深踩油门和普通单电机电动车差距不大，欢迎大家来批判哈哈哈✔ 空间分享: 本人身高192，体重210斤，座椅都不用调到最后边，也不用调到最低处，该车外面看上去很矮很局促，但实际上得益于2700的轴距和车内设计，比普通4700左右车长的竞品家用SUV的前排空间都要优秀，甚至前排感受和中型SUV基本一致。后排由于车窗靠上，视野会有些压抑，但是空间没问题。这个车的驾驶空间设计真的满分。大家买之前一定要去实际乘坐一下。
2023-06-05
用户3339260301620
零跑c11增程180丐中丐提车
#提车日记外观内饰，车子是中型SUV，其实真的挺大，当然和理想比是小了一些，本人个子180，这尺寸对坐的正好。车子前脸圆润有刚劲，简单但不简约，配上新的LED大灯，只觉得帅气逼人；侧面最好看，车身修长配上银色尾镀边，亮色的20寸陨轮毂很大气，车尾贯穿式尾灯点亮效果独一无二，回头率100%。空间体验：中型SUV，车子轴距又高于同级中型SUV，所以空间对于我很多时间一个人拉着4个坐跑，足够用。NAPPA真皮座椅，前排通风加热按摩，后排加热档次感觉瞬间提升。电动尾门很赞，后备箱眼观足够家庭使用了。智能体验：这车的智能化的东西很实用，因为提车的是丐中丐。只有ACC，够用哈。平时上下班，倒车入位时，雷达+360度全景摄像头在中控屏上显示的很真实，基本现在倒车都看360，车辆拥挤时360也派上大用场。小零智能化对比理想同学虽然有差距，但是能开空调、天窗、遮阳帘、车窗、打电话，换音乐，足够我用啦。我是首批小定用户，因为新上市的车，所以对于价格优惠没抱太大希望。小定4000+选装包3000优惠。地补没有。上牌180不排队的那种。车价1498000+15000+3000天窗。整车终身质保。关注零跑还是过完年有一次在街上等红绿灯，隔壁车道有量电动c11，追随了人家2公里左右，越看越好看，头一次觉得这车真特别符合我的审美，然后晚上回家就在汽车之家，懂车帝查询了零跑汽车图片，当时只有纯电，然后就关注论坛，下载零跑app。只到看了有贴子说马上要出增程版，还没上市就预约了零跑增程的试驾。 2022年试驾理想，BYD，IDD，日产epower，大众gte各种混动，最终还是感觉电驱动的舒服，最终锁定理想和日产，试驾不下10次，最终还是价格劝退了我。提车马上就满月啦， 180的磷酸铁锂，满充满放。得劲。150公里是稳稳的。通勤道路3公里市区红绿灯，6公里左右外环路。提速快，超车不费劲，增程的好处就是想去哪就去哪。大家忽略一下油耗，冷车跑了3公里的油耗。新上市的车，改装件少，价格贵，做工粗糙。大伙不着急的可以等几个月。行李架298（某多多）记录仪218（1944p的）某多多，后视镜后面取电内存卡39 （128g）某东车身银色装饰40（银色贴膜）（50宽4米长）够贴俩车的银色装饰。贯穿头灯60（某多多）（上方项目，安装费一包烟感谢朋友帮忙）脚垫后备箱900（实体定做店）不说了，上图看效果。最后希望所有零居都和我一样，因为喜欢！祝零跑企业变成领跑，让更多的人拥有，祝所有的零居都因为拥有零跑而生活幸福美好！补充几点。各位车友担心的异响，天窗漏水，故障灯，増程器响不响。我车是4.28号出厂的。目前没有故障灯，没有漏水，异响就发现地库打方向有响声，不确定是不是异响。其他地方没发现，也可能我上车就开音乐。已经覆盖异响啦。增程器响，但是在接受范围内，胎噪和音乐完全覆盖増程器。
2023-06-03
用户6394342109101
你们的发动机排放故障都是怎么处理的？
本人增程180丐版，提车快50天了燃油跑了210公里。上午接到售后电话说要做个夏季检测，下午就报警了发动机排放故障。刚提车的兄弟们，多用燃油模式多跑跑吧。
2023-06-01
天若友情2020
五百km超混奇骏实测油耗
上周末开单位新上的超混奇骏，测试了一下高速性能与高速油耗，途经深圳龙岗、龙华、南山，以及到广州往返，分享一下驾驶感受与综合油耗。 1. 初始里程约810km，前后行驶约500km，最大的感受，提速响应快，安静又顺滑，怠速与低速时纯电驱动，深踩油门，增程器介入发电，噪音可接受，感觉两千转左右工作状态。本人三缸奇骏车主，相对噪音大很多，超混的安静、顺滑，让人很想换车。 2. 广深沿江高速，最快测试时速接近180km/h,一个人开也没敢拍照。120-180这中段加速，动力还是很充沛很稳定的输出，当然比2.0T天籁还是有些差距。这套电四驱系统，在高速变道或入弯，抓地力很好，车身侧倾不明显，一个字稳！比起历代奇骏都稳！ 3.三天下来综合油耗在6.4L，对于接近1.8吨的四驱SUV已然很满意。 4. 不少车友对两度锂电池有疑虑，其实这是一颗功率型电池，内阻低，浅充浅放，充放电效率是一般储能型电池的15倍，使用寿命很长。厂家给了10年20万km延保，足以消除疑虑。以上个人真实体验分享，针对关注超混奇骏的车友，如有深圳车友，可以约着一起试驾交流。对于绿牌刚需的推荐电车或插混，对于没有固定充电桩，不习惯排队补能的车友，绝对值得推荐一试。水军勿扰
2023-05-31
正大光明山雀a4t
哈弗大狗PLUS车主·车龄2年
给狗子安装行车记录仪
想了很久，还是安个行车记录仪吧，这款记录仪安装简单，效果不错，不改变原车线路。再晒一下最近的油耗，加油前861公里，跑了1251公里，180公里郊区210公里市区，加了48.39升花费362.44元，7.49/升，综合油耗百公里12.40升，本人开车油脚比较重。
2023-05-31
内蒙缤瑞小灰
缤瑞车主·车龄2年
缤瑞cool用车感受
#用车感受 2022年12月31号提车，享受了最后一天购置税半价，1月10号上牌，22款缤瑞cool电掣版中配落地10.05W，感觉这价格当时还能在降，9.8w差不多，但是我当时人在外地，让朋友去帮我看的车商讨的，最终也是因为不愿意折腾了，就直接10.05w提车了。用车情况：到现在差不多快五个月了，跑了6083公里，差不多得有4000公里是跑的高速，高速跑很便宜，我210块的油跑了570公里，这油耗已经很低了吧，市区油耗要高一点，基本上这车是五毛一公里，3300多公里的时候做了首保，因为时间到了，免费换了机油机滤，清了里程油耗。内饰做工以及用料：刚提新车好像也没很大异味，这个好评，但是车子放几天再去开解锁的时候机舱前面能听到声音，4s店给的回复是电器自检，正常现象，整个内饰我都比较满意，买车到现在也没后悔过，内饰体验我是没感受到廉价感，不过这车能用塑料的地方都是塑料，毕竟动力和价格在这里，可以理解。整车空间：驾乘空间方面，我过年开回家，我朋友一米八几（具体多高我忘记了，肯定有180）故意坐我车后排体验空间，说后排空间比新款轩逸大，他坐进去不会觉得矮，新款轩逸他坐进去头会顶到车顶，后备箱的话是真的大，是我见过最大的了吧，他很深，从后排到后面很长，但是我具体没拉过很多东西，无法给大家形容有多大，所以空间方面绝对够用。动力感受：动力方面1.5T完全有劲，给一脚油下去你马上能获得动力，四种模式任你选择，运动模式真的是指哪打哪，能满足咱们用车的基本需求，但是有一点的话还是要跟大家说一下，换挡顿挫比较明显，我驾驶时是在2-3档很明显，这可能也是双离合的通病，对于我来说属于可以接受的范畴。乘车舒适性：这车舒适型整体不错，我开长途跑高速一个人将近开12小时，除了坐的时间久了屁股有点疼，眼睛有点酸，就没别的不良感受了，但是后排的话体验要比前排差很多，毕竟悬架的差别摆在那里，不过开了6000多公里咱也没坐过后排，也不知道后排具体感受油耗感受：油耗的话就是开头跟大家说的，跑高速很省钱，210块钱跑了573公里，平均综合油耗就是5毛钱一公里吧，我现在显示综合油耗6.2，平均车速34，总里程6083，鄙人不才最低跑过3.8的油耗，有图有真相。车辆功能感受：这车的车机在刚点火的时候会有点卡，也不知道为啥，但是等车启动了，系个安全带，打开手机蓝牙连音乐，它也就基本好了，同时也能等车怠速，然后如果大家要入这款车的话，建议大家买中配就够用了，我还得夸一下这车的360，对于我这种不太会倒库和侧方的人真的是太友好了，很好用，刚开始完全是看360停车，现在也在慢慢学着看后视镜停车入库等操作，没啥问题了。实用小技巧：告诉大家一个人省油降油耗的技巧，就是预判性开车，红绿灯提前松油门，尽量少踩刹车，很省油，切记一脚油门一脚刹车启动车辆后等车辆怠速后在行驶也是能省油的。最后感谢圈主【微风不燥乀阳光正好】的指导
2023-05-28
Evansliu001
F900r使用体验
2021年初提了我的大黑，两年时间下来也并没有积攒很多公里数，它的工作主要是周末假期陪我京郊短途游玩，目前为止才行驶了一千多公里。当初选择它一是想提升排量，二是想换运动车型但暂不考虑仿赛，三考虑品牌，四看性价比。之前拥有的跨骑车是dl250，因为一直也有小踏板代步，跨骑接触的少，所以想增添一辆大车来丰富平时的骑行生活，但提了dl250很短一段时间后就萌生了换车的想法，dl重量大，重心高，推重比过低，超车或快速避让都不太好用，平时使用场景也多以城市道路为主，所以越发感觉dl用起来并不顺手，这种车还是适合年龄大些的摩友安安稳稳的跑长途合适些。其实自己心中明知什么样的车更适合城区使用，却还是想趁自己有热情有体力，去折腾一些更大排量或者说并不好骑的车。物色一圈下来，最后还是选了900r，这款车比较冷门，提车到现在只在马路上看到过一次同款，厂家对这款车的优惠力度也相对较大，当然热门车也不会有多大优惠，但毕竟还是宝马的大排量，油耗和保值率暂不考虑，这款车还是较符合我购车需求。这辆车虽然重量也不轻（210多公斤），但动力还是在的，推动这个车重不是什么问题。红绿灯起步，高速超车基本遇不到阻碍，操控方面对于这个量级来说我认为算中规中矩，算不上灵活也谈不上太笨重，后180的胎宽在满足视觉效果的同时也提供了一定的稳定性，在灵活性上也没拖后腿。油耗基本稳定在5.8到6升多，骑行频繁一些基本上两到三周要加一次油。这辆车电控系统还是比较丰富，屏幕显示清晰度高，tc，abs，弯道abs，四种骑行模式一应俱全，每种模式的油门与发动机制动感觉都有明显区别。我的车还没有恢复原版动力，目前动力也已够用。平时常去的地方都不太远，环球影城，南海子，首钢大桥，房山门头沟都是北京摩友常去的地方，推荐夜间去环球大道遛弯拍照。
2023-05-24
昵娃子
秦PLUS DM车主·车龄2年
秦PLUS DM-I 2023款之体验
4月中旬，下班通勤，送乘一来青岛出差的北京老兄，从漓江西路到青岛北站，言到：每天上下班这么远吗？换一辆电动车更合适你。我问到：能省多少、三分之二费用吗？老兄说：十分之九，百公里也就十来度电、不到十块钱。能有这么节省？---一直没有关注电车费用的我，很是为这提醒建议动心。” 于是，接下来的周末，到黑龙江路308二手车市场去看看，了解一下二手电动车，看看电动车保值、续航情况，从而对电动车使用有个了解。最多的是北汽5-7年龄的车，价格3～4万间，“出厂时续航210公里（大抵），旧车能跑180公里，满足市区通勤，价格实惠，续航基本稳定，买来实惠”，老板们言到。我每天市区通勤100～120公里，旧车的续航能够满足，但天天要充电，会有续航焦虑、影响生活节奏。二手车况不太令人满意、颜值更无从谈起，无意购买，却弥充了对电动车的了解。于是查询新车情况，一并挂出自己的汽油车-日产逍客，下载了人人车、懂车帝…好几款APP，比亚迪口碑好、市场认可度高，秦、元、海豚纳入了关注点，十几万的价位、续航在四百公里以上， 3天里，便顺利找到了日产的卖家，卖家出价与心理价位低1万，但不想磨叽，顺即出手。逍客仅仅陪伴了我22个月，还不满2年，油耗城区8.1升、高速7.2升，大抵百公里60元，一天通勤120公里、费用约72元。---与购入小秦的同一天走完过户手续，五一节后二手公司转手，批给了新疆喀什二手商（APP待转，看着日产从山东、经冀晋甘青，五月中旬到了南疆）。抽空，到临近的比亚迪王朝、海洋店，看秦、元、海豚，了解到还有“插电混动车”，比亚迪秦PLUS混动有“55公里、120公里”俩配置，其中“120公里”的纯电续航配置，恰满足自己每日通勤需求，而且馈电时的发动机续航1125公里！真是太亮眼了！既节约支出、又没里程焦虑。通过百度询价，周边的七八家王朝店，一堆电话打来，基本上没有价格优惠。犹豫间，崂山香港路店一兄弟打来电话，马上车展，政府消费券补贴7千元，而其他区、市要么没有消费券、要么也就3千元。于是第二天，到了店里，与九零后销售兄弟小王一股脑儿沟通，犹豫再三后、很干脆地拉出了销售单；试驾，香港路东海路一圈，推背赶十足，电动车加速快的确没得说、车机反应也很高效，--过去的两年里用日产，日产的车机已很是令人满意，没想到，比亚迪的车机反应更快、功能更丰富，语音操控空调、天窗、音乐、电话…。交了定金，第二天，微信看车---完全相信品控，微信里沟通确定发电机号，没有再专程耗费半天功夫去跑一趟停车场看车。配合青岛车展（4.28-5.3）的规定，4月28日车展第1天，完成缴费、提车、挂牌，傍晚开上小秦回家，第2天，五一假期回老家就上高速、然后几次周末出行、每日工作日通勤，25天里，一共跑了3309公里（HEV1207公里、EV2102公里），扳指头算了一下，国道高速、城市快速路、拥堵路各1/3路程、各1千余公里，加了两次油（还有余量）、充电278.8度（快充慢充各半）。用车费用。这25多天里，尝到了使用电动车的甜头，按照用车手册要求，磨合期有意HEV模式1/2里程（实际上，截止当前是 1/3），高速100～120码时油耗超过5升，城区通勤60～100码时，油耗在4升以下。HEV里程1/3、EV里程2/3，总计3309公里，合计费用730元（充电278.8度、折款240元；油耗67.3升、折款490元）。如果用先前的日产逍客，3309公里需1900元（33百公里*8.0升*7.2元），730元/1900元=38%，节省62%、十分明显！按照使用手册，首保后HEV驾驶可降至总里程的1/10，那油费基本忽略不计，仅充电耗费，节省80%没问题。预计，1年油费节省1.2万元。车机系统。最开始的四五天里，销售店还没有给实名认证，无法用配置的流量，就连接手机热点，后来认证后，每次语音顺畅衔接，完全不用担心联网卡顿问题。购车情况。12.58万全款不议，挂牌1千，保险4.6千，落地13.14万。置换返3千，青岛车展消费券7千，赠送数次进店保养，脚垫、车膜。车膜是领取后到指定的某膜业店贴的，店家不让在车间看，不知是否给替换了差膜--后悔没有跟随拆包装看看，贴的倒是不错，没有褶皱、鼓包处。综评体验。外观内饰时尚、操控感舒服，城区道路超车随心，高速油耗不高，充电方便可快充可慢充、节油低耗、无续航担心。不足之处，后悬挂减震差--路坎颠簸感足；后备箱弹簧力弱，加装了气压杆。这秦PLUS DMI，四月销售量过4万，继续领衔冠军，传出下半年有150公里版本，更会引来更多的购买者。但购车不等待，早用早体验、早实惠。
2023-05-24
龙大大
护卫舰07车主2000km感受
趁着上班闲的时间，发个帖子跟车友们聊聊护卫舰07的一些话题，特别是本人2000km的真实感受和购车建议。（由于没有认证，NFC手机钥匙用习惯了这会钥匙也没带，所以只能靠语言证明自己是车主了，老车友一看就知是否水军）…… 1.个人选购经历。我33岁，之前是12年买的1.6福克斯，一直开到今年三月份，本来是非常想买星越L，纠结了好久。后来偶然去看到了护卫舰07，试了两次，直接下订100km旗舰版。2月订车，原价，送几次保养，置换补贴，当时等了50天左右，目前2000多公里（纯市区）。 2.选车原因。我开过不少车，懂车帝也经常读贴，几大车评人帖子比如38什么的所有视频全都看过，也略懂一点操控（卡丁车爱好者，湖北的卡丁车场全部解锁打卡）。所以比较理性，选车原因就是俩字，需求。这个车满足我需求:一是空间大，年底我要当爸爸了，你懂的。二是舒适性，老婆父母来说，大五座suv的舒适性应该是除了mpv的最优选择（行政级轿车买不起不谈）。三是音响，上车就开音乐的我，多喇叭的品牌音响是底线，具体咋样后面单说。四是省钱省心。这个车在大五座suv里面不算贵。（我买的时候冠道之类的老派大5suv，的确实有点落后当下时代，理想L7当时还没正式上市）。然后后期dmi的省钱还算是基本公认的，我也有车位和私人充电桩，虽然护卫舰是刚上市的新车，我也知道选刚上市半年内的车确实不是最理性之选，但是1.5T的dmi在唐上用了很多年，所以选择相信比亚迪。五是驾乘感受整体不错。具体说来驾驶大车感有，但并不是很强，个人感觉日常行驶不极限的情况下fsd底盘感受还是很好的，至少是明显好过他自家的宋一大截的。刹车点头之类的，控制的都还不错。简而言之，如果一家老小，日常生活城市使用，可以说这个车驾乘舒适性是不错的。 3.使用感受之优点：（1）空间必须大。无论前后排，还是后备箱。大家去4s一坐就知道了。唯一一点，就中控T台下面，我认为还是有空间可以优化的地方。虽然T下来的地方没有隔到我的腿，但是我认为对180+身高的人可能就不一定友好了。毕竟你是大五座的定位，空间是基本态度。另外后排座位座椅长度可以，但高度其实可以高一点，不知道是不是因为底盘高的原因，我总觉得后排座椅有点矮。而且头部空间留的很富裕，如果座椅高一点对我个人而言会觉得更舒服。（2）动力够用。符合定位，满电情况下，有轻快感。但离“充沛”那肯定还是有差别的。感觉不如自己开过一些高功率2.0发动机源源不绝感觉。搁在现在电车里，那肯定更是渣渣。但你说家用吧，确实够了，能有轻快感我认为就符合这个车定位了。毕竟上面还有DMP，没开过就不评论。（3）底盘超过预期。我个人最终下订很重要一个原因就是底盘不错，因为某些品牌，某些系的车，底盘跟一些老牌厂家确实有点差距（避免引战招骂就不多说了），但这个车的底盘是超出了我的预期的。至于Fsd之类的概念没啥好说的，舒不舒服试驾几圈屁股知道，屁股不知道就换几辆车再试试，屁股就知道了。（4）Dmi解决焦虑问题。反正新车100公里没有虚标，我日常生活四线城市，有私人车位电桩的情况下，几乎纯电。出去旅游Dmi也没有任何焦虑，当下我认为作为家里唯一大车，可油可电（指dmi，增程，插混大类）还是最适合当下的，有私人充电桩，那就简直完美。（5）音响不错。这里不讨论啥玩意是不是贴标。反正我听这个丹拿，按照网上教的设置一下，真的感觉非常不错。环绕声场感确实明显，不过这个车有点bug，最佳聆听位置在后排，我坐后排明显听的环绕感比前排好太多了。另外这个车音响听人声，民谣类的比较有优势，清晰感动人，低音炮虽然后备箱有个大的的，但我并没觉得它适合摇滚类的（个人意见可能跟听音习惯和爱好有关，仅供参考）。 4.使用感受之缺点。（1）很烦那个海螺门把手。我倒不是受不了这个设计或者使用习惯。我是受不了给每个乘客都要科普一遍，厂家能不能提供个官方改装，哪怕出点钱都行。（2）整车工艺细节品控需要提升。我第一次开去洗车，洗车师傅说我车后备箱门边跟旁边不在一个平面上，让我确定下到底关上没。我去看了下，确实这个接缝落差大的夸张，不知道是不是我个例。（3）原地慢速打方向电流声明显。不知道是不是个例，反正我的车原地打方向，电流声真的明显。但不是每次都有。冷车好像更明显些。（4）Hev和纯ev差异存在。Hev和ev模式下，或者说，有电和亏电状态下。油门动力感受有细微区别。方向盘震动有细微区别，亏电下确实有点震动。电足够，纯电则完全没有。（5）风噪，胎噪问题。这个车的整体NVH还行，但是我不确定是不是轮胎的的问题，速度起来后（60以上）胎噪，风噪速度上来了比较明显，我也不知道是不是大suv的通病，但是我开过的其他轿车真的没有这么明显。大家试驾时可以重点对比下。（6）前排杯架设计太差劲
2023-05-22
雨哲啊
650NK街道舒适度改装
#摩托车改装笔记改贴花，改大小牙盘，改离合刹车，改护弓牛角，改后视镜，改链条，改前后轮胎，改挡泥板，改短尾，改坐垫，改减震，改车充，改国产排气全段，改装清单在后面改装这些东西都是让自己玩的开心罢了，不喜勿喷哈改装原因，离合太重，改离合，离合轻了好多，特别舒服；对我自己来说，改装只是为了让日常骑行更加轻松骑行感受:在国产车里面，NK650应该是名列前茅，NK650就是国产较强街车之一。这车优点和小毛病也是有的，优点多多做工国产中一线水平性价比高操控轻巧动力好跑跑山偶尔小长途也够用也有一些小毛病4000转震动大震得后视镜看不清和塑料件都响了不过后期可以通过在塑料件后面贴隔音棉解决响的问题排量方面，650是上下班通勤比较合适的排量，加油频率不像公升级的车那么频繁，动力在180码之前与公升级差距也没有想象中那么大，零百最多慢个1秒，平时通勤也不会这样去刚。油耗我的是5-6升一点（街道骑行）4升多一点（长途匀速），所以我说650是比较适合代步的排量。也就是两天加一回油罢了😭😭 650的话你的加速感基本是从你想加速开始到你觉得应该要减速了，带来的感觉没变化，也就是：加速~艹力量充沛~减速减速。平时玩跟公升级都不会跑丢自己，当然极速就不要比了，比如z900过了200码拧油门还是觉得动力有盈余，没法比。
2023-05-22
用户8263442225675
摩展上的杜卡迪
杜卡迪在本次的北京摩展上发布了旗下Diavel车型的最新款——Diavel V4，新款搭载了一颗90°夹角的1158cc Granturismo V4发动机，并且不同于自家跑车的V4平台，杜卡迪对这款发动机的动力取向进行了更加偏向低扭的调教，最大马力168hp/10750rpm，最大扭矩126Nm/7500rpm，标配有滑动离合器。这次的排气管也改为了四出排气，从而彰显自己V4发动机的身份，并且能够选装原厂的钛合金排气，使得马力能够提升到180匹。外观方面，整体的造型样式和之前的V2款差距不大，依旧是运动巡航的设计风格，头灯变得像Monster 950的大灯样式，更加立体感了一些，同时左右两边也设计了和Diavel 1260相似的进气口造型。
2023-05-22
用户545655547072
tnt899使用感受
今年打算买个摩托，看到视频里的899原厂声浪逆天，配置也很硬，一下子就种草了。硬件配置逆天： 50MM马祖奇减震钢管（专利）车架（外观青菜萝卜了） Brcmbo M50S的前后卡钳（杜卡迪V4S同款），直推上泵，后气瓶减震！全车LED光源软件配置：全无（有个ABS） 120马力 88扭米，第一次着车点火，声音澎湃，两个人在车周围说话完全听不见。油箱15.5升，油表亮亮还可以骑15公里，油耗就是因人而异了，我一般能骑180公里，92、95、98的汽油我都尝试过，虽然标号92就可以，但是我认为最少也要加95的，95和92的行驶品质差距明显，98与95的差距不是很大。普通模式输出比较友好，运动模式油门灵敏，转速攀升的很快。首保后顺带原厂升级了一下程序，解决了车容易没电的问题，最长放过2周一枪着。
2023-05-22
朝三暮四的想你
喜提小狐狸
本人用车环境是每周来回家和公司一趟周末接送娃娃，用车算是频繁的了。试驾了众多新能源车后选择了极狐阿尔法708S+。原因是外观时尚大气，内饰用料做工都很扎实，中控特别喜欢，本人不喜欢大方屏。操控精准，底盘稳重，毕竟有那么大的电池。现用车一个月，行程3800公里，说说用车感受：家到公司180公里，开空调，走高速，舒适模式，用电33%，说明这种情况下满电续航540公里，下雨天气会大打折扣，用电会达到40%，由于是家充，选择的是晚上23点到凌晨7点时段充电，电费大概是0.28/度。这样计算的话，180公里电费10元不到，油车油费大概是130，费用差距还是蛮大的。市区行车更加省电，毕竟经常踩刹车有动能回收。操控上非常满意，没有油车的低速顿挫感，加速平稳顺畅，底盘厚重，路况反馈清晰又不失舒坦，动力偏弱了一点，运动模式下相当于2.0T油车，但家庭用车动力足够了。由于车身宽大，转弯半径大，公路调头不太方便，高速行驶风噪一般，密封性不错。刹车偏软，网上有极狐，特斯拉等四种车型刹车评测的视频，极狐是最差的。这是极狐我感觉最差也是最该改进的地方。极狐内饰不用多说，同价位不管用料和做工都是最好的，看得到的地方都是皮质用料，除了几处音响位置是金属材质板材，搭配也很和谐，头顶使用的翻毛皮，手感细腻，感觉既有品质又豪华。前排主附驾驶位都配有座椅加热和通风，但腰部支撑作用不大或者说不到位，自己加了腰枕和头枕，舒适满满的。后排空间宽敞，有单独空调和音响声音调节，并配备有手机充电接口。但由于是掀背车型，后排中间座位高度是较低的，后排原厂配有隐私玻璃。尾箱空间足够，有遮阳联，尾箱隔层配有补胎液和充气泵，没有配备灭火器和千斤顶。极狐是送充电桩的，包安装，裸露在外的管道用的金属管材，这是小区车库里唯一的，值得点赞。说说不足，首先就是车机，一万个不满意，还好要求不高，最大需要就导导航。无线充电极慢手机还发烫，已经关闭。杯托设计也不合理，开车途中拿杯喝水不方便，还有就是杯托直径太小，家里好多杯子放不下。官方极狐电池94度，你在车里和App上找不到任何与电池度数有关的数据，都是用百分比表示，比如我从56%的电量充到90%的电量，但App显示充了35度电，反推我电池应该是100多度。车道纠偏也不能语音或者什么快捷键开启或退出，必须触摸屏控制。先写到这里，以后想着什么再补充。
2023-05-21
酷酷机智涛
哪吒S车主·车龄2年
成都的地补8000，拿下增程小版s
个人情况自己对第一辆车，现在大四即将毕业工作，7🈷️入职，签的三方单位在成都，就想上班买个车通勤，周末可以周边自驾，因为自己也是年轻人，比较能接受新鲜事物，个人觉得电车还是更喜欢一些，就想买个新能源的电车。我身高180有一些胖，家里想让我买suv 但是我自己还是更喜欢轿车，虽然之前也没有开过电车，但是试驾感觉还是很不错。车辆比较试驾嘞哪吒和深蓝，因为自己以前也开的家里手动档老车，也没什么队底盘感觉的经验，就也没感受出来底盘差距，就都感觉很不错，空间也够，不过哪吒级别还是更高也更帅，就决定咬咬牙，也考虑了一下比亚迪汉，但是感觉比亚迪没有哪吒年轻运动，而且比亚迪价格也超出了预算，感觉哪吒的配置更丰富，比亚迪有一些品牌溢价，所以最后还是选择了哪吒s，遗憾的是小板没有座椅通风，而且只能选黑色内饰，看以后能不能自己加一个氛围灯。本来想毕业在付款买车，但是结果遇到了成都等地补，就冲动了，不过还是觉得价格不错，工作前对月供就可以靠这个地补具体价格裸车价17.79，上牌600，贷款手续费1000，宋交强险，商业险可以自己买，首付加上5000定金一共79400，地补之后退8000现金，贷款10万，8000金融免息，走的厂家金融，月供2952。一些问题现在就想问问各位车友 1.这个价格如何，之后有没有可能背降价背刺； 2.销售聊得是送抹和脚垫，本来说提车让销售送一箱油，结果都没答应，还有没有什么好东西可以文销售要要？最后就是有没有好兄弟拉我进一下车友群请圈主推荐
2023-05-20
小胡琴297
续航能力掺水。
感觉210km糯玉米的续航能力比我想象要小。开空调跟不开空调差距太大了，跑了37公里，还剩81％的电，这也太快了吧。大家感觉怎么样。
2023-05-15
nvh敏感人群
分享试驾哪吒GT
开门见山的说，哪吒这个品牌，我是不了解，甚至是陌生的。之前无意中看到关于哪吒GT的测评，成功的引起了我的兴趣。假借着给老婆花小价格换跑车的由头，在母亲节的这一天，带老婆试乘试驾了GT车型。试驾车型为顶配车型银外、蓝白内。今天天气炎热，艳阳高照，但离武汉的酷暑还有很大差距，在这样的情况下，我主要有几点感受： 1.“流言终结者”：底盘是不是真的很高级、很舒适？我个人感受是，这个舒适是相对于广义上的运动型小跑的，和那种硬邦邦的小跑相比，GT座椅柔软，多余的弹跳被有效抑制，变道、转弯带来的侧倾几乎为零。但是真的走烂水泥路，也很颠人。 2.“流言终结者”：什么外观最好看？我个人包括老婆的观感而言，那就是黑色。黑色大气、凶狠，其他颜色搭配眉毛，会有“土”气的感觉。前脸和侧面都挺不错，就是尾部设计显得很潦草，那个尾灯既不和前脸呼应，也不贴合车身造型。 3.【惊喜】：GT亲和力强、非常好上手。其驾驶视野、转向手感、刹车脚感、加速快感，似乎都经过了严谨而克制的调教。属于开个几分钟，那种新车所带来的陌生感会很快消失，仿佛就是一辆自己的车。这个感受对我来说是印象极其深刻的，因为上一次有这种感觉还是好多年前试驾的宝马5系。如果把车比做衣服，GT意外的很贴身。 4.其他：尾门确实要按一下，再手动抬起，这点还算ok；电动后排进入，哈哈，确实很慢，对于这个车后排应该不常用；天幕对于身高超话180的人来说，会感觉晒。其主要原因就是头顶和车顶的距离越近，天幕的热量感受就越明显。个人感觉如果是武汉车主还是得头顶买帘、侧窗贴膜。总体而言，是很开心的一次试驾体验。主要是老婆很兴奋、很喜欢。不足之处，还望指出。相关体验受限于个人喜好，如果不赞同之处，还请多包涵。
2023-05-14
奥迪RS磊磊
RS7 福利到了加价以是过去
早提RS7的车主最少也要加20到30之间，按照普通配置160算加20加13的购置税还有豪车税一系列落地高达210到220多落地性价比不是很高，今年机会来啦厂家出了一批活动车有几千公里也有十几公里数的，没有上牌直接上自己个人一手户，车况完美配置没得说都是高配都选了高级竞速包指导价170以上到180，活动车吗肯定是有优惠20到30多个看公里数大小而且没有豪车附加费这就很香了，150多就能落地一台高配的奥迪RS7，以现在的价格也要省下40到50个一台A6L，最主要第一手户是上的自己的以后卖也是一手车性价比高，懂友们觉得合适吗有点公里数优惠个几十个W 可以入手吗？
2023-05-10
Leo8007
岚图梦想家 PHEV车主·车龄3年
#用车感受购车历程在购买梦想家之前的近一年，一直在关注各种各样的Mpv，因为家里两个娃，所以一心想买一台Mpv。期间关注过GL8，传祺M8，塞纳，腾势D9，其中腾势D9还在发布首日下了订单。因为成都限号，首先排除了燃油车。最终退订D9一方面是因为腾势从发布到展车出来再到大定每个环节都一拖再拖，拖得对品牌和后续服务充满担忧，加上腾势的悬挂对比梦想家明显有差距，最终在两次试驾梦想家后坚决放弃了D9。我的岚图梦想家是22年8月29日在成都交付中心提的车，试驾了两次才最终决定提车。第一次是岚图组织的龙泉山试驾，试驾的直观感受是还挺好开，在这之前我试驾过传祺M8，两者的区别还是非常明显的。M8直观感受是开了一辆大车，晃晃悠悠的，有点像开船，而梦想家车子看起来很大，但开起来一点不感觉是开了大车，加减速，变道转弯都非常轻松灵活，车身也非常稳，这一点给我印象特别深刻，至于内饰配置当时并没有留下特别深的印象。第二次试驾是带老婆在岚图交付中心试驾，老婆个子不高，一米六，看到这个车子这么大，有点不敢开，在我和销售的鼓励下决定试试，开出交付中心的院子，她就有了底气，兴奋的说，开起来很轻松啊，也没感觉是在开很大的车呀。就老婆这句话，明确了我选择梦想家这台车，因为车基本是我开，好开这件事对我来讲是非常重要的。但更重要的是安全性，因为家里一同住的有两个老人，两个娃，再加上我和老婆，一共六个人，所以平时周末或者假期出行，载着一家老小安全一定是第一位的。销售也重点介绍的岚图的主动安全，被动安全，当时说的挺多都没记住，就记住了70%车身都是高强度钢。试驾还体验了辅助驾驶和透明地盘，这些功能也确实比我的5系好用太多，而驾驶感受上跟5系没有大的区别。当时就心动了，但慎重起见，我还是说要再考虑考虑，回家以后在网上再查了梦想家的车身材料和安全性，才算真的下定决心。购车金融方案确定提车后，选了金融方案，走的50%+50%的一年免息，据说是厂家贴息，总之免息就是香，不用白不用。购车赠送提车当时送了放电枪，头枕，投影仪，脚垫，车衣，还有一些终身质保，终身10G流量等权益目前，这辆梦想家已经开了11184公里，客观讲一讲开下来的感受：外观：前脸为超大多边形进气格栅、内为直瀑式竖条中网、狭长LED大灯和中网浑然一体、LED日行灯穿透车头提升识别度、方整敦实车头具有更强气势侧面造型，整体比较简洁，使用悬浮顶的设计，更长的体积也使其侧面看起来非常纤细，后排车门体积更大，侧滑门轨道置于第三排玻璃下，整体感以及协调性都非常好。尾部简单大气，识别度还是非常高的，亮灯后效果不错。续航提车以后，家里的宝马5系我基本上没再开过，目前开了11000公里多数时间是市区行驶，上下班没每天40多公里，纯电90公里左右够用，就是每天得充电，这个续航如果能到180左右就加分了。油耗纯电行驶每公里1毛5左右，跑了两次单程1000公里的长途，高速速度控制在100-130之间，油耗在9L左右，每公里大概7毛5，对于一个2.5吨的大家伙来说，这个油耗可以接受。内饰配置内饰不能说非常好，但是也不错，需要的配置全都有，座椅通风加热按摩也一应俱全。前排三个屏幕也是相当拉风，长途副驾屏总各种娱乐节目不断，路途上还可以在车里面K歌也是相当欢乐。空间空间够大，全家6个人乘坐轻轻松松，春节回家6个人加4个行李箱还有一大堆年货也是轻松装进后备箱。上个月去露营的时候儿子非得把自行车带着，装了不少露营装备还能放下一辆自行车让我都意外了，不得不说这车真能装。驾驶感受车好开，非常好开，不管市区还是高速，提速超车轻轻松松，方向盘指向也很精准，即便是5米3的车，市区变道也是信手拈来。辅助驾驶辅助驾驶很好用，成都的上下班路途还是比较堵的，单程23公里我最短的时间要一个小时，最长的一次用了106分钟，用辅助驾驶可以自动跟车，主动刹车，开起来不要太轻松，透明地盘在窄路错车的时候对这辆大家伙来说太有用了。车子质量车子的出厂品控还是很不错，虽然也出现过头枕异响，但是交付中心很快给解决了，目前用下来没有其他毛病。车身用料确实比较扎实，春节回湖北，车比较多，在行驶途中被剐蹭，对方的车子花了一大块，我的车后来检查发现除了车模破了其他漆面没有凹陷，甚至连漆面划痕都没有。底盘悬挂空气悬架和魔谈使用感受不错，小区里减速带特别多，过减速带的时候明显感觉比以前的5系舒服，在户外的烂路上可以升高地盘，通过也更放心。车机 OTA比较及时，升级后的语音控制，系统界面，手机数字钥匙使用舒适度都不错，车机反应也很灵敏，对现在的版本很满意。不满意的地方当然也有一些希望能提升的地方，纯电续航希望能到180。二三排希望能放平成一张大床（虽然一年用不到一两次，但还是希望有，哈哈）
2023-05-09
tttyyyjq
提问320，150多匹马力和325，180多匹马力实际开起来差距大嘛
2023-05-09
Tomoyo39
210元的油高速跑了500！
别人推荐去的小加油站加了210元的，直接加满了，续航从180变成607，说是纯汽油，跑了450高速50市区，正好续航又变成了180，总共掉了427续航实际跑了500，大家看看这个怎么样
2023-05-08
小月巴猫
工信部油耗，其实和宋dmi差距不大
两车在工信部同样的wltc工况条件下差距0.65L/百公里，奇瑞虽然体重更轻但油耗却高些。加速方面宋pro官标8.5s，虎7官标是7s，宋极速170，虎7极速180，虎7加速性能强很多，虎7的三挡dht高速也不用担心低电量下出现宋dmi哪种可能发生的失速问题，各有优缺点。底盘从参数上看是虎7更好的:两者车宽基本一致（虎7只比宋宽2毫米）的情况下虎7轮距更宽，后多连杆数量这些纸面参数都比宋强，这个有待后续去试驾体验。其实如果两者价格接近虎7还是有竞争力的，虽然用的老电喷发动机，油耗还是能做到跟宋的混动专用机差距不大，现在就看后续的打折力度了，和宋pro差不多价格的情况下我还是会优先选择虎7的（个人认为虎7外观更好看）
2023-05-05
无学历书生
峰兰达精英版的23000公里
#用车感受 2022年上半年提车，开了一年，车挺好开，作为家用车，动力已经够了，可能现在马力需求没那么高，以前1.5L排量的手动挡轿车都会踩到尽，现在2.0L开起够用，市区上山路也刚好，高速120够稳的。就时速表差距比较大，大概差10公里。车挺好开的，只是空间是我想象不到的小，可能是以前开的车比较大部，这是人生第一台属于自己的SUV，目前两万多公里油耗表显在7.1。空间比较吐槽，165公分的身高，都觉得拘谨。平时自己一个人开到无所谓，前排座和180大个，后排坐人不用坐人了。安全配置气囊都挺充足的，内味太大实在没办法和家里人换部老车开，鼻炎闻着难受。 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2023-05-03
筱雨睿睿de棒爸爸
探险者车主·车龄4年
20款探险者三年的用车感受
#用车感受时光飞逝购买探险者已经快三年了，由于口罩事件，虽然这三年的行车经历不多，但是各方面感受还是很满意的，基本符合自己及家庭的用车需求，跟大家分享一下这三年的用车感受吧。这三年来基本都是市区代步，开了22756KM，还在缓慢增加中，驾驶习惯就不多说了，二十多年的老司机了，但有一点和准车主们说一下，探险者起步很猛，油门要轻点，慢慢就适应了，市区行车一定要注意行车安全，既然说的这就先说说动力和操控吧。 1.动力及操控探险者在市区路况，起步超车那是没得说，油门感应很直接，超车并线指哪到哪，动力充沛，地盘扎实，转弯灵活，掉头拐弯半径小，低速转弯没有侧倾，低速滤震感受不是很明显，乘车人几乎没什么感觉，只要肯踩油门，加速推背感极强，低速起步油门感应很迅速，没有小马拉大车的感觉，唯一不足的就是二档跳三档的时候变速箱会延迟一点有点顿挫感，不过这都可以接受，因为老父亲16年的时候买了一辆2.7双T的锐界，开过福特的车主都知道这是变速箱的通病，当然这一点也不影响操控感，在大广高速保证安全的情况下曾经踩到过180KM/H，地盘很扎实一点也不飘，高速匝道压弯儿60-80通过很OK，很稳定！对于轻度越野没有尝试过，探险者定位的是大型城市SUV，感觉还是不要轻易尝试，对于轻度的泥沙地我个人感觉还是没什么问题的，还有一点探险者的刹车很软，不过这一点对于老司机适应一下就好了，当然新手也会很快适应，熟练工种嘛！以上纯属个人观点，仅供参考哦。 2.内部空间说完动力再说说内部空间，当时对比的是大众途昂，在空间上和途昂还是有些差距，但是完全够用，比起其他同样级别的又强上很多，第三排座椅收起来后，后备箱又会扩容很大空间，总之真的很大二排移动到最后只能坐大童的孩子，二排向前移动少许三排可以坐成年人，二排调到合适位置，二三排空间都很宽裕。 3.油耗油耗方面是大家比较关心的，探险者是可以加92#的汽油的，这样一年就可以省下不少的油钱。市区通行中，根据各自驾驶风格的不同，可分为温柔驾驶和极速驾驶，我喜欢起步急加速，在行驶中经常安全超车，油耗在11-12个之间，驾驶模式为标准模式，如果喜欢平稳起步，路上匀速温柔驾驶，油耗应该在10个左右。当然，我觉得发动机还是不要太多的低速行驶，除非是堵车严重，没有办法的情况下…也是个人观点仅供参考。 4.内饰探险者的内饰和做工也是很多车友关心的问题，福特的用料还是很厚道的，只是处理环节上和豪华品牌，还是有一定差距的。总之，使用这三年我没有审美疲劳，依然很喜欢探险者的内饰，旋转换挡还是很方便快捷的，有些准车主会经常挂不上档位，要注意的是要用7分力踩刹车换挡，换挡后停留1-2秒，轻踩油门起步，车友们可以尝试一下。20款的屏幕也是大家比较关心的，我觉得使用这三年很好用，没死过机，孩子也比较喜欢，停车休息时他可以看爱奇艺的动画片。当然23款已经很完美的弥补了20款的不足，萝卜白菜各有所爱吧！还有些车友会觉得钢琴漆面的内饰，使用久了磕碰划痕会很明显，使用这三年的却有些划痕，但都在接受范围内，平常使用稍加注意一些就没问题了，等划痕明显了，再用替代品盖住装饰一下，也是一种完美解决办法。 5.车内舒适度及隔音最后说说车内的舒适度和隔音感受，在高速路上行驶，探险者有acc的辅助驾驶，驾驶者很轻松省力，还有座椅按摩，跑长途真的没谁了！因为口罩事件，最远也就从北京往返天津，高速上很舒服一点也不觉得累，高速变道依然很灵活，车身也没有任何的拖拽感。也曾经去怀柔跑过几次山，操控性能稳定，爬坡动力充沛，还是那句话四驱可以不用，但不能没有。关于发动机声音和隔音的问题，急加速的时候声音是比较大，温柔驾驶的时候其实声音还是比较小的，个人感觉应该是应该是每个人的驾驶风格不同导致发动机声音过大，初段加速油门过猛，发动机转速过高，变速箱换挡有延迟档位没跟上，就会出现发动机的嘶吼声，导致发动机的声音传到车内，使驾驶人和乘坐人的耳压过大。其实用换挡拨片控制车速和转速就能轻松解决这个问题了，也是个人观点仅供参考。说实话我还挺喜欢这种发动机的轰鸣声，内燃机嘛，总得和电车有点区别的吧！最后总结一下，探险者不管是操控还是驾驶体验都很好，起步平稳，换挡精准，极速顺畅，非常省油，越开越平顺，越开越好开。欢迎各位车友能和我一起探讨交流，祝车友们工作顺利，天天好心情！ “请锐界圈主推荐加精”
2023-04-30
我是杨咚咚咚锵
骑着yami露营咯
#五一摩旅日记这是刚刚买车的时候，因为我很喜欢摩托车，上班通勤也需要，所以一直考虑买一台我可以骑女朋友也可以骑的，之前骑过春风250sr，但是买菜拿快递什么的都不是很方便（除了帅）然后就到处去看车，试了嘉陵coco，本田裂行，铃木uy，本田la125等车型，就是大概价格都是在1.2左右的车型。（当然了，越便宜越好。）。提车，提车。跟老板讨论了很久，然后最后谈到了6800包保险和牌照对比分析：1.嘉陵coco因为没有新车，去车行试的二手，我觉得塑料感比较重，二手也卖5500。 2.本田裂行大概在1.2左右，个人觉得车比较的重多一个无钥匙启动➕2000，（颜值很帅红蓝版） 3.铃木uy勒，我去的时候不是很热情比较忙可能，就没有让我试车我就不是很了解，但是踏板颜值一般 4.本田la125，颜色真的很好看就是有点超预算1.3w左右红白版本。座桶空间太小，转弯有一点点的不灵活。买头盔：开始疯狂看头盔，半盔全盔3/4盔什么荆棘队长同款，摩雷士，AVA.都看了，最后还是买滴半盔，200左右（TB价格不齐，选着过了3c认证就行）外卖车哈哈哈哈我放了两个文件夹，挂东西刚刚买回来什么都没有改装秃秃的，但是很方便拿奶茶外卖什么的。开始改装： pdd买的贴纸，风挡，横杆杆置物架，咖啡架等等。开始改装咯（大概全部花费500左右）风挡100左右，中篮筐100.8，后靠背238，贴纸七七八八的。咖啡架可以放花，也很漂亮，中框放了一块玩具总动员的布，会更加好看，后面绑了抓到的草莓熊🐻yami漆水很好，我的是珍珠白，全场看起来很干净简单。放假啦，和女朋友一起骑车车。保养，洗车 600km，第一次去保养，换了机油（109块，可以自己买了去换只要手工费），紧了螺丝。然后回来路上去自助洗车店把车车洗的干干净净。 yami手机店：和朋友一起去步行街卖手机壳，很有意思的体验，很多人都问我的车车。天气好起来啦！去露营，把帐篷睡袋气垫床绑在后面然后去公园晒太阳咯油耗 yami真的很省油啦，加一次95加满22块，可以跑180—210左右。想要娃娃
2023-04-29
赵三岁小朋友
哈弗二代大狗与本田crv那个更值的购买
研究生毕业参加工作后，我把父亲淘汰的本田雅阁拿过来开了。雅阁虽然是一辆很好的车，但架不住30万公里的车况，工作了两年拥有了20多万的存款，决定把雅阁拿去置换，原本我还是打算选择本田，买他们家的CR-V。但是，看了一圈后我却被哈弗二代大狗吸引住了，最终被成功“挖了墙角”。今天，我就和大家分享一下，为什么我会选择哈弗二代大狗。我的本科和研究生都是建筑工程专业，所以参加工作后，不是在工地，就是在前往工地的路上，这导致我对车辆的动力和通过性，有比较高的要求。哈弗二代大狗搭载了长城最新一代的4N20A高功率2.0T涡轮增压发动机，匹配长城首创的横置9DCT变速箱，最大功率175kW、最大扭矩385N·m。作为对比，本田CR-V仅搭载1.5T涡轮增压发动机+G-Design Shift 无级变速箱的动力组合，最大功率仅142kW、最大扭矩仅243N·m，依然延续了日系车的“传统艺能”，动力加速表现相比哈弗二代大狗有着非常显著的差距。不仅如此，哈弗二代大狗作为开创“轻越野”新品类的车型，燃油顶配车型搭载了智能电控四驱+后桥电控机械牙嵌式差速锁+九种全地形模式的王炸组合，搭配接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°，最小离地间隙200m等底盘特性，在各种复杂场景下均拥有优秀的通过性，这点令本田CR-V难以望其项背。工作需要，我经常会带着同事去执行勘探任务，车上坐的人多，需要放的东西也多，所以我对车辆的空间和储物设计，也有比较高的要求。哈弗二代大狗定位中型SUV，长宽高分别为4705×1908×1780mm，轴距为2810mm；而本田CR-V则定位紧凑型SUV，长宽高仅4703×1866×1690mm，轴距仅2700mm。虽然本田CR-V应用了本田引以为傲“MM空间理念”设计，但依然无法弥补级别上的差距。落地到实际体验上，就是哈弗二代大狗能够给后排乘客提供和前排一样的，宽阔舒适的驾乘体验。值得一提的是，哈弗二代大狗在细节上，还有许多人性化的设计，包括全车共有35处储物空间，能让驾乘者把日常所需要的物品，分门别类进行妥善放置；车内新增加固型越野把手、带有主动散热的无线快充电板、大尺寸固定杯架，以及感应电尾门、超大的尾箱空间等等，能够为用户提供更便利和高品质的出行体验。有些项目位置偏远，路况极差，要么需要驾驶者有很好的技术，要么就需要车辆有足够多的辅助配置，来弥补技术上的差距。显然，我和哈弗二代大狗的情况，就属于后者。哈弗二代大狗将自主品牌配置高这个特点发挥到了极致。哈弗二代大狗的智能车机系统，搭载了旗舰级高通骁龙芯片，搭配14.6英寸的中控屏幕，能带来更流畅的操控体验；车机内置的智能语言交互系统，还支持“一语十意”多指令任务下达等功能。此外，哈弗二代大狗还支持540度全景影像（360度全景影像+180度透明车底）、W-HUD抬头显示等。再看本田CR-V，10.1的英寸DA智能屏未免也太小气了些，车机交互体验说多了也都是泪。总结一下吧可以看到，在动力与通过性、空间与储物设计，以及便利与智能配置上，哈弗二代大狗比本田CR-V优秀太多。并且，哈弗二代大狗与CR-V燃油车型顶配，相差了足足9万块钱，如果我选择了CR-V，意味着我的存款马上清零，但是用车体验也会大打折扣。所以无论从哪个角度来看，选哈弗二代大狗都是一个明智的选择。
2023-04-26
卡卡12350
光阳ct250使用半年体验，深度分享
光阳众多250cc排量踏板车型，赛艇CT250无疑是最具性价比。与自家兄弟光阳赛艇250同款发动机，造型设计方面赛艇CT250为平踏造型设计，而赛艇250则是带横梁类似ADV造型设计，而平踏设计也更兼顾家用、通勤。同时赛艇CT250比赛艇250售价低7000元左右，非常具有性价比。很早就知道这个光阳CT250,但是为了追求速度与激情，先是购入了350D，但是无奈车对于升仕的传动声音不是很喜欢，在入手一个半月以后，也是22年8月左右出掉了升仕的第二天就去店里就买了光阳CT250,至今经历了冬天没有动车，4月初开始又陆续骑行，说下简单的过程和感受。因为北京通州旗利仕经销商并且又现车，当天去了就挑选了黑色，告诉老板能低开发票就低开一下，记忆中车价23999带ABS，发票开了20000出头，就这样，车、保险、都弄完了但是没有临时牌照，当天出不来牌子，于是第二天又起了一个大早去上的牌子。价格方面一毛钱优惠没有，但是刚买一个月以后光阳出了一个买车送油卡活动1000元，很遗憾没有赶上。座高及骑行姿势座高对我不是很友好，我186，原厂坐垫靠背太过于靠前，导致我整个人坐上去明显的像在蹲着骑车，很不舒服，苦苦找寻了整个网络，花了1000多改了一个平坐后舒服多了，这个车的原车座椅，身高只要超过180就会有明显的不舒服，骑行姿态也不会很舒服，但是如果你本身个子不是很高力气不是很大的话，骑这个车又会觉得难以操控。关于减震和刹车刹车是选的ABS的，因为二轮本身就很危险，减震的话不是很软，在运动与舒适度中间吧，带人过坑只能说后座还是姚顿屁股。关于油耗和动力和油耗光阳赛艇CT250动力系统与自家兄弟赛艇250采用同款发动机，单缸四冲程两气门水冷250cc发动机、最大马力21.8Ps、最大功率16kWrpm，最大扭矩22N.m。最大车速达114km/h，搭配cvt无级变速自动挡、整车重量194kg比赛艇250轻5kg、油箱容积10.2L，油箱容积比赛艇250小2.8L，百公里油耗2.83L、配有前后双碟刹。动力层面虽然同级别车型均换装上单缸四气门水冷发动机，而光阳赛艇CT250仍然沿用老掉牙的单缸四冲程两气门水冷发动机。对于都市通勤、家用两气门发动机与四气门发动机差距并非特别大，对于经常摩旅、长途、高转速行驶差距还是比较明显。实际使用下来基本上加满一箱油可以跑小200就要亮灯了，这点还是有点头疼的。好在加油站离得不远也不用担心，因为我不需要跑长途没有需求。最后来说说光阳赛艇CT250缺点，减震偏硬、抖动较大、风挡较小、作为通勤车储物空间小、风挡太小等。车重太重导致油耗过高、电控系统配置少。总结：光阳摩托车型品控、质量、稳定性等方面确实与国产其他品牌稍微要出色一起。目前光阳赛艇CT250两气门发动机技术确实落后，但耐造性还是非常不错。油耗高、车重较重、配置也较为一般。
2023-04-24
我是小张6666
聊聊车子续航（纯电+油）
先说说纯电续航，180的实际续航跑市区大概也就是140出头，最后10%强行变成混动模式了，不过理论上来说应该是160，实际纯电续航率大概是88%左右，虽然跟标的差了一点，但是差距并不大，还能在接受范围。 970续航的，满油满电没有刻意测试过，不过估计也就能跑个800出头，算起来只有83%不到的续航，这还是跑国道市区的情况下，跑高速那电量哗哗掉。
2023-04-23