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    马自达CX-50行也封面
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    1小时前
    3小时前
    4小时前

    #马自达行也,行还是不行?2023年8月21日提车至今目前已行驶超过1万多公里简单谈谈对该车的使用感受希望对打算购买此车的车主作为参考。 一、选车体验: 当初购买50时也对比了一下两田(本人不喜欢美系和德系所以未关注同价位产品)行也的整体做工及安全配置确实要比两田做的要好,但是对比国产某些品牌细节上还有进步空间,相比两田同为日系车企个人觉得马自达的车子性价比还是可以的。对比其他品牌买该车的最主要的原因还是因为马自达全系没有颗粒捕捉器看看投诉排行榜上前几名都是颗粒捕捉器堵塞的问题,这点我觉得马自达在车辆研发上已经走再了市场前沿。 二、用车体验: 目前车辆行驶1W+多公里总体来看基本符合我个人的用车需求,2.5自吸发动机不会带给你什么激情澎湃的动力,它给你的是舒适动力持续输出的线性感,这一点带涡轮车是给不了你这种感受的。亲测动力这块140迈以后,还是有上升空间的,车子整体底盘扎实没有那种忽忽悠悠的感觉。胎噪风噪还可以接受毕竟日系车中20几万的车也就那样没有谁比谁强多少 整体目前看来还算满意,后期改装了音响和四门隔音及前轮隔音等噪音方面多少会有所下降(也可能心里作用) 三、关于油耗 首保前油耗一直在10.3~12.0之间,4500多公里首保后油耗一直维持在10个左右。去年十一前后跑了趟高速全程760多公里,表显油耗最低8.7个。 四、待改进 1、车机系统确实难用不是网络连接故障就是卡机掉线希望后期可以通过升级得到改善。 2、虽说后板悬是进口货但是也真是硬后排乘坐舒适度不如两田。 3、再就是雨刷下面隔板(也可能是装配问题)松动有点不像该车上的配件松松垮垮的车辆装配这块还需要提高改进。 以上是个人对该车的使用期间的个人感受不喜欢勿喷。如果就你想买一款家用省心,颜值高,偶尔需要那么点动力的日系SUV我推荐马自达。

    马自达CX—50行也一万公里用车体验图1马自达CX—50行也一万公里用车体验图1
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    马自达CX—50行也一万公里用车体验图3马自达CX—50行也一万公里用车体验图3
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    马自达CX—50行也一万公里用车体验图6马自达CX—50行也一万公里用车体验图6
    马自达CX—50行也一万公里用车体验图7马自达CX—50行也一万公里用车体验图7
    马自达CX—50行也一万公里用车体验图8马自达CX—50行也一万公里用车体验图8
    马自达CX—50行也一万公里用车体验图9马自达CX—50行也一万公里用车体验图9
    11小时前
    14小时前

    #马自达行也,行还是不行?为啥马自达压缩比13:1可以使用92号汽油,大众压缩比不到11:1却要求用95? 1.马自达的创驰蓝天发动机在国内的压缩比高达13:1,在国外甚至达到了14:1,这是什么概念?就相当于14升的汽油和空气的混合气体,被压缩到了1升左右,压缩比越高,意味着发动机的效率和性能越好,但是压缩比也不是无限提高的,因为汽油高温易燃,压缩到极限汽油就会因为温度过高产生猛烈的燃烧,也就是所谓的爆震,爆震会严重影响发动机的工作寿命,所以在这种情况下,只能添加高辛烷值的高标号汽油来抑制爆震,降低点火提前角,达到理想的设计性能。但是为什么压缩比如此之高的马自达就可以使用92号汽油呢?那是因为马自达的创驰蓝天的发动机,压缩比并不是一直都是13:1。 2.准确的说13:1是创驰蓝天系列发动机的最高压缩比,也就是理论上的最高性能,但是这个压缩比在我国,只能短时间保持,大部分时间,创驰蓝天发动机的压缩比只有10.5:1,这才是创驰蓝天可以使用92号汽油的奥秘。为了解决这个问题,马自达就采用了米勒循环与奥托循环双模切换的方式,只有发动机进入高负载工况的时候,发动机才会切换为压缩比达到13:1的奥托循环,而当发动机处于部分负载工况时,发动机只会运转在米勒循环模式,这时候压缩比和其他的家用车差距不大。 3.另外,为了抑制爆震,马自达的工程师确实下了很多功夫,在这方面,不得不佩服马自达的钻研精神。 比如超高压6孔缸内直喷技术,其喷油压力达到了20Mpa,远远高于一般的16Mpa,就像狙击步枪强大的初速,可以更精准的命中目标一样,带来的效果就是喷油快准狠,将汽油精确喷射到活塞凹孔附近,减少雾化时间,降低混合气体的温度,抑制爆震的产生。 再比如特殊设计的凹孔活塞,和普遍的活塞不同,马自达在活塞中间挖了一个凹孔,相当于给混合气体找了一个小窝,这样一来,高压喷射的混动气体就能够集中在凹孔内,缸内远端的气体浓度降低,方便混合气体更均匀地燃烧,减少爆震。 这两项技术看似简单,其实都非常巧妙地解决了燃烧的爆震问题,让马自达的创驰蓝天发动机可以随意使用92汽油,但是其马自达中国技术中心总负责人董事副总裁水野成夫先生也曾说过,加95号汽油可以更好的发挥创驰蓝天技术的潜能,动力更强也更省油,这是因为高标号汽油抗爆性更好,能够降低点火提前角,让发动机更容易地达到设计压缩比,达到设计的性能。我还是喜欢燃油车zoomzoomzoom

    为啥马自达可以使用92#汽油图1为啥马自达可以使用92#汽油图1
    为啥马自达可以使用92#汽油图2为啥马自达可以使用92#汽油图2
    为啥马自达可以使用92#汽油图3为啥马自达可以使用92#汽油图3
    为啥马自达可以使用92#汽油图4为啥马自达可以使用92#汽油图4
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    为啥马自达可以使用92#汽油图7为啥马自达可以使用92#汽油图7
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    为啥马自达可以使用92#汽油图9为啥马自达可以使用92#汽油图9
    15小时前
    路虽远,行7358114203397259327视频路虽远,行7358114203397259327视频
    23小时前
    马自达发动图马自达发动图
    昨天 22:27
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    混动四驱首保,颗粒捕抓器特写图1混动四驱首保,颗粒捕抓器特写图1
    混动四驱首保,颗粒捕抓器特写图2混动四驱首保,颗粒捕抓器特写图2
    混动四驱首保,颗粒捕抓器特写图3混动四驱首保,颗粒捕抓器特写图3
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    2023年8月21日提车至今目前已行驶超过1万多公里简单谈谈对该车的使用感受希望对打算购买此车的车主作为参考。 一、选车体验: 当初购买50时也对比了一下两田(本人不喜欢美系和德系所以未关注同价位产品)行也的整体做工及安全配置确实要比两田做的要好,但是对比国产某些品牌细节上还有进步空间,相比两田同为日系车企个人觉得马自达的车子性价比还是可以的。对比其他品牌买该车的最主要的原因还是因为马自达全系没有颗粒捕捉器看看投诉排行榜上前几名都是颗粒捕捉器堵塞的问题,这点我觉得马自达在车辆研发上已经走再了市场前沿。 二、用车体验: 目前车辆行驶1W+多公里总体来看基本符合我个人的用车需求,2.5自吸发动机不会带给你什么激情澎湃的动力,它给你的是舒适动力持续输出的线性感,这一点带涡轮车是给不了你这种感受的。亲测动力这块140迈以后,还是有上升空间的,车子整体底盘扎实没有那种忽忽悠悠的感觉。胎噪风噪还可以接受毕竟日系车中20几万的车也就那样没有谁比谁强多少 整体目前看来还算满意,后期改装了音响和四门隔音及前轮隔音等噪音方面多少会有所下降(也可能心里作用) 三、关于油耗 首保前油耗一直在10.3~12.0之间,4500多公里首保后油耗一直维持在10个左右。去年十一前后跑了趟高速全程760多公里,表显油耗最低8.7个。 四、待改进 1、车机系统确实难用不是网络连接故障就是卡机掉线希望后期可以通过升级得到改善。 2、虽说后板悬是进口货但是也真是硬后排乘坐舒适度不如两田。 3、再就是雨刷下面隔板(也可能是装配问题)松动有点不像该车上的配件松松垮垮的车辆装配这块还需要提高改进。 以上是个人对该车的使用期间的个人感受不喜欢勿喷。如果就你想买一款家用省心,颜值高,偶尔需要那么点动力的日系SUV我推荐马自达。

    马自达CX—50行也一万公里用车体验图1马自达CX—50行也一万公里用车体验图1
    马自达CX—50行也一万公里用车体验图2马自达CX—50行也一万公里用车体验图2
    马自达CX—50行也一万公里用车体验图3马自达CX—50行也一万公里用车体验图3
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    马自达CX—50行也一万公里用车体验图6马自达CX—50行也一万公里用车体验图6
    马自达CX—50行也一万公里用车体验图7马自达CX—50行也一万公里用车体验图7
    马自达CX—50行也一万公里用车体验图8马自达CX—50行也一万公里用车体验图8
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    3天前
    有必要贴车衣吗图1有必要贴车衣吗图1
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    3天前
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    马自达CX-50行也 · 懂车分(口碑)

    3.82

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    90人评价

    18万-25万SUV总榜

    NO.70

    低于59%的同价位车系

    3.82

    综合

    3.56

    内饰

    3.61

    配置

    3.82

    空间

    4.18

    外观

    3.84

    舒适性

    3.95

    操控

    3.79

    动力

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