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    2025-07-08回复
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    命中注定的新大九!我的圆梦之旅!图7命中注定的新大九!我的圆梦之旅!图7
    2025-07-07回复

    因为先后开十几年的哈弗SUV(2.8T的柴油H3,2.5T的柴油H3,2.0L第一代H6,2.0T的柴油H9),与店里很熟,所以提车前就让店里贴了膜。24号下午提车,牌照是25日下午1点拿到的。直接拧上车牌(十几年的号),然后把用了不到24小时的临牌扔了。27到29日,三天跑2000公里的高速。因为我开了近8年的2017款H9柴哈,所以对于二代哈弗柴油H9操作起来还是不陌生的。优缺点简单说一下。 1. 方盒子好看 2.换挡比2.0T平顺多了 3. 油耗与2017款柴油H9大体一致,城市10-11个左右,高速100公里时速,8.5个。120公里时速8.6个。 4. 内部有些设计极其差劲。杯架,太深,且扶手箱突出的一部分挡住了杯架的一部分,导致今天路上我媳妇想把咖啡杯放进去碰到了突出的沿儿,没拿稳,咖啡杯倒了,咖啡撒了半杯出来。 5. USB,点烟器,充电插口,如果想用,必须停车,下车,然后把需要的数据线或者U盘插上,然后开车时在用。你不可能开着车去插数据线或者U盘,因为你开车时,右腿挡着那个凹进去的空间。副驾驶充电,也只能从档把那过数据线。真是愚蠢的设计。只知道隐藏,美观,忘记了方便实用。 6. 动力:这三天满载跑2000公里,除了30/40-60公里加速,80-100公里加速,升换挡平顺外,没啥区别。我看了一下老款2.0T柴油机是190马力,2.4T柴油机是189马力。为啥不搞了2.0T 9AT的?还可以少缴纳购置税。 7. 主副驾的座椅感觉不如我原来H9的厚实,感觉有点薄和软。 8. 为了节约成本?主驾的门上的拉手减配了。 9. 车内用塑料件我不太在乎,但是特别显得脏,不是落灰尘显得脏,而是感觉用料不是全新塑料,像再生塑料那种感觉,发污。尤其是后排出风口那个部位。比老款差太远。 10. 老款的,我不知道是不是原来买的是7座的原因,二排车门上部有空调出口。二代直接取消了。所以二排空调制冷效果很差劲。今天高速开车,我伸手摸了一下后排空调口,风力很弱,同时前排风量很大。 11. 操控:基本与老款伯仲之间(实际是小于等于),可能因为方盒子造型的车身较老款高点。 12. 车头过去高,影响对车宽和路宽的通过性的判断,更要命的是遇到较窄的需要拐弯的上下地库,真是提心吊胆。到了上坡的尽头,看不到车前的情况,太危险。 13. 透明底盘,非常恶心,进车位或者靠路边停车,所谓的透明底盘影像都是模糊的(见照片)。比我奇瑞电车的透明底盘差的太远。 其他的,在过一段时间再评述。

    4月24号提车图14月24号提车图1
    4月24号提车图24月24号提车图2
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    2025-07-07回复
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    2025-06-25回复
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    2025-06-25回复
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    2025-06-23回复
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    二代柴油哈佛H9换挡不够积极图二代柴油哈佛H9换挡不够积极图
    2025-06-20回复
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    二代哈弗H9图1二代哈弗H9图1
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    22款哈佛H9真实油耗图122款哈佛H9真实油耗图1
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    2025-06-07回复
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    2025-06-07回复
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    2025-06-07回复
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    2025-06-07回复
    想看看大家的,我买贵没有图想看看大家的,我买贵没有图
    2025-06-02回复
    提车半年,图提车半年,图
    2025-06-02回复

    #辣评新车本月初,第二代哈弗H9上市了,最主要的是还有了一个柴油版的。确实现在这个时代,大家都在拼着怎么做好汽油车和新能源车,真的很少有车企再能回头去关注柴油车了。但是柴油版车独特的魅力,在硬派越野车竞品车型中绝对是会脱颖而出的。 【外观内饰设计】 第二代哈弗H9柴油版的外观设计硬朗且复古,也是延续了哈弗家族现在流行的的“方盒子”造型,我觉得第一眼一看和哈弗猛龙还是蛮像的,几乎就是加大版的哈弗猛龙。近些年“方盒子”造型都做的太多了,我也不清楚这到底是为什么,你说这个造型到底好看吗?我觉得大家都这么搞也就没啥特点了。而且方方的车身有两个致命的缺点,一个是跑高速时风阻大随之而来的就是能耗大,再一个是从驾驶位看前方的视野盲区更大,机舱盖过于前突和水平的设计多少都会遮挡车头前的视野的。 内饰方面,第二代哈弗H9也是采用了偏硬朗的设计风格。那和全新的普拉多相比,肯定是内饰上好了很多很多了,而且柴油版的配置也是很给力,L2级别的辅助驾驶也都是标配了。此外,其实长城还很着重的宣传配备了多项降噪技术,静谧性有多么多么的好,但是真的是开出去越野的话,甚至都是开着窗户去冲,谁还会过多在意静谧性有多好,越野时车外有人指挥,都听不到了不也是挺尴尬的。 【柴油车到底值不值得买?】 第二代哈弗H9柴油版的受众人群真的就是主打很精细化的人群了,无外乎就是那些喜欢越野、还喜欢出去探索大自然的家庭用户。所以说这部分人群定位明确之后,哈弗H9柴油版的特质就突显出来了。 其实众所周知柴油车动力好还省油,但是因为部分地方的政策所限,对于家用的柴油车、皮卡车,这些车型在一些大城市没有更好的使用场景,甚至我知道的北京就肯定没法给这个哈弗H9柴油版上牌了。 在竞品车型中其实柴油版和汽油版就可以好好对比一下了,柴油版的是2.4T的发动机配上了9档变速箱,汽油版是2.0T的吃92号汽油的发动机配上了8档变速箱,因为柴油发动机是铸铁件重量上肯定会比汽油机更重,我一对比,发现顶配七座柴油版的整备质量比顶配七座汽油版多了130公斤,这相当于一个成年男子的重量了。就算这样,柴油版的油耗可能也就是9个油左右,而且柴油比汽油还要便宜,但是2.0T的汽油车,带动一辆将近两吨半的车最省最省也要10个油以上了。 我觉得如果买车真的是以燃油经济性、强大的动力系统的话,如果柴油车购买完当地不受限制我觉得还是挺好的,但是纯油版的除了更便宜我觉得是真心不推荐了。丰田普拉多都开始有油混的车上市了,相比纯汽油车它在油耗方面表现更优,使用成本更低,而且长城还出来了那么多的能耗表现更优秀的Hi-4系列的插混车型都会是第二代哈弗H9的直接竞品。当然,纯油爱好者目前看还是大有人在的。

    柴油版的车还能有多少人接受了图1柴油版的车还能有多少人接受了图1
    柴油版的车还能有多少人接受了图2柴油版的车还能有多少人接受了图2
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    哈弗H9 · 懂车分(口碑)

    3.95

    良好

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    415人评价

    18万-25万SUV总榜

    NO.41

    超过68%的同价位车系

    3.95

    综合

    3.80

    内饰

    3.98

    配置

    4.09

    空间

    4.12

    外观

    3.90

    舒适性

    3.86

    操控

    3.93

    动力

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