4月24号提车

因为先后开十几年的哈弗SUV（2.8T的柴油H3，2.5T的柴油H3，2.0L第一代H6，2.0T的柴油H9)，与店里很熟，所以提车前就让店里贴了膜。24号下午提车，牌照是25日下午1点拿到的。直接拧上车牌（十几年的号），然后把用了不到24小时的临牌扔了。27到29日，三天跑2000公里的高速。因为我开了近8年的2017款H9柴哈，所以对于二代哈弗柴油H9操作起来还是不陌生的。优缺点简单说一下。 1. 方盒子好看 2.换挡比2.0T平顺多了 3. 油耗与2017款柴油H9大体一致，城市10-11个左右，高速100公里时速，8.5个。120公里时速8.6个。 4. 内部有些设计极其差劲。杯架，太深，且扶手箱突出的一部分挡住了杯架的一部分，导致今天路上我媳妇想把咖啡杯放进去碰到了突出的沿儿，没拿稳，咖啡杯倒了，咖啡撒了半杯出来。 5. USB，点烟器，充电插口，如果想用，必须停车，下车，然后把需要的数据线或者U盘插上，然后开车时在用。你不可能开着车去插数据线或者U盘，因为你开车时，右腿挡着那个凹进去的空间。副驾驶充电，也只能从档把那过数据线。真是愚蠢的设计。只知道隐藏，美观，忘记了方便实用。 6. 动力：这三天满载跑2000公里，除了30/40-60公里加速，80-100公里加速，升换挡平顺外，没啥区别。我看了一下老款2.0T柴油机是190马力，2.4T柴油机是189马力。为啥不搞了2.0T 9AT的？还可以少缴纳购置税。 7. 主副驾的座椅感觉不如我原来H9的厚实，感觉有点薄和软。 8. 为了节约成本？主驾的门上的拉手减配了。 9. 车内用塑料件我不太在乎，但是特别显得脏，不是落灰尘显得脏，而是感觉用料不是全新塑料，像再生塑料那种感觉，发污。尤其是后排出风口那个部位。比老款差太远。 10. 老款的，我不知道是不是原来买的是7座的原因，二排车门上部有空调出口。二代直接取消了。所以二排空调制冷效果很差劲。今天高速开车，我伸手摸了一下后排空调口，风力很弱，同时前排风量很大。 11. 操控：基本与老款伯仲之间（实际是小于等于），可能因为方盒子造型的车身较老款高点。 12. 车头过去高，影响对车宽和路宽的通过性的判断，更要命的是遇到较窄的需要拐弯的上下地库，真是提心吊胆。到了上坡的尽头，看不到车前的情况，太危险。 13. 透明底盘，非常恶心，进车位或者靠路边停车，所谓的透明底盘影像都是模糊的（见照片）。比我奇瑞电车的透明底盘差的太远。 其他的，在过一段时间再评述。