点评车型: 2022款揽胜星脉 250PS 熠金珍藏版

4.2分“优秀”

星脉外观不用说了，都是冲这个来的，内饰褐色的是22款主打色，高级感比较强烈。星脉熠金版配置是够的，轮毂20寸，360全影，温莎座椅，座椅按摩等。因为裸车谈51万，加了最低的加装包6800元（膜跟全车脚垫），脚垫还行，蛮用，4s贴的膜隔热太差了，到外面花几千块贴了隔热膜好太多了。七七八八差不多60达不溜落地，按揭的没算进去。首付3层，3年利息3万多吧。新车有贴车衣，毕竟自己再开，比较爱护一些。毛病的话目前行驶2200多公里，低速时候有一点共振，开音乐没啥感觉，没有出现过其他问题，黑屏，熄火都没出现过，就觉得夜晚倒车影像是不是没夜视？白天正常，晚上看不清，抽空去4s店看看。正常驾驶油耗综合10个点，市区12个油，高速7，8个油。猛踩油急啥别对号入座。车内空间的话，我身高180，前排调好，后排刚好够用，进口车后排都不大，只能算够用，后排比glc大，比现在GLC加长的紧凑一点。反正买这车我很满意，目前没有发现难以接受的事情。

点评车型: 2022款揽胜星脉 250PS

4.4分“优秀”

外观是最吸引人的地方，好看，真的帅气，溜背，悬浮车顶，翘臀。内饰低调奢华，符合豪华车身份。最低配车型，配置该有的都有，但是相对高配车型还是差一个档次。空间，驾驶员乘坐空间充足，头部空间表现良好，本人175，空间足足的，后排空间基本等于没有，比极光l少了一大截，基本不要奢求后排空间，由于一家人身高都不高，后排也够用，平时一人开车通勤时间较多，所以后排空间我并不是很在意，在意的话也不会选择这辆车。驾驶感受感觉比bba同级别相比，舒适感略差，越野血统十足，路虎的全地形反馈系统还是很有特色的，开起来路感清晰，与车和地面的互动比较多，家里人说坐起来不如q5和glc舒服，我还是比较喜欢驾驶感的，所以对我来说还是很好的。 另附我的二次元车钥匙设计图，哈哈哈，喜多川同学yyds！

点评车型: 2021款揽胜星脉 P250 熠黑珍藏版

4.93分“优秀”

外观真的很吸引眼球，内饰科技感豪华度没得挑，后排空间够用了，我1.83米，83公斤，真的感觉后排是足够的。该有的配置都有，中控和调节温度等那块屏幕，都很好用，入手很简单，而且屏幕非常清晰。连上手机之后更加方便。动力方面，这个250匹马力也是完全够用了，想提速不费劲，不过跟车、堵车时候有点难受。之前开的宝马x4，开了7年，操控来说的话感觉差别还是有的，宝马x4会更灵活，方向盘对比来说星脉更轻，指向挺准确的。舒适性的话，之前的x4跟这台车不能比，这个地盘不软不硬，加上路虎的全地形反馈，真的很不错，隔音效果很好，英国之宝音响也不用说太多，总体我都很满意。萌生换车的想法后，就去了宝马，奔驰，奥迪，路虎，沃尔沃看了看。真的是全家人都一眼就看中这个车了，尤其这个熠黑珍藏版中网、字母、轮毂、车顶等，还有其他装饰件都是黑化处理，真的很帅。果断入手了！

点评车型: 2021款揽胜星脉 P250 熠黑珍藏版

4.14分“优秀”

坐标成都，裸车48.5送4次保养，其他行车记录仪啥的是标配都要送的就不说了， 稀里糊涂就把车定了，现在2000公里了，来给喜欢这车的，准备买这车的分享一下。 首先颜值肯定没得说，动力2.0的也足够用了，基本随叫随到。内饰也好看，现在感觉比奔驰好看，不知道是不是看久了审美疲劳了。 【油耗】 12个 【驾驶感受】 棒棒哒 【购车经历】 心理最不爽的就是这个销售。订车的时候只有一台低配现车，我定了忙一直没去提，销售给我打电话说23号之前必须提，不来提定金不退，价钱另外谈现在涨价了，啥情况路虎的销售也这么吊了。提车那天销售说有事还是休假不在，叫了个同事来，提车就给了我一把钥匙，提车仪式也没，也没给我介绍，说明书都没一本。 车子开了2000公里了，中控黑屏两次，重启后恢复。我买的灰色，门，和叶子板上漆被石头打了两个点，平时开车重来没有感觉被石头打了。昨天才发现现在一解锁油箱盖自动弹开，不知道你们遇到这个情况没有，我用手按了下油箱盖锁又恢复了。 重点说下这个钥匙，太丑了，像电瓶车钥匙一样。

点评车型: 2021款揽胜星脉 P250 熠黑珍藏版

4.07分“优秀”

一.车的舒适度 只能说一般，前座 的位置调整 我还是调不到很舒服的位置，不知道是不是因为没有像揽胜行政的主副座位手拖的问题不，才向前排开久偏累，特别腰！后排舒适度还是可以，不开天窗 会有点压抑。 二.驾驶感没有轿车好，刚开的时候，会觉得特别大，又高，驾驶感比轿车差很多，现在开习惯了，就觉得和轿车的驾驶感相差不大了。这车要是市区选择公路模式，再选s档 推背还是明显的，动力的话，个人觉得日常，不太激烈驾驶的话肯定够用的了。 三.车在怠速的时候，偶尔会共震，比较明显那种，还是在接受范围 四.噪音方面的话 在车没有放音乐的时候 对比最新款雷克萨斯RX300 纯油版的 在80内 城市开 噪音明显比星脉大。 我车没有安转到脚踏板，所以，在高速120 个人觉得噪音对得起 豪华品牌。 五.油耗市区走得多，正常都要11.5百公里，现在高速多些，百公里在10.7 基本1元一公里的了。

点评车型: 2021款揽胜星脉 P250 熠黑珍藏版

3.86分“良好”

#更新两个月用车体验 【油耗】 月中跑了1500km高速，油耗7.4-8.5。 城里仍然14个以上(坐标昆明) 【驾驶感受】 不知道怎么形容，转速30-40码竟然在5-6档，明明2000转还可以再抬点速但立刻进到下一档，导致有手动挡车脱档的感觉！4s给的解释是怠速调的低，懂车帝数据确实写的是1500-4000。 导致我从来不用eco和舒适模式，上车就挂公路模式甚至+S档(我开车比较激进)。 超车要么深踩油门，要么拨片降档。目前解决方式是加装外挂“油门电子加速器”，我ASX在用，10个档位可以完美解决这问题。 【异响】 确实有异响不用质疑了，驾驶座后B柱内，过砂石路明显。放歌声音超过15就盖住了问题不是很大~ 【空间表现】 后排放倒后装了7个大行李箱。。。可以说是很大了。至于后排空间平时顶多两个人，身边朋友大多数1米8以下的没觉得不够用，甚至我后排还放了个车载垃圾桶朋友也没觉得挤(我173)。 【最不满意】 最不满意的应该就是那可恶的怠速；还有时不时触发的紧急刹车(脖子都被闪断的那种)，昆明这破地方路上经常有人加塞，如果你跟车太近就很容易触发，搞不好后面车就追尾了。 【维修成本】 买了6年全保养+全保，我觉得这是路虎无声的反击，既然那么多车黑说路虎容易坏，那索性我给你全保，6年以后差不多也该换车了嘛~ 【除此之外】 尽管有这么些不满意，但每当上下车看它的时候一切也都抛之脑后了。六七十万的1.5tCLS也有人买，星脉这价也不算过分吧，这就是一款“千金难买我高兴”的车~喜欢能买就买，不喜欢就再找找喜欢的，远离无脑车黑，忠于自己的选择。

点评车型: 2022款揽胜星脉 250PS

4.6分“优秀”

买这个车完全是老婆和女儿喜欢，当然以后也是老婆开的多一些。现在经济大趋势不好，买车连改装预算就六十万左右，这个价位的轿车都太商务了，超大后排空间让自己感觉是个司机，BBA的SUV又审美疲劳，我当时唯一的考虑就是A6旅行版、凯迪拉克新出的电动SUV还有极氪顶配。最后还是选择了颜值最好的，小区楼下停车除非旁边是揽胜、库里南，其他卡宴、X5这些车旁边气势绝对不输。 跨界SUV其实是星脉更准确的定义，侧向线条的延展性和良好的比例关系加上略翘的尾部弧度，让你在他身上可以看起来就像一个加强版的瓦罐车，明明超越普通城市SUV的四驱越野素质偏偏还让你总觉得他是低趴的，这个美感很奇特，就像是一个修长俊美的小鲜肉，一掀起白衬衫居然人鱼线六块腹肌一样都不缺。 说说驾乘体验吧，我之前开了十年的萨博93大T，5年的牧马人，这算是家里第三辆小众车吧，2.0t的动力以我现在的需求也够用了，换挡平顺度确实有欠缺，这个跟调校逻辑有关系，但是对比下来，驾驶感受也还不错的，3.0tv6更好，就是略超预算，我是改车党，所以直接入了丐版，颜值同样抗大，后边换个包围、轮毂和刹车也还有提升空间，拿车以后已经预约了刷ACC、二代地形，首保后没问题再刷个300p程序，平顺度的问题应该可以提升。操控虽然赶不上陆地飞行器，但是指向也算精准，转弯、掉头也比牧马人好开些，其他小毛病啥的，对我来说三大件稳定性才最重要，萨博11年就停产了，配件都是上海、广州车友会从台湾买的，牧马人的小毛病就更不用说了，但是我觉得这两辆是好车，因为从来没把我撂到过路上，车子核心的是三大件，其他小毛病都是可以开去修的，恰恰也都是比较好修，路虎的三大件的稳定性还是有目共睹的，我身边的朋友极光揽胜xfl都有，也开了很多年了，没听说什么坏的。 讲舒适度，座椅再怎么样硬不过牧马人，后排空间确实不大，但要说硬伤也不至于，看取舍吧，揽运和卡宴的空间也不过如此，价格还高那么多，发现空间大，但颜值么……星脉家用完全够用，我基本自己开，平常也就我老婆和女儿坐，爸爸妈妈偶尔来看孙女要一家人出行，爸爸高胖坐前排，后边女儿老妈和老婆三个人也不挤啊，一般家用的跟我也差不多吧。后备箱很大，出去露营郊游或者短途旅行可以放很多东西，我就是当旅行车买的，大概率这辆是买的最后一辆纯油车，也算致敬油车最后的荣光了，如果有二胎的话，家用频次提高我也会再考虑买个六座奶爸车了，肯定混动要么纯电。 偶尔目前发现的就是熄火以后降温风扇声音比较大，其他没什么太明显缺点，总体而言感觉，星脉买了自己开不大会后悔，别卖就好……话说我也没买过什么保值的车。

点评车型: 2021款揽胜星脉 P250 熠黑珍藏版

4.6分“优秀”

【外观】 我对星脉是一见钟情。之前考虑的是GLCX3Q5L顶配三选一，但我第一次在4S店看了星脉的实车之后脑子里就没别的车了。简直就是艺术品。如今看了快一年了，还是那么好看，停好车下车之后还要回头看好几眼的那种，就是看不腻。 【动力】 试驾过3.0T，动力确实强劲些，不过主要是城市里开，2.0T250马力足够了。加上问了几家4s店3.0T的现车外观内饰颜色都不是很满意就没考虑了。2.0T开了一段时间，动力很满意。 【内饰】 作为豪华品牌，摸得到地方手感确实都很好，细节做的很到位，不过中控还是按钮式的会方便些，屏幕也比较容易留指纹。买车的时候销售就说路虎的小毛病很多出在这些触控评上，比如夏天会过热黑屏，这个夏天还真经历了一次，不过只有一次，断电重新打火就好了。 【空间】 后排确实腿部空间比较小，没法跷二郎腿，但坐的还算舒服。虽然平时也不怎么坐人。后排椅背倾斜角度可以电动调节。因为喜欢奥迪，之前去看了Q5L实车，但后排坐上去就被劝退了。星脉车长4811，主要是长在屁股上了，后排放倒后空间非常可观。我身高177，躺平后头和脚都还有富裕，就在车里放了个瑜伽垫，等人时还能躺着睡会，弥补了前排座椅调节范围比较小没法躺平的缺点。 【油耗】 第7张照片是我开了8000多公里的平均油耗。9个油。应该算比较省吧。82升的油箱理论能跑900公里了。但两个月前一万公里做了首保之后就明显开始变高，现在快10了网上搜了一下可能是新换的机油黏稠度高或是机油加过量了有关。 【驾驶体验】 隔音效果很好，车内很安静。操控、油门刹车都比较偏豪华车的感觉，比较柔顺，但并不迟钝。悬架舒适。3.0T带空气悬架，但试驾时都是城市道路，个人感觉不太出来区别。 【其他】 共振没出现过。异响刚开始出现过一阵，找不到具体位置的那种很小很小的咔嗒声，一般第二天就没了，频率一个月一两次吧。现在已经半年没出现过了。除了前面的提的黑过一次屏，没再出现过别的问题。整体还是很满意的。

点评车型: 2021款揽胜星脉 P250 熠黑珍藏版

4.07分“优秀”

说到路虎，大家都会想到路虎揽胜或者路虎卫士这一类比较有男子气概的车。但是有一款车却是以颜值出道的，那就是路虎揽胜星脉。这次星脉迎来了中期改款车型，具体改变在哪里？有什么好玩的地方？ 星脉这款车是路虎2017年推出的一款车型，定位在发现和极光之间的一款跨界运动SUV，但它的历史最早可以追溯到在第一代揽胜车型发布前，它们当时有一个预告车型，伴随着带着若隐若现带着面纱的西域女子的画面，它们把车型的命名定为了Velar。现在星脉上市了，它在联系跟之前的画面感，那我们也可以看得出来，星脉它在更多的强调设计个性，而不是实用。 在外观方面：我们知道外观审美完全是主观的，但我们一直发现星脉是这个价位设计最好的SUV之一，尤其是奔驰GLC停在它旁边时，这一点尤其明显。这台代表路虎颜值的天花板出自设计总监格里·麦戈文的手笔，包括双锁扣的LED日行灯、隐藏式门把手，和优雅不失运动的特征车身侧面线条，而这种线条你甚至能在打开车门的B柱上找到属于它的专属圆形铭牌。设计的曲线一直延续到C柱和尾部，同时它用了一个如时空隧道般的回形灯造型作为它的“收尾”，来告诉你：我值得你今年的朋友圈。在运动化的设计上，他自然也没留手，特别是当你站在车尾一侧时看向它的翼子板处，你会看到在一个外抛宽体的造型下慢慢往回收，直至回收到它的轮胎露出来，就像一台爆改的暴龟车在肆意地释放它原有的野性，配合在前翼子板侧还有打开车门后的迎宾踏板的“R Dynamic”的LOGO，就差没把“我很运动”的特性写在脸上了。其实中期改款的星脉在外观上并没有特别大的改变，只是针对前期金色或棕色的装饰全面黑化，所以这台车现在就是一台彻彻底底的原厂黑武士。 在内饰方面：进入车厢后，映入眼帘的三块屏幕是路虎最新家族式设计，而星脉也是最早用到这套内饰的车型，后来市场反应良好，既然好用那就大家一起用了，这套内饰设计从揽胜覆盖到极光都在用。在改了2020款后，星脉内饰上最明显的变化就是它把之前可升降的旋钮档把，更换成现在这种档把。同时这台中期改款用上了Incontrol 2.0的车机系统，响应速度提升。同时你还可以在这套中控上看到路虎引以为傲的4×4i，这里可以显示中央差速锁、前后倾角、涉水感测的状态。虽然说星脉是中型SUV的尺寸，但却在乘员空间上是有所欠缺的，特别是它的后排座椅的空间表现并不如它的外观来得这么霸气，说是5座但坐4个人才算是舒服。不过打开后尾箱后就解决了这种矛盾，这是一种美国车标准的设计，大尾箱小后排，目的是为了能装下“一家沃尔玛”，所以星脉的定位是很清晰的，就是年轻的二胎家庭。 在动力部分：这是一台英杰力的2.0T发动机，这台发动机最大输出250匹马力、365牛·米的峰值扭矩，配上8AT变速箱，让它的百公里加速成绩达到7.5秒。另外还有一个顶配的6缸的版本，就是从之前的V6换成了现在的英杰力3.0T直六发动机+48V轻混，数据也提升成340匹的最大马力。这些数据其实比奔驰GLC和宝马X4所有配置横向对比下来已经要更快了，但这可能也是二线豪华品牌的宿命，到了利润最高的价格区间里，路虎总要体现一些额外的竞争力。 在竞争对手里，星脉的对手面向于保时捷Macan、奔驰的GLC Coupe、捷豹的F-PACE。对于Macan，有人说它是Q5的换壳，确实它和那些被保时捷聚会拒绝的2.0T+7速双离合的低配Macan很像；对于GLC Coupe，有人说它明年大改款，换装新款奔驰家族式设计，那这台车就再等等吧；但谈到捷豹F-PACE这里就会有点纠结了，但其实也不会很纠结，因为在新车SUV领域，捷豹可是有个“6折豹”之称的，与Velar形成的价格刚好一高一低，所以如果你大概有个4-60万的预算，是个“颜控”，那其实你的选择就是预算少一点就是捷豹F-PACE，高一点就是这台路虎揽胜星脉了。不过买捷豹路虎的车也确实需要对它的“小毛病”多一些包容，但这是一个长在“审美点”上的星脉，这张面子协会的门票确实很难拒绝。

点评车型: 2022款揽胜星脉 250PS 熠金珍藏版

4分“优秀”

【车身尺寸】 车身尺寸方面，星脉的长宽高分别为4811/1930/1684mm，轴距2874mm。虽然定位为一台中型SUV，但其实这辆车的后排空间并不宽裕，仅仅能够满足日常使用。但是从外观就能够看出来，这辆车的后备厢空间非常的大，事实上也确实是这样。 【动力】 动力方面，揽胜星脉有2.0T和3.0T两种不同的动力总成。2.0T车型最大马力250匹，最大扭矩365牛·米；3.0T车型最大马力340匹，最大扭矩480牛·米，全系匹配的都是8AT变速箱。单从动力来说，2.0T的车型就已经足够使用，并且动力也很强劲。3.0T的发动机只会更加的凶猛，虽然整车的整备质量超过两吨，但是有3.0T发动机的加持，百公里加速仅需6.3秒。 【配置】 全系标配全时四驱，前双叉臂后多连杆独立悬架，底盘采用了大量的铝合金件来减轻簧下质量，另外还有后排头部气帘， L2级别辅助驾驶功能，360度全景影像，6种驾驶模式调节，后备厢记忆，空气悬架，方向盘加热，主副驾驶电动调节，腿托，前排座椅通风加热按摩，后排隐私玻璃，英国之宝的音响，矩阵式LED大灯等等。这些配置对于市面上任何一款车型来说，几乎都算顶配了。虽然当中的部分配置需要选装，不过很多4S店都已经选装好了，因为这辆车一直以来都不好卖，所以4S店最后都是打折促销清库存，那些原本选装的配置也以白菜价赠送了。

点评车型: 2023款揽胜星脉 340PS HSE R-DYNAMIC

4分“优秀”

外观方面，设计得十分大气，采用了圆滑的设计风格，并且设计了镂空的前脸，两侧还设计了LED大灯，标配自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭等，底部设计了黑色的包围，前脸设计得比较有辨识度。侧面来看，顶部的线条缓缓向尾部下探，车窗玻璃周围加入了银色的镀铬条，并且设计了贯穿式的线条，汽车的长宽高分别为4811x1930x1684mm，轴距为2874mm，底部还设计了贯穿式的黑色线条，侧面设计的比较大气。尾部方面，设计了上窄下宽的设计风格，并且还采用了黑色的装饰板，并且采用了熏黑式的尾灯，底部还使用黑色的包围，采用了双边双出的排气，尾部整体来看设计得十分饱满稳重。 内饰方面，揽胜星脉 2023款 340PS HSE R-DYNAMIC，车内设计了贯穿式的线条，车内设计了双拼色的设计风格，并且设计了环抱式的座椅，搭载11.4英寸的中控屏、10英寸的中控下屏幕、12.3英寸的全液晶仪表盘、真皮多功能控制方向盘、可开启全景天窗等。 揽胜星脉 2023款 340PS HSE R-DYNAMIC，该车定位中型SUV，体验者的身高为175cm，进入其后排进行体验，头部空间达到了1拳3指的距离，将座椅调整至正常间距，头部空间有1拳2指的距离，膝部空间也达到了2拳3指的距离，车内的空间宽裕，并且采用了真皮材质的座椅，乘坐起来还是十分柔软的。 揽胜星脉 2023款 340PS HSE R-DYNAMIC，搭载48V轻混系统，搭载3.0T发动机，最大功率250kW，最大马力340Ps，最大扭矩480N·m，匹配8挡手自一体变速箱，最高车速217km/h，官方百公里加速时间6.3s，NEDC综合油耗9.8L/100km。

点评车型: 2020款揽胜星脉 P250

4.43分“优秀”

路虎的巅峰时期可以说，根本就订不到车，还有一些车型甚至加价才能买到，路虎可以说在我年少的时候给我心里种下了种子，虽然现在很多人说七折豹八折虎，有的车型甚至降了十几万，但是只能说是部分车型降价，你看30T的揽胜降了吗，只能说路虎的部分车型，前期的定价太高了，还是一些车型就没怎么降价的！也是因为定价方向出现了偏差，导致大家才误认为所有的路虎都降价了！车本身挺好的，就是卖车的车商不太行，我记得也是从18年开始，路虎就逐渐走下坡来了，相信大家懂车的都知道。3000台有问题的P400e，经过修补之后，发往而来全国各地，也就是说这是一批有问题的汽车，照样销售不误，才发生了后面的集体维权事件等等，后来就是形象下滑，故障增涨，棋错一招，满盘皆输，不过说真的，现在以优惠的方式进行售卖，还是留住很多客户，毕竟在巅峰时期，给了太多80后，90后种草了！我现在买这辆车，也是因为当年的种子发芽了！ 外观： 说到外观我觉得这辆车既霸气又精致，两个词放到星脉身上就很和谐，非常地漂亮，门把手的弹射功能感觉科技感很强，很加分！21寸的轮毂也增添了不少气势，尾部的双排气感觉很有运动风，整体非常满意！ 内饰： 星脉的内饰可以说有很强的科技感，我觉得这个发展方向挺好的，而且屏幕的分辨率和屏幕操作感都很顺，没有卡顿的感觉，车内基本上能摸到的地方都很软，有那种豪华科技感！ 配置： 2.0T＋8AT手自一体变速箱，这个在动力方面没得说！在安全配置方面，车道偏离、主动刹车、车道保持辅助、倒车影像等，标配的主动刹车最棒！因为车子很大，倒车和停车的时候，经常会有考虑不到的地方，主动刹车帮了我很大的忙！油耗在10个左右，城市里堵车还会在涨点！ 空间： 我是个200斤的胖子，车子的前排还可以，就是后排有点不舒服，后备箱还是挺大的，装点东西一家人出去野炊，完全足够了！ 动力操控性和舒适性： 这个车在动力方面还是不错的，有时候想超车，轻踩一下油门就有很大的反馈，但是带T的车在30迈以上的时候，就没有滞后感，到了中速以上，就感觉不到顿挫，车子的座椅也很舒服，比较满意！ 缺点： 1，360全景影像是选装配件，不是标配、 2，口碑走下坡了，还是有点担心的，车子有问题！ 3，如果把后备箱的空间分点给二排就好了！二排有点小。 总结： 现在买路虎的人，我觉得大部分都是当年种草的那群人，要不就是看到打折力度不小才买的，我买了之后没感觉有什么不好，就是身边朋友都说，怎么买这个车，买个别的车不行吗，其实还是自己喜欢吧，心里在儿时已经被种下了种子，我觉得这款车就挺不错的，我就是想买一辆车取悦自己，如果大家有什么不懂的，可以互相聊聊，有群的也可以拉我一下！

点评车型: 2020款揽胜星脉 P340 R-DYNAMIC S

3.5分“良好”

很奇怪，我不喜欢路虎，但是我喜欢星脉。 当然了，我是个“颜控”，对于星脉的喜欢，是始于颜值。最美路虎，绝非浪得虚名。因为它的颜值，我不仅淘汰掉了不少车型，还忍了它不少的小毛病。 动力方面，没任何问题，3.0T V6机械增压发动机，匹配8AT手自一体变速箱，动力随踩随有。高速上超车啥的，也是随心所欲。 空间方面，星脉还是能轻松满足日常家用，像我是180mm的身高，做进车内也不会感到压抑，星脉的宽度有2032mm，所以横向空间表现不错。不过它的后排空间比较尴尬，四驱车，后排地板中间隆起比较高，满载的时候，坐在中间的人比较憋屈，不过家里有两台车，满载的几率不大。 操控方面就不得不说一下路虎的越野能力。车子是全时四驱的，离地很高，配备有全地形反馈系统，带有越野和雪地的驾驶模式，跋山涉水、雨雪路面对它来说都不是什么严峻的考验,反正有路就开，一往直前。方向盘的电子味有点浓，转向很轻,刚开始不太习惯,现在习惯下来感觉还好用，开起来特轻松。刹车一路有就，底盘跑高速挺扎实的，一百三四十码的速度下没什么感觉。雷达系统相当灵敏，尤其是配备了前雷达停车的时候有很好的警示作用。另外主动安全方面的配置也挺齐全挺智能的。隔音方面也坐的不错，音响效果可以，开车时放一首自己喜欢的歌，压车的烦躁减轻不少。 舒适性方面，全景天窗通透亮堂，像最近天气好的时候打开天窗看看蓝天白云，确实舒服。座椅的舒适性也可以，只是以这个价位的车来说，没有配备腰部支撑调节有点说不过去，还好我属于比较标准的体型，不用调也能坐得刚刚好。 好了，我总结下，揽胜星脉，就是好看，好开，别的你要再多要求，也没啥了。 优点总结完，我再总结下缺点，即便我再喜欢这款车，我也得实话实说，给大家个参考。 1、减震稍微有点硬，过减速带稍显颠簸。不过侧倾控制的还不错。 2、油耗高，我实测过，星脉市区综合油耗在14.5L，跑高速综合油耗在10L，在市区跑确实有点费油，且还需要加95号汽油，每个月油钱都是笔不小的开支。 3、不知道是不是我的普通话太差了，语言识别功能经常性的识别不出来我的声音。 还有就是路虎因为之前的质量问题，品牌力下降严重，保值率可能会受影响，不过一时半会我也不打算卖，所以没啥。 别的就没啥了，男人对路虎似乎都有种执念，我个人认为，星脉这款车还是蛮有腔调，只要后期不会出现什么大问题，这些小问题我都是可以忽略不计的。

点评车型: 2020款揽胜星脉 P250

4.14分“优秀”

外观方面，揽胜星脉绝对可以被称为最美路虎。造型如同名字一样优雅，圆润的线条与路虎家族其他车型不一样，没有硬汉只有优雅。隐藏式门把手首次登陆路虎品牌就是出现在揽胜星脉身上，圆润的尾部更是充满现代气息。 内饰方面，如同外观一样，揽胜星脉主打科技豪华风范。中控采用大量钢琴烤漆覆盖，很有质感，上下双屏的设计也凸显科技感。主中控屏为10.2英寸，屏幕可以调整一定角度，便于前排观看、操作。P250车型的座椅采用了皮革/织物混搭风格，着实有些遗憾，如果能是全皮革座椅效果会好很多。 空间方面，揽胜星脉的前后排头部空间很富裕，后排腿部空间也没有问题，像我176cm的身高后排腿部空间有四指左右。后排的横向空间不是很好，中间凸起较高，乘坐三人时会比较拥挤。后备箱空间也很充裕，后排座椅可以4/2/4比例放倒，空间的延展性也很高。前排储物空间方面，揽胜星脉做的不是很好。中央通道下方有个储物台，但拿放东西都要蜷着身子很不便利。中央扶手箱空间也比较有限，手机可以插在前排水杯架里，但开车时会在里面逛荡。 动力方面，2.0T 8AT动力组合最大功率250马力，峰值扭矩365牛·米。这套动力完全能够满足日常使用，油耗方面工信部油耗7.7L/100km，实际油耗在12L左右，结合这么大的车身还有全时四驱还是可以接受的。底盘方面揽胜星脉强调舒适性，悬架滤震效果很好，并且整车隔音也不错。揽胜星脉更像是奔驰这样豪华品牌的车，你很难想到它是出自越野品牌路虎之手。