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    反革命小游鱼

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    提问车友们好啊 跟大家分享一下插混车的研究心得 ①买电车/插混的人越来越多,大多数人根本没机会充电。论充电,纯电车主比插混车主更着急也更积极。家里没有充电桩的很快就会后悔买了插混。 ②插混车适合拥堵路况,越堵越好。不适合馈电时持续高速跑,油耗会很高。 高速经常堵车,这对插混车主来说简直是福音。平时没机会或没时间充电这回终于可以把电充满了。 ③大油箱比大电池更有意义,因为充不上电,只能靠堵车时用油发电了。 ④理论上插混车更危险。 比纯电车更危险:电池突出,排气管温度还高。电池是个非常脆的东西,低温会更快产生枝晶,时间长了可能会刺穿电池隔膜,自燃。 高温(>120℃)电解质会分解,产生有毒气体和可燃气体,电池会鼓包,爆炸。 比纯油车更危险: 本来纯油车没啥风险,但是加了电池,高压放电可能会产生火花。以前坐油车闻着汽油感觉还挺香的,坐插混车闻到汽油味儿就问你怕不怕。 ⑤插混车不如油电混动和增程式 油电混动电池小,车更轻,危险性还低,低速同样省油还不用充电,凯美瑞双擎,wltc油耗4.2,要知道wltc最高速度131。凯美瑞高速是很耗油,但是低速油耗非常优秀,低于4.2。 插混车充不上电,高速会更耗油。 增程式结构简单,动力不差,动力输出和NVH更稳定。结构简单的增程式可能还便宜些。混动专用发动机就应该搞增程式而不是插混。 ⑥靠插混不可能弯道超车。电是可再生的,电费也足够便宜,但是老百姓充不上电啊。国家花钱研究固态电池解决不了问题,应该多建充电站。话说有那么大场地盖房子它不香吗?老百姓充不上电应该自己想办法,而不是抱怨国家,对吗?

    2024-06-03
    2024-06-02

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    提问车友们好啊,最近一直在研究PHREV,跟大家分享一下我研究的心得,如果错了请车友指正: ①换挡平顺性问题 是靠行星齿轮保证平顺的吗?NO! 是靠升档期间的功率分流来保证平顺的吗?NO! 它是靠同步器来保证平顺性的。据说除了CVT其它变速箱都有同步器哟。从原理来看,功率分流对平顺性没有贡献。换挡平顺性存疑。 ②功率分流是鸡肋吗? 是。 只有一档升二档,三档升四档时才会有一个短暂的功率分流,生完档之后就锁死太阳轮,发电机不再发电。二档升三档的时候貌似没有功率分流。 换挡间隙就那么点时间,功率分流能充多少电?如果非说这个功率分流有意义,可能是这样:设置动能回收为强回收,延长每次升档的时间,这样能多充会儿电。设置弱回收,那么换挡就更积极一点。 ③高速超车时会不会降档? 从原理来看它不需要降档才对。因为在4档或3档的时候,电动机增加点扭矩就可以了。 除非电池没电了,此时必须降档,问题来了, 如果会降档,它是4>3>2两次降档还是4>2一次降档? ④是否会失速 会。 车子从EV切换到串联模式时,S2需要挂到左边,假如同步器出问题了或者电脑出问题了,没挂上就GG了。比如SOC判断不准,电池已经没电了,电脑却还以为有电。 如果把那个换挡拨叉做成手自一体的是不是更好?电脑不挂档,驾驶员自己来。

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