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    看完发布会,有点想再来一台乐道L90了图3看完发布会,有点想再来一台乐道L90了图3
    昨天 10:33

    #乐道L90实车亮相👇 决定乐道是死是活的乐道L90正式亮相,看样子还行(比小鹏G9大气稳重),前备箱确实大,铺天盖地的宣传前备箱和沙发一样大,还能钓鱼,但要是凭借这两点就想要大卖,我觉得有点费劲,能否大卖的关键还是看价格。 👇 1.品牌溢价不够支撑高价 作为一个成立仅两年的新品牌,乐道在消费者心智中仍处于 “蔚来子品牌” 的模糊定位。而且,大家对乐道的看法就是小米家的红米,就是主打性价比的品牌,大家对于品牌的价格锚定,已经注定不能高价了,毕竟前车之鉴的乐道L60已经因为高价,宣传月销2万变成了月销不到5000。 而且从理想L9(40万+)与小鹏G9(30万+)的销量差距表明,中高端市场对品牌溢价极为敏感。乐道若定价较高,需面对宝马iX3、奥迪Q5 e-tron等传统豪华品牌的渠道和售后优势分流,又会重蹈覆辙的失败,所以,乐道L90定一个性价比超高的价格才能大卖。 👇 2.同价位竞品有点强 乐道L90的定价如果定在25万以上,需要直面理想L6 、问界M7等在市场卖得很好的成熟车型,而且作为纯电车型,续航是短板,理想和问界在续航上又有优势。 如果乐道L90定价定在30万以上 ,面对的竞品品牌力更强,配置更优,比如说空气悬挂和激光雷达还有高阶智驾。 还有蔚来主品牌的车,在现在各种优惠的情况下,已经来到了30万左右,30万那为什么不选主品牌,谁买二线品牌呢? 但是,如果乐道L90以纯电身份定在25万以下,用更低的价格吸引对价格敏感的用户,形成高配低价的错位竞争,形成 “降维打击”。这种定价策略能快速吸引预算有限但追求大空间的家庭用户。 👇 3.性价比才是大卖的决定因素 乐道L90主打家庭市场,目标用户多为多孩家庭或长途出行需求者,这类群体对价格敏感度较高,他们更关注“高配置、低价格”的组合。如果乐道L90能通过换电技术(3分钟极速补能)和空间优势(三排座椅、3110mm轴距)以低于竞品的价格提供同等体验,可能成为差异化突破口,或许成为大卖的原因之一。 而且如果通过租电方案,乐道L90入门价格能打到20万以下,哪怕按8年的使用时限,租电比买断贵3万左右的价格,因为首付低,相信还是很多人会选择租电方式。 👇👇👇 总结:乐道L90的成功概率与价格成反比:​若起售价定在22万-25万元(租电方案下探至20万以下),凭借“纯电三排+换电+蔚来技术背书”的差异化优势,有望冲击月销1万台;若定价超过28万元,则可能重蹈L60覆辙,陷入“高不成低不就”的销量泥潭​。

    乐道L90,22万起才能大卖!图1乐道L90,22万起才能大卖!图1
    乐道L90,22万起才能大卖!图2乐道L90,22万起才能大卖!图2
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    昨天 09:14回复
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    昨天 00:26回复
    最后一搏,生死有命图最后一搏,生死有命图
    前天 21:01回复
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    前天 13:06回复
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    3天前回复
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    4天前回复
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    7天前
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    7天前
    乐道L90这次能爆吗?图1乐道L90这次能爆吗?图1
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