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静心斋身心健康工作室869：近日，长城魏派高山发布会上，坚定表态“打死不做增程”！这个态度真的是够坚决了奥。 目前电池的改进速度真的是惊人的快，5C快充好像已经要普及上车了，800v也不稀罕了，因为900V已经发布了，而且100℃也在二十万左右的车上装载机，那么还有充电焦虑吗？还有必要为了长途旅行而多备一套发动机吗？还要每年定期保养，也是一笔开支了奥… 其实很多新能源车最初只是纯电宝方案上市的，可是后面发现很多人喜欢增程，因为这样可以减少或避免焦虑，可是随着小电池和发动机一起上车，大家会很不愿意加油（除非万不得已），更愿意尽可能的多充几次电…而作为魏派汽车，以越野为主要车系代表的一家企业，在中国汽车行业里成绩卓越，技术等层面都是行业的标杆，却如此坚定的表态了，可见是真的没必要为“过分焦虑”而买单的！
#圈友鲜试驾买Model Y 前，别急于它的悬架、续航和加速等方面，咱们先来看自己能否适应它的系统。毕竟驾校里常见的是传统档把，顶多就怀挡，Model Y 中控既无档把，也无怀挡，而是依靠中控屏幕的虚拟按键来换挡！实体按键极少，各种控制功能大多集成在一起，需要通过触摸操作或者结合实体按键控制来实现。 ✅好处是带来了更高的智能化程度，语音控制更加全面，对于逻辑思维强，适应能力出色的人来说还好。❌但对于那些逻辑思维欠佳的朋友，恐怕得看看自己能否玩转、能否接受，再考虑是否入手。 👉从外观来看，Model Y 比网上看到的照片顺眼多了。见到实车后，会发现整体线条流畅，显得更加修长，尤其是侧面，观感极佳。当然，外观这东西向来是众口难调，审美因人而异。大家就凭自己的感觉去评判吧。 👉坐起来感受如何呢？从空间数据上看，Model Y 似乎很大，但实际乘坐体验却没有想象中那么宽敞，主要问题在于后备箱太深了。后排空间看起来挺大，实际坐上去感觉一般。 👉它轴距2890 毫米，按常理推断，乘坐空间应该很宽敞，可只有亲身感受才能有最直接准确的认识。我身高 1.76 米，在前排调到最佳驾驶位后，再到后排以舒适坐姿坐下，腿部空间只有大约两拳左右。这与那些轴距 2.7 米的油车差不多，只能说不拥挤。主要是这车底盘电池占了一定高度，再加上后备箱纵深较长。 👉静态隔音效果方面，Model Y 采用无边框车门搭配静音玻璃，在关闭状态下隔音效果挺不错。外面的音乐声几乎听不到，只有偶尔能听到几个小孩的吼叫。 👉Model Y 没有备胎，后备箱空间很大，纵向延伸充足，还有隔层，地下有个很深的空间，可以存放很多杂物工具。我建议最好放个充气泵，万一哪天被钉子扎了，还能补气应急。而且前盖还有一个像大书包一样的前备箱，真的很能装。 ✅说到内饰的实用性，会给人一种奇怪的感觉。车门内板附近居然用布来装饰？这后期要是包浆了可怎么办？Model Y 的整个内饰是深色设计，主打简洁风格，给人的感觉就像一个水泥风装修的房屋，看着简单，但功能都集成了。车门附近就一个车窗和开门的按键，后排座椅靠背调节集成在后排娱乐屏上。还好前排座椅调节的实体按钮没有省略，不然会更让人不习惯。 📍接下来重点说一说，Model Y 的中控按键竟然为零，连换挡都只有触屏操作。最早传出 Model Y 取消换挡拨杆时，有传言说会保留实体按键换挡，可实际情况并非如此，它没有实体按键换挡，而是依靠中控屏上的 D、P、R 三个虚拟触摸按键来换挡。像我这种刚习惯怀挡的人，一下子改成触摸屏换挡，真的很不习惯，感觉浑身别扭。当然，这可能只是个人习惯的问题。 ✅值得称赞的是，Model Y 的屏幕分辨率很高，画质清晰细致，跟我的手机感觉差不多。而且 360 环影画质也是高清的，一点都不卡，人物走动能实时显示，硬件和软件都表现出色。中控屏底下是工具栏，相当于一级菜单，由于实体按键减少，功能集成化，点开就是控制各种功能的页面。 🙈调节后视镜的方式比较特别，传统方式是在车辆主驾驶左手边操作，或者在屏幕上直接操作，但特斯拉 Model Y 是这样的：点击需要调节的后视镜，左或者右，然后挪动方向盘左右边类似拨杆一样的东西，上下左右控制调节。没玩过的人估计一开始还真不会调节后视镜。按道理说直接移动图像上的后视镜就可以操作，但这样人的身体会前倾去控制屏幕，调出来的后视镜角度就不对了，所以又增加了方向盘实体按键控制。 ✅后排娱乐屏也是高清的，跟苹果手机屏幕差不多。这个屏幕集成了音乐、视频播放，以及后排的空调、座椅调节等功能，还可以连手机，相当于一个后排中控娱乐屏，同样是集成控制，没有实体按键。比如点击空调位置开关即可打开空调，都是在虚拟照片上加控制按钮来操作，实现镜像化控制。包括后排座椅加热、倾斜角度、折叠等功能，都是在画面上点击操作。 👉我试了下后排座椅控制，点击加热符号，座椅很快就加热了，反应迅速。座椅靠背倾斜角度也是在上面控制，点向上的符号，座椅靠背向后打开，点击向下的符号，座椅向下折叠。这里还有个一键折叠功能，或者一键展开，后排左右两个座椅都支持。点击折叠，座椅就向前合拢，直到放倒。展开也是点一下就完全打开。我在自己坐的位置试了试，看看坐人时怎么处理，点击一键折叠，结果没反应。原来是对座椅压力有监控，发现有人时，不能一键折叠。 🙈Model Y 的底盘包裹得非常严实，像后轮罩这个地方几乎都包裹完了，还做了隔音防护罩。底盘包裹相当严实，至少从视觉上看防护很到位，只是不知道用料究竟如何。 💰💰最后说下价格，短续航版本 26.35 万，长续航版本 30.35 万。高阶智驾需要加1万，保险上牌外面弄，大概 6 千多，家用充电桩不赠送，需要购买1299，40米线。大概就这些。
#焕新款Model Y将于本月下旬开始交付本人上个月在特斯拉定了一台换新Y 但是准备9月再提车 销售和我说我可以卡首发权益 因为当时也没有说什么时候开始正式交付 定金是可退的 但是现在开始特斯拉定金不可退了 我前几天问销售 销售和我说不用担心 在匹配订单之前会通知我要不要 特斯拉现在也没有说 首批车主预定单最终订单取消时间 所以我的定金还是可退的 权益也还在 兄弟们但是我担心哪天突然说不可退了 首发权益也没了 咋办啊
Model Y · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共1998人评价
25万-35万新能源总榜
NO.35
超过57%的同价位车系
4.04
综合
3.46
内饰
3.70
配置
4.40
空间
4.30
外观
4.09
舒适性
4.17
操控
4.19
动力
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