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汽车速度表原理动画

随性自由的苹果w9L
“懂车帝”并不懂车
“懂车帝”并不懂车，看看这里的一些车评人都是些基本常识都没有的人，一说速度就多少码，多少码的，知道吗“码”是英里，是英里mile的谐音。过去老司机开的车是外国进来的，速度表显示的数据是以英里为单位的，所以就把速度表也称为迈路表。现在无论是国产车还是进口车，一律以公里/时间为速度的计量单位，我国所有的交通法规和道路标识也都是以公里计。…哎呀！有点基本常识，再到“懂车帝”做车评人行不，你们这么评车也拉低了“懂车帝”的知识结构层次。
2024-05-28
赛道引擎
俩脚离合原理3D动画
2023-12-02
新宁602
想拥有动画里的phc
之前有人说国内天逸的phc液压减震是阉割版的，说是欧洲天逸的phc减震上下两个活塞，国内只有下面那一个，也正因如此那些号称手里有欧版减震的配件商也无比的自豪，但蹊跷的是如此令配件商有优越感的产品竟然拿不出实据去这证明这样的说辞，官方的证据没有，自己解刨的证据没有，其他的证据同样没有！那这就奇怪了，能让自己产品大卖特卖的优势竟然成了空口悬疑，是有证据故意不拿出来吗？显然不可能！那就只剩下两种可能，一是商家也不知道到底有没有区别，忽悠着卖。二是商家知道没区别，但就是忽悠你没商量。哈哈哈哈，正好看到一个视频，索性让这种欧版国产减震不一样这样的谣言死的彻底些！从欧版的视频里可以看出，phc的工作原理用动画解释的非常清楚，结构也很明了，动画里的减震比国内多了一个连杆和上油孔，正当我以为确实有区别的时候，牛逼车友群里的牛逼车友则提供了欧版减震解刨图，结果就是欧版的天逸避震确实和国内一样，只有一端有油孔，而动画里的phc减震应该是宣传用的，实际上并没有量产给天逸，也可以理解为赛用版或者概念版。至此关于欧版和国内的减震区别基本明了了，都是阉割版😂 另外既然讲到这里就顺便说一个另一个历史谣言:天逸的phc只有后轮有？这个官方已经给出了n次明确的回复，四轮都有，不管天逸还是凡尔赛，不管是新款还是老款，有就有4个，没有就一个没有，不分车型年份！如果厂家撒谎了，恭喜你，你将获得两根新的减震！最后，关于配件商“欧版高级”之类的营销手段，我想说，没有确切的证据就无视好了，也懒得去证明什么，毕竟他们扯个淡只需要1秒钟，而你去证明他就费劲了。所以，没有证据的“欧版高级”一律默认虚假宣传，一言以蔽之，曰:信你个鬼！
2023-11-24
建国别克杨顺
GL8用车分享
首先说说自己的体验在尺寸方面它的车身长度5219毫米，轴距3088毫米，巨大的空间完全可以满足日常使用，座椅采用2：2：3的布局，第二排还可以进行前后的调节，活像一个沙发第三排坐着的时候，也觉得非常宽敞。特别是坐在第二排拉下前排座椅后背上的小桌板让我有种在上面吃碗泡面的冲动，哈哈！整体车内噪声很轻，蛮稳的，适合带娃出行，中后三座都有isofix安全座椅插口。第二排可以亲密模式就是贴在一起，最后排座椅翻到就是个大后备箱，相当于大四座哈哈哈，如果六座坐满人的话，后备箱可能容量有点小了，但肯定也比六座SUV宽敞一些。内饰的颜色看着很耐看，而且中控台造型更加豪华，大面积采用皮质包裹，氛围偏向高端商务。最让人惊喜的就是采用双12.3英寸贯穿式屏幕及电子挡把，点火瞬间由于双联屏的设计开启动画非常流畅与炫酷，仿佛眼前有个大彩电摆在那里，体验极佳。然后就是360°全景倒车影像，虽然我~一直弄不明白它的工作原理，但就是觉得高大上。车内科技感更强烈，功能配置很丰富，木制的方向盘手感非常好哦！动力上GL8搭载2.0T涡轮增压发动机匹配9AT变速箱组合，还增加了48V轻混，不光动力强劲平顺性好而且燃油经济性也不错。它在底盘悬架方面，这台车它采用的是麦弗逊式独立悬架以及多连杆式独立悬架，它的低配的陆上公务舱的车型，后悬架是扭力梁式非独立悬架，整体来说想买MPV，GL8绝对是不错的选择哦！
2023-08-18
大Pan说
智己LS7 下定初体验-总体良好！
七月的上海，天气异常的炎热。上下班通勤，距离不是特别远，本想着骑车又健身又环保。恰逢梅雨天、台风天、高温天连环不停，每天风吹日晒雨淋，略显狼狈。琢磨着想要买一辆有品质的纯电的车子代步，也能周末远行。一日商场闲逛，看到智己的车子，高大帅气，略有好感。随即预约了试驾，驾驶品质确实不错，比我上一辆中型SUV 还要稳当不少。车子大，轮毂大，轴距宽，视野好，操控佳。谈了下价格，感觉在心里预期左右，当时没定，又回家各种思考，查询，比对。看了一段时间之后，还是按耐不住，蠢蠢欲动。终于在某一个关键的一天，下定决心，准备下订单。下订单前，销售殷勤问候，在前期积累的许久冲动之后，根据销售的指导，下定，锁单一气呵成！下定后，智己APP弹出一个幕布逐渐掀开的车子动画，体验达到了巅峰，视频以及截图分享给了亲人，有一股自豪感油然而生。不过很快这个情绪就消失了，随之而来的是隐隐的失落。锁单之后，略显失落的是，销售员貌似并没有之前那般殷勤了，之前说下定后拉交付群也没有及时建群。可能她也很忙，在对接其他客户，但这边好像一下子就没人管了。作为新手车主，后续等待期间一脸懵逼，一脸迷茫，还需要操作什么一无所知。。。这个体验感，造成了个人情绪上的一点点低落。对比一年前，购买其他新能源车型时，可没有这般的落差。他们下定前很殷勤，下定后更热情了！立马建群，一群服务人员向您服务：有办贷款的，有负责上牌的，有推荐保险的，还有介绍APP 里面各种功能的。总之，像是来到了一个热情的大家庭里，能深刻体会到品牌的温暖。相校之下，智己的这次体验，从个人感受而言，略微不足。如果没有其他新势力购买的经历，可能还感觉不出什么，但是有了更好的体验之后嘛，心理的期待自然就提高了🤭 恰好最近在研究MOT 理论，根据MOT（关键时刻）的原理：优秀的体验，过程要有体验巅峰，结尾要有HAPPY ENDING 。智己在下定锁单这个环节，体验巅峰是有的，关键的HAPPY ENDING 没有跟上，略显不足，跟销售体系和个体有较大的关系。 PS：第二天一早销售终于建群了，对接了一位交付人员，安排贷款，上牌的一些事情。好感又回来了一点❤ 总结下来：外观9分，产品配置9分，销售体验7分；接下来进入漫长的（3～5周）的等待环节，希望不要太枯燥。
2023-08-13
非凡的一圣
银河L7车主·车龄2年
升级1.1.0后的感受，和一些用车的感受
#用车心得 1.升级后钥匙感应的距离变短了，原来老远就感应到解锁了，现在要走到车子边才会感应解锁，解决了误开的概率问题。 2.升级后油的里程变多了50多公里，这个不知道是什么原理，可能是燃油里程的矫正吧。 3.升级后空调的能耗似乎比原来稍微少了点，在相同模式下相同条件下比原来能稍微多一点点电。 4.语音的控制更加智能了，开空调直接可以说打开空调，关闭空调不用再你好银河去唤醒再操作了 5.过度动画稍微比原来顺畅点了，保电好像也能保住电了 6.以后应该都可以在线升级了下面是使用过程中的一些心得分享： 1.语音控制音乐播放记得先在在线音乐这边登入账号，然后绑定QQ音乐，这样就可以语音播放音乐了，记得开会员，不然很多歌曲只能试听，要用其他软件听歌的话只能语音打开这个软件然后手动选。 2.ai里有个上车欢迎语，反正我是一次都没欢迎过我 3.纯电模式下好像就是一个档位，而且没有三颗小星星的显示，但是在智能模式下，如果电量多的情况下也是优先纯电的，但是这个纯电是有档位显示的，好像有档位的情况下动力会好一些 4.纯电模式下，在开空调24度两档风的情况下满电到开到电量为0为止能开90+基本电量和里程比1：1左右这是温柔的开然后能量回收是中，如果暴力点加能量回收低或自动的话应该在80+左右 5智能模式下，智能保电30，高速加城区这种情况下油耗为5.4升左右. 6.车内的噪音和舒适型和轮胎得胎压有些许关系，2.5以上的胎压时会偏硬胎噪会有些大，2.3左右比较舒适，我的是19的胎，顶配的20的胎试驾时胎噪太大了所以没选！暂时就这些总体来说银河还是非常好开的！5分满分的话能打个4-4.5左右吧！
2023-08-01
哈弗老默
TA来了，TA来了，FOTA升级走来了！
#聊聊你的Dream Car 兄弟姐妹们，你们期待已久的FOTA升级来了！枭龙MAX车主们有福了，都有哪些突破，让老默先带你们来一睹为快：首先是酷炫的3D车模我们这次OTA将新增3D车控功能，将次时代主机上的3D赛车游戏体验搬到了车里，通过中控屏幕上的3D车模还原实车的实时状态，并支持“可见即可控”，通过多项车控功能的规整和收拢提升用户的交互效率。通过3D车模不仅可以操控车窗、天窗、后尾门等的开合，更可以实现对HUD抬显屏的控制，减少用户多层级查找相关操作，既提升了便捷性，又为用户带来更好玩、更科技的用车体验。像在车辆行驶时出现驾驶模式切换时，车模就会通过3D动态效果、音效及外部场景的变化，让用户清晰的感知到模式切换成功的状态。这种全方位的感知变化，给用户带来一种打游戏般的感觉，轻松愉快。此外，3D车控还能帮助我们更直观的理解复杂技术性原理。我们把能量管理功能融入车控车设页面，在最靠前的显眼位置，展现HI4的实力。通过3D开发呈现车辆能量流的变化，让用户真切感知哈弗枭龙MAX的省电逻辑，每一条能量回收的绿色链条，都代表着我们省下的油钱与电费，让省钱看得见。其次是大家最期待的影音系统我们针对喜马拉雅进行了深度开发适配，且UI 界面全面焕新，从公版到定制开发版，我们不单重视功能的实用性，同时也致力于为用户提供更美观的用车体验；喜马拉雅本次升级后界面风格全面优化，可以更好的适配车机系统，支持日出/日落模式，喜马拉雅界面可跟随系统界面风格主题进行自适应切换，让界面更加一致美观。此外，我们本次OTA还针对语音进行了功能新增，全新上线声音博物馆，提供了乐器、动物、交通、生活、大自然等音效。我们可以根据场景需要，通过语音助手进行不同的音效选择。试想下，当我们带孩子出游行驶在高速途中，就可以引导孩子去使用查询旅游目的地的各类动物、生活音效，它将成为孩子成长中的声音百科全书，为旅程增添几分期待与乐趣。当然，我们在午休小憩时，也可以通过播放自然白噪音来助眠，轻松舒缓身心，释放压力。智驾助手，车辆使用so easy! 为了更清晰、方便熟悉智能化体验，我们设计开发了全新的智驾助手 APP，在本次 OTA 升级后上线，以视频的方式推送车辆的功能说明，不必再翻箱倒柜的去找随车手册，让用户能更清晰快速的了解学习车辆功能使用。此外，根据兄弟姐们的用车反馈，我们也进行了针对性优化。 1、比如用户喜欢安静的启动车辆，可以通过开机动画音乐的开关，把音乐关掉，静享沉浸。 2、此外，我们还新增 “副驾蓝牙开关”，让副驾更自如地享受独立音频通道。并且在副驾连接蓝牙耳机后，主、副驾还可以进行喜马拉雅、酷我音乐、腾讯视频等多重应用双开，主副驾可以分别独享各自的影音娱乐体验，实现同一空间，各自精彩。（切现场）当然，针对用户反馈功能快捷设置的诉求，我们在本次OTA中进行了针对性回应 3、支持自定义的下拉面板，并新增了动力模式、驾驶模式快捷键。动力模式、驾驶模式、智能泊车 4 个快捷开关，降低用户的学习成本，让复杂功能简单化。比如说在遇到车位不好停时，用户只需下拉控制面板，只需一键即可完成指令下达。怎么样，够不够惊喜！别急，这还只是我们的第一期OTA计划，后续我们还将进行第二次OTA升级，推出更加便捷的手机和车机互联方式，引入手机端的海量生态丰富车机内容。第二次OTA升级后，我们的枭龙MAX将会支持HiCar及ICCOA的手车互联。首先手机和车辆互联，包含超级桌面，完成首次配对后，再次检测手机上车，即可直接实现手机应用呈现在车机屏幕，通过车机端即可实现对手机APP的控制。其次，百度AI大模型将成为枭龙MAX的AI助手，将AI大模型与整车语音及界面自然融合，在原语音交互链路上即可自由进入场景体验，开启智能AI带来的多元化服务。通过数亿级的数据积累，AI大模型将为车辆赋予主动级出行方案规划，结合用户偏好及算法分析，为车主提供海量出行选择，让车辆更加聪明，让用车生活更便捷。比如自驾游规划：可以帮您规划北京、上海、广州、无锡一日游，并可以和导航打通，生成路径规划“帮我设计一个北戴河3天的行程”。还有用车顾问：可以成为新车的销售顾问，随时展开功能讲解。怎么样，兄弟姐妹们，够不够惊喜呢！如果还有其他的问题可以留言给老默。
2023-07-01
用户7335809112759
什么时候改下仪表盘的ui
我个人的建议 1、普通行驶过程中，仪表盘中间的小车子以及车道显示可以去掉，开启集成式自适应巡航后再显示出来，毕竟正常开车谁看那个小车啊。 2、仪表盘增加更多可显示的信息个人想几点 1）档位显示，可以集成在转速显示上，做一个动画效果应该不难吧，总共也就4个模式，实在不行你做一个动画4个模式通用也行啊。 2）声浪开启/关闭显示，车子冷启动的时候声音很大，我个人因为喜欢19寸轮胎，所以加了选装包，声浪本人其实是不怎么开的，因为偶尔用用赛道模式，他会自动开启声浪，用手去点屏幕我闲麻烦，所以我自定义按键改成了声浪开关，但是这个有时候开车的时候会不小心按到，所以有时候我都不知道声浪开没开。 3）油耗显示，我觉得油耗显示完全没必要放到二级菜单里，看一个油耗还要经过两三步，有点多此一举。当然还有一些别的东西我也希望能直接在一级界面显示，不过看在你屏幕确实不大的份上，这样子也算可以了 3、然后就是各个模式下的仪表盘的一些问题和我的建议 1）智能模式这个模式没什么说的我基本没用过这个模式 2）经济模式这个模式有很大的问题，我经常用这个模式，虽然这个模式下油门不深踩动力会很弱，但是我感觉这个模式换挡不顿挫，而且这个模式踩油门加速很均匀，不像别的模式一冲一冲的，我平时带我朋友的时候基本都用这个模式，感觉动力不够深踩油门也有不错的动力，这个模式的问题是在于右边的油耗表，我发现这个表显示的其实是你踩油门的力度，和油耗没什么关系，和档位，转速一点关系没有。我建议右侧改为之前说的，正常的转速+单位表，然后再带一个瞬时油耗显示的功能。 3）标准模式，这个模式也没什么好说的，就是ui改成我前面说的那种就可以了 4）运动模式，这个模式的ui虽然有码速表和转速表了，但是这个指针的拖影效果你是认真的吗，完全的就是一个扇形的贴图，把这个拖影做成真拖影效果就差不多了，当然转速和档位也要显示出来。 5）赛道模式，首先一个bug，100km/h的时候速度会显示00，其次就是中间这个车子冲刺的动画我感觉没啥必要，你不如搞一个大的转速表一个大的速度表，或者直接半圆型表盘，结合速度和转速，做的有科技感一些，现在这个赛道模式我感觉有点塑料，还有一个就是赛道模式打开后会自动开启声浪和尾翼，可不可以自己选择啊，我不想每次都要去手动关掉声浪。以上都是我个人对仪表盘的见解，我感觉改个ui应该不算很难的事情吧，那怕你改好了让我花钱订阅这个ui也行啊。还有，有点想吐槽的就是这个方向盘上的按钮手感不太好。
2023-06-24
开银河的打工人
购买银河e8后续
冲动之下购买的银河E8后续。为什么说是“冲动之下”购买的，是因为目前购车不是刚需，家里面已经有台中型suv星越L，家里的这台是21年的，也算是新车了。那为啥还会再次看车买车呢？那是因为家里的这台车上下班，在市区行驶用车成本相对较高，这台车操控，动力。底盘都确实很不错。但是在智能、娱乐方面着实有点不足，熄火后只能在车里听歌三五分钟它就断电了，要是不熄火，那它的油耗掉的也挺快，三五小时能掉几十公里续航，更何况我买的还不是顶配车型，没有抬头显视，智能泊车。然后就有想法再去增添一台纯电车，这不刚好看到吉利银河E8上市，它的45寸的大连屏，媳妇，孩子看了都心动。它还有我心心念的HUD抬头显示，自动泊车，以及老婆期盼的前排座椅通风。它的全封闭气动轮毂真是太美了。好吧，这一刻我承认，我们全家都被银河E8打动了，而且它的价格也正好是在我的预算之内的。当时看车，也选了几个车型对比，有小米su7，蔚来，比亚迪汉，那为啥没有选他们而选择银河E8呢？因为蔚来和比亚迪汉都超我预算了，而小米su7当时还没上市，价格方面雷总说不会太低，而且等拿到车得猴年马月了。我可不喜欢等。再加上小米是第一次造车，谁也不敢保证它有什么短板。质量方面可能没法保障，毕竟造车是需要实践的，都是一步一个脚印，想要造一台好车。是需要千锤百炼。经过不断用户反馈更新的。所以就不敢去冒险了。最后聊聊我入手的银河E8，这台车也算是我关注比较久的车型了。买车之前也少不了静态体验、动态试驾，银河E8的优势很明显，比如我很看重的浩瀚架构，在试驾之后，我的说E8的机械素质真强，操控性和乘坐舒适度方面都达到我的预期。买了以后，通过不断的摸索，它一次次给我惊喜，比如说听歌，他有Ai成像功能，它能通过所播放的歌曲给你生成动画，在它的45寸超大屏幕上播放，让你不仅听觉享受更让你视觉享受。还有它的语音外放功能。它能通过车内给车外的人喊话，也可以在车外跟车里对话。比如你双手领着东西，不方便开门，这时你只要用嘴发出指令，让它打开后备箱，它就为你打开后备箱了。而且他还有前备箱，这样你可以东西分区放。比如衣服包包可以放在前背箱，后备箱放其他东西。这样东西就不会串味。这款车45寸大屏幕绝对是亮点，配上半幅方向是绝配，但是我个人虽然觉得半幅方向盘虽然好看，但是我操作不习惯，尤其是车子掉完头自己回正的时候，还是觉得圆形方向盘好用。
2024-05-28
kevinLuo
捷途山海T2车主·车龄1年
与山海一起探索未知之旅！
（非常纯粹的个人体验）提车是四月中旬，有一段时间了。整体上各项体验还算比较满意。图上的油耗因为平时基本都是纯电跑，所以有些不准（但纯电的208续航里数个人觉得蛮准的），高速上110的话大约7左右的馈电油耗，对于方盒子来讲算表现不错的。顶配的十二索尼音箱对于音乐爱好者来说是个福音。轻微吐槽一下车机启动动画有些久，8155的芯片还是有些许卡顿。先聊这么多，如果有朋友想要了解更多info可以评论区留言，我看到后会尽快回复的
2024-05-28
锐向锻造轮毂
不要再问我滑着走的原理了其实你们都被眼睛给骗了快来看看原理吧#刀锋轮毂 #刀锋轮毂滑行 #锻造轮
2024-05-27
聪明的艺术家Cf5
提问我就想买个脉冲充电器或者充电桩，淘宝上好像都没有卖呀。那东西电瓶车上都在用，可以提升电池寿命呢？我就不理解了，为啥现在说英国学者在研究脉冲充电器，说可以提升电动汽车送电池寿命，这东西不是好多年前电瓶车上就在用的吗？虽然原理也比较简单，自己做一个也可以，但是自己不敢玩呀。不敢拿自己车当实验品啊。
2024-05-27
青之磊
瑞虎8 PRO车主·车龄1年
提问24款冠军版瑞虎八Pro你们开车门的时候有没有开机动画？这开机动画是不是有开关？我感觉就像随机的一样有时候有有时候没有
2024-05-27
小心垃圾桶
图一是Carplay的网易云图二是车下载的网易云图三是carwith的网易云，小米是怎么把互联做的这么烂的，不知道hicar用起来怎么样，目前用起来最舒服的还是carplay画面比较清晰，动画也流畅，就是苹果信号不太好，自带车机又像坨屎
2024-05-27
海盗旗52JID
#人人写点评因为一点意外，车机升级到了2.0系统，发现几点我比较在意的变化写出来和大家分享一下星越L这个车总体很不错的。车子是22款的睿，23年7月提的车，目前1.5wkm，坏变速箱的事情看的很多了，瑟瑟发抖中，大家就不用再提醒了，谢谢第一个，油耗。结论是略有降低，但更显欢乐。目前实测5.0L左右，表显3.8L，市区高架+地面，无高速无长时间红色拥堵。升级前按我现在这个开法表显5左右实际5.5左右。同时感觉踩油门踏板要用更大的力气了，纯个人感觉。47km/h时的顿挫感，感觉略有好转。第二个，界面。包括仪表盘、主屏、副屏。可能是年纪大了眼神不好感觉深色方案没有1.5的浅色方案舒服看得清楚。我一直觉得这么大的仪表盘上显示的东西太少了，我还是想要个传统的指针式的速度表。升级后副屏能够相对智能的开启关闭我觉得还是很好的。第三个，听音乐我喜欢用U盘听，升级后到现在为止还没找到播放列表，我是有点喜欢看着播放列表的。但是升级后有一点我是喜欢的，就是熄火再启动可以继续上次的U盘播放，1.5系统再启动需要点三四下才能U盘播放而且上次进度丢失。第四个，设置预警的界面找不到了。今天意外的发现顶部往下滑能看到，但是这个毕竟是快捷开关，还是希望能有个常规的入口去设置。目前就想到这几个，后续有发现再交流
2024-05-27
农二代小金
提问有大佬能说一下这车发动机的介入原理吗？电池电量剩余多少时会启动发动机？和油门大小有没有关系？我上下班30公里，来回充电，当纯电车开可不可以？
2024-05-27
武威永凯瑞张丽
福睿斯车主·车龄8年
公路小刚炮
大家好！上周末提的爱车，刚开始是从网络让了解到奇瑞的新能源icAR03这款车型，是外观把我吸引了，甚是喜欢，就留了信息去店里试驾了一下，看到实车，很哇塞！！！外观是方盒子，空间也很大，内饰质感也很豪华，还改装了行李架带帐篷，侧爬梯，侧背包，一个字“酷”全程语音操控很方便，老家话也听得懂，冬天还可以手机远程控制，开暖风，座椅加热，方向盘加热。我家娃也特别喜欢，可以放他喜欢的动画片，出远门也不枯燥了，很人性化的配置，前排是隔音玻璃，开起来跟油车不一样，车内特别安静，加速也特别快，没有别人说的开电车晕的感觉，去试驾了不同的路况，舒适度都很好，还送了充电桩，店里人员也很热情，当时就下定了过了几天就提到爱车了，还举办了一个很隆重的交车仪式，还有鲜花，蛋糕，很感谢店里人员。
2024-05-27
SAGC悬挂改装中国
空气悬挂是如何工作的？
有一些汽车可以原地自由上下升降车身高度，它是怎么实现的呢？之所以汽车具有这样的功能，是因为使用了空气悬挂系统。空气悬挂系统是一套根据路况变化，依靠空气的压缩和排出，来控制减震弹簧调整汽车底盘离地间隙的系统。空气悬挂主要目的是为增加车辆的稳定性与适应不同的路况。这套悬挂系统被研发出来后，首先是用在载重卡车、客车以及牵引车上，后来逐渐在一些豪华轿车上使用。现在一些相对便宜的汽车也配有这套系统。空气悬架系统主要由空气弹簧、储气罐、空压机、导向机构以及传感器等部件组成。工作原理也较简单，充气它就升高，放气它就降低。当传感器将收集到的路面数据传给控制单元，经过计算就会发出指令来调节空气弹簧，从而达到最理想的弹性状态。因为这个过程完全是全自动完成的，整个系统内的反应时间只有几十微秒。因此空气悬挂系统对车轮的每一个微小动作都能做出及时恰当的反应。这个气不是压缩机直接充的，而是先压缩，后存进储气罐里，再由储气罐充气。空气弹簧内部是一个空心的结构，外面一层气囊也是橡胶材质，所以也是比较脆弱的。要是被戳破了肯定就漏气了，而且还需要定期维护。空气悬挂不仅可以保证车辆面对小颠簸时的舒适性，同时还可以保证相当充足的支撑性。此外，在车辆高速行驶时，空气弹簧会通过给气囊放气，从而降低车身高度，可以增加车辆高速稳定性。而在路况较差的情况下，空气弹簧会提升底盘离地间隙，从而增加车辆的通过性。相比传统悬挂，由于空气式可调悬挂结构较为复杂，所以出现故障的几率和频率也会提高。另外，如果频繁的调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。
2024-05-27
反革命小游鱼
再聊聊PHREV
①与丰田THS有啥区别？没啥区别。结构和工作原理与THS几乎一模一样，尤其是三档、四档，行星齿轮组也是通过齿圈输出，相似度100%。唯一不同的是多了个一档、二档。如果没理解错，此时行星齿轮组是通过行星架输出的。 ②是否有馈电一条虫的问题电量充足的时候P1电机反转+发动机+P3可以实现三擎并联，太阳轮转速与行星架转速一致时，整个行星齿轮组成为一个整体，确实没有扭矩放大。电量充足的时候要么P3出力，要么P3+P1一起出力，严重缺电的时候，那么重的车全靠孱弱的发动机了，此时发动机根本来不及给电池充电，车子连三大妈都追不上。这还不是最糟糕的情况，最糟糕的是发动机都启动不了。插混车有意思的地方就在这里，累了它需要休息，此时车主要理解它并耐心等它恢复动力。插混车要想开的顺心，得提前了解它的原理，如果不想了解，起码得知道一点，保电。
2024-05-27
汶水三乐堂
马自达CX-50行也车主·车龄1年
我的马自达50提车之路及用车分享
一、提车 2010年购置了斯柯达晶锐09款手动挡，时光流转，眼看周围的人一个个都添置了汽车，一个比一个档次高，逐渐有了换车的打算，这草从16年就种下了。我是从事机械设计工作的，心里热爱，原理相通，汽车知识比普通人自然了解的多那么一点点。老百姓买车不就图个安全、皮实、省油、价格便宜吗。说起安全当属美系法系是第一梯队，无奈小故障多、油耗高口碑已广为人知，法系也因为设计独特、销量少维修不方便而显鸡肋，德系双离合还是算了吧，基于以上原因一开始关注的就是马自达cx-5，因为价格问题犹豫了老长时间，期间老婆投资的融资担保公司跑路了，买车的计划化为泡影，晶锐只能继续为我当牛做马。时间来到2023年初，晶锐像着了魔似的，故障集中爆发，各种异响抖动，好几次差点搁到半道，先后进汽修厂多次，该换的都换了，修车费都赶上旧车值钱了，还是有些抖动无法彻底消除，只能在城区及周边跑路，几次长途借了亲戚的车用，借的次数多了就张不开嘴了，换车的话题再次提上日程。春节前后，两口子到了周六周天就逛4S店，先后看了雪铁龙天逸1.6T，配置价格都符合我的心里预期，但有一点让我很不舒服，必须按指导价付全款，20个工作日再返回优惠的部分，直到我提完马自达好几天雪铁龙销售打电话说不用按指导价付款了，那不晚了吗！看过荣放、威兰达、锐际，说实话锐际是一辆好车，不管是驾控体验、动力、价格、配置都可以，外观设计和油耗有点那个，俺家一把手也是外观控，直接pass了。来到马自达4S店，16年接待过我的销售一眼认出我来了，看看手机还都留着对方的电话，继续唠cx5，智尚pro价格一度谈到14万出头，老婆子指着展厅里的锆石砂cx50说，这个车真好看唉，销售也趁机说，这是去年6月份的车，厂家库存，来店里两个月，优惠大一点给你，可以考虑考虑。然后就是各种试驾，和cx5来回对比，对比过程中发现cx5的360全景影像特别模糊，扶手箱太短，胳膊肘子无处安放，就这两点让我在cx5和cx50的天平中间彻底滑向了cx50，老婆子也鼓励说买一回就买个好一点的，和销售来来回回几个回合，价格基本上确定下来，4月20日智行版2.5L锆石砂顺利开回家！二、用车从4月20日提车到后来置换、挂牌、贷款、贴膜、安装行车记录仪、安装脚垫后备箱垫，过程非常顺利，销售、维保团队通力协作，热情周到，不得不给我们当地4S店点个赞。新车到目前行驶约2600km，已做了首保，包括1600km高速，市区300km，剩下的多是国省道，综合起来油耗市区9个左右，高速油耗可以跑到6.2个。说一说一个多月用车感受，第一行驶质感比较“整”，有种紧绷的感觉，确实像车友说的最像欧洲车的日本车，五六十公里在高速匝道过弯没有明显侧倾感，20km以下方向盘旋转轻盈，速度越高力度越重，我感觉对女同志是一个考验；第二提车没几天我根据中控屏提示OTA升级了悦联系统，可能是因为没有程序升级前后对比，车友圈说的抖动没有感觉到；第三油耗，提车那天是周六，周一回4S店去办理置换挂牌，从家到4S店单程50km，三个单程平均油耗跑出了10.3升，心想这家伙踩了个大坑，弄了个油老虎回来，得，后悔也晚了，平时就多骑车少开车吧！5月7日去苏州全程高速740km，当时我也不知道怎么油耗清零，到达苏州时平均油耗降到7.4升；23日返程，出发前学会油耗清零，到家表显6.2升，得益于整个行程更多的使用了自适应巡航，拉低了平均油耗。通过近一千五百公里的高速行驶，我的感觉时速90km以下匀速行驶油耗特别低，时速超过100km油耗会高不少。我相信如果养成平稳加速、提前处置的驾驶习惯，尽量减少急加速急刹车，在市区也可以跑出很优秀的油耗；第四内饰和豪华品牌没法比，在日系车里面应该是最好的了，软质材料覆盖了绝大多数面积，360全景影像给停车入库带来很大方便，L2自动辅助驾驶最大程度上保证了行车安全，减轻了高速驾车劳动强度。俗话说车无完车，作为第一批cx50没有经过市场检验，肯定还会有这样那样的问题，但有一点，三大件很成熟，他们保持稳定就可以了。以上就是将自己真实的购车及用车经历与大家分享，供大家参考，新车用车时间短、行驶路程少，不一定能全面反映车辆的真实状况，如有不同观点，欢迎大家一起讨论！
2024-05-27
LIUCLEAR
极狐阿尔法T5车主·车龄1年
自己正常上下班能耗基本14多，除了市区比较慢，90%国道基本80以上速度。（这个平均时速应该加红绿灯等待有关，按说不至于这么低，自己开车都是一脚油门，不，是一脚电门）总体能耗到15，估计跟昨天一早晨贴膜有关，孩子在车上看了一早晨动画片，不过感觉车机看视频耗电也不大。目前看，一周一充电，无压力。后续持续观察能耗情况，毕竟也是个动态过程。
2024-05-27
亿陆通科技
哈弗H6车主·车龄4年
第三代哈弗h6
兄弟们，这是下摆臂吗？怎么还开口了，是设计就是这样的吗？看着挺别扭啊！这是啥原理，谁解释一下
2024-05-26
仁爱小羊7y7
领克08三个月3000公里驾驶总结
领克08提车快三个月了，五一从广州回了一趟湖南，总驾驶里程已经超过三千公里，做个小总结给大家参考一下！先说缺点： 1.油门踏板震脚：脚感就像踩在喇叭表面，车外低速行人提示音越大振感越明显，建议试驾把车外低速提示音开到最大，车速20-25km/h感受一下。（猜测是车外低速提示音的发声部件距离油门传递杆件太近，振动被直接传递到油门踏板。建议官方研究一下在两者间加个减震垫之类的，本人机械硕士。）该缺点非常影响开车体验，是我对08最不满的问题。我现在上车第一件事就是关闭车外低速提示音，但是这样又不安全，另外车机每次重启提示音又会自动打开，这很不好。 2.蓝牙音源无法在不选择蓝牙播放时发声：手机一般上车都是默认直接连接蓝牙，尤其是使用蓝牙钥匙开门，当车机正在使用QQ音乐（或者其他任意非蓝牙音乐app）播放声音时，手机的媒体声音完全就听不了，因为连着蓝牙所以手机没有声音，但是车机不打开蓝牙音乐也不会播放蓝牙的声音，必须手动将当前发声app改为蓝牙音乐，车机才能播放蓝牙的声音，或者在车机蓝牙设置中关闭多媒体连接只连接电话声音（电话声音是可以自动覆盖其他app的声音的，也就是技术上是没有问题的）手机才能播放声音，但是这个关闭多媒体连接的设置也是无法保存的，车机重启后又会自动连接。所以使用中非常不方便。 3.手机地图导航传递车机不便：手机高德地图中地点发送到车机时，必须手动打开车机上高德或者桌面处于地图模式，否则车机无法接收到手机发来的地点（非魅族手机）。 4.起步倒车异响：当汽车启动并倒车时（直接由p到R）有概率会出现“嘣”的很大声的响声，类似轮胎压飞石头或齿轮崩齿的声音，目前已遇到3-4次，但驾驶未有异常。 5.品控有待提高：车顶左侧导水槽内密封圈里有一根铁丝如图四（驾驶位顶部），由于怕硬拔会漏水也不敢处理，由于一般看不见，影响也不是很大，领克中心也只让不管它。另外电池从4%充到99%只能充进18度电，也就是电池实际容量大概19度，不知道是不是正常现象。另外手机无线充电基本上用不了（iPhone），发热特别严重，我基本没再打开过。再说优点： 1.驾驶感非常好：08的操控、车体减震、加速性能真的很好，尤其是我开过朋友18万买的比亚迪以后，比亚迪的加速真的太虚了，尤其是路面震动会明显传递到方向盘也是挺离谱的。相比于比亚迪，我觉得08的路面震动传递到油门踏板也就勉强能接受了（对，不仅车外低速提示音震动会传递到踏板，路面坑洼不平的震动也会）。 2.辅助驾驶不错：在L2级别的辅助驾驶中，主要是车道保持和自动跟车，紧急刹车等功能都非常优秀，长途驾驶时能有效减轻驾驶疲劳。 3.车机顺滑：车机用起来很丝滑，基本没遇到卡顿的情况，系统封闭性挺高，基本不会有垃圾和病毒这些。 4.HUD效果不错：之前看很多人吐槽hud模糊，我个人感觉还行，由于有点近视，带上眼镜觉得清晰度还是挺高的，感觉可能和工作原理有关。五月更新了地图模式，可以直接在hud和驾驶小屏上看到简易地图，使用起来也很不错。 5.可以预设自动化程序：车机可以预设自动化动作，比如上车自动打开音乐播放、座椅通风和按摩，温度高了自动打开空调并关闭车窗等。这些对用车体验的提升非常大，点赞。
2024-05-26
ଘ怪怪ʕ•̫͡•ʔ
到底值不值得买？
今年一月份提的人生中的第一辆车，现在才5月份，今天去洗车发现车漆里面生锈是什么原理，有同款吗？？？
2024-05-25
2019zzbb
已经行驶500km
上了三次高速，120的时候在加速，依旧动力充沛，听着QQ音乐，舒服的很。动力好，很享受，和家里宝马530比，动力平顺加速碾压，这个悬架调的也可以，五系最大的缺点就是后驱中控台下面没什么储物空间，这么大的车前排储物空间巨少，车机比较傻瓜，但是车窗的单层的隔音效果很好，不比蓝山双层隔音差。旋转座椅不想上了，加高后坐姿没有原先的舒服后排电视要WiFi连接，这个可以连接蓝山的热点，软件是不能和原先同步，可以遥控器控制，电视频道是免费的，其他软件要会员才能看，送的U盘里面有小朋友看的动画片。车顶行李箱方车位，没有安装，考虑自驾游或者回老家在装
2024-05-25