1周新车主，分享下真实体验

先给个大方向的评价，这个车不错。

之前动念头想换新能源的车，主要就是因为日常通勤开销有点吃不消，上班往返40多公里的样子，偶尔跑个远点的也就是不超200公里，+95的油，月油费在1200-1400左右，不算维保，一年2万左右。

选车的历程和很多车友相似，首选特斯拉Model Y，先说为啥没选它的原因：一是个人原因，因为块头大，Model 3直接不在考虑范围，哪怕是Model Y，头部空间也有些局促；二是后排座椅垫比较短，跟前排的座椅有明显差别，填充物没那么软，对家人不太友好；三是强动能回收，我自己不太适应，想买它的一定去试驾，能适应的人都说香。

但是，特斯拉不愧是行业标杆，电门的那种丝滑，随叫随到的动力，真的叫人难忘；再一个充电桩的分布率、充电速度，也是其他品牌望尘莫及的，哪怕我现在已经买了极狐，我依旧觉得，特斯拉真是一辆好车。

扯远了，扯远了。

第二考虑的品牌，比亚迪。试驾的第一个车型，是比亚迪 宋 plus EV，我的目标很明确，只看纯电动，混动虽然看着香，续航里程动辄上千公里，但是后期的保养，依旧是跟油车一个套路，所以销售跟我说宋Plus DMI，以及其他DMI的时候，直接就pass了，再有，DMI的车型，现车少说等4个月，多则半年以上。说回来，宋plusEV的行驶质感还可以，续航里程也算是实诚，高配186800，音箱效果、整车隔音，都还可以。唯一不足，他是油改电，外观看都没啥，趴到下面看底盘，就看到一大块电池凸起，虽然是SUV，但是离地间隙只比轿车稍稍好一点点而已，之前抖音讲的，底盘被石子打到了，好像有点凹陷，电池就不质保了，还有个原因，右边膝盖位置，有点挡，坐姿不舒服。同批，还试驾了比亚迪-汉，自己原因，车身比较低，上下车感觉费劲，外观小年轻，内饰老干部，个人审美，不太能接受；还试驾了比亚迪-海豚，比亚迪的纯电平台首款车，其实开起来还不错，别看车身小，空间还算ok，还是我自己的原因，开这个车感觉不协调，也就pass了。

总体来说，比亚迪的车子性价比很高，如果铺装路面，基本不走烂路，还是很划算，而且都送充电桩，虽然这玩意也不贵。

然后就是其他的牌子，多半是内饰劝退，譬如小鹏、上汽R汽车，这俩内饰那个大屏，直笔笔立在那，总是感觉不太协调，不太喜欢；广汽埃安，轿车和suv都试了下，也是一样，开起来还可以，就是内饰和外观不太喜欢。

第三考虑的品牌，大众。看了一众新势力造车，连零跑C11和极氪001也都看了，国产电车的外形，也越做越好看了，后来偶然的机会在万达看到大众的临时展台，发现ID4也不错，外观漂亮，座椅舒适度也可以，就约了试驾，80多度的电池，顶配不到30万，前后灯很帅，而且还横向对比了ID4 CROZZ和ID4 X，车机智能方面还是弱点，不用苹果的Carplay的话，真的是聊胜于无的状态，清晰度倒是不错。

最后，才考虑到极狐，首先试驾的是2驱653S+的T，开起来很像油车，虽然标的8.4s的百公里加速，但是体感上，与我之前2.0T的相比，推背感还更强一点，估计是电车的特性所致。期间虽然闹了点不愉快，置换的时候他们联系的二手车商开价是真的低，还忽悠到店里，再啥价，气的第一次直接走了。本来打算都不考虑了，后来销售又推荐网上平台卖，最后多卖了2万，也算是好事多磨吧。扯那么多，以下几个方面讲下这台车。

1、外观

仁者见仁，车灯的形状有点像保时捷，当然，跟豪车还是没法比的，它的日行灯我是不太喜欢的，没有阿尔法S的协调，位置灯很漂亮，车身前脸一般，侧面比较流畅，而且有凸起的线条，比较力量感的。开了一段时间，车子回头率高，问是啥车的人也多，特别是电站充电的时候，侧面也体现出，这款车真的知名度几乎为0。颜色的话，推荐极夜黑、纯黑，白色的、灰色的新车好看，但是我看到店里的展车，雨水留下来，车前摄像头那里一长溜，像灰又像锈，眼不见为净，还是深色更稳妥点。

2、配置

基本上能想到的配置，这车都有，座椅通风、加热，HUD，360环影，自动驻车、自适应巡航，还有些没啥用的，譬如自动泊车、车道纠偏、感应后尾箱、各种雷达等等，一应俱全。除了副驾驶少个高度调节，因为有电池在下面，其他基本是全了。

3、性能

这款车纯粹家用，想要崩这个崩那个的，就算了，哪怕是顶配4驱的版本，也就那样，特别是高速过弯，我指的就是50-60左右，侧倾已经算比较明显了，而且胎压打到2.5-2.6，那个颠簸感影响到舒适感，2.3就刚合适，安安逸逸家用车，过弯慢点，舒适度就还ok。

4、智能

这个是扣分项，虽然有2块很大的屏幕，但是智能这块的功能，仅限于语音开窗、空调、等等简单操作，而且识别率有点拉胯，车机自带的几个软件酷我、腾讯视频，一个月送8G流量，用这俩APP的话，根本扛不住。手机端的APP，时不时就会弹出信号连接失败。万幸万幸，他能用苹果的Carplay，车机就当是个屏幕吧。

另外，要吐槽一下这个α-pilot智能巡航系统，新车一直颠的很，找了很久才发现，这玩意你不用，务必关掉，否则你车子动不动就有小闯动，究其原因，可能它觉得你驾驶的行为有风险，替你减速，但是有些时候你跟车不近点，插队的人大有人在，这个号称的L2辅助驾驶，跟特斯拉根本是没法比，还有很长的路要走。

5、开销&续航

最重要的来了，我用车的时候，刚好是无锡最冷的天，正常佛系驾驶，电耗在20-24度电每百公里，我在国网1.0618每度、半夜10点还有车子在排队等充电，有的车充完也不走，最久一次充满花了1小时45分钟，18%-90%，表显580的续航，实际跑6折300公里左右，就必须去充电了，相当于70块钱，跑300公里不到，核下来2毛多左右一公里，前天电站还涨价了1块2一度电，成本2毛5左右一度。

在这里，也劝一下没有固定车位安装充电桩的同学，不要买电动车，譬如说本来表显续航200多，日常通勤够的，临时要去稍微远点的地方，来回120公里的样子，就得临时去补电，这就是时间成本。

当然，如果能装充电桩，晚上谷电3毛多一度的话，就完全体会到啥叫“电车真香”了。

另外，极狐还有个加分项，积分商城，里面可以兑换的东西比较多，质量也还不错，快递也是顺丰，也算是挺用心的，总体来讲这是一款好车，有合适的用车环境，这辆车买了真的不后悔。不过，以后再有钱了，还是要添一辆特斯拉。

希望给考虑这款车的同学，提供点借鉴意义吧。