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    随着社会的发展,科技的进步,生产力的提高,基本家家户户一辆车,就像80年代家家户户的自行车一样。而汽车的功能也随之越来越多,就好比备受争议的自动启停。 自动启停设计之初的目的: ①让发动机处于不工作状态,这样就不会存在瞬间油耗的问题,从而达到省油的目的 ②提高乘车舒适度,发动机熄火了,那车辆的噪音和震动也减少了 ③在市内等信号灯或是堵车时,能够减少发动机怠速空转的时间。 ④当然就是大家所说的厂家应试的产物(你们懂的) 但是,后来有更多的问题暴露出来: 在坡道上临时停车,自动启停系统启动较慢,容易在松开刹车时发生车辆滑动导致隐患增加 自动启停系统的车在发动机熄灭时,空调只会送风并不会制冷,影响乘坐舒适性。 车辆在涉水过多的路面因为突发状况而停下,此时发动机熄火,排气压力突然减少水很容易从排气管倒流进入发动机内,导致发动机无法启动,甚至报废。 加上发动机频繁地反复启停(就像家里冰箱,你开来开去反而更不节能)这就对机油品质有了更高的要求,令保养费用进一步增加。 在市内短途上下班,积碳容易形成,频繁启动也会导致电瓶寿命缩短。 综上所述,有自动启停系统的车,它的电池和起动机的维护成本,带来的结果是省的油钱还不够换电瓶和修起动机的。 因为带自动启停的电瓶是加强电瓶,价格是普通电瓶的3倍以上,通过启停省下来的1%-2.5% 的油钱,好几年才能省个启停电瓶的钱。 当然,每个厂家的启停都不一样,而根据启停的实现原理,启停功能可以分为三类 1.传统启停系统,配备加强型启动以及电瓶。 2.BSG皮带式启动电机,可以细分为12V或者48V两种供电系统。 3.马自达i-stop智能停缸 马自达的启停技术i-stop启动在0.3秒内完成,几乎无感启动。而第二种皮带式启动电机完成启动在1秒之上,低温不工作,刹车踩的刚好不工作等。 但是不管如何,启停给消费者带来的只是杯水车薪,聊胜于无,但给车企带来的无异于雪中送炭,立竿见影。 所以,本着功能不能没有,但可以不用的原则,本人自费装了启停宝。 目前用了一个多月,状态良好,通过在启停按键后面增加控制模块,在启动车的瞬间检测到启动信号,并发射一个关闭启停的信号,工作0.2秒。目前来看对原车其他功能没有任何影响。 不想用,想恢复启停,长按按键就可以保持原先功能。以上是本人的一些认知和网络搜集的资料,因认知的局限性,有不足之处请谅解,希望更多的车友互动,从消费者站在消费者得角度出发,维护消费者利益。(本文没有指向性,不带货,不从事任何商业,仅供车友参考交流。)

    被自动启停困扰的小伙伴看过来图1被自动启停困扰的小伙伴看过来图1
    被自动启停困扰的小伙伴看过来图2被自动启停困扰的小伙伴看过来图2
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    马自达CX50,2.5驾驶感受图1马自达CX50,2.5驾驶感受图1
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    赶个早马,吃碗馄炖,搬砖啦。图赶个早马,吃碗馄炖,搬砖啦。图
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    马不吃夜草不肥图马不吃夜草不肥图
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    马自达除了造车,估计啥都不会图1马自达除了造车,估计啥都不会图1
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    2.5智行版,9月2号提车到今天刚好四个月也刚好一万公里整,之前开的都是轿车,对SUV不太感兴趣,自从有了孩子,每次带孩子出去玩,车总是塞得满满当当,倒腾不开。家用和轻户外的定位,这辆车填补了之前的遗憾。 帖子写了几次,写了删删了写,主要是觉得还没开多久呢,感觉没什么可写,现在行驶了一万公里,算是有一个整体的认识。黄金周来回跑过3000公里的长途加上平时上下班,坐标北京,目前油耗9.3。 换车的计划墨迹用了将近一年时间,整天泡在车圈三大论坛,在15-20万左右的价格里,对比了不下20款车热销的国产与合资,最后要不就买CS 75p得了用着,要不就一步到位首付一个Q5L,当时特别迷Q5。但是有一天突然看到了外网上发布的50瞬间一见钟情,颜值稳重不油腻,霸气又文艺。心心念要是引进一定搞一辆,我不敢说自己是马粉,喜欢马六时刚毕业买不起,喜欢阿特兹时刚北漂更买不起,虽然都是遗憾,但是遇到50,最符合我现阶段的马自达。 旧车自己处理了,4崽补贴1W。最后不算保险19.7没有贷款,花的干干净净。 言归正传,我这一万公里的感受,高速非常稳,满载下最高速到185,座椅乘坐很舒服,之前不太喜欢SUV主要还是因为坐的别扭,50的座椅介于轿车和板凳SUV之间(可能我开过都太差了或者太老了),长途配合L2轻松很多。至于动力,我看圈里不少对自吸有点偏见。50在怎么也是一趟家用车,不是为了上墙,下赛道。市面上几百匹,大几百匹上千匹的车有的时,2秒多的一百米也是有的吧?但这里是一辆传统自吸家用车,有点眼力价就不要在这里哔哔,去电车圈去喷,2秒还不够的话就去军火圈看大炮,这玩意快半秒入魂。 还有问2.0够不够用?我吧!开过1.5L~1.6L~1.8L~3.0L~1.5T~1.8T~2.0T。就开1.5L的时候高速满载也没有超不过车。除了上墙也没有上不去的坡。2.0家用而已肯定是够用的,觉得肉就去蒸鸭别在自吸上浪费时间。2.5的动力岂止是够用,简直是富得流油。我指的动力这些都是平常家用的场景,别杠!杠就是别买。就算出去野在野的场景下你是能跑多快还是上墙下海。就家用不信天天拉着坦克到处串。动力~家用动力,放心入。我说有推背感有人可能都不信,所以别问车行不行,得问自己行不行。 操控层面第一辆马自达我没什么评价,个人觉得芥末大的车很轻巧,跟手跟脚。之前四米九的轿车,一米八五宽,爱人都不怎么敢开,说这个车太大了,太长了。但是开过50之后给的评价就是这个车太好开了。我个人的感受最深的就是黄金周出去高速的时候,在高速路上的高架桥那种180度转弯,这种弯道,之前开轿车60迈转弯,恨不得把你从车窗甩出去,但是五零我在60以上,70以内感觉很从容,平时在通勤时候,在这种路况下,也反复试过,最高在72迈转弯,感觉都很有信心。可能我没有开过什么运动型的轿车吧,或许人家还有90能拐弯的呢。从提车到现在,在各种情况下,我所遇到的最低油耗是5.8,这个油耗几乎是在全程变缸的情况下跑出来的。就算是现在的9.3,我都觉得是幸福的,我之前的轿车2.0T在北京大冬天都近12个油,检查很多次都没问题,几度怀疑是不是油箱漏了。现在这个油耗,这个排量比较满意,佛系一点会更低。 还有一大堆关于这辆车的优缺点,圈里的帖子也都说完了,还有我们这个50的车友群里,国各地的老阿姨们真的是又热情又能唠,无所不知无所不晓你要是一天盯着群里,那这天班都不用上了,而且还很快乐。经常看着他们聊天,耽误了自己的工作,总是懊悔:这一天这个逼班上的,啥也没干成!

    一见钟情杠50图1一见钟情杠50图1
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    黑边和车身同色也还行吧图黑边和车身同色也还行吧图
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    马自达CX-50行也 · 懂车分(口碑)

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    94人评价

    18万-25万SUV总榜

    NO.73

    低于59%的同价位车系

    3.82

    综合

    3.56

    内饰

    3.61

    配置

    3.82

    空间

    4.18

    外观

    3.84

    舒适性

    3.95

    操控

    3.79

    动力

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