点评车型:
2020款林肯MKZ 2.0T MONO限量尊雅版 MONO BLACK
3.86分“良好”作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是林肯MKZ 2020款 2.0T MONO限量尊雅版 MONO BLACK,定位为一款4门5座中型车,长宽高为(mm)4925/1864/1477,轴距为2850mm。厂商指导价为31.78万,在河南地区这款车型报价为27.78万元,目前暂时优惠4.00万元,购置税28124元,上牌费500元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险8307元,全款落地价格在316161元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为118030元,贷款194460元,月供要5806元,贷款购车总花费要327046元,比全款购车多花出10885元。
车系对比:拿宝马3系与林肯MKZ相比。总体来看,这两款车都有着真正豪华的水准。林肯MKZ总体要更沉稳一些,在内饰上也是比较大气的。宝马3系无论是内饰还是外观,都要更加运动一些,这一点更适合国内年轻人的需求。
保养:根据保养手册看,林肯MKZ的6万公里保养总费也要有9657元,保养间隔为每1万公里保养一次,虽然小保养的价格(1466元)相比同级竞品车型看上去要贵一些,但6万公里总价(9486元)便宜,而且这些竞品全部已经国产化,作为林肯MKZ小保养价格相对略高也在情理之中。
配置:在配置方面,林肯MKZ的表现还算不错,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、标准/运动驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等都有配置。
动力:林肯MKZ这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力为196Ps,最大扭矩为386N·m。传动方面,与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。
加速:林肯MKZ在2500-3500转可以输出386N·m的最大扭矩,起步时将转速控制在2800转左右,由于四驱系统加持并没有出现打滑,车头翘起幅度也不算大,整体起步比较优雅。最终,测得林肯MKZ的0-100km/h加速成绩为7.89秒。
操控:试驾林肯MKZ时,一开始我就选择了运动模式,此时点油门就能感受到极强的动力反馈,配合发动机的浑厚的声浪,真的十分享受。至于标准模式,踩下油门后动力反馈会有些迟疑,不过得益于本身强悍的动力储备,等到爆发后还是能感受到它暴躁的一面。相比之下,我还是更青睐它的标准模式,油门响应既不拖沓,深踩油门也能时刻爆发动力。
制动:林肯MKZ在紧急制动时的脚感非常的不错,前段基本没有虚位,整体释放也比较均匀,符合豪华品牌该有的水准。从刹车姿态来看,前轮有着不错的支撑力,整体相对平稳线性。经过3次的反复测试,林肯MKZ的最终刹车制动平均成绩为38.59米。
油耗:为了保证真实性,我们对林肯MKZ这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为125.6km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为12.8L,经过计算这款车的油耗为10.2L/100km。
点评车型:
2020款林肯MKZ 2.0T MONO限量尊雅版 MONO BLACK
3.93分“良好”外观上,MKZ的黑色限量版看上去十分有气场,整体外观造型气质显得非常儒雅,就如同是身穿燕尾服的绅士一般,相比于白色车款来说更压得住。
在内饰方面,作为美系豪华品牌在用料和质感上都做得不错,进入车内全黑内饰整体感觉就感觉十分厚重,好在有银色亚光饰板的点缀让整个氛围显得没有那么压抑,整体设计还是非常棒的。车内软性包裹材质的使用比较多,触感上很不错。座椅的舒适性感觉绝对是同级别里靠前的了,前后排座椅的皮质的触感很好,有种美式大沙发的感觉。
车内空间表现上算正常水准,1米8的个头基本上前排头部空间有1拳,在后排膝部空间差不多有2拳左右,作为将近5米的MKZ来说它的后排空间相对来说不能算是很大,但是绝对也是够用了。后备箱是“凸“的形状,由于两个后轮覆盖件的影响,最窄的地方也就1米左右,深度挺大,收纳大件物品时会有些吃力。
至于动力表现日常驾驶提速超车是完全没有问题的,整体操控感做得还是比较好的,尤其这款车在高速上驾驶起来稳定性是特别好的,唯一的缺点可能就是胎噪相对有些明显。不过美系车在油耗的表现上一直都不怎么样,如果市区出行比较多的情况下,赶上早晚高峰期,油耗基本百公里要在12个油多了,跑高速表现稍微好一些差不多在8个油左右。
点评车型:
2020款林肯MKZ 2.0T MONO限量尊雅版 MONO BLACK
3.86分“良好”前脸进气格栅简单精致,搭配上犀利有神的LED大灯,视觉效果很不错,车身简洁修长,车顶到了C柱位置有了明显的下溜趋势,营造出来了很强的轿跑运动风格,并且细节的处理很用心,19英寸的大轮毂、上翘的鸭尾还有贯穿式尾灯,都彰显着与众不同。
配置比较齐全,配备了倒车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、自动泊车、自动驻车等驾驶辅助系统,就算是新手开着也会比较轻松。
搭载了一台低功率的2.0T发动机,最大马力为196匹,从数据上来看并不抢眼,但开起来后油门响应比较积极,中后段加速持续有力,深踩油门也有着一些推背感,匹配的6AT变速箱对驾驶者意图理解很到位,换挡积极,底盘有着一定的扎实厚重感,悬架对车身的支撑很到位,快速过弯和并线时侧倾比较小,就算是遇到大点坑洼带来的强烈冲击,底盘也不会出现任何松散,另外方向盘的指向比较精准,人车之间有着很好的沟通感,操控性还不错。
再来说说它的不足:
1、悬架偏硬,经过减速带时车身弹跳比较多,颠簸感很容易传进车内。2、车速超过100之后,胎噪偏大,坐在后排的乘客最有感触,嗡嗡的声音传进耳朵里比较烦人。3、身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳3指的距离,头顶只有3指的富余,要是身材再高大一点的话就会感到比较压抑,空间表现在同级别中不占优势,并且地板中间的凸起偏高,影响到了乘坐舒适性。4、内饰氛围欠缺这个级别该有的豪华与科技感,中控台密密麻麻的功能按键需要时间来适应。5、新车气味比较大,细节的做工也略显粗糙。
林肯MKZ在进口豪华轿车中有着一定的性价比,外观漂亮,跑在路上回头率很高,但我并不太推荐它,因为空间和舒适性一般,而且后期保值率比较低,维修保养以及配件却有些贵。
点评车型:
2020款林肯MKZ 2.0T MONO限量尊雅版 MONO BLACK
3.71分“良好”很少人知道林肯MKZ才是近年来,最早运用贯穿式尾灯的车型,这让其外形在现在看来,都足够的惊艳。虽然依旧能看出它与蒙迪欧的关系,但更具林肯家族特色的前脸设计,加上独特的车尾造型,让其拥有完全不同的气质。可惜的是老气的内饰让这种好感稍微减退,虽然不至于想大陆那样老气横秋,但由于设计年代的问题,其设计与目前的新车相比已经脱节。不过幸好蒙迪欧优秀的驾驶感受依旧得到保留,并没有随着试驾褪色。新的变速箱加上2.0T发动机本来就不错的动力,让其有不输其他豪华品牌的气势。变速箱在执行的过程还是稍有犹豫,动力无法更有效率的施展到路面上。操控性能虽然不是一辆行政轿车的硬指标,但很搞笑这辆MKZ没有把它舍弃,扎实的车身姿态和不错的指向性,让其能满足偶然的激情。
点评车型:
2020款林肯MKZ 2.0T MONO限量尊雅版 MONO BLACK
4.14分“优秀”林肯MKZ现在的销量表现也比较一般,因此在市面上有着不错的优惠,整体可以去到5万左右,综合下来性价比还是不错的,假如你家附近有林肯的网点,买一台尝鲜还是可以的。尤其是它的车长达到了4925mm,轴距达到了2850mm,是一款B 级的家用车型,空间方面的表现让人满意,后排的乘坐空间其实已经有了某些行政级轿车的表现了。当然,它的外观内饰也比较上档次,综合来说要比同价位的奔驰奥迪要强上不少的,动力方面的表现也不错,2.0t发动机达到了196马力,动力比较充沛,中后段也比较有劲,但不足的是,在这个价位依旧只是匹配的是6挡手自一体变速箱,在平顺性和燃油经济性上表现并不出彩。车是好车,制约林肯MKZ的销量的,可能更多在于品牌号召力上不去以及销售服务网点过少,维修保养不太方便。
点评:空间宽敞、动力充沛、维修保养不方便
点评车型:
2020款林肯MKZ 2.0T MONO限量尊雅版 MONO BLACK
4分“优秀”颜值,林肯MKZ本是高端豪华车,价格降低后却成了迈腾的对手,从外观来看,林肯MKZ优势还是很明显。新车设计很大气,算是标准的豪华中级车,无论是产品力还是外观的质感,林肯MKZ都要高迈腾一个档次。新车前脸有着大尺寸中网设计,视觉冲击力很强,运动、时尚也是这款大车的代名词,竞争力方面比迈腾强多了,不考虑品牌,预算稍足一点,林肯MKZ才是最好选择。
内饰,相比国内一些中级豪车,林肯MKZ内饰的表现实属一般,但和同级的迈腾相比,这款车表现还算可以,无论是做工还是用料,都能体现出企业的亮相。大量真皮和软质材料让整个中控质感很强,各个功能按键配置较为丰富,而且还配备了全液晶仪表以及8英寸中控屏,作为一款注重舒适度的豪车,这样的表现已经让人满意,虽然缺少了一些流行元素,但买这款车的应该不会太在意这些花道的设计。
空间,2850mm轴距在同级中表现算不上出色,但对于这款车而言空间足够使用,一米七五的身高,前后排头部空间表现都有一拳多,日常乘坐不会感到压抑,腿部的表现也能让人接受,就是后排舒适度稍微差了一些。不过这款车座椅真的舒服,甚至能赶超百万级别车型,座椅内部填充物软硬适中,能够和乘坐者身体完美贴合,设计很优秀。
动力,这款车搭配的是2.0T发动机,配备AT变速箱,实测让人很满意,相比2.0T的迈腾,驾驶体验有所不同,迈腾换挡速度更快,驾驶乐趣更高,MKZ的表现就很一般,但是它的输入性更高,底盘稳重,公路性能更丰富一些,无论是作为行政用车还是家用,它都要比迈腾更强势一些,唯一不足操控性弱于迈腾,但这并不算是缺点。