被自动启停困扰的小伙伴看过来

随着社会的发展，科技的进步，生产力的提高，基本家家户户一辆车，就像80年代家家户户的自行车一样。而汽车的功能也随之越来越多，就好比备受争议的自动启停。 自动启停设计之初的目的： ①让发动机处于不工作状态，这样就不会存在瞬间油耗的问题，从而达到省油的目的 ②提高乘车舒适度，发动机熄火了，那车辆的噪音和震动也减少了 ③在市内等信号灯或是堵车时，能够减少发动机怠速空转的时间。 ④当然就是大家所说的厂家应试的产物（你们懂的） 但是，后来有更多的问题暴露出来： 在坡道上临时停车，自动启停系统启动较慢，容易在松开刹车时发生车辆滑动导致隐患增加 自动启停系统的车在发动机熄灭时，空调只会送风并不会制冷，影响乘坐舒适性。 车辆在涉水过多的路面因为突发状况而停下，此时发动机熄火，排气压力突然减少水很容易从排气管倒流进入发动机内，导致发动机无法启动，甚至报废。 加上发动机频繁地反复启停（就像家里冰箱，你开来开去反而更不节能）这就对机油品质有了更高的要求，令保养费用进一步增加。 在市内短途上下班，积碳容易形成，频繁启动也会导致电瓶寿命缩短。 综上所述，有自动启停系统的车，它的电池和起动机的维护成本，带来的结果是省的油钱还不够换电瓶和修起动机的。 因为带自动启停的电瓶是加强电瓶，价格是普通电瓶的3倍以上，通过启停省下来的1%-2.5% 的油钱，好几年才能省个启停电瓶的钱。 当然，每个厂家的启停都不一样，而根据启停的实现原理，启停功能可以分为三类 1.传统启停系统，配备加强型启动以及电瓶。 2.BSG皮带式启动电机，可以细分为12V或者48V两种供电系统。 3.马自达i-stop智能停缸 马自达的启停技术i-stop启动在0.3秒内完成，几乎无感启动。而第二种皮带式启动电机完成启动在1秒之上，低温不工作，刹车踩的刚好不工作等。 但是不管如何，启停给消费者带来的只是杯水车薪，聊胜于无，但给车企带来的无异于雪中送炭，立竿见影。 所以，本着功能不能没有，但可以不用的原则，本人自费装了启停宝。 目前用了一个多月，状态良好，通过在启停按键后面增加控制模块，在启动车的瞬间检测到启动信号，并发射一个关闭启停的信号，工作0.2秒。目前来看对原车其他功能没有任何影响。 不想用，想恢复启停，长按按键就可以保持原先功能。以上是本人的一些认知和网络搜集的资料，因认知的局限性，有不足之处请谅解，希望更多的车友互动，从消费者站在消费者得角度出发，维护消费者利益。（本文没有指向性，不带货，不从事任何商业，仅供车友参考交流。）