点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊悦版

3.79分“良好”

优点： 【外观大气】这款车采用的大面积中网几乎霸占了整个车头，上扬式的LED车灯线条优美，造型独特，让前脸看起来更加霸气，且充满力量感，侧面车身腰线笔直，线条优雅，尾灯是细长型的贯穿形设计，造型独特，辨识度高，颜值不输同级别的BBA车型。 【舒适性高】 车内的整体舒适度非常不错，尤其是隔音效果，在同级别车中做的非常良心，在不打开车窗的前提下，车内几乎听不到风噪和发动机噪声，不用力深踩油门的情况下，也几乎听不到发动机的噪声。林肯MKZ的可变悬架舒适度高，在过坑洼地方的时候，减震能力不错，小幅度的颠簸过滤处理得还很细腻。 【配置丰富】驾驶舱采用了环抱式的风格，中控屏两侧采用了按键式的排档，不仅看起来科技感十足，实际使用起来还方便，10.1英寸的液晶仪表盘分辨率高，基本信息显示全面，数据也很精准，中控是8英寸的，触感灵敏，流畅度高，地图效果显示清晰，增强行车体验。 【动力充沛】这台车采用了2.0T 涡轮增压发动机，配备6挡手自一体变速箱，最大功率196马力，最大扭矩386牛米，这个动力用于城市驾驶还是足够的，油门反馈非常迅速，脚感线性，给油就走，深踩油门车体不会往前窜，依然能保持良好的平顺性和稳定性， 缺点： 【音质不好】虽然配备了11个喇叭的扬声器，但是低配的音响不是特别好，在同级别车中音质表现一般，人声还原不够真实，缺乏层次感。想要音质体验还得加钱上高配！ 【后排空间一般】这台车尺寸是4925mmx1864mmx2850mm，身高1.78米坐在前排头顶有4指多的距离，表现尚可，后排差强人意，头顶只有不到3指的距离，超过1.83米就能顶到头了！这个空间表现真的降低乘坐体验。 【油耗偏高】和同级别车相比油耗没有什么优势，我没有暴力驾驶的习惯，市区开油耗在12个左右，拥堵和开空调油耗会更高，每年的油费也不少钱。 总结：这台车的品控不错，外观更是抓人眼球，作为美系车，它的优点非常明显，如果能接受油耗的话，综合舒适度和车内配置，还是非常推荐入手的！

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊雅版

4.07分“优秀”

花不到25万可以买到什么车？迈腾、君越、凯美瑞，还有进口的林肯MKZ，现在买MKZ算是抄底，林肯MKZ的竞品是凯迪拉克的ATS-L，后者已经停产，剩下的MKZ定位就比较尴尬了，而且今年林肯宣布了正式停止轿车的研发生产，所以你想花低价买一辆进口身份的豪华品牌就趁现在，我推荐的2.0T尊雅版指导价是29.98万，现在优惠后24.48万。 外观是和大陆同款的大灯，LED对于豪华品牌来说是很正常的，尊雅型算是次顶配车型，支持自动大灯和延时关闭的功能。进气格栅也是林肯家族式设计，里面有许多林肯标的logo，在哑光金属映衬下还是挺精致的，总的来说前脸还是跟得上时代的。 而车尾就有点脱节了，贯穿式尾灯也是林肯的家族设计，只不过车身的后半部分有一个收紧的设计，让MKZ的车尾不像车头那么大气，反而有点小气了。 作为次顶配车型，实用功能还是很全的，自动泊车算是停车困难户的福音，可调节软硬的悬架，在这个价位里不多见。 内饰走的还是豪华风格，用料很扎实，但是不够精致，不过也没办法MKZ已经是林肯上个时代的产物了，而且今年林肯也正是宣布正式停产轿车生产，全线生产SUV车型，这也是利益使然。 不过内饰整体我觉得还是对得起豪华品牌的，大面积搪塑、真皮缝线还有实木饰板都是豪华车上必备的，而且整体做工也还过得去。8英寸的中控屏幕，显示效果一般，UI设计也有点年代感了，不过我还是更喜欢屏幕下面密密的实体按键，在行驶时有利于盲操作。 动力方面，全系2.0T发动机，196马力386牛米，匹配6AT变速器，这个变速箱的传动尺比较大，在燃油经济性上不占优势。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊悦版

3.93分“良好”

优点： 这价格实在是太便宜了吧?要知道一台凯美瑞的中配价格都这么多呢，我觉得真的是很划算，20多万的价格买一台进口车难道不香吗? 肯定很香呀。再说MKZ的这个表现也非常好，做工要比国产之后的那些合资车好很多，包括在各种标准上面都是更高的。2.0T的发动机动力很棒，且车内的这个配置也非常高，做-记忆包括主副驾驶的腰部支撑这些配置也真的是应有尽有，就我买的这个低配车型全车有11个音响，更大的车身尺寸加上更有气场的外观设计。 缺点： 就感觉这个油耗稍微有些高，平均的综合油耗都在10个左右了，一般都在10个往上，这就是这台车目前唯一的弊端，但也不算是什么大问题，其他的都很优秀我也非常满意。 外观： 整体看起来MKZ的外观是特别规整的，浓浓的商务风格,再加上比较有韵味的林肯家族式设计,整台车的车身线条都非常的流畅，LED的大灯加上贯穿式尾灯看起来也挺犀利的，还有就是MKZ的车漆也做得特别厚实，我感觉这款车不管是买哪个颜色都特别好看。 内饰： 车内看起来挺有科技感的，我比较喜欢这个8英寸的中控屏幕，上边的功能超级丰富，而且用起来还很流畅，且中控以及扶手箱好像是被连接在一起的， 这样看起来整个内饰都显得特别协调。 空间： 可以说城里的空间也真的是很大，MKZ的这个车身尺寸本来就超级大，再加上内部有一个非常高的空间利用率，毕竟接近5米长的车身，加上2.85米的轴距。 动力： 2.0T的涡轮增压发动机动力的爆发性特别强，我感觉最爽的就是每次开这辆车在高速上的时候，加速超车都是特别轻松的。 油耗： 到目前为止用车时间也确实不短了，油耗也早都该稳定下来了，但我觉得MKZ的这个油耗也的确是有点不太上心，虽然说谈不上特别高，但是一点都不低， 我车子现在的平均油耗是10.3L/100KM。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊悦版

4.14分“优秀”

很多人眼里的林肯MKZ，外观造型时尚、大气，气场不输奥迪A4L，回头率极高。并且它的终端的优惠也很大，性价比很高。车身尺寸方面，拥有4925mm车长、2850mm轴距的林肯MKZ比奥迪A4L要搭上整整一圈。并且它还配有可变悬架，舒适度不错。并且作为全进口车型，林肯MKZ的品质相比同级车型也更有保障。但是，它在国内的销量并不如人意。首先，林肯的品牌力在国内下滑严重。其次，林肯MKZ的内饰设计相比对手显得要更加传统，精致感和设计感都不亮眼。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊雅版

3.93分“良好”

如果从外观上看，很多人都会对林肯MKZ留下非常棒的印象，优雅、修长、有格调。造型设计确实漂亮，车长接近五米，气场很强。但是看到内饰的时候，很多人一定会失落！这套内是真的太老了，已经很多年没有更换过，而且和一台蒙迪欧也真的是太像了，和所谓的豪华车还是有一定差距，尤其是当下人们都在追求科技的今时今日，这样的内饰是落后的。不过，有一说一内饰的质感以及用料还是很扎实的，美式豪华车的气息还是有的。林肯MKZ另外的优点在于舒适性，比如拥有主动降噪技术，内饰的静谧感很棒，再加上柔软度很棒的座椅，乘坐体验依然很出色。至于驾驶体验，动力性能不错，但是没有太多的驾驶乐趣。2.0T加上6AT表现中规中矩，不会有太多运动感。总的来说，舒适有余、运动不足。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊雅版

3.93分“良好”

外观方面，林肯整体的外观还是比较保守的，星辉式大尺寸进气格栅，点阵式中网显得尤为精致，中间加上林肯的LOGO标致，气势上还是挺庄严的。车身侧面的线条较为流畅，从尺寸方面来看，车身长度在B级车中处于中等偏上，但MKZ的轴距在同级中并不占优，反而只能算是普通的存在。溜背式的设计也凸显了他的运动气息。尾部线条棱角分明，显得极为硬朗，与前脸营造的犀利感不谋而合。当然车尾灯采用了林肯招牌式的贯穿式尾灯设计，在夜晚点亮后也足够的绚丽。 林肯MKZ整体的内饰表现的比较老气。但大量的软性材料配以木纹饰板及银色装饰条，还是将其豪华感彰显无疑。全系标配的7色氛围灯，按键式换档设计，不仅节省了前排空间，更彰显了其奢华之感，车机系统林肯一定是直接放弃思考了，8英寸的中控屏，操作起来比较卡顿体验很差，其次是语音识别，根本没办法识别，和早期的安吉星有的一拼。 座椅方面，MKZ全系标配有皮质座椅，不过它的座椅较为普通，且乘坐起来并没有想象中的那么舒适。而后排的空间还算过得去，中间凸起不高，不过靠背还是比较硬的，短途旅行倒没问题，如果是长途的话那还是算了吧。 林肯在动力方面也相当可圈可点。燃油版2.0T涡轮增压的4缸发动机，6AT变速箱，同时，全系标配可变悬架，面对不同的路面情况下，车辆都能够自动调节悬挂的软硬来通过路面。底盘方面MKZ则采用前麦弗逊和后多连杆独立悬挂，对于路面上大多数的颠簸还是处理得 可以的，在这方面的表现算是中规中矩，并没有惊喜存在。 林肯MKZ的缺点也比较明显，首先车型相对来说比较小众，整体的品牌力和知名度有限，其次，车型的保值率偏低，这也是小众车型一贯的特点，其次，车型整体的内饰比较老旧，整体缺乏时尚感，年轻感和运动啊，配置相对来说缺乏一定的科技性配置，相比主流车型缺少一定的竞争力。总的来看，这款车有点对不起他这个价位该有的豪华度，林肯还是在许多方面需要改进。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T MONO限量尊雅版 MONO BLACK

4分“优秀”

颜值，林肯MKZ本是高端豪华车，价格降低后却成了迈腾的对手，从外观来看，林肯MKZ优势还是很明显。新车设计很大气，算是标准的豪华中级车，无论是产品力还是外观的质感，林肯MKZ都要高迈腾一个档次。新车前脸有着大尺寸中网设计，视觉冲击力很强，运动、时尚也是这款大车的代名词，竞争力方面比迈腾强多了，不考虑品牌，预算稍足一点，林肯MKZ才是最好选择。 内饰，相比国内一些中级豪车，林肯MKZ内饰的表现实属一般，但和同级的迈腾相比，这款车表现还算可以，无论是做工还是用料，都能体现出企业的亮相。大量真皮和软质材料让整个中控质感很强，各个功能按键配置较为丰富，而且还配备了全液晶仪表以及8英寸中控屏，作为一款注重舒适度的豪车，这样的表现已经让人满意，虽然缺少了一些流行元素，但买这款车的应该不会太在意这些花道的设计。 空间，2850mm轴距在同级中表现算不上出色，但对于这款车而言空间足够使用，一米七五的身高，前后排头部空间表现都有一拳多，日常乘坐不会感到压抑，腿部的表现也能让人接受，就是后排舒适度稍微差了一些。不过这款车座椅真的舒服，甚至能赶超百万级别车型，座椅内部填充物软硬适中，能够和乘坐者身体完美贴合，设计很优秀。 动力，这款车搭配的是2.0T发动机，配备AT变速箱，实测让人很满意，相比2.0T的迈腾，驾驶体验有所不同，迈腾换挡速度更快，驾驶乐趣更高，MKZ的表现就很一般，但是它的输入性更高，底盘稳重，公路性能更丰富一些，无论是作为行政用车还是家用，它都要比迈腾更强势一些，唯一不足操控性弱于迈腾，但这并不算是缺点。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊悦版

3.64分“良好”

全球SUV市场的热度不断提升，轿车在汽车领域的空间被不断压榨，并且逐渐边缘化，各大汽车品牌不得不进行产品布局优化。 林肯作为经典的美系豪车，2020年也进行了新的产品布局，主攻SUV细分市场，正式宣布林肯MKZ将在国内汽车市场上延缓一年退市。 作为一款绝唱车型，林肯MKZ在外观和配置上均有一些升级，新款林肯MKZ的外形采用了林肯家族最新的设计理念，MKZ跟老款车型相比更显端庄大气，同时又不失时尚动感。 修长的车身给人些许“越级”的错觉，车侧的造型容易给人留下沉稳厚重的印象，与它的定位契合。 内饰方面，林肯MKZ在内饰方面映入眼帘的，只有低调的奢华和品质。车内大面积采用软性材质和真皮包裹的设计，在保证了足够静音的同时，又呈现出了一场质感盛宴。设计的安全气囊盖板以及带有雕刻纹饰的车门饰板，提供了奢华的触觉及视觉效果，配合臻稀高级内饰材料，共同营造出豪华舒适的座舱环境。 林肯MKZ搭载2.0T涡轮增压发动机，功率144KW，扭矩386Nm账面数据来看，参数可观，驱动林肯1.8吨的中级轿车，动力储备绝对充足。 有车友反馈该车型存在电瓶亏电故障。造成这种现象的原因是电瓶电量不足导致电瓶损伤，或者汽车颠簸磕碰造成短路引起损坏导致的电瓶损伤，这样的问题只需要更换新电瓶就可以解决，更换费用在500元左右。 保养方面，首保7500公里免费保养，后续以7500公里为周期，每次小保养花费1100元左右。每30000公里进行一次大保养，费用在1500元左右，每次保养都要检查刹车油，需要时及时更换。