哈弗H9怎么样_哈弗H9值得买吗

·哈弗H9

什么是懂车分

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3.86
“良好”
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共210人评价
18万-25万SUV总榜No.40
超过63%的同价位车系
经销商报价
20.98-27.48万
厂商指导价
21.48-27.98万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.86
  • 3.81
  • 外观
  • 4.07
  • 4.06
  • 内饰
  • 3.70
  • 3.72
  • 配置
  • 3.91
  • 3.75
  • 空间
  • 4.06
  • 3.84
  • 舒适性
  • 3.77
  • 3.76
  • 操控
  • 3.62
  • 3.74
  • 动力
  • 3.89
  • 3.82

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.87分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 途昂4.00空间4.57
  • 汉兰达3.94空间4.28
  • 开拓者3.91外观4.25
  • 哈弗H93.86外观4.07
  • 途达3.65空间4.10

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.87-
  • 途昂4.00空间4.57

哈弗H9·全部评分

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座

4.79优秀

【购车经历】 从2018年我才开始关注大九,之前一直想买大点的suv,奈何口袋羞涩…一直偷偷潜水在车友圈,看这个订车,看那个提车,看这个分享用车感受,看那个吐槽车辆故障,哎呀心里五味杂陈!就这样一直等到今年,生意还不错,有点闲钱了,就想着去看车了,看了两款车,锐界和大九,说实在的,锐界是真不错,动力强劲,操控很灵敏,奈何内饰不对胃口,座椅也有点小,所以就放弃锐界了。其中最大的门槛是我老婆,她觉得车太大了,油耗也太高了,一直不同意,所以我天天给他找低油耗的图片给她看?,耐不住自己真喜欢,就这样和她商量了好几个月才在11.28号订了车,12.28号下线,1月5号到店,6号我过去提车了,下面给大家分享一下用车感受吧 【空间表现】 大!大!大! 【舒适性】 没出去野过,基本是市区开开,减速带我都不放眼里,干他? 【越野能力】 我不舍得去野! 【改装】 我感觉素车也挺耐看的,开段时间在改吧 【驾驶感受】 动力还可以,只要舍得给油,蹭蹭蹭的往前窜,方向我感觉没那么重吧,单手完全没问题(不推荐大家单手打方向,危险)车开着挺顺畅,换挡丝毫没有延迟,刹车有点软,刚好对我胃口,至于大家反映的异响我是没遇到,上车就动次打次 【最不满意】 我就纳闷了,为啥不给中控搞一个放手机的地方!建议把点烟器取消掉改成一个放手机的地方吧,一上车手机要么揣兜里,要么放杯架里,一过减速带手机磕的当当响,? 【油耗】 刚提车没几天,几乎没跑多少,一直在忙着,连牌照还没上,后续我会拍照分享给大家。祝各位等车帝兄弟早日喜提大九??? 另外感谢哈佛H9圈主蜀九汇的热情推荐和帮助!

2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座 图 0
2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座 图 1
2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座 图 2
2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座 图 3
2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座 图 4
2022-01-10

左青龙右白虎佩奇身只需要At胎,其他不用改就非常好了。你舍不得越野,最多穿越点烂路,那么素车就完全够,当然至少得有后锁。但是Ht胎不好看,换个At主要为好看。

流氓兔v辽A大九,我的最爱,奈何钱包不足啊,攒钱买大九。

玩砼320手机一般压在大腿下面

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

4.21优秀

【空间表现】 7座感觉还是有点紧凑,咱家胖子多,不太安逸,总体感觉还是5座的好,第二排空间也更舒服。 【舒适性】 第二排座椅没有5座的舒服,第三排太紧凑。 【越野能力】 暂时没有出去浪,不评价 【最不满意】 车机系统不够灵敏,操作快了,他就自动当你没操作过。并且驾驶十一天,已经有过无网络信号,这个叫人很狂躁! 【提车价格】 指导价25万5800,书包➕3000就是25万8800,199购买1000优惠券,就是25万9000了,然后减5000,裸车价实际25万4整,全部下来落地价28.4 【油耗】 一直在自动模式没有换别的模式,目前油耗很高超过20,磨合期过了再说吧。 总体来说还算满意,希望厂家迅速升级车机系统!

2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座 图 0
2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座 图 1
2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座 图 2
2021-10-01

国产高端支持者更新一下最近几天都用eco模式,尝试了一下,今天百公里油耗开成17.9的油了,比之前降低了快10个油

沧海云涛你这油耗太高,估计与驾车踩油门的习惯有关。

风吹起了往事我是伊宁市的 跟你同款但油耗没那么高吧 我的你们自己看

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

3.9良好

整体满意。科技包和360绝对好评,各种预警和辅助省了很多精力。要是360也能录下来就更完美了。 【空间表现】 乘坐空间没问题,大五座后排也足够大,后备箱也够。 【舒适性】 个人能接受。副驾驶还有腿托和按摩。行驶中常规滤振合格以上,过减速带比较平。 【油耗】 刚开200,不知道也不在乎。没油了去加油就好了。。 【驾驶感受】 默认开启停关驻车,起步发动机会响,也还能接受。开窗时50+会有共振,关窗户就完美。自动模式平常足够用。刹车软。转向默认也可以。提速我感觉还行,不过在路上没跑过路虎。。 【最不满意】 转向灯有一个轻拨3下的功能,我是几乎没拨出来过,每次都直接到常闪那一档了。这功能有没有一个样。。 还有方向盘右边的功能键,微信什么的,谁开车会用,还不如都改成自定义。。

2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座 图 0
2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座 图 1
2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座 图 2
2022-01-20

大雪茄深圳刚订车的支持一下

FANFAN112952291恭喜 大五座和七座怎么选呢?纠结😣

愿我有清风不赖恭喜恭喜

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座

3.93良好

整体印象:我对于哈弗H9的印象一直是停留在“国产普拉多”的概念上,而这大概也跟它那魁梧的外观有关吧。价格方面,哈弗H9的指导价是21.48-27.98万元,总体不算贵,相比普拉多的性价比也要高很多。前段时间我一朋友买了台2.0T的哈弗H9汽油四驱尊贵型,正好开了几天,下面就跟大家说说试驾体会。 动力表现:哈弗H9的顶配车型搭载的也是一台2.0T涡轮增压发动机,新车最大功率224马力,最大扭矩385牛·米,传动则是匹配的一台8挡手自一体变速箱。底盘形式为前双叉臂式独立悬架、后多连杆式非独立悬架。车体结构则为非承载式车身,以更好地适应越野需求。 行驶质感:驾驶感受方面,哈弗H9的加速成绩虽然不算快,但出色的低扭依然会给人一种开起来很有劲儿的感觉。来自ZF的8挡手自一体变速箱也很好地平衡了动力和油耗,换挡的平顺性令人人满意。另外,哈弗H9虽然是非承载式车身,但得益于较长的悬架行程,所以依然能够提供不错的舒适性,同时隔音的表现也相当出色。毫不夸张地说,哈弗H9整个悬架的质感能有普拉多的八九成,所以就凭这实力,价格更低的哈弗H9也完全可以给你的旅途带来一个不错体验,因此以后就别再说丰田普拉多怎么样好了,其实国产的哈弗H9真心也挺不错。 乘坐空间:哈弗H9顶配版的长宽高分别为4843/1926/1900mm,轴距则为2800mm,整体尺寸也并不算大。实际坐进车内,身高180cm的我在第二排头部空间为1拳,腿部空间则为2拳,而且它的第二排靠背角度和前后也都可以调节。至于第三排,将前排调到合适的坐姿,头部空间有3指,腿部空间则位1指,总体表现中规中矩,也不适合长时间进行乘坐。 购买建议:说实话,我所试驾的这台新款哈弗H9的提升确实不能算巨大,而原因则在于老款车型已经具备了相当强的实力。所以,在已经拥有采埃孚变速箱、伊顿差速锁这些大杀器之后,新H9也开始在提升车辆的稳定性和可玩性上下功夫。无论是四驱的强化还是预留绞盘位,申请拖拽资质,这些都算的上是新款哈弗H9所作出的非常实用的强化。因此,如果你问我新款哈弗H9值不值得买,那答案当然是值得买。毕竟这车真挺不错的,所以理应推荐大家去入手。

2022-02-24

车黑请闭眼写这篇文章的人有这辆车吗?所以自己去店里看看,试试都不用看他说的啥

想买大G去买菜为什么没有评论?

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.5优秀

要说2022款哈弗H9变化最大的地方,那肯定就是它的外观了。整体依旧保持的非常粗狂的造型,前脸的进气格栅从原来的横线改成了这种竖状的,并且采用了大面积镀铬包裹,这个颜值真的在线啊。矩阵式的LED大灯组搭配下方的獠牙状的前雾灯,成了前脸的点睛之笔。下包围这一块的设计像不像一条弹力带,粗壮且有韧性。 侧面部分就是传统硬派SUV的造型,视觉效果是足够的大了,在搭配这些硬朗的腰线,轮眉、行李架等装饰,霸气感是可以的。但美中不足的是,我觉得就是这个轮胎,只有17寸,我家那个紧凑型SUV也是17寸,视觉上确实差一点。不过这样的配置其实可以适应更多牌子的越野轮胎,在实用性经济性上是有好处的。尾部这个大书包备胎,侧开门的设计得到了保留,非常很硬派了,那么打开后,有那么大的车身,自然后备箱的空间也是够够的。 进入到车内,整体的设计还是沿用了旧款展翅式的风格,而最大不同,就是新款换装了这么一块巨大的中控屏幕,内置了腾讯TAI3.0智能车机系统,集成了在线娱乐,车辆设置、语音控制等功能。在娱乐性方面会比旧款车型提升不少,可以支持抖音啊、爱奇艺等一些我们在手机常用的软件。 另外我也看到,这里增加了一个监测摄像头,这是一个注意力监测系统,如果驾驶员有些打哈欠,闭眼的动作,它是会有提醒的。另外高配车型还配备了大量的主动安全辅助功能,包括前向辅助系统、车道辅助系统、侧后辅助系统、交通标志信息等,对于这么大的一款车来说,日常驾驶有了这些系统的帮助,确实会得心应手很多。上方这里有一个小屏幕,里面显示的是一些关于越野的信息,包括了海拔、大气压、方向、坡度等,毕竟这一款是一个主打越野的车型嘛。 哈弗H9分为5座和7座的布局,我现在这款是一个5座的。前排座椅是带有加热和通风功能。它的座椅做得很宽大,用料还是挺厚实,坐起来的支撑性包裹性都不错,特别是后排的座椅。好我来到的后排,我最深的感觉就是坐垫长度足够长,刚好把握的腿支撑住了,我173的身高在后排,确实会有一个不错的乘坐体验。 2022款哈弗H9搭配的是2.0T涡轮增压发动机,性能在同排量中还算是可以。传动系统也还是匹配了采埃孚8速手自一体变速箱,首先缓慢地踩下油门,就是平时正常起步的样子,随着变速箱的转速达到2000转后,你会感觉这台车的动力储备还是挺足的,即便是这款车非常的大非常的重。动力线性线性输出,不会给你很突兀的那种加速感受。变速箱换挡的积极性还是可以,一般在3000转附近进行换挡,不过换挡的时候稍稍会有一些失速的感觉。当我需要急加速的时候,如果本身车速并不快,我深踩油门,大概1到2秒后动力才会出来,虽然动力有点迟滞,但这时候给你不错的推背感觉。当车速超过100km/h后,踩下油门时瞬间的提速还是很有力道。而当你调到运动模式后,发动机转速会保持得相对更高,基本上会接近3000rpm,升挡时机也会后延,这时动力在大部分时间都会处于饱满状态,每脚油门的下探都能感受到速度的变化。底盘采用了前双叉臂后多连杆非独立悬挂结构,由于非承载车身被架在大梁之上,再加上偏舒适的调校,所以在铺装路面行驶还是挺舒服的,但在过弯和变线的时候,高车身和软悬挂带来的问题就是侧倾比较明显,千万别太极限地去过弯。 最后要夸一下它的NVH表现,真的可以媲美很多豪华车型,无论是风噪还是胎噪都抑制得不错,急加速时候,稍稍会有发动机声音传进来,不过也是能接受的范围。

2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座 图 0
2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座 图 1
2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座 图 2
2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座 图 3
2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座 图 4
2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座 图 5
2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座 图 6
2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座 图 7
2022-05-18

用户8965502794747就是这品控和服务……

用户4261697506039个个都说H9的油耗高,那么重的车身,又要动力好,一个2.0的发动机为难它了,我用个商用车的例子就可以说清楚,原来8.3升260马力发动机拉20吨,百公里32升油,现在6.8升340马力发动机拉20吨,百公里26升,油耗下来了,动力还更好,所以不一定3.0的发动机更费油

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.36优秀

这车是我2019年底用哈弗H6 coupe置换的,目前使用了一年多,行驶33000公里,没有发生任何故障,总体感觉还不错。 外观:这车外观高大威猛,1.9米的车高,明显高于城市SUV的坐姿,车长4.8米,看起就很大气。我没有选后挂备胎,主要是轮胎放后面影响后门,时间长了可能会有异响,底挂位置我也不装副油箱,而且一旦追尾,小书包的车型肯定会比底挂受损严重的概率更大,所以就没选书包,还节约了3000元。 内饰:内饰看起来舒服,功能布局较好,看起来豪华大气。但也就是看起来大气,最大的问题是塑料件材质一般,不是很有质感的那种,而且装配也有问题。我车上目前唯一的两个异响就是中控靠挡风玻璃处,这个只要是烂路就会响,另外就是天窗空气器最讨厌,只要是稍微有点振动就会滋滋滋的响,等有时间自己拆下来处理下,其余中控附近的塑料有时候过坑也会偶发性响声,说明这车的塑料件质量还是不行。 配置:这车就是越级配置,这也是国产车的优点,没有什么可讨论的,很多配置我都用不上。 空间:其实空间不是这种硬派suv的强项,看着块头大,实际上空间不算很夸张。好在我买的是大五座,加上这个车本身就属于中大型,所以空间还是可以保证的,后排座三个人也不挤,长途开车很舒适。 操控:这种大梁车就不要谈什么操控了,老老实实开,开起来也十平八稳,你说要去劈弯,快速并线也不是这车的强项,小心点会开翻。 动力:动力我就要重点分两方面来说了。165kw,385牛米,绝对动力还是很不错的,只要舍得踩,加速非常快,绝对不比3.5和4.0的普拉多差,基本上属于一个梯队,而且在高原上要强于普拉多,谁叫涡轮增压只要上了转速没什么高原反应,自吸高反严重呢。低扭其实也很好,不要以为排量小就觉得低扭差,去看看zf变速箱的1档齿比就知道为什么了。要说动力不好的方面,就是这车速度不太好控制。我对车辆动力好的定义就是在最高档的情况下可以用油门和档位两个方式来控制车速。像1.4T的高尔夫,速腾,还有其他2.0T的城市SUV这些车就可以办到,轻踩油门,车速慢慢提升,重踩油门,车辆马上急加速,这样你就可以很好的将车速控制在一个范围。但是H9就比较难了,在最高档情况下,基本只能通过降档来提速,轻轻加油门,车速根本不会变,油门多了马上又降档,尤其是稍微有点上坡的情况下,要想把车速稳定在120,那是相当困难,变速箱会不停的升档降档,如此反复。同样2.0T的撼路者就好好很多,这种情况不容易发生,但撼路者是6AT。这说明了,在H9现有动力下,8档就是一个巡航档,基本上没有任何的动力余量,所以导致了用8档来提速是不行的,也有可能是变速箱逻辑的问题。要改变这个问题,加大发动机排量来提升动力是最好的办法,目前H9的发动机感觉还是稍微小了一点点,不说3.0T,实际上有个2.5T应该就差不多了。 油耗:我的油耗没有参考性,我90%的里程都是山区高速往返,大概百公里油耗在9升,加上日常行驶一些城市路况,综合表显在10升的样子,和实际加油算出来的值很接近。 保养:除了首保之外,我就没去过4s店,基本是自己换机油,机滤和空气格。我选的是美孚1号 esp 0w-30,一万公里换一次,发动机状态非常好,没有出现烧机油的情况,每次保养大概350元,十分划算,而且机油等级比4s的高。在此我要说一下我对机油的选择,之前长城的4c20发动机要求的都是5w-40的机油,在更新为4c20B后,发动机机油变成了5w-30。但是综合之前发动机的机油标号推荐,所以选择了esp 0w-30,因为这款机油是C3标准,粘度更接近于40的机油,比大多数30的机油粘度高,而且C3的机油的HTHS值达到了3.5,所以我觉得比较适合H9这种大块头车型发动机,可以更好的降低烧机油的概率。如果长期越野或者大负荷,我建议还是选择美孚1号的0w-40,粘度更高,长期高负荷运转后更不容易烧机油。根据我的实际计算,只要不是特别粘的机油,比如50的,对车辆的油耗影响很小,基本上可以忽略,而且对发动机保护更好。 舒适性:H9在硬派越野车里的舒适性算很好了,属于是和丰田越野车一个属性,比较切合家用。明显比什么帕杰罗,牧马人,帕拉丁,途达之类的舒服多了。当然也不能和城市suv比,这种大梁车娘胎里面就带有细碎的上下跳动,铺装路面比不上城市SUV,但一旦上了非铺装路面,那种地盘的整体感和韧性,还有地盘给你敢开快的信心是城市SUV给不了的。 为什么选择这台车:我不越野,但我需要一台全能型的SUV,出去旅游各种路况随便走,而且价格要适中,就这么简单。H9各方面都更加均衡,所以就买了,目前使用很不错,质量就需要用时间来检验了。但是我相信,这种大梁硬派越野车的设计强度肯定是远大于一般轿车和城市SUV的,开出去更放心,而且更不容易出故障。

2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座 图 0
2021-03-21

头条用户各种羡慕嫉妒恨,想早点入手,但又想等新款

头条用户离地高就能直接趴地下放机油吗??

头条用户动手能力强啊,不去4s有问题是不是得扯皮了

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

4.64优秀

【购车经历】 2015年跟我哥去哈弗4s店看车,我哥买h6,我一进展厅展现在我面前的就是辆威武霸气的h9,当时特别喜欢普拉多,心想,看到H9后心想,这不就是国产的普拉多吗,一问价格二十多万,从此h9就成了我的目标。 转眼6年过去了,也默默的喜欢了H9 6年,来到了2021年3月,老爸说给我买车,爱了6年的车怎么能放过,想都没想,买h9,一开始家里都不同意,也算是人生的第一辆车,他们让我买bba,我说bba我是真的不喜欢,给爸妈做完功课后,他们同意了,然后就开始询问当地各家哈弗4s店问价。 到了21年5月15号,最终定下了,问了好几家4s店本来想买5座尊享版,结果没有现车,只有7座豪华版有现车,我这急性子等不了,配置差不了太多,果断交定金 从别的4s店给我调车 对大9的了解,超过了解我自己,我真的不知道又多么的爱他 男人是长不大的孩子,只是玩具变大了,我人生的第一个大玩具。 虽然不是豪车,但绝对是我最喜欢的好车,6年前一眼相中了你,6年的坚持让我默默的喜欢着你,6年后我义无反顾的选择了你。 也感谢爸妈的支持,让我拥有了我的“大玩具”。 【提车价格】 接下来就是价格 7座豪华版,没有加装任何配置,只加了小书包 只从4s店提的裸车加强险,商业险自己找朋友买的, 牌照自己去上的,算是很便宜了吧,嘿嘿 裸车:原价252800,现金优惠两万也就是 232800 购置税:裸车价(优惠后的价格)÷11.3也就是 232800÷11.3=20601.7块钱 保险:交强险(太平洋) 1280 商业险(平安)车损:2962 三者(200万)902 驾乘260合计就是5400元,后反了400元,保险也就是5000元 临牌上牌130 合计全款价格就是259000不到,价格还是可以的 从5月16号提车7座豪华,到6月22号,37天,里程为4054公里,6月22号后我出差了,车就一直放在家里,驾驶了这段时间总体来说都非标满意,大9也成为日常我们家中出行的得力伙伴了,今儿先跟大伙谈谈这4000公里的用车感受吧。 =====分割线 【驾驶感受】 H9的外观:就一个字,确实是大,真的大,停车不好停的那种大,哈哈哈,但是我就是喜欢大车,每次开车出去都感觉站在小轿车的头顶↑上面。 喜欢了6年的大9,他的模样我是百看不厌那,外观这事情本来就是仁者见仁的事情,我倒是觉得h9的外观我越看越喜欢 有一次我去开了一下卡罗拉感觉就像坐在了地上,开着别人的车看自己的大9属实是太帅了 =====分割线 【空间表现】 H9的内部空间:本来是想买大五座的,可惜没有现车,所以买的7座豪华,其他的都还好可惜没有通风,我就很无奈,因为夏天通风真的很好用 后排虽然不如大五座大,但是也绝对的够大了,想不到这个价格里有什么车做的比大9更棒的,乘坐质感、舒适性,可以说是同级别绝对的第一梯队,我坐我自己的车都是座后排的,因为比前排舒服,虽然不如大5座的后排功能多,但是有个加热。 虽然我的车不是后排双层玻璃,但车里边静音非常的不错,跑120正常聊天一点毛病没有,几乎是听不到外边的声音。 我的是七座的,再说说第三排,第三排就是应急用的,买车一个多月就用到过两次,就只有两次拉过7个人,第三排拉起来后是没有后备箱空间的 ======动力 动力的话,2.0t的发动机去拉一台2.3吨的越野车,不算多充沛吧,反正是够用,实测百公里加速9秒。 8at的zf变速箱,80就可以上八档,只要舍得踩油门,动力绝对源源不断,这个东西看驾驶者吧,这个动力能满足百分之八十的车主 我开过普拉多2700,那车真的是,同样让我选,我宁愿开大9,13秒破百的霸道是真的不霸道 当时我新车,对比了下朋友的1.4t速腾,提速旗鼓相当,但是真比不过1.8t的迈腾 操控的话,没怎么开过别的,但是绝对比普拉多27要好,大9的方向盘是电子助力的,真的轻,在非铺装路上行驶,速度越快越舒服,慢了反而很颠。 =====分割线 【油耗】 油耗,再来说说你们最最最关心的油耗,60%城郊,10%烂路(越野),10%高速,20%市区,我的综合油耗不会超过12个,开过10.3个,也开过十三四个,我不怎么去市区,所以不怎么堵车,油耗相对较低,除了出去要越野的时候高点,我们这的油5块7左右。 1000块钱油,能跑1700多公里,平均6毛5左右一公里,已经很满足了,这上边没有跑高速的油耗,都是郊区的油耗。 再来谈谈高速油耗,总共跑了四千多公里,跑了不到十分之一的高速 最近的一次,满油满员(6个成年人),全程170公里高速,定速117,百公里油耗显示10.5。 如果我自己开车,跑高速,定速100的话,大概不会超过9个,总得来说油耗非常的可以了。 总得来说大9非常的不错,缺点写不过来了,去我帖子里边看吧

2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座 图 0
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座 图 1
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座 图 2
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座 图 3
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座 图 4
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座 图 5
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座 图 6
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座 图 7
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座 图 8
2021-07-06

路上奇缘指导价不是24万98吗?

东城阿伟老哥哪个4s店的,俺也想提h9

赖金土9我试驾了一下开起来和我1.4t的高尔夫开起来差不多

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座

4.39优秀

【多年酝酿】车友们大家好,很高兴加入咱们哈弗大家庭,我是从14年开始关注,到现在才下手去买,这6年几乎每周都会浏览几次汽车网站,每次必看H9,等待着车辆不断地完善进步,到了20年推出了小改款版,觉得是时候下手了;当时还差一点买了国五的,但最终还是选了改款国六。从计划买这个车周围就有不断有不同的声音,但是我有自己的想法:花自己的钱做自己喜欢的事儿,享受自己的快乐;国产车整体来说,这几年的崛起给广大车友带来了很多的好处;否则我们可能还要加价,等待购合资车,并且价格不低,配置不高。长城这么多年以来主要一直在皮卡和SUV领域发展,领头人老魏是一个有故事的人,也是喜好越野车圈子的人,所以我个人而言,长城称得上是专业专注了! 【果断出手】啰嗦有点长,步正题!我这个人买东西是比较利索,电话联系好后,第二天兄弟几个直奔车店,他们正好有一台最顶配的现车背包、前锁都加装好的!白色的就是他了,各方面我都比较满意,车架号、发动机号还很吉祥✌️ 【价格简述】我的车子是整体现金优惠了2.55W(含置换补贴8K)在他们店里上的保险,以前听说4S店比较贵 但我私下问了之前给我上保险的人,基本上是一样;后来我家的另一辆车也让她们报个价 最后还是他们那边便宜,也就都在她们家店里上了。 【浅谈配置】手续办完开车走,这一路上很是兴奋,等待了这么多年,终于开上自己心心念念已久的车了,车子驮着我们四个人 真的是很宽敞啊,座椅那个宽大厚实舒适,而且车内没有任何明显的异味,呼吸很舒服,各种什么按摩呀,通风啊,等等就不用说了,配置高的一塌糊涂;有个减速带、沟坎的基本都不用减速,轻松略过,也不显得太颠簸,这个可能应该得益于它的大行程悬架; 【用车感受】从提车到现在一直加95的油,车辆整体状态到目前为止都是非常好。就是在够车一个月后,中空显示屏突然不亮,显示无信号接入,后来去了4S店升级了一下就可以了!十月份开着她和几个兄弟去了一趟湖北恩施 又从湖北去了云南楚雄,我们几乎走的全都是下道乡镇道路,这一路有泥路、沙石、冰雪、傍山路,大九给我充足的信心 一路都是自动驱动模式,没有手动调整驱动模式。这一路往返7000多公里,回来后正好保养!目前两万多公里,平均油耗12.5左右,这个油耗我比较满意,不超过15都可以接受,毕竟这么大的车不让吃饱饭咋干活啊!高速隔音效果也很不错 很安静的;动力方面还是很给力的,舍得给油也是很冲的? 【小折腾】车子回来也没添什么钱,装了一套铝合金的底护板,四窗的晴雨挡,后备箱垫,拖车钩、备胎改底挂;话说,这个底挂改装过程最难的就是拆备胎罩,也可能是我第一次拆 ,反正赶上换胎着实有难度,为此我也录了整个拆卸过程的视频,发到网上供大家参考。车子现在唯一损伤处就是左前的保险杠,没注意拖土堆上了,里边有一个加强的筋条脱落,我研究了一下那个是热熔接在保险杠上的,接合面仅有1mm左右,这里的设计着实败笔,去了几个地方都说要换整个杠 不愿意给修,而且修起来也不便宜!哪天看看还是自己动手焊接吧。 【优点简述】大气稳健、配置极丰富、舒适贴心、畅通无阻、踏实安全。 【缺点简述】手机没地方放、挂挡起步有小顿挫(挂挡后等1秒起步就不会出现此问题)、中控台仪表和左出风口金属件会反光到,左玻璃和后视镜上。 【个人小建议】增加可选装的:夜视系统,对于我们近视眼的车友来说,还是很管用的,这是我一直的梦想啊! 【结尾】本想着现在也放暑假了,考虑去二连浩特,呼伦贝尔、满洲里边境一代转转,总在城市这么泡着,觉得委屈大九了!怎奈疫情了,计划泡汤😕!H9圈主蜀九汇推荐!

2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座 图 0
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座 图 1
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2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座 图 8
2021-08-12

那位黄先生 买它就是因为大九既能上厅堂也能下厨房,要颜值有颜值,要身材有身材,要能力有能力

LeeLiDad始终还是2020款最漂亮

莫跟97去看了新款,一分钱都不优惠。整个店里死气沉沉,长城飘了

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.5优秀

选车阶段:第一台海马S5手动1.6L,开了十万公里。换这台车是因为孩子慢慢长大,原来的车空间略显尴尬,另外是手动挡的半坡确实是一种很美好的体验,所以决定换车。选这台车也是从15年上市就关注,一直到今年觉得可以入手就入手了。外观内饰价格各方面配置等各方面,一家人都接受。所以就选H9了。此外还看了坦克300和凯迪拉克XT4,这两台车由于驾乘空间偏小落选。 乘坐空间:可能是因为有大梁,车身高大,从外观上给人感觉内部空间很大,进入车内可能会有一些心里落差,就觉得乘坐空间不大。但是实际驾乘体验车内空间不错,最起码老婆孩子在后排不觉得挤,尤其是五座顶配的后排座椅是真的舒服。由于我们一家人的海拔都不高,所以头部空间充裕。后排地台凸起不明显,也没有顶腿的情况。 储物空间:各种储物格比较多,前排手套箱,中间扶手箱,后排中间扶手箱,后备箱空间也够大。个人不是很喜欢往车上放很多东西。 驾驶体验:人生的第二台车,谈不上什么体验。转向方面最起码能按照我的操作进行拐弯变道进停车位。动力响应方面只要舍得给油,依然可以体验到强劲的推背感,而且变速箱换挡也平顺。超车也是轻松的事情。但是这种车型不是用来飙车或比车速的,所以路上保持正常车速行驶就好。有急事也不会掉链子。 综合油耗:到目前为止开了5000km,平均油耗A是提车以来的总平均油耗11l/100km。平均油耗B是本次加油后的小计综合油耗10l/100km左右,一直使用auto模式,节能模式只试了一箱油,油耗并没有低多少,但是感觉提速超车有点累。日常通勤加周末一家人外出游玩购物,路况一般是快速路加市区道路,每周平均300km。说哈弗的表显油耗是欢乐表的不知道有没有对比过。反正我用小熊油耗记录了,差别不大。 问题:目前只发现了刹车踏板偶尔出现异响,暂时还没有去管它。共振?我不是很确定是不是共振,有时候爬坡的时候感觉耳膜有点耐受。小书包盖好难拆下来,尝试了好几次都没有能拆下来,建议厂家是不是能改进一下啊。车机方面4G信号不稳定,在地库里停了两天,再出来的时候,直接显示无信号,在地上停了半天才恢复。 目前就上面这些,希望可以帮助到还在犹豫的朋友们。买车用车是自己家的事情,朋友同事的建议仅供参考。花自己的钱买自己心仪的车,同时也要接受他的优缺点。买车前后也收到不少质疑声和各种建议,总结一下就是花27,8万买台国产车不值,加点钱买台合资的不香吗?不是在加油就是在去加油的路上,等等。 现在开大九在路上除了感受舒适外,还有就是练习各种脚法来控制油门,在不影响行车速度、安全的前提下,探索大九在市区的最低综合油耗🤔

2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座 图 0
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2021-07-03

大表叔43310293我6月7号提的车,目前5000公里,首保也搞了,油耗还在20个左右居高不下

无力回忆青春我的油耗18-19目前1800公里

心之所向皆可盘英文的看得懂

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座

3.71良好

哈弗作为我国较受欢迎的自主品牌,其中SUV车型更是有着非常不错的销量,在我不断的请教下,曾经在哈弗4S店工作的同事教了我不少知识,再加上十年多的汽修经验,对于哈弗的所有车型都非常了解了。今天来的客户驾驶的是哈弗H9,跟我说发动机怠速抖动非常严重,怠速转速在1500转以上。根据我的经验,这应该是发动机节气门积碳严重,询问车主后,车主果然更换过标号较高的火花塞。更换回合适标号火花塞后,使用积碳清洗剂清洁节气门积碳,再次与车主一起出去路试,怠速恢复正常。今天共收取客户500元。 这台车搭载了2.0T涡轮增压发动机,匹配8速手自一体变速箱,最大马力224匹,最大扭矩385牛米,动力表现强劲,起步提速时动力相应足够灵敏。 底盘方面采用了前双叉臂式独立悬挂,后整体桥式非独立悬挂,整条调教非常稳重,乘坐舒适度不错,同时非承载式车身也有着优秀的越野通过性。 内饰设计我觉的即使与同级别合资车型相比也不落下风,液晶仪表盘更具科技感,中控扶手的木纹饰板也大幅度提升了档次感。 这台车的保养周期为7500公里,更换机油机滤的成本为400元左右。根据我的经验,我建议车主在50000公里时更换一次火花塞,制动液以及变速箱油,总价格也可以控制在1000元以内。 总体来说,这台车不错的乘坐感受以及动力表现都是加分项,我觉的是性价比非常不错的一台车。

2021-06-06

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4优秀

优点:外观简洁大气,车漆靓丽,内饰用料厚道,配置丰富,三大件皮实耐用,动力可靠,底盘规整,造车经验丰富,毕竟国内SUV扛把子,品牌影响力大。缺点:储物空间有改善空间,车机系统有延时,无钥匙进入有时不灵敏,原厂大灯亮度有待提高,亮度一般,刚刚够用,对亮度有需求的改装也不贵,

2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座 图 0
2022-05-24

云南轰九大队—2Y[图片]

用户2288571341285我觉得H9这个白色的最好看

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座

3.86良好

长城哈弗近年来取得了不菲的成绩,而H9作为品牌旗下的图腾级别的车型,新款推出后,它的外观、内饰以及配置等多个方面都做了不小的调整,下面我们一起来看一下这台新款的哈弗H9 5座版自动智享型。 【外观霸气 极具硬朗感】H9的整体设计就是彰显硬朗气质,给人一种相当霸气的安全感。相对老款车型的横幅式中网,那么新款的直瀑式格栅则显得更加霸气,而且中间的亮银色镀铬装饰条十分粗壮,营造出一种不好惹的视觉感受。矩阵式的大灯组内部可见两个造型方正的LED光源,照明度自然不言而喻。下方导流槽两侧搭配狼牙式雾灯组,不仅外观刚硬有型,还在条件恶劣的天气下为驾驶者带来不错的能见度,安全性得到提升。前包围的设计相对老款也更加棱角分明。整个车头彰显出一种凶狠的既视感。 作为一台中大型SUV来说,它的长宽高分别是4843*1926*1900mm,轴距达到了2800mm,这个尺寸相当拿的出手。中间上扬的贯穿式腰线设计,加上微凸出车身的前后翼子板,更加拉宽了横向的视觉感受。侧裙处的电动迎宾踏板则给每次上车的你增加了满满的仪式感,当然,增加仪式感的不止这个,还有无钥匙进入功能、无钥匙启动系统以及远程启动功能等等。18英寸的轮胎尺寸搭配上这个尺寸的车身可以说是相当协调统一。 来到车尾,首先可见大书包式的备胎,加上侧开门的后备箱设计,一下子就给人那种硬派越野的既视感。尾灯组采用竖置结构的异型样式,这种纵向布局显得车身更加高达挺拔。银色的下护板设计给后包围营造出一丝小小的精致气息。可能单边单出的排气布局会成为一个稍微可以吐槽的地方,如此硬派越野的车身气质,真的不如搭配一个双边双出的排气来的更加有味道。不过整体来说,车身外观是十分硬派有型的。 【内饰精致豪华】作为一台“硬汉”SUV,本以为内饰会和外观一样粗狂张扬,不过进入车内迎面而来的是满满的精致豪华感觉,这个外观形成了不小的反差萌。中控台的线条勾勒平顺圆滑,仿皮的软材质拼接拉丝面板的硬材,视觉感受上十分豪华。四幅式多功能方向盘则是H9的传统设计,真皮包裹保证了驾驶中的握感,个人感觉设计也相对粗壮,对于手大的男生们来说相当友好。手动的四向调节满足了不同身高的驾驶者。7英寸的液晶仪表盘两侧的“帽檐儿”搭配银色装饰条,很是可爱。内部的显示十分清楚,各类车辆的信息都能一览无余的显示,还能看到驾驶模式的切换,符合日常驾驶的操作习惯。 12.3英寸的液晶中控多媒体屏幕为内嵌式的设计,搭载了腾讯TAI3.0智能生态车机系统,语音交互功能十分强大,还有手势控制,十分具有科技气息。还可以支持抖音、爱奇艺等多个APP的下载,在娱乐性方面比老款要提高很多。下方的中央扶手区可见很多物理按键得以保留,操作上更加便捷。游艇式设计的换挡杆配合拉丝面板的中央扶手区装饰,豪华气质拿捏到位。另外,还配备有各个部位的安全气囊、胎压显示、安全带未系提醒、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、360度全景影像以及定速巡航等多个安全配置,给你安心舒心的驾驶体验。 【乘坐空间】H9的非承载式车身结构营造了相对较高的底盘,配合全景天窗的加持,营造出十分宽敞、通透的车内视野。座椅采用仿皮包裹,但触感十分细腻,考究的打孔工艺配合菱格纹的设计,营造出好看外观颜值以及舒适的乘坐感受。而值得一提的是,前后排座椅都配备了加热功能,增加了车内的温暖感受。后排配备有独立的出风口、USB、中央扶手和杯架,舒适感相当到位。个人身高175cm,前排调至舒适架位后,头部空间大概1拳出头。后排乘坐简直可以毫不夸张的用宽敞来形容,头部空间大概在2拳左右,腿部距离接近3拳,相当宽敞舒适。 【驾驶感受】动力搭载2.0T涡轮增压4缸发动机,最大可输出165kW,峰值扭矩可达385N·m,传动方面匹配的是采埃孚8AT变速箱。参数方面表现相当出色。实际开起来,低速起步时略微有一些延迟,但当转速达到2000以上,就会感觉动力的爆发性,这个时候深踩加速踏板明显能感受到推背感。加速时动力的输出相当线性平顺,和变速箱的配合相当默契。不过挡转速达到3000以上的换挡时,换挡时会有一丝窜的感觉,但不细细体验的话,几乎是感觉不到的。切换运动模式下的转速基本会保持一个较高的状态,动力储备非常丰富,轻踩油门就能感受到很强的输出,更具有驾驶乐趣。 底盘方面采用前双叉臂式独立悬架、后多连杆式非独立悬架,整体结构为非承载式车身,底盘调校方面也偏舒适,所以在滤震性表现方面十分出色。不过由于车身较大,可能在急弯或者调头弯的时候有一些侧倾,所以转弯时最后不要在急速状态下,保证安全性。值得表扬的是车内的静谧性,坐进车内几乎感受不到风噪、胎噪以及发动机的轰鸣,十分安静惬意。 【总结】25万元以内买一台颜值在线、内饰豪华,并且还可以越野的中大型SUV,真的是很具有性价比的一个选择。

2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座 图 0
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2022-05-25

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座

3.5良好

一辆霸气硬派的SUV,应该在每个男性心中都占据着一定分量。哈弗H9正是凭借着这种魅力,俘获了众多消费者的芳心。中大型的魁梧身躯,大尺寸轮胎和非承载式车身赋予的高离地间隙,再搭配不怒自威的前脸造型。完全配得上其在哈弗品牌中的旗舰地位。内饰经过一次次的蜕变,曾经的简陋被豪华大气替代,并且这种美式粗犷的设计风格,让人一看就能看出它内在的爆发力。虽然这款车是入门级车型,但在配置上依旧彰显出国产车型特有的诚意。丰富的配置满足家用绰绰有余,不过要想体会到更加智能和舒适的配置,比如360度全景影像、电动天窗、主驾座椅电动调节、感应雨刷等,还是得看22.98万元的舒适型,而且像CCO越野巡航、TAB坦克转弯等特色配置,也只有舒适型以上车型才配备。所以如果对越野有着一定需求,那么这款入门级车型可能并不太适合你。当然,如果只是偶尔玩玩轻越野,哈弗H9这款入门级车型还是能够胜任的。

2022-05-24

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.14优秀

主要是在越野的性能上做了提升。2.0T发动机最大功率是224马力,峰值扭矩从355N·m升级成了385N·m。配备了中央多片离合器式差速锁和前后伊顿电控式差速锁,这样的配备,在面对极限越野的情况下,脱困能力得到了明显的提升。除了硬件上的升级以外,还增加了CCO低速越野巡航系统,这个对于新手越野司机比较友好,可以只关注路况。“坦克转弯模式”也是增配的,但是没有物理按键,这个还是想吐槽一下,因为如果遇到突发情况,物理按键还是更加实用和方便。   当然,实际越野表现也非常不错,在通过36°和42°爬坡时,打开低速越野巡航,驾驶员就很轻松了。在侧倾坡道路的时候,会稍微有点下滑的情况,不过不是很明显,需要驾驶员把住方向。陡坡缓降介入也比较及时。在最难的42°交叉轴上坡的时候,轻松给油就能完成,不过排气和拖车钩有点影响通过性。   动力方面,虽然感觉发动机功率降了,但是动力还是足够的,起步还有点推背感,但是中后段就有点后劲不足了。油门的反馈没有那么及时,需要深踩油门才有效果。变速箱升档还是很平顺的,城市路面也完全没有问题。   操控方面,非承载式车身结构,较长的悬架,在过弯上面,侧向支撑性一般。不过,底盘对于路面颠簸处理倒还不错,这点还是很意外的,无论是大的坑洼地面还是细碎的颠簸,都能够很好的过滤,而且没有多余的弹跳和振动。   算是真正意义上的硬派越野车,在越野方面绝对是没得话说,而且还能够有足够的舒适性,实属难得。

2020-12-11

-54221942马力比上一代阉割了30匹马力

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.14优秀

哈弗H9更像是一位兼得越野性能、豪华舒适和性价比的“三好学生”,2.0T 8AT动力组合,燃油标号从95号改为92号,降低一定用车成本,最基本的大梁、中差(可锁止)、后桥伊顿电控差速锁和不错的接近角、离去角让通过性得以保证,36度和42度坡毫无难度,使用低速越野巡航只需保持方向,其他交给系统即可,车辆以2100rpm蠕行通过42度坡,面对42度交叉轴上坡,低速四驱模式下加上锁止后锁,仅需轻给油便能轻松完成。224马力起步阶段有明显推背感,中后段再加速能力表现一般,变速箱升档积极、平顺、实测百公里综合油耗12.9L,静音表现和舒适性领先同级,面对细碎振动和大幅颠簸均能很好化解,双层玻璃和静音轮胎让驾驶更惬意。前排座椅配有通风/加热及按摩功能,后排加热/通风也并未缺席,后排中央扶手带有5英寸触控屏幕,可对座椅、天窗功能等进行调节。哈弗H9是一款兼得豪华舒适的硬派越野车,良好的隔音和座椅舒适性表现让它既能越野又能持家,得以保证的越野能力能够带你去任何想去的地方,如果H9都去不了,那么素车霸道也同样去不了,更没有H9的隔音和座椅舒适性。

2020-11-28

向往远方xw3.0t什么时候上市

9527和大旺财估计不会有3.0T,要不然就没有坦克500啥事了,加5万,给3.0T的话,坦克500我连看都不带看一眼的

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同级车热门评分

4.71分“优秀”
汉兰达 2021款 2.0T 四驱尊贵版 7座

【空间表现】 空间没得说,买了个七座,平时就是我和我老婆两个人,后边讲座直接放下,没升起过,第一排,第二排空间是真的可以,第三排没用过不说了,免得误导大家。感觉买个七座纯粹是浪费,但是五座车是直接没车,不用想了!我儿子,一米八,第二排也无压力,之前明锐车,座第一排时老是说,老爸,顶到脚了!立刻有换车的想法了。就是要找一个空间大的车。 【舒适性】 说实话,没怎么开过好的车,一般的车,倒是是开过不少,这车对我来说,已经很舒适了!座位全皮的舒服,空间又大,舍得踩油门的话,还是挺暴躁的 【第三排空间】 第三排空间没坐过,买车这一年,一直疫情,也没出过远门,第三排长期倒下放置,放下第三排,空间挺大,可以搬家。以前回老家,老是后备箱不够,老爸,老丈人给的年货放不下,嘿嘿!这次,叫两个老人多准备点,看看有多少货!开玩笑的,每次年货,把车塞的满满的,其实挺心疼两位老人的,自己都舍不得吃,给儿女们塞的满满的。关键是给我们,在深圳吃湖北的年货,真的是气候的差别,天气太热,老家那些东西太腻!每次塞的冰箱满满的,吃过两三天就吃不动了,最后都是浪费掉了!那个后悔呀,这都是土生土长的鸡呀,鱼呀!怎么对的起,父母亲手喂大的这些~~说多了,说多了,扯远了!扯远了! 【最不满意】 也没什么不满意的,想想,就是尊贵版的不能插U盘,对,不能插U盘,听歌都是用手机听,现在网易云音乐,酷狗很多歌都是要收费的,以前都是买个U盘,直接了当。还有一点就是窗户不能一键升降,之前十来万的明锐都可以!夏天热的时候提前在远处把窗户降下来通通风,现在不行,只好开门不停的扇,这么大个门,扇着也不方便啊!哦,还有一点补充一下,我也是差不多七年的老司机了,行驶也有十几万公里了,这车刹车太软了,刚提车第一天,差点追人家屁屁了,因为刚买新车,动力自认为还行,嘚瑟了,红绿灯处差点没把握好,老婆吓得一身汗。我也不知道会这么软的刹车啊!估计方式就差那么几公分就追尾了,慢慢的现在习惯就好,问了我同学他是豪华版的,也一样,能理解,车重,刹车要距离远的,只能这样安慰自己了! 【购车经历】 开过的车也不多,之前的明锐动力太弱了,回个老家,特别是我们回湖北,我们走的是大广,在江西段一遇到上坡突然减速的话就尴尬了,肉的不行,发动机不停的嘶吼,车子就是不怎么动,完全差评,平时也看了看估计轩逸的车也差不多,公司也有台轩逸啊!上个坡坐几个人,那个费劲啊!两台车都是1.6L的不带T的啊!如果大家买车强烈建议,低于1.6L的谨慎,不要被卖车的忽悠动力够用,真的不够用!去去佛山西樵山开开就知道了,动力弱是多么的不够用!高速上超个车,那是急死个人,超也超不过,一直后面拖着,差不了几个钱。公司有台斯巴鲁翼豹,这车带劲,红绿灯同时起步,不知道秒了多少车,直接望外窜的,豪车的绕过啊!不要笑话我!真没开过豪车,只是站在在我自己的角度来说。就想想买台斯巴鲁吧,看看,就两台入法眼,一个森林人,无奈,我快要入手时,他上的2.0的,2.0的自吸,连自己的销售都说动力弱,怕了!换!看看傲虎吧,看着不错,动力也不弱,在犹豫的过程中,公司的翼豹坏了,我的个天啦,这车维修一下真是贵,经常没有配件,一放就是一两个星期,一个空调泵坏了,我去闲鱼上找,嘿嘿,有,广州有货,旧的,翻新的,老板说都是台湾那边的过来的,没关系,能用就行,管你那里的!这我要是买个斯巴鲁系列,将来车旧了也这样?算了,放弃吧!不考虑斯巴鲁了!一次五一出游,和同学一起,同学的同事都是汉兰达,老婆一座,这车还可以,空间不错,比较安静,儿子坐在上边,腿也伸直了,之前我也是看不上的,这车满大街都是,不过你想想,舒适出行就行了!关键是回来一关注,不用加价了,他们之前买车都加价了,同学的加价一万五了。约好附近的4S店,试驾。刚开始一上车,就像一条船一样,销售说,不用紧张,好开的。一启动,还行,挺好开的,试驾的路都是我平时上下班路,比我之前的明锐好开多了,没问题,别看车大,好驾驭!就他了。我试驾的是豪华版的,订车时,如果想要快提车,直接上尊贵版的,问了一下,就是多了一个后备箱的玻璃开启,还有一个就是上边讲的,USB插口,豪华版是有的,我这个尊贵版没有的,还多八千元。其它的也不用讲了,没有优惠,尊贵版样车也没有,人家就这么尿性!那就上吧,选尊贵版,两个月提车,落地34.6万。 【提车价格】 一分钱优惠没有,落地34.6万!五年贷款,必须要选,要不然两个月提不了车 【驾驶感受】 只要舍得给油,感受还可以,起步比较肉一点。其它没毛病。 【油耗】 一直在11.5个左右,上下班就30公里,上班走几公里高速,下班直接低速。现在加油心疼啊,95的9元往上了,差不多加一次600元。 【销售态度】 没有价格讲的车,态度好不到哪里去!

3.79分“良好”
途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版

【购车经历】最早的时候我开的就是SUV,开腻了之后又买了个奔驰E,开了不到一年时间一跑长途就总是感觉腰疼的不行,我本身块头儿就比较大,187cm两百多斤的体重,大家都说跑长途轿车是最舒服的,因为是半躺着开车的,人更舒展一些,为什么我一点儿都感受不到呢?感觉还是SUV开着更舒服,我又没有那么大的毅力去减肥,看来我这辈子都体会不到开轿车的乐趣了😅其实之前我也看过530 2.5T的,不过我基本上都是在市区跑,我在网上看有些车友说,经常在市区跑的话最好别买530的,油耗很吓人,380的就足够了,结合我自己的需求再加上通过各种渠道了解之后,最终锁定了途昂380TSI旗舰顶配,提车之前也跑了西安好多家店,试驾过好几次了,感觉各方面都挺适合我,不过遗憾的是现在这车优惠力度实在是太小了,37.2万的指导价,最终才优惠了一万多块钱,落地下来差不多40W吧。 【外观】买这个车之前,我对比了汉兰达、凯迪拉克XT6、福特的探险者这些个同级别的车型,我还是觉着途昂的外观要更霸气一些,符合这个级别SUV的气质,特别是现在新款的加上了发光logo,贯穿式的尾灯,晚上开出去,你绝对是你们这条街最靓的仔。 【空间表现】途昂的车内空间在这个价位的中大型SUV当中,途昂说第二,没人敢称第一,对比同级别车型的凯迪拉克的XT6,虽然XT6比途昂的车长更长一些,但是它的空间表现还是不行,第二排很挤,第三排就像是小板凳一样,根本就没法儿坐人,可能是因为它上市时间比较短,没有途昂在车内空间上表现的更好吧,途昂的第三排我坐了一下,还算不错,放倒第三排之后那个后备箱实在是太夸张了,我感觉我躺在里边睡觉都没问题,以后有了孩子再也不用操心东西装不下了,带上父母和孩子全家出去旅游也绝对足够了! 【动力】开了这几天,我觉着我算是选对了,380的2.0T220匹马力完全能够胜任我的生活和工作要求,这么大的车,一点也不肉,超车时很轻松自如,一点也不像网上有些人说的那样小马拉大车,那些个嘴子,说不定连雅迪都骑不上呢,就在抖音上看了几个车评人的胡侃乱吹之后就跑过来信口雌黄,所以说还是要自己亲自去实际的感受一下,才知道适不适合自己。 【油耗】因为我平时用车比较多,特别是这些天西安天天下雨,我也就天天开车了,大概有四五天了吧,买车那天加了一箱油,95号的,花了500块钱,现在还剩下小半箱油,我看了看,平均油耗大概在12个左右吧,应该是因为新车的缘故吧,比网上那些车友们说的油耗稍微高了那么一些,这都可以理解,等首保过后我估计油耗就会恢复到正常水平了吧,关于油耗这一块儿,我还是比较满意的,毕竟那么大的家伙儿,这油耗真的可以了 【驾驶感受】刚开始开出去还有些不适应,因为之前一年多都开的是轿车,突然上了这么高的车,真是有一种一览众山小的感觉,半天拿不准车距,一直都是慢慢悠悠的开,不过还好我是个老司机,一天下来,啥都习惯了😄,先谈谈变速箱吧,大众的湿式双离合优点就是换挡迅速,反应快,比起AT变速箱的发动机都3000转了还不换挡来说,这一点我很喜欢,缺点就是低速蠕行时有很明显的顿挫,不如AT变速箱那么平顺,变速箱这块儿我觉着各有千秋吧。再就是隔音效果,因为我选的是顶配车型,有双层夹胶隔音玻璃,高速上车内声音还是比较小的,不过你要说一点听不出来,那肯定不可能,21寸的轮毂那么大的轮胎,胎噪肯定是很大的,这一点无法避免,总的来说,还算可以。悬架调教这一块,德系车好像都是一个德行,只能说邦硬儿!但这一点儿你也没办法反驳它,毕竟BBA也是那个德行,人家不照样卖的挺好的嘛,再说说这个辅助驾驶,哎哟,提到这个我都脑壳疼,这个车道保持功能真的是个鸡肋,好几次在路上我想变更车道时我都感觉好像有人再拽我的方向盘,差点没给我吓死,后来才知道,这个车有车道保持这个功能,不管在哪儿变道,必须打开转向灯,否则就拽你方向盘,太特么恶心了,到现在我都没找到从哪儿能关闭这个功能,不说了,哎哟又脑壳疼了😂再就是这个车基本上取消了所有的物理按键,只有双闪有物理按键,空调,收音机包括那个自动启停功能都被弄进屏幕里边去了,驾驶途中操作难度系数太大了,开关一点儿都不方便,我还是觉着,应该保留几项比较重要功能的物理按键,方便操作!然后说说他们做的这个换挡杆儿,这么大的车配个兰花指先不说了,挂D档时还不错,可是挂R档时往前推实在是别扭,希望后续还是改进一下吧,研究研究怎么样更符合人体力学! 【亮点配置】因为我买的是顶配的车型,配置这一块还是比较有优势的,21寸的轮毂很霸气,适合这个体型的SUV,还有就是双层夹胶的玻璃,让隔音效果也确实有所提升,再就是哈曼卡顿的音响,音质真的没的说,特别棒,抬头显示,座椅通风,座椅加热,方向盘加热等等应有尽有,全车智能化得到了大幅度的提升,再就是变速箱底下做了镂空处理,老婆的包包终于是有地方放了😄

4.29分“优秀”
开拓者 2020款 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版

以下长篇大论仅为个人观点,剖析了个人的购车思路,希望为有考虑此车型的朋友,作一点点参考~ 本人喜爱驾驶大型车辆(C本允许的尽量大就是了)其原因可能是接触车辆时就是长长的车,比如10年在海外开的右舵版奥德赛(MPV)、海狮(MPV)、海拉克斯(单/双排皮卡)而回到国内在市区又开的新君威,以及后续家里为了追求轿车/SUV的保有平衡买的H6、瑞虎5等车型。 一、进入正题: 雪佛兰开拓者是我看了将近三个月 对比了无数平台、各家评测人后,又带同事、朋友、家人多次去4s店体验真车并试乘试驾四次 最终决定买它的~ 考虑因素有以下几点: 1、超五人座配置: 现阶段在售的SUV、MPV先不论配置 只说价格,几乎以25w为分水岭,而25w以下,没有三排可中短途乘坐舒适的三排车(1、五菱凯捷除外;2、家里胖人居多,对三排空间需求较大); 2、轿车/MPV/SUV的选择及新增/置换 1)因已有君威一辆轿车(外观流线型造成空间略显不足)且本人对轿车驾驶无感(更喜欢开车带着家人、朋友共同出行体验而非个人驾驶乐趣),故空间较大车长较长的B级车均已淘汰...😅😅😅 MPV被家里戏称为专职司机,故相应看到的五菱凯捷、荣威imax8、东本艾力绅、广本奥德赛等主力MPV均已淘汰...😂😂😂 故此仅存的SUV车型为最终车型👀👀👀 2)其次因家庭原因且对车辆需求度高最终选择了不过户(不选择置换补贴)的新增车型(没享受到车价的置换补贴——也就是扔钱) 3、价格考虑 1)10~15w间 SUV(紧凑型)、MPV(五菱凯捷)没有一款车与已有的H6(紧凑型)有较大区别(H6不论驾驶体验其乘坐体验还是可满足较大人群); 2)15~20w间 几乎也为紧凑型SUV,且标杆性的RAV4、威兰达等车虽说省油、皮实,但其尺寸空间数据等亦与H6差别不大(甚至不足)还有看了一下瑞虎8plus(三排乘坐及其憋屈程度,故在本人心里也已淘汰...) 3)20~25w间 此段区间内不论空间大小,已可配置四驱版了,但是回到上一条,相当于花了多于H6将近10w的价格,其空间及乘坐人数不变的情况下买了套四驱...这,还是有些没必要了...🤭🤭🤭 4)25~30w间 可选车型也就有那么几辆了,但就三排乘坐空间而言长安CS95、别克昂克旗、红旗HS7等车 经父母试乘体验,均无开拓者乘坐舒适,这也是最终选择开拓者车型的一个较大因素(本人对驾驶体验要求要弱于家人朋友的乘坐体验); 4、品牌考虑 1)“B·B·A”(在心中的地位) 奔驰:奔驰E级以上的C级车才值得买、值得开; 宝马:宝马X5、7系才是个性张扬、色彩亮丽的“大宝马”; 奥迪:Q7、Quattro才是驾驶乐趣的所在; 但符合条件的车,新车都下不来50,故不予考虑; 2)国产 本人支持国货,但论空间及乘坐人数及舒适性方面,貌似国产品牌也没有入选之列; 3)合资 首先日系以省油为目标,故开发的车型均不会在空间上做文章(毕竟不论炼钢技术,单纯从用钢量上比,体积越小就越轻亦越省油); 日系看了帕杰罗·劲畅(3.0L的发动机还是给我吓了一跳 毕竟太太在不懂车也知道小油喝起来比较酣畅淋漓~) 其次德系以最懂过人之心为目标,本人对德系大众为首的系列车型,仅喜欢途昂(超出30w预算上限)这类大型SUV及桑塔纳2000、3000车型(个人觉得那时候的它才是大众最好看的车); 再者法、英、韩系各个“剑走偏锋”除了小众可能4s店密度不足就是已经退市为后期的售后保养等产生麻烦,故也不考虑 最后才是较为喜欢的“油老虎”——美系 因早在12年就有一辆别克君威,故对其内饰、油耗、车机(安吉星)等相似数据较为亲切(进入驾驶舱操作车机等均不陌生还有些许亲切) 可能就是不抗拒油耗这个对别人较为敏感的数据吧 个人不抵触再次购买美系车型 还看了福特的憾路者 是不错 但是 也是超预算 不想在车上花太超30w的车,故~Pass~ 二、选择品牌 综上所述品牌定位到了美系“三兄弟”之“张飞”长子“张苞”——开拓者车型 雪佛兰秉承美系传统 “等等党”的福,30w+可以买到合资、用料扎实(美系油老虎标签:重)、科技配置足年代问题 主流配置该有的都有了,至于没有Auto Hold这个东西 个人无感 本就不习惯不摘空档脚踩刹车的操作(被追尾过两次 一次1234本人为第一位 第二次是直接刹住被后方五十迈追纹丝未动 都没有造成继续追尾的事故)归咎于 脚踩刹车力道绝对大于任何手刹力道 其余车机配置也几乎为年代科技产物(该有的几乎都有了),但是被人诟病的无无线充电功能,本人倒是有一个想法,可能就是因为雪佛兰设计师认为,驾驶者上车必连Carplay或Carlife(手机直连线已可为手机充电)以此使用带来的便捷,而副驾或后排乘客均已配置有充电接口(不妨碍看手机等)为啥还要给配无线充电?把这个钱放到别处吧~这也说明,这个美版大五菱品牌与国产五菱品牌本质相同点,只装有用的东西,少一些套路,少一些烦恼~ 至于2.0T 9AT变速箱本人直呼真香,在无车无人的封闭道路上,车辆踩到过190迈(为了求稳一同使用4驱模式),其发动机转速表显也才3500~4000之间,其标红转速为8000以上,由此表明发动机还未使出全力(车辆车速限值为210迈,但是210迈正常驾驶时,你想要干啥开这么快) 全速段巡航(以及配备的行人检测、并线辅助等主动安全配置配套使用)也是真香,调整好车距(本人觉得“近”比较符合真实开车时的跟车距离,不会显得太突兀,也不会让旁车有插入并道的想法) 三、真实驾乘感受: 元旦前夜,与公司部门聚餐,同事七人共同出行,为了在满载情况下后排乘客不感到甩尾(毕竟太长轴距过大满载时可能会出现以动轮为圆心画弧)等异常感受,开着4驱、驾驶速度控制在120以内,后排体验无不适 这也就是买开拓者的最大理由——拉着的人都说好✌️✌️✌️ 四、维修、保养成本: 新车刚开半个月 里程大约1000km,雪佛兰维修复杂 是在修车厂出了名的,选它就要包容它的一切,秉承着“即出手·勿悔改”的宗旨,默默忍受吧(说的惨购车之处给的机油和保养几乎前2w公里没啥支出,都是给机油,那工时能有几个钱) 五、真实油耗: 本人工作地点与家之间路况如何讲呢,就是哈弗H6工信部9.2L/100km,我可以开到9.0~9.3L/100km而现在新车未出磨合期且有测试动力的情况在,最低表显到过8.9L/100km,现在平均是10.5~11.5L/100km之间,可以接受,毕竟太太开的君威都能踹到过17.4L/100km这个数据,对于2吨的这么大尺寸的车,我还在乎个啥呢~ 😆😆😆

3.57分“良好”
途达 2020款 2.5L 自动四驱旗舰版

【空间表现】 说说前后空间:本人一米八六,近一百九的体重,调好驾驶位坐到后排,不顶腿。 头部空间:即便把驾驶座椅调到最低,头发稍微长些就容易扫顶。新车提回家第一件事就是去剪头发,剪短后不扫顶。但是内后视镜的支架有点碍事,且内后视镜向上调节的角度偏小,看后面要稍微低头。 行李箱空间还不错,18升的桶装饮用水可以平铺十一桶还绰绰有余,一般行李毫无压力。 【越野能力】 提车回来的路上试了试两驱四驱的切换。功能正常。有机会再走走烂路。 【改装】 提车没啥赠送的。副驾杯架、机舱液压杆、底盘装甲、贴膜、发动机护板、行李箱垫、脚垫、雨眉之类,简单买了点。 【最不满意】 提车时没碰到银色。退而求其次选了珍珠白,加了两千块。 缺点还是有的,空车时候悬架有些多余的跳动,但是坐满五个人就改善很多。 车灯不怎么亮,晚上走路心里没底。 360屏幕太小啦,还好我b2老驾驶员,倒车习惯看镜子。 后雾灯放保险杠中间,小气。 尾门打开后,高度刚好碰到头,每次开启都得刻意低头。已经被磕了两次。 驾驶感受: 视线比较好,机盖两侧的隆起显得车子比较窄,体积没那么大。 变速箱调校得挺好,普通车跑高速下长坡时候,受惯性等因素影响,大部分的车速都会越跑越快。途达在不踩任何踏板及操作定速巡航的情况下,高速下长坡的车速增幅不大。这就让人减少了踩刹车的动作。 平坦路面,踩油门踏板加速,变速箱多数情况下没有换挡动作。超车要等转速到达三千转,过程比较费力。而若是紧急制动,会明显看到转速指针的间歇性回落。感觉变速箱是一档一档往下减档。 转速不超两千,油耗徘徊在9.7至11.5之间,如果怠速超过三分钟,油耗会逐级递增。 说说胎压,新车直接上高速,跑起来很轻盈,没有大梁车的沉重感,油耗一度降至8.6。到家后翻看用户手册,重新检查才发现车子胎压达到3.8bar,于是就调整胎压到2.6,过减速带、桥梁的路面接缝干脆了些。但是油耗也再没有降到9以内。 方向盘较小,环身比较细,跑起来打方向很轻盈,但感觉圈数较多,狭窄的街道要前后回轮好几次。 油门反应灵敏,提速线性但不适合急性子。踩油门需要掌握节奏,快踩下去再适当松一下,然后再踩,给变速箱留有反应时间,达到低转高档位的滑行目的。也就是说,驾驶节奏快点,效率会更高。 刹车够,随踩随有。如果不提,会让人忘记这车后轮是鼓刹。 乘坐感受: 左右门板距离座椅比较近,坐在驾驶位想要拿取门板底部储物盒的东西会费点劲。也因为如此,我又另行假加装了副驾驶的杯架。 左右驾驶位的腿部空间,因为有变速箱档杆的存在,驾驶位的右腿、副驾驶的左腿会有点挤膝盖。副驾底板的脚部位置略微向后倾斜,把座椅靠背后倾,很容易找到舒适的半躺坐姿。这个是意外的惊喜。 后排座椅坐姿高,但是不顶头,相对不容易晕车。如果有浅色的座椅,空间感会稍微好一些。 聊聊外观: 途达的外观显得英气十足,昂首挺胸的水平姿态,像极了朝气蓬勃的年轻人,硕大坚挺的轮拱充满活力,简洁而又力量感爆棚的腰线和两侧高耸的机盖,传递坚实的视觉,但实际坐起来开起来,又没有那种傻大的粗糙和违和感。如果再宽七八公分,恐怕连途乐的霸气都要被压下去。 最后聊聊为何选这个车: 以前开的是suv,2.0自吸的机器很耐用,开得久了难免有些小毛病。走烂路就咯吱咯吱地响,太烦人。有天在路上等红灯,后面一台银色的帕拉丁缓缓停在眼前,虽说帕拉丁的能见度不怎么高,但身在南方,时不时地还是能看到郑州日产的车。看着帕拉丁矫健的身姿,自然就想到了途达。艰苦奋斗的剪阶段还要持续相当久。三大件可靠,外观不丑,就可以了。于是就抽空了解、看车。因为想早点提到车,价格感觉不是很理想,但是买了就不后悔。有卢宁军、周勇、徐浪驾驶帕拉丁征战达喀尔拉力赛场的卓越表现在前。过去了这么多年,途达的表现应该也不会差太远。期待途达陪伴,继续征战,致敬下一个十年。 途虽远,我必达。

4.40分“优秀”
汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

这次最后一次更新,9月提车,现在3月初,这次是首保换机油机滤后的体会,主要几个问题有结论了,坐标上海。开门见山:之前的机油没有问题,的确出厂加多了,我那批首检都抽了,后面都没增多的了。机油带汽油味店里说没问题就这个味,一开始不相信,首保后信了。 1. 机油增多乳化之前是误会了,实际没有,之前首检有发现机油超过上限,4s抽到上刻度线不到一丢丢,这次换机油发现没有增多,和12月份一致,之前有说机油有汽油味,今天在4s店盯在车间,闻了拆封新机油0w-16,这款机油就这个味道,原厂机油就是带味道像汽油味。现在上海如春,以后应该没0下了,打消了顾虑顺利过冬,换好油水重新开始。 2. 6个月开下来很满意,最满意是油耗,上海没有太多零下,最低晚上-3中午6度的样子,这最冷的时候我单程上班17km油耗7.5-8个油!现在这种10-20度之间的天气大概5.5-6.5之间,开驾驶辅助电脑跟车定速就偏低,自己踩就偏高,再踩也没过7。油耗过程大概发动后开始3km综合是10-15左右,到10km下到8左右,单程越长后面越来越靠近5-6的样子。 3. 关于噪音,本人车子顶配,确实没有感觉吵,急加速因为没有升档转速变化重新来过的那个感觉。所以急加速声音持续变大是明显一点,但是开这种车,急加速毕竟少,总得来说还是汉兰达比较安静,尤其是有电的时候匀速巡航。顺带一提,6个月体验下来汉兰达底盘质感真的很棒,滤震啥的和我同事的老款5系感觉差不多。 4. JBL音响比预想要好,系统自带QQ音乐可能线上播放加载的音质不行,所以感觉一般。实测手机储存着的和网易云预载的10+m那种品质的音乐差别很大。本人老家伙平时就周杰伦比较多,还有点抖音土味甜歌带动次打次那种。听起来感觉还是很不错。 5. 异响啥的没有发生,雨刮挡板会动存在,4s说心里不舒服可以免费换,反正也没声音没震动没事不想去店里浪费时间下次保养再说吧 最后一提,3个驾驶模式目前仅感觉油门灵敏度和放油滑行感觉有区别。 比较遗憾是s档那几个动能回收档没有试过区别,日常就正常模式一直在开,eco模式头几个月一直用,以为能省很多油,后来发现也没省多少,带来油门不灵敏开起来别扭后来就一直没用了,运动档不喜欢仪表变红也一直不用。 有一个问题,有一次下医院地库遇到堵车,堵了蛮久。全液晶仪表背景色有一次变黄,不是正常的蓝,运动的红,也不是eco的绿色。是黄色!千真万确是黄色!不知道原因。忘了拍照,不知道有没有其他车友遇到过。 以上就是目前所有心得,最大的优点是省油,其次是开起来轻松省心。最近脑子发热新包了一个欧缔兰方向盘套,是运动造型,就闷骚一下。 分割线~~~~~~~~~~可能新车主比较关心装潢所以下面这段不删除了。 一开始补一下大家关心的装饰问题:前档晶锐70效果外往内显蓝,内往外无色,侧挡晶锐20。效果是外往内显,内往外显褐。车衣用了同品牌小年轻麻豆歪贴剩下的边角料贴了车头4个面和尾杠1个面。 装饰是原厂精品侧踏和挡泥板。因为看其他朋友反馈不加这两门内容易沾泥浆沫。 【最不满意】 提车慢,等了4个月 自动大灯过于灵敏,连带主机白天黑夜主题不停自动切换,烦的要命。360环影没啥用,跟车稍微近一点就暂停音乐跳视频烦的要命。倒车影像虽然小但是比较清晰,并且白平衡不错,晚上无路灯靠倒车灯也看的很清晰。基本就是上三代目同样摄像头,但是引导线准,三代目不准,要算侧偏,这点就很好,引导线不准很烦人,刮擦胎壁。智能巡航整体比较好用,目前发现一个场景很烦人,前车插队又突然拐出加速开走,会引起我车加速贴近前车。 和网评不同,提速噪音还好,但是路噪,那种中低速莎莎莎的声音很烦人。可能是我不巧配的横滨蔚驰节油胎的问题 【最满意】 均衡,中低速开车意外体现高档感 解释一下:绵柔的加速感觉,优秀的隔音静谧,有隔绝感的避震,颠簸路面有抑制感的晃动,让开车人舒心的感觉。情不自禁的想找找缺点:放开油门滑行充电,关掉音响享受安静,开始发现地盘传来莎莎声,有点失望。踩下油门想找找网上车评里的发动机嘶吼,感觉还行。整体就这样。另外转弯角度比三代目大了,以前出车位有时候要倒一把,现在不用了,都是一把出去。 所以结论不好不坏,总体很满意,均衡。 【提车价格】 350800 【购车经历】 三代汉兰达换四代,所谓真爱粉,三代两处不行,避震略显夸张,油耗不低。看中四代完美解决 【空间表现】 出色 【油耗】 目前行驶8000km,综合6.4 【舒适性】 比较满意,比较上一代,路面颠簸出现了隔绝感。总体感觉包括隔音避震和同事上一代5系相似,缺点是晃动比5系多,不如。 和上一代比,除了隔音不如上一代,其他整体都更好了,特别是转向的感觉特别棒。 【第三排空间】 常年放倒还没来得及应急 【驾驶感受】 不紧不慢适合耐心开车,指针处于eco上半区时,开起来很舒服,非常舒服

4.79分“优秀”
途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇豪华版

本人今年31,关注途昂到提车有一年半,了解途昂的各个性能参数,懂车帝app途昂的视频说明书都看了两遍。从老款到现在的新途昂。再之前喜欢的是q5L,因为说每个男人都有一个bba的梦想,但是去年家里两个小宝贝出生了。q5L已经满足不了家庭需要了,和媳妇一起也去看过探险者,第一眼媳妇感觉就不喜欢,在这里没有黑的意思,纯属个人感受。21款途昂出来之后,对内饰真的是用惊喜来形容,特别喜欢中控操作台这一块和副驾驶的星空板,太喜欢了。今年九月中旬,终于把黑外黑内大途昂提回家,到现在已经跑了一千五百公里。 因为在提车之前已经做了大量的工作,所以说提车也没有墨迹,头天下午请了两个小时的假,直接就去仓库选车了,第二天一大早过去直接办手续交钱,不过因为是贷款,还是弄到了五点钟才把车开走。 下面分享一下用车感受。 满意当面: 空间:这一点我感觉不用我说了吧,了解的人都知道简直是同级别无敌的存在,第三排坐着也是非常舒服。 油耗:现在是磨合期,高速7个多油到8个油左右。市区11个到12个油左右。我认为油耗和个人的驾驶习惯有很大关系。总体的油耗还算基本满意吧。希望磨合期过后能给我惊喜。 驾乘感受:我个人认为满意,这个价位本身要求也不能太高。也可能是我没有开过豪车的原因,之前开的是速腾。 内饰:内饰比较老款有很大的变化,简直不是大众的风格,很喜欢。特别是中控这一块,还有副驾驶的星空板! 方向:那么大个车转向很精准,并且没有开船的感觉,转向轻盈。上个车是速腾,方向盘很沉重。 不满意的地方: 1.本来方向盘按键是触摸的,可能是芯片短缺的原因,我的车是按键的,但是各有各的优缺点吧,触摸的是逼格高,按键的好操作。 2.中控的触摸按键,在晚上不会发光,只能盲操,基本都会误触。 3.最想吐槽的就是这个车机系统了,无数的新途昂车友都在吐槽,操作卡顿,有些车友还经常死机,启停功能只能在车机里关闭,操作繁琐。希望厂家能对车机系统进行升级。 4.这个自动大灯反应太灵敏了吧,阴天没有太阳都会激活,而且还关不掉,导致车灯一直开着。 5.还有一点,早晨刚着车,发动机下面就有滋滋的异响,热车行程之后就听不到了,听车友说是**松动造成的通病。很多车友都有这样的问题。 ———————————————————— 12月19日首保后更新… 刚开始保养前和车友咨询了一下,首保很多加的都是黑钻机油。(需要补差价) 到4s店刚开始售后顾问说还是新车,不建议加全合成的,再跑五千公里以后来保养,我执意想加黑钻全合成,他说不知道有没有黑钻,然后就给我打的半合成的单子。施工的时候我和维修师傅充分沟通,他说有高端级全合成的机油,后面我就让他帮我升级了一下(补了180元)。修车师傅说国六的途昂380,也带颗粒捕捉器,机油加注口盖上标的0w—20标号的机油。 让师傅帮忙车机系统进行版本更新 早晨刚启动异响问题,师傅说都有这个问题。想起来我之前的大众车,转速到达两千左右也有相同的声音,也不在纠结这个异响了。 再补一点吧,我的车装了电踏,保养上架子的时候有个头疼的问题,维修的师傅弄的二十分钟没有顶上去,因为电踏正好把大梁给挡着,不能顶电踏。研究了半天,前面往车中间顶了一点,还加了一块厚枕木才能顶。后面直接顶在了悬挂的一个斜梁上(我也不知道术语叫啥)。他们都说以后要是自己换备胎或者补胎也是个麻烦事,根本没地方顶。所以说装电踏的兄弟要好好研究一下。 最后再来几张油耗统计,高速和城市跑的里程差不多。