点评车型: 2020款揽胜运动版 3.0 L6 HSE DYNAMIC
外观和内饰吸引人,后排乘坐空间小,动力十足,油耗正常14个吧,只要是开起来有点累,低速降档轻微顿挫。隔音很好,还加装了星空顶。
外观和内饰吸引人,后排乘坐空间小,动力十足,油耗正常14个吧,只要是开起来有点累,低速降档轻微顿挫。隔音很好,还加装了星空顶。
路虎品牌在国内还是比较特别的,自家高端车型认可度和销量都相当不错,甚至部分时间需要加价,而低端车型却大幅度打折也并没有很高的销量,而比起最顶级的揽胜,揽胜运动版(以下简称揽运)似乎要更加适合自己来开,因此这次也是试了一下揽运,看看这台车的表现如何。 试驾车为指导价106.8w的车型,展车应该是低配360ps车型,从名字也能看出这台试驾车拥有400马力,作为一台3.0t这个参数还是挺不错的,匹配了8速自动变速箱。实际表现上,绝对动力还是相当充沛的,变速箱表现还算不错,低速一二三档切换偶尔会有些小的感知,但基本不会影响舒适性,动力响应作为一台这个级别的车型还不错,舒适模式下会比较慵懒一些,主要是变速箱没那么愿意降档,但也能满足基本的跟脚。运动模式会积极一些,但确实不太符合这台车的调性。油门初段稍微有一点虚位,不过还算能够接受,总体表现考虑到定位其实还是比较不错的了。 底盘表现分开说,舒适性层面,这台车舒适模式下的表现相当不错,路面大小震动基本上都被比较好的过滤掉了,即使是面对一些大的冲击反馈的也比较柔和,路面抛跳也能比较好的拉住车身,稍微有点起伏但幅度还能接受,放在运动模式下会稍微硬朗一些,总体舒适性表现还是比较优秀的。 运动性表现就比较一般了,虽然名为运动版,但较高的坐姿也确实激发不起我激烈驾驶的欲望,悬架高度有三档可调,但最低一档基本上只有上下车和极低速才能使用,同时稍微快一点并线车辆也会有一些多余晃动,车身动作也谈不上多利落,运动模式下会好一些但也没什么运动的感受,可能揽胜运动版这个名字仅仅是比揽胜运动一些吧。 转向手感力度本身好评,低速很轻,随速随角度的增益都没什么问题,车头指向性一般,正常SUV的感觉,谈不上多好但倒也不会说让人找不到车头指向哪,车身跟随性中规中矩,还是那句话,当一般SUV开没什么问题,运动就算了。 刹车脚感没什么问题,前端有点虚位,不过之后的释放倒是还算好适应。 NVH表现好评,风噪考虑到这么大的尺寸和撞风面积还是好怕的,路噪和环境音的隔绝也都是优秀水平,发动机的声音相对比较明显一些,不过这个声音本身还是比较低沉好听的,我个人主观上还是比较喜欢的。 静态上,这台车的外观还是比较“虎”的,同时相比老款单纯的“虎”,新款更多了一些年轻的感觉,总体辨识度和气场还是比较到位的。 内饰表现好评,展车低配的配色相对素了一点,而高配车型还不错,用料没什么问题,基本上能摸到的地方都是皮质包裹,手感也还算不错,做工也还不错,车机系统表现中规中矩,功能还算比较多,流畅度作为一个传统豪华品牌还算不错,菜单逻辑需要一定程度的习惯一下,屏幕的触按反馈做的还是比较不错的,模拟了机械按钮的感觉。屏幕下边虽然有无线充电的位置,但如果放在那的话就无法直接看到手机了,还是有些尴尬的。 前排人机工程学好评,作为一台路虎,自然是得坐高一些,视野很好,毕竟能从一般SUV头上看过去的车型可不常见,方向盘也很容易找到合适的位置,座椅旁边的扶手倒也是路虎的“传统”实际用起来确实一定程度上可以更舒服一些,但是插安全带时会有些影响。后排一般,空间虽然够用但也谈不上多大,座椅本身偏硬一些,靠背角度可调但调节范围也不怎么大。后备箱空间纵深还不错,地台还是挺高的,不过我看这台车似乎可以选装全尺寸备胎,如果是这样的话倒是能理解。 配置上,这台车的配置也是比较充沛了(毕竟都到这个级别了),16喇叭的英国之宝音响效果还是挺不错的,车机上全地形反馈系统显示的内容还是挺丰富的,看起来蛮高级的,别的倒也没什么新颖的功能,另外值得一提的是这台车似乎并不标配踏板,而即使是悬架最低的位置其实对于一般人来说也会偏高一些,(展厅里的车悬架处于最高位置,想看车需要比较狼狈的爬上去,挺尴尬的)因此加个踏板我个人感觉还是比较有必要的。 总的来说,这台揽运的表现我个人觉得还是比较不错的,日常驾驶有着比较好的行驶品质,作为路虎的高端车型无论是气场还是认可度都还是比较到位的,当然其实这台车严格来说也并没有什么直接的竞争对手,价格相近的卡宴更多的是一台公路取向的SUV,而路虎家族对于越野的配置也还是比较高的,理论上这台车应该还是具备一定程度的越野能力的,而如果有行政需求的话,我觉得还是看看隔壁的揽胜吧。
yzx839:你觉得路虎星脉如何
用户4517458692969:这台车依然是一一世界上最好看的SUV,没有之一。
下流绅士:以路虎的品牌力和逼格,车要是好早卖飞了
说实话,揽运挺好开的,不像是这么大的车的驾驶体验。它因为提供了48V轻混系统,更舒适、更平顺了。早晚上下班面对拥堵的市区道路,频繁加减速,起步更快、响应更顺,少了一些顿挫,同时也有助于降低油耗。 核心还是越野实力,揽运搭载了路虎家族第二代智能全地形反馈适应系统,拥有五种越野模式,足以应对各种复杂路况。在新增了自动模式之后,这一套系统还能够根据不同路况自动匹配最佳地形模式,随时调整油门响应力度、底盘设定以及扭矩输出分配。 作为男人的大玩具,揽运的这一套设计也非常霸气,熏黑化格栅、优雅的曲面设计和经典的方盒子外观,时尚又有气场。
关注了一年的雷克萨斯460带大梁的硬派越野车,心里面对平行进口车的操作一直打鼓没有底,最终放弃了,看了一圈又一圈,估计有些车友也会跟我一样,本来目标清晰安排的明明白白,突然又迷茫了,最后真的是不想再对比再观望了,车只能买一台,没有十全十美的,那就随缘吧,德系就不看了,低的看不上,高的又不符合我人设(还是穷…),身边有个好大哥开揽胜,一开始没想过这个牌子,其原因是网上段子太多怕买个祖宗,但是有一次记得特别清,下很大雨,当时在外面下午茶回家,顺路坐了次路虎,怎么说呢,在个桥洞下,有两台车打着双闪就看着飘啊飘,我坐在副驾问朋友没事吧,结果换来的是一脚大油门直接过去了…虽然很没素质但是我好喜欢啊哈哈,然后就产生了兴趣,了解了一下发现这车就是小毛病偶发大毛病没有,加上车子底盘是挺舒服的,视野坐姿没的说,进气结构也不同,动力也还行,当然有些车友会说马力不够,那可以直接忽略我的观点直接上到顶就好了,身高180,之前开大切刚刚好,开这台也没什么太大区别,需要提的就是气动悬吊的舒适,低速过坑和颠簸的路面,过滤很舒适,走在高架又像是踩在棉花上,非要形容具体的话就像穿绅装鞋走地毯,柔软舒适平整,姿态大方自然得体,最不满意的就是两边后视镜一个带防眩目一个不带,导致我以为新车有问题在车里一顿瞎操作,其次是高速上风噪会高点,这个没办法,车型线条无法规避,同样120-130开家里的gt基本没什么风噪,音乐也不用开大,揽运上过110就会感觉前挡左右立柱的风阻,不过我能接受,我对车没那么极致苛刻,毕竟车的物理结构和技术沉淀已经算是成熟的了,操控和安全性这个应该放在紧要,毕竟车子研究到现在还是拿来驾驶操控的,真要是搞台三大件精装修,去到大环线我是多少心里有点悬,说说油耗吧,基本上稳定在8.2—8.4百公里,一直加的石化95,这玩意两顿半多,这风阻能这表现,说明这台直列英杰力还是挺不错,我看很多人拿这个跟保时捷卡宴比,我也是挺无语,这可能是销售层面的一种碰瓷营销或者蹭热度之类的吧,每台车的研发定位都是独一无二的,没有哪个车企喜欢照葫芦画瓢(国内那些除外),每个型号都有它独一无二的长板和短板,没可比性,看个人兴趣爱好受众,综上是个人浅薄的认知,望不同意见车友交流学习。
西瓜的仇人叫冬天:真漂亮
简单花猫UGO:白色太俊了,看着流口水
老杨看交通:你这油耗,是要逼的丰田车主集体退🚗啊
【购车经历】 当时定的是X5,我提前半年给了1万元订的进口版顶配车型,后来出了国产加长版,就改选了国产X5,当时是刚上市,要加价2万!总落地88万多左右!但是交车时间一拖再拖,当时问能不能提展车,销售说不行!谁知道当天下午就被人提了展车,我一气之下就退订了,当天就去定了揽运!有现车,当时又有优惠10来万!没两天就提车了! 【驾驶感受】 使用了1年多,整体感觉还是很满意的,虽然没有我的宝马GT这么灵活,但对于这么大的车来说,动力操控没得说!音响也不错,特别是坐姿又高,坐在车上看其他车都是小车,有种一览众山小感觉! 【油耗】我高速比较多,大概11.5个油,国道12-3个,超市道路基本要13以上了!每次剩小一格油,加满油在550-680之间! 【最不满意】 原车减配了360和底盘透视,还屏蔽了车道居中功能。其实这么大的车,360是必须要的!后来在外面装了360,和解锁了车道居中,这个功能特别是跟长途还是很实用的!还有一点就是A柱有哒哒哒的异响!开了音乐稍好些,再有就是遇到2次黑屏,不过重启就没问题了!其他方面暂时还没有发现!后排的屏幕基本上就是个摆设,总没开过两次,如果能把这个配置换成360的话,那就更完美了。 【空间表现】 还可以吧,毕竟去到大型车级别了!我们家也没有特别高大威猛的,完全够用!内饰方面,人能接触的地方基本都是真皮包裹! 【舒适性】 带空气悬挂舒适明显好很多!过斜坡车不会跳起来!不像宝马,过斜坡后座的人都要跳起来了!特别是双层夹胶隔音效果,比普通的好的不是一点半点!不过后排座椅舒适真的很一般!
三三2025:现在优惠20了
智慧熊猫jPI:这车逼格比X5高了不止一点
烈火赤焰:国人总能包容合资和进口车的一切弊端与缺点,对国产必须零容忍
我说下小缺点: 1,就是屁股确实比较小气,没有完美的车吧, 2,音响系统配不上这个级别的车,匝一听还是不错的,放大一点不够有力,听起来感觉轻飘飘的,音响好不好~有对比才有伤害,比不过我之前的陆巡57, 3,开了1000公里,没有其他不满意的,希望这代保值率能够高一点吧, 说下购车经历:本来打算把家里陆巡卖了,买一个越野车回来,然后去试驾去买卫士的,那个塑料感、那个隔音、都知道他是越野车,不要追求豪华,但毕竟弄好奔百万的车了,怎么内饰跟牧马人一样的感觉,卫士下不了决心去买, 展厅瞎逛、看到了新款揽运,试驾对比了两个车,揽运确实心动了! 回家做了各种功课,对比了卡宴、霸王龙、福特烈马、都借车体验了一下,最终还是在此论坛与你们分享……! 不说千篇一律的话了,最满意1、毕竟叫做运动的车,悬挂确实很棒,既运动又舒服,底盘很有韧性,开着驾驶信心十足。满意2、多媒体屏幕使用非常顺滑细腻,设计逻辑也很人性化,操作很舒服,满意! 揽运是电子增压➕机械增压的车,平顺性明显好过普通涡轮增压的车,但是低速顿挫感还是有的。❓有一个很奇怪的现象:当不踩油门滑行的时候,滑行2秒以后:感觉这个车有明显的阻力,码表很快就慢下来,我在想是不是48伏轻混在吸收动能,或者说变速箱齿轮太激进的原因,可能是本来不习惯不适应的原因吧,这种减速感觉还是很影响平顺性、舒适性的。 家里有其他涡轮增压运动型车的小伙伴,可以拿来对比一下,是什么原因引起……
葛立不抛弃:我也是买卫士去了结果定了揽运
磨砂膏药:我也是刚提的,优惠13w,问一下你的是不是也没有油箱盖锁?
梦想家7386944250797:发现收油速度也降的,挂了n档试了下快好多。可能调教的吧
2023款路虎揽胜运动版 3.0 L6 首发版 车评 这次路虎的新车真的太帅了,我都想把它带回家了!但是,你知道它有什么新特点吗? 2023款路虎揽胜运动版 3.0 L6 首发版,是一款集豪华、性能和实用性于一身的SUV。新车的外观更加时尚,更加独特,车身线条流畅自然,彰显出霸气和不凡。同时,内饰也做了全新的设计,采用更加豪华的材质,让你在车内享受到更加舒适的驾乘体验。 不仅外观内饰更加出色,新车的动力系统也进行了升级。搭载3.0T 6缸涡轮增压发动机 48V轻混系统,最大功率为400马力,最大扭矩为550牛·米,性能表现非常出色。此外,新车还配备了全新的智能驾驶辅助系统,让你的驾驶更加安全、便捷。 当然,这还不是全部!新车还有很多值得一提的细节,比如智能门锁、多功能座椅、多媒体娱乐系统等等,真的是一款非常值得期待的SUV。 你对这款新车有什么看法呢?快来留言告诉我吧!不要忘了点赞哦!
深度试驾过路虎揽胜运动,这台车的驾驶质感确实不一样,开着百万豪车去泥地撒撒野,挺有趣。路虎揽胜运动的外观看起来豪华大气,特别是车窗玻璃和车身之间连接得很顺滑,特殊工艺的处理使得整个车身很流畅很好看。内饰豪华感营造得也不错,特别是一些细节,比如换挡杠上的那块真皮用料,感觉很豪华很有质感。开这台车会觉得视野特别好,因为坐姿很高,真有点一览众山小的感觉,同时还配有空气悬架,如果把底盘升到最高,那视野就像俯视别的车一样,这种感觉非常特别。正常城市道路行驶的时候,就感觉特别的高大威猛,底盘很厚实,把震动过滤得很干净,比如一般的车有一条弹簧,这台车好像有10条弹簧一样,乘坐的舒适性很不错。再开着这台车去体验一下越野路况,百万豪车耍泥地的感觉很好玩,虽然我们去的越野路况不是很复杂,只是一些比较湿滑的泥泞地,但是也能感觉这台车的越野能力确实很不错,有多种的越野路况驾驶模式可选,当选择泥地模式的时候,底盘的高度也不一样,当然也可以通过手动调节底盘的高度,如果调到最高的话,你会感觉视野特别好,另外还有透明底盘的功能,可以通过中控屏幕的影像,看到车底下的情况,那样越野路况看得清清楚楚,开起来也更加得心应手。涉水深度900mm,搭载第二代全地形反馈系统,还有智能动态空气悬挂,四轮独立转向,开起来也很灵活,动力表现也很出色,这么大一台车,5.4秒破百,再试了一下爬陡坡,感觉好刺激,冲上这个大陡坡真的蛮轻松,但视觉上感觉还是很刺激,当冲上去陡坡之后看不到路况,只看到天的感觉,蛮刺激。总体来说,这台路虎揽胜运动,无论从外观、内饰、动力还是越野能力,都带给人的不错的体验,开着百万豪车去耍泥地,确实很好玩,就是不知道真的买这台车的人,有多少人会开着它去玩高难度越野呢,真的有点疑问。
【最满意】 外观威武霸气。内饰做工优良。配置应有尽有。霸气外露,气场无敌。 【最不满意】 起步太弱,到40迈会很好,动力充沛,头端可能是车太重了吧。 【空间】 空间比较一般,后排空间不足。 【动力】 动力十分优秀,家用的话足够了。60码以上感受不错。毕竟是3.0无论增压,路上见谁超谁稳稳的。 【操纵】 方向盘指向精准,无虚位,悬架非常棒,就是稍微有点偏硬。但方向盘的感觉太细,没有厚重感,只有廉价感。底盘非常扎实,侧倾很小。 【内饰】 设计搭配出众,非常具有高级感,3块大大屏,很上档次。用料也十分厚道。 【油耗】 大约12个油。
【购车经历】 我是在4S店买的试驾车,21款,在看到这个车之前对比了宝马X5和奔驰GLE350,定金都交了😄,再三纠结,被朋友拉到路虎看卫士,总体感觉不错,但是老婆不喜欢硬派的内饰,新款的揽胜运动又超出预算,正好碰到了这台车,第二天果断提车了,在4S店买二手车图的安心,但是服务没有买新车的服务体验好!也正常 【空间表现】 我的身高175,后排做起来还可以 【舒适性】 内饰是干枝红,喜欢😍,以前开A6,轿车视野差一些,这个车视野很好,配置齐全 【驾驶感受】 以前是2.0,现在是3.0,加速的推背感很强,操控性也很好,只是在2-3档切换的时候转速要2千多(正常驾驶),不知道正不正常,之前有些朋友说路虎小毛病多,我才开上碰到发动机灯亮了,第二天去店里检查说是涡轮进气传感器问题,但是还不确定,先消了码,等年后再查,不知道有没有相同经历的朋友 总的来说很喜欢这款车,外观、内饰、动力,希望朋友多交流用车技巧!感谢😊
张jeffery:你这个问题跟我一样,但是我是改了进气,一直也是动不动就弹故障码。过完年又要去4儿子那再检测处理
用户478460774354:什么价格?
优雅贾斯蒂斯9u:我在天津提的一样的
提车快一个月来交作业了,提车到现在跑了一千公里,油耗今天看了下在14.4左右,我之前的别克也要11.7的油耗,也是从轿车换到suv刚开始实在不习惯,像开公交车一样,但是加速啥的挺猛的,给油就冲。 外观就一个字帅,,当初是奔着黑曜版的去买,奈何都没有车了,最后找到一家4s店但是只有外灰内红和外蓝内米,对比之后还是喜欢米白色内饰,而且路上的黑色确实比较多,蓝色比较少就下定了。 配置都挺丰富的,抬显,座椅加热,方向盘加热,360全景,冰箱啥的,就是后备箱空间小了点。 最后希望能找到组织一起探讨一起交流。
一杯冰馥芮白:一周前提的 现在在想当时为啥没提卡宴
冰是睡着了的水12230424:停的一手好车
Lee46893:怎么裸车都只要88万啊……
购车一月,相比圆润的23款,更喜欢22款的外观,整体大气。外形5分 内饰挑不出毛病,触感舒适,但也没有特别惊艳的地方。内饰4.5分 配置比较丰富,有360、电吸门,还有个冰箱,遗憾没有感应式后尾门。配置4.5分 空间前排比较满意,选中揽运主要原因是195+身高驾驶位舒适。后排稍小,好在平常后排使用较少,且大部分人乘坐没有问题。空间4.5分 动力足够,起步较快,舍得给油就不存在动力问题。日常城市通勤使用500+KM,油耗15-18L/100KM左右,尚可,待更熟悉后应可降至12-15。车窗隔音好,音响效果满意,有英国之宝、杜比等音效可选。驾驶感受4.5分 另,因是本人第一台车,尚存诸多未细致体验及表述,待后续补充。
Naive936:我没有360 22款耀黑
不知名网友宁酱:22款绝中绝。新款垃圾中的垃圾
快乐的小红花xk:第一台车就能上揽胜,这不科学吧?
对于这个车,最满意的当然还是动力了,3.0 V6发动机,深踩一脚的时候那种嘶吼的声浪,实在是太迷人了。而新揽运的前脸有比较大的改变,封闭的面积更大,整体的感觉变得更小气了,新揽运内饰也变了,挡把变成了翻毛皮覆盖的那种,手感不错,后排空间表现一般,但我觉得比较有惊喜的地方是后备箱空间,后备厢的布局非常规整,平时出去户外玩放装备完全不用太费脑筋。
【最满意】 最满意的当然还是动力了,3.0 V6发动机,深踩一脚的时候那种嘶吼的声浪,实在是太迷人了。当然,它巨大的车身带来的气势感我也很满意。 【最不满意】 新揽运的前脸有比较大的改变,封闭的面积更大,整体的感觉变得更小气了,所以前脸看上去特别没有气势,真的不太喜欢,不过我很喜欢23英寸的大轮毂。 【内饰】 新揽运内饰也变了,挡把变成了翻毛皮覆盖的那种,手感不错,中控屏也变成了一整块大屏的设计,路虎的车机系统我一直都是一很喜欢的,逻辑很清晰,而且不会有非常多层菜单搞得人很混乱,路虎的车机还是很好上手的。 【空间】 其实后排空间表现一般,但我觉得比较有惊喜的地方是后备箱空间,后备厢的布局非常规整,平时出去户外玩放装备完全不用太费脑筋。并且还有一块防滚板,最最关键,底下还有个同尺寸的大备胎。然后后备箱也有电子按钮可以调节悬架、后排座椅,使用起来还是非常方便的。
静谧夜温柔声:你买的是直六,为啥非说是v6?
【动力表现】 开了plaid模式深踩电门,可以用恐怖来形容,提车至今1.5wkm还没敢踩到底过。 舒适模式动力依然充足 【续航】 续航比之前3P好多,高速夏天正常跑能跑到480 左右,表显537km,现在529几个月不到掉的也太快了吧,可能要去超冲校准。 【充电时间】 特斯拉家充,之前3P每小时65+km 这个最高只能到56km,超冲都差不多 【智能化】 比起国产新势力很拉胯,比起油车好些,介于两者之间吧,够用也不够用,特斯拉刚出来的优势,现在慢慢变短板了,没有之前3p带给我的新鲜感觉了。 【最不满意】 后悔买了,八九十大几,几乎时刻去修车,美产的优点,小毛病多,大的方面又没有问题,电机电控电池这些确实质量过关,装配小毛病多,需要经常跑售后,列举一些我修的毛病,主驾电吸门,胎压监测,底板异响,第二排座椅下面底板断裂,胶条,四门胶条,后备箱胶条脱落,胎压监测故障,后备箱缓冲垫,后排车门异响,仪表台鼓包,等等问题,处理积极,订货很漫长,反正品控能接受的话车还行,youk方向盘难适应,其他还好吧。。。
【购车经历】 大家都知道北京限号很麻烦的,一开始的目标就是换一辆日常代步的电车,免得平常还要想今天哪辆车能开哪辆车不能开。当时是22年底23年初,陆陆续续看了很多牌子,因为我喜欢运动车型,大部分都直接pass了,有印象的看过taycan,model3/y,et5都不是很满意。taycan开起来非常棒,远超除了911,718之外其他所有波子车型,但是当时八十多万只能买到单电机,动力着实弱了点,加上拉胯的续航和不存在的智能化,遂放弃;3/y开起来动力很猛,操控也不错,但是行驶质感很一般,底盘硬但感觉比较糙,转向手感也有点怪,更要命的是那个内饰实在让人下不了手,所以pass;蔚来看了et5开完感觉只是看起来运动,一辆动力很强的买菜车,也比较失望。一开始没注意到路特斯,总感觉一个跑车厂造suv就是恰烂钱,弄个跟卡宴似的车没有灵魂,直到后来活动去场地里开着跑了把一圈,外观,内饰,操控,空间,要啥有啥,100万的价格,你可以得到600匹的动力,空悬,主动悬架,主动防倾杆,后轮专项,顶尖的底盘调教,复杂的空气动力学套件,酷炫的外观。他和其他电动车基本没有什么竞争关系,甚至根本不能用一套标准去衡量,eletre实际上的竞品应该是是urus,dbx,卡宴turbo gt这类性能suv,从这个角度思考就是你花100万能买到油车上300万才能买到的东西,性价比拉满,直接就激情下单了。 【驾驶感受】 操控能力在这个级别的suv里算是独一档的存在,sport模式激烈驾驶的时候转向手感非常犀利,底盘的动态也很敏捷,因为有主动防倾杆,侧倾抑制的很好,完全不像是一辆5米的大suv,体感上更像大型gt。当然日常代步也没问题,tour模式行驶质感非常高级,保留了路感的情况下同时也比较舒服,符合豪华suv的定位。 【动力表现】 600多匹01要4.5s在网上经常被人吐槽,实际上eletre这个加速的曲线是比较平滑的,中后段才是他的强项,高速上一脚油门下去动力源源不断,哪怕到了该吊销驾照的速度油门踩下去推背感一样强劲,不会像很多电车一样初段像火箭到了中后段跑起来,只有不懂车的人才会天天盯着01,真正性能要关注的东西可多多了。 【外观】 帅就完了,这车拍照是真不上相,真看到实车还是很有冲击力,实车姿态又低又宽,加上全身的空气动力学设计,看起来非常凶猛,一看就是个不好惹的家伙。 【内饰】 内饰设计做工都非常棒,两条窄屏+大hud非常个性,设计感比无脑堆叠屏幕强多了,运动豪华科技感样样不拉。座椅相对偏硬,毕竟是运动车型,包裹性和支撑性都很棒,切到sport座椅还能加紧。最大槽点是手机无线充电的槽太浅了,急加速经常手机起飞,而且功率好像只有5w,希望赶紧出个emeya同款改件。 【空间】 空间相当大,毕竟是有史以来最大的路特斯,前排想怎么坐都行,后排相对于他的体型来说不算特别大,但坐起来也绰绰有余了,主要我平常最多俩人,后排难得用一次,感知不太明显。后备箱空间也很大,目测四个大托运箱不成问题,没选四座还可以放倒后排座椅,可以直接去当货拉拉了。 【续航】 我十月提的车,提了就是冬天特别冷,电耗起码26 27,再开的猛点就直奔30了,平常充电到90%基本就是三百多的续航。现在气温上来了电耗降到差不多21 22,90%大概能到四百五,表显还是很准的,气温的影响确实是非常明显了,总体来说还是够用了。 【充电】 在路特斯的闪充站充电飞快,我平常充到90%,除了零下十几度冬天要45-50分钟,其他时间基本也就20-30分钟就搞定了。 ps:闪充站是真的酷炫,科技感十足,就是北京赶快多建点站点吧! 【智能化】 硬件拉满,软件有待提升,智能化这方面只能说有,自动泊车基本识别不出车位,路上跟车倒是还不错,堵车的时候还是能发挥作用,不过买他的时候已经做好心里建设了,开的爽就完了,不过ota每次都会更新不少东西,已经比刚提车的时候提升很多了,属于比不过第一梯队但比传统车企强,最近ota了高快路领航,有机会试一下。 【服务】 路特斯的维修车有必要单独说一说,随叫随到不说,第一次呼叫的时候确实被这一堆装备小小的震撼了一下,除了常规补胎动平衡的设备,居然还带着一个举升机就离谱,有点赛车救援车的意思了,主打一个专业,体验拉满了。
【动力表现】 之前是开macans的,买之前还是比较担心,试驾后感觉动力能堪比macans,测试弹射起步0-100 5.4秒。不过话说回来,看到朋友买的蔚来 、特斯拉动不动就5秒内的加速,自己确实有怀疑这100w花的值不值。 【操控】 稳,比我的macans稳,虽然macans更小、底盘可能要更低些,但是过弯卡宴给的信心更足,感觉很稳。 【最不满意】 1、充电速度,很慢,不是官方的4.30个小时,实际更长些,没有配直流快充真是不能理解,可能保时捷觉得50多公里配快充也浪费吧。 2、车机系统,一点也不智慧,启动很慢,尤其是语音操控这块,感觉就是听不懂中国话,喊10次能对个1-2次。 3、车门异响,音量开到20+放些重低音的歌曲门子就会发出滋滋的响声,去4s店找老师傅看了,老师傅说让我去音响改装店找人弄,问题是我这是刚提的车呀,这服务也是感人。 4、隔音不好,现在国产20w的车都给你配双层夹胶玻璃了,100w的车还要选装,这玻璃就这么贵? 5、4s店无德,这个和卡宴没关系,我之前的macans刮了一下门,明明可以钣金他给我换了个门,导致精品店都不收,说我这种车疑似是事故车,几个月了还没卖出去,确实太坑了。 5、做工感觉没有macan扎实,怎么说呢,就感觉松松垮垮,机盖的缝隙奇大无比,感觉五菱宏光都没这么大缝,内饰也是,下地库的时候(锯齿路)就会感觉整个中控台在剧烈的晃动,感觉要掉下来了,macan就不会晃的那么厉害。 下次换车考虑换个品牌了。
【空间表现】 空间中规中矩,座椅包裹性还不错,选了豪华包以后前排座椅功能挺多的,按摩通风都很有必要性 【动力表现】 转向很灵活,新款双腔双阀空气悬架转弯基本感受不到侧倾,没选sc组键,急加速有顿挫,整体开起来还是能感觉到车身的分量,卡宴建议平缓驾驶了,6秒的加速讲白了也没什么驾驶乐趣 【外观】 从前面看外观真的没话说,棱角比上代分明很多,整体外观看起来非常硬朗,下车锁车时回头看下还挺帅,但近距离看大面积塑料麻面看着有点糟心,后期准备到外面喷个漆 【最不满意】 智能化这块真的应该下点功夫,看着屏幕挺多,但功能一般,抬显就一个速度和限速,显示比例也不好看。之前宝马开惯了现在用carplay低头看导航有点反光,需要习惯一下
【空间表现】 主驾驶宽敞舒适,二排凑合能做,三排基本不用。 【续航】 暴力高速驾驶300㎞(大概),北京冬天。 【动力表现】 很快,甚至很危险,保持敬畏,安全第一。 【智能化】 满足日常 【最不满意】 缺点: 1,冷车打转向,咯噔咯噔的响,像是转向机卡壳儿一样,但是车一热就好了,春节后准备去4s问个究竟 2,冷车行驶的时候,底盘会有轻微震动,热车之后消失,不知道是不是正在给车辆加热的原因造成的,但是这个震动明显有点太突兀了,我的model3p没有这个问题,行驶质感不像这个价格应该有的样子。同上,节后去4s问问。 3,刹车无力,脚感硬,让人没有信心。比起m的刹车差得很远。 【购车经历】 自从买了model3p,就很少开油车了,代步确实舒坦,没有了油车一脚深一脚浅的感觉,在驾驶层面上,对自己的精力消耗变少了。于是想再买一辆舒服的电车,看中model x plaid官方降价,果断入手。 【驾驶感受】 1,千匹的动力绝对销魂,和我500匹的宝马m根本不是一个段位,那种加速感已经不能用“爽、刺激”来形容了,而是时刻要有一颗敬畏的心,在路上不能为所欲为。 2,主驾驶视野通透,坐进驾驶室的时候,抬头看不到车顶的感觉,真的是豁然开朗谁。 3,这个吨位和动力,驾控感一样是行云流水般,作为奶爸车也算是一点惊喜了。
关注电车已经很久了,从传统bba油改电,到新势力蔚小理,再到特斯拉s3xy保时捷taycan凯迪拉克lyriq等,各品牌车型各有特点,却都总觉得离内心差那么一些,当去年8月份看到路特斯 eletre出现后,内心的DNA动了,这就是我心目中的纯电suv,去太阳宫看了展车,毫不犹豫,下定,冲冲冲! 路特斯的服务还是不错的,试乘试驾都很细致,黄色的展车极度惹眼。静态体验了Kef音响,确实非常出色的音质,虽然还不是最终调教,但音质已经不输宝马哈曼卡顿,相信最终的完全体一定可以媲美宝华。 试驾的S+,和我定的版本一样,600匹马力,450kw,4.5s零百加速,瞬间让人血脉喷张,果然是路特斯,防倾杆对于车身调整,6d底盘、双腔空悬对路面的反馈,深入骨髓的空气动力学,作为一个热爱运动的男人,又一次爱上了这台2.6吨却如同迅捷灵动的美洲豹一般的suv。说实话,比奔驰gle、宝马x5的驾驶感强太多。比卡宴也要出色不少。 试驾活动结束,更坚定了自己的选择,希望eletre能大卖,就如同路特斯对于他的期许,重生,如同20年前的卡宴一般,第一台纯电超跑suv。冲吧!