外观是最吸引人的地方,好看,真的帅气,溜背,悬浮车顶,翘臀。内饰低调奢华,符合豪华车身份。最低配车型,配置该有的都有,但是相对高配车型还是差一个档次。空间,驾驶员乘坐空间充足,头部空间表现良好,本人175,空间足足的,后排空间基本等于没有,比极光l少了一大截,基本不要奢求后排空间,由于一家人身高都不高,后排也够用,平时一人开车通勤时间较多,所以后排空间我并不是很在意,在意的话也不会选择这辆车。驾驶感受感觉比bba同级别相比,舒适感略差,越野血统十足,路虎的全地形反馈系统还是很有特色的,开起来路感清晰,与车和地面的互动比较多,家里人说坐起来不如q5和glc舒服,我还是比较喜欢驾驶感的,所以对我来说还是很好的。
另附我的二次元车钥匙设计图,哈哈哈,喜多川同学yyds!
李酷酷L:兄弟,直接换轮毂,气势完全不一样
西子财经交易实况:二手全国最便宜的30万,不知道他们卖给谁
用户8316933404656:星脉就一个壳子,空间还不如极光大
试驾过,各方面还算满意,后座空间小,动力还行,但一家三口够用,颜值耐打,内饰不错,用来家用,整体感觉下来还不错!
涛涛dd0:这个车现在还共振吗
车子帅就行嘛:你好广州车友
用户6737986108656:这个半液晶仪表能显示地图吗?
【最满意】揽胜星脉拥有超级无敌的造型,这个设计当年出来之后就被业内称之为历史最美,绝大多数人购买揽胜星脉就是为了这个颜值,一眼看中。当然,其他的特质也不错,座舱内部的豪华感做得也是相当可以,大屏的UI界面也比较不错,整体座舱的科技感很强,有一种非常英伦的味道,不臃肿,很干脆的风格,如果不考虑其他的话,单论颜值绝对是同级别中最能打的。
【最不满意】操控比较一般,保值率也相对差了点。
【驾驶感受】性能输出还是比较流畅,发动机的初段偏绵,中后段的爆发还是相当可以,同时你能够感觉到底盘调校非常扎实,有一种会让人去尝试极限的冲动,同时也具备一定的轻度越野通过性。
【乘坐体验】后排表现还算可以,但的确与外观看上去差别很大。前排座椅的调节还是不错的,同时坐垫的厚度也足够,长途行驶会很舒服。
0175027355:老哥我问4儿子店给我说现在没23款的
点评车型:
2020款揽胜星脉 P340 R-DYNAMIC S
4分“优秀”【最满意】
1、储物空间有点奇怪,大的杯子放不进去,眼镜盒也没,扶手箱就一个。但是后备箱确实不错,还能放倒放平。
2、supercharger V6!,虽然是一款有年代的发动机了,但是千锤百炼的机器稳定啊。
3、最完美的外观,而且星脉宜商宜家,前脸跟揽胜运动版区别不大,内饰的材质也是很棒。
点评车型:
2020款揽胜星脉 P250 R-DYNAMIC S
4分“优秀”【最满意】
1、外观很好看,矩形车灯很亮,在晚上的视野非常的好。
2、后备箱的容积很大,出行远游相当轻松,有一次外出旅游,就把座椅4/6放倒后,放了一个大箱,二个小箱子,还有两个包,孩子还能躺平睡觉。
3、作为一台中型SUV,它的乘坐空间只能说是够用,外出基本上两大一小,基本上没问题。拼色的内饰非常的漂亮。
4、液晶仪表盘能够直接显示地图的导航功能,非常的实用。中控上下的两块大屏非常耀眼,操作也很便利,而还可以联动
【最满意】
1、霸气前部,蜂窝状前格栅,加大了的保险杠给人视觉上的冲击感。也很有绅士的感觉,侧面轮廓上看,星脉的整体视觉重心更加靠后,颇有一幅蓄势待发的味道。后尾部分,各抒己见,灯的部分很漂亮,整体个人觉得还算过得去,说不出的感觉,翘起的尾部很丰满。
2、内饰部分较有科技感,简洁大方,旋转按钮档把以及粗壮的车把手,还有车辆前方的包裹,在一些细节处理上很细致,给人一种独特的感觉。
3、车辆的操控手感不错,电子助力转向调校的刚刚好,车速慢的时候方向盘轻盈,高速时转向沉重,也能够保障安全,转向清晰到位。
点评车型:
2022款揽胜星脉 250PS 熠金珍藏版
4分“优秀”【最满意】最满意的肯定是颜值了!号称最美路虎的揽胜星脉果然是名不虚传!外观很优雅也很豪华,开在路上回头率非常高,车内的设计也非常有特色,这种规整的设计还是蛮讨我欢心的。总体来说逼格相当的高!
【最不满意】作为一款越野车嘛后排空间不是特别的大,不太对得起它的车身,毕竟也是全时四驱的车型,需要给传动轴留下足够的空间,然后这么大的车油耗肯定也是不低的,何况现在油价还这么高。
【驾驶感受】动力肯定是很足的,虽然只是2.0T的发动机,但是有250马力呢,只要舍得给油,推背感还是很强的,而且上面还有3.0T六缸的版本,动力应该会更足
【乘坐体验】后排空间不是很大,而且座椅还是有些硬的,长时间乘坐的话比较容易腰酸背疼
总体来说,揽胜星脉逼格还是非常足的,颜值和气场是第一位,动力是第二位,毕竟这也是一个豪华品牌,还是蛮有面子的
终于买了这款车,真的很好看!老远就能认出来这车,无论男生女生开都很适合,前两天我对象借走了我的车,一个女生开我觉得好酷,外观气势贼强,越看越喜欢。内饰的做工也很不错,细节处都很好,而且很有质感。车内的三联屏整个很有科技感,方向盘手感很好,我用起来刚好,但是我对象说有点沉。动力开起来真的很足,哇,要不是疫情反复,我想和对象开着去西藏那边兜一圈,一定贼爽。抓地力也还是可以的,滤震效果正常在城市内的话很好,稍微坑挖的路也可以,不会有啥颠簸感。动力上来的时候你能完全感觉到。
ღ铿锵এ⁵²ºএ:订车多久提的?现车吗?我也订了、没现车等一个月了
点评车型:
2022款揽胜星脉 340PS HSE R-DYNAMIC
3.71分“良好”【最满意】
星脉定位是一台中型SUV,我对它的第一眼印象,首当其冲就是颜值非常高,外观很好的将科技与运动完美的融合在一起,由于继承了大部分的概念车的设计理念,整车看起来颇具未来感。座椅宽大舒服,采用真皮包裹,摸起来看起来都很有质感,乘坐空间比想象中的优秀。
【最不满意】
油耗偏高,小毛病多,有异响,
最美路虎——星脉。这就是星脉上市之前官方对它的宣传,当然大家也比较认可,当时几乎所有人都认为这将是一款大卖车型,然而事实打了所有人的脸!最终没有大卖最大的原因就是捷豹路虎定价一贯的尿性,当年星脉起步价接近70W!真是勇气可嘉。当时路虎因为品控等各方面原因品牌号召力已经大不如前,后来的事情大家基本上都知道,很快终端便有了十几万的优惠。到现在指导价直接降到了55.8W,而且配置更高,终端还有数万元的优惠,早知如此何必当初呢。
抛开星脉的价位,这台车的外观真的是无可挑剔,最美路虎绝非虚名!它承袭了路虎揽胜引以为傲的车身线条,流畅而优雅,车头庄重却又更具魅力。
关于路虎的内饰我们传统印象中的路虎的内饰。大量复杂的按键营造出一种浓浓得机械味儿。然而星脉确实颠覆了这一切,全新设计的内饰充满未来科技感,简洁而又帅气,2个圆形旋钮、2块大尺寸触摸屏、1块液晶仪表盘,这就是整台车的内饰了。不仅如此,星脉方向盘上的按钮,也全部是触控式的按钮。这种在无数概念车上演绎过的设计,这一次被路虎带到了量产车中。
星脉是路虎揽胜历史上的一个转折点,它颠覆揽胜以往威严的行政座驾形象,吸引了很大一批本不关注揽胜的客户群体,这对于路虎来说是一个不错的转型尝试。
最美路虎,甚至最美suv的外观不必多说,内饰用料稍差,但豪华程度、质感都不错,尤其现款顶配的蓝色更是大爱。配置中规中矩,没有座椅通风和舒适进入、电动方向盘有点伤,但3.0车实在太少,只能有啥算啥了,何况问题不算大。
【驾驶感受】
动力不用说,实测应该是能进6秒内的提速,高速超车也是绰绰有余;但是操控确实一般,个人感觉和之前开过的suv(雷克萨斯nx、讴歌MDX、x5、卡宴)比可能也就比nx强,重心太高,悬挂行程也比较长,高速变道信心不够,就算运动模式也差点事。看麋鹿测试成绩确实也很一般,但无所谓了,本来路虎也不是玩操控的车,动力、颜值、通过性以及一定一定的越野能力,才是3.0星脉的优势。
【最不满意】
小问题没有网传的那么多,但确实是有一些;车门高速偶尔会有异响,刹车刹停后可能因为有深踩刹车自动启动auto hold的功能,导致刹停后不深踩的情况下会在2秒后出现嘎吱一声,略堵心,热车后会好一些。转向方向盘只要超过一圈后前进时前轴会出现嘎嘎的异响,像是金属片碰撞的声音,所有部件检查均完好无损,试驾车也有同样的问题,貌似是平台设计缺陷,4s也没有解决方案。除此外还没发现其他问题,但这确实不能影响对它的爱,哈哈。
【空间表现】
后排,因为平时最多两个人,后排空间我185 170斤调好前排后也足够用,头部空间是亮点因为同样看似有溜背的车型大部分都会压头而星脉不会。
总之喜欢就提,能上3.0尽量3.0,至于性价比,对于25岁的我没那么重要,相反我觉得大部分所谓性价比不高的车才是更适合年轻人的选择
Alvin1025555:揽胜创世了解一下
Love狼图腾:确实 最美中型SUV 没有之一 除了保值差点 别的没毛病
洛儿爱车狂魔:纠结捷豹fp和路虎星脉
我从事汽修行业已经十年了,汽车上的电子产品越来越多,电子方面对于我们大部分汽修师傅都是不得不攻克的难关,几年前还专门参加过路虎电子故障的培训,从当时对电子的一窍不通到现在也可以说是非常了解,尤其是路虎的各种电子故障。今天客户打电话来说自己的路虎揽胜星脉无法点火发动,我首先猜测的就是点火线圈故障,虽然在心里已经有了基本的判断,但是没有实际检测不敢轻易下结论,于是我们将客户的车拖到汽修厂,用万能表检测各线圈的电压,不出所料的发现第2,4气缸的点火线圈电压都为0。路虎的电路设计确实是存在问题,导致经常出现烧断电路的问题。我给客户更换了可以承受更高电压的高压点火线圈,再次打火成功启动发动机,客户今天的花费在1000元左右。
这台路虎揽胜星脉搭载了2.0T涡轮增压发动机,8速手自一体变速箱,最大马力250匹,最大扭矩365牛米,这台车给我的感觉就是低扭很强,在市区行驶完全发挥不出真正的实力。
底盘方面采用了前双叉臂式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,整体调教十分稳重,在驾驶时的感受非常沉稳,不会感受到多余的震动。
内饰设计令人眼前一亮,既维持了路虎一直以来的稳重豪华感,又有着十足的现代科技感,车机系统流畅,操作更加便利。
这台车的保养周期在10000公里,更换机油机滤的价格大约在1000元左右,40000公里时需要进行一次大保养,在小保养的基础上更换空气滤芯,空调滤芯,感觉油耗上升的话还需要更换火花塞,价格在2000元左右。
总体来说,路虎给我带来了十分稳重豪华的感觉,无论动力还是底盘调教都有着令人难以拒绝的优秀质感。
😊:麻烦总结一下,所以20款和21款后的车型小问题多吗,值得推荐买吗
这些年来路虎在中国市场的销量是可圈可点的,路虎的揽胜似乎已经成为了有钱大哥的标配,而揽胜星脉则作为路虎旗下的50万到90万元的中型SUV,目前2021款的路虎揽胜星脉指250ps版本搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,可以爆发出250匹的马力,在这个级别动力参数只能说是一般,搭配的八速手自一体变速器,调教相对来说比较成熟,而3.0T涡轮增压版本的车型,则可以爆发出340匹马力,但是售价要将近70万元,揽胜星脉这款车销量还是不错的,得益于这个年轻的外观设计,虽然采用了路虎家族式设计语言,但是这台揽胜星脉看起来更加运动潮流,路虎揽胜星脉的内饰也是值得点赞的,内饰设计看起来极具豪华感,而且科技感爆棚,在配置方面路虎揽胜星脉的配置也是比较高的,但是这台车的缺点也是比较显著的,比方说后排空间,同级别比较小,相对于大众途锐来说,这台揽胜星脉的空间就有点小了,而且油耗方面的表现也是不尽人意。
揽胜星脉的保养价格还是小贵的,毕竟是豪华品牌,要求10000公里首保,需要车主自费,机油870元,需要换机滤150元,加上工时费400元,首保价格要1450元左右,之后每隔10000公里一保,保养项目基本是空气、空调滤、刹车油和火花塞等。
揽胜星脉的通病主要集中在8速手自一体变速箱上,一是顿挫,1档和2档换挡的时候、在不踩刹车自然减速到30公里/小时的时候,都会出现顿挫感,尤其是在路况不好的时候,顿挫感更加强烈,解决方法可以尝试S档配合拨片手动,手动降2档,油门补一脚后马上到刹车上,基本没有顿挫,但D档下这个顿挫依然比较明显了。二是变速箱油轻微渗漏,和路虎发现神行的问题如出一辙,这是没有解决办法的,这点连官方售后也承认,所以的用车成本可能会高一些,但并不是指频繁地更换变速箱,而是定期需要检查或更换变速箱油;轻微的渗漏不会影响正常使用,驾驶还是没有问题的。
在这个级别有很多车型可以选择,揽胜星脉的特点明显,但是实力并不均衡,更像是一个特长生。
作为路虎揽胜系列的第四款车型,揽胜星脉定位于极光和揽胜运动版之间,进一步丰富了家族产品阵营,而且一度被称作最美路虎车。外观方面,新款揽胜星脉在设计上与之前保持一致,采用了家族最新设计语言,不俗的车身尺寸结合动感流畅的车身轮廓,以及R-DYNAMIC S运动套件的加持,让其看上去格外的多动感时尚。从前面看,视觉重心偏高,显得十分高大威猛,蚌壳式机盖造型为路虎家族的经典设计。内饰方面,新款揽胜星脉车内同样与之前保持一致,采用了造型工整的平直化设计,最大的亮点在于中控功能区使用了上下双屏样式,共同组成了路虎InContorl Touch Pro Duo系统,也让车内变得更加简洁。中控台采用凸出且倾斜的造型,看起来更有操控感。贯通式的空调出风口,能够让车厢内部显得更加宽敞,而布局工整的中控功能区,则强调了车型稳重大气的一面。动力方面,2020款路虎揽胜星脉P250车型搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率184kW/250Ps,最大扭矩365Nm,满足国六排放标准匹配8挡手自一体变速箱,采用前双叉臂式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。有车友反馈,行车时开空调,空调有时候会存在异响的现象,主要是什么原因具体怎么解决,出现此故障的原因大多数是与缺少空调内压缩机油导致润滑不良有关,建议更换空调压缩机润滑油,更换价格与维修费用在200元左右。保养方面,保养周期5000公里,首保只需要更换机油机滤,价格在2700元左右,次保除机油机滤外还要更换空气滤清器费用在4000元左右。后续首保次保的保养内容交替进行,40000公里更换刹车油,刹车油费用在800元左右,60000公里全车大保养,费用在18000元。
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是揽胜星脉 2020款 P250 R-DYNAMIC S,定位为一款5门5座中型SUV,长宽高为(mm)4811/2032/1685,轴距为2874mm。厂商指导价为63.58万,在河南地区这款车型报价为55.63万元,目前暂时优惠7.95万元,购置税56265元,上牌费500元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险14842元,全款落地价格在629337元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为232692元,贷款389410元,月供要11627元,贷款购车总花费要651264元,比全款购车多花出21927元。
车系对比:拿丰田霸道与揽胜星脉相比。其实,话说回来,很多人都说开丰田霸道的人是“土锤”,开路虎揽胜星脉的人是“土豪”,这话也是有一定道理的。从外观设计来看,就感觉丰田霸道很“土”,而路虎揽胜星脉就显得豪华了许多。从第一眼感觉,开路虎揽胜星脉的人肯定很不一般,而开丰田霸道的人可能要随和很多。实质上,揽胜星脉的使用性能和丰田霸道差不多,在越野时,揽胜星脉还不如丰田霸道,也就是说,开丰田霸道的人一般都是喜欢越野、跑工地、跑泥泞路灯,而开路虎揽胜星脉或许是一个企业老总、总经理,或者是“富二代”。
配置:在配置方面,揽胜星脉的表现已经算是真心不错了,配备了电子驻车、胎压显示、车道偏离、车道保持辅助、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、五种驾驶模式、发动机启停技术、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。
动力:揽胜星脉这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力为250Ps,最大扭矩为365N·m。传动方面,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
加速:全时四驱系统的加持保证了发现拥有极其平稳“奔跑”状态,零打滑并且全程四条轮胎都可以牢牢的抓住地面。起步瞬间坐在车内可以感受到屁股下沉、车头上抬的姿态变化,加速感所带来的感官还是非常刺激。经过测试,揽胜星脉0-100km/h的最终成绩为7.21秒。
操控:在城市道路试驾环节当中,揽胜星脉给我最大的感觉就是动力输出非常线性,这么大一台车我开起来很轻松很舒服。发动机的动力储备相当充沛,即便在中高速区间继续提速时,我还是能感受到动力输出的顺畅感。切换到运动模式后进行更激进的驾驶时,它的推背感也就跟着上来了,但它也不会给你一种很窜的感觉,依旧表现得十分淡定和从容。
制动:揽胜星脉全力制动时,由于自重很大并且重心很高,所以大力刹车时发现很容易就会出现了“点头”,但是整个制动过程给人的信心还是非常的足,脚感舒适的踏板令你很容易就把刹车踏板一脚到底,41.05米的成绩对于这台重将近2吨的中型SUV来说已经很不错了。
油耗:为了保证真实性,我们对揽胜星脉这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为133.2km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为15.0L,经过计算这款车的油耗为11.3L/100km。