点评车型: 2024款揽胜运动版 400PS DYNAMIC SE

4.29分“优秀”

买揽运的理由很多，第一个就是这套霸气的外观，男人的大玩具，估计没有人能拒绝吧。还有就是性能，3.0升！直列6缸！最大马力400匹！双涡轮增压！任何一个都能让你肾上腺素飙升，5.7秒内即可完成零百加速，除了动力方面，全新一代揽胜运动版还有一个令人好感倍增的地方就是底盘，在最新一代智能动态空气悬架和第二代自适应动态系统的加持下，揽运依靠空气弹簧和可变阻双阀阻尼器实现了对悬架系统的高低和软硬调节。 至于越野性，作为越野SUV的鼻祖，你永远可以相信揽运的全地形实力。

点评车型: 2024款揽胜运动版 400PS DYNAMIC HSE

4.5分“优秀”

外观长在我的点上了，瓦雷泽蓝格调满满，内饰完美，驾乘享受。没有头枕音箱，800w也没好哪里去。。。不能选后轮随动。。。

点评车型: 2024款揽胜运动版 400PS DYNAMIC SE

4.14分“优秀”

路虎品牌在国内还是比较特别的，自家高端车型认可度和销量都相当不错，甚至部分时间需要加价，而低端车型却大幅度打折也并没有很高的销量，而比起最顶级的揽胜，揽胜运动版（以下简称揽运）似乎要更加适合自己来开，因此这次也是试了一下揽运，看看这台车的表现如何。 试驾车为指导价106.8w的车型，展车应该是低配360ps车型，从名字也能看出这台试驾车拥有400马力，作为一台3.0t这个参数还是挺不错的，匹配了8速自动变速箱。实际表现上，绝对动力还是相当充沛的，变速箱表现还算不错，低速一二三档切换偶尔会有些小的感知，但基本不会影响舒适性，动力响应作为一台这个级别的车型还不错，舒适模式下会比较慵懒一些，主要是变速箱没那么愿意降档，但也能满足基本的跟脚。运动模式会积极一些，但确实不太符合这台车的调性。油门初段稍微有一点虚位，不过还算能够接受，总体表现考虑到定位其实还是比较不错的了。 底盘表现分开说，舒适性层面，这台车舒适模式下的表现相当不错，路面大小震动基本上都被比较好的过滤掉了，即使是面对一些大的冲击反馈的也比较柔和，路面抛跳也能比较好的拉住车身，稍微有点起伏但幅度还能接受，放在运动模式下会稍微硬朗一些，总体舒适性表现还是比较优秀的。 运动性表现就比较一般了，虽然名为运动版，但较高的坐姿也确实激发不起我激烈驾驶的欲望，悬架高度有三档可调，但最低一档基本上只有上下车和极低速才能使用，同时稍微快一点并线车辆也会有一些多余晃动，车身动作也谈不上多利落，运动模式下会好一些但也没什么运动的感受，可能揽胜运动版这个名字仅仅是比揽胜运动一些吧。 转向手感力度本身好评，低速很轻，随速随角度的增益都没什么问题，车头指向性一般，正常SUV的感觉，谈不上多好但倒也不会说让人找不到车头指向哪，车身跟随性中规中矩，还是那句话，当一般SUV开没什么问题，运动就算了。 刹车脚感没什么问题，前端有点虚位，不过之后的释放倒是还算好适应。 NVH表现好评，风噪考虑到这么大的尺寸和撞风面积还是好怕的，路噪和环境音的隔绝也都是优秀水平，发动机的声音相对比较明显一些，不过这个声音本身还是比较低沉好听的，我个人主观上还是比较喜欢的。 静态上，这台车的外观还是比较“虎”的，同时相比老款单纯的“虎”，新款更多了一些年轻的感觉，总体辨识度和气场还是比较到位的。 内饰表现好评，展车低配的配色相对素了一点，而高配车型还不错，用料没什么问题，基本上能摸到的地方都是皮质包裹，手感也还算不错，做工也还不错，车机系统表现中规中矩，功能还算比较多，流畅度作为一个传统豪华品牌还算不错，菜单逻辑需要一定程度的习惯一下，屏幕的触按反馈做的还是比较不错的，模拟了机械按钮的感觉。屏幕下边虽然有无线充电的位置，但如果放在那的话就无法直接看到手机了，还是有些尴尬的。 前排人机工程学好评，作为一台路虎，自然是得坐高一些，视野很好，毕竟能从一般SUV头上看过去的车型可不常见，方向盘也很容易找到合适的位置，座椅旁边的扶手倒也是路虎的“传统”实际用起来确实一定程度上可以更舒服一些，但是插安全带时会有些影响。后排一般，空间虽然够用但也谈不上多大，座椅本身偏硬一些，靠背角度可调但调节范围也不怎么大。后备箱空间纵深还不错，地台还是挺高的，不过我看这台车似乎可以选装全尺寸备胎，如果是这样的话倒是能理解。 配置上，这台车的配置也是比较充沛了（毕竟都到这个级别了），16喇叭的英国之宝音响效果还是挺不错的，车机上全地形反馈系统显示的内容还是挺丰富的，看起来蛮高级的，别的倒也没什么新颖的功能，另外值得一提的是这台车似乎并不标配踏板，而即使是悬架最低的位置其实对于一般人来说也会偏高一些，（展厅里的车悬架处于最高位置，想看车需要比较狼狈的爬上去，挺尴尬的）因此加个踏板我个人感觉还是比较有必要的。 总的来说，这台揽运的表现我个人觉得还是比较不错的，日常驾驶有着比较好的行驶品质，作为路虎的高端车型无论是气场还是认可度都还是比较到位的，当然其实这台车严格来说也并没有什么直接的竞争对手，价格相近的卡宴更多的是一台公路取向的SUV，而路虎家族对于越野的配置也还是比较高的，理论上这台车应该还是具备一定程度的越野能力的，而如果有行政需求的话，我觉得还是看看隔壁的揽胜吧。

点评车型: 2022款揽胜运动版 3.0 L6 耀黑版

4.36分“优秀”

外观比较霸气，虎头虎脑的，人生苦短及时行乐早买早享受哈。内饰设计也是比较前卫的比较适合年轻人的省美 驾驶感受只能说差强人意一些有可能是车子重心比较高 目前唯一的缺点就是后排空间确实只是够用，还好平时都不怎么载人。总体还是比较满意👍

点评车型: 2023款揽胜运动版 3.0 L6 首发版

4.21分“优秀”

2023款路虎揽胜运动版 3.0 L6 首发版 车评 这次路虎的新车真的太帅了，我都想把它带回家了！但是，你知道它有什么新特点吗？ 2023款路虎揽胜运动版 3.0 L6 首发版，是一款集豪华、性能和实用性于一身的SUV。新车的外观更加时尚，更加独特，车身线条流畅自然，彰显出霸气和不凡。同时，内饰也做了全新的设计，采用更加豪华的材质，让你在车内享受到更加舒适的驾乘体验。 不仅外观内饰更加出色，新车的动力系统也进行了升级。搭载3.0T 6缸涡轮增压发动机 48V轻混系统，最大功率为400马力，最大扭矩为550牛·米，性能表现非常出色。此外，新车还配备了全新的智能驾驶辅助系统，让你的驾驶更加安全、便捷。 当然，这还不是全部！新车还有很多值得一提的细节，比如智能门锁、多功能座椅、多媒体娱乐系统等等，真的是一款非常值得期待的SUV。 你对这款新车有什么看法呢？快来留言告诉我吧！不要忘了点赞哦！

点评车型: 2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE

4.07分“优秀”

每个男人的心中都有一个梦想，一台灵动的轿车，在城市道路中穿梭；一台威武霸气的SUV带你爬山涉水。那么有没有一款车上可赛道飞驰，下可跋山涉水呢？那就选择路虎，这台路虎揽胜运动版能够满足对以上的所有愿景。【外观】路虎家族式的前脸设计，方正的造型，新款虽然整体设计风格上更扁平，但是更年轻化了。蚌式引擎盖，功能性与颜值并存。【内饰】2023款的揽运采用了和老大哥一样的中控屏，并且更加细节，整个中控屏有些小弧度，减少了反光对视觉上的影响，并且尺寸还比揽胜大了0.6寸，相比老款颜值上升了一个档次。整个中控台包括门板，大面积采用真皮材质，用料十分扎实。但是方向盘握感差点意思，对我来说有点细，见仁见智吧。方向盘上多功能按键很多，但是回弹的触感不够清脆，有粘连感。车内保留了许多实体按键，比如说空调旋钮，同时集成了座椅通风加热功能在其中，还是比较贴心的，盲操也很方便。但是按摩功能并没有集成在一起，还是要非常繁琐的进入菜单里去找，差点意思。而且路虎的电子元件一直被大家所诟病，会有失灵的情况，虽然目前还没有碰到，但是现在大多数功能都集成在中控里，真的担心哪天需要的时候突然失灵。【空间】作为一台中大型SUV，4946mm的车长，2997mm的轴距，但是在前排座位舒适的情况下，后排空间就稍显局促了。但好在座椅比较舒适，海绵填充量很足，并且皮质高级，有着不错的触感。【续航油耗】如果说最不满意的一点，那就是油耗了，在城区驾驶大概15L的油耗。油耗高的吓人，但是对于这样的庞然大物来说，也可以接受。【驾乘感受】最大的惊喜在于次，驾坐感受已经无限接近于老大哥揽胜了，起步会有迟滞，即使运动模式下也能明显的感知到。为了保持运动性，悬架也整体偏硬，但是依然可以过滤掉碎震。【总结】总体试驾下来，堪称同价位里无敌手。各方面也比较均衡，一直被人诟病的电子元件间歇式失灵，新款车型必定有所提升，还是值得推荐的。

点评车型: 2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE

4.5分“优秀”

揽胜运动一直都是路虎品牌的次旗舰车型，和揽胜相比，它的尺寸更小，设计上也更对年轻消费者的胃口。这台车在海外饱受赞誉，来到国内后我也第一时间试驾了它，讲真，它可能就是100万级别SUV产品力的天花板，以下是我的观点。 【外观】这一代揽胜运动算是把极简风发挥到了极致，外观看上去十分干净清爽，还有很多黑色的运动套件加持，23英寸的熏黑轮圈也相当醒目。另外，它的头灯和尾灯是揽胜家族最薄的设计，科技感和视觉效果都不错。 【内饰】内饰和揽胜基本采用相同的设计语言，Console位置稍有不同，另外材料上也有些许差异，揽胜要更加豪华，实木材质更多，而揽运主要是钢琴漆和碳纤维为主。车内两块屏幕的素质不错，特别喜欢全液晶仪表盘，看着很高级，显示也很清晰。中央屏幕是带有一定弧度的，素质同样优秀。车机倒没什么特别的功能，导航、音乐、手机互联还有语音识别都有。不过里面集成了很多可视化的车身参数，例如发动机、底盘高度、离地间隙、刹车、车身角度等，方便越野时及时获取车辆信息。座椅要给好评，温莎顶级皮革面料触感优秀，宽大的椅面能将整个身体承托，头枕处还有扬声器，算是与时俱进了。 【空间】 前排的储物空间中规中矩，手机无线充电面板位置比较隐蔽，在中控下方的槽里面。后排空间也是中规中矩，188cm的我在后排勉强能跷二郎腿。后排配置不错，座椅也是电动调节的，符合百万级的预期。 【驾驶感受】 这台车的驾驶层面是绝对的亮点。新的MLA-Flex架构真的有点东西。3.0T配电子涡轮，起步就有很强的爆发力，后段加速更是轻轻松松。如果路面条件好，它开起来的感觉异常平顺丝滑，你可以体会到美妙的漂浮感。即便是遇到坑洼路面，双腔空气悬架也能让你感受到大厂调校的精密与高级。另外，车辆还配备了这个级别鲜有的主动式防倾杆和后轮转向。两者叠加后的效果就是开起来不像是一台5米左右的大车，过弯的侧倾也更像是轿车的表现，你说神不神奇？另外，刹车、转向、NVH通通给好评。越野方面，我这台试驾车只配备了不是两把锁的完全体，但依旧能够应付陡坡、地附着路面等常见的越野路况，实力可见一斑。 【总结】 这是一台刷新我对百万级SUV产品力预期的车，各方面挑不出明显的短板，并且在某些方面可以用惊艳去形容，典型的六边形战士。

点评车型: 2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE

3.86分“良好”

虽然不是第四代车型，但是它的变化也相当明显，大量使用更加年轻个性的扁平化设计，中网格栅、下进口、前包围等部分都是了黑色蜂窝网状装饰，同时它还使用了全新一代揽胜同款的智能数字LED大灯，集成了日间行车灯、动态转向灯、自适应远光灯和迎宾灯。车身侧面依然是路虎经典的悬浮式车顶设计，并且还加入了与时俱进的隐藏式门把手，结合黑化的车窗、后视镜、轮辋，展现出了极强的运动感，与此同时，尾部的设计也发生了明显的变化，采用了全新狭长的横条状尾灯设计，而且双出排气布局和双鲨鱼鳍天线也能带来运动感。 长宽高分别为4946/2047/1820毫米，轴距为2997毫米，和玛莎拉蒂Levante、宝马X6等车型相差不大，不过它的涉水深度可达到900毫米，是要明显优于同级对手的。 内饰布局使用了全新一代揽胜整体的布局，13.1英寸弧形悬浮式中控屏、大尺寸全液晶仪表、HUD抬头显示等硬件都配备齐全，并且内置了最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统。大量使用环保软质进行包覆，全车座椅更是使用到了温莎半苯胺真皮，另外还有哑光烤漆、英国之宝音响、多色动态氛围灯等高端元素的加持。 动力方面推出了燃油版和插混版两种可选，其中燃油版是有高低功率的3.0T直列六缸发动机两种，低功率版本最大功率360马力，峰值扭矩500牛·米，零百加速6秒，高功率版本最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米，零百加速5.7秒。 插混版本由3.0T6缸发动机与105千瓦的电机组成，系统最大功率510马力，峰值扭矩700牛·米，零百加速5.4秒，并且还有100公里的纯电续航里程。 说到路虎肯定离不开它的全地形能力，这次全新路虎揽胜运动版就首次搭载了全新自适应越野巡航系统，系统可根据路况实时调节车速，来保证车辆平稳通过，另外，全新路虎揽胜运动版还搭载了全新一代动态空气悬架、第二代自适应动态系统、四轮转向、主动式电子差速锁、扭矩矢量分配系统等传统越野利器。

点评车型: 2021款揽胜运动版 3.0 L6 SE

4.5分“优秀”

【最满意】 1、车的空间很大，能够装很多的东西，当初送女朋友回家，带了很多的东西，还有俩行李箱，后备箱完全没有压力。前排的空间也很大，而且车内的储物空间可以放很多东西。 2、外观上设计非常好看，整体的气质处于商务和运动之间，不过分运动也不过分严肃。 3、舒适性很不错，座椅靠背在开车开久了后也有一定的支撑，而且车内的气味还不错，就算是新车也不会有太大的味道。

点评车型: 2021款揽胜运动版 3.0 L6 耀黑版

4.29分“优秀”

整体外观霸气，动力够用，油耗对于这么大的车中规中矩，关键可以加95。整体内饰很有高级感，买来绝对不会后悔的一台车，回头率很高很拉风。缺点就是细节，有的细节做得还是很糙。但不影响帅。变速箱会有一些闯动，有的时候降挡会有顿挫，但是发动机和变速箱并不是路虎的强项，高高的坐姿，指挥官的座椅会让你爱上开路虎的感觉

点评车型: 2021款揽胜运动版 3.0 L6 耀黑版

3.93分“良好”

最好别买，减震硬还能承受，就是变速箱有问题，厂家不换不修，我21款揽胜运动20年12月9号提车，33公里和63公里，126公里，车身共振抖动，厂家说是现象不是故障，不知道怎么解释这个逻辑，破车，劝大家慎重，不信的在北京的我都可以让你们试我的车，售后简直差到极致，推脱搪塞，笑脸相迎，找了十几次4S店和厂家，投诉电话打了无数次没用，315也只能督促一下根本没有执行权利，厂家和4S店耍无赖，就是不修，准备走法律程序，厂家和4S店表示，你随意。无奈找电视台曝光，更是遥遥无期，从26公里提车到现在一万多公里，每天开着闹心，希望想买这车的朋友千万别抱着侥幸心理觉得这事落不到你头上，当初我也这么想的，就是觉得好看，外貌协会了，我不是喷子绝对真实用户，不信就联系我。

点评车型: 2021款揽胜运动版 3.0 L6 耀黑版

3.79分“良好”

不少豪华车品牌都推出了SUV产品，希望扩大自己的市场份额，其中许多消费者就看中了这款路虎揽胜运动版。揽胜运动版 2021款 3.0T L6 耀黑版的前脸呈现出魁梧的设计风格，像素式大灯棱角分明的设计为它带来了不错的立体感，格栅使用多边形的设计，显得十分具有视觉冲击力。车尾设计上，揽胜运动版呈现出大气的设计风格，熏黑的尾灯看上去颇为精致，点亮后美感十足，排气布局使用双边共双出的设计，稳重的车尾和车头遥相呼应。内饰上整体走了豪华路线，搭配黑色饰物，提升了视觉上的精致感。另外，该车配备前/后驻车雷达、牵引力控制、定速巡航等多项配置。真皮材质三辐式方向盘手感非常不错，标配了方向盘4向电动调节、方向盘记忆、方向盘加热。此外，该车全液晶仪表呈现出时尚的设计风格，UI界面看上去很有特色。动力方面，揽胜运动版 2021款 3.0T L6 耀黑版配备了3.0T L6机械+涡轮增压发动机，发动机最大功率是360马力，峰值扭矩为495牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，最高车速209km/h，官方0-100km/h加速6.6s。有车友反馈冬天的时候存在发动机起动困难，天冷的时候车子打火困难的情况经常会出现，多是因为燃油压力衰减、发动机积碳过多导致，清理发动机积碳就能解决，一般费用在400块钱左右。保养方面，保养周期5000公里，首保只需要更换机油机滤，价格在2700元左右，次保除机油机滤外还要更换空气滤清器费用在4100元左右。后续首保次保的保养内容交替进行，40000公里更换刹车油，刹车油费用在800元左右，60000公里全车大保养，费用在18000元。

点评车型: 2021款揽胜运动版 5.0 SC V8 SVR

4.14分“优秀”

外观方面，新车修长的前大灯与发动机盖、保险杠、翼子板融为一体；源自SVR的熏黑网状进气格栅展现出运动风格，同时提升前脸辨识度。前翼子板装饰件搭配锋利的线条折角和协调的车身比例，突出运动氛围的同时更显美观。此外，这款车的车身采用独有的定制竞技绿车漆、碳纤维饰面及22寸轮圈。 内饰方面采用了极为时尚动感的设计风格，车内使用红色黑色拼色设计，皮质材料包裹的座椅和中控台搭配大量镀铬材料的装饰，为车内增添了一丝豪华感，造型别致的三幅式多功能方向盘搭配大尺寸的内嵌式液晶中控屏幕则为车内增添了一丝科技气息，车机系统在升级后，增加了支持Apple CarPlay和Android Auto功能。 在座椅布局方面新车采用的是传统的5座布局，当然了部分车型也支持选装2-3-2的座椅，近3米的轴距+近2.1米的的车宽，新车的后排空间极为奢侈。此外新车还支持后排座椅靠背调节功能，其他配置方面新车配备后排娱乐系统、座椅加热、后排座椅比例放倒等。 动力方面，揽胜运动版 2021款 5.0 SC V8 SVR搭载了5.0T 575马力 V8发动机，其最大功率为423kW，峰值扭矩为700N·m，传动系统匹配的均为8挡手自一体变速箱。 同时一整套可选的精湛工艺技术包括动态响应系统和主动式后电子差速锁系统、轻量化全铝车身结构、前双叉臂式独立悬架后多连杆式独立悬架结构、全系前后空气弹簧，优化了车辆灵敏度和操控性，带来卓越的驾驭体验。而在驾驶模式上提供了全地形反馈适应系统，支持动态、经济、沙地、泥地等多种驾驶模式。