近一段时间有很多人咨询奥迪A6L，想了解一下现在的大致情况。今天我就带来了2021款 40 TFSI 豪华致雅型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为41.98万元，懂车帝上经销商平均报价大约为36.1万元，大约优惠在5.88万元左右，我们以此为例，需购置税37150元，车船税480元，商业险10431元，交强险950元，全款落地需要410039元。
【外观】
外观方面，整体设计的还是比较有感觉的，既年轻又时尚，六边形中网配合横向格栅，呈现出大气与典雅的气质。车身侧面，分层式腰线给人非常运动、利落的感觉。车尾部分，车尾设计较为低调，LED尾灯的样式和点亮效果辨识度还是挺高的。
【内饰】
内饰方面，整体布局呈横向延展，十分简洁并彰显科技感，风格设计上非常的年轻时尚。三辐式真皮多功能方向盘造型不错，握感舒适，按键操作便捷，搭配上12.3英寸的彩色液晶仪表，满满的科技感。
【配置】
这辆车虽然是入门级的车型，但是配置方便还是挺丰富的，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停技术、自动驻车以及上坡辅助等都有配置，这方面还是比较良心的。
【空间】
空间表现的表现，我感觉非常的不错，这也要得益于5038mm的车长以及3024mm的轴距。主/副驾座非常的宽敞，后排可以很轻松的坐下三个成年人，在前排调整至最佳位置不变时，以我身高178cm体重90kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有较为充裕的空间。
【操控】
作为一个12年驾龄的老司机来说，对于这款车的操控还是比较有发言权的，方向盘指向很准没有虚位，并且操控也很轻盈。转弯的时候没有感觉到明显的侧倾，轮胎的抓地力非常不错，另外，刹车和油门的反应也是十分的灵敏。
【动力】
这辆车在动力系统方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为190Ps，峰值扭矩为320N·m。2.0T的动力绝对可以满足一般的日常家用。在试驾的时候我感觉起步和提速还是很快的，想超车也是没什么问题，只要给油就行，深踩油门会感觉到明显的推背感。
【舒适性】
乘坐方面，我感觉座椅还是非常柔软的，坐上去感觉也比较舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也十分的符合人体工程学，即使是长时间乘坐，也不会有太大的疲惫感。另外，这款车的减震效果也很不错，通过一些坑洼的路面，也可以有效的缓解。但是，有一点感觉需要提高，就是在高速的时候，胎噪有点大，低速的时候感觉还是很小的。
👌先生：40豪华致雅是没有氛围灯嘛
头条用户：我5月份刚买了一辆，氛围灯减配了，擦了。
一枝大狗子：40的有多色氛围灯吗
这款车定位是4门5座三厢车，整车保修期限为3年或10万公里，官方指导价41.98万，在福州这边经销商报价为36.10万左右，优惠力度蛮大的，购置税31900左右，上牌费500，商业保险10300左右，全部做下来差不多在40.5万左右。价格确实不算便宜，如果是当下手头不宽裕的朋友，可以考虑进行分期买车。
乘坐空间:
车子很长，长度为5038MM，宽1886MM，高1475MM，轴距3024MM，我的身高180cm，坐入前排，将前排座椅调节至最低，头部空间为4指，前排保持不动,来到后排,我的头部空间为3指，腿部有惊喜,有2拳多的距离,后排中央地台比较高,虽然可以容纳成年人的脚，但中央座椅对于成年人来说,还是应急使用比较好。后备厢平整，装载能力出色，将20、24、28英寸行李箱放入后，空间还有一定的富余，容纳大物件的能力不错。
提速：
搭载的是2.0T 190马力 L4发动机，最大扭矩320N·m，匹配的是7挡双离合变速箱，动力强劲，全力踩下油门踏板，大力出奇迹，强大的爆发力非常高效直接，中后段的提速并不疲软，动力输出一气呵成，车身姿态保持良好。从实测结果来看，百公里加速为8.15秒，这个成绩令我满意。
刹车：
在空载的状态下，全力踩下刹车踏板，车子对点头现象的抑制得比较好，车身姿态相对平稳，制动反馈很积极，给驾驶者充足的操控信心，没有弹脚的感觉，从实测数据来看，100-0km/h刹车距离在37.82米，这个成绩在表现不差。
油耗：
油耗测试环节，全程采用经济模式，关闭空调，在空载状态下，市区路段一共跑了50公里，平均时速在32KM/H，市区红绿灯比较多，走走停停，从实测情况来看，百公里油耗在10.6L。在高速路段也行驶了50公里，而从油耗数据来看，百公里在8.6L，在高速上形式的油耗成绩我比较满意，在市区用车，特别是高峰期用车，油耗就比较高了。
保养费用：
在4S店保养的话，每一次小型保养也就是更换一下机油，机油滤芯，空气滤芯，空调滤芯等，常规保养，一次大约是七八百块钱左右，比普通家用车的保养费用稍微高一些。
前脸标志性的大格栅配，熟悉而顺眼。最喜欢引擎盖的设计，带弧度而且有多层次的线条，很运动感很年轻的感觉。侧面的腰线很有运动感，不错。尾部设计个人觉得稍稍带点厚的感觉。轻盈点，看起来会更好
内饰设计风格简洁，有大面积一片式的饰版。用料和做工那是相当好了，细致而精致，满满的豪华感。双触摸屏很加分，用起来很爽。而且满满科技感和时尚感。空间也很好，即使是后排，头部，腿部空间都可以。三个大人坐着也宽松。行李箱容量为430升，就不是太足够。普通通勤，一家三口短途旅行倒是够用。
动力属于中上水平，2.0T L4发动机，峰值扭矩320牛米。起步快但是不是最快那种。中后段能力就很强了，踩一下油门，就会有源源不绝的动力的感觉。动力上不会觉得不够用。普通城市通勤，中短途旅行足够。
【动力】奥迪A6L搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配的是7挡双离合变速箱。在市区路段驾驶，可以发挥出7挡双离合变速箱的特性，起步响应不迟滞，平顺性强。时速达到20km/h加速感受到动力呈线性输出，驾驶起来比较畅快。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈，而100km/h以上加速会比中段稍显逊色，不过深踩油门，还是可以轻微感受到第二波加速感。
【悬架】奥迪A6L采用了前后多连杆式独立悬架。它的悬架调校还是偏舒适的，路面的大小颠簸都能不错的过滤。即使悬架标定偏舒适，但在过弯时你会发现支撑性也得到了兼顾。它很擅长应对城市道路，但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳，需要适当控制车速。整体来看，底盘风格是比较针对国内路况的，在滤振性上无需挑剔，底盘动作柔和紧致，虽软，但不松散。
【隔音】奥迪A6L在隔音方面做得比较到位，底盘的噪音是最为突出的，60km/h之后能明显感觉到，几乎没有隔绝感。当时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。
【转向】奥迪A6L转向的手感我比较喜欢，低速时轻盈柔顺，回中力和回正速度也很自然，配合线性的动力输出，初次驾驶易于上手。在低速行驶时，感受非常明显，没有什么回馈力度，确实是非常轻松。中高速行驶时手感依旧是稍有些偏轻，不过比低速时会偏沉稳些，回馈力度要大一些。
【底盘】奥迪A6L底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。
【费用】厂商指导价是41.98万，优惠5.88万，裸车价是36.1万，加上购置税31947元，加上车船税480元，上牌费500元，全款落地价是40万左右。
空间方面：就整体而言，新款A6L全美继承了前身的优良传统。接近5m*1.9*1.5m的车身大小，搭配3m的轴距，使其给人的第一感觉就是庄重、大气。车辆内部空间仍是让人十分的满意，以我173cm的个子为例，坐在前排，将座椅调至最低时，距离顶部大概还有一拳半的距离。将主驾座位调至合适位置后，换到后座，腿部距离也有两拳左右的间距，加上后排包围式的座椅，使后排人员完全不会感觉到拥挤。行李箱430L的容积虽然和部分车辆相比略微小了点，但作为一款商务接待使用的车而言，则是完全足够。
动力方面：21款A6L仍然搭载的7速双离合变速箱，和2.0T的发动机。最大功率和最大扭矩分别为140KW和320N·m。这两大系统使车辆在加速时有非常优秀的表现，加减档时非常的平稳且响应较快，所有动作的执行的十分的流畅、平滑，完全不用担心其动力不足或反应迟缓。虽然偶尔会因为车速加减过快，导致换挡过于频繁的现象，但这不能掩盖其整体动力非常优秀的事实。油耗方面则表现一般，实测油耗在8.3L/100KM左右，虽然比工信部发布的信息高些，但可能是因为平时路况多变，多为城市加高速混合在一起的情况。
当然还是有一些不足的地方需要指出,
操控方面：高速阶段，方向盘有点过轻，操作感有所下降
室内设计：后排中间接近200mm的凸起，使坐中间的人只能将腿放到两侧，体验不是很好。
后续维修成本：车辆维修材料及人工较贵，以使用10年为例，整理维修费用大约需要20-30万元左右。
购车费用：这款车的指导价为41.98万元，目前厂家优惠5.88万元，裸车价格为36.10万元。令加上购置税31947元，车船税420元，交强险950元 ，商业险10911元，上牌价300，最终到手价大概为405528元。
后续保养费用：首保免费，10000KM左右进行保养。其后10000KM做一次小保养（主要更换机油及机油格），车辆60000KM公里时需要做一次大保养（主要更换全车油料）。每次小保养的价格约在1447元左右，大保养价格约为6210元左右。
总体而言，21款A6L整体表现很好，适合年龄稍大点的成熟人士及商务使用。
大概情况：
笔者是有位2021款奥迪A6L车主朋友，也正是2021款40TFSI豪华致雅型，也就是入门级车型。笔者对他的车型做了一些体验，所以前来跟大家分享一下，咱们重点聊聊空间和动力层面。
动力部分：
整车是采用了2.0T涡轮增压发动机匹配一套7速湿式双离合变速箱，整车的最大马力是190匹，峰值扭矩为320N·m。账面数据很330TSI版本的迈腾接近，另外整车的空载质备是1800kg，不算轻，所以这款入门级车型的推重比其实是比较一般的。不过好在车子的前段加速表现还算轻快，中段的动力储备也不错，只是当时速来到90km/h以上的再加速能力表现一般，提速稍慢了一点。但这套动力组合对于常用市区工况来讲，还是游刃有余的。
底盘方面：
整车是采用了前后五连杆的独立悬挂，这点是奥迪的传统做法了，成本上很下功夫。而且调校功底也很有大厂风范，整套悬挂的避震器阻尼很是细腻且线性。过滤细碎颠簸的能力很不错，而且当以35km/h的时速去过一些大沟坎的时候，整车也并没有明显的车身抛跳的感觉。所以，底盘方面笔者是要给到这款入门级A6L一个好评的。
乘用空间：
现款A6L的轴距是3024mm，账面数据在C级轿车当中算是中规中矩的水平，不过其车内空间的利用率还是比较高的。身高172cm的体验者坐进车内其头部以及腿部的空间是足够宽裕的，而且得益于车款的原因，车内后排的横向空间也是比较亮眼的。不过由于现款A6L还有不少四驱版本车型，车内中央地台的隆起高度还是比较明显的，所以作为中间乘客来讲，其乘坐姿势比较一般。
推荐与否：
虽说是入门级车型，但毕竟是豪华品牌的C级，所以整车的舒适性配置还是比较丰富的。只是对比起高配车型来讲，一些豪华、科技配置略有缺席。不过终端低于40万的价格还是比较诱人的，所以如果你对动力没有太大需求的话，这款入门级车型其实是可以做个考虑的。
优点
奥迪的车一直都是不错的，商务人士的首选，开出去有牌面，这款车给人非常稳重的感觉，整体很大气，个人非常的喜欢。
缺点
驾驶这辆车也有一段时间了，到目前为止还没有发现这款车有什么缺点，也许是自己比较中意这款车吧。
外观
整体的线条非常的不错，非常的高端大气上档次，大灯的设计与车身完美的相结合，给人的感觉是驾驶这款车的人一定是个成功人士。
内饰
内部的设计非常的简约，我这个人就不喜欢太过于花哨的设计，这款车刚好满足了我这点，虽然不花俏，但是很有气质。
空间
内部空间挺大的，前排驾驶空间很宽敞，驾驶起来没有憋屈的感觉，头顶与车顶还是有一定距离的，没有压头的感觉。
配置
配置方面的话也是比较满意的，倒车影像，倒车雷达，是必须的，我这个人倒车技术不怎么好，有了这两个功能，大大的减少了我倒过头的困窘。
动力
大排量的车子在动力方面是非常令人满意的，提速非常的快，高速上行驶的时候动力非常的给力，风驰电掣的感觉。
操控
这款车我驾驶也有一段时间了，从开始的不熟悉，到现在的得心应手，感觉这车很好上手，操控起来很不错。
油耗
说句实在话，这车比我想象中要费油，但是也还在能接受的范围，如果在城市驾驶，碰到堵车的时候，会油耗大一点。
舒适
感觉奥迪车的座椅都挺不错的，舒适度适中，不会特别硬也不会特别的软，减震方面表现的也不错，坑洼路面颠簸的也不是很明显。
比较了太多车型，试驾了大多数同级别车，最后选了奥迪A6，说说感受。
动力方面，140KW，190匹，真的很够用。就是自动模式，低速的时候有点肉。
配置方面，买的标配，选装了20寸轮毂，氛围灯，还有一个360全景3D，没买过BBA，感觉被套路了。
外观方面，个人觉得比5系好看，奔驰E本来就没在考虑范围内。
提车不到一个月，总体感受挺好的，新车也没有异味，也没看到烧机油，就是感觉油耗有点高，可能是驾驶习惯不好。
奥迪A6改走了科技感路线后，整体形象明显年轻了不少，前脸设计更为尖锐，也终于摆脱了中年大叔的固有印象，总的来说外形设计依旧保持了自己的特色。内饰方面也是延续科技感的路线，特别是纯黑色的内饰颜色，非常符合年轻人的喜好。不过开起来就没有那么运动了，作为低功率的车型，其动力表现还算出色，变速箱的逻辑清晰，不会出现一些让人迷惑的操作，扭矩表现也很好，不过在后段动力上则暴露了它是低功率车型的事实。操控方面由于没有了四驱系统，整体的感觉有点头重脚轻， 加上悬架支撑并不太够，弯道中总体有些狼狈。A6L虽然穿上了运动衣，但显然不是一款运动轿车，提供一个体面的行政空间才是它最大的优势。
作为豪华车的标杆品牌，奥迪推出的每一款车型都能牢牢抓住中国消费者诉求，新款奥迪A6L外观成熟稳重。
内饰的双屏设计科技含量高，配置比较丰富。A6L的动力表现在同级别车型中都是很出色的，这款车型搭载了2.0T 140kW L4发动机，7档双离合变速器，动力充足平顺性与驾驶质感都非常突出。
但有反馈问题：该车型有刹车异响的现象，该反馈较多，疑似通病故障问题，出现此故障的原因大多与刹车盘、刹车片变形、磨损有关，官方对此故障未给予车主一个明确的答复，因此车友发现该现象的，可与经销商联系解决，由于是新款车型，所以更换免费。另外还有车友反馈车内异味较重，建议经常散风通气，注意保养车辆。
总体而言，该车型配置和动力表现良好，也没有特别明显的通病故障，主要还是车主们自己需要注意保养，奥迪的车都建议首保在正常用车的6个月左右就去做一次，A6L的比较贵，更换机油机滤大概需要1400元左右，但是为了爱车，还是很有必要的。
1.A6L的动力总成配置采用的是非常主流的2.0和3.0排量的涡轮发动机，动力方面来说还是很够用的，尤其是3.0T的车型，动力可以说是非常强的，特别是很多年轻车主选择刷ECU，刷完之后的动力可以说在路上对手很少了。
2.动力总成方面的故障率并不高，DKU，DKW，DLZ三款发动机和七档湿式双离合的配置整体表现还是比较稳定的，经过这么长时间的技术迭代C8这一代的A6L已经很少会出现烧机油现象了。但是我遇到过一些车主反映冷车启动和怠速时发动机抖动会比较剧烈，不过并没有很具体的原因，一般都是由于驾驶方式和油品质量响造成的积碳，我们建议2W公里左右就进行节气门的清洁，费用也就是150元左右，另外就是日常使用中使用更高标号的汽油和汽油添加剂，以及按照保养手册及时更换火花塞。湿式的变速箱虽然依旧是双离合，但是毕竟到了这个级别，奥迪也使用了很长时间，不管从体验上还是从我们遇到的故障数量上都还是比较能让人满意的。3.0T的车型搭配的48V轻混系统到目前为止我倒是没遇到过什么问题。
3.底盘方面A6L前后都是多连杆悬挂，虽然配置不低但是很多来的车主都会觉得这个车有点太硬了甚至于有点影响舒适性，尤其是很多年纪稍微大一点的车主，对悬挂尤其不满意。
4.异响问题还是存在的，尤其是天窗和中控台内饰板经常遇到异响的问题，目前来说没有具体的原因，还是装配工艺和配件不够严谨造成的，我们也就是拆开异响部位检查或者增加缓冲材料。再有就是刹车的异响，我遇见过几次，不过原因比较复杂，建议如果发现刹车有异响及时到售后进行检查。
5.2.0T的A6L在4S的单次更换机油的保养成本大约在1200元左右，保养手册建议每7500公里小保养一次， 27500公里的大保养在3100元左右，虽然使用高标号汽油和汽油添加剂属实也是一笔成本，不过A6L在同级别中算是后期使用成本比较低的了。
6.整体来说，在C级车这个级别，A6L作为一颗常青树，各个方面的表现还是比较不错的，C8这一代的外观内饰也可以说既稳重又充满科技感，而且A6L的终端价格还是很有吸引力的，动力比较让人满意，后期的维修保养成本也不算高，保值率也不错，就是舒适性稍微有点欠缺，会有一些异响问题出现。不过整体来说还是个宜商宜家的好选择。
配置：搭载了四缸2.0T涡轮发动机，有着190匹马力，搭配了7挡双离合变速箱，官方给与的零百加速在8.3秒。作为一款商务用车，以2.0T的发动机跑出这个成绩已经非常不错了，在当下很多中大型车都搭载2.0T发动机，奥迪A6L的EA888在性能方面属于佼佼者。
优势：奥迪A6L在我们国家很多地方都有一个很好的名声，比如我所在的地方，人们对奥迪情有独钟，前几年都是政府用车，现在很多人在选择中大型车时选择奥迪A6L。BBA三兄弟中，当属奥迪的价格低，这也让奥迪有了大的销售竞争力。
劣势：自从奥迪A6L改款了以后，外观变得更具有运动风格，内饰也更加具有科技感，丧失了原本稳重的特点，正因为这样丧失了许多中年顾客。中控台没有储物空间，在车里放东西不方便。
保养：保养方面，新车首保在5000公里或者三个月的时候，然后每5000公里小保养一次，2万公里大保养一次。奥迪A6L使用5W-40的全合成机油，5L的价格在553元左右，一个机滤的价格在143元，加上人工费在1251元左右。大保养根据使用时间和行驶历程不同更换的东西也不一样，大保养的价格平均在2414元。
常见故障：好几个车主对我说他的奥迪A6L天窗异响，我们会选择把天窗松掉的卡扣给重新上紧。其实奥迪A6L新款多处地方有异响，我们会在A柱里面填充隔音棉，有的时候副驾驶不坐人时也有异响，这需要把座椅拆下来重新装一下，检查螺丝有无松动。
综合：奥迪A6L新款异响是挺多，不过有的车主有，有的车主就没有，它的价格是它最大的卖点，花最少的钱就可以享受BBA的感受，我感觉预算少的可以考虑考虑奥迪A6L。
丰台王有胜：这预算有点高啊😂
mr乔193229225：说的好！
a东北哥a：我们统一称呼，大A6子，大奔驰，大宝马
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