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#提车日记从选车到提车,再到目前1400公里的驾驶体验,每一个环节都让我对这款车有了更深的了解和喜爱。以下是我从选车到提车,再到驾驶体验的一些心得体会。 🚗选车对比 因为地处北方,平时也喜欢自驾游,所以我们需要一款SUV加四驱的车型。经过多番...查看全文
#辣评新车【前言】 之前才说过,现在车出改款或者换代,都要看看到底是进化了,还是退化了。岚图FREE就给上了个“+”号车型。增减了一些配置,还上了华为的全套智驾系统。可以看出是在为L3级别的驾驶辅助做准备。我倒是更关心它车本身品质是否还好。毕竟价格低了,配置增减和看不见的地方,会有很多的变动。这是个不变的平衡关系。而且大家都在增加舒适及实用配置,减掉使用中频率不高,感知力不强的配置。这次岚图FREE+做了什么取舍呢?那它的增减是否做的合适,我们一起研究一下。 【胡猜瞎说】 1、价格:就拿岚图FREE车型对比一下。25款FREE+两款车型,指导价21.99万-24.99万。25款318版也是两款车型,指导价22.89-24.69万。还有个25款FREE+定制版没上先不提。各版本车型都有后驱和四驱可选。而且各驱动版本车型,价格只相差几千。那相差在哪里呢?下面对比一下。题外话,这个选择空间还挺大,总有一款能满足。 2、变化一:是发动机变化。25款FREE+发动机型号变了,排量不变还是1.5T,功率变小了,特有技术也不在提了。例如能达到15:1的高压缩比,米勒循环等技术,还有没有就难说了。少了特有技术的发动机,一定会成本降低的。 3、变化二:是三元锂电池变成了磷酸铁锂电池。拿后驱车型来看。25款FREE+用了磷酸铁锂电池,能量增加了2KWh,但车重增加100kg,所以续航并没有什么太大变化,只是电池成本降低了。这个也没说是否按最新的动力电池安全标准走的。所以要等具体细节信息,再去定夺。 4、变化三:是电动机的变化。拿后驱车型来看,电动机更换了型号,马力大了20Ps,但扭矩变小了30牛米。结合上面说的车重,能耗变小了,最终纯电续航大差不差。算是降低成本,拿了个平衡吧! 5、变化四:是驾驶辅助功能。25款FREE+由原来的地平线系统,全面换装了华为的乾崑智驾ADS系统。也是这次“+”号的核心所在。话说华为参加了行业L3级别驾驶辅助制定后,大家都去抱华为大腿了,不一定好吧? 6、变化五:是实用及舒适配置。整体的实用性是提升了的。拿后驱车型来看,增加了车灯加入了矩阵式大灯,还有了自适应远近光功能,晚上照明效果就不用说了。还加入了抬头显示功能。二排座椅也上了电调和加热通风,后排独立空调和冰箱。都是很实用的配置。当然减的也不少。翻毛皮和真皮混搭材质换成了仿皮。车内生物监测系统也貌似没了。USB的快充也貌似没了。丹拿音响也被换成了18个不知道什么品牌的扬声器等。其余就不一一列举了,增减是否满意,看个人感知喜好。 最终对比下来,以上大件的变化就一个感觉。25款FREE+前三个变化就是为了降低成本,把降下来的成本用在第四个变化上。那么到底是华为的智驾贵,还是岚图选择不降价来扩大自己的利润呢?这个恐怕只有岚图自己知道吧! 7、车型选择瞎说:25款FREE+两个车型,25款318版也就两个车型。想要华为智驾和舒适配置高的,那就是“+”的版本。对智驾不感兴趣,舒适配置也不太讲究的,那就25款318版。至于后驱还是四驱,就看自己的预算和用途了。 【总结】 25款FREE+的车型,核心就在于“+”上面,而这个加号就是华为的乾崑智驾ADS系统。只能说是给大家多了一个卖点。难道这套智驾就是25款FREE+的核心竞争力?同样搭载这套系统的车型还有很多,包括同价位的某界车型。还有马上就要上的车型。拿掉这个系统,25款FREE+的竞争力又是什么呢?亮点并不突出。岚图自身是有高品质追求的品牌,但现在就像是迷失了自我一样,没有拿出自身的优势去让大家看见。这套系统只是锦上添花,不应该是核心价值。25款FREE+值得去关注,但不应该是为了一套系统而去关注。岚图你走的有点儿偏了。
4.11
“优秀”
共1213人评价
18万-25万新能源总榜
NO.7
超过94%的同价位车系
4.11
综合
3.96
内饰
4.30
配置
3.62
空间
4.46
外观
4.02
舒适性
4.09
操控
4.33
动力
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