今天测评的是林肯MKZ,2020款 2.0T 尊享版。
说一下这辆车的全款落地价大概价格：
官方指导价格是27.58万，现在这款车我们这可以优惠4万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是23.58万元左右，购置税20100元左右，购车商业保险7500元左右，上牌500元、官方全款落地价26.5万元左右。
关于外观:
整体看起来MKZ的外观是比较规整的，浓浓的商务风格，再加上比较有韵味的林肯家族式设计，满满的镀铬条装饰，感觉档次十足，侧面的腰线设计也是很有辨识度，整台车的车身线条显得比较流畅，LED的大灯加上贯穿式尾灯看起来也挺犀利，还有就是MKZ的车漆也做得特别厚实，我感觉这款车不管是买哪个颜色都特别好看。
关于内饰：
车内看起来挺有科技感的，我比较喜欢这个8英寸的中控屏幕，上边的功能丰富，而且用起来还很流畅；内饰的用料我觉得是比较良心的，看上去相当舒服，而且一看就是高质量的材质，皮质座包的材质，看上去很有档次，手感很不错。异味处置得很好，基本没什么味道；总的来说，林肯MKZ这款车的内饰给人一种很高档的感觉。
关于空间:
这款林肯MKZ长4925MM，宽1864MM，1477MM，作为一款中型车，整体的空间表现让我满意。体验者身高178CM，调整好后,坐在前排，头的位置还有4指空间，头顶和腿部都有很大的活动空间，不会给人一种很憋屈的感觉；关于储物空间，不管是车门还是中央扶手箱，还有操控部位，都设计了很多储物盒，后备箱的空间倒是挺大的，而且细节的处置也是很到位的，看上去容量很大。
关于舒适性：
对于舒适性，林肯努力将林肯MKZ打造成跟家中客厅大沙发一样舒适。行走在不规整路面的时候，能够过滤掉大部分较大的抖动。座包十分宽大，坐上去坐垫也相当柔软，能感觉到身体被包裹的感觉。空调出风柔和，长时间对吹也不会有任何不适，整车隔音效果很好，高速几乎听不到风噪。
关于动力和操纵：
这款林肯MKZ搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是6挡 手自一体变速箱，最大功率144KW，最大扭矩386N.M，最大马力196PS,气缸4个，供油方式是直喷；动力充沛，动力持续性和平顺性做的不错，方向盘转动轻巧，一只手操作也不成问题；刹车很有脚感，油门的响应也相当积极。这款林肯MKZ前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，悬挂和底盘支撑较好，高速拐弯也无大幅倾斜，刹车灵敏而让人有安全感。
关于缺点：
1、作为年轻的车主，可能会感觉内饰有一点老成，没有年轻人的格调，内饰要能再改一改，还是有一大批90后市场的吧；
2、这个级别的车辆用了6挡手自一体变速箱，一下子掉了档次。
关于保养：
林肯MKZ也是属于一款豪华款型的车子了，在保养费方面价格也是稍微偏高的，首保去4S店是免费的，后期保养如果是在4S店保养的话，机油机滤加上工时费都是在1300元左右，费用还是比较高的，不过这么好的车子这个保养费也值得。
MKZ是林肯在国内的主推产品，靠着极高的颜值和下过一番功夫的舒适度在国内豪华中型车市场占据了一席之地。这款车给我的感觉并没有像德系豪华品那样张扬炫酷的外观，反正整体风格偏优美大气，整体构造精致，每一处细节都精雕细琢，贯穿式尾灯也能让你一眼就看出这是一辆林肯，辨识度更高。
相比精致优美的外观，MKZ在内饰设计方面就暴露了其美系车粗犷、不拘一格的风格，中控毫无设计感，而且大面积银色饰板显得很突兀，短时间很难接受这么简单粗暴的设计风格。8英寸内嵌式中控屏幕无论在清晰度还是触摸灵敏度方面距离现在主流车机系统还是有一定的差距的，与上方空调出风口一样，都采用比较方正的设计，看上去非常僵硬，与外观的曲线非常不搭，两侧的物理按键看起来也呆呆的，不得不说，林肯在设计方面确实还有待提高。液晶仪表可显得信息还是比较丰富的，可现实播放曲目，导航信息。还可以进行一些车辆设置，但是设计感和中控一样，并没有很惊艳的感觉。MKZ的换挡方式为按键式换挡，竖置排列在中控屏幕左侧，没接触过的话需要适应一段时间，一开始会显得有些别扭，毕竟大部分消费者都习惯了传统换挡方式。但是MKZ的内饰也不是没有优点，乘坐体验一番后，可以看出这款车在舒适感和空间利用方面还是下了一番工夫的，座椅皮质虽说摸上去质感一般，但是填充物依然是那种美式“大沙发”的风格，坐上去感觉座椅非常宽敞，坐上去非常柔软，虽说没有很强的包裹性，但是这样的风格也是我比较喜欢的，坐姿比较随意，舒展。
说乘坐空间之前我们先来看一看它的成神尺寸，MKZ的长宽高分别为4925*1864*1477mm，轴距为2850mm，虽然同级别不算领先水平，但是最近车内之后MKZ的乘坐表现并没有输给同级别大部分车型。我176cm的身高坐进后排之后腿部空间非常充裕，前排调整好之后我还有两拳的腿部空间，不仅如此，MKZ的横向空间也非常让我惊讶，我个人体型还是比较胖的，除了我以外再坐进两个人后排依然不会觉得很拥挤，甚至腿部还比较宽敞，不过头部空间并没有腿部那么宽裕，但是也在可以接受的范围内。另外，林肯MKZ的隔音表现比较出色，风噪胎噪都控制的很好，从这方面也提升了乘坐舒适性。
动力方面，我体验的这台车为林肯MKZ的2020款2.0T尊耀版车型，它搭载的是一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率为234马力，峰值扭矩为386牛米，传动系统匹配一台6速手自一体变速箱，这样的动力表现在同级别可以说是排的上号了，发动机与变速箱配合也比较默契，虽然加速时依然有涡轮迟滞的现象，但是在林肯不断地调教下已经比以前的车型表现好不少了，总而言之，MKZ的动力表现并不比同等级车逊色。
众所周知，林肯曾被选为总统用车。其高颜值、高性能和高安全性，一度被白宫总统选为专用车，而其名字也以总统的名字，成为美式豪华车型的象征。林肯的车标也与总统相契合。一颗星辰在一个矩形中闪闪发光，寓意着林肯总统是统一美国联邦和废除奴隶制的启明星，当然也寓意着林肯轿车在未来的发展中会熠熠生辉，光芒万丈。如此寓意与故事，使得林肯比奔驰的三叉星更多了好几分光芒，自然贵气程度丝毫不亚于奔驰。在国内消费者对于林肯车型的印象，好像都停留在林肯大陆这样的老款商务轿车上，其实林肯近几年也在一直努力的更新换代，近期林肯mkz更新完成现款车型价格水平在19.9万左右，这样的价格水平对于大众迈腾和丰田亚洲龙来说压力还是非常大的，因为林肯mkz是豪华的中级轿车，相比正常的家用中级轿车，在整体的质感，豪华感，商务感和行驶动力表现方面都要有更大的优势，这也是目前林肯mkz强大的竞争力。
外观方面，前脸采用林肯Continental的家族式设计，星辉式大尺寸进气格栅，点阵式中网显得尤为精致，类似平行四边形的大灯，中间加上林肯的LOGO标致，不仅具有高度辨识感，更增添几分犀利感，显得时尚而大气。车身侧面的线条较为流畅，整车尺寸4925*1864*1477mm，轴距2850mm。从尺寸方面来看，车身长度在B级车中处于中等偏上，但MKZ的轴距在同级中并不占优，反而只能算是普通的存在。MKZ采用亮面铝合金多辐式轮毂，视觉效果看起来的确不错。尾部线条棱角分明，显得极为硬朗，与前脸营造的犀利感不谋而合。当然车尾灯采用了林肯招牌式的贯穿式尾灯设计，赋予林肯MKZ一种未来的科技感。
林肯MKZ整体的内饰表现中规中矩，虽然运用了大量的真皮材质，不得不说，林肯的内饰一点不比BBA逊色。大量的软性材料配以木纹饰板及银色装饰条，将其豪华感彰显无疑。全系标配的7色氛围灯，按键式换档设计，不仅节省了前排空间，更彰显了其奢华之感，对于丰田亚洲龙和大众迈腾来说，三款车型能够达到同台竞争的状态，虽然丰田亚洲龙和大众迈腾的销量和口碑更为突出，但是林肯mkz整体的表现力丝毫不逊色。MKZ全系标配有皮质座椅，不过它的座椅较为普通，且乘坐起来并没有想象中的那么舒适。而后排的空间却是表现不错，并且中间凸起不高，哪怕后排坐三个人，对乘坐舒适性并没有太大的影响。
作为一款豪华车，林肯在动力方面也相当可圈可点。燃油版2.0T涡轮增压的4缸发动机，6AT变速箱；混动版2.0L自然吸气的4缸发动机与电动机的组合，E-CVT变速箱，同时，全系标配可变悬架，面对不同的路面情况下，车辆都能够自动调节悬挂的软硬来通过路面。底盘方面MKZ则采用前麦弗逊和后多连杆独立悬挂，在这方面的表现算是中规中矩，并没有惊喜存在。
林肯MKZ作为一款标准的豪华中级轿车，相比丰田亚洲龙和大众迈腾在品牌力，产品力和综合实力方面都要有优势，但是车型目前的价格水平不是很坚定，肯不仅是从贵气程度还是车辆配置，都不会比任何一款同品质的BBA逊色，
林肯MKZ的缺点也比较明显，首先车型相对来说比较小众，整体的品牌力和知名度有限，其次，车型的保值率偏低，这也是小众车型一贯的特点，其次，车型整体的内饰比较老旧，整体缺乏时尚感，年轻感和运动啊，配置相对来说缺乏一定的科技性配置，相比主流车型缺少一定的竞争力。
点评车型:
2020款林肯MKZ 2.0T MONO限量尊雅版 MONO BLACK
3.93分“良好”外观上，MKZ的黑色限量版看上去十分有气场，整体外观造型气质显得非常儒雅，就如同是身穿燕尾服的绅士一般，相比于白色车款来说更压得住。
在内饰方面，作为美系豪华品牌在用料和质感上都做得不错，进入车内全黑内饰整体感觉就感觉十分厚重，好在有银色亚光饰板的点缀让整个氛围显得没有那么压抑，整体设计还是非常棒的。车内软性包裹材质的使用比较多，触感上很不错。座椅的舒适性感觉绝对是同级别里靠前的了，前后排座椅的皮质的触感很好，有种美式大沙发的感觉。
车内空间表现上算正常水准，1米8的个头基本上前排头部空间有1拳，在后排膝部空间差不多有2拳左右，作为将近5米的MKZ来说它的后排空间相对来说不能算是很大，但是绝对也是够用了。后备箱是“凸“的形状，由于两个后轮覆盖件的影响，最窄的地方也就1米左右，深度挺大，收纳大件物品时会有些吃力。
至于动力表现日常驾驶提速超车是完全没有问题的，整体操控感做得还是比较好的，尤其这款车在高速上驾驶起来稳定性是特别好的，唯一的缺点可能就是胎噪相对有些明显。不过美系车在油耗的表现上一直都不怎么样，如果市区出行比较多的情况下，赶上早晚高峰期，油耗基本百公里要在12个油多了，跑高速表现稍微好一些差不多在8个油左右。
林肯作为美系阵营的豪华品牌，与现在相对运动风的凯迪拉克不一样，林肯则走的是优雅奢华风路线。作为林肯旗下目前唯一的两款轿车之一的MKZ，技术源于福特的fusion（国内称蒙迪欧），但销量一直都不温不火，所以现如今此车已经停产了。在你能买得到的情况下，林肯MKZ值得购买吗？
在外观层面上，林肯MKZ可以说让人印象很深刻，亮点不在于长得让人想起宾利的前脸中网，而是车身的轮廓线条，像极了六七十年代的美系车，有一点雪茄车身的韵味，尤其是连体的尾灯，在2014年上市的时候看一定特别拉风，到现在也是独树一帜的，因为其他条带LED尾灯强调层次感，MKZ看起来就很平面，所以显得这车很宽，让人想起七十年代末的那些美国的豪华取向的轿车。总体来说林肯MKZ
内饰上，林肯MKZ真的真的真的太显老了，这不是斯柯达速派那种平铺直叙万年不变没有新意的老，而是看到了内饰就让你想起来欧美电影里那些脑满肠肥，留着八撇胡，穿着条带西装戴着高帽，走路还要拎着文明棍的农场主的那种感觉。唯一的好处就是，仔细斟酌细节你会发现它带有一点贵气，比如大量运用真皮材质，铝质感的装饰条等等，这也是林肯轿车乃至美系传统豪华轿车的一贯特征，很多人就好这一口。
在配置上，林肯MKZ全系有膝部气囊，巡航系统，悬架软硬调节，主动闭合进气格栅，全车无钥匙进入，主动降噪，远程启动，方向盘换挡，前排座椅加热，10.1英寸液晶仪表，8英寸触控屏支持车联网和carlife， 11扬声器，自动头灯，车载空气净化器，倒车镜支持调节折叠记忆加热，以及自动下翻折叠等，其中高配车型配备防眩目后视镜，可开启全景天窗，方向盘记忆和加热，后排安全带式气囊，并线辅助，车道偏离预警，车道保持，自适应巡航，自动泊车Revel音响，14扬声器，自适应远近光，座椅通风和按摩，不过并没有主动刹车有点遗憾。其中高配车机配备CarPlay和Android Auto让用荣耀红米的和用爱疯的大老板都能顺利链接这个车机，可以说很友好。但是如果你想配齐上述配置得花三十大几万的价格，这钱都够上自家的林肯大陆了，那还要啥自行车呢？
动力配置上，林肯MKZ分为混动和燃油车型，燃油的是2.0T发动机，马力分别是196匹和234匹，混动版为2.0L，马力137 120匹。其中最受关注的2.0T低功版的加速成绩8.74秒，这个成绩并不高，和隔壁的A4L宝马3系是没法比，甚至比C260还慢了一点，而现款2.0T高功率版的测试我们没有找到，但是根据三年前国五时代测试的成绩来看，高功率8.13秒，低功率8.31秒，快了不到0.2秒简直让人笑尿。而油耗方面，10.98L的成绩实在是和同级别最低7L左右的水平差了太多，美国车油老虎的招牌又被林肯捡了回来，还擦了擦裱在墙上。混动版的虽然只有5.9L，但是谁会想到去买个混动林肯呢？
总体来说，林肯MKZ真的就是卖一个少数人喜欢的外观，其他方面不是表现平庸就是干脆拖后腿，难怪落得了个停产在售的局面。除非您就是想买个与众不同，倒不会有啥太大问题，但是但凡在乎一台车的综合素质，那么MKZ一定是第一个被您踢出购车清单的菜鸡选手。
林肯MKZ是在2014年登陆中国市场的，其实它与福特蒙迪欧都出自福特的CD4平台，定位高端，主打豪华品牌市场。不过最近，这款产品已经到了寿命的末期了，而且它的国内售价已经接近了冰点。
首先看外观方面，林肯MKZ的前脸采用最新的家族化设计，大尺寸内凹式网状格栅经过镀铬处理，使其有着浓郁的美式豪华气息，侧面的腰线从机盖都车尾，看起来非常的修长，加上低矮的车身和大尺寸轮毂的搭配，豪华气息扑面而来。尾部贯穿式的尾灯在夜间非常有辨识度，当然，现在也有很多其他品牌的在模仿，双边单出的排气让沉稳的气息来的不那么浓厚。
坐到车里面，对称式的中控台设计，中规中矩的大尺寸中控屏，加上许许多多的按钮，整个内饰看起来还是偏成稳的。但是如果是30多岁的买这个车，估计都会觉得太老气了，唯一的亮点估计就是换挡杆取消了变成了按钮式的了。
在配置方面，其实林肯MKZ还是比较有优势的，哪怕是最低配都配备了主副驾驶、前侧、前后头部、膝部等气囊、倒车影像、定速巡航、可变悬架、无钥匙进入、远程启动、10.1英寸液晶仪表、座椅电调和加热、车联网、11个车内音响、等等这些配置，可以说诚意还是满满的。
在乘坐空间方面虽然它的车身尺寸达到了4925mm*1864mm*1477mm，轴距为2850mm，但是小编觉得空间真的只能算一般，前排调整好坐姿，头部空间4指的空间，但是，去到后排，你会感觉给你的膝部空间并没有很多，也就4-5指的样子，虽然不会觉得憋屈，但是也不会感觉到宽敞，而且仅限两人乘坐，三个人坐进去会非常的难受，因为中间凸起比较高。但是，林肯MKZ的后备箱非常的宽敞，可以放下很多东西，如果家里有小孩的，后备箱放个婴儿车都不是什么问题。
操控方面，这台车其实车头的指向性还不错，整车开起来还是比较灵活的，只是掉头的时候有点吃力，转向比很小，所以有时候会需要来回几次才可以完成掉头。方向盘属于那种很轻的感觉，和日系车比较像，底盘新车开起来还是感觉比较紧凑的。
舒适性方面，林肯MKZ的座椅皮质用的很好，包括它的填充物也非常的柔软，其实，美系车在内饰上用料还是比较舍得花成本的。在隔音方面，林肯MKZ真的可以做到你在高速上行驶，里面很小的说话都能听得很清楚的那种。
动力方面，林肯MKZ搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力253匹，传动系统匹配的是一台6挡手自一体变速箱。但是，在2挡切换到3挡的时候，会有轻微的顿挫感，其余挡位没有这种感觉。整体换挡还算比较平顺。
总结，林肯MKZ作为豪华品牌的家轿，价格已经下探到22.58万元了，我觉得性价比还是蛮高的。当然，外观确实大气，但是内饰太过于沉稳，再加上乘坐空间并不是很大，油耗有点高。如果你要作为家用车还是需要慎重考虑。如果只有两个人坐，只是代步上下班接送小孩，我觉得还是不错的，毕竟美系车碰撞测试成绩很好，安全也是毋庸置疑的。
优点：
1、MKZ的设计稳重成熟，前脸部分的星辉式进气格栅显得沉稳而富有质感，车侧优雅的造型配合棱角分明的线条营造出十足的气势感，车尾处的横向贯穿尾灯则显得标志性十足，整体算是一款典雅有格调且不容易“撞车”的豪华家轿；
2、内饰继续稳重风格，且强调实用性，大量按键的设计让操作变得简单，电子式换挡按键的配备也显得很有心意，而且也为中控台下方提供了两个尺寸相当不错的储物格；
3、动力表现不错，起步十分轻快，线性的动力输出给人一种放松的感觉，但想躁起来MKZ也能满足你，深踩油门后加速效果迅猛，地板油下推背感十分强烈，100km/h以上的速度也依然能感受到深厚的动力储备，而6AT变速箱虽然档位不多，但平顺性相当出色，日常几乎察觉不到顿挫感，只是在换挡逻辑和速度方面还可以再好一点；
4、悬架的表现很高级，无论是连续坑洼还是较为大型的减速带都能相当出色的化解，并且给人的厚重感很强，车内人员的舒适性相当高，而且隔音表现也十分强悍，在120km/h的速度行驶时，车内除了能感受到少许风噪，几乎没有其他噪音出行，这值得点赞。
缺点：
1、内饰有诸如换挡按键等的亮点，但整体风格还是偏老旧，无论是设计感还是科技氛围比起当下主流车型都略有不足；
2、空间表现不够好，身高1.73米的小编后排落座后头部仅有两指余量，比较局促，而且作为一款前驱车型，后排中间的较高凸起让人有些不理解；
3、车内没有配备车顶扶手，这会让一些乘客不太习惯。
纯进口这就很吸引我呀，更何况这个车子的价格优惠完了之后，裸车才20多个出头在加上1.8w的购置税，难道对你没有诱惑力吗?一台来自大西洋彼岸的进口车，我也是不想太大众，小众才更个性嘛，在众多豪华品牌里面，可能许多人会考虑沃尔沃，都不太能想到林肯，虽然说车子小众，但质量绝对没问题，可能很多人会考虑到保值率，但我觉得对于我来讲，保值率并没有什么，买来就是为了自己一直用下去的，这个车子在我手里开10年应该是没问题的。
我很喜欢它的前脸设计，尤其喜欢前中网进气格栅的造型，看上去虽然体现不出来那种非常凌厉的感觉，但让人感觉是非常有内涵的，同时也非常优雅得体，而且整台车的车漆都做得足够细腻，看上去就特别有质感，一种美国绅士的感觉。
车前后排腿部空间不大，上宽下窄的典型。我家边牧可以在后座上各种打滚还能座下一个人但翘个二郎腿都嫌挤。后备箱足够大不过车有些矮感觉183的个子坐驾驶室都会碰到遮光板。
我想说一下这台车的内饰了，其实对于上点年纪的人来讲，这个内饰稳重大气，但是我个人感觉这车里面的内饰看起来是不是有点恼火了感觉像是好几年前的设计，有些跟不上时代的潮流，不过这种东西看的时间久了，也自然就习惯了，内饰简单的风格有好，也有不好的地方就是永远都不会过时，不好的地方就是永远都没有时尚过，科技感确实一点都没有感受到。
动力非常的棒，轻点油门车子往前穿。低速挡时候加减档频繁电脑好像懂我的意图。低速时候轻微感觉涡轮介入感。高速行驶就像一台小怪兽感觉动力源源不断的来目前最快开到120没有超速行驶。运动模式时候彻底放开了脚步，推背感嘛几乎哪台车都会有的。油耗也还好，城市11.5，平均6毛5，高速我一个人开了120公里，油耗7.3，我觉得没美系黑的油老虎那么一说。
最后我想说下林肯在舒适性方面做的还是很不错的，座椅的皮质很好填充物也柔软，在隔音方面做的也挺到位，有时候去外地接客户，在路上就能很好的谈事情，不会因为在高速上噪音大，影响到正常交流。
点评车型:
2020款林肯MKZ 2.0T MONO限量尊雅版 MONO WHITE
3.79分“良好”在外观上，林肯MKZ以大掀背造型为主，高拱背造型让它运动感十足，同时也显得雍容大度。它最吸引人的地方就是它的前格栅了，其采用了跟车标一样的前格栅造型，看起来别具一格，非常有辨识感。车尾的贯穿式LED灯组也让其炫酷无比。
在内饰上，林肯MKZ也是时尚和运动风十足，当你坐进它的驾驶室时，首先映入眼帘的就是它的中控台和挡把区域，这两个区域直接连为一体，看上去非常高大上。而且林肯MKZ的中控台流线也非常流畅，直接从发动机上沿前排中央凸起流下。在副驾驶的装饰条造型也非常别致。不过副驾驶的硬塑料面积大了一些。
在空间上，林肯MKZ的驾驶座椅位置非常宽敞，尤其是左右距离，让人腿部可活动的区域非常大。后排的空间就不是那么理想了，稍微有些小，人坐进去以后跟前排的距离很小。而且后排的中央凸起也很高，给中间乘坐人员非常不舒服的感受。后备厢的空间非常大，主要是比较长，但是非常窄，只能放一些细长的东西。座椅可以比例放倒，能进一步增加后排空间。储物柜的空间都比较大，可以放一些大一些的日常生活用品。在底盘上，林肯MKZ采用了多连杆独立悬架，它的悬架偏软，减震效果非常好，不过在制动的时候感觉车身有些发飘。
动力上搭载了2.0T引擎匹配6AT变速箱，加速比较顺畅，没有涡轮介入时的突兀感觉，加速推背感比较明显，能够满足日常家用。车辆起步非常轻快，不用去刻意挑逗油门踏板便能从容不迫的来满足你对动力的渴望。即使在100km/h以后也有着较为深厚的动力储备，只是在急加速时那种爆发力相比凯迪拉克CT5还是差了一些，整体感觉与奔驰C级更为接近。其中6AT变速箱在换挡平顺性方面做得相当不错，很难察觉到顿挫感，只是换挡逻辑和速度与宝马3系所搭载的ZF 8AT变速箱相比还有着提升的空间。另外底盘依旧有着美系车厚重的风格，对路面振动的处理显得十分老道，乘坐舒适感很棒，而且车内的静谧感十分不错，即使是在高速行驶也不会有很明显的风噪和胎噪，这也得益于配备双层隔音玻璃，还搭载了ANC主动噪音控制系统。
昨天，有一位车友咨询林肯MKZ。今天我就带来了2020款 2.0H 混动尊耀版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】 这款车官方指导价为36.98万元，目前在我们当地4S店有着5.5万元左右的现金优惠，我们以此为例，需购置税32726元，车船税480元，商业险9435元，交强险950元，全款落地大约需要358391元。
【外观】 我感觉该车整体外观比较偏商务化。前脸是林肯家族化的星辉式中网，内部的亮银色装饰看起来非常彰显档次感，两侧大灯组内部采用了类似“勺形”的日行灯，点亮以后的辨识度具有一定的保证。车身侧面的A柱和C柱倾斜角度比较大，营造出了溜背式的轿跑风格。车尾很好地继承了林肯比较出名的贯穿式尾灯，并且还进行了上下两段式设计，点亮之后会更加醒目。
【内饰】 MKZ的内饰覆盖有许多木纹饰板和软质材料，中控台还采用了贯通上下的哑光银饰板，如果说这样的内饰放在10年前，可以说是比较符合豪华车应有的内饰风格，但是放在当下8英寸的内嵌式中控屏和和较为过时的界面设计，让这款车的内饰显得十分老气。
【配置】 这款车在配置方面还是比较丰富的，属于中等偏上的水准，除了常见的舒适性配置以外，还拥有丰富的主被动安全配置，配备了八安全气囊，车身稳定系统，ACC定速巡航，并线辅助，自动泊车，上坡辅助等安全配置。
【空间】 该车的空间表现还不错，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排腿部空间和横向空间都比较充裕，只是头部略有些局促，而且整体的座椅舒适度和行驶质感都很不错。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。
【操控】 操控方面属于中等偏上的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，皮质的方向盘握感也非常舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，几乎是随踩随到，而且挡位切换时十分的顺畅。
【动力】 这款车搭载了一套油电混合动力系统，配备了2.0L L4发动机和一台电动机，匹配E-CVT变速箱。动力达到良好水平，动力输出平顺且线性，不会有涡轮增压发动机在加速时的突兀感。作为家用车来说，完全可以满足日常需求。
【舒适性】 这款车的坐上去十分的舒服，座椅填充物十分的柔软，并且背部支撑也非常符合人体工程学，即使是长时间乘坐的话，也不会有疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果也非常的不错，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。
优点：
首先MKZ的这个气质真的是很高贵，一般人绝对驾驭不了 ，开个玩笑,总之我觉得这个车子的外观设计真的是非常漂亮的，有一种可远观，而不可亵玩焉的感觉。除了这个2.0T的发动机动力很棒,而且是一台混动车,起步是非常平稳的，低速的状态下这个动力没有问题，同时也有着比较省心的油耗，配置也非常的高，感觉这个价位也确实是很合适了，优惠力度很大，性价比超高的- -台豪华品牌。
缺点：
感觉这个车子的车身尺寸确实是有点太大，再加上原车也没有一个360度全景影像，所以真的是有一种顾前不顾尾的感觉，总之这个辅助性操控配置是有点低的。
外观
外观优雅端庄，也是很有气场，标配矩阵式LED大灯，出行方便，开出去颜值高，很耐看。
内饰：
内饰做工精致，用料也是很满足，车内还有锐威音响，音响效果很好，7色环境氛围灯，那效果真是一流，很好的享受。
空间：
MKZ个空间是超级大的，毕竟也将近五米的车身长度呢，再加上这辆车对空间的利用率也比较高,所以车内的储物格也是很丰富的，后备箱的储物空间也是很不错的，像一些比较大号的行李箱放到后边都完全没问题。
动力：
我买的这-款是油电混合型的，动力本来就比较占优势-些，低速的时候，这个电机的动力是非常棒的，再说我这辆车的2.0L自然吸气发动机的动力也挺强劲的,我平时开这辆车上高速的话，也是从来没怕过谁，哈哈。
油耗：
油耗超级省，对于混动车来说，尽管排呈很大，油耗也依然是很省的，我这辆车现在的平均油耗是6.5个左右，即使是开空调对油耗的影响也不会太大，堵车的时候这个优势也就更加明显了，我目前行驶3000公里，平均油耗6.2L/100KM。
说实话，当初买着这辆车的时候没有考虑太多，只是看到林肯的品牌和出色的颜值，就直接下手。其实身边的很多朋友都说我买亏了，多几万就能够上BBA，何必买个二线品牌。不过买车这种事情，我就在乎一个眼缘，进了4S店之后就迈不开步子，直接谈了谈就交了定金。这白色的外形真的很拉风，浓郁的美式气质让我爱不释手。
车其实就是一个代步工具，我也没有追求极致速度的喜好，所以这辆车2.0T的发动机正好满足我的需求。虽然大家都说林肯的油耗高，可以我跑起来也就11个油左右，此外这辆车也就喝92号的粗粮，你说一年小心翼翼能省几个钱，倒不如随心所欲的到处走走。
我最喜欢的是这辆车的车机系统，不管是安卓的还是苹果的都能过轻松连上，免去很多麻烦。此外这辆车的倒车影像十分清晰，帮我这个驾驶菜鸟免去了很多的剐蹭。
当然了，这个世界上就没有十全十美的车，我这辆MKZ也存在一些小问题，在这里和大家探讨一下：
1.内饰太死板，和外形完全不搭。我也后悔当初只被表象所迷惑，没有进入车内好好观察一下。木纹饰板可以说是最大的败笔，明明是走运动风的车子，还加上这个装饰，我实在无法理解老美的审美。
2.低速时稍有顿挫，这种情况经常出现，但是在跑高速的时候就一切正常。不过还得吐槽一下，这辆车的方向盘回正貌似不够精准，开起来有点累人。
3.4S店太差了，当时我和销售谈好了价格，裸车也就24万多点，可是在交完定金之后又和我说开不了票，把什么杂七杂八的费用全部加了进去，还把保险的一部分钱也弄到车价里，让我很不舒服。
虽然这辆车存在蛮多的小毛病，不过总体而言还是非常不错的。毕竟我是一个颜值控，当初买它就是因为亮眼，现在我还是喜欢它陪我风里来雨里去的样子。不过希望林肯能够在服务上多用点心，别让消费者再次伤心。
林肯MKZ的外观高级感和优雅基本上拉满了，线条流畅并且新的家族语言也十分有现代感。不过进到内饰就怀疑这是来自同一个时代的设计么？不是我欣赏不来美式豪华，是这套内饰设计真的老气，无论是造型配色还是材质的选择，都像是来自10年前车型的设计。唯独有些科技感的液晶仪表在这套内饰上看起来甚至有点像老车加装的副厂改件。虽然运用了大量的真皮材质，但由于饰板塑料感过于浓重，内饰氛围并没有豪华感。配置方面表现倒是还不错，前排座椅电调加热记忆等都是标配，高配车型还有通风按摩以及后排座椅加热，驾驶辅助的配备与同级别车型相当，中高配具备L2级别的辅助。在娱乐系统方面全系支持双互联我觉得就已经足够了，毕竟林肯自家车机的系统并不好用，所以可有可无。空间表现上2850mm的轴距为后排营造了不错的腿部空间，头部空间虽然略为局促，但由于座椅柔软并且角度较为倾斜，所以坐进去之后基本是微躺的姿势，不会造成什么影响。动力方面搭载的2.0T低功率发动机，196马力/386N·m，匹配6AT变速箱。这套动力系统的马力虽然不是很大，但扭矩出奇的充足，所以推动MKZ也没有什么问题，起步略显慵懒，不过中后段的动力储备十分充足，并且大部分时候加速都不会降档而是靠扭矩硬顶，整体感受十分舒适平顺。底盘悬挂方面全系标配可变悬挂，在舒适模式下偏软，车身的动态比较迟缓，支撑也比较差，但滤震的表现比较出色。切换到运动模式后悬挂的硬度有些不符合它豪华中级车的定位，支撑会明显变强，对路面震动的过滤也会变少，操控性会有所提升。总的来说，林肯MKZ相比于同级别竞品有些过于老套，如果喜欢这个外观还值得一买，毕竟优惠不小。不然的话无论是动力系统还是内饰设计配置都是上个时代的产物。
用户684461794088：双互联我的怎么没有，只有苹果carplay
5月22付款，25日提车，白色尊享版，裸车19.5，落地22，送贴膜，行车记录仪，封釉，底盘装甲，行李箱，2把伞，5次保养，全包围脚垫。
车子很满意，好看，大沙发很舒服，功能丰富，左右两个后视镜看的很清晰，大灯很亮，迎宾灯逼格很高。
静音效果很满意，空调满意，动力也很足。就是费油，一箱油400，有些贵。
坐姿还在调整中，脚伸直了，手就够不着了，还在磨合。
这个价格买这个车，我觉得超值
末代mkz：兄弟，你这真便宜啊，我刚刚下午付款，20万裸车，落地23万，送6次保养，加装360和贴膜
用户8467739152586：好便宜
用户7311716318941：我才刚提车，那个随便填的
作为一名奔四的“抗压中年老男孩”，我还是一个车小白。无论是驾驶技能、经验，还是汽车知识、常识，都还是个小学生。因为工作关系，坐惯了吉普车，所以逛遍了当地4S店，在我预算内的只相中了宝马，后来转了陆驰林肯店……简约优雅的外观和大气深沉的气质吸引了，原本一心要拿下长轴款320Li，没想到在2020的最后关头变节了……
作为美系车，工艺标准自然是没得说，改装的全景天窗、良好的隔音性、宽敞的内部空间，原本为白种人体格设计的进口款车型，咱们东方人坐上去更加绰绰有余。稳重的车身带来了较好的平衡感，但也不可避免地呈现出较高油耗的特点。虽然自带较好的信息化和科技感，但囿于进口原装的局限性，Apple CarPlay功能当然只支持苹果系统，作为华为粉无法直接使通过手机连接的方式使用车辆自带的部分功能，可以说给我留下一份小遗憾。
作为一名法科生、法律人，出于专业知识渊源，对美系和德系情有独钟。身边的社会律师更多选择宝马，然而一向趋于小众的价值取向，林肯或许更适合现阶段的我。若干年后，若我的法律生涯步入下个阶段，或许会奔着宝马3系、5系求索吧……那是后话了。
一切皆是缘。当我得知驾驶门的初始密码就是我的生日加上家乡生日（延边的建州日）的时候，倏然觉得它一直在等着我……总之，我们相遇更像是冥冥之中命中注定。
林肯，你好！请多指教！
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