依旧是家族式的设计,前脸和Continental很像,大面积的网格型镀铬进气格栅配上林肯的LOGO,前包围也使用了镂空设计,搭配前唇同色套件,既有商务风也不缺乏运动。全部灯组都使用的是LED光源,贯穿式的尾灯加上直栏式的设计,未来感十足。内饰方面,用料十分扎实,大面积的皮质材料覆盖配上镀铬饰条的装饰,豪华感和档次感一下就上来了。但是整个中控的设计,还是不太讨年轻人的喜欢,中控屏上方的空调出风口加上下方的实体按键,这样的设计,有点老土了。还是像2010年左右的设计风格。座椅很舒服,真皮材质,填充不软不硬,包裹性也很好。空间方面比较一般,185cm的人坐在后排,头部得缩着,,腿部大概有一拳四指,乘坐空间比较一般。
动力方面,匹配的是2.OT,发动机最大马力有234PS,最大扭矩有386N·m,单从数据来看,是远超同级别的对手,6AT的变速箱配合也很默契,开起来基本上没有什么顿挫感,动力响应很及时,深踩油门会有一个明显推背感。配有前后的横向稳定拉杆,在过弯的时候,侧向支撑非常稳定,转向非常精准,基本上是指哪打哪,但是路感的反馈稍微来说有点过于明显了,在压过一些路面的小石子的时候,方向盘会跟着有轻微的转动,也有很典型的豪华品牌的缺点,油耗不算低,实测百公里9个油,
总的来说,价比非常高,基本上选择低配就可以了,这样算下来,买一台雅阁的钱,就可以买豪华品牌了。
昨天,有一位车友咨询林肯MKZ。今天我就带来了2020款 2.0H 混动尊耀版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】 这款车官方指导价为36.98万元,目前在我们当地4S店有着5.5万元左右的现金优惠,我们以此为例,需购置税32726元,车船税480元,商业险9435元,交强险950元,全款落地大约需要358391元。
【外观】 我感觉该车整体外观比较偏商务化。前脸是林肯家族化的星辉式中网,内部的亮银色装饰看起来非常彰显档次感,两侧大灯组内部采用了类似“勺形”的日行灯,点亮以后的辨识度具有一定的保证。车身侧面的A柱和C柱倾斜角度比较大,营造出了溜背式的轿跑风格。车尾很好地继承了林肯比较出名的贯穿式尾灯,并且还进行了上下两段式设计,点亮之后会更加醒目。
【内饰】 MKZ的内饰覆盖有许多木纹饰板和软质材料,中控台还采用了贯通上下的哑光银饰板,如果说这样的内饰放在10年前,可以说是比较符合豪华车应有的内饰风格,但是放在当下8英寸的内嵌式中控屏和和较为过时的界面设计,让这款车的内饰显得十分老气。
【配置】 这款车在配置方面还是比较丰富的,属于中等偏上的水准,除了常见的舒适性配置以外,还拥有丰富的主被动安全配置,配备了八安全气囊,车身稳定系统,ACC定速巡航,并线辅助,自动泊车,上坡辅助等安全配置。
【空间】 该车的空间表现还不错,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排腿部空间和横向空间都比较充裕,只是头部略有些局促,而且整体的座椅舒适度和行驶质感都很不错。另外,后备厢的空间也比较宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】 操控方面属于中等偏上的水准,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,皮质的方向盘握感也非常舒服。另外,刹车和油门的反应也十分的灵敏,几乎是随踩随到,而且挡位切换时十分的顺畅。
【动力】 这款车搭载了一套油电混合动力系统,配备了2.0L L4发动机和一台电动机,匹配E-CVT变速箱。动力达到良好水平,动力输出平顺且线性,不会有涡轮增压发动机在加速时的突兀感。作为家用车来说,完全可以满足日常需求。
【舒适性】 这款车的坐上去十分的舒服,座椅填充物十分的柔软,并且背部支撑也非常符合人体工程学,即使是长时间乘坐的话,也不会有疲惫感。另外,这款车的隔音效果以及减震效果也非常的不错,试驾的时候路过一段坑洼的路面,通过时也没有感到特别明显的颠簸感。