林肯MKZ 2020款 2.0T 尊享版
时光悄然逝去，用户对车的需求有了新的定义，腰线设计、尾部构型、进气格栅格调等等，只有一项闪光点的车型总会慢慢落后。林肯MKZ被林肯打造成中型车中的领头羊，凭借它稳重而又不欠缺年轻气息的外观设计，切实满足了购车群体选车首先看外观的要求，正因这样，林肯MKZ有着各位都认可的市场口碑。
林肯MKZ是林肯旗下的一款入门级中型轿车，这款车外观设计典雅大气，内饰设计用料豪华，现在的林肯与头些年的林肯截然不同，它吸取了以往销量不佳的经验，开始慢慢的迎合国人的口味了。目前林肯MKZ在售车型分为三种动力，分别是2.0L混动版，最大137马力，2.0T低功率，最大203马力和2.0T高功率，最大253马力。其中混动版这款车很省油，销量却不尽人意，无非就是价格偏高，开几年省下来的油钱还不够换电池的呢。
现在国人消费观念逐渐成熟，虽然都知道大排量车型开着爽，但是价格偏高，而且还费油，纯家用还不如选择2.0T低功率版本呢，价格更实惠，动力也够用。2.0T低功率版本的三款车型之中尊享版销量比较好，在配置方面也属于该有的基本都有了，完全能够满足家用。发动机方面，这款福特的2.0T涡轮增压发动机，最大203马力，最大功率是149千瓦，最大功率转速是5500转，最大扭矩是381牛米，最大扭矩转速是2500转。
动力方面，福特这款发动机调校的特点偏向于自然吸气发动机，与德系的涡轮增压发动机截然不同，德系主攻提速方面，美系注重的是稳和舒适性，所以MKZ起步动力并不是那么充沛，但是有急事的话，深踩油门动力响应也是很积极的，所以美系车你不用担心它的动力，只需担心它的油耗就可以了。平时市内驾驶D档完全没有问题，上高速后使用S挡后，悬架会自动变硬的，提升了操控性，高速过弯偏硬的悬挂对车身的支撑性起到了很大的作用。
平顺性方面，MKZ匹配了福特的6速手自一体变速箱，在耐用性和平顺性方面要优于7速的双离合，还有8AT与9AT。MKZ在行驶的途中很难能感受到变速箱带来的顿挫感。底盘悬架方面，采用了较为常见的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，相比德系出色的底盘悬架，美系车也同样的优秀。高速表现底盘非常扎实沉稳。油耗方面，MKZ2.0T尊享版车身自重为1.722吨，百公里综合路况油耗在13升左右。
空间方面，车身尺寸长宽高分别为4925*1864*1477毫米，轴距为2850毫米。空间表现，将近5米长的车身，2.85米的轴距，空间方面非常不错，身高1.75米的驾驶员，体态偏胖，前排空间很宽裕，后排空间也不错，基本够用，后备箱的空间绝对够大，横向对比宝马3系，3系的座椅比较靠前，后排座椅可以翘起二郎腿，MKZ前排座椅有些靠后，所以后排乘坐空间没有3系大。
舒适性方面，美系的豪华车是以内饰豪华和乘坐舒适性闻名的，美式的真皮沙发，座椅材料采用的是进口苏格兰小牛皮，谁坐谁知道。舒适的前后独立悬架，良好的车内隔音，车内几乎所有的材料均为软性的，这也是国内同级别车型里最厚道的。所以林肯车以前价格偏高也是有一定的原因的。
MKZ美中不足之处有，美系车的通病，小的细节做的不好，不拘小节，虽然也知道MKZ车身比较重，但还是对油耗方面不算太满意。
林肯MKZ 2020款 2.0T 尊享版指导价为27.58万，上牌费500元，车船费480元，交强险950元，商业保险8195元，最终落地价为28.6万左右，此价格仅供参考。
用户6228488554945：不是停产了吗？怎么还买的了这款车
罗密欧煮祢爷：
用户5314339080168：17年的全进口林肯M K Z，4个门的线位器刚到过保修期就坏了，现在林肯远程控制也用不了、说什么模块坏了，维修费要过万元，好后悔选择购买林肯汽车。
本次评分的车型是林肯MKZ，这款车目前我们当地有3.5万的优惠力度，先说一下它的大概落地价格：以20款2.0T尊享版为例，新车指导价27.58万，优惠后裸车价是24.08万元，加上购置税21309元，保险8000元左右，上牌500元，全部落地的价格是27.1万元左右。
先介绍一下这款车型：
1、外观大气，气场很强。采用的大面积中网，内部搭配亮色的金属网格，让前脸看起来更加霸气。侧面车身修长优雅，腰身笔直有力，看上去充满力量感，车顶采用小溜背式设计，在尾箱上沿形成一上翘的小鸭尾，提升了车身的运动感，尾灯采用细长型的贯穿形设计，点这后辨识度非常高，整体营造出很强的气场。
2、内饰设计很有特点，中控屏区域与中央扶手区相连，并采用大量的镀铬亮色装饰，非常独特，进入车内就特别显眼。车内用料倒是很讲究，采用全包裹式的座舱设计，大面积采和软质材料包裹，触感很柔软，中控屏设计还是采用传统的内嵌式设计，内饰风格比较老气，年轻的车主可能不太好接受。
3、搭载一台2.0T发动机，最大马力196Ps，最大扭矩386N·m，匹配6AT变速箱。开起来动力反应很灵敏，起步加速都挺迅速，超车也不费用。S档时动力更是随叫随到，深踩油门能有明显的推背感。虽然是6AT，但是换档很积极，感觉不到明显顿挫。
4、舒适性不错，座椅皮质手感很好，填充的也很柔软，两侧的包括性很好，坐上去很舒服。隔音方面也比较到位，配有主动降噪和隔音玻璃，市区开时，几乎听不到车内的声音，跑高速的时候，也不会很吵。悬挂也是软硬可调的，舒适性很不错。
说下这款车的缺点：
1、内饰太老气，很多人是因为接受不了这个内饰，而没买这款车。销量被内饰拖了后腿。
2、油耗偏高，平均在11升左右，这个级别的轿车，油耗算比较高的。
3、后排空间小，虽然够坐，但没有中级轿车该有宽敞，而且后排地板凸起比较高，坐3个人会不舒服。
4、传统配置还比较丰富，流行的科技配置就差了些，驾驶辅助功能是一个弱项。
保养成本：
林肯MKZ每1万公里保养一次，基本小保养，更换机油和机滤费用1000元左右。空调滤清3万公里时更换，费用1300左右。4万公里保养时还要更换空汽滤清，制动液和火花费，费用2300左右。保养成本不便宜，而且MKZ零配件也会比合资车型贵一些。
总结：林肯MKZ过气的内饰和偏高的养车成本，是比较明显的短板，虽然动力和舒适性很不错，同价格有很多不错的车型可选择。如果不是特别中意MKZ的外形，不太推荐这款车。
用户4143717355143：明天考虑想去买这款车呢，一看油耗和评论还是忧郁了
林肯MKZ 2020款 2.0T 尊享版
时光悄然逝去，用户对车的需求有了新的定义，腰线设计、尾部构型、进气格栅格调等等，只有一项闪光点的车型总会慢慢落后。林肯MKZ被林肯打造成中型车中的领头羊，凭借它稳重而又不欠缺年轻气息的外观设计，切实满足了购车群体选车首先看外观的要求，正因这样，林肯MKZ有着各位都认可的市场口碑。
林肯MKZ是林肯旗下的一款入门级中型轿车，这款车外观设计典雅大气，内饰设计用料豪华，现在的林肯与头些年的林肯截然不同，它吸取了以往销量不佳的经验，开始慢慢的迎合国人的口味了。目前林肯MKZ在售车型分为三种动力，分别是2.0L混动版，最大137马力，2.0T低功率，最大203马力和2.0T高功率，最大253马力。其中混动版这款车很省油，销量却不尽人意，无非就是价格偏高，开几年省下来的油钱还不够换电池的呢。
现在国人消费观念逐渐成熟，虽然都知道大排量车型开着爽，但是价格偏高，而且还费油，纯家用还不如选择2.0T低功率版本呢，价格更实惠，动力也够用。2.0T低功率版本的三款车型之中尊享版销量比较好，在配置方面也属于该有的基本都有了，完全能够满足家用。发动机方面，这款福特的2.0T涡轮增压发动机，最大203马力，最大功率是149千瓦，最大功率转速是5500转，最大扭矩是381牛米，最大扭矩转速是2500转。
动力方面，福特这款发动机调校的特点偏向于自然吸气发动机，与德系的涡轮增压发动机截然不同，德系主攻提速方面，美系注重的是稳和舒适性，所以MKZ起步动力并不是那么充沛，但是有急事的话，深踩油门动力响应也是很积极的，所以美系车你不用担心它的动力，只需担心它的油耗就可以了。平时市内驾驶D档完全没有问题，上高速后使用S挡后，悬架会自动变硬的，提升了操控性，高速过弯偏硬的悬挂对车身的支撑性起到了很大的作用。
平顺性方面，MKZ匹配了福特的6速手自一体变速箱，在耐用性和平顺性方面要优于7速的双离合，还有8AT与9AT。MKZ在行驶的途中很难能感受到变速箱带来的顿挫感。底盘悬架方面，采用了较为常见的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，相比德系出色的底盘悬架，美系车也同样的优秀。高速表现底盘非常扎实沉稳。油耗方面，MKZ2.0T尊享版车身自重为1.722吨，百公里综合路况油耗在13升左右。
空间方面，车身尺寸长宽高分别为4925*1864*1477毫米，轴距为2850毫米。空间表现，将近5米长的车身，2.85米的轴距，空间方面非常不错，身高1.75米的驾驶员，体态偏胖，前排空间很宽裕，后排空间也不错，基本够用，后备箱的空间绝对够大，横向对比宝马3系，3系的座椅比较靠前，后排座椅可以翘起二郎腿，MKZ前排座椅有些靠后，所以后排乘坐空间没有3系大。
舒适性方面，美系的豪华车是以内饰豪华和乘坐舒适性闻名的，美式的真皮沙发，座椅材料采用的是进口苏格兰小牛皮，谁坐谁知道。舒适的前后独立悬架，良好的车内隔音，车内几乎所有的材料均为软性的，这也是国内同级别车型里最厚道的。所以林肯车以前价格偏高也是有一定的原因的。
MKZ美中不足之处有，美系车的通病，小的细节做的不好，不拘小节，虽然也知道MKZ车身比较重，但还是对油耗方面不算太满意。
林肯MKZ 2020款 2.0T 尊享版指导价为27.58万，上牌费500元，车船费480元，交强险950元，商业保险8195元，最终落地价为28.6万左右，此价格仅供参考。
地藏王者荣耀：这是一个b级豪华品牌，你认为他是一个家用车30来万的家用车，大家都这么选车了吗？
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是林肯MKZ 2020款 2.0T 尊享版 ，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4925/1864/1477，轴距为2850mm。厂商指导价为27.58万，在河南地区这款车型报价为23.58万元，目前暂时优惠4.00万元，购置税24407元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险7401元，全款落地价格在269538元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为100820元，贷款165060元，月供要4928元，贷款购车总花费要278228元，比全款购车多花出8690元。
车系对比：拿奔驰C级与林肯MKZ相比。我们可以看到MKZ的外观/内饰质感、多媒体系统、舒适性配置和动力系统，相比价位相仿的奔驰C级都占有一定的优势，而这些优势恰恰是一款豪华品牌中型车最为核心的几大要素。当然了，奔驰C级部分车型搭载了四驱系统，勉强搬回了一城。所以就今天的擂台赛而言，胜者显然非MKZ莫属。
配置：在配置方面，林肯MKZ的表现还算不错，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、标准/运动驾驶模式、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等都有配置。
动力：林肯MKZ这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为196Ps，最大扭矩为386N·m。传动方面，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。
加速：我们对林肯MKZ这套动力组合进行了加速实测，切换到驾驶模式并使用弹射的方式进行起步。加速初段飞行家的加速度可以达到0.7g左右，具备一定的推背感。但在加速后程加速度逐渐回落到0.4g附近，最终这台林肯MKZ的0-100km/h加速时间为8.72秒，同级车型中表现比较一般。
操控：对于林肯MKZ这款车来说196匹的马力也不是用来暴走的，这样的马力值只是一个底气，充足的动力储备通常在后端才能爆发得出来。所以在油门踏板的初段发动机的响应也不会那么的直接，实际上这种调校主要是为后排乘客的舒适考虑的，因为特别机敏的油门调校会让你在起步和加速的时候感受不到豪华车的底蕴，一般来说豪华车都喜欢后段发力。除了动力以外，MKZ在底盘上给我的感觉就是厚实，贴服性好。在铺装良好的沥青路面上MKZ就像是一条魔毯一样努力的贴服在地面上。
制动：林肯MKZ配备的轮胎具有比较强的抓地力。当时速超过100km/h的时候全力制动，林肯MKZ的制动力释放比较均匀，没有大幅度的波动。最终林肯MKZ的100km/h-0成绩为40.2米，还是能够接受的。
油耗：为了保证真实性，我们对林肯MKZ这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为109.8km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.6L，经过计算这款车的油耗为11.5L/100km。
林肯MKZ 2020款 2.0T尊享版
提起豪华汽车，国人最先想起的或许就是奔驰、宝马、奥迪了，但是在日本，人们心中的豪车是雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪，而在美国，人们首先想到的多半是凯迪拉克、林肯。其中，林肯MKZ无疑是一台颇具代表性的车子，毕竟，这是一台25.58万起售且顶配价格才36.98万的纯进口豪华B级轿车，冷门却是精品。今天我就选取了这款林肯MKZ 2020款 2.0T尊享版来和大家聊一聊优缺点。这款林肯MKZ 2020款2.0T尊享版的厂家指导价22.5万元，购置税1.9万元，商业保险7129元，上牌费500元，交强险950元，车船税480元，落地大概也是25.4万左右。
【优点】
从外形来看，2020款林肯MKZ有十足的亮点。外形延续了林肯的家族式设计语言，保险杠上凸起的三条装饰线增强了整车的肌肉感和力量感，与林肯MKZ商务豪车的定位截然不同。
车头部分，前脸中网很有质感，金属质地的中网网孔巧妙地将品牌logo融入进去，两侧大灯造型犀利，灯腔内全系配备了LED远近光灯组，高配车型还有矩阵式大灯，点亮后视觉效果抢眼。贯穿式尾灯是当下流行的设计元素，英文标志、黑色下包围、双排气筒相呼应，简约而不简单的造型开出去回头率爆表。
车的尾部贯穿式尾灯又是MKZ的一大优点，贯穿式尾灯是林肯最经典的家族式设计了，夜晚尾灯亮起的时候辨识度极高。双边单出排气口包裹着金属镀铬条，细节之处非常用心。
内饰设计只有低调的奢华和品质。车内大面积采用软性材质和真皮包裹的设计，在保证了足够静音的同时，又呈现出了一场质感盛宴。三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，触感良好，多功能按键操作起来也较为便利。10.1英寸的液晶仪表盘主要分为两个区域，黑底白字，读取数值较为清晰。
动力配置方面，2020款林肯MKZ搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，最大马力为196匹，峰值扭矩为386牛米。悬架方面MKZ使用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，悬挂类型在同级别车型中较为常见，确保了舒适程度。2. 0T这个级别动力很不错了了，超车没有压力。起步、加速都是挺迅速的，在市区、高速都能完善操纵，上坡的也比较有力。
【缺点】
中控台倾斜角度较大，不利于放置香水等摆件，梯形的中控台布局较为另类，中控台两边有长条形状的按键，单手操控起来可能不是很方便。
车内后排的空间有点小了，坐三个人肯定是很挤，如果前面的座椅调的比较靠后，那后面空间确实不是很理想。
美系车的通病就是油耗比较高了，而且市区确实比较耗油了，目前的话平均油耗在11.8左右。
总结：相比于奔驰和宝马的同价位车型，林肯这款车绝对不会输给他们任何一款车，可能还有过之。但是，林肯在我心里就和奥迪是一样的，永远都不高调，但是谁都不能做到小觑它。而且一个在动力方面搭载了可变气门正时系统的车真的还是不错的。
林肯MKZ虽然是进口车型，但它采用的是福特CD4平台，简单地说就是换了壳的福特蒙迪欧。林肯MKZ有着和福特蒙迪欧相同的底盘、发动机和变速箱，只是动力调校有所不同。所以林肯MKZ产品本身的豪华与否，相信在消费者眼中会有不同的看法。
从上车前开始聊，提前用手机遥控启动，排风、空调、座椅加热，现在冬天，这个功能还是很实用，走进有迎宾灯，忘带钥匙车门有触摸屏密码锁，驾驶座座椅会默认到最靠后方便上车，进车正式启动之后会回调到记忆位置。倒车的话后视镜自动向下翻转，起步有auto hold，辅助并线，自动巡航，支持carplay，下车开门自动切换p档，等等功能都很齐全。
真正去体验这款车，你确实能体验到一些优点，比如配置算很不错的，次低配就带四门舒适进入。全景天窗版本开启后很贴合后玻璃。NVH很赞，用的双层夹胶玻璃，米其林primacy3静音胎，跑高速长途异常舒适等等。作为一款入门级别的豪华车来说，林肯MKZ是合格的。
但在一些方面，林肯MKZ的表现也是相当糟糕的，首先按键换挡，对于不习惯的人来说很反人类。车内空间并不大，特别是跟4米9的车身比，后排也比较小，坐垫比较薄，空间估计都加到后备箱去了。油耗高，6AT配上这个发动机，市区走走停停油耗基本都在14个左右，高速大概在8个上下。不过高油耗也是因为有着1.8吨强化钢车身、2.0t的动力。说实话在安全和动力上确实没有挑剔的点。FF结构，操控一般，随便激烈地过一个弯马上感觉推头，可以理解为豪华版蒙迪欧。
林肯MKZ的售后方面是消费者不得不考虑的。一方面是林肯的售后保养价格比较高，需要花费更高的养车成本。另一方面是，林肯MKZ作为小众车型如果停产，以后的零配件更少，维修相对不方便。个人觉得的话，要是35岁以上，想安安稳稳买台家用可以考虑，前提是不在乎油耗 完全没有一点激烈驾驶欲望。
林肯mkz 虽然车的轴距有2850，但是后排的空间并不是非常大， 1米78的身高将前排调整到自己合适的位置的时候，后排的空间感觉就不是很大了，葛优躺可以，但是膝部空间已经没有了。所以，车身尺寸和车内空间表现有些不正比。
2.0t发动机，196马力的输出比较有信心，关键是扭矩比较大，并且在2000多转的时候就可以输出最大的功率，这样不用很大的油门，车的动力就感觉能够起得来，比较低转速使高速巡航时候车内噪音也非常小，加上11个喇叭带来的音响效果，开高速比较惬意。
方向盘偏轻，绝大部分人应该觉得轻松,底盘悬挂有很厚重的高级感，一些细小的颠簸基本上都被过滤掉了，经过减速带的时候也没有很大的跳动，整个底盘虑震绝对的好评。
外观方面，贯穿式的尾灯非常醒目，辨识度非常高的，还有溜背的车尾，整车好看的角度应该是右后45度，
内饰用料还都比较厚道，基本上摸到的地方都是比较柔软的，真皮覆盖范围很大，但是感觉做工精细度上面和bba品牌还是有一定的差距。
外观方面是标准的林肯家族式设计，辨识度很高，车身侧面的线条很饱满，而且尾部还做了微微翘出的小尾翼，在稳重中略带了一点俏皮运动。
MKZ搭载了一台2.0T的发动机，虽然最大功率只有144kW，但是最大扭矩却有386N·m，匹配6挡手自一体变速箱，虽然变速箱在挡位上拖了一点后腿，但是与发动机的匹配度比较高，动力响应在低速时就很直接，不会给你迟滞，中后段的加速能力得益于更大的扭矩，也能很好的完成你的意图，不会给你不够用的感觉，当然，油耗也比较高，日常驾驶的百公里油耗要在10L以上。
林肯MKZ的舒适性做的很好，座椅宽大柔软，隔音水平也在优秀水准，能够感受到美系的豪华范，是那种能让人比较慵懒的舒舒服服乘坐的设定。美中不足是空间不那么充裕，虽然轴距达到了2850mm，看上去比较够用，但是同级或同价位实际表现并不占优，中规中矩，前排还不错，后排不算宽敞，而且中央地台凸起较高。
最不满意的就是它的内饰设计了，确实应该换代了，看上去十分老气，毫无科技感可言，虽然稳重范与外观还算匹配，但是明显过时了，此外，车机系统的体验感也一般，没有什么亮点，车载导航特别难用。还有就是新车内部的异味还是比较明显的。
今天测评的是林肯MKZ,2020款 2.0T 尊享版。
说一下这辆车的全款落地价大概价格：
官方指导价格是27.58万，现在这款车我们这可以优惠4万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是23.58万元左右，购置税20100元左右，购车商业保险7500元左右，上牌500元、官方全款落地价26.5万元左右。
关于外观:
整体看起来MKZ的外观是比较规整的，浓浓的商务风格，再加上比较有韵味的林肯家族式设计，满满的镀铬条装饰，感觉档次十足，侧面的腰线设计也是很有辨识度，整台车的车身线条显得比较流畅，LED的大灯加上贯穿式尾灯看起来也挺犀利，还有就是MKZ的车漆也做得特别厚实，我感觉这款车不管是买哪个颜色都特别好看。
关于内饰：
车内看起来挺有科技感的，我比较喜欢这个8英寸的中控屏幕，上边的功能丰富，而且用起来还很流畅；内饰的用料我觉得是比较良心的，看上去相当舒服，而且一看就是高质量的材质，皮质座包的材质，看上去很有档次，手感很不错。异味处置得很好，基本没什么味道；总的来说，林肯MKZ这款车的内饰给人一种很高档的感觉。
关于空间:
这款林肯MKZ长4925MM，宽1864MM，1477MM，作为一款中型车，整体的空间表现让我满意。体验者身高178CM，调整好后,坐在前排，头的位置还有4指空间，头顶和腿部都有很大的活动空间，不会给人一种很憋屈的感觉；关于储物空间，不管是车门还是中央扶手箱，还有操控部位，都设计了很多储物盒，后备箱的空间倒是挺大的，而且细节的处置也是很到位的，看上去容量很大。
关于舒适性：
对于舒适性，林肯努力将林肯MKZ打造成跟家中客厅大沙发一样舒适。行走在不规整路面的时候，能够过滤掉大部分较大的抖动。座包十分宽大，坐上去坐垫也相当柔软，能感觉到身体被包裹的感觉。空调出风柔和，长时间对吹也不会有任何不适，整车隔音效果很好，高速几乎听不到风噪。
关于动力和操纵：
这款林肯MKZ搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是6挡 手自一体变速箱，最大功率144KW，最大扭矩386N.M，最大马力196PS,气缸4个，供油方式是直喷；动力充沛，动力持续性和平顺性做的不错，方向盘转动轻巧，一只手操作也不成问题；刹车很有脚感，油门的响应也相当积极。这款林肯MKZ前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，悬挂和底盘支撑较好，高速拐弯也无大幅倾斜，刹车灵敏而让人有安全感。
关于缺点：
1、作为年轻的车主，可能会感觉内饰有一点老成，没有年轻人的格调，内饰要能再改一改，还是有一大批90后市场的吧；
2、这个级别的车辆用了6挡手自一体变速箱，一下子掉了档次。
关于保养：
林肯MKZ也是属于一款豪华款型的车子了，在保养费方面价格也是稍微偏高的，首保去4S店是免费的，后期保养如果是在4S店保养的话，机油机滤加上工时费都是在1300元左右，费用还是比较高的，不过这么好的车子这个保养费也值得。
众所周知，林肯曾被选为总统用车。其高颜值、高性能和高安全性，一度被白宫总统选为专用车，而其名字也以总统的名字，成为美式豪华车型的象征。林肯的车标也与总统相契合。一颗星辰在一个矩形中闪闪发光，寓意着林肯总统是统一美国联邦和废除奴隶制的启明星，当然也寓意着林肯轿车在未来的发展中会熠熠生辉，光芒万丈。如此寓意与故事，使得林肯比奔驰的三叉星更多了好几分光芒，自然贵气程度丝毫不亚于奔驰。在国内消费者对于林肯车型的印象，好像都停留在林肯大陆这样的老款商务轿车上，其实林肯近几年也在一直努力的更新换代，近期林肯mkz更新完成现款车型价格水平在19.9万左右，这样的价格水平对于大众迈腾和丰田亚洲龙来说压力还是非常大的，因为林肯mkz是豪华的中级轿车，相比正常的家用中级轿车，在整体的质感，豪华感，商务感和行驶动力表现方面都要有更大的优势，这也是目前林肯mkz强大的竞争力。
外观方面，前脸采用林肯Continental的家族式设计，星辉式大尺寸进气格栅，点阵式中网显得尤为精致，类似平行四边形的大灯，中间加上林肯的LOGO标致，不仅具有高度辨识感，更增添几分犀利感，显得时尚而大气。车身侧面的线条较为流畅，整车尺寸4925*1864*1477mm，轴距2850mm。从尺寸方面来看，车身长度在B级车中处于中等偏上，但MKZ的轴距在同级中并不占优，反而只能算是普通的存在。MKZ采用亮面铝合金多辐式轮毂，视觉效果看起来的确不错。尾部线条棱角分明，显得极为硬朗，与前脸营造的犀利感不谋而合。当然车尾灯采用了林肯招牌式的贯穿式尾灯设计，赋予林肯MKZ一种未来的科技感。
林肯MKZ整体的内饰表现中规中矩，虽然运用了大量的真皮材质，不得不说，林肯的内饰一点不比BBA逊色。大量的软性材料配以木纹饰板及银色装饰条，将其豪华感彰显无疑。全系标配的7色氛围灯，按键式换档设计，不仅节省了前排空间，更彰显了其奢华之感，对于丰田亚洲龙和大众迈腾来说，三款车型能够达到同台竞争的状态，虽然丰田亚洲龙和大众迈腾的销量和口碑更为突出，但是林肯mkz整体的表现力丝毫不逊色。MKZ全系标配有皮质座椅，不过它的座椅较为普通，且乘坐起来并没有想象中的那么舒适。而后排的空间却是表现不错，并且中间凸起不高，哪怕后排坐三个人，对乘坐舒适性并没有太大的影响。
作为一款豪华车，林肯在动力方面也相当可圈可点。燃油版2.0T涡轮增压的4缸发动机，6AT变速箱；混动版2.0L自然吸气的4缸发动机与电动机的组合，E-CVT变速箱，同时，全系标配可变悬架，面对不同的路面情况下，车辆都能够自动调节悬挂的软硬来通过路面。底盘方面MKZ则采用前麦弗逊和后多连杆独立悬挂，在这方面的表现算是中规中矩，并没有惊喜存在。
林肯MKZ作为一款标准的豪华中级轿车，相比丰田亚洲龙和大众迈腾在品牌力，产品力和综合实力方面都要有优势，但是车型目前的价格水平不是很坚定，肯不仅是从贵气程度还是车辆配置，都不会比任何一款同品质的BBA逊色，
林肯MKZ的缺点也比较明显，首先车型相对来说比较小众，整体的品牌力和知名度有限，其次，车型的保值率偏低，这也是小众车型一贯的特点，其次，车型整体的内饰比较老旧，整体缺乏时尚感，年轻感和运动啊，配置相对来说缺乏一定的科技性配置，相比主流车型缺少一定的竞争力。
点评车型:
2020款林肯MKZ 2.0T 尊享版
4分“优秀”林肯MKZ的外观非常的有质感，不愧是总统座驾，没有人可以对林肯的外观产生质疑，它的外观就是典型的豪车外观，高端大气上档次，低调奢华有内涵，并且完全符合我的审美，带有自己独特的设计特色，家族式的前脸以及贯穿式的尾灯，在车流里面也是鹤立鸡群的存在，只要你的眼光在他的身上，那么这个车就是最靓丽的存在。
内饰设计上的确非常的老套，与外观设计完全不符合，如果再年轻一些的话，我觉得会吸引更多的年轻消费者。但是这辆车的做工用料的确没得说，新车几乎没有什么异味，摸上去非常舒服，而且给人一种低奢的感觉。其中8英寸的中控大屏功能比较落后，虽然带有车联网和CarPlay 功能，但是只能说应付日常，同时语言识别功能有点尴尬，识别能力不强，不够人性化。
其实对于这辆车的乘坐空间，我觉得还是表现不错的，车长4925mm，轴距达到了2850mm，前排空间自然是问题不大，身高1.78米的我做进去还活动自如，后排空间我觉得头部可能会对高个子不太友好，但是腿部空间还是足够；另外中央地板凸起比较高，坐中间的话不怎么好放脚，而且后排座椅还不支撑靠背调节，比较遗憾。舒适性的话，个人感觉减震效果不是很好，遇到颠簸路段或者减速路段，晃动感有点大，有点不舒服吧。但是座椅的包裹性舒适性还是很好的，软硬适中，时间长了也不会感到疲惫。
动力不错，虽然车重，以及前驱的特性限制了MKZ的起步发力，但中后段很有劲，386牛米的扭矩在中端会很好的爆发出来，所以正常行驶中途超车的话是完全没问题的，只要不拼起步就行，6AT变速箱的降档稍稍有点迟疑，适应一下就能习惯，毕竟买这个车本来就不是为了和别人飙的，但是真的飙起来也是不虚同级别其它车。另外在舒适模式会感觉动力较为疲软，不够积极，而且因为此模式悬挂较软，操控起来支撑性较差，只适合慢悠悠的巡航。如果换成S挡运动模式后，全车的反应都会变的积极，油门变积极，发动机转速会主动升高，悬挂也会变硬，此状态下操控虽然不如宝马3系之类的后驱，但对比20万级别的前驱运动型车来说是绝对不逊色的。
纯进口这就很吸引我呀，更何况这个车子的价格优惠完了之后，裸车才20多个出头在加上1.8w的购置税，难道对你没有诱惑力吗?一台来自大西洋彼岸的进口车，我也是不想太大众，小众才更个性嘛，在众多豪华品牌里面，可能许多人会考虑沃尔沃，都不太能想到林肯，虽然说车子小众，但质量绝对没问题，可能很多人会考虑到保值率，但我觉得对于我来讲，保值率并没有什么，买来就是为了自己一直用下去的，这个车子在我手里开10年应该是没问题的。
我很喜欢它的前脸设计，尤其喜欢前中网进气格栅的造型，看上去虽然体现不出来那种非常凌厉的感觉，但让人感觉是非常有内涵的，同时也非常优雅得体，而且整台车的车漆都做得足够细腻，看上去就特别有质感，一种美国绅士的感觉。
车前后排腿部空间不大，上宽下窄的典型。我家边牧可以在后座上各种打滚还能座下一个人但翘个二郎腿都嫌挤。后备箱足够大不过车有些矮感觉183的个子坐驾驶室都会碰到遮光板。
我想说一下这台车的内饰了，其实对于上点年纪的人来讲，这个内饰稳重大气，但是我个人感觉这车里面的内饰看起来是不是有点恼火了感觉像是好几年前的设计，有些跟不上时代的潮流，不过这种东西看的时间久了，也自然就习惯了，内饰简单的风格有好，也有不好的地方就是永远都不会过时，不好的地方就是永远都没有时尚过，科技感确实一点都没有感受到。
动力非常的棒，轻点油门车子往前穿。低速挡时候加减档频繁电脑好像懂我的意图。低速时候轻微感觉涡轮介入感。高速行驶就像一台小怪兽感觉动力源源不断的来目前最快开到120没有超速行驶。运动模式时候彻底放开了脚步，推背感嘛几乎哪台车都会有的。油耗也还好，城市11.5，平均6毛5，高速我一个人开了120公里，油耗7.3，我觉得没美系黑的油老虎那么一说。
最后我想说下林肯在舒适性方面做的还是很不错的，座椅的皮质很好填充物也柔软，在隔音方面做的也挺到位，有时候去外地接客户，在路上就能很好的谈事情，不会因为在高速上噪音大，影响到正常交流。
优点：
首先就是对这台车的舒适性很满意，尤其是隔音上很好，和客户在车上谈个事情环境会更好一点,当然对家人来讲舒适性也是蛮重要的蛮重要的，这也是我这次换车的目的，生活嘛就是要越来越好，换车也是为了更好的出行体验。外形也是我很喜欢的地方，买车的时候选择了色，商务气息更浓-点，但车身的线条和车尾的设计还是有那么点运动感在其中。
缺点：
不满意的地方就要说一下这台车的内饰了，其实对于上点年纪的人来讲，这个内饰稳重大气，但是我个人感觉这车里面的内饰看起来是不是有点恼火了感觉像是好几年前的设计,有些跟不上时代的潮流，不过这种东西看的时间久了，也自然就习惯了，内饰简单的风格有好，也有不好的地方就是永远都不会过时，不好的地方就是永远都没有时尚过，科技感确实一点都没有感受到。还有油耗也有一些偏高，现在的平均油耗显示是10.8,这还是我平时开车比较稳的情况下开出来的。
外观：
外观比较经典简单，从正面看就是很浓的家族风格，侧面还有车尾有比较强的运动感，挺适合年轻人，看起来挺舒服的。
内饰：
内饰怎么说呢，整体做的还行还有用料都挺到位，就是看起来有点空，整体显得老气，要是能多点现代化的科技感设计就更好了。
空间：
前后的乘坐空间就是那种中规中矩的体验，坐在后面不会觉得多宽敞，但也不会觉得憋屈，坐两个人还是挺舒服的。后备箱的储物空间比较大，前几天带孩子出去玩，后备箱可以放下孩子的小推车,还有一个遛娃神器都能轻松地放进去。
动力：
动力能给我-切想要的体验， 加速的时候推背感很明显，虽然我平时不喜欢开快车，但偶尔着急超.车啊啥的都会觉得很轻松。
油耗：
现在油耗慢慢的降下来了，平均油耗显示的是10.8,有时候跑跑高速把油耗能往下降一点,如果是单纯的在市里开的话，油耗肯定要比现在高出2到3个油。目前行驶5300公里，平均油耗10.8L/100KM.
也没说特别因为什么就选择这款车，综合因素吧，各方面都还过得去就买了。买车之前也有问了朋友这车怎么样，但是每个人说的都不一样，不是很建议在网上自己看或者问朋友，心里没谱就去实体店试一下。我试驾的时候觉得车内很安静，隔音效果很不错。开车的时候属于自己一个人的空间，放音乐也不会被外面嘈杂的声音打扰。买车的时候还是有点小插曲，原来谈好的裸车价大概24万5，开票的时候4s店说要做账什么的，把原本要送的机油，拉杆箱全部算了价格折到了车价里，实际付钱数值没变，裸车价就少了近一万，原本谈好的保险是9500，也说把一部分价格折到车价，开票保险7880，这就过分了，后被我严厉拒绝，最终落地27万多。
动力方面还是比较满意的，毕竟是2.0t的。196马力的输出让人提速的时候还是比较有信心，关键是扭矩比较大，这比一些别的品牌入门级选用三缸的发动机要显得厚道很多。并且在2000多转的时候就可以输出最大的功率，这样不用很大的油门，车的动力就感觉能够起得来。目前还没有过磨合期，但是在环线上面超一个车的时候，只要敢给油还是很快的。行驶的稳定性非常的好，车身重量差不多有1.8吨，悬挂整个带给你很厚重的感觉，一些细小的颠簸基本上都被过滤掉了，经过减速带的时候也没有很大的跳动，这个才能够算一个豪车的乘坐感受啊。非常棒的隔音，再加上11个喇叭带来的影响效果，开车的时候真的非常棒，放上一首自己喜欢的歌曲，确实不论开车坐车都会给你一种很棒的感觉，18寸245的宽胎确实带来很好的抓地力，固特异的品牌也主要是以运动为主，所以整车还是带来不少的运动感觉。
目前行驶了1500公里，没有跑过高速，基本上都是在市区和环路上面行驶，平均时速还可以，但是油耗依旧是11点多，一箱油400块钱能跑600公里吧，平均每公里6毛5，感觉还是有一点点大，因为像其他的一些品牌2.0的油耗，如果在环线上面应该可以开到9个多，不知道是不是磨合期没有过，希望过了磨合期之后可以会降低一些。
MKZ在内饰这点上，没有表面这么有亮点。中控屏缺现代科技感，中规中矩的，不是很惊艳，希望可以改善一下，毕竟外观确实好看，内饰也不能落下不是以及细节方面还是需要加强， 一些缝合处无意能够见到线头。但林肯的座椅是很舒适的，真皮座椅，隔音也出众，座椅可以根据自己调整。细节这方面要是能在加强一些就更完美了。
最后再说一下这个车的缺点吧。一、车内后排的空间有点小了，坐三个人肯定是很挤，如果前面的座椅调的比较靠后，那后面空间确实不是很理想，以及车内中控不是很现代化，中规中矩的，车内细节方面不够精细，会看到一些线头。二、低速有顿挫，自动驻车功能不太好，起步顿挫更明显，跑偏明显，方向自动回正较差，2至3档的时候情况好转，速度差不多40码，有轻微顿挫感，感觉没那么丝滑，当然再补一脚油门门即可消失。三、坐在后排感觉减震效果不是很好，过减速带什么的感觉颠簸感太大，不是很舒服。四、国内认知度相对比较小众，后期保值率不如bba。
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