二代柴油哈佛H9换挡不够积极

我猜测主要是用九速变速箱是给汽油车研发的，齿比并没有针对柴油版进行开发，所以齿比没变，按汽油逻辑基础换挡，稍加调教，这样可以节约成本。看看有没有机械大神解释一哈。

哥们，目前ota没升级油耗多少阿？

120码2000转已经很低了，手动5档的120要3000转

柴油的是自研9at，还需要时间观察

我的20款汽油升档也不积极，九十多码还是七挡，松开油门停顿一会再踩才能升到八挡，降档也是三十码显示五档，一加油感觉有脱档的突突声。变速箱油也换了还是这样，深踩油门提速还可以，四驱模式，经济模式都一样

功率=扭矩×转速，保持较高的转速是为了加速储备更多的动能。柴油机的油耗不能单以转速来论，它没有节气门，转速是靠喷油量来控制！油门开度30%转速2000车速120肯定要比油门开度50%转速1750车速120来的省！

我和你的感觉一样，换挡不积极，有顿挫感。油耗也没有想想的那么低，平均时速30油耗11个多

汽油车转速比较低

120转2000转很低了，不过我的BJ60千里版2.0T发动机120迈2000转，H9的是2.4t变速箱调教还是有点保守了

不满意可以开手动模式

提高转速是为了不影响DPF以及EGR阀，转速高一点烧不了多少油

你可以试试经济模式，我一开始也抱怨这个，后来等红灯试了试经济模式，升档积极多了，多尝试你就知道了

你可能没开过柴油车。柴油车转速，码数，跟汽油车不一样。

长城的就这个尿性，低扭很差劲，我的8AT也是，

观望者真正需要的车主，关注了，期待更多帖子

3000转不升档是不是在上长坡，你没感受到？

柴油发动机不一定转速低就省油

这车侧面好帅

你就是个喷子。