我从事汽修行业已经十年了,汽车上的电子产品越来越多,电子方面对于我们大部分汽修师傅都是不得不攻克的难关,几年前还专门参加过路虎电子故障的培训,从当时对电子的一窍不通到现在也可以说是非常了解,尤其是路虎的各种电子故障。今天客户打电话来说自己的路虎揽胜星脉无法点火发动,我首先猜测的就是点火线圈故障,虽然在心里已经有了基本的判断,但是没有实际检测不敢轻易下结论,于是我们将客户的车拖到汽修厂,用万能表检测各线圈的电压,不出所料的发现第2,4气缸的点火线圈电压都为0。路虎的电路设计确实是存在问题,导致经常出现烧断电路的问题。我给客户更换了可以承受更高电压的高压点火线圈,再次打火成功启动发动机,客户今天的花费在1000元左右。
这台路虎揽胜星脉搭载了2.0T涡轮增压发动机,8速手自一体变速箱,最大马力250匹,最大扭矩365牛米,这台车给我的感觉就是低扭很强,在市区行驶完全发挥不出真正的实力。
底盘方面采用了前双叉臂式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,整体调教十分稳重,在驾驶时的感受非常沉稳,不会感受到多余的震动。
内饰设计令人眼前一亮,既维持了路虎一直以来的稳重豪华感,又有着十足的现代科技感,车机系统流畅,操作更加便利。
这台车的保养周期在10000公里,更换机油机滤的价格大约在1000元左右,40000公里时需要进行一次大保养,在小保养的基础上更换空气滤芯,空调滤芯,感觉油耗上升的话还需要更换火花塞,价格在2000元左右。
总体来说,路虎给我带来了十分稳重豪华的感觉,无论动力还是底盘调教都有着令人难以拒绝的优秀质感。
😊:麻烦总结一下,所以20款和21款后的车型小问题多吗,值得推荐买吗
点评车型:
2020款揽胜星脉 P340 R-DYNAMIC S
4分“优秀”揽胜星脉定位是一台中型SUV,是路虎家族中辨识度最高的车型,我个人感觉也是路虎家族最好看的一款车。
【外形】前脸辨识度高,风格有种桀骜不驯的感觉,悬浮式车顶造型很有时尚感,隐藏式的门把手在燃油车中是非常少见的设计风格,不管是档次感还是运动感表现的都很到位。
【内饰】内饰用料对得起售价,皮质材料应用比较多,豪华感方面同样对得起售价。而且内饰的科技感也足够强,三块液晶屏的显示效果都足够细腻,操作流畅度也让人满意。
【空间】虽然是一台中型SUV,但揽胜星脉的后排空间表现算不上出色,后排空间比较局促,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间不到2拳,而且中央地台隆起幅度比较大,纵向空间放不下脚。后排乘坐两人的话感觉刚刚好,如果乘坐三人的话,会觉得比较局促,尤其是中间位置乘客的双腿有种无处安放的感觉。
【动力】揽胜星脉P340车型搭载的是一台3.0T V6机械增压发动机,最大功率340马力,峰值扭矩450N·m,匹配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。
虽然官方标称的百公里加速成绩是6.4秒,但不管我怎么测试,最终都在6.8秒左右,虽然足够优秀,但跑不到官方标称的数据总觉得有点遗憾。
不过在日常驾驶时这套动力总成给我的感觉是很出色的,大排量V6发动机低扭表现是足够出色的,起步轻快,中后段动力储备也非常的丰富。油门调教属于比较沉稳的类型,不会觉得窜,保证了动力输出足够的线性,加速感基本上能够一直伴随到限速值。
变速箱的平顺性表现是足够出色的,而且升降挡足够积极,尤其是巡航时如果有超车意图的话,变速箱会迅速降档提高动力水准,总体表现让人满意。
【越野】揽胜星脉搭载的是第二代全地形反馈系统,同时还有全时四驱系统,虽然没有提供差速锁,但电子限滑能力比较出色,尤其是电子限滑系统对于车轮打滑控制的很及时,即便是单轮着地时也有出色的脱困能力。
简单来说,虽然星脉虽然定位更像是一台城市SUV,但也有着一定的越野能力,常规的烂路是难不倒星脉的。
【舒适性】揽胜星脉的悬架调教风格偏软,对于颠簸的比较到位,车内没什么路感,即便是过减速带时悬架也能吸收掉很大一部分冲击力。而且底盘给人的感觉非常的厚重,在铺装路面上行驶时车身也非常的稳定,不会有飘飘忽忽那种感觉。
隔音方面也达到了该有的水准,风噪和胎噪都不大,甚至连发动机噪音哥觉得都比较到位,车内整体氛围是非常安静的。
【总结】揽胜星脉是一款开着和坐着都比较舒服的车型,动力感受也让人满意。缺点是空间表现不算出色,配置方面也显得稍微有点不太厚道。如果喜欢一款外形足够个性的SUV的话,揽胜星脉是一个不错的选择。但后期保值率差的问题必须要考虑到,如果只是开一两年就打算换车,那么这款车真的不值得推荐。
揽胜星脉是路虎旗下极具颜值的一款车型,也引得很多竞品争相模仿。
它的外观颜值确实相当的高,可以称得上是路虎旗下最具巅峰的车型设计了。前脸采用了路虎家族式的设计,前进气中网采用了银色蜂窝状的设计。与之匹配的是细长状的大灯,内部采用的是led的光源,档次感很高。车型的侧面则是非常经典的路虎设计了,硬朗的车身线条从车头贯穿至车尾,车顶采用的是下压式的设计,立体感很强,也特别的运动。车尾的饱满度营造出色,一看就是拥有大大的空间。两侧的尾灯由宽大的熏黑面板进行了衔接,营造出了豪华运动元素。
揽胜星脉的外观看起来运动,所以它的车内空间表现并不好,特别是它的后排空间。它的长宽高分别为4811/2032/1685mm,轴距是2874mm。前排空间舒适度表现不错,我的身高1米8,乘坐在前排将座椅调至最低的情况下,头部拥有一拳三尺的距离。如果保持前排座椅不动的状况下,后排的座椅,腿部空间比较的紧凑,而且头部空间更是狭小,几乎快顶到了车顶。后排的地台隆起程度非常的高,比较影响乘坐的舒适度。
动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大250马力,与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。由于工作和老家的距离较远,所以经常是全程高速。当时速超过120km/h的时候,感觉动力非常的充沛,而且油门踏板还有比较大的富余。在中高速状态下,推背感很强烈。实测下来,百公里只需要7.3秒,只要舍得给油,推背感非常的强。车辆的换挡平顺,但是如果给油比较急的话,顿挫感确实很强烈,变速器反应有些延时。揽胜星脉的操控性还是比较不错的,就像驾驶轿车一样,指向性精准,而且运动模式下操控性更好,人车合一指的就是这种。车子的噪音是比较小的,开到四五十码,有轻微的轰鸣声。目前实测百公里油耗为14升,油耗比较高。
用户2966224558229:后排空间价值没办法,如果我兄弟坐后面老火
仅仅名字就足够吸引人了,而且它身上的诸多设计也和这个名字有关。实车的外观真的很漂亮,不过高配车型要来的更有感觉一些,低配车型的视觉冲击力还是要打一点折扣,但也要比大哥揽胜和卫士发现极光这三位兄弟更帅气更精致,路虎与生俱来的土豪气息在它身上看不到了,取而代之的是如翩翩公子一般的气质,不得不说真的很惊艳,只需要看一眼就忘不掉的那种感觉。
内饰当时亮相时,和外观一眼喜提最美路虎的名头,再看看其他品牌的竞争对手,基本也没有一个能打的。崇尚极简主义的设计师将科技感和豪华感完美融合,相比于特斯拉,我觉得星脉的内饰设计才更加符合极简科技风的内涵。不过好看的代价也是比较惨重的,星脉的中控大屏和按键操作区域,极容易留下指纹,看起来会特别脏。而完整版的科技风座舱,低配车型也是享受不到的。
至于空间方面则是他的一大硬伤,为了外观的惊艳而牺牲了空间,前排还好,后排相比于竞争对手真的是惨不忍睹,头部空间腿部空间相当局促,在五十万这个价位的SUV里,比它还小的真没有几个了,而且除了Macan,它们也卖得不好。配置方面也没什么诚意,而且没有保时捷的命得了保时捷的病,选配眼花缭乱,价格还不便宜。
动力也只能说刚刚好够用,低功率版本只有250马力,365牛米,百公里加速能做到7.1秒,看起来挺快,但和一众竞争对手比起来实在是有点拉胯,甚至和很多十几二十万的国产SUV比都没有什么优势,真的是动力拖累了颜值。而操控的表现只能说是中规中矩,算不上优秀。
日常的小毛病也不断。而且最重要的是价格偏贵,喜欢的够不着,够得着的又不喜欢它。不过呢,千金难买我喜欢,不考虑性价比的话,买它你能得到爆表的回头率,毕竟颜值这一块,星脉拿捏的还是死死的。
和大多中大型SUV那种粗犷稳重的外观不同的是,星脉更多的是可以给到你一种豪华的精致感,尤其是侧面看上去不会显得臃肿,隐藏式的门把手也让整个侧面线条更加流畅。内饰这台车对于科技感的营造也很棒,特别是三块大屏,无论是清晰度还是流畅度都不输IPAD,可玩性还是挺高的。给我好感度最高的还是这张座椅,填充物很厚实,包裹性也不错,长时间乘坐不会觉得疲惫。动力方面这台车我还是更推荐3.0T的版本,即便是这么大一台车也完全能带动,即便是在山路上开也不会觉得费劲,8AT的变速箱给我的感觉更像是一台CVT变速箱,开起来很平顺,此外,这台车的车厢隔音必须点赞,同级别处于数一数二的水准。总的来说,这台车的产品力没有问题,也有着很大幅度的优惠,不过贬值率同样很高。
星脉的颜值很高,平时开出去拉风,回头率可谓是百分百,我买这款车就是应为外观。整车给人的感觉就不像是这个年代的车型,仿佛未来穿越回来的车型,设计很超前,整体很运动,悬浮式车顶看起来很立体,尾部的倾斜角度很大,让这款车有了很好的越野能力,LED大灯设计很好看,亮起后效果更好,最让我满意的是隐藏式的门把手,刚靠近车门就自动弹出来,这实在是太拉风了。
内饰表现也不错,豪华型和科技感都跟上了潮流,不再是那种粗狂的设计,整体风格更偏向于科技,中控上有两块超大的液晶屏,看起来很科幻,功能也丰富,短时间内我都没有完全熟悉,空调控制面板触摸感觉很好,而且比较灵敏,要比实体按钮方便多了,内饰用料和做工扎实,很多地方都是真皮包裹,摸起来舒服,内饰整体的表现我很满意。
空间表现还算满意,一米八的大个头前排舒适的情况下,后排腿部空间也足够用,但缺点也有,就是头部的空间表现一般,一米八的个头在里面,头部空间几乎没有剩余了,不过一般人也不会那么高,家里人在车里就没有我所感受的局促感。动力表现还算不错,但相应的油耗很高,可以说这款车就是油老虎,在市区使用油耗基本上在11个以上。
缺点:头部空间小,后排不适合满载,动力强劲,但油耗很高,特别是在市区,经常跑到12个或者13个,然后就是共振问题了,在一些路况不好的地方,整车共振很明显,乘坐舒适度大打折扣,希望厂家能够改进。
懂爱车99:买十来二十万的车在呼油的能理解 你们买得起这玩意还在呼那点油就不能理解了
外观方面,揽胜星脉绝对可以被称为最美路虎。造型如同名字一样优雅,圆润的线条与路虎家族其他车型不一样,没有硬汉只有优雅。隐藏式门把手首次登陆路虎品牌就是出现在揽胜星脉身上,圆润的尾部更是充满现代气息。
内饰方面,如同外观一样,揽胜星脉主打科技豪华风范。中控采用大量钢琴烤漆覆盖,很有质感,上下双屏的设计也凸显科技感。主中控屏为10.2英寸,屏幕可以调整一定角度,便于前排观看、操作。P250车型的座椅采用了皮革/织物混搭风格,着实有些遗憾,如果能是全皮革座椅效果会好很多。
空间方面,揽胜星脉的前后排头部空间很富裕,后排腿部空间也没有问题,像我176cm的身高后排腿部空间有四指左右。后排的横向空间不是很好,中间凸起较高,乘坐三人时会比较拥挤。后备箱空间也很充裕,后排座椅可以4/2/4比例放倒,空间的延展性也很高。前排储物空间方面,揽胜星脉做的不是很好。中央通道下方有个储物台,但拿放东西都要蜷着身子很不便利。中央扶手箱空间也比较有限,手机可以插在前排水杯架里,但开车时会在里面逛荡。
动力方面,2.0T 8AT动力组合最大功率250马力,峰值扭矩365牛·米。这套动力完全能够满足日常使用,油耗方面工信部油耗7.7L/100km,实际油耗在12L左右,结合这么大的车身还有全时四驱还是可以接受的。底盘方面揽胜星脉强调舒适性,悬架滤震效果很好,并且整车隔音也不错。揽胜星脉更像是奔驰这样豪华品牌的车,你很难想到它是出自越野品牌路虎之手。
很明显,星脉是一个更加折中的选择,它有着类似极光的时尚、年轻设计,同时,也有着揽胜运动上的威武、霸气的气息。
从外看,揽胜星脉的外观霸气十足又不乏细腻之处。外观整体给人感觉雄壮威武,菱形格状,矩阵式LED大灯和隐藏式门把手的设计给人精致的感觉。另外,揽胜星脉的接近角和离去角在城市SUV中算挺大的,213mm的离地间隙也足够高,600mm的涉水深度足以应付市区水浸的路况。揽胜星脉具备一定的越野能力,当然,市区才是他真正的归宿。
进入到车内,就感受到路虎的那种扑面而来的豪华感。内饰采用了T字型的设计,四四方方的造型充满了庄重感。中控采用了双液晶屏的设计,上方主要是娱乐、导航等信息,下方是空调、车辆信息等信息。星脉的内饰给人豪华感的另一个重要原因就是内饰的用料,整车的内饰几乎全用真皮包裹,触感细腻柔软。整一个内饰,无论是看起来还是摸起来,
在空间上,你别看它的造型不咋地,但实际乘坐下来,还是相当的不错。以体验者178cm的身高坐进去,前排头部有一拳以上的空间,后排腿部有两拳左右的空间。
动力方面,星脉采用了3.0T V6机械增压发动机,最大马力380Ps和最大扭矩450N·m,单看数据非常出色,但是更出彩的就是机械增压带来的那种线性,底气十足的驾驶感受。
实际体验下来,星脉的行驶品质可以用殿堂级舒适来形容。机械增压发动机不同于涡轮增压发动机,它的扭矩是线性上升的,越踩动力越强。在市区行走的时候,这种特性的好处就会显示出来。星脉的油门十分线性,不会像涡轮增压发动机那样有涡轮延迟,在市区跟车的时候不需要太过担心油门踩太深而动力突然爆发。驾驶星脉是一件令人享受的事情。
另外,星脉的底盘采用前双叉臂后多连杆独立悬挂的结构,从图中,我们课可以看到下摆臂部分做了挖空处理,旨在降低簧下质量,在弹簧上选装了空气弹簧。空气弹簧会吸收路面大部分的震动,让车内享受到良好的舒适性。
星脉在隔音方面其实是做得不错。但是在高速的时候,较为方正的外观在空气动力学并不占优,所以风噪会较为明显。
揽胜星脉刚上市的时候被誉为“最美路虎”,这么说其实没毛病,这款车颜值在路虎家族确实是出类拔萃的,车头霸气感十足,悬浮式的车身 隐藏式的门把手,也相当帅气,设计上,足够个性张扬,开上路也足够吸引眼球,绝对是一款不缺回头率的SUV。
2020款 P250 R-DYNAMIC S搭载的是2.0T动力,有250马力/365牛·米的输出,配8速手自一体变速箱,官方百公里加速7.1秒,实测百公里加速7.5秒,加速挺快的。只是作为路虎的一款SUV,揽胜星脉的越野能力不算强,毕竟是偏向于城市SUV的定位,搭载第二代全地形反馈系统,后桥电子差速锁需要选装。
尺寸上,揽胜星脉长度4811mm,轴距2874mm,比对手都要小不少。根据我们此前到店体验,172cm体验者坐入前排,头部空间剩余一拳多,保持前排坐姿不变,后排头部空间一拳,腿部空间两拳剩余,表现中规中矩。
不仅外观抢眼,内饰设计丝毫不落下风,美感、豪华感、科技感兼具,中控上下双屏(10寸)是视觉焦点,InControl信息娱乐系统,支持CarPlay和 Carlife,加上全液晶仪表,确实给人惊喜。同时还有十色车内氛围灯,营造时尚氛围。
揽胜星脉作为一款城市型SUV,隔音降噪做的比较到位,刹车和油门都是绵软的调校,是一款适合舒舒服服开的SUV,什么操控和越野都不是它的强项。
不过它的问题还在于,后排乘坐空间不够宽敞,相比对手是没有优势。P250 R-DYNAMIC S版,指导价63.58万,优惠后50多万,要面对沃尔沃XC90、途锐、国产林肯飞行家的竞争,加之路虎整体质量口碑不算好,小毛病,尤其是电子系统的毛病偏多,导致揽胜星脉销售受到不小影响。另外,路虎发现目前优惠力度也挺大的,相比揽胜星脉价格并不会贵多少,知名度更高,看着更加魁梧硬朗。种种原因叠加在一起,导致揽胜星脉销量越来越低迷,国内月均销量才500辆左右。
作为一款挺时髦洋气的路虎SUV,揽胜星脉看似定位清晰,实际上仅仅依靠高颜值不足以热销,就像揽胜极光一样,目前也卖得不太好,如果预算在60万左右,希望买一款高颜值的豪华SUV,揽胜星脉值得推荐。如果对颜值并没有高要求,其实有更多好的选择。
外观可以让任何人心动,内饰科技感与外形匹配,个性十足。内饰豪华有质感,动力充沛乘坐感舒适。但车内空间偏小,第二排座比较紧凑,同时路虎的电子系统一如既往的时不时就罢工。配置丰富,终端售价优惠高,但依旧性价比偏低。