秦PLUS DM-I 2023款 之体验

4月中旬，下班通勤，送乘一来青岛出差的北京老兄，从漓江西路到青岛北站，言到：每天上下班这么远吗？换一辆电动车更合适你。我问到：能省多少、三分之二费用吗？老兄说：十分之九，百公里也就十来度电、不到十块钱。能有这么节省？---一直没有关注电车费用的我，很是为这提醒建议动心。” 于是，接下来的周末，到黑龙江路308二手车市场去看看，了解一下二手电动车，看看电动车保值、续航情况，从而对电动车使用有个了解。最多的是北汽5-7年龄的车，价格3～4万间，“出厂时续航210公里（大抵），旧车能跑180公里，满足市区通勤，价格实惠，续航基本稳定，买来实惠”，老板们言到。 我每天市区通勤100～120公里，旧车的续航能够满足，但天天要充电，会有续航焦虑、影响生活节奏。二手车况不太令人满意、颜值更无从谈起，无意购买，却弥充了对电动车的了解。 于是查询新车情况，一并挂出自己的汽油车-日产逍客，下载了人人车、懂车帝…好几款APP，比亚迪口碑好、市场认可度高，秦、元、海豚纳入了关注点，十几万的价位、续航在四百公里以上， 3天里，便顺利找到了日产的卖家，卖家出价与心理价位低1万，但不想磨叽，顺即出手。逍客仅仅陪伴了我22个月，还不满2年，油耗城区8.1升、高速7.2升，大抵百公里60元，一天通勤120公里、费用约72元。---与购入小秦的同一天走完过户手续，五一节后二手公司转手，批给了新疆喀什二手商（APP待转，看着日产从山东、经冀晋甘青，五月中旬到了南疆）。 抽空，到临近的比亚迪王朝、海洋店，看秦、元、海豚，了解到还有“插电混动车”，比亚迪秦PLUS混动有“55公里、120公里”俩配置，其中“120公里”的纯电续航配置， 恰满足自己每日通勤需求，而且馈电时的发动机续航1125公里！真是太亮眼了！既节约支出、又没里程焦虑。 通过百度询价，周边的七八家王朝店，一堆电话打来，基本上没有价格优惠。犹豫间，崂山香港路店一兄弟打来电话，马上车展，政府消费券补贴7千元，而其他区、市要么没有消费券、要么也就3千元。于是第二天，到了店里，与九零后销售兄弟小王一股脑儿沟通，犹豫再三后、很干脆地拉出了销售单；试驾，香港路东海路一圈，推背赶十足，电动车加速快的确没得说、车机反应也很高效，--过去的两年里用日产，日产的车机已很是令人满意，没想到，比亚迪的车机反应更快、功能更丰富，语音操控空调、天窗、音乐、电话…。交了定金，第二天，微信看车---完全相信品控，微信里沟通确定发电机号，没有再专程耗费半天功夫去跑一趟停车场看车。 配合青岛车展（4.28-5.3）的规定，4月28日车展第1天，完成缴费、提车、挂牌，傍晚开上小秦回家，第2天，五一假期回老家就上高速、然后几次周末出行、每日工作日通勤，25天里，一共跑了3309公里（HEV1207公里、EV2102公里），扳指头算了一下，国道高速、城市快速路、拥堵路各1/3路程、各1千余公里，加了两次油（还有余量）、充电278.8度（快充慢充各半）。 用车费用。这25多天里，尝到了使用电动车的甜头，按照用车手册要求，磨合期有意HEV模式1/2里程（实际上，截止当前是 1/3），高速100～120码时油耗超过5升，城区通勤60～100码时，油耗在4升以下。HEV里程1/3、EV里程2/3，总计3309公里，合计费用730元（充电278.8度、折款240元；油耗67.3升、折款490元）。如果用先前的日产逍客，3309公里需1900元（33百公里*8.0升*7.2元），730元/1900元=38%，节省62%、十分明显！按照使用手册，首保后HEV驾驶可降至总里程的1/10，那油费基本忽略不计，仅充电耗费，节省80%没问题。预计，1年油费节省1.2万元。 车机系统。最开始的四五天里，销售店还没有给实名认证，无法用配置的流量，就连接手机热点，后来认证后，每次语音顺畅衔接，完全不用担心联网卡顿问题。 购车情况。12.58万全款不议，挂牌1千，保险4.6千，落地13.14万。置换返3千，青岛车展消费券7千，赠送数次进店保养，脚垫、车膜。车膜是领取后到指定的某膜业店贴的，店家不让在车间看，不知是否给替换了差膜--后悔没有跟随拆包装看看，贴的倒是不错，没有褶皱、鼓包处。 综评体验。外观内饰时尚、操控感舒服，城区道路超车随心，高速油耗不高，充电方便可快充可慢充、节油低耗、无续航担心。不足之处，后悬挂减震差--路坎颠簸感足；后备箱弹簧力弱，加装了气压杆。 这秦PLUS DMI，四月销售量过4万，继续领衔冠军，传出下半年有150公里版本，更会引来更多的购买者。但购车不等待，早用早体验、早实惠。