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#乐道L90正式售价预测先说乐道，这牌子出来就觉得策略失败，没啥好下场，新建渠道又价格不便宜，实属自己搬石头砸脚！还一味“爆了爆了”。 之后L60上市，我还预约了试驾，车开起来，只能说平平无奇，车也是平平无奇，最后放弃，选择了小鹏P7＋！ 没多久，乐道放弃独立渠道...查看全文
#圈友鲜试驾看车已经看了一年多了，老丈人理想L8，去年5月把本田冠道给媳妇换成了理想L6，然后就在考虑再把自己的MPV换成新能源的，看了很多车，小鹏P7+、G7、G9等，中间还看过L60，可是始终过不去5座这个心里障碍，MPV确实好，又看了BYD夏、D9，然后那天蹭了个热度选了个YU7的配置等要下单一看不得排到明年年底提车然后就否了，逛商场突然看见了高山8觉着我应该换这个，后来就试驾了，不是想要的那种感觉而且更想要一个纯电续航长的车，前些天突然看到了L90的技术发布会，发现这车应该是我想要的，然后就过了几天看了一些静态测评，内饰、空间、家用属性等等，确实完美契合了我的用车需求于是就在app上交了订金。由于工作太忙只有周末有空再加上上周就到昨天也就是26号休假带孩子出去玩了所以就一直没试驾，直到昨天飞机落地，销售顾问问我什么时间有空（应该我问他什么时间有空才对)，我说了好几个点他都排满了，然后就排了昨天晚上9点的，如约而至，说回正题吧，先说我的几点别扭的感受吧 1.电动脚踏和空悬有点冲突，挂p挡停车空悬会自动降低，然后完全不用踩脚踏因为很低了，这时候脚踏就成了累赘不踩吧会蹭脏裤腿，踩了吧有种脱了裤子放屁的感觉，所以二选一吧，这里我忘了刚解锁上车的时候空悬会不会降低了，反正中途换我媳妇试驾的时候我上下是觉着累赘。 2.二排充电插口确实不方便在冰箱上边而不是跟三排一样在侧门上，你得拉一根比较长的线，估计设计师想的太多结果把二排给疏忽了。 3.屏是不少，但后排两个能娱乐的屏有点冲突，跟理想、高山那样，副驾一个，后排一个吸顶屏就最优解。 4.可惜没试到智驾，说没法试，说智驾偏保守，不试就不试了吧，高速估计大家都差不多，市区用不了几次。 5.试了下离车泊入，因为开理想的时候经常用这个功能，在家到车位直接拿东西关门走人，这个功能挺实用，然后就说理想按下门把手就能泊车，乐道销售说得用手机app点按钮，还说得在蓝牙范围内，我让他点了按钮走就行他说没试过断开蓝牙会怎样，有没有人试过？给我解解惑。 优点真是太多了捡几个体会比较深的吧，试驾的满配的 1.车辆整体驾驶感受特别好，不飘，不虚，不像理想那样有坐船感，刹车不点头，后排很舒适，我183cm主要体验的第三排，感受不错。 2.试了运动模式下地板电，提速挺快尤其是中段加速，电机真心不错。 3.调头惊艳到我了，在没有后轮转向的情况下掉头半径真小。 4.优点太多了，驾控、舒适、静谧、豪华感等等 最后有个疑惑，那就是我不知道我这理论对不对，bass要便宜8万，租电每月600还是几百的，销售顾问说5年内换车选bass，可到时候租赁的和买断的车二手车价能差出这五年租赁的钱吗（600×12×5=36000)？就是租赁的比买断的少跌3.6万？应该不会吧，也不知道租赁的二手好卖吗，所以我觉着千万别bass，宁可选银行贷款有点利息，bass就是纯赔租金，换车也赔不换车也赔。不知道理论对不对，希望大家指正。 最后，希望李斌，选装选项和版本别太多，跟小鹏现在和高山啥似的简简单单，诚意满满，相信一定会大卖。ps:蔚小理零跑这几个车企股票可以买点。
#圈友鲜试驾🚗白天没啥时间，晚上特意去试了一下L90，这台车方方面面都做得不错，除了刹车，刹车部分我觉得是它的最大短板，下面我聊聊这次我的试驾感受。 ◆先从驾驶部分开始聊起吧，我这次的试驾的是后驱版本，而且是60度电池的试装车，试驾体验下来最惊艳的是底盘，比较拉跨的就是刹车，有一个小细节我认为不错，我踩下刹车后，它会自动收紧安全带。 ①方向:聊方向前，要聊一下它的抬头显示，它的抬头显示是相对比较普通的，显示的信息量不如领克900和理想那么丰富，但是我觉得是很够用了，面积很大，且显示内容足够清晰，不会干扰我的视野。L90的车身比较高，其实开起来视野是不大好的，尤其是后视镜，基本上看不到下半部分，转弯的时候一定要打转向灯，调起360，不然拐弯的时候下面的障碍物尤其是比较矮的墩子啥的不容易看得清。 ○方向会随着驾驶模式的调整而变化，但是整体的变化不是很大，都属于是比较轻松的那种，开起来大车感没那么明显！里面比较让我有好感的就是L90转弯半径比较小，我实际测试了一下，在一个掉头弯道一把打死方向盘基本上三个车道多一点就能搞定，比我预想中的还是要小一些的。 ②动力:我开的后驱版，我感觉是够用了，舒适和经济模式下动力稍微比较柔一些，整个电门踩下去加速比较线性，运动模式下前段会好一些，一脚电门下去还是有点推背感的，但是整体还是比较偏线性，柔和的调教。 ③刹车:刹车主要有两个槽点:刹不住和最后那一下会点头。 ○其中刹不住的感觉是比较明显的，需要适应一下。我觉得不好的地方在于刹车的前段偏虚，有很长一段的虚位，我当时遇到一对母女突然横穿马路，销售提醒我踩刹车，我告诉他，在他提示前我已经踩下了刹车，但是整个车辆的减速感比较弱。 ○第二个感觉不好的地方是它刹车的脚感，它整体的踩下去所需要的力道是稍微有一点点硬的，我觉得这个没啥问题，但是问题在于我踩到刹停的整个刹车脚感的变化不明显，就是我从踩下去到踩刹停，整个力度变化不明显，再加上上面说的速度变化的问题，导致我踩这个刹车需要很小心。 ○点头现象可以单独设置智能舒适刹停，设置成舒适刹停后，最后那一下会有比较明显的悠一下的感觉，这个感觉习惯了可能还好，不习惯的再加上上面的刹车脚感会让人的信心不足。 ○关闭舒适刹停后，L90就有另外一个问题，就是比较明显的点头现象，尤其是带着点速度刹车踩到底的时候，点头想象会比较明显，如果是走走停停的时候，控制很好刹车的话，点头想象反而不明显，如果稍不留意点头想象就立即来了，这个不管是前排还是后排都有感觉，所以我建议就一直开始智能舒适刹停的功能。 ④底盘:底盘是出乎我预料的好，可以说在我最近试驾的5米多大的车当中做到舒适和稍微运动点兼顾得很好的车。 ○L90的底盘的高度和软硬都是可以调节的，当悬挂高度调整到高，软硬调节到较软的时候，整个车就会变得比较软了，体验下来有一个很明显的好处的地方，就是过连续的三条减速带的情况，真的几乎感觉不到有任何震动和颠簸感传递到屁股上面。当把软硬调节到标准的时候，再经过这个连续三个减速带的时候可以感受到一点点震动感的，但是噪音感受不到。 ○上面这样的设置虽然舒适，但是我在80码左右过隧道的时候，由于隧道内有接缝，且隧道内有起伏，就会感觉到那种比较明显的上下忽悠的感觉了，但是这种忽悠的感觉没有我上次试驾的M8那么明显。 ○我后面又调整了一次运动模式，把悬挂调到最低，软硬度调整到较硬，这个时候有了小鹏G9那种底盘扎实的感觉了，上面那种忽悠的感觉消失了，压到井盖的时候那种左右晃动的感觉也不见了，变得很扎实，咚咚两声，传递到屁股上面的震动感明显多了，但是这种模式我比较喜欢，开起来车子更有质感。 ○由于晚上又下了点小雨，我就没有试它的智驾功能，单纯体验了一下它的自动泊车功能，在停车场比较慢速的时候它会一直扫描停车位，我选择了一个边上的，提示我松开刹车和方向盘，就开始自动泊车了，整个泊车的速度是比较快的，而且最后位置是比较居中的。 能耗:我试驾这段路没有过多激烈驾驶，运动模式和舒适模式来回切换体验了一下，表现能耗是18.6度电每百公里，我认为这么大的车身价这个能耗是可以接受的。 外观和内饰就不聊了，聊聊另外一个亮点:空间。 ○电动前备箱，能放不少东西，一定程度上弥补了后备箱空间的不足，而且这个前备箱开启也比较方便，轻轻敲击两下就自动开了，很实用。 ○我的身高182，我调整好我的驾驶坐姿情况下后排留一拳腿部空间，第三排也还有一拳左右的腿部空间，头部空间有一拳两指左右；第二排座椅不支持左右移动，二排进入第三排的过道宽度大概能容纳下42码的鞋子。还有一个比较好的点是二三排都是有儿童座椅接口的，其中第三排接口是在靠背里面，第二排是在屁股垫里面。 配置方面我觉得有两个可以优化的地方:后排娱乐屏幕不够大，还有就是驾驶位后面没有小桌板。 总结:空间底盘超预期，看下价格有无大惊喜。
#圈友鲜试驾大家好，我是鲜试官易辰，关注了好久了乐道 L90，终于能试驾了，不过确实火爆啊，下定了以后排试驾还排到了下午 6 点，也正好赶上下雨，更多的体验了一下雨天行驶的体验，下面就分享一下我自己的试驾感受，希望对准车主们还来不及试驾的做个参考，以下...查看全文
#圈友鲜试驾今天下班直接去试驾了乐道L90，我自己对这辆车期望挺高的，价格便宜配置又高，但开起来和乘坐的船感比我想象中要大。 🔻 🚗试驾信息 我试驾的车型是两驱高配置版本，灰外白内，试驾路段是比较拥堵的城市道路。 🔻 🚗动力感受 1、舒适模式的动力延迟感比较明显，给我的感觉就是有点像动车起步的感觉，有点拖沓，但是稍重一点电门又会直接窜出去，算是起步有一点不好把控。不过中后段加速电门响应很给力，脚踩得很顺，市区里稍微重一点提速抬头也很明显的，基本上可以轻松过60。 2、运动模式体验感很一般，可能只是单电机也有所影响，起步没有给我明显的动力响应，就感觉和舒适模式差不多，只是方向盘重了，依然保持着一定的起步空档。 但是起步之后的响应确实有变快，基本30速度以上踩电机动力爆发很足，重脚真的很容易窜出去。我是没有找到我比较习惯的驾驶模式的，可以说如果运动模式起步灵敏点我会更喜欢，因为舒适模式总给我一种延迟感和拖拽感。 3、回来在地下停车场，我试了后排舒适的驾驶和二排乘坐，开起来体感和舒适模式相差不大，不过确实第二排的舒适度有提升，特别是销售提速的时候，头只是微微前倾，而且也不会感受到车的电门和刹车反馈，这个模式确实很香，对二排足够友好。 4、有一个我不太建议的功能就是下坡舒适控制，我下地下停车场的时候一下子就有很大的减速和往后拉拽的感觉，我都以为是销售帮我调了动能回收强，结果是因为这个功能，给我一种一瞬间的失速感。 🔻 🚗底盘感受 1、方向盘比较轻，我调了重的转向助力才是我觉得比较舒适的一个阻尼力度，而且这个时候我依然可以轻松单手开车。转弯确实感觉这个车大，转弯半径没有后轮转向比较一般，基本都是需要3个车道的，而且本身这个方向盘就有一定的虚位，想要变道转弯还是需要提前打量一点的。 2、车的转向侧倾很小，最重要的还是座椅很宽厚，感觉把我裹着了，座椅侧向支撑很足，我速度40多的一个急弯都只是小幅度的一个偏移感。 3、底盘带着空悬确实是一个比较明显的舒适调教，无论是舒适模式还是运动模式，在过井盖和减速带的时候，都不会给你一个很干脆的感觉，特别是过完回收的时候，都会有点小摇晃，只是运动模式摇晃明显一点，确实有点小硬。 特别是我在地下停车场有一个减速带+转弯的路口，侧倾+减速带的颠簸不太舒服，就感觉一边转弯一边摇晃。 🔻 🚗隔音表现 隔音确实不错，我在路上一直在找井盖碾压，很明显正常市区的60速度以下，胎噪风噪都没有什么感觉，基本就是井盖过去轻微的砰砰两声。差不多要到85才会有点小的风噪。 🔻 🚗座舱感受 1、内饰质感做的真不错，真皮包裹很全面而且车顶也都是翻毛皮的，以前我觉得30万以内的新能源内饰质感最好的是夏，现在感觉乐道L90还要好上许多。 2、6个座椅我都坐了一会儿，各个座椅都很宽大，包裹感很足，让我惊喜的是第三排，坐垫还是相当厚实的，而且横向空间足够，可以说坐两个我都能有不错的活动空间。 3、但二排中央通道是真的窄，基本都得侧斜着过去，还有我最不喜欢的就是二排杯架是在坐垫下面，虽然是可伸缩的，但是很容易让人忽略而磕绊，而且二排的水杯这么贴近地面，各种灰尘落下有失二排的豪华感和舒适度。 4、冰箱没有物理开关，基本上也就只能语音控制了，不太友好，但电动推拉挺高级的，纵深很深，确实能放不少水，非常实用。 5、音箱得好好夸一下，23扬声器的乐道之声，听音乐明显在重低音有特殊调教，人声清晰感很足。 6、车机中控是真的大，地图音乐这些倒是没什么，但不够人性化，比如说按钮层级很深，我想关闭前遮阳帘都找了很久，先点设置-菜单-下拉到前遮阳帘三步，我是希望能把车控单独平铺一个界面，驾驶设置是单独一个界面，这样更加便利。 7、缺少座椅的一键控制，就没办法根据上车人数一键设置座椅布局空间，比如一键四座，一键六座或者一键大床，还是人性化方面不足。 🔻 🚗空间表现 1、空间确实没得说，确实足够大，特别是二排都不用坐很拘谨，留2拳腿部空间的情况下，第三排像我180身高的都可以坐得舒适，膝盖都可以留1拳空间。 2、后备箱和领克900差不多，但是多了一个下沉空间，空间也很大足够塞下行李箱，再加上L90一开始宣传的超大前备箱，真的放6个人的行李都没问题。 🔻 🚗试驾总结 乐道L90我还是觉得太软太家用了，舒适模式软倒是没什么，但像高速场景能有一定的支撑也比较重要，不过这些也可以后续OTA来解决，以目前这个调教来看确实就一般了。
#圈友鲜试驾【前言】 大家好，这里是鲜试官SunnyCar，今天给各位带来的是乐道l90的试驾体验。l90作为今年的第一款纯电全尺寸SUV，这次赶在了上市前试驾车到店，约了一个夜间的上门试驾，深度体验城市用车感受。那么话不多说，让接下来就给大家分享试驾感受。事先声明，本篇文章提及的试驾感受均为个人感受，仅供各位读者参考，请一定要看到最后。 【试驾信息】 版型：顶配四驱版 外观：辰辉银 内饰：月榕棕 【动态体验】 这次试驾有这么几个要素：夜间、下雨、城市郊区道路，所以本文还会给各位准车主分享雨夜行驶时l90的表现。 ①上车方面——此前体验的l90展车是有电动踏板的，而这次试驾车却没有，应该是个选装见，但是个人觉得应该会限时权益赠送，电动踏板大六座车型很重要，我就一米七的个子，l90又带空悬，驻车状态下的地台高度略高，上车还是有些吃力的，有踏板就会方便很多。 ②隔音方面——在车外能听到稀里哗啦的雨声，进入车内门一关，四窗紧闭，外界的声音基本都被隔绝了。起步行驶，雨刮开始运作，车内也仅能听到雨点打在玻璃上和雨刮器工作的声音，速度超过四十，略微会带点风噪声，没什么胎噪声，在路上行驶其他声音都基本听不见。因为下雨遮挡了侧窗视线，在变道时有辆小轿车狂按喇叭，就在我隔壁，我都以为是一个路口外等红绿灯的车在按。前后排都是双层玻璃，隔音真的很好。 ③动力方面——l90的风琴式踏板踩起来很轻，没有大车的笨重感。舒适模式下，动力输出是特别线性的，因为这辆试驾车是四驱版本，所以提速体感会更强，我都不敢踩深了，怕加速太快下雨不安全。运动模式下，动力很充沛，路口绿灯一亮，轻轻点一脚就出去了，很快就能从零到五十，上坡路行驶时依然能有明显的提速。l90还有一个后排舒享模式，此时电门初段会有一点虚位，中段开始电门踏板也会更重，这样使得我踩得很用力才有提速，对于乘客来说可能这样才会感到舒服。 ④制动方面——刹车踏板比电门踏板略重一点，但是踩起来依然很轻巧。此前试驾es8的时候，提起速来总给我一种刹不住的感觉，但是l90并没有给我带来控制不住的感觉。舒适模式和运动模式的刹车响应差不多，本身就是很线性的调教，踩下刹车制动效果是不断明显的，一点不贼。日常不超过八十行驶，不是应急情况用到急刹，这个刹车只用稍稍用力踩到行程中段就已经完全够用，雨天行驶制动效果也很优秀，可以很大胆地开。后排舒享模式下，刹车初段也会增加一点虚位，得踩得更深才能达到舒适模式下一致的刹车效果，而且减速会稍慢一点，刹车的时候更缓和，也是为了让乘客更舒服。 ⑤转向方面——方向盘其实是有点偏重的，而且有点异型，但是上段是平的，手搭着开很舒服。中速转弯变道时方向盘的阻尼感不强，但是低速直角转弯，路口调头时还是偏重，单手打起来有点困难，还是更适合双手去打。掉头时感受了一下转弯半径，大概三个车道不到，车头比起混动车更短一点，多试几次会发现同尺寸油车转不过去的地方它是过得去的，很灵活。 ⑥底盘方面——作为一个大车，l90的底盘用料还是很扎实。晚上走了烂路、山路、铺装路面，这个底盘给我的感觉就是，略微偏硬，路感并不会完全被过滤，还是能感受到车身的颠簸和起伏，但是不会产生多余的回弹，及时就能收住。在山路上开的时候，也不会因为频繁上下坡而前后摇晃，开起来很扎实，侧倾控制得也很好，跑山特别稳，比在市区内开着有惊喜多了。运动模式提速时车子也不会有明显的抬头，舒适模式下不需要刻意去踩就能做到刹车不点头，稍微急一点也不会，比l60表现好太多。 ⑦补充——行车时发现的，后视镜看着很大，但是因为受限于形状，宽度太小，右侧后视镜可视范围太窄，盲区有点大，所以没发现按喇叭的小车，我觉得是有安全隐患的。这里重点谈一下雨夜行驶怎么提高安全性：首先l90有hud，很明亮，颜色也很柔和，夜间行驶并不会感到刺眼。我开的时候因为前排玻璃全是水，后视镜视野接近没有，这个时候可以依赖摄像头补盲，常规状态下补盲会投在车机上，但是要偏头且画面小，此时在车机设置投在hud上，画面更清晰也更宽，就能保障行车安全。山路行驶时，车灯尤其远光很亮，对向来车还会自动调节以防止晃到对面驾驶员。 【静态体验】 ①二三排空间——保持前排位置不变，二排我膝部空间还有三拳不到，而第三排的膝部空间略窄，但也是同级正常水平。二排座椅下方有隔空区域，会让脚部空间更充裕，三排坐起来会更舒服。 ②储物空间——前备箱不多赘述，后备箱还有一个很大的下沉空间，三排放倒后关闭尾门也不会像领克900那样自动升起，可以日常作为四座车行驶。 ③补充——测试了一下二排娱乐屏远离转轴的一侧是带防夹的。二排左侧座椅在过道侧有个杯架，个人觉得这个设计不好，如果家里小孩前后乱窜会被绊到，也不好放饮料怕撒了。 【总结】 l90确实有点超出我的预期，如果价格到位了，这辆车作为最便宜的可换电的纯电六座，应该会卖得很不错。
#圈友鲜试驾 大家好！我是小糊涂车，昨天带着我们家宝贝和“卡皮巴拉”去试驾了乐道L90，想和大家分享下我的试驾感受； - 试驾车型：两驱高配版本（灰外白内） 试驾路况：城市道路/井盖路面 - 静态感受（有好有坏） ①、车内乘坐空间：整车的前后空间还是比较充足，副驾前排调至1-2个拳头的空间后；第二排带盖有3个拳头，第三排有1个拳头左右；但是车内的宽度感觉和高度都感觉体验不太好，给人比较局促的感觉；我从二排去三排不是很方便感觉腿和身体都有些挡（我算是偏瘦体型），如果是家里体型比较健硕的长辈就更不方便了； ②、储物空间：首先它的前备箱确实比较大；可以放2个22寸左右的行李箱，还有富于空间；它如此设计应该也是为了尽可能的弥补后备箱的空间吧？后备箱整体的常规空间比较小小，但是后备箱盖板掀开之后有个比较大的储物格子，整体来说在6座里面算是比较可以了的吧？ ③、车内贴心小细节：后备箱左右两边有可隐藏的小挂钩，以及一些固定卡扣；车门把手上方放手机很方便；手机充电的位置是在驾驶员很顺手拿取的位置；车门应急拉手位置比较方便用力；二排/三排一共有5个充电接口，感觉很够用；整体的小细节我个人还是比较喜欢；可以看得出来很用心； ④、异味：展车没有明显的感觉到味道，但是他们新到的试驾车（我今天去试驾的时候里程只有119公里）确实有比较明显的皮革味道，可能确实是新车的原因，但是动态试驾的时候感觉车内味道确实给整体形象减分了； ⑤、座椅舒适度：座椅是偏软的类型，坐起来很舒服；第三排的座椅角度也可以调节，调到最大角度我感觉靠着还是很舒服的~座椅按摩二排也有，按摩力度还是比较足，体验感还可以；但是座椅按摩没有实体按键，虽然可以用语音打开，但是我感觉门板上设置按键要更方便一些； ⑥、冰箱上锁：这个对于有娃儿的家庭真的很友好，有的时候不想小朋友吃冰淇淋的时候，可以把冰箱上锁！ - 动态试驾（开起来很轻松） ①、后视镜/座椅调节：这个后视镜调节页面可以使用语音打开，然后使用方向盘上面的滚轮进行调节，还算方便；座椅的位置调节在门板上面，对于我这种手短的感觉很友好，有的车在座椅下方，手短会导致不方便调节； ②、360全景影像：动态试驾我一般开车前肯定会问的问题就是有没有360影像，怎么开启；L90的360影像整体中规中矩吧，清晰度/影像显示完整度一般，有转向联动；但是这个360影像的显示位置是在车机屏幕的右侧，而不是在左侧显示；这个我就有点不能理解了，不太方便看呀… ③、抬头显示：整体画面很大，车速这些显示也很大，有完整的地图导航显示，使用导航的时候不用低头看车机（主要是变道图）还是很方便，整体画面看起来还是比较舒服的，而且可以使用语音直接调节高低（直接语音说调高调低），这个我给好评！但是有个问题，我感觉抬头显示的画面和我不是平行的，有点儿左边离我更远，右边离我更近的感觉；这个我感觉是抬头显示确实有这个缺陷；（毕竟我自己的车，和其他车很少遇到这种情况） ③、刹车/加速：刹车踏板/加速踏板的高度很合适，长时间放在刹车踏板上方也不会觉得累（特斯拉Model-y的刹车踏板踩着就很累人！），另外这个车刹车不会有生硬的点头感，有软软的回弹感，不会有一脚刹死的那种感觉，刹车的整体舒适度还行；加速踏板轻微偏重，而且这车的加速真的慢，深踩也不会有明显的推背感，没有明显的提速感，加速只能用“柔和”来形容；感觉两驱的动力比较一般~但是这个车后排试乘的时候一路上完全没有晕车的感觉，整体乘坐舒适感还不错~ ④、转向/减震：车子虽然很大，但是转向力度真的很轻，方向很容易掌控，开起来真的很轻松舒适；另外这个车子2.5个左右的车道基本能掉头成功，在大车里面应该算是比较优秀的了；一路上路过的井盖和烂路基本上没有明显不适； ⑤、智驾：销售和我都试了智驾，可以实现按照地图自己超车变道，智驾的加速/减速还算平稳，没有遇到急刹车的情况，急加速可能也是因为动力响应比较慢所以也没有遇到，不过智驾整体感觉没有L6顺滑； ⑥、电耗/续航：这个试驾车我试驾的时候只开了110多公里，电耗显示18多，可能是试驾车的原因，感觉电耗偏高；但是这个车有个好处就是可以换电吧？我试驾结束的时候，已经有另一组客户在等着试驾了，当时试驾车基本没电了，听到他们在说去换电站换一下；这个确实感觉很方便，不用去找充电站等着充电了； - 【整体试驾总结】 优点：前后备箱的整体储物能力还可以，车内的整体细节很用心，前后排的空间中规中矩；车子的加速/减速舒适度可以，不会晕车，车子的操作感觉很轻松，开起来不累人；第三排座椅的靠背角度比较舒适，第三排看电视角度很合适； 缺点：车子的左右空间不太行，二排到三排的便利性不太好；如果没有电动踏板上下车会不太方便；两驱的动力感觉比较一般；试驾车（新车）有点座椅皮革的异味；
厂家果然是看订单数来割韭菜，这刚报道L90订单数超3万，马上就把两驱分成了丐版和高配，高配妥妥的要上30万了。蔚来是真不知道自己现在什么状况，继续走新车火两月的老路？2000我也交了，只是心里有点挖凉
#辣评新车作为一名二胎奶爸，最近我比较关注新发布的乐道L90大六座SUV，侧面也深度了解了下，别说，我发现这个车确实还有点意思，更有车友集合各种补贴和优惠，把这款车的价格干到了15万+！ 具体怎么做到的，我简单给大家列一下： 整车购买27.99万-8.6(租电)-1.5(置换补贴)-0.4(创始版积分折现)-0.6(换电补贴)-0.3(早鸟优惠)-0.4(地补)=15.69万 15万的旗舰大六座SUV ，要空间有空间，要舒适有舒适，还支持换电，还要啥自行车，同价位的六座车同品质同性能，真的一个能打的都没有！虽然租电费用不低，你可以理解为加油的费用，同价位15万多的油车是怎么样的品质，大家可以对比一下， 虽然我觉着租电版挺香的，但这车也不是没有短板，咱一起聊一聊这车的缺点！ 乐道L90缺点： ①品牌力不足，从我身边的朋友同事知道这个品牌的就不多可以侧面了解到，这个品牌力确实差很多，二十多万的价格，我可能更愿意选择理想，问界，甚至零跑，乐道？听着不像大厂牌子啊…（没有贬低品牌的意思，只是希望蔚来可以把乐道品牌好好宣传和推广），所以乐道L90后屁股上改成了蔚来乐道？希望有效果吧 ②智驾水平质疑，没有激光雷达，依靠纯视觉的智驾方案，可能让很多消费者都打个问号到底行不行？ ③续航偏短，85度的电池，4驱版本还不到600公里，而且蔚来的电控做得也一般，很难想象冬天续航的表现会怎么样，虽然有换电体系可以弥补，但支持乐道换电的充电站还是比较少的，有续航焦虑的家庭可能更会选择混动或者大电池的其他品牌。 虽然缺点明显，但这车很多细节我还是要点个赞的！ 乐道L90不错的细节： ①第三排支持电动调节，支持加热，而且调节按钮在门板上，这种设计一般在三四十万以上价位的车子上才能见到，使用起来非常顺手舒服。 ②二排娱乐屏可以在司机端控制，这个就非常实用了，比如奶爸想控制后排孩子的观看内容，比如车主给不熟悉车子控制的朋友装和13等等，我个人非常喜欢的设计，其他带娱乐屏的车企好像还真没有… ③遥控器带寻找功能，细节很重要，这玩意太容易丢了，其他厂家好像也没有这个功能。 ④冰箱预设温度，这个非常方便，基本上生活中用到冰箱的热奶、化妆品冷藏等场景温度，都有了，个人感觉很实用 🚗选买推荐： 我个人比较推荐租电版本，不用担心电池损耗，换电一时爽，一直换电一直爽，比买断版本低了8.6万，因为车价降低，保费也低，而且后期不想租电了还支持买断，选择更多，何乐而不为呢？！ 所以，你会买租电的乐道L90，还是电池买断呢？一起聊聊！
#辣评新车租电便宜7万，而且每年保险也比买断便宜点。租电的话一个月电池租金700，一年8400，开十年租金就是84000，这么简单字面算的话，开的年限久租电就不划算了。 、 租电还有一点很不爽，我都开电车了，别人通勤都是一月100电费差不多够了，我得先掏700租金，跟油车加油花的都多了，失去了电车那种随便跑，越远越省钱的那种乐趣了😂。开着电车，结果付着跟油费一样的租金。而且l90的优势之一就是六座纯电。每月的花费比油车还贵，如果租电的话每月700租金这就不是纯电的优势了，这是纯电的负担。其实目前这年头我感觉不要提前消费，最好还是全款。 再就是全款买断方便，爱充充爱换就换，不用想着每个月的月租。不买断永远不是你的，说句难听的，哪天资金紧张了，还得每月计划出700才能开车，不然车都不能开，想想就焦虑，就难受。 、 说到蔚来这个品牌，现在这个时期有点严峻了，急需要一个爆款车来扭转盈亏，其实我感觉最容易扭转盈亏的是l60，但是依然头铁，定价太高了，销量还行，但是没有达到能扭转盈亏的那种体量。现在把重心放在l90上，其实我l90对应的受众群体肯定不如l60的群体多。各方面的不看好和持续亏损，蔚来如果l60定价低一点，可能现在l90的压力就没有这么大了，还是那句话蔚来急需要一台爆款车来扭转颓势。 、 L90对比同级别尺寸和高度啥的也没啥特别的优势。它的优势是纯电的大六座SUV,而且可换电加持，估计也就蔚来能这么无所顾忌的做。 - L90做的好的地方，或者说优点。 1.车轻，2.2吨的车重，轻量化做的不错。 2.蔚来细节还是可以的，蔚来的车子做的细节内饰都挺有质感。 3.租电前期费用低，预算不太充足，不到20的价格，也可以拿下。 4.前备箱空间，算是一个小小的亮点吧，毕竟六座suv的储蓄空间都很小。 - 做的不好的地方。 1.智驾，蔚来的智驾已经被抛后边了... 2.没有仪表盘，现在都流行这玩意，不习惯。 3.整体价格不便宜，虽说租电不到20万，但是综合成本还是比较高的，就算上市28万，估计上市之后可能的选装：空悬、四驱、电动踏板、电视、音响、纳帕真皮、冰箱。所以里面就算有几个标配，但是选配一半估计得30万以上了 要是标配一到两个 满配至少33往上了， 所以目前价格再降两三万我感觉更合理😂 、 再就是希望上市后有100度的电池，换啥电池自己选择性更多一点，85度，总感觉不太够，虽说换电快，总有不方便的时候不是。 - 大家啥看法，聊一聊呗。
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