点评车型: 2018款揽胜运动版 3.0 V6 HSE DYNAMIC

4.43分“优秀”

【空间表现】 只能说中规中矩吧 【最不满意】 车的软件系统方面稍微有点欠缺，真心不如国产车的系统 【提车价格】 全部办好上路110万 【驾驶感受】 V6 340马力动力随叫随到，冷车启动排气声浪贼好听 【油耗】 已经开了7万多公里，差不多一半高速一半市区，百公里油耗差不多1元一公里，油品都是加的98号 【最满意】 揽胜运动就不用说了，第一眼外观就相中，霸气，气场十足，内饰豪华，能看到的地方都是真皮

点评车型: 2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE

4.9分“优秀”

不管你怎么说他，他就在那摆着，停在那里气场已经说明一切，最终选他没选卫生原因是这代揽运舒适度太好了，奢华的内饰，霸气的外表，最重要的是实测越野通过性一点也不输卫视。

点评车型: 2022款揽胜运动版 5.0 SC V8 SVR

4.5分“优秀”

中国的大哥们最爱开啥车？十有八九都选了路虎揽胜了。那么对操控有谜之喜爱呢？那就是揽运啊！揽运，揽胜运动版，最新款在今年6月份正式上市。 巧的是，我在年初时曾试驾过胜运动版SVR，最高Level的5.0T 机械增压V8发动机，575匹马力，700牛米的峰值扭矩，零百加速4.5秒！ 虽然它在油门、刹车、悬挂调校上，和揽胜是同一套底盘，但开起来却判若两车。它有高亢的V8声浪，有精准的转向手感，有扎实稳重的底盘，开起来非常的过瘾。 外观内饰嘛，因为是一款运动版车型，外观有不少熏黑套件，前后的“Range Rover”标志和巨大的红色刹车卡钳，更增添了运动气息。内饰大面积的红色装潢视觉冲击力很好，还有一体式桶椅~今日推荐最“荷尔蒙”的一台车了。 这些年路虎的品控一直很有争议，但对于某些人来说，这台车能给予他们的还有品牌附加值和社交价值。况且，如今大排量V8卖一台少一台，指不定哪天，它就成了传世臻品了。

点评车型: 2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC SE

4.6分“优秀”

除了屁股有一点点审美缺陷，其他都不错。 加配了黑白撞顶，方向盘加热，电吸门。白色还是好看。提速可以。空间也可以没有网上说的那么小，参照物不同而已。内饰很满意。油耗还可以吧4000公里12.2平均油耗。小毛病目前没发现。开门说是有点异响，我自己是没听到。电流声啥的也没听到，冬天启动空调有点声音微乎其微了。后备箱空间一般般吧。够用。

点评车型: 2017款揽胜运动版 3.0 V6 SC HSE DYNAMIC

4.57分“优秀”

路虎最满意就是外形，大气，坐姿高，2米宽看着很虎实，百万豪车外形，内饰用料精致，17款新款大屏科技感提升很多，虽然不是18款三个液晶屏幕，但是好在有音量空调实体按钮，操作方便，3.0T动力够用，不够限制于庞大的身躯，操控就只能慢慢悠悠了，空气悬挂升高以后即使没有选配二代地形，自带的强大电子限滑也可以轻松脱困，这价位里外形空间内饰越野最合适的车型。

点评车型: 2019款揽胜运动版 3.0 L6 HSE DYNAMIC

4.57分“优秀”

外观大气，黑色显得更酷，坐姿高，内饰有百万级车该有的豪华感，动力方面起步比较肉，后段加速很有信心，3毕竟车身重，驾驶感受还是很不错的

点评车型: 2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE

4.29分“优秀”

深度试驾过路虎揽胜运动，这台车的驾驶质感确实不一样，开着百万豪车去泥地撒撒野，挺有趣。路虎揽胜运动的外观看起来豪华大气，特别是车窗玻璃和车身之间连接得很顺滑，特殊工艺的处理使得整个车身很流畅很好看。内饰豪华感营造得也不错，特别是一些细节，比如换挡杠上的那块真皮用料，感觉很豪华很有质感。开这台车会觉得视野特别好，因为坐姿很高，真有点一览众山小的感觉，同时还配有空气悬架，如果把底盘升到最高，那视野就像俯视别的车一样，这种感觉非常特别。正常城市道路行驶的时候，就感觉特别的高大威猛，底盘很厚实，把震动过滤得很干净，比如一般的车有一条弹簧，这台车好像有10条弹簧一样，乘坐的舒适性很不错。再开着这台车去体验一下越野路况，百万豪车耍泥地的感觉很好玩，虽然我们去的越野路况不是很复杂，只是一些比较湿滑的泥泞地，但是也能感觉这台车的越野能力确实很不错，有多种的越野路况驾驶模式可选，当选择泥地模式的时候，底盘的高度也不一样，当然也可以通过手动调节底盘的高度，如果调到最高的话，你会感觉视野特别好，另外还有透明底盘的功能，可以通过中控屏幕的影像，看到车底下的情况，那样越野路况看得清清楚楚，开起来也更加得心应手。涉水深度900mm，搭载第二代全地形反馈系统，还有智能动态空气悬挂，四轮独立转向，开起来也很灵活，动力表现也很出色，这么大一台车，5.4秒破百，再试了一下爬陡坡，感觉好刺激，冲上这个大陡坡真的蛮轻松，但视觉上感觉还是很刺激，当冲上去陡坡之后看不到路况，只看到天的感觉，蛮刺激。总体来说，这台路虎揽胜运动，无论从外观、内饰、动力还是越野能力，都带给人的不错的体验，开着百万豪车去耍泥地，确实很好玩，就是不知道真的买这台车的人，有多少人会开着它去玩高难度越野呢，真的有点疑问。

点评车型: 2021款揽胜运动版 3.0 L6 HST

4.5分“优秀”

【最满意】 1、大家都说吃得苦中苦，方能开路虎，开始看了不少同价位的车型最终还是在几个参考车型里选择了揽运，它的价格，性能，性价比各方面都符合我的要求，平时社交出门也十分有排面。路虎这个品牌算是个性比较突出的，4S店的服务还挺不错的让人也放心 2、内饰豪华感还是路虎的一贯风格，内饰质感和做工都很细致，皮质的手感以及缝线都符合档次，三屏的设计科技感很足，使用起来也不复杂。前排的主副驾驶座椅的支撑性和包裹性都很好，软硬度适中，长时间驾驶也不会疲劳，座椅通风在南方的夏天确实很好用。

点评车型: 2022款揽胜运动版 3.0 L6 虎威雄心版

4.36分“优秀”

不得不承认，路虎在中国是越来越会玩了。为了迎合2022虎年，路虎揽胜推出了虎威雄心版作车型，连命名都融合中国市场文化，毕竟能开着一台“虎年限定版”揽胜，面子上肯定是到位了。这款车用到了非常特别的红色车漆，看上去很喜庆。前脸中网依然是路虎标志性的设计，两侧的大灯也和普通版车型一样，下包围格栅、雾灯区域格栅，都使用了黑色的涂装，包括车头引擎盖顶端的英文字母，都被喷涂成了黑色，这种红黑撞色的设计视觉效果确实更加有冲击力，而且这款车是全系当中除了顶配V8版本唯一配备22英寸轮圈的，看上去很大气。内饰部分其实和普通版的差异不大，依然是较为平直、规整的设计，而且科技感和豪华感很到位，只是这款特别版车型内饰颜色仅有这米白色一种可选，不太耐脏。这款车的设计很照顾后排乘客的乘坐感受，拥有非常打的全景天窗，带来不错的内部光线，还有独立空调以及多个电源接口，非常实用。这款车排量3.0L，进气形式为涡轮增压和电动增压双增压。最大马力达到了400Ps，最大扭矩为550N·m，并且带有48V轻混动力。匹配的是8AT变速箱，带有路虎的全时四驱，动力性能以及通过性表现都非常不错。不得不承认，路虎在中国市场是越来越会玩了，包括为了迎合中国消费者的审美和需求推出的特别版路虎 虎威雄心版，真的很难不让人心动。

点评车型: 2021款揽胜运动版 3.0 L6 耀黑版

4.7分“优秀”

才入手的新车，说几句真实感受，揽运外观没的说，大气加霸气我觉得这个级别绝对大哥级别的，内饰布局，材质豪华感十足，后排空间中规中矩，没有加长，为了运动加越野，后排空间可以理解，动力机械加涡轮双增压使不完的劲！配置方面百万级该有的都有了！比起BBA丰富多了，不用再选装了！简单说几句就行了！很满意！

点评车型: 2020款揽胜运动版 3.0 L6 HSE DYNAMIC

4.07分“优秀”

硬汉式的设计风格当属最具迷人之处，而三块液晶屏配旋钮式按键更是突显整车的科技与豪华。虽定义为豪华SUV，但适当越野也能表现得游刃有余，底盘很高且视野开阔，而在360匹的动力输出下推背感很强，至于精准的转向和快速的升降挡，绝对不会拖泥带水。

点评车型: 2020款揽胜运动版 3.0 L6 HSE DYNAMIC

4.57分“优秀”

相比于BBA的百万级SUV来说 路虎揽胜的气场与豪华氛围的营造上 似乎都高了半个级别，如果你觉得行政版不够年轻略显油腻，那选择运动版一定是不错的选择，外形设计大气时尚有一定的运动气息，上下双色的搭配也显得比例感十足。之所以说它豪华氛围的营造上比BBA同级高半级，是在你打开车门坐进驾驶室后，你的视觉、触觉、听觉都能有一个非常好的感受，无论皮制、金属件抛光工艺、拼装品质工艺、都十分上档次，打开音乐，高功率英国之宝音响带来的效果完全可以满足你挑剔的耳朵，这一切组合在一起绝对是一种享受，如果这台车是你个人花钱买的，相信能拥有这般感受一定是对你之前所付出努力的一个最好的奖赏。回到车的本身，名为“路虎揽胜运动版”那从运动角度来讲，由于属于大型SUV的特型，体积大、重量大，车身的横向以及纵向的动态稳定程度上一般，惯量较大，激烈驾驶时不能给驾驶者很合拍的感觉，如遇多弯路段建议将底盘降到最低来降低重心，提高车辆动态稳定感，当时这是一个讲究出色越野能力的豪华品牌SUV，用太多公路操控性来衡量对于它来说并不是很公平，只是考虑到它的目标人群购买后的实际使用场景，相信开它去做极限越野或穿越的仅占少部分，不过此次改款后换装L6发动机后，动力输出的感受比以前更加平顺且有力，动力的响应也更为出色，以前加速时需要憋一股劲在窜出去的感受真心不舒服，改款后这一点也优化了很多，整体感觉动力很合拍，并且给整体的形式品质也带高了一个级别，这时在加上以前所说的那一切好的感受，配合在一起所融合出的那种高级感，是一个百万级豪华SUV应有的。假如你现在暂时还没有能力拥有，那建议你有机会可以租一台体验一下，不为别的只为给自己加油打气，提前了解一下你努力后可以拥有怎样的美好感受，

点评车型: 2021款揽胜运动版 5.0 SC V8 SVR 竞速绿定制版

4分“优秀”

路虎揽胜运动版SVR竞速绿定制版由捷豹路虎旗下的SV中心打造，将家族式元素、强劲性能、豪华用料提升到了一个新的高度。外观方面，整体造型与普通款车型并无太大差异，但在细节上进行了一些优化。扁平化的前大灯与源自SVR的熏黑网状进气格栅融为一体，车尾的双边共四出的排气，证明了新车身份并不简单。且新车采用了个性化的竞速绿（Forest Green）车漆，提升整车的辨识度。动力方面，路虎揽胜运动版SVR竞速绿定制版继续搭载5.0L V8机械增压发动机，最大功率575马力，最大扭矩700牛·米。传动系统方面，新策划匹配8速手自一体变速箱，0-100km/h加速成绩仅为4.5秒。

点评车型: 2022款揽胜运动版 3.0 L6 SE

4分“优秀”

【乘坐体验】揽胜运动版的车身长宽高分别为4879mm/2073mm/1803mm，轴距为2923mm，在同级别的车型当中算是个中规中矩的尺寸。不管是车内的高度还是宽度都比较理想，个子高的坐在后排，腿部空间也不会有局促感。揽胜运动版的后备箱空间有着很不错的纵向进深和扩展性，这一点完全能够满足日常出行的储物需求。整体看来，揽胜运动版的空间表现力还是不错的。 揽胜运动版的内饰设计很经典，整体的视觉效果也很大气有层次。年轻化十足的液晶屏清晰度很高，全车的皮质座椅搭配上前排的双温区自动空调控制系统，能够给车内带来最合适的温度，自由调试最舒适的空间氛围。座椅的柔软度不错，整体的乘坐感受也十分舒适，长时间的乘坐也没有太多的疲劳感。 【驾驶感受】方向盘采用了大面积的皮质材料进行包裹，握感很舒适。车内整体的操控按键也设计的很人性化，操作起来方便简单，并且双屏触控的功能能进行同时操控，在一块屏幕上查看信息的同时，还可以在另一块屏幕上使用其他的功能。这款车搭配的是3.0L V6 机械涡轮双增压汽油发动机和8挡手自一体变速箱，能效有所提升，在驾驶时动力输出的灵敏性也很高，能够带来不错的低速驾驶灵活性以及高速驾驶稳定性。

点评车型: 2021款揽胜运动版 3.0 L6 耀黑版

3.79分“良好”

不少豪华车品牌都推出了SUV产品，希望扩大自己的市场份额，其中许多消费者就看中了这款路虎揽胜运动版。揽胜运动版 2021款 3.0T L6 耀黑版的前脸呈现出魁梧的设计风格，像素式大灯棱角分明的设计为它带来了不错的立体感，格栅使用多边形的设计，显得十分具有视觉冲击力。车尾设计上，揽胜运动版呈现出大气的设计风格，熏黑的尾灯看上去颇为精致，点亮后美感十足，排气布局使用双边共双出的设计，稳重的车尾和车头遥相呼应。内饰上整体走了豪华路线，搭配黑色饰物，提升了视觉上的精致感。另外，该车配备前/后驻车雷达、牵引力控制、定速巡航等多项配置。真皮材质三辐式方向盘手感非常不错，标配了方向盘4向电动调节、方向盘记忆、方向盘加热。此外，该车全液晶仪表呈现出时尚的设计风格，UI界面看上去很有特色。动力方面，揽胜运动版 2021款 3.0T L6 耀黑版配备了3.0T L6机械+涡轮增压发动机，发动机最大功率是360马力，峰值扭矩为495牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，最高车速209km/h，官方0-100km/h加速6.6s。有车友反馈冬天的时候存在发动机起动困难，天冷的时候车子打火困难的情况经常会出现，多是因为燃油压力衰减、发动机积碳过多导致，清理发动机积碳就能解决，一般费用在400块钱左右。保养方面，保养周期5000公里，首保只需要更换机油机滤，价格在2700元左右，次保除机油机滤外还要更换空气滤清器费用在4100元左右。后续首保次保的保养内容交替进行，40000公里更换刹车油，刹车油费用在800元左右，60000公里全车大保养，费用在18000元。