本次评分的车型是林肯MKZ，这款车目前我们当地有3.5万的优惠力度，先说一下它的大概落地价格：以20款2.0T尊享版为例，新车指导价27.58万，优惠后裸车价是24.08万元，加上购置税21309元，保险8000元左右，上牌500元，全部落地的价格是27.1万元左右。
先介绍一下这款车型：
1、外观大气，气场很强。采用的大面积中网，内部搭配亮色的金属网格，让前脸看起来更加霸气。侧面车身修长优雅，腰身笔直有力，看上去充满力量感，车顶采用小溜背式设计，在尾箱上沿形成一上翘的小鸭尾，提升了车身的运动感，尾灯采用细长型的贯穿形设计，点这后辨识度非常高，整体营造出很强的气场。
2、内饰设计很有特点，中控屏区域与中央扶手区相连，并采用大量的镀铬亮色装饰，非常独特，进入车内就特别显眼。车内用料倒是很讲究，采用全包裹式的座舱设计，大面积采和软质材料包裹，触感很柔软，中控屏设计还是采用传统的内嵌式设计，内饰风格比较老气，年轻的车主可能不太好接受。
3、搭载一台2.0T发动机，最大马力196Ps，最大扭矩386N·m，匹配6AT变速箱。开起来动力反应很灵敏，起步加速都挺迅速，超车也不费用。S档时动力更是随叫随到，深踩油门能有明显的推背感。虽然是6AT，但是换档很积极，感觉不到明显顿挫。
4、舒适性不错，座椅皮质手感很好，填充的也很柔软，两侧的包括性很好，坐上去很舒服。隔音方面也比较到位，配有主动降噪和隔音玻璃，市区开时，几乎听不到车内的声音，跑高速的时候，也不会很吵。悬挂也是软硬可调的，舒适性很不错。
说下这款车的缺点：
1、内饰太老气，很多人是因为接受不了这个内饰，而没买这款车。销量被内饰拖了后腿。
2、油耗偏高，平均在11升左右，这个级别的轿车，油耗算比较高的。
3、后排空间小，虽然够坐，但没有中级轿车该有宽敞，而且后排地板凸起比较高，坐3个人会不舒服。
4、传统配置还比较丰富，流行的科技配置就差了些，驾驶辅助功能是一个弱项。
保养成本：
林肯MKZ每1万公里保养一次，基本小保养，更换机油和机滤费用1000元左右。空调滤清3万公里时更换，费用1300左右。4万公里保养时还要更换空汽滤清，制动液和火花费，费用2300左右。保养成本不便宜，而且MKZ零配件也会比合资车型贵一些。
总结：林肯MKZ过气的内饰和偏高的养车成本，是比较明显的短板，虽然动力和舒适性很不错，同价格有很多不错的车型可选择。如果不是特别中意MKZ的外形，不太推荐这款车。
用户4143717355143：明天考虑想去买这款车呢，一看油耗和评论还是忧郁了
作为一个大老爷们，你要问我试驾林肯MKZ 2020款 2.0T 尊雅版的感受？我会说车内做工讲究，但风格上偏于沉稳，即便对比起很多10万出头的国产车都显得有点老气。不过作为一个专业车评人，我自己不会那么肤浅，评测时候不会按照个人眼光去打量。林肯MKZ外观上呈现出了尊享感，但我个人不是太在乎颜值，更注重的是车内空间、座椅舒适度、用车成本以及试驾体验。
1、车内空间
作为一款中型车，后排乘坐三位身高超过1米75的男生没有任何问题，车身轴距毕竟达到了2850毫米。我自己身高也在1米72，上车前选择把座椅调整到最低，调整好驾驶姿态后，头部跟车顶之间拥有一拳左右空间。来到后排头部空间不如前排，只剩下三指空间，腿部则拥有两拳富余。作为一款前置前驱车型，后排中央地板位置的凸起很明显，也是阻碍后排舒适度的关键点，坐满三人的情况下，中间位置的朋友有种脚无处安放的感受。同时储物空间上做得很棒，中央扶手储物格深度对比同级车型要更大，除此之外小零钱也是专门提供了一个收纳盒，在中控区域下方还拥有一个双层储物格。
从后备箱角度来看，本次试驾车型容积在505L，打开后会略微有一些失望，主要是因为两侧不是很平整，我自己也是用行李箱做了测试，调整好位置后放下三个24寸行李箱没有问题，并且放下后不会是满满当当，在边角位置还会有很大容量。
2、座椅舒适度
毕竟是曾经的总统座驾，在舒适度上林肯MKZ不遗余力，配备真皮材料座椅，主驾驶支持前后、高低、靠背、腰部多项调节，并且主驾驶提供电动座椅记忆功能，冬天可以加热，夏天可以通风。在试驾结束后不会觉得腰酸背疼，舒适度上面达到一流豪华车水平。唯一遗憾的是试驾车型只提供一块电动天窗，在买车之前，如果有要求的用户可以直接升级成全景天窗。
3、用车成本
从保养角度来看，整车提供了三年或10万公里的质保服务，之后厂家会赠送一次免费保养，内容包含机油以及机油滤，并且不需要工时费。保养周期在1万公里或6个月一次，从价格上看，全合成机油在576元，机油滤芯在85元，空气滤芯在220元，汽油滤芯在97元，变速箱油在444元。火花塞刹车油在258元，火花塞在292元，防冻液在752元。以行驶6万公里进行计算，常规保养的成本大概在9535元，平时小保养费用不会超过1500。
令人意外的是林肯MKZ燃油标号在92号，美系车会让人们担心油耗偏高，对比日系车肯定没法比，但用车成本没那么夸张，工信部百公里用综合油耗在8.1L。这次试驾一共跑了610公里，数据还是会有参考性，其中城市路段占比30%，高速路段占比70%，实测下来综合百公里油耗在11.5L。
以上就是本次测试全部内容，作为一款指导售价29.98万的车，性价比不是太高，虽然市场中有一定优惠，目前江苏地区裸车价格在26.48，但算下来落地还是需要达到29.81万。
4，试驾体验
从试驾表现来看，林肯MKZ不算是多么棒的一款性能车，加速过程中从头到尾都没有太大波动，会有一定推背感受，但不会太激烈，我自己是进行了提速测试，车身姿态能够保持很好的稳定性，整个加速过程有种行云流水的感觉，顿挫感基本可以忽略，本身匹配了6速手自一体波箱，最终百公里加速在9.5秒。而在紧急制动过程中，全力踩下刹车踏板一瞬间，会导致悬架出现拉伸以及压缩现象，初期制动力度很强劲，后期会有所走弱，100~0km/h刹车距离是在38.5米。
在这次试驾过程中，我自己也是去专业场地进行了麋鹿测试。主要是为了彰显出专业性，转向过程中力度回馈一般，但并没有出现虚位现象，在高速行驶情况下，紧急变线车尾跟随很棒，并不像一款车长超过4925毫米的中型车，只是电子稳定系统介入比较慢，至于测试成绩，整体达到中等偏上水平，通过时间在75.7km/h。
骑在马背上的牛：不买美国车
corleones：老气沉稳
用户9443335239412：空间太紧凑了，顶头顶腿
林肯MKZ是一款小众的美系豪华中级车，主打豪华舒适，相比于BBA来说，MKZ拥有很不错的性价比。看到这辆车的时候，首先是喜欢林肯外观的低调，其次是看上了MKZ的用料扎实，动力充沛，操控性好，而且MKZ的隔音效果也相当出众，如果喜欢美系的高级感，那MKZ的确不错。这台林肯MKZ 2020款 2.0T 尊悦版，裸车价21万左右，加上购置税大概1.9万，再加上950的交强险，480的车船税，500的上牌费，7461的全险商业险。落地价在24万左右。
先来说下优点：
1，外观设计好看。MKZ的外观风格跟同级别的其他车还是有一定的区别的，外观看上去会更加典雅一些，而且比较个性。整体来说MKZ的外观比较规整，商务的风格很浓厚，整台车的车身线条非常的流畅，LED大灯加上贯穿式尾灯显得很是犀利，车漆也很厚实，MKZ的这几款配色都很好看。
2，动力强劲。这台2.0T发动机有着非常充沛的动力储备，原地起步动力很不错，在高速上加速超车的表现也很让人满意，动力响应始终都可以保持非常积极的状态，加大油门的话能感觉到推背感。
3，操控性很好。MKZ这台车的方向盘很轻，转向力度很舒服，反馈精准也很清晰，方向盘手感也很棒。悬架也表现出不错的支撑性，初段偏舒适一点，细碎的颠簸过滤的也算得体，悬架的后端支撑性也很好，高速过弯时侧倾也并不明显
4，隔音效果好。MKZ前排都多层隔音玻璃，速度在100以下时隔音效果非常好，就算平时没有开车听歌的习惯，也能感觉到隔音效果很好，能打造一个非常静谧的环境让人很舒服。
再来看下缺点：
1，空间不好。车身尺寸分别为4925×1864×1477mm，轴距2850mm。跟同级别的合资车相比，MKZ的空间明显小一点，只能说刚刚够用，不宽敞。后备箱放两个24寸的行李箱就满了。
2，换挡平顺性不好。MKZ的换挡逻辑不是很好，总感觉有点优柔寡断的意思，有点影响驾驶的流畅性，尤其是在超车的时候，虽然动力很足，但是变速箱经常无法将档位降到一个合理的程度，要给它一点反应时间，才能再往下降，很影响驾驶体验。
3，油耗有点高。MKZ在市区平均的综合油耗都在10个左右，一般来说都在10个以上。市区堵车的情况下能到12.5L甚至以上，后期用车成本还是比较高的。
4，语音识别不好用。MKZ车载系统的语音识别很不好用，跟它对话能把人逼疯，使用导航时它基本听不懂你要去哪里，所以只能用 手机导航。体验感十分不好，都是2020款的了，竟然还不换个好点的系统，让人很费解。
总结一下，在20万预算里，MKZ是能买到的最划算的进口车了。在这个价格里也有很多其他的选择像丰田凯美瑞，本田的雅阁，但是MKZ是豪华品牌，而且是进口车，比凯美瑞、雅阁等普通品牌的合资车还是要划算许多的。何况这台车的车身钢板厚度也比合资车要强，有一种安全感，毕竟家人的安全才是最重要的。所以说如果你要想买一款性价比高，动力好，隔音表现好的中型车的话，那么MKZ绝对是一会给很不错的选择。
点评车型:
2020款林肯MKZ 2.0T MONO限量尊耀版 MONO BLACK
4分“优秀”2020款林肯MKZ2.0T MONO限量尊雅版 MONO BLACK
作为一款整车进口的车型，MKZ保留了原汁原味的美式豪华。前脸采用最新家族化设计，大尺寸内凹式网状格栅经过镀铬处理，令MKZ有着浓厚的美式豪华气息，整体造型酷似林肯大陆十分典雅大气。车身侧面线条简洁流畅，溜背式设计更是凸显出运动气息。车尾造型相对简洁，尾灯采用贯穿式设计，有着很高的辨识度。
MKZ的内饰采用家族式对称设计，整体造型十分简洁，虽然少了点科技感，但是大量的真皮和软性材料包裹让它的内饰有着不错的触感，搭配木纹饰板和银色饰条很有美式豪华风范。并且内饰侧面看过去相当有设计感，对于人性化考量也比较到位，中控台下方镂空的设计给人一种悬浮的视觉效果，线条富有美感。
全系车型均配备有主动闭合式进气格栅，可让发动机更快的进入适宜工作的温度，同时也可降低风阻提升燃油经济性。林肯经典的密码锁功能也出现在了MKZ上，不仅增强了开门的便利性，也很有仪式感。
MKZ不仅配备有前排座椅加热、通风和方向盘加热，还为前排配备了Active Motion按摩功能，连续轻柔的滚动按摩配以由11个气垫组成的人体工程学座椅，舒适程度不输更高级别的车型。配备了带有14扬声器和主动降噪功能的Revel影响，可以带来出色的听觉享受。常规状态下，MKZ的行李厢容积为505L，并且内部十分规整，后排座椅支持4/6放倒可进一步扩展行李厢空间。
MKZ搭载了2.0T高功率涡轮增压发动机，并提供低功率和高功率两个版本可选，其中低功率版最大功率为149kW（203Ps）/5500rpm，峰值扭矩381Nm/2500rpm；高功率吧最大功率为186kW（253Ps）/5500rpm，峰值扭矩389Nm/2500rpm。不仅在动力参数上领先对手，对燃油的适应性也更高，仅需加注92号汽油，这也降低了日常用车成本！匹配6挡手自一体变速箱，位于中控台左侧的换挡按钮也是林肯的一大特色，无钥匙启动也属于全系标配的功能。虽然林肯MKZ动力不算太突出，谈不上太运动，但是它可是以舒适见长的，宽大的厚实的座椅，大气典雅的内饰都透露出奢靡的美式豪华感。而3万元左右的终端优惠更是让它有着不错的性价比。30万买一辆纯正的美式豪华轿车不香吗？
MKZ车身十分宽敞，车顶采用了溜背设计，但这并不影响车内的乘坐舒适度，即便是身高182cm，体型壮硕的体验者也可以很舒适地坐在车内。并且MKZ的舒适性配置非常丰富，前排座椅加热/通风、前排座椅按摩、后排座椅加热、后排座椅靠背角度调节等均有配备。
作为豪华品牌中型车市场中两位重量级选手，A4L和C级确实展现出了不凡的实力，但在面对MKZ时却显得有些力不从心。外观方面，MKZ用沉稳大气但不失时尚的外观战胜了对手；配置方面，MKZ凭借诸如远程启动、电动行李厢、方向盘记忆、方向盘加热、前排座椅按摩、后排座椅加热等丰富的舒适性配置和10安全气囊、并线辅助、车道偏离预警等主被动安全配置力克对手；动力方面，MKZ更是可以提供更加充足的动力储备，而且其搭载的2.0T高功率发动机燃油适应性也更强，仅需加注92号汽油，这也降低了日常使用成本；还有一点更是令两个对手不能望其项背，那就是MKZ全系标配了CCD连续可调阻尼悬挂，日常行驶可以滤掉大部分细碎震动，带来更加舒适、更加高级的乘坐感受，激烈驾驶时也能通过调硬悬挂阻尼，让每一个动作都更加干脆。所以如果您需要一辆既能带来驾驶乐趣，又能让你和你的家人能够在路途中感受到来自你和车辆无微不至的关怀，那林肯MKZ就是你的首选。
今天测评的是林肯MKZ,2020款 2.0T 尊享版。
说一下这辆车的全款落地价大概价格：
官方指导价格是27.58万，现在这款车我们这可以优惠4万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是23.58万元左右，购置税20100元左右，购车商业保险7500元左右，上牌500元、官方全款落地价26.5万元左右。
关于外观:
整体看起来MKZ的外观是比较规整的，浓浓的商务风格，再加上比较有韵味的林肯家族式设计，满满的镀铬条装饰，感觉档次十足，侧面的腰线设计也是很有辨识度，整台车的车身线条显得比较流畅，LED的大灯加上贯穿式尾灯看起来也挺犀利，还有就是MKZ的车漆也做得特别厚实，我感觉这款车不管是买哪个颜色都特别好看。
关于内饰：
车内看起来挺有科技感的，我比较喜欢这个8英寸的中控屏幕，上边的功能丰富，而且用起来还很流畅；内饰的用料我觉得是比较良心的，看上去相当舒服，而且一看就是高质量的材质，皮质座包的材质，看上去很有档次，手感很不错。异味处置得很好，基本没什么味道；总的来说，林肯MKZ这款车的内饰给人一种很高档的感觉。
关于空间:
这款林肯MKZ长4925MM，宽1864MM，1477MM，作为一款中型车，整体的空间表现让我满意。体验者身高178CM，调整好后,坐在前排，头的位置还有4指空间，头顶和腿部都有很大的活动空间，不会给人一种很憋屈的感觉；关于储物空间，不管是车门还是中央扶手箱，还有操控部位，都设计了很多储物盒，后备箱的空间倒是挺大的，而且细节的处置也是很到位的，看上去容量很大。
关于舒适性：
对于舒适性，林肯努力将林肯MKZ打造成跟家中客厅大沙发一样舒适。行走在不规整路面的时候，能够过滤掉大部分较大的抖动。座包十分宽大，坐上去坐垫也相当柔软，能感觉到身体被包裹的感觉。空调出风柔和，长时间对吹也不会有任何不适，整车隔音效果很好，高速几乎听不到风噪。
关于动力和操纵：
这款林肯MKZ搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是6挡 手自一体变速箱，最大功率144KW，最大扭矩386N.M，最大马力196PS,气缸4个，供油方式是直喷；动力充沛，动力持续性和平顺性做的不错，方向盘转动轻巧，一只手操作也不成问题；刹车很有脚感，油门的响应也相当积极。这款林肯MKZ前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，悬挂和底盘支撑较好，高速拐弯也无大幅倾斜，刹车灵敏而让人有安全感。
关于缺点：
1、作为年轻的车主，可能会感觉内饰有一点老成，没有年轻人的格调，内饰要能再改一改，还是有一大批90后市场的吧；
2、这个级别的车辆用了6挡手自一体变速箱，一下子掉了档次。
关于保养：
林肯MKZ也是属于一款豪华款型的车子了，在保养费方面价格也是稍微偏高的，首保去4S店是免费的，后期保养如果是在4S店保养的话，机油机滤加上工时费都是在1300元左右，费用还是比较高的，不过这么好的车子这个保养费也值得。
优点：
1、MKZ的设计稳重成熟，前脸部分的星辉式进气格栅显得沉稳而富有质感，车侧优雅的造型配合棱角分明的线条营造出十足的气势感，车尾处的横向贯穿尾灯则显得标志性十足，整体算是一款典雅有格调且不容易“撞车”的豪华家轿；
2、内饰继续稳重风格，且强调实用性，大量按键的设计让操作变得简单，电子式换挡按键的配备也显得很有心意，而且也为中控台下方提供了两个尺寸相当不错的储物格；
3、动力表现不错，起步十分轻快，线性的动力输出给人一种放松的感觉，但想躁起来MKZ也能满足你，深踩油门后加速效果迅猛，地板油下推背感十分强烈，100km/h以上的速度也依然能感受到深厚的动力储备，而6AT变速箱虽然档位不多，但平顺性相当出色，日常几乎察觉不到顿挫感，只是在换挡逻辑和速度方面还可以再好一点；
4、悬架的表现很高级，无论是连续坑洼还是较为大型的减速带都能相当出色的化解，并且给人的厚重感很强，车内人员的舒适性相当高，而且隔音表现也十分强悍，在120km/h的速度行驶时，车内除了能感受到少许风噪，几乎没有其他噪音出行，这值得点赞。
缺点：
1、内饰有诸如换挡按键等的亮点，但整体风格还是偏老旧，无论是设计感还是科技氛围比起当下主流车型都略有不足；
2、空间表现不够好，身高1.73米的小编后排落座后头部仅有两指余量，比较局促，而且作为一款前驱车型，后排中间的较高凸起让人有些不理解；
3、车内没有配备车顶扶手，这会让一些乘客不太习惯。
纯进口这就很吸引我呀，更何况这个车子的价格优惠完了之后，裸车才20多个出头在加上1.8w的购置税，难道对你没有诱惑力吗?一台来自大西洋彼岸的进口车，我也是不想太大众，小众才更个性嘛，在众多豪华品牌里面，可能许多人会考虑沃尔沃，都不太能想到林肯，虽然说车子小众，但质量绝对没问题，可能很多人会考虑到保值率，但我觉得对于我来讲，保值率并没有什么，买来就是为了自己一直用下去的，这个车子在我手里开10年应该是没问题的。
我很喜欢它的前脸设计，尤其喜欢前中网进气格栅的造型，看上去虽然体现不出来那种非常凌厉的感觉，但让人感觉是非常有内涵的，同时也非常优雅得体，而且整台车的车漆都做得足够细腻，看上去就特别有质感，一种美国绅士的感觉。
车前后排腿部空间不大，上宽下窄的典型。我家边牧可以在后座上各种打滚还能座下一个人但翘个二郎腿都嫌挤。后备箱足够大不过车有些矮感觉183的个子坐驾驶室都会碰到遮光板。
我想说一下这台车的内饰了，其实对于上点年纪的人来讲，这个内饰稳重大气，但是我个人感觉这车里面的内饰看起来是不是有点恼火了感觉像是好几年前的设计，有些跟不上时代的潮流，不过这种东西看的时间久了，也自然就习惯了，内饰简单的风格有好，也有不好的地方就是永远都不会过时，不好的地方就是永远都没有时尚过，科技感确实一点都没有感受到。
动力非常的棒，轻点油门车子往前穿。低速挡时候加减档频繁电脑好像懂我的意图。低速时候轻微感觉涡轮介入感。高速行驶就像一台小怪兽感觉动力源源不断的来目前最快开到120没有超速行驶。运动模式时候彻底放开了脚步，推背感嘛几乎哪台车都会有的。油耗也还好，城市11.5，平均6毛5，高速我一个人开了120公里，油耗7.3，我觉得没美系黑的油老虎那么一说。
最后我想说下林肯在舒适性方面做的还是很不错的，座椅的皮质很好填充物也柔软，在隔音方面做的也挺到位，有时候去外地接客户，在路上就能很好的谈事情，不会因为在高速上噪音大，影响到正常交流。
优点：
首先MKZ的这个气质真的是很高贵，一般人绝对驾驭不了 ，开个玩笑,总之我觉得这个车子的外观设计真的是非常漂亮的，有一种可远观，而不可亵玩焉的感觉。除了这个2.0T的发动机动力很棒,而且是一台混动车,起步是非常平稳的，低速的状态下这个动力没有问题，同时也有着比较省心的油耗，配置也非常的高，感觉这个价位也确实是很合适了，优惠力度很大，性价比超高的- -台豪华品牌。
缺点：
感觉这个车子的车身尺寸确实是有点太大，再加上原车也没有一个360度全景影像，所以真的是有一种顾前不顾尾的感觉，总之这个辅助性操控配置是有点低的。
外观
外观优雅端庄，也是很有气场，标配矩阵式LED大灯，出行方便，开出去颜值高，很耐看。
内饰：
内饰做工精致，用料也是很满足，车内还有锐威音响，音响效果很好，7色环境氛围灯，那效果真是一流，很好的享受。
空间：
MKZ个空间是超级大的，毕竟也将近五米的车身长度呢，再加上这辆车对空间的利用率也比较高,所以车内的储物格也是很丰富的，后备箱的储物空间也是很不错的，像一些比较大号的行李箱放到后边都完全没问题。
动力：
我买的这-款是油电混合型的，动力本来就比较占优势-些，低速的时候，这个电机的动力是非常棒的，再说我这辆车的2.0L自然吸气发动机的动力也挺强劲的,我平时开这辆车上高速的话，也是从来没怕过谁，哈哈。
油耗：
油耗超级省，对于混动车来说，尽管排呈很大，油耗也依然是很省的，我这辆车现在的平均油耗是6.5个左右，即使是开空调对油耗的影响也不会太大，堵车的时候这个优势也就更加明显了，我目前行驶3000公里，平均油耗6.2L/100KM。
说实话，当初买着这辆车的时候没有考虑太多，只是看到林肯的品牌和出色的颜值，就直接下手。其实身边的很多朋友都说我买亏了，多几万就能够上BBA，何必买个二线品牌。不过买车这种事情，我就在乎一个眼缘，进了4S店之后就迈不开步子，直接谈了谈就交了定金。这白色的外形真的很拉风，浓郁的美式气质让我爱不释手。
车其实就是一个代步工具，我也没有追求极致速度的喜好，所以这辆车2.0T的发动机正好满足我的需求。虽然大家都说林肯的油耗高，可以我跑起来也就11个油左右，此外这辆车也就喝92号的粗粮，你说一年小心翼翼能省几个钱，倒不如随心所欲的到处走走。
我最喜欢的是这辆车的车机系统，不管是安卓的还是苹果的都能过轻松连上，免去很多麻烦。此外这辆车的倒车影像十分清晰，帮我这个驾驶菜鸟免去了很多的剐蹭。
当然了，这个世界上就没有十全十美的车，我这辆MKZ也存在一些小问题，在这里和大家探讨一下：
1.内饰太死板，和外形完全不搭。我也后悔当初只被表象所迷惑，没有进入车内好好观察一下。木纹饰板可以说是最大的败笔，明明是走运动风的车子，还加上这个装饰，我实在无法理解老美的审美。
2.低速时稍有顿挫，这种情况经常出现，但是在跑高速的时候就一切正常。不过还得吐槽一下，这辆车的方向盘回正貌似不够精准，开起来有点累人。
3.4S店太差了，当时我和销售谈好了价格，裸车也就24万多点，可是在交完定金之后又和我说开不了票，把什么杂七杂八的费用全部加了进去，还把保险的一部分钱也弄到车价里，让我很不舒服。
虽然这辆车存在蛮多的小毛病，不过总体而言还是非常不错的。毕竟我是一个颜值控，当初买它就是因为亮眼，现在我还是喜欢它陪我风里来雨里去的样子。不过希望林肯能够在服务上多用点心，别让消费者再次伤心。
5月22付款，25日提车，白色尊享版，裸车19.5，落地22，送贴膜，行车记录仪，封釉，底盘装甲，行李箱，2把伞，5次保养，全包围脚垫。
车子很满意，好看，大沙发很舒服，功能丰富，左右两个后视镜看的很清晰，大灯很亮，迎宾灯逼格很高。
静音效果很满意，空调满意，动力也很足。就是费油，一箱油400，有些贵。
坐姿还在调整中，脚伸直了，手就够不着了，还在磨合。
这个价格买这个车，我觉得超值
末代mkz：兄弟，你这真便宜啊，我刚刚下午付款，20万裸车，落地23万，送6次保养，加装360和贴膜
用户8467739152586：好便宜
用户7311716318941：我才刚提车，那个随便填的
优点：
【外观大气】这款车采用的大面积中网几乎霸占了整个车头，上扬式的LED车灯线条优美，造型独特，让前脸看起来更加霸气，且充满力量感，侧面车身腰线笔直，线条优雅，尾灯是细长型的贯穿形设计，造型独特，辨识度高，颜值不输同级别的BBA车型。
【舒适性高】 车内的整体舒适度非常不错，尤其是隔音效果，在同级别车中做的非常良心，在不打开车窗的前提下，车内几乎听不到风噪和发动机噪声，不用力深踩油门的情况下，也几乎听不到发动机的噪声。林肯MKZ的可变悬架舒适度高，在过坑洼地方的时候，减震能力不错，小幅度的颠簸过滤处理得还很细腻。
【配置丰富】驾驶舱采用了环抱式的风格，中控屏两侧采用了按键式的排档，不仅看起来科技感十足，实际使用起来还方便，10.1英寸的液晶仪表盘分辨率高，基本信息显示全面，数据也很精准，中控是8英寸的，触感灵敏，流畅度高，地图效果显示清晰，增强行车体验。
【动力充沛】这台车采用了2.0T 涡轮增压发动机，配备6挡手自一体变速箱，最大功率196马力，最大扭矩386牛米，这个动力用于城市驾驶还是足够的，油门反馈非常迅速，脚感线性，给油就走，深踩油门车体不会往前窜，依然能保持良好的平顺性和稳定性，
缺点：
【音质不好】虽然配备了11个喇叭的扬声器，但是低配的音响不是特别好，在同级别车中音质表现一般，人声还原不够真实，缺乏层次感。想要音质体验还得加钱上高配！
【后排空间一般】这台车尺寸是4925mmx1864mmx2850mm，身高1.78米坐在前排头顶有4指多的距离，表现尚可，后排差强人意，头顶只有不到3指的距离，超过1.83米就能顶到头了！这个空间表现真的降低乘坐体验。
【油耗偏高】和同级别车相比油耗没有什么优势，我没有暴力驾驶的习惯，市区开油耗在12个左右，拥堵和开空调油耗会更高，每年的油费也不少钱。
总结：这台车的品控不错，外观更是抓人眼球，作为美系车，它的优点非常明显，如果能接受油耗的话，综合舒适度和车内配置，还是非常推荐入手的！
花不到25万可以买到什么车？迈腾、君越、凯美瑞，还有进口的林肯MKZ，现在买MKZ算是抄底，林肯MKZ的竞品是凯迪拉克的ATS-L，后者已经停产，剩下的MKZ定位就比较尴尬了，而且今年林肯宣布了正式停止轿车的研发生产，所以你想花低价买一辆进口身份的豪华品牌就趁现在，我推荐的2.0T尊雅版指导价是29.98万，现在优惠后24.48万。
外观是和大陆同款的大灯，LED对于豪华品牌来说是很正常的，尊雅型算是次顶配车型，支持自动大灯和延时关闭的功能。进气格栅也是林肯家族式设计，里面有许多林肯标的logo，在哑光金属映衬下还是挺精致的，总的来说前脸还是跟得上时代的。
而车尾就有点脱节了，贯穿式尾灯也是林肯的家族设计，只不过车身的后半部分有一个收紧的设计，让MKZ的车尾不像车头那么大气，反而有点小气了。
作为次顶配车型，实用功能还是很全的，自动泊车算是停车困难户的福音，可调节软硬的悬架，在这个价位里不多见。
内饰走的还是豪华风格，用料很扎实，但是不够精致，不过也没办法MKZ已经是林肯上个时代的产物了，而且今年林肯也正是宣布正式停产轿车生产，全线生产SUV车型，这也是利益使然。
不过内饰整体我觉得还是对得起豪华品牌的，大面积搪塑、真皮缝线还有实木饰板都是豪华车上必备的，而且整体做工也还过得去。8英寸的中控屏幕，显示效果一般，UI设计也有点年代感了，不过我还是更喜欢屏幕下面密密的实体按键，在行驶时有利于盲操作。
动力方面，全系2.0T发动机，196马力386牛米，匹配6AT变速器，这个变速箱的传动尺比较大，在燃油经济性上不占优势。
优点：
这价格实在是太便宜了吧?要知道一台凯美瑞的中配价格都这么多呢，我觉得真的是很划算，20多万的价格买一台进口车难道不香吗? 肯定很香呀。再说MKZ的这个表现也非常好，做工要比国产之后的那些合资车好很多，包括在各种标准上面都是更高的。2.0T的发动机动力很棒，且车内的这个配置也非常高，做-记忆包括主副驾驶的腰部支撑这些配置也真的是应有尽有，就我买的这个低配车型全车有11个音响，更大的车身尺寸加上更有气场的外观设计。
缺点：
就感觉这个油耗稍微有些高，平均的综合油耗都在10个左右了，一般都在10个往上，这就是这台车目前唯一的弊端，但也不算是什么大问题，其他的都很优秀我也非常满意。
外观：
整体看起来MKZ的外观是特别规整的，浓浓的商务风格,再加上比较有韵味的林肯家族式设计,整台车的车身线条都非常的流畅，LED的大灯加上贯穿式尾灯看起来也挺犀利的，还有就是MKZ的车漆也做得特别厚实，我感觉这款车不管是买哪个颜色都特别好看。
内饰：
车内看起来挺有科技感的，我比较喜欢这个8英寸的中控屏幕，上边的功能超级丰富，而且用起来还很流畅，且中控以及扶手箱好像是被连接在一起的， 这样看起来整个内饰都显得特别协调。
空间：
可以说城里的空间也真的是很大，MKZ的这个车身尺寸本来就超级大，再加上内部有一个非常高的空间利用率，毕竟接近5米长的车身，加上2.85米的轴距。
动力：
2.0T的涡轮增压发动机动力的爆发性特别强，我感觉最爽的就是每次开这辆车在高速上的时候，加速超车都是特别轻松的。
油耗：
到目前为止用车时间也确实不短了，油耗也早都该稳定下来了，但我觉得MKZ的这个油耗也的确是有点不太上心，虽然说谈不上特别高，但是一点都不低， 我车子现在的平均油耗是10.3L/100KM。
如果从外观上看，很多人都会对林肯MKZ留下非常棒的印象，优雅、修长、有格调。造型设计确实漂亮，车长接近五米，气场很强。但是看到内饰的时候，很多人一定会失落！这套内是真的太老了，已经很多年没有更换过，而且和一台蒙迪欧也真的是太像了，和所谓的豪华车还是有一定差距，尤其是当下人们都在追求科技的今时今日，这样的内饰是落后的。不过，有一说一内饰的质感以及用料还是很扎实的，美式豪华车的气息还是有的。林肯MKZ另外的优点在于舒适性，比如拥有主动降噪技术，内饰的静谧感很棒，再加上柔软度很棒的座椅，乘坐体验依然很出色。至于驾驶体验，动力性能不错，但是没有太多的驾驶乐趣。2.0T加上6AT表现中规中矩，不会有太多运动感。总的来说，舒适有余、运动不足。
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