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    #真实续航大公开【春日电旅:焕新Model Y踏浪阳江行】 四月的岭南褪去潮湿,恰是奔赴海岸的好时节。清晨启动焕新版Model Y标准续航版,表显404公里的续航稳稳显示在中控屏上。从佛山顺德高赞高速口驶入沈海高速,恰逢多云天气,路面车流稀疏,AP辅助驾驶在110km/h巡航状态下接管了60%的行程,方向盘自动微调时的蓝色光晕,让紧绷的神经在春日里松弛下来。 237公里的路程九成是高速路段,海陵岛的轮廓在2小时40分钟后浮现。查看能耗表时颇感惊喜:全程仅消耗37度电,158wh/km的能耗数据,比特斯拉官方标定的153wh/km仅高出3%,海风似乎都在助推这辆纯电座驾。中途无需补能,表显剩余续航仍余39%,彻底打消了「续航焦虑」的刻板印象。 当「阳江」路牌掠过天际线,闸坡渔港的烟火气扑面而来。现撬的生蚝淋上阳江豆豉酱炭烤,搭配裹满花生酱的猪肠碌,咸香与碳水在味蕾奏响交响乐。归程前特意绕行南海一号博物馆,透过宋代商船的龙泉青瓷,望见的不只是海上丝路的历史,更映照着当下这场零排放的电动旅途——科技与自然,原来能在春日的海风里如此默契相拥。 返程前偶遇当地渔民兜售刚捕捞的泥鯭鱼,银鳞在阳光下泛着碎钻般的光泽,车载前备箱瞬间化身迷你冰鲜库。环岛路旁木麻黄树沙沙作响,透过Model Y无框车门的双层玻璃,竟连浪花拍岸的节奏都清晰可辨。回望仪表盘上仅0.12元/km的电费记录,恍然发觉这场山海之约,连账单都带着南方的温柔。

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    2157人评价

    25万-35万新能源总榜

    NO.43

    超过54%的同价位车系

    4.04

    综合

    3.46

    内饰

    3.70

    配置

    4.40

    空间

    4.30

    外观

    4.09

    舒适性

    4.17

    操控

    4.19

    动力

    圈子热议

    既然长续版成本居高不下,为何特斯拉没有考虑让长续换用宁德时代电池,仅P版保留LG电池呢? 众所周知,特斯拉 长续 比 标续 价格贵了4万多,但到头来 长续 的利润还不如 标续(门店主推也是利润更高的 标续);换言之,就是 长续 与 标续 的成本差还远远不止4万… 那么 长续 比 标续 成本高在哪里呢?双电机 VS 单电机?80度三元 VS 60度铁锂?这些确实存在差价,但压根够不着4万这么多… 唯一能解释得通的是:长续 与 标续 电池的价差,不仅仅体现在 大与小,或者 三元与铁锂,更多是进口电池(LG)与国产电池(宁德时代)之别;零配件一旦涉及到进口,成本肯定比国产贵,别的不说,关税和运费就摆在那儿… 既然如此,为何特斯拉没有考虑让长续换用宁德时代电池,仅P版保留LG电池呢?毕竟宁德时代自己也是有三元锂电池的,且宁王在行业中也有一定地位,品质不会差… 至于南韩LG电池,我可以理解为:特斯拉留了1手,不想让中资企业接触自家的圆柱电池,所以选择就近找南韩LG代工;但即便如此,把LG代工的圆柱电池保留给P版用也是可以的呀… 毕竟P版3秒多的意向用户群体基本属于不差钱的,不计成本上压箱底的看家宝无所谓;但长续航版本假如能够再便宜点,估计还是有不少标续车主会考虑跳1跳的…

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