资讯
车友交流

车友都在聊

ZEPHYR新款的评价

微尘路人
天逸雪铁龙2年用车感受
不知不觉天逸已经陪伴了快2年时间了，上周刚刚做了第三次保养，想想最近一直忙也没顾上整理一下天逸这快两年用车感受，今天整理一下。购车时间：2022年11月份，目前行驶公里数一万一千多公里。从一下几方面谈一下，1、外观：这个萝卜白菜各有所爱，我挺喜欢改款后这个前脸，相对老款个人感觉新款前脸好看，尾部我更喜欢老款4个八的尾灯。2、内饰：中规中矩，谈不上出彩，也谈不上拉垮。前门内饰板有软包，后门直接都是硬塑料，这个不太爽（我的车型2022款1.6T），高配的的好像都是软包。3、车机：雪铁龙2022款的车机没有CarPlay只有haicar和carlife这个对于用苹果手机用户来说非常拉垮，要吐槽一下。因为没有安卓手机和华为手机没有用过这两个暂不评论。目前我用的是送的VR行车记录仪车机，感受一般性价比不高。4、最最重要的一点行车感受：这一万多公里包含高速，市区，乡里道路（没有山路）。先谈一下高速：个人感觉是最爽的，1.6T的发动机满载情况，用拨片降档超车很有信心，油耗满载在8个左右，空载在7个左右。市区和郊区刹车比较软，因为PHC的原因会出现点头，这个新手需要适应。整体除了刹车软之外，其他目前1.6T配8AT驾驶质感非常不错。最后吐槽一下槽点：喇叭减配太拉垮。整体对天逸还是比较满意，槽点也有能接受。个人感觉自己评价还算中肯，哈哈
2024-05-26
江南卡车
2015款RX200T心得报告8年版
车型2015款，当年的新款RX200T，最低配精英版，后期叫RX300，2022年停产。各位老板看官，各位好。本人闲来无事，发个帖子，纯粹个人观点，喜欢的请点个赞。本人安全行驶167000公里，买车的时候因为没有展车，在车漆内饰以及配置上，不够了解，直接买了最低配。后来种种机缘，配置不停的加进去了，折腾的不亦乐乎。下面细细说说 1，低配座椅，原车米色咖啡色，麂皮绒化纤布。非常可惜，当时因为牛仔裤掉色，被我给换掉了，一共换了2次。一次咖啡色头层皮，一次是黄水晶棕原厂。原厂就是舒服，这个配置差价4万。我自己改装2次，费用一次5K 第二次3K 2，轮毂，原车18寸，后来北京车友给我搞了一套典雅的20寸。18寸的开了3万公里，20寸的开了13.5万公里，换了2次轮胎。美国产米其林LTX和国产邓禄普max050，体验感受邓禄普比米其林好，米其林耐磨620。20寸的优点，转弯支撑好，刹车好，造型好。18寸的优点，胎噪小，马路牙子直接冲，轮胎便宜。费用轮毂12500，米其林5500，邓禄普4000 3，音响系统，原车无后备箱低音，无DSP，喇叭是先锋普通版。后来升级整套，F-SPORT的高级先锋，体验感受不错的。马克喇叭，没有听过，不好评价，肯定是还要优秀。费用大约4-5K 4，桃木方向盘，协调无比，手感很好。家里其他车，都是方向盘带凹凸的，这车低配不带，握起来有点平淡。费用大约2K多 5，颜色，改成了喜欢的银色，耐脏，防晒。一下子从老头乐变成小老头乐。费用3K 维修保养，一直4s，出保后买了保养套餐。期间有一次车子抖动，清洗节气门无效，后来发现是汽油质量问题，用回中石化95，立马不抖。还有一次维修，曲轴油封漏油，已经换了新油封，费用几千块，心疼了几个月。涡轮发动机，非常挑油，注意按时加pea洗喷油嘴。这车动力马马虎虎，缺点是起步差一点，油耗偏高，16万公里，综合9-10L/100KM 优点，舒适度很好，开着很丝滑，隔音还行，可能不如老款270。高速动力挺不错的，刹车也挺好，比不了宝马，比凯美瑞好很多。这个车准备开到报废，折腾下去的配置，让它好好为我服务。如果有闲钱换车的话，我想我会买一台微型小电车，纵情穿梭，和RX是完全相反的一台。哈哈哈
2024-05-25
爱情故事吧永远
领克03车主·车龄1年
打工人的第一台车领克03
作为一名领克03车主，以下是我对这款车在内饰、操控、空间、动力、配置和购车经历方面的详细评价。内饰领克03的内饰设计充满现代感和科技感。中控台布局简洁明了，大尺寸触摸屏操作流畅，界面很友好，支持语音控制和智能互联功能。用料方面，大量软性材料和真皮覆盖，触感高级，缝线工艺精细，整体氛围豪华，同价位这个内饰第一梯队了。异味基本上没有，除了刚提车那两天有很大的皮革味道，通风一下就没有了。操控操控我不是很懂，我只知道方向盘比我开过的其他车手感好，转向精准，手感很轻比我朋友的univ好开，底盘这些我也不知道怎么说，跟我朋友的univ对比的话就是不会左右晃，过弯不会有侧倾很大的感觉，高速跑140也不会漂。刹车很线性没有虚位基本上够用空间我身高170，160重坐起来头部还有很多空间，我坐算是比较低刚好看到左边的大眼。还有很多车友说开车久了腰疼我没感觉到反而觉得很舒服，我平时打游戏电竞椅坐多了反而腰疼(以前不注意坐姿得的后遗症)开车就不会。小技巧把腿拖太高点应该可以缓解一下车友们的腰疼。后排空间这个级别只能说是够用，吐槽后备箱开口太小了，大一点的东西不好放进去，里面的空间还算可以。动力 1.5升涡轮增压发动机最大功率181马力，适合日常驾驶，我觉得够用了，除了起步感觉没什么力其他没啥问题。还有就是变速箱换挡不够平顺，不过刹车脚感还可以。坐两个人高速120油门踩到底还有动力。运动模式很少用太冲了，反而满人的时候很好用，人多我就切运动模式开起来就跟坐一两个人的舒适模式。跑高速有一个缺点发动机声音有点大。预算充足推荐2.0，去试驾真的爽。配置形象深刻就是主动刹车，触发三次只有一次是没必要触发，误触那次我脚刚要踩刹车车就刹停了，其他两次都是倒车电动车突然闯入，明明马路那么大非得要从两个车之间插过去抄近路，L2驾驶辅助跑高速太舒服了，不用脚一直放油门上，刚开始都没注意这个功能，看视频才知道用着真的爽。还有就是360加上大屏幕真的1+1＝2，每次走小路会车方便好多(新手司机车感没那么熟悉)。要是把360也可以当行车记录仪用最好了。还有车机应用太少，自带的高德导航没有红绿灯读秒，车机互联也不好用，我的华为mate40互联还没自带的车机好用。音响很满意朋友坐我车都问我是不是改过的油耗最近一次加220块钱的油，app显示27升公里数6540公里，截止发帖app显示还有9.4升公里数走了6803。17.6升油走了263公里大概有150公里数是走高速，这个油耗你们算吧。我个人觉得有点高，不过比我心里逾期没高多少外观新款03比老款车尾还是差一点，老款显得很有个性特别是转向灯那个圆圆的很有识别度，新款尾灯细看里面是很有立体感的灯罩看着还可以，远看就变成了烂大街的贯穿是尾灯。新款车头就比老款看着厚实，这个是我比较喜欢的，像是把青蛙进化成鲶鱼购车经历 20年久筹备开始购车，看过型格和星瑞，我买车那会星瑞是要等车，型格销售不太行，领克看比较久，刚好那时候降价跟我预算差不多，而且领克的销售真的可以，去看车都时候大太阳销售还给我们打伞迎接进去，我朋友还调侃说长这么大第一次有当老板的感觉还有人打伞迎接总结领克03使用感受跟我网上了解的大差不差，买车到现在也没有感觉那里不好的，唯一的遗憾没有上2.0。不过这是我的问题不是车的问题。其它的也没有了辛苦圈主《吊州徐JEI》帮忙推荐
2024-05-24
足智多谋扑克qYd
关于等，还是买
如今的汽车产业，随着新能源的加入，更新迭代如同电子产品。新品不断推出的同时，老款降价清仓已成常态。如今的汽车博主分为两类，一类是带货，催促购买；一类是点评，等是永恒的话题。以苹果手机为例，每一次迭代，总会带来新的功能，价格相较于上一代差距不大。于是等一等，近似的价格总能得到更多的功能，或者说等一等更实惠。以我为例吧，我上一个手机苹果6s现在还在使用。我不打游戏，平时刷视频，翻微博一点儿不耽误，就是电池老了点儿，接个充电宝也不耽误。说回车吧，最主要的功能还是遮风避雨，提供出行便利。根据自己的用车场景，订好自己需要的配置，然后懂车帝刷刷经销商报价，只要不是刚出的新款，基本都可以入手。和手机一样，购买达成后就注定会过时，注定会掉价，但这不应该影响正常使用，毕竟早一天用车带来的精神感受也是有价值的。总结：如果不是买新款，且已经盯了某款车好久，现在售价较之前已大幅下降，可以直接入手。毕竟老款降价车型多是停产车型，卖完了就没了，在等就要等下一个更迭周期。买新款的的朋友，可以等新款出来3个月，一个是看看用户评价，有没有设计缺陷，二是看行情有没有变化。车是只一个工具，并不具备金融属性，不用过多担心保值问题。因为在使用周期内，它一定会贬值。买一个心怡的，在购买能力内买一个自己最满意的，每次开车都感觉开心的，只要不在新款推出的前3个月当冤大头，该入手就入手吧。
2024-05-23
迷离王朝
蔚来ES6车主·车龄1年
提问决赛圈，极狐顶配VS昊铂670。目前极狐谈到17.28，昊铂17.5（库存车，不一定能到这价）。极狐顶配感觉功能基本够用，宣传的牙胶级材质挺吸引人，看评价似乎还行，但分数不高不明白为什么。昊铂空间大，女王座驾、小桌板这些算加分项，免费充电、免费保养吸引人，但是感觉智驾差点意思，评论区小毛病不断（其实更想要新款次顶配，奈何优惠不够大）。都说极狐小众，昊铂岂不是更小众，哈哈。
2024-05-22
菠萝儿耳
如何评价11代索纳塔？
如何评价11代索纳塔?11代索纳塔其实更像是10.5代索纳塔，平台还是原来的平台，尺寸变化不大，但是外观内饰都全改变了。10代索纳塔是时间最短的一代车型，因为在市场销量表现低迷，现代提前对其换代。全新的11代车型提供普通版和N Line版，新款车型看起来，更显商务有种行政轿车的感觉，这次颜值是没有问题的内饰配置方面也是紧跟时代进行了升级。动力依旧是1.5T和2.0T两种动力版本，但是现在全系都是8AT变速箱，个人还是更建议选择2.0T车型售价倒是不贵，13.98-18.68万元，合资B级车卖到这个价，真的挺狠的，如果后期再优惠1-2万，入门裸车12万左右，还是吃香的。北京现代这个定价我觉得是认清楚了形式，毕竟如今国产品牌给到压力实在太大，消费者可以选择的产品众多，海豹DM-i也就贵10000元，免购置税和绿牌，落地价比这个车还要便宜。另外一方面，韩系品牌在华遇冷，如果再不拿出诚意，那就真的要凉凉了，所以，这次北京现代也是“拼了”。当然，你说会不会爆款?个人觉得有点难度，月均下来有3000-4000台左右，已经是相当不错了。
2024-05-16
一Baldr一
长安UNI-V车主·车龄3年
新款的普拉多还是普拉多么？
#辣评新车整车印象先说结论，这不是纯纯割韭菜么？老款的普拉多保值，越野神器，但是新款普拉多看了一下，外观确实年轻化了，但是定价这么高，配置还是十年前配置，内饰硬塑料？确定不是割韭菜？说越野，我更多的印象这个车还是爬坡穿越多点，纯粹的越野感觉差点意思，可能接触这个圈子不多，更多见到老款都是在路上，印象中很多包工头爱开这个车，穿过烂路去工地，没有歧视的意思，就是感觉买这个车玩的很少，一般都是跑非铺装路面的比较多一些。这次北京车展亮相，据说魏老板上去坐了一下就拆台了……可能你们没本事喷魏老板，但是我感觉你们有本事也有能力喷我，但是该怎么评价我还是怎么评价。烈马定价是在纯燃油硬盘越野基础上定价的，新款普拉多这个定价恕我直言，真的不值。老款爬坡啊穿越啊确实不错，但是在老款那个年代那个能力那个配置说的过去，在现在你还定价这么高，配置被人笑称当你坐进去你就是唯一的真皮……买这个车为了信仰么？竞品对比这个车买来纯粹为了玩的没有吧？不像是烈马那种我买来就是为了玩而存在的，当然那种旅行的不在这个玩的范围之内。怎么说这个车，虽然有大桥有差速锁，但是接近角跟离去角稍微差点意思，日常烂路通过性还是蛮高的，只能算一般越野吧，爬坡能力混动强大的动力加扭力有不错表现，日常代步也不会跟烈马那种纯粹越野一样难受，但是感觉买这个车的大部分还是拿来当一个中大型SUV来用的多吧。优点非要说空间表现不错，别的么……嗯，现在暂时编不出来了，容我仔细想想怎么编。作为混动来说兼顾日常通勤加轻度的越野，我更倾向于豹五跟坦克700，价格差不多少甚至还便宜，但是人家什么配置？包括马上新出的g318，整体来看普拉多没有什么竞争力，如果非说有的话，估计是情怀了，但是老款的普拉多车主估计也不会有这种情怀当韭菜吧？五十万的毛坯房感觉跟四十万太破r还有前驱奥迪a7有的比了，定价太高了，而且没有太大的亮点，豹五跟坦克700那个内饰配置，上去摸摸简直真的是两个世纪的产物。总结这个车不讲价估计真的没有什么市场，现在已经不是过去那个时代了，如果让我想一个买这个车的理由，我感觉我想不到，太没有诚意了，如果说大，那么一些中大型SUV那个不大？如果是越野，我感觉不如看看福特烈马，如果说通过性，现在铺装道路普及这么多，就是轿车也够了，就算是一些山地区域，选择坦克700不香么？况且还有坦克五百跟三百价格还低配置还高。当然如果定价更低一些，感觉还是可以的，但是放到五十万这个价位，还没有什么突出亮点的，我个人感觉真的就是拿着普拉多的名号在割韭菜。不过新款这个外观确实很漂亮，但是现在外观设计都不差，尤其是坦克，硬派风格设计颜值一直在线，而且不光外面好看，里面也不差，所以说辛苦普拉多真的很难重振往日辉煌了。
2024-05-16
冀大大选车
试驾了新款的奥迪S6，加速成绩4.7秒
#试驾奥迪S6：外表朴素动力有底气试驾了新款的奥迪S6，实测了加速成绩4.7秒100km/h，刹车制动距离33米多点。 EA839和8at的配合真是不错，机械跨戳也是尽职尽责。好久没有这种对燃油车评价的感觉了，刚试驾完有点懵，原来这车不用拍车机和交互，真省事儿！这内饰作为性能车倒也还好，但要是看作中大型轿车，差的不是一点半点
2024-05-15
友爱奶酪hvh
这个车钥匙好看吗？
前几天找人给定制了新款爱马仕橙涂装，花了300大洋发到车友群 10个有6个说好看 4个说不值得不好看！难道群里的都上年纪了，不懂得欣赏？？各位车友给个评价值不值
2024-05-13
sayno又又鱼子酱
看了一年的纯电，终于下定了
#你对IQ傲歌价格满意吗断断续续看了一年的纯电，从宝马IX3因为后排凸起没下定，于是等新款IX1因为续航太少没下定，看了两次smart实在爱不起来，也看了奔驰eqb和eqe。也看了特斯拉，因为降噪不行后排不舒适也排除。直到今年三月看到标续锐歌，落地价大概27.4，确定了是我想要的车，但是也没直接下定，索性等等北京车展发布的傲歌，有一说一，傲歌没有锐歌好看啊！但是配置和价格，对比锐歌，傲哥有性价比。那么问题来了，标续68度电536续航前驱23w和长续航79度600四驱26w怎么选，价格相差三万，还少了hud抬头显示和super cruise，结合自身用车需求（一般上海市内，预计年公立数5000以内）多出来的配置对我来说其实不是特别需要。最后结合目前经济形式要存钱以及电车降价快这两点，还是选择了便宜三万的标续。凯迪拉克算是二线豪华品牌，上汽通用奥特能纯电平台，电池用了气溶胶包裹不容易起火，电动门把手也有物理开启，安全性还算不错的。（当然考虑过主打安全slogan的沃尔沃，但它纯电平台目前只有ex30和em90都不满足我需求）。说实话，如果有色卡或能看到我想要的流光耀红实车，有了颜值加持大概率会订贵三万的长续航版本。选车总结：如今纯电市场竞争激烈，百花齐放。买车还是要根据自身用车需求，不要被附加的不太需要的东西所吸引，而忘记了买车初衷。我的选车需求：30w内纯电SUV+纯电平台+电动遮阳帘+车机至少8195+三元锂电池，最终我选择了这辆凯迪拉克纯电傲歌。补充傲歌另外几个加分点： 1、充电口自动开关有高级感； 2、很多车不配流媒体后视镜它有虽然颜色有点发黄，我就当是护眼模式吧； 3、前排双层玻璃隔音好； ============我是分割线============ 最后说说我问什么上市就直接定了，不怕背刺？不等降价么？ 1、从今年三月底到四月底北京车展，我一直关注这款车，当时根据我的了解，预测将出四个车型，价格219700、239700、269700 以及 299700，分别是前驱低配、前驱顶配，四驱低配以及四驱顶配。最后虽然没有完全猜对，但价格符合我的预期。特别是四驱顶配269700的价格我认为很实在的。确实目前买方市场，凯迪拉克应该靠这款车打开销量从而提高品牌占有率。不然二线豪华品牌真的很难长久生存，电车的关注度上来我认为也是能提高油车的销量。 2、如今的买电车有点像买电子产品的感觉，ota升级快，而我就像买牛奶一样，想要新鲜日期且出厂最新ota的车型。 3、买车不是因为降价而买，而我们也很难等到哪款车的抄底价。 4、每一款车都会有负面评价，就像找对象没有十全十美。很简单，先看对眼，再了解，你符合我大部分的需求和审美，那么就是你了。
2024-05-13
小仙儿吃小孩儿
使用心得分享
优点：动力顺畅：新款赛6在低速和高速时都能提供丝滑的加速体验，相比老款，提速更加顺畅。排气声音：新款赛6的原厂排气声音低沉，不炸，被认为是中国好声音，受到许多车友的喜爱。外观和声浪：新款赛6的颜值高，四缸声浪好听，是国产仿赛中的第一款四缸车型。骑行体验：新款赛6在快速路、高架、高速等路况下的骑行感觉非常不错，适合快速骑行。缺点：重量问题：新款赛6的车重较大，导致原地挪车困难，对驾驶者的力量有一定要求。温度问题：在夏天骑行时，腿部容易感到过热，需要穿着适当的防护服装。刹车系统：后刹车效果不佳，前刹车在紧急情况下可能触发ABS，需要适应。 ECU调教：冷车启动时怠速不稳定，可能导致一二档加速时窜动，影响驾驶体验。技术问题：有车主反映出现过水温表异常、熄火等问题，需要进一步的技术支持来解决。综上所述，一个女生来评价新款赛6在动力、排气声音、外观和声浪等方面表现优秀，适合快速骑行。然而，也存在一些缺点，如车重、温度过高、刹车系统问题等（这这里说一下不建议力气特别小的女生骑，因为平时在摔车倒车挪车时很不方便）这些问题可能会影响骑行体验。希望未来的车型能够对这些不足之处进行改进。
2024-05-12
evavip
去4S保养顺便试驾新款E感受
本人小白，仅从个人角度说一下新款e300L豪华版的试驾感受，仅供参考，因为不懂车，说的不对请包涵。现在自用e260L，21款，刚20000公里。只和自己车比较。没写过车辆测评，就瞎写了，大家看个乐就行说的不好就当我瞎说。进入车一瞬间，感觉味道很大，刺鼻，销售说车比较新，所以有味儿正常，但是展厅的车同款，一点味儿没有，而且我的车我记得没这么大味道啊。所有比较都是和我的e260L比，座椅确实比260柔软，有进步，方向盘变轻，非常轻，优点，不过虚位变大了，更没操控感了，差评。刹车脚踏变轻了，好。关键的来了，起步变轻了，好，但是，发动机噪音巨大，比我车大很多，我以为窗户没关呢，每次加油，都能听到发动机轰鸣，这个声音我的车也有，但是很轻微，除非急加速，一般听不太清楚。但是，豪华版300L发动机声音非常明显。后来速度起来后，整车噪音都比我车大，我都惊了，问工作人员，是不是窗户没关好？噪音这么大？他说关好了，也没开空调。尤其左边噪音很明显，对，左边噪音比右边大，这个在我车是没有的。我不知道是胎噪还是整车隔音设计问题。我试驾的路和我开自己车去4s店保养的路线，几乎一致，所以路况几乎相同，但是，噪音区别很大，我不敢相信自己的耳朵，还是这辆车有问题？动力：C模式下，除了起步，油门响应和我车差不多，都有涡轮延迟，我猜测48v只给了起步，起来就没用了。不过，s模式下，比我车强，但是，从40到80，急加速还是有延迟，就是会停顿一下然后猛加速，这个只比我车强一点点，差距有，不明显。这个我用拨片的话，加速感能做到更好（拨片很实用）。因为我平常主要用s档位，所以主要测试的s档，中高速的话，新款e有进步的，就是从70往上，要好一些，但没有大差距。但是低速到中速，几乎和以前一样。最好的就是起步变轻了（估计48v作用）。销售展示了半天自动辅助驾驶，什么L2级别，自动跟车，自动超车，我不太懂，反正我堵车时不敢用，不做评价。盲点辅助：提示音太大了，全车都能听到，我现在的提示音正好司机能听到。反而倒车时雷达提示音变小了，感觉正好设计反了，唉。 360环影：最后回去时，我说试一下倒车，看到巨大屏幕的倒车影像时，我惊呆了！彻底呆住，因为，那巨大的屏幕上，只有中间一小部分显示全景，和倒车影像，就是屏幕的三分之一。感觉比我车360显示面积还小，我说，这个能全屏吗？回答不能，我都无语了。最重要的倒车影像不能全屏。收音机能全屏，导航能全屏，倒车反而不全屏，你老款e看不清倒车影像，新款还是看不清，设计师在想什么？总结：动力除了起步好了，其他差距不大，失望。新300和260差距没想到这么小。减震：没区别。刹车：变软了，不过，制动性能没区别。舒适性：座椅变软了，腿托长了一点，我喜欢（因为我的不是真皮，手动腿托）车机：反应快了一些，不过因为实体按键几乎没了，操作很不方便，以前不用看就能调节驾驶模式，空调温度等。现在不看不行，因为就算实体键，也变成了触摸实体键，摸哪里触感都一样，不安全。大屏：对司机没感觉有啥实用价值，视线比老款更往下了，以前不用低头能看到屏幕，现在看屏幕的话，别想看路了。一些自己的拙见请大家看个乐呵，别当真啊，贻笑大方了
2024-05-04
布莱恩籁
天籁车主·车龄1年
新款天籁优享白色，我的第一台车感受
#天籁提车日记一、个人情况介绍这是我第一台车：新款天籁2.0L优享版白色。读书那会就听到这个车，从2022年就开始看，当时只有第七代，黑武士在路上真是太帅了，下定决心要拿下，出了新款后还是想了想买新款白色。我是一名IT行业的职员。提车已经有两个多月了，目前行驶了约5000公里。平时这辆车主要是用来周末出游，也经常用于家庭聚会和朋友聚餐。二、购车预算我的购车预算是在20万元左右，从我关注的时候还是20左右的，2023年一整年降价了4-5万，终于到年尾的时候忍不住拿下回家过年，去到了十六七万，已经完全符合我的预算，而且性价比较高。三、选车过程当时看了雅阁，凯美瑞，凯迪拉克，迈腾，都各自有优缺点，最后选择了大天籁四、价格方面天籁2.0优享版珍珠白指导价199800元裸车价149500 贷款60000元24期月供2500元首付108000元购置税13000 保险5000 上牌500 总成交价168000元（不含车船税30元一个月，包含购置税保险上牌所有费用，后续无其他费用）赠送：三年五次保险套餐（含人工费），贴膜，地毯，头枕，车载打气泵，车载吸尘器，灭火器，香薰，雨伞，面膜（送的东西多是因为在规定的日期推迟了一个星期才到车，所以要了很多赠品）（也跟其他车主聊过这个价格还是挺不错的，相对来说在佛山提车价格稍微低一些，也欢迎跟我讨论）五、购车攻略及建议在购车过程中，可以根据自己想要的，多参考懂车帝的参数配置，多去试驾确认好车型后，再多对比几家4S店价格，不要听太多网上的车评人吹，多跟真实的天籁车主沟通，再考虑自己的实际需求，不要盲目跟风购买。六、用车初体验 1、外观感受方面天籁的外观设计比较时尚大气，尤其是新款的尾部设计很吸引人，后面的车灯也换车LED灯，侧面的线条也是很帅，很袖长，但是个人觉得车头设计稍显保守，缺乏一些个性，没有第七代那么犀利，显得老头乐一点了。 2、配置感受方面天籁的配置比较丰富，尤其是智能驾驶辅助系统和车联网功能很实用。但有肯定没有现在国产电车那些功能那么多，（2.0L优享版，我觉得差的就是carplay，锁车自动升窗功能了，其他基本齐全） 3、内饰感受方面天籁的内饰做工精细，用料考究，整体感觉比较舒适，这沙发坐的确实比其他同级别的车好的多。内饰设计略显保守，但个人也喜欢简约风格。（氛围灯只有前排有，后排竟然没有，这个差评） 4、空间感受方面我身高175cm，体重65kg，前排空间宽敞舒适，就是前排的座椅腿托断了点，踩油门时悬空（可以去试试探路的明显加长了舒服多了）后排空间也足够，三个成年人坐在后排不会太拥挤。后备箱空间很大，可以容纳大型行李箱和购物物品。 5、动力加速方面很多人都说2.0L的天籁很肉，但是我觉得还是够用，确实我也开过2.0T的加速更猛一些，但是我平时开，家用2.0L够用了，而且经济实惠，有时挂一下S档也会嗷嗷叫，挺舒服，超车也不感到吃力。（千万不要开习惯了后再开ECO模式，那会感觉到超级无力） 6、操控感受方面在低速行驶时，天籁的操控感觉比较轻盈，打方向灵活准确。但在40-60时速时，过弯时转向明显感觉到人都飘一边去了，原因也是底盘太软了，转大弯时一定要减速道40以下（之前开过宝马的车，操控就很好，转弯不会往一边偏，底盘就很硬，很结实） 7、油耗感受方面在高速使用时，天籁的油耗表现较为节省，大约为5.8升/百公里左右。在市区行驶时，油耗略有增加，约为7.5升/百公里。总平均油耗约为6.9升/百公里。我个人还是市区开的多一些。 8、舒适度方面乘坐天籁的舒适度较高，座椅柔软舒适，家人和朋友乘坐后也给予了较高的评价，悬挂系统对颠簸的吸收能力也很好，特别是过减速带和坑坑洼洼的地方没啥感觉（之前开的宝马和其他的车，过个井盖那震的，区别就非常大）整体下来天籁还是非常舒服的，毕竟以舒适为主的一款车。 9、隔音方面天籁的隔音效果比较出色，国道和高速行驶时车内噪音较小，刮风天气下也不会受到太大影响。前排的双层夹胶玻璃还是非常隔音的，后排就差一丢丢，车载音响也一般般够用（出了2.0T的顶配有9个音响，其他的都是6个，后门的两个洞是没有音响的，摆设的）以上就是本人为大家分享的提车日记，欢迎大家评评论留言！目前在佛山南海千灯湖，车友们可以找一起出出车，拍拍照一起去玩玩。最后，感谢圈主云飞指导！！！
2024-05-04
礼貌107268011
小五陪我走过来了岁月
小五陪我走过了马上到6月21日整整4年一路走来，非常不错，虽然也有小毛病但是总体没有大问题，我一直加92号油我一直在4s店保养因为是手动挡，在质保期内，换过离合分离轴承，吱吱响换过定速巡航导航杆总成，也是在质保期内在两年多得时候换过电瓶【自费】在3年多得时候，因为水箱中间没有清理，造成水位升高，清理过自费当时也换了刹车油与防冻液还有去年的时候，发现车身开始碱已经处理，自费【我有单独发帖子】这个真是让我觉得无比惊讶每次保养差不多370元左右，空调滤芯与空气滤芯自己从京东购买，给4s师傅，帮忙换上还有自己换过几次尾灯灯泡车比较省油在市内，差不多6.5L左右在国道，差不多在5.9L左右在高速，并不省油，120公里，差不多6.9L左右开空调会更高一点我自己是跑业务的，所以用车多. 自己在今年清明节，撞了一下前保险杠，很轻微已经出险，换了新的. 感谢小五陪我走过了这几年，帮我事业上升还要让小五多陪我几年，感谢小五有什么问题的车友可以随时问我，刚开始提车，这个车路上跑的并不多，随着时间推移，现在路上这个捷达VS5，越来越多，每一次去4s店保养，都能看到新款得配置提升车皮实耐操，而且油耗不高，动力也可以，音响效果也不错，隔音效果，也还差不多，唯一不太满意的，就是这个车空调制冷效果一般般，，我的应该没有颗粒扑捉器，就聊这么多吧，这么多年没有去评价小五这个车，就是想真正的用了几年以后再去用心去评价这个车，才是真切的使用感受
2024-05-03
博特亚瑟
长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年
4月15日试驾了长安uni-z中配，立即订车:顶配+20寸轮毂。4月23日提车，提车当天将陪了我12年的马自达星聘卖出，我和媳妇儿俩人恋恋不舍，还与车合影留念。买uni-z以前试驾了byd秦plus、宋pro、宋plus、驱逐舰;奇瑞虎8全系、风云、星越L智擎、福特锐界L油混、理想L8;本着先看预算内销量靠前的插混和油混的车，最后再体验越级车辆到底好在哪里的购车理念开始了一个月的试车体验。我是个对品牌忠诚度很高的人，本想同品牌置换新款的马自达CX-5，怎奈何马自达销售一副爱买不买的态度和我试过插混后就真的回不去油车的真实体验，让我毅然决然放弃了心中的魂动zoom;同时也深深体验到国产车品质的飞跃，心中油然而生的激动，当下国产车能做到这个性价比，我不支持国产支持谁，我不爱国我爱谁！试驾心得:在试uni-z前，已经把风云A8列为准购车计划了，从行驶品质到车内做工和配置综合性价比第一，驱逐舰第二，宋plus第三，（15万以上的车就是试试，不考虑）。试完uni-z中配后就果断订车了，当时的我已经对车内有味、车机不能下软件、电池将来有隐患、3-5年车就异响多等等问题都无所谓了，这个价位哪个车没点味，车机能用就行，我是买车开的，不是买车打游戏的，电池有终身质保，达不到标准厂家就免费更换（4s店合同确认），只要你不换车，终身免费换电池，终身免费保养，以及我没有罗列出来的其他问题，在我看来都不是问题了（希望uni-z将来别打我脸）。用车体验: 2024年4月23日提长安uni-z，晚上7点左右，当时看了表显忘拍照了:97%电，130km油，总里程14km。全程纯电行驶到电量20%总里程131km时发动机介入，纯电里程131-14=117km，97%-20%=77%电，达成率152%。我全程市区，有小上下坡，结果发现市区拥堵路最省，真心开心，这是就国产车现在的品质，以上数据是CLTC，以后亏电满油用WLTC数据实测。整体评价: 整体体验非常好，不论是座姿、舒适度、车内气味、材质、底盘、悬挂、车机、智能科技都表现出优秀！！！全程没有刻意节省，还是用平实油车开法，该给油给油。当绿灯亮起，一脚油门（不用到底），油车就真心回不去了纯电用完后准备加满油开智混再测试一下箱油馈电情况下到底能跑多远。真心话: 我已以往看待10-15万元国产车品质的心态，开启了换车旅程，长安uni-z的及时出现给了我对国产车企用心造车新的认知，我感谢那些为了广大老百姓们的实际需求和痛点，又要越级提供更多更好品质、安全、空间、功能、智能、科技、而付出心血的车企设计者们、制造者们、质检者们、领导者们，对你们表示终心感谢也为你们终心点赞只想通过此贴传递国产车企做的好的方面，别无他意。谢谢大家受累看到这里，愿大家有诗有远方！
2024-04-29
懵盐豆
英菲尼迪QX50车主·车龄5年
无线HICAR使用体验
QX50新款自带CARPLAY，但是对于华为手机用户来说，还是需要Hicar功能。网上很多无线Hicar模块，找了个销量大评价好的店铺，差不多260入手连接：hicar模块通过typec连接carplay，首次连接手机打开蓝牙和wif根据屏幕指示操作就行，后续自动连接功能：Hicar功能基本都支持，导航、音乐、电话、b站视频等等通通没问题，等人终于可以看视频了兼容：可以使用车上原来的旋钮、按钮控制。并且360影像、附近行人提示等等不受影响可以直接弹出稳定：用了一个月没遇到问题，稳定性还可以
2024-04-28
闪电霹雳麦坤
骑春风250NK 做迷一样的骑士～
介绍一下21款CBS的250NK个人也在开这一款，为什么买这一款是因为便宜又实惠参数动力也很好。 1.春风250NK参数:27.9匹，跟250sr动力参数是一模一的，单缸的发动机。外形还是还可以，特别是黑灰的配色，特别有质感。这款是一万五千九，21款CBS的，这款应该是250NK里面低配的一款。操控好不好CF250NK马力:27.8，扭矩:22，坐高:795，整备质量:158KG，前胎110，单色液晶仪表，油箱:12.5升，后胎140。 2.座高：首先这个车的座高是795，795的座高其实坐垫非常的大，放卡戴珊的屁股也没问题。坐上来的感觉是什么样的?虽然是795的数据，但是座高给我的体感其实只有780，因为坐上来明显感觉到后避震是下移了很多的，所以座高其实比那些790标、790的仿赛的座高要低一点。 3.模式介绍：它有MODE选择，动力模式，经济模式，Sport是动力模式ECO是经济模式，其中Sport模式偏向运动激烈驾驶，油门反应快，加速积极灵敏，油耗相对高一点。而ECO模式，油门反应温和，车子比较平顺，加速感差一些但比较省油。个人感觉Sport的模式还是蛮战斗的。 4.原地震动感受：4000转这样其实还好，6000转的时候有一点震。震动原地我感觉是能接受的，因为是单缸，个人感觉比无极的震动感要好一点，跟钱江的震动感又不一样。骑行感受：这个车的离合特别轻，也是有多片离合的。这个车有一说一，给我的感觉还是蛮暴躁的，它比那几款仿赛给我的感觉要暴躁一些。个人的车空挡其实间隙很明显，轻轻挑一下就上去了，算是比较明显的在我感觉。在封闭道路测试过，一档段油45二档的断油71，三档是不能破百的，要换到四档，其实三档将将破百差不多。 5.骑起的震动感觉：震动感不像赛250或者是无极250那种很绵密的震动感，震动感就是很明显在震，不绵密就是硬震，不知道这样讲更能明白，震动感就相当于在震，好像并没有刻意去把它弄得减少一点，因为像之前骑的其摩友的车，震动感相对来说绵密一点，但震动感就给的很明显，所以也能理解为什么那么多人说春风的车震了。 6.车型外观：有一说一，兄弟们，后视镜真的太丑了，厂家怎么设计这么丑的后视镜?可以买一个手把镜个人感觉非常帅气，再就是漆水一般般，真的就是一般般，塑料感不好，油箱盖的质感也不好。我觉得外观从正面看像是一条狗，侧面看那就是帅超级帅，侧面的板漆我还是很喜欢的，新款的板漆也非常帅气。 7.骑行操控：感觉还比较很好的个人一般在市区跑车会不错车型比较小巧可以灵活驾驶有一些坑坑洼洼的路面跑过去有点颠簸感减震比较硬一点，跑高速的感觉没有风挡，风阻很大身边过大车的时候手抓把需要吃点力，不吃力感觉很容易摔车。 8.乘坐感受：很多人评价为骑狗一样我不反对也不赞同，本人170脚掌可以落地支撑，骑行时间长久不会腰酸也不会背痛觉得比仿赛舒服很多，比拉力感受缺乏一点点灵魂，和巡航比个人感觉没什么区别，摩友也给出很好的回答这个坐着很舒服。 9.优点及缺点：优点：1.是很多人给予一致好评，首先是操控感给我个人感觉不错的，2.发动机动力很不错，3.颜值高，4.完全就是可以很容易到达车辆的极限。缺点：1.后视镜丑，2.减震硬，发动机震，3.喇叭设计距离是在转向灯的右边刚开始不习惯后来习惯了，4.档显迟钝会迟钝2秒左右也可能个人车辆原因。 10.个人总结：这个车如果就正常城市骑行代步，骑的不快的情况下，我觉得不太舒服，震动感的确是过于明显了，而且也没有特别好听的声浪。如果声浪好听一点，还算是一个加持，但是声浪也没有什么，骑行感觉就是感觉在震了，没有发挥到有趣的地方。
2024-04-27
墨总老6
昂科威车主·车龄1年
从h6到昂科威p
#提车日记 2024.3.29提车，很突然，虽然已经关注三个月，可能是一季度需要冲业绩，销售突然打电话有6.6万现金优惠，赶在月底果断出手，20.8落地，非常满意。车是23年12月生产，不如新生产的车那么亮，昂科威p还是黑色最大气，别克车毕竟走的是商务路线，车内空间很宽敞，后备箱纵深很长，四个车门质感也很出色，车内异味略有，但绝对算轻微的，刚开起来觉得起步有点窜，刹车有些高，不过开了200公里后也就适应了，后段提速还是很快的，略有0.5秒的迟滞，不过对于日常家用绝对绰绰有余。车内噪音同级别算很安静的，前排双层夹胶玻璃，隔音棉应该也比较多。地盘紧绷，指向性不错，虽然家用，但比起我的上一台13款哈弗h6提升是质的飞跃（新款h6应该也有很大进步，没做试驾，不做评价）。刚提车油耗在12.5L，由于我开车比较轻柔而且经常走城市快速路，平均时速35-65，开过200公里后，油耗降到9L，油耗的意外还是很出乎意料的，原来总说美系车是油老虎，看来现款发动机和变速箱匹配工艺提升很多。48v轻混起步的时候有帮助，但对油耗下降应该作用不是很明显，后期的稳定性还需要进一步观察。95#油现在已经进入9元大关，开车确实成本越来越高，什么时候油价能回到5 6元的时代…… 开车时间不多，感受还需要进一步跟进，我尽力理性的看待每一款车，他们都有很多闪光点，昂科威p作为人生第二辆车，希望它能继续陪伴我和家人共同探索未知的世界，也非常感谢哈弗h6的十多年的辛勤陪伴，因为它从未掉过链子
2024-04-26
棠宝爸爸0222
腾势D9 DM车主·车龄1年
腾势D9用车近一个月
简单的评价一下，总体来讲用车的感受还是不错的，乘坐舒适度，能耗都相对满意，目前1600公里，有1200多公里是用电，当车辆电量充足的情况下，想用油都比较难，我估计我的首保基本上是6个月了，想把HEV里程跑到3500公里是比较难了当然每个车子都会有它的不足之处，当车子亏电的时候发动机介入的声音还是挺明显的，而且声音很难听，如果能换成2.0t的发动机就更完美了，以上只是我个人观点，仅供参考对于我来说腾势D9已经满足了我绝大多数的用车场景了，现在的新款MPV越来越多选择性也越来越多怎么说呢我不后悔选择了它带给我的感受个是很好的说一下售后吧目前来看对售后我还是比较满意的售后工作人员都很热情服务也很好让我感受到了我是尊贵的车主毕竟那些合资品牌的售后服务体验越来越差（豪华车的售后服务我没有感受过，因为消费不起，但是40多w得价格的车让我觉得有了豪华车般的售后服务）我认为售后服务才是一个品牌最重要的，毕竟就我而言这辆车子可能会陪伴我很久以后都是和售后打交道希望腾势的售后能一如既往的好也不辜负我现在对他的评价当然我不介意会更好的希望我的分享能给准备购入的小伙伴一些借鉴
2024-04-25
用户8795000203576
魏牌蓝山到底值不值得买
［购车经历］首先，这款车从去年上市就开始关注，本人有一台油车一台电车（都是紧凑型），因为媳妇开不了大车，平时用车非常少，一台电车就够用了，即便是这样也没失去我对它的兴趣，因为国家政策26年前开始收购置税，所以还是想在26年之前把高尔夫换掉，终于有一次跟媳妇聊天，媳妇无意中提到二手车25年也会掉价，不如现在换，我们也经常旅游，孩子座在高尔夫后排总是窝着脖子睡觉于是说干就干，当时也对比了领克09Emp和理想，首先领克无论配置动力用车成本都跟蓝山没发比还没有性价比，其次理想我个人也是车行觉得增程完完全全入不了我的法眼。因为家里有一台电车，所谓的纯电我也就不考虑了。于是提车就提上了日程。旧车卖了5.61万。新车找了三家4S店做对比，因为之前试驾过就不试驾了。当时订车时候也知道24款蓝山要上激光版，对于我来说激光雷达没有用，考虑新车上市肯定没有现在优惠力度大，果断订了23款，24款现在增加了冰箱，大彩电，个人觉得冰箱没太大用，除非经常夏天出去玩。彩电个人觉得23款也是可以的，儿子经常座在后排是可以看到副驾的，动画片看的也是不亦乐乎。2月份订车时候厂家权益赠送了一个儿童座椅和麦克风，选装了1999低1万的轮毂，中途赶上的区政府补贴4000块，提车在3月24号也是区政府补贴的最后一天，好险。儿童座椅价值3000元在网上卖掉了了2000，买车就要算计性价比，贷款优惠2万，可以提前还款，有人说了不合适，首先贷款做的是等本等息。都算上最终优惠了6.6万+0.4万的区政府补贴，保险7000块，贷款19500。310799的四驱版本落地最终来到了245799 ，（我是把4000补贴和卖儿童座椅的2000都算在了车价里）。等于卖旧车高尔夫的钱交首付了，我觉得性价比非常高了，总有人再考虑是新款还是老款不如结合用车需求以及性价比入手，去年我关注的时候落地在32万多，一下子我觉得入手的时机非常好。［用车感受］我的魏牌蓝山也一个月了，今天给它洗了个澡哈哈，跑过几次高速，静音做的非常非常好，油耗基本在7-8个左右，个人驾驶比较激进，动力非常充沛，超车加速简直爽歪歪！对于蓝山基本满意，有人觉得前脸不好看，这东西不评价，仁者见仁智者见智，什么样的车都会有喜欢的有不喜欢的，就烦那种没买此车的对此车进行不好的评价。吃不着葡萄说葡萄酸的感觉，仅此我个人的看法，勿喷！［不满意］基本也没有吧，目前听那种重低音比较大的音乐右侧车门有滋滋滋的响声，查了好多相关的可能是有这个问题，厂家也都给解决，那就不是问题。［最满意］哪哪都满意，主打一个支持国产支持长城。毕竟30年的车企还是有保障的。
2024-04-24
博特亚瑟
长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年
我不爱国我爱谁
4月15日试驾了长安uni-z中配，订的车:顶配+20寸轮毂。4月23日提车，提车当天将陪了我12年的马自达星聘卖出，我和媳妇儿俩人恋恋不舍，还与车合影留念。买uni-z以前试驾了byd秦plus、宋pro、宋plus、驱逐舰;奇瑞虎8全系、风云、星越L智擎、福特锐界L油混、理想L8;本着先看预算内销量靠前的插混和油混的车，最后再体验越级车辆到底好在哪里的购车理念开始了一个月的试车体验。我是个对品牌忠诚度很高的人，本想同品牌置换新款的马自达CX-5，怎奈何马自达销售一副爱买不买的态度和我试过插混后就真的回不去油车的真实体验，让我毅然决然放弃了心中的魂动zoom;同时也深深体验到国产车品质的飞跃，心中油然而生的激动，当下国产车能做到这个性价比，我不支持国产支持谁，我不爱国我爱谁！试驾心得:在试uni-z前，已经把风云A8列为准购车计划了，从行驶品质到车内做工和配置综合性价比第一，驱逐舰第二，宋plus第三，（15万以上的车就是试试，不考虑）。试完uni-z中配后就果断订车了，当时的我已经对车内有味、车机不能下软件、电池将来有隐患、3-5年车就异响多等等问题都无所谓了，这个价位哪个车没点味，车机能用就行，我是买车开的，不是买车打游戏的，电池有终身质保，达不到标准厂家就免费更换（4s店合同确认），只要你不换车，终身免费换电池，终身免费保养，以及我没有罗列出来的其他问题，在我看来都不是问题了（希望uni-z将来别打我脸）。用车体验: 2024年4月23日提长安uni-z，晚上7点左右，当时看了表显忘拍照了:97%电，130km油，总里程14km;晚上11点左右加油200元，续航693纯电，58%电，总里程82km;今日到公司37%，总里程99km，续航693。行驶小计: 全程纯电行驶里程99-14=85km，97%-37%=60%电，续航693没变，达成率142%，我全程市区，有小上下坡，结果发现今早市区拥堵路最省，真心开心，这是国产车的品质，我会继续用纯电跑到发动机介入为止，看下新车第一次充电到底能跑多少纯电续航。以上数据是CLTC，以后会用WLTC数据实测。整体评价: 车刚开一天，用纯电，整体体验非常好，不论是座姿、舒适度、车内气味、材质、底盘、悬挂、车机、智能科技都表现出优秀！！！全程没有刻意节省，还是用平实油车开法，该给油给油。当绿灯亮起，一脚油门（不用到底），油车就真心回不去了纯电用完后准备加满油开智混再测试一下箱油馈电情况下到底能跑多远。真心话: 我已以往看待10-15万元国产车品质的心态，开启了换车旅程，长安uni-z的及时出现给了我对国产车企用心造车新的认知，我感谢那些为了广大老百姓们的实际需求和痛点，又要越级提供更多更好品质、安全、空间、功能、智能、科技、而付出心血的车企设计者们、制造者们、质检者们、领导者们，对你们表示终心感谢也为你们终心点赞第一次发这么长的正规车评贴，所有评价仅代表个人观点和意见，不到之处还请大神们手下留情，只想通过此贴传递国产车企做的好的方面，别无他意。谢谢大家受累看到这里，愿大家有诗有远方！
2024-04-24
不知道叫啥名r
哈弗猛龙PHEV车主·车龄1年
买的精不如卖的精，买车前一定要擦亮眼睛
现在的车出的五花八门的，就是为了收割各种人的。单看suv这一个种类，这几年从纯城市家用到开始玩越野兼顾的，从油到油混到增程到电混的，每个品牌还都出一大堆车让你选择困难症都犯了...但其实出半天很多厂家压根就不考虑我们要的是什么，只是想掏空我们的钱包。新款猛龙也出来了，我先不对这个价格做评价。就拿隔壁刚上的山海来说吧，顶配20w+的价格，搞个越野的标签放在那吸引人去看，结果要四驱没四驱全系两驱，要锁没锁，就一个续航高的优势（电池钱也揉到车价里去了）。如果我要越野兼顾这个属性，那我买同样方盒子的四驱猛龙省大几万，不买顶配买个低配也是四驱啊，四驱的怎么着也比两驱的强吧，真要玩越野，两驱的根本跑不起来，加个后桥差速锁还能应付应付。所以买车怎么其实都是被动选择的过程，那就得看准一点并且知道自己要什么，预算之内选个合适的，别盲目就好....
2024-04-23
zs老粉
国行EV6后驱长续航 5000公里小结
本人第三台电车了兜兜转转看来看去想买个不烂街的车款经常韩国往返遂锁定艾尼氪5和ev6 韩国人搞设计还是有一手的去年盲定过价太高等了半年多年后达到心理价位价格合适就还是入手了也算是对自己当年的千里马赛拉图致敬下电车就是要狠用已经完全当主力用车 2个月开了5000公里出头主要在南京使用长途跑过徐州苏州用车感受方面，简单评价下 1.颜值在线回头率挺高不过经常被误认为新款BYD 本来想弄个全黑的没找到黑白熊猫配色也不错目前贴了车衣先开着回头需要再贴个改色膜 2.底盘挺整不软不硬比特斯拉舒服多了不过相比大众ID系列韧性不足尤其我的前一台电车18轮的ID3 那个底盘质感真的yyds 3.隔音很不错不贴雨挡没装车顶架时候 120风噪也不大毕竟是夹胶玻璃但是轮拱内隔音毛毡太少走烂路碎石打击声音显得太廉价 4.cltc续航670看看就好这款车韩国本土公布续航475 反正这个温度经济模式正常开市内500 高速120速度跑400也是稳稳的加之800v充电够快经常能达到200kw的充电功率开空到充满也就40分钟左右没啥续航焦虑 5. 车内空间是亮点足够大后排车顶虽低但是靠背角度可调椅垫不短半躺坐姿也很舒服但是配置上没有座椅通风和弹出门把手依旧是败笔毕竟韩国出租都有的 6.虽然没有国内新势力花里胡哨的智能驾驶不过好在辅助驾驶很实用高速上用着也很放心方向盘接管提示间隔时间长不恼人 7.质量方面大问题目前没发现但是小问题也不少主要体现在装配质量: 1）主架座椅晃动单踏板模式开还好带刹车开就明显驾驶座椅轨道和底座有间隙晃动刹车时候就晃动像开了十万公里的车 4s说正常但是副驾椅子不晃其他车友车也有些 2）天窗遮阳帘开合嘎达嘎达异响提车就发现 4s处理后依旧看来要拆顶棚修理目前索赔还没下文 3）后备箱电动撑杆开合噪声大右边杆子也有偶发异响估计后期也得索赔 4）车门胶条有磨损两侧均匀目前索赔成功 5）后门槛踏板前后晃动感觉是卡扣不到位颠簸路有异响发生 6）高速120整车有抖动特别中控区域和副驾椅子抖的明显人枕着头麻本以为是个案试驾了车友的车也这样先加了个头枕垫一垫之前宝马也有这个状况做了传动轴动平衡后改善电车也没这玩意不知道啥情况 7）挂p挡切r挡会有闯动搞得和油车一样 8）原厂锦湖的ev胎湿地抓地力太差雨天不能太激烈驾驶车本来就不轻急啥还往前叱.. 9）后保两侧外观上看有凸点左边特别厉害看来是本土化充电口加装后遗症 10）无钥匙锁车太傻要用力按把手后端触发内侧小按钮还得讲究力度角度和位置不如不弄有时候按的手痛前面安卓的kia connect app更新了以为可以绑定蓝牙钥匙那种带手机靠近直接解锁的省得按按钮了遂充了个300多的服务写的是蓝牙钥匙功能结果说是ev6不带这个功能再联系退款麻烦以上是硬件方面软件方面和售后方面那就要吐槽的太多本来以为不行没想到这么不行 1）首先是权益方面盲定权益落实不一致区别对待同样是盲定规定的期间之后提车有的车友权益全部落实到位有的未落实打400电话询问就是虽有礼貌但是一问三不知撒谎扯犊子一大堆找理由推脱问谁回复的就是有关部门问什么部门就是按规定不能告知还说是最后一次告知拒绝进一步沟通体制内现在都没这么官僚这种敷衍态度要在韩国本土发生相关部门负责人估计可以回家天天吃泡菜了 2）提车权益电卡和桩子二选一家里有桩子了选了电卡结果为了这个电卡前后打了400三四次也就2000来块钱的事搞得扭扭捏捏三天五天十五天的推最后一个月才到账环节出在哪里不知道 3）车都开了两个月提车精品到现在都没见影 4s 说厂家没发出太阳膜啥的还好自己贴过了不然要被晒死同样是不知道问题出在哪个环节 4）本以为大众电车app垃圾没想到kia的app比大众的还垃圾每天都行程耗电量看不到整些驾驶评分的有个毛用手机控后备箱开锁一次没成功过只能用用开窗锁车啥的 5）app上进厂进度提示离场都一个月了还是待交车状态 bug太多 6）关于首保说法不一致 400说一年15000公里说明书说建议半年5000公里首保券上是10000公里完全就是整个管理体系颗粒度没对齐乱七八糟总得来说车还不错这款车20出头落地这个价格比韩国本土还便宜甚至在全世界都算低的了不过悦达起亚管理人员和400人员的培训还需要加强售后体验堪称糟糕不如干脆退出中国市场完全沦为全球工厂也不错是不是就像杨洪海说的既然不差钱那干脆随便搞搞吧购买建议就是真喜欢这车的可以入手带着看看的可以选择别的品牌
2024-04-22
我的同学太开放88134606
理想L7车主·车龄1年
1000公里后聊一聊为什么是l7
分享一下为什么要选这款2023款的l7air，首先就是我的老迈腾b6变速箱炸了，油路也有些问题修来修去也不值得了于是决定换车了，预算30落地，30.5都不能接受那种一开始考虑传统油车，重点考虑的其实是es200卓越，外观挺好看的，内饰我挺喜欢24款上了触摸大屏比原来的鼠标小屏更好看更好用了，不过整体配置偏低当时优惠能到27.7落地这个样子，但是公路闪电名不虚传试驾的时候基本上全程地板油没有一点点紧张感，和开自己的车踩半油一个感受，es300h卓越和200配置一样，只有动力系统不一样，所以特意了借台亚洲龙混动开了200公里感受一下，城市驾驶体验有一定改善，但是高速感受拉跨，多花七万上混动只是为了增强城市驾驶感受，省的那点油费难以弥补差价凯迪拉克新ct5内饰好看，外观有点恶心，老款外观能打8分新款的3分水平，新Ct6真的有D级车的气质但是超预算要是能到30以里比较值得考虑！九代凯美瑞从里到外的恶心！新雅阁不加价但是得等车，外观挺好看但是没有好看到值得等一两月（春节期间看的车，现在什么情况不知道）。其次就是帕萨特/A4来兜底了，家里有过不少大众桑塔纳2000、宝来、迈腾、途观、A6，再买的话真的有一点点腻味，但是实在没有合适的那就是这二选一了，没考虑迈腾是因为性价比不如帕萨特，驾驶感受不如A4，不上不下的。还试驾了沃尔沃s60b4，驾驶感受不错，安全性挺加分的，配置呢也就是es200水平，有那么两天犹豫要不要再ES和s60当中选一个，不过后来销售拉踩了一下隔壁的理想，完事吧我还是那种别扭人，有点杠精那种，你说不行在我这就是挺好，高低我得过去转一圈试驾一下回去杠两句然后就试了试l7，驾驶感受不错，整体够安静，提速够快，悬挂确实软乘坐舒适性我觉得可以，对于上下班居多的路况来说加速快能够有效的过滤慢车就是最好的操控，这个悬架（不是空悬的那个，在标准模式下空悬更软）我可以接受，在试驾时最值得吐槽的就是那个方向盘左侧的拨杆，恶心！转向灯和雨刮的使用感受极差！既然理想都看了那别的也都看看呗，问界m7有点油腻腻的，而且被华为产品整伤心的次数有点多。纯电除了特斯拉别的没考虑，长城坦克系列我又不越野不买，咖啡系列的车真的有点好笑，比亚迪就是秦、元、宋系列能满足刚需用车的朋友们整体不错，但是那些海洋系列和唐、汉真的有点坑。所以就在理想l7和l8里边选， l8外观尤其是尾部我觉得比l7好看，l7真的好像大蛤蟆。但是我一般面临的更多的满载五个成年人出行，l7大家座的都可以比较舒服，l8的223布局只能舒服四个人，所以最后选l7 总结选l7的原因配置够高：尤其是舒适性配置，通风按摩，电吸门，语音助手很实用，音响中上水平。驾驶感受：提速快，NVH不错，增程器启动后噪音和丰田2.5自吸相差不大故可以接受乘坐感受：大，大到点空旷即使五人满载也相对好些，后背箱也大，能满足露营和旅行需求加油充电：家里没车位不能装充电桩，但我能找到六毛的快充站，即使纯油油耗比家里现有的汽油车都低，可以接受。缺点：因为现在还是蜜月期所以还是咋看咋顺眼的，所以也能侧面认证缺点是真的粑粑一样的方向盘左侧拨杆难用至极，有没有第三方改装件啊。车机地图的区间测速，红绿灯倒计时提示等不如手机版或者carplay用的方便 23款没有24款中央通道的那个空间，纸巾、湿巾、早点没有合适的地方放安全和保值，买这车不得不承认我有赌的成分，这个不好评价未完待续
2024-04-21
合理不河狸
长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄2年
新一代哈弗H6将在北京车展亮相上市
#辣评新车作为曾经长期霸占燃油紧凑级SUV销量冠军的哈弗h6，虽然后面被长安的cs75销量给超越了，也不得不承认消费者总中是一台好车！而今年北京车展传出有新一代h6的消息！个人还是挺期待的。下面来看看新一代h6有没有再次成为燃油版紧凑车型冠军的潜力。一：外观新一代哈弗h6和前几代h6前脸进气格栅越来越大，看着越来越大气，大灯改成骁龙max同款大灯，这么做有好处，可以不用另外开模，可以降低成本。前脸大灯黑色部分和进气格栅融为一体，没有明显断档的感觉。这点看起来比以前稍微舒服，更加协调一点，但是现在有一种分割感，把前脸部分分割开了的感觉。侧面造型特别是车顶到车位的衔接更加自然，也更加好看！个人喜欢新款的侧面，感觉比前几代好看。内饰整体变化不大，中间使用过4幅式方向盘，现在又改为3幅式方向盘，个人还是更加喜欢3幅式方向盘。我开车喜欢手握在左边部分那个空的地方其他不做评价，这个价位的车，想用多好的内饰材料不现实。二：动力动力系统据传有1.5t和2.0T版本，同样都是7速双离合变速箱，这套动力系统我感觉家用足够了，感觉2.0t的驾驶感受和动力都会好很多！油耗高不了多少，拿我Z61.5t和2.0t版本，根据车友反馈，1.5t正常8个左右油耗，2.0T的版本8.5-9个。但是驾驶感受真的差距太大。要是h6的2.0版本也上一套at变速箱就更好了。现在没有具体消息，不知道咋样。三：销量预测现款h6月销量1.3万台，整体还是可以，要回到巅峰时期的销量还是有点困难，并且一家很多车型已经抢了h6的部分销量。但是不得不承认h6作为国民神车的地位。大胆预测一波，如果上at变速箱，月4万台还是有可能的，如果没有at变速箱月销3万台还是有可能的。四：总结曾经辉煌的销量，已经换过4代的h6，可能被之前的销量而放松了警惕，长安cs75用2.0T版本爱信8at和好看的颜值外观将h6拉下神坛，而用料的好和超高的性价比在中国还就吃这一套。谁不想自己的车好看，又耐用省心！最好价格还亲民！虽然现在社会发展起来老百姓手上有钱了，到时候不代表个个都是大款，最少90%的人还是普通人，家里没矿！所以定价尤为重要明显！最后来猜波价格8.98到12.98万！
2024-04-19
博士甄选
新款M5，还是Macan异父异母亲兄弟吗
看了好多博主的评论，对M5的看法出奇的一致：优点：Top 1的智驾；不错的底盘（只是用料很不错，调教却是很一般）缺点：额，那可太多了，从外观，空间，三电，品牌溢价严重等等。结合市场导向，月销三位数的m5，也就不足为奇了。吐槽最多的，还是外观，粗略估算：评论区每10位用户中，就有3人说丑，反观隔壁猴赛雷，你瞅瞅，小米SU7同样是抄，却圈女粉无数。怪不得给评论区潜在客户留下了大嘴懂车，而军儿懂用户的固有印象。就气质这块儿，M5真需要回炉重造一下了，虽然新款比老款已经帅了一这些，但任然是不及格的评分。外观主要槽点如下：M5是macan异父异母的亲兄弟，虽然长的丑，但想的美，不够运动，没宽体，不够流线，甚至有用户称哪怕设计的像极氪001的前脸也行啊。哈哈，简直就是杀人诛心啊，我想以华为的傲娇，这些评价绝不是华为可以接受的。但话说回来，没有那一款车是完美的，群狼环饲下，华为和问界也在努力着，畅想着丑小鸭变白天鹅的故事。最后，放结合一张价格期望表： 24款新m5降价增配预测一下24款m5的价格增程版：后驱基础智驾 m5 pro 22.98万起后驱高阶智驾 m5 max 24.98万起四驱高阶智驾 m5 max 26.98万起四驱高阶智驾性能版 Max RS 27.98万起纯电版十1W 后驱基础智驾 m5 pro 23.98万起后驱高阶智驾 m5 max 25.98万起四驱高阶智驾 m5 max 27.98万起四驱高阶智驾性能版 Max RS 28.98万起
2024-04-19
唱沉
奥迪A6L车主·车龄1年
#懂车帝众测舒适度：根据个人来看吧，奥迪偏商务的乘坐感受驾驶感受：因为买的是45两驱的，在南方动力随时都有，考虑到新手，没敢猛踩油门买前考虑：之前考虑过a4l和宝马3系，因为家里预算还算充足，没看30往下的，御三家只喜欢E级和a6l，E级刚改款，优惠就没看，刚好小米su7也考虑过，因为是第一辆车，而且具体小米的电车还需要市场考究，a4l也不错，但是因为需要算结婚用了，就加了点上了6子，考虑家用加点做生意用的排面买车的建议：因为我没开过也没买过车，全程都是自己去看，去了解，去谈价格，多花时间能少踩坑，多看看会好很多，选择适合自己家庭和自己的车，更多的是买之前的两三天都很纠结（纠结的会影响很多），其实心里早就有答案了，更多的是喜欢就好了油耗感受：总体感觉镇上八个油差不多家里第一辆车，也是自己第一辆，问我车好不好开，我也不好评价，没开过其他的车，看过很长时间价格，也是我一个人去的4s店跟销售聊，销售也很好说话，聊了两个小时到了心理价位，送的东西也不少，需要做足准备再去4s店比较好，后续什么的需要很多需要准备的东西，减配了很多，加装了20寸的大轮毂买完之后就很多人说为啥不买宝马，个人喜好吧，感觉宝马在我内心bba里面比奥迪和奔驰会排后面一点（个人观点），奔驰因为刚改款就没考虑了，不过确实很喜欢新款e级，现在的奥迪全系都属于老款了，接近更新换代，不然也不会这个价格
2024-04-18
亲亲固固
冒险家车主·车龄2年
迟到两年，得罪新款车友的提车日记~
#提车日记【购车原因】毕业后家里说给买辆车，以后结婚也用得上。当时女朋友家庭条件比较好，爹妈表示约会不能让人家跟着挤地铁。【选车过程】确定了预算25w左右后，锁定了ct5、冒险家、XC40、xel这几款车，bba没有去看感觉这个价位够不着34c入门也不太有兴趣。挨个说一下。 xc40：直观感受就是车好小，实际车的尺寸好像差不太多。但是站在旁边看着整个车非常紧凑，并且销售吹得那个很出名的水晶档把观感像是淘宝9.9。轻混确实起步很丝滑顺畅。感觉比较适合女孩子开pass了。 xel：小玩意长得挺带劲，有范。据说是全铝车身用料良心，试的是245高功动力也有，不过那个原产的轮胎噪音不小。有人对内饰的评价非常高，自己看着一般。整个车就是没有什么大毛病也没有什么特别喜欢的点。 ct5：溜背真是帅，后排空间确实小因为后驱中间还有大凸起但是自己平时就是一个人用车能接受。试驾的时候销售给开的运动模式差点撞到路边花带。当时已经交了定金，过了几天去提车销售临时非要加价三千或者买车膜脚垫啥的，倒不是掏不起几千块钱但是这个操作十分让人恶心，这里不点名是武汉哪家店了。气得要死当天去林肯店里就提了小冒。冒险家：造型真是长在我审美上了，外观和内饰的调性就是一个，优雅！其实看到这里的朋友会发现我其实不太懂车，说不出来多专业的驾驶感受就主要看眼缘。林肯的4s店和销售服务态度也是非常好，大家去看车的过程也会发现有些品牌的员工真的是傲慢。咱花钱不就图个舒心嘛。当天办完手续（选号保险啥的都在4s店隔壁二楼方便的很）提车回家~ 下面说用车体验【静态感受】外观：好看！爱看！买这车有一半以上的因素是因为外观，并且非常开心买到了22款，新款的前脸改的真的一言难尽。对不起了新款车友们，如果听这话不开心可以来打我一顿我家住在翻斗大街翻斗花园2号楼1001室。内饰：有很多实体按键，这个比现在市面上动不动取消实体键全用屏幕操作来说更得我心一些。能摸到的地方大部分是软皮的（后来在车友群得知是高级革，无所谓吧手感不错）。豪华感还不错（虽然自己没开过啥真豪华车）。车机：狗屎一坨不多评价。【动态感受】动力：不用过分纠结这玩意，以我的理解2.0t众生平等。并且平时用车的场景，连全油门都很少踩到，超车够用就行了。并且这车起步踩猛了轮胎会吱~的一声打滑，劝大家不要丢这个人了，当然如果是四驱当我没说。刹车：需要一些时间适应，比较软。刚开始开总担心刹不住，开到现在熟悉了就不会了。隔音：这个点比较满意，上中下等起码能排在上等。不了解车的朋友坐我车有的甚至会问是不是电车，挺安静。油耗：目前一万多公里几乎全部用常规模式，油耗9.3。自己开车属于开心了也会猛踩几下，大部分时间就是普普通通开不会刻意省油。至于什么操控啊，支撑啊，底盘啊，指向性这些我都不懂了这里也不多说。总结：小冒是人生的第一辆车，到现在陪伴自己快两年了。买车就像谈恋爱，总有优点总有缺点，好在现在上车依然会喜欢这车！ ~感谢圈主推荐~
2024-04-17
浪浪里格朗呦
领克03车主·车龄2年
#03踏青初体验
#03踏青初体验 90 后车主开车一年后的评价我是 23 年 6 月份买的 031.5 劲 pro ，在我没买车之前我是有一个朋友买的老款 03，那时候新款 03 还没上市呢，当时我第一次看到这个车的时候，就被深深吸引住了，可能我也是比较喜欢比较小众的车子吧，不想烂大街那种车，从那之后我就开始关注，就开始在抖音呀，懂车帝呀这些软件里面看 03，就这么一直看，直到新款 03 出来后，我就决定买了，我记得在 23 年 6 月份，8 号那天我和我几个朋友就直奔 4S 店，谈了一下价格，就直接提车了，90 后车主开车一年后的评价我是 23 年 6 月份买的 031.5 劲 pro ，在我没买车之前我是有一个朋友买的老款 03，那时候新款 03 还没上市呢，当时我第一次看到这个车的时候，就被深深吸引住了，可能我也是比较喜欢比较小众的车子吧，不想烂大街那种车，从那之后我就开始关注，就开始在抖音呀，懂车帝呀这些软件里面看 03，就这么一直看，直到新款 03 出来后，我就决定买了，我记得在 23 年 6 月份，8 号那天我和我几个朋友就直奔 4S 店，谈了一下价格，就直接提车了，90 后车主开车一年后的评价我是 23 年 6 月份买的 031.5 劲 pro ，在我没买车之前我是有一个朋友买的老款 03，那时候新款 03 还没上市呢，当时我第一次看到这个车的时候，就被深深吸引住了，可能我也是比较喜欢比较小众的车子吧，不想烂大街那种车，从那之后我就开始关注，就开始在抖音呀，懂车帝呀这些软件里面看 03，就这么一直看，直到新款 03 出来后，我就决定买了，我记得在 23 年 6 月份，8 号那天我和我几个朋友就直奔 4S 店，谈了一下价格，就直接提车了，那会儿买的价格有些贵了，落地都 152000 了，我那天当天就提车开回家了，我记得刚提车那段时间是真心喜欢这车，每次下车都要回头看几眼😂😂😂 再说说驾驶感受我只能说在 15 万左右的车子里面，03 在我看来可以算的上靠前的了，车子开起来方向感是真的强，真是指哪打哪，底盘质感也不错，开起来不松散，不过也有缺点，就是风噪胎噪声音比较大，100 迈以下还好，100 迈以上就比较明显了，不过总体来说也不错了，这都是在接受范围的再说说智能车机配置新款 03 车机还是挺不错，用了一年多了没卡过也没死机过，唯一不好的就是车机能下载的东西太少了就那么几个，其实也还好常用的几个软件都有，不过比起老款 03 车机好的不是一点儿半点儿，还有就是车机 AI 也挺智能，都不用动手指，说话就 OK 了，反应速度挺快，总体来说非常不错再就是音响效果也不错.还有就是 L2 智能驾驶辅助也挺好，跑高速非常省心省力，360 影像呀，车道偏离，定速巡航，这些主流配置都有也够用了，再说说油耗表现吧，我在市区开每天轻微堵车，几乎都是在 8 个油左右，跑高速的话 6 个油，也挺不错，经常跑高速的话买这车最划算了总体来说这车是非常值得购买的一款车，如果喜欢这车的话可以放心的入，期待我们成为车友
2024-04-16
老彭的小麦子
决赛圈，求指教领克08和问界m5
决赛圈，求指教领克08-245那款，问界M5增程标准版（等月底新款发布价格不降就拜拜，降2万两者价格差不多，比选）智驾版暂不考虑，除非m5新款优惠大。今天下午试驾了两车，本人是180。90kg。不专业，纯个人感受舒适度：主驾感觉都有点紧吧，整体08比m5舒适一点，包括后排座椅，08后排可调，做起来更舒服点。驾驶感受：都只是跑了一圈，没太多感受，差不多，有体验深的可以聊聊。。08四驱性能模式加速是真猛。 HUD ：m5虽然小但是整体显示看起来更人性化。08的试驾车是没那么糊。还能接受。车机：08展车车机垃的一批说是没更新第一批展车，后面试了下别人准备交付的车，还可以，但没联网，深度也试不出来。反正问到不懂得问题就不吱声，流畅度都可以的。m5挺好不评价整车：主要说下08，无线充电和nfc一块了，老是识别nfc，说是后期也不支持别的手机只有魅族可以。充电不灵敏，我是华为mate40 。后排无边车窗只能降到一半。08后排座椅按摩有实体按键在门上这个挺好，后备箱：空间两者都差不多就感受了这么多，有其他的可以交流一下。
2024-04-11
审核嗎蝼龙少
深蓝S07车主·车龄1年
深蓝S7用车心得，简单说说！
#我的深蓝S7体验一、购车原因：因为从事汽车相关的工作需要深度体验汽车以及新工作离家太远公交不方便需要开车。二、选车过程：决定买车了第一个想到的就是深蓝S7和宋PLUSDMI，宋plus dmi 纯电续航太短价格更贵，新款的外观也不喜欢，感觉就赢一手插混技术和口碑，所以没选。深蓝S7我就是喜欢外观的样子，还有内饰，智能化做得也比宋plus好一些，底盘虽然一般但竞品的底盘也不行，跟宋plus半斤八两。至于增程技术我也不排斥就买了深蓝S7。期间还去试驾了下星越L智擎，哪哪都喜欢，考虑到价格贵了几万后期油车加油也贵，就没买了。最终落地价格：我的目标是增程顶配，也就是169900的200max版，看了两家店，第一家只给11000的优惠，后来在车友圈看到重庆另一家店有15000的优惠我就去跟销售谈了，最后也是优惠了15000+送了一个车钥匙，办了招行的1年0息贷款。最终落地价154900，我自己选装了2000的20寸轮毂。三、车机功能评价：车机系统：流畅度，虽然现在大家都开始卷8295芯片了，但8155芯片对我来说也够用，很流畅，目前还没遇到卡顿。UI界面总体没有问题，有待优化，有些功能很难找，不过前段时间OTA了，很多难找的功能放到了主页的车辆设置里，这点不错。画质：屏幕分辨率不知道多少，对于车用来说没问题，但要打卡B站看视频清晰度还是差了点。语音识别：语音识别准确度没问题，官方宣传的可见即可说基本属实，95%的对话都能识别，就是偶尔会有BUG，你没唤醒它就突然弹出来，提车到现在一个月有两三次，还好影像不大。特色座椅：没选择座椅包，就普通座椅，不过主驾座椅丰富度没得说，前后上下靠背俯仰，腰托4项，加热通风都有，15万的价位基本算顶格了，还要啥自行车。四、用车体验空间内饰：内饰我觉得没问题，这种极简风我很喜欢，空间也大，横向纵向竖向空间都足够大，坐我车的小伙伴基本都会说后排空间大，视野开阔，特别是打开遮阳帘，后排坐着比较通透。动力：没啥说的，完全够用，这种偏家用的车，7.几秒的加速妥妥够用，而且它的舒适、经济、运动模式的动力输出和方向盘手感都调得有特色，比较好。辅助驾驶：总体来说一般，买深蓝S7肯定不是冲着智能驾驶去的，我这普通版不是智驾版，车道居中在直线时没问题，但遇到大曲率弯道和高速弯道的时候不够智能，比如遇到左转弯按照人的驾驶习惯肯定会往车道左边偏，但深蓝S7不会，还是居中，所以一旦车速比较快或者弯比较急就会让人没有安全感。五、优缺点优点：外观设计很好看，而且原创度高，我很喜欢；空间够大，纵向横向空间都大，后排头部空间也很大；无框车门真帅！太喜欢这无框车门了！转向手感很好，不同驾驶模式方向盘轻重感受明显。缺点：后排座椅靠背角度太直了，坐着不够放松；内饰颜色选择太少，黑色的没质感，白色的不耐脏，就只有橙色好点；没有遥控移车，按道理来说这个东西不难做，硬件条件也有，就是不知道为啥没这个功能；底盘质感确实一般，太软了没有那种韧劲，还需要优化；AR-HUD不能显示地图导航，开车还得扭头去看中控屏上的地图。六、建议如果改款后排座椅靠背调节可以安排上，空间是足够的，就是愿不愿意的问题；遥控移车快点OTA升级吧，竞品都有了；优化下减震和底盘吧，虽然走好路没啥感觉，但走小坑洼路面明显感觉左右摇晃，你不改我跟别人推荐这车就少点底气；AR-HUD显示的信息是挺全面的，但少了地图这个选项了啊，麻烦快点安排上！好了，总结下来就这些，虽然确实有很多不足，但也不能否认深蓝S7在同级中确实还是不错的。15万这个价位买不到十全十美的车，像宋PLUS、零跑C10、银河L8都有自己的缺点和优点，选深蓝S7恰巧就是它的优点我喜欢，它的缺点我勉强能接受，就这样。最后感谢圈主推荐 🌟车内空间 👍 🌟车机系统 👍 🌟外观 👍 🌟后排空间 👍 🌟语音交互 👍 🌟内饰 👍 🌟后备厢空间 👍 🌟车内储物空间 👍 🌟音响系统 👍 🌟跟车体验 👍 🌟车道保持 👍 🌟自动泊车能力 👎 🌟轮毂 👍 🌟前排空间 👍 🌟后备厢平整度 👍 🌟天窗或天幕 👍 🌟后排地台 👍 🌟辅助驾驶转向 👎 🌟车门功能 👍
2024-04-09
结局。
凡尔赛C5 X车主·车龄1年
为什么会选择了凡尔赛
最近看新款凡尔赛上市了，看着新款车子的图片，不由的回想起自己在买车以前经常在网上看车子，在众多选择中，最后选择了它——凡尔赛。以至于到现在也会有人问我，为什么会买凡尔赛，一开始我也不知道为什么，反正当初就很喜欢，尽管知道它也有一定的缺点，但还是买了；但是在经过时间的慢慢消逝，现在我才知道我当初为什么会选择它。最大的一个原因，就是家里之前有人开法系C5，2010年的车子，现在依然在开，当时二十多万，所以打小就对这款车子有好感，感觉就是有点亲切；长大后有了驾照自己也开过很多次，个人对它评价很高。所以这种感觉一直伴随着我到自己买车，由于了解所以才会有底气，我是人生第一辆车，好不容易攒钱买车，所以也不能马虎，毕竟打工赚钱也的确不易。在当初C6大降价的时候，我也考虑过C6，因为毕竟是C5的升级版，配置以及外观要比老C5升级很多，但因为C6的外观的确不适合我一个二十多岁的人，的确是有点显老，不太符合我我这个年龄段，所以后来便放弃了；至于凡尔赛，当初也一直在看，但是由于自身实力问题，也就没有入手，低配的看不上，高配的买不起；一直到后面清库存，这才抓到机会，毕竟清库存优惠力度较大，这才果断入手。最后一个原因那就是它的外观深深的吸引了我，感觉就是这车就是给我打造的，在外观方面我个人找不到它一点点的缺点；为什么当初没有选择C6，说白了，就是它外观太显老，不太符合年轻人。说白了，选择凡尔赛可以说是天时地利人和，我了解它的前身，知道它到底怎么样，其次一直在等优惠，车子所有的配置在买车之前已然了解透彻，（整整看了快两年）不说吹牛的话，买车前我去了三家店，当时的我对这款车的了解超过好几个4S店里的销售，这是我去4S店的真实经历；最后优惠等到了，又是自己喜欢的车型，那为什么还不入手呢。以上这就是我为什么选择它的原因，就这两点，没有别的。
2024-04-09
一万年光
对腾势N7的过去现在和未来
我是一名腾势N7的首任车主（31.98万老款），不是一名网络喷子，订车从盲订到大定到提车全程参与，N7给我最初的感觉是惊艳，到交车时的用心，用车的舒心，下面说说我对腾势N7半年多的用车体验吧。 .我平时用车较少，主要是自己的妻子每天用车，8月份提车到今天大概里程数是8400公里，家里有充电桩，用车费用很低，平时也会去4S店免费充电顺带象征性的客服人员给洗下车，平时用车还是比较舒心且方便的，下面说说腾势汽车及N7的优缺点。优点： 1.车内后排空间还是比较大，不会显得拥挤，四人乘坐体验感较好，如果乘坐5人，后排中间座椅偏硬； 2.帝瓦雷音质非常棒，自己开车的时候会把音乐声音调的很高，自己沉浸在其中； 3.刹车时点头抑制的非常好，有种把你往回拉的力量存在，可能得益于云辇A控制系统及空气悬挂的原因； 4.操控非常稳，加速非常线性，让你有足够的信心去超车； 5.内饰非常豪华，基本见得人都会非常喜欢，既有新能源车的科技感又不乏豪华燃油车的厚重感； 6.电动遮阳帘好评。缺点： 1.家里及朋友乘坐的时候会反应有晕车的现象，可能平时开车模式改为经济的模式及悬挂调教偏软的原因； 2.可能网上大家喷的比较多的鲶鱼胡子前脸，慢慢的自己也被影响到； 3.半年不到降价5-7万，从30万+降为23万，老车主被狠狠割韭菜，伤透了首任车主也是最忠实的粉丝心； 4.真皮座椅有几处地方起褶皱； 5.未实现的功能过分宣传，导致老车主负面情绪很大，网络评价很低。新腾势N7上市，我也是怀着激动的心看完整个发布会，没开发布会之前就已经知道了一些新车的新增配置，方向盘电动调节、后排座椅的调整、双腔枪空气悬架等。我最关心的是新车的价格发布及老车主的置换补贴，现款腾势N7（老款31.98款）优惠完24.98万，首任车主盲订（777顶5000）+置换（5000）+保险补贴（7000）+积分赠送（3000）到手价在30万左右，也就是老款7个月的时间亏掉5万大洋，如果按照配置同级别置换的话，老款31.98万与现款25.98万相当，根据发布会及网上看到的配置信息两款车主要的区别是老款：有云辇A+单腔空悬,有抬头显示，香氛系统，高级NAPPA真皮，皮质包裹新款：云辇C，方向盘电动调节，后排座椅豪华提升，高级NAPPA真皮，双目摄像头天神之眼，无香氛无抬头显，+1万云辇A+双腔空悬+全铝合金（应该是没有），+1万高阶智驾，对比完配置我说下我个人的一些看法。 1.刚开始买这车的时候，可能是我关注的不够仔细，误认为带有云辇A的N7可以有预瞄功能，认为此功能是一项高科技，等我真入手及使用之后发现此功能暂未开通，腾势N7的科技感并没有达到我认为的高度，新车也降为云辇C，认为此项诚意不够； 2.抬头显示几乎不用，可有可无； 3.新增后排座椅及方向盘电动调节点赞； 4.香氛系统取消大大的减分项； 5.新增双目摄像头及预瞄功能点赞，但是要想达到良好效果可能得等后期OTA，有所期待； 6.及时新车标配高阶智驾，平时也会很少用，对辅助驾驶还是不放心。腾势官方二手车对31.98款的估值是19.5万左右，通过对比及与4S店的沟通，如果我计划置换25.98款，需要19.5+5.8（补贴）+1万元左右（购买护板及车模），我当初购买N7的初衷就是看中的宣传的云辇A系统带给客户的舒适及科技感，如果置换还会+1万元选装云辇A，也就是+2万元置换新车。现款25.98万元我认为价格不高，如果我不是首任车主，可能我现在已经下定了，但是重要的是花了31.98万元的首任车主置换新车还需要花2万元，首任车主已经足够伤心了，还会有多少首任车主再会去花2万元置换呢？新款腾势N7如果想在目前的新能源市场杀出重围，维持高端豪华的品牌并且大卖，我认为第一一定要最大的挽回老车主的损失，腾势官方二手车对老款n7评估高于市场价，最好做到平价置换，不要再让老车主去自掏腰包。第二给予新、老车主一定的保价时间段，保价到年底，如果降价可以给予保险补贴，这样新车主会打消后顾之忧，老车主如果有一半置换的话，对于n7也是一种信心，对腾势官方，对正在观望的准车主。第三适当的再增加点配置，25.98以上全系标配云辇A+双腔，23.98以上全系标配香氛系统，在看得到的地方做加分，看不到的地方不要做减分。希望腾势推老车主再增加2万元左右的补贴，预计会有不少车主选择置换，新车增加1-2万元的配置，避免在未来1-2个月销量扑街，到时受伤的不仅是老车主，损害的是N7及腾势的官方形象。
2024-04-04