林肯MKZ外观大气值得买吗_林肯MKZ外观怎么样

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊享版

3.86分“良好”

林肯MKZ 2020款 2.0T 尊享版 时光悄然逝去，用户对车的需求有了新的定义，腰线设计、尾部构型、进气格栅格调等等，只有一项闪光点的车型总会慢慢落后。林肯MKZ被林肯打造成中型车中的领头羊，凭借它稳重而又不欠缺年轻气息的外观设计，切实满足了购车群体选车首先看外观的要求，正因这样，林肯MKZ有着各位都认可的市场口碑。 林肯MKZ是林肯旗下的一款入门级中型轿车，这款车外观设计典雅大气，内饰设计用料豪华，现在的林肯与头些年的林肯截然不同，它吸取了以往销量不佳的经验，开始慢慢的迎合国人的口味了。目前林肯MKZ在售车型分为三种动力，分别是2.0L混动版，最大137马力，2.0T低功率，最大203马力和2.0T高功率，最大253马力。其中混动版这款车很省油，销量却不尽人意，无非就是价格偏高，开几年省下来的油钱还不够换电池的呢。 现在国人消费观念逐渐成熟，虽然都知道大排量车型开着爽，但是价格偏高，而且还费油，纯家用还不如选择2.0T低功率版本呢，价格更实惠，动力也够用。2.0T低功率版本的三款车型之中尊享版销量比较好，在配置方面也属于该有的基本都有了，完全能够满足家用。发动机方面，这款福特的2.0T涡轮增压发动机，最大203马力，最大功率是149千瓦，最大功率转速是5500转，最大扭矩是381牛米，最大扭矩转速是2500转。 动力方面，福特这款发动机调校的特点偏向于自然吸气发动机，与德系的涡轮增压发动机截然不同，德系主攻提速方面，美系注重的是稳和舒适性，所以MKZ起步动力并不是那么充沛，但是有急事的话，深踩油门动力响应也是很积极的，所以美系车你不用担心它的动力，只需担心它的油耗就可以了。平时市内驾驶D档完全没有问题，上高速后使用S挡后，悬架会自动变硬的，提升了操控性，高速过弯偏硬的悬挂对车身的支撑性起到了很大的作用。 平顺性方面，MKZ匹配了福特的6速手自一体变速箱，在耐用性和平顺性方面要优于7速的双离合，还有8AT与9AT。MKZ在行驶的途中很难能感受到变速箱带来的顿挫感。底盘悬架方面，采用了较为常见的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，相比德系出色的底盘悬架，美系车也同样的优秀。高速表现底盘非常扎实沉稳。油耗方面，MKZ2.0T尊享版车身自重为1.722吨，百公里综合路况油耗在13升左右。 空间方面，车身尺寸长宽高分别为4925*1864*1477毫米，轴距为2850毫米。空间表现，将近5米长的车身，2.85米的轴距，空间方面非常不错，身高1.75米的驾驶员，体态偏胖，前排空间很宽裕，后排空间也不错，基本够用，后备箱的空间绝对够大，横向对比宝马3系，3系的座椅比较靠前，后排座椅可以翘起二郎腿，MKZ前排座椅有些靠后，所以后排乘坐空间没有3系大。 舒适性方面，美系的豪华车是以内饰豪华和乘坐舒适性闻名的，美式的真皮沙发，座椅材料采用的是进口苏格兰小牛皮，谁坐谁知道。舒适的前后独立悬架，良好的车内隔音，车内几乎所有的材料均为软性的，这也是国内同级别车型里最厚道的。所以林肯车以前价格偏高也是有一定的原因的。 MKZ美中不足之处有，美系车的通病，小的细节做的不好，不拘小节，虽然也知道MKZ车身比较重，但还是对油耗方面不算太满意。 林肯MKZ 2020款 2.0T 尊享版指导价为27.58万，上牌费500元，车船费480元，交强险950元，商业保险8195元，最终落地价为28.6万左右，此价格仅供参考。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊享版

3.86分“良好”

本次评分的车型是林肯MKZ，这款车目前我们当地有3.5万的优惠力度，先说一下它的大概落地价格：以20款2.0T尊享版为例，新车指导价27.58万，优惠后裸车价是24.08万元，加上购置税21309元，保险8000元左右，上牌500元，全部落地的价格是27.1万元左右。 先介绍一下这款车型： 1、外观大气，气场很强。采用的大面积中网，内部搭配亮色的金属网格，让前脸看起来更加霸气。侧面车身修长优雅，腰身笔直有力，看上去充满力量感，车顶采用小溜背式设计，在尾箱上沿形成一上翘的小鸭尾，提升了车身的运动感，尾灯采用细长型的贯穿形设计，点这后辨识度非常高，整体营造出很强的气场。 2、内饰设计很有特点，中控屏区域与中央扶手区相连，并采用大量的镀铬亮色装饰，非常独特，进入车内就特别显眼。车内用料倒是很讲究，采用全包裹式的座舱设计，大面积采和软质材料包裹，触感很柔软，中控屏设计还是采用传统的内嵌式设计，内饰风格比较老气，年轻的车主可能不太好接受。 3、搭载一台2.0T发动机，最大马力196Ps，最大扭矩386N·m，匹配6AT变速箱。开起来动力反应很灵敏，起步加速都挺迅速，超车也不费用。S档时动力更是随叫随到，深踩油门能有明显的推背感。虽然是6AT，但是换档很积极，感觉不到明显顿挫。 4、舒适性不错，座椅皮质手感很好，填充的也很柔软，两侧的包括性很好，坐上去很舒服。隔音方面也比较到位，配有主动降噪和隔音玻璃，市区开时，几乎听不到车内的声音，跑高速的时候，也不会很吵。悬挂也是软硬可调的，舒适性很不错。 说下这款车的缺点： 1、内饰太老气，很多人是因为接受不了这个内饰，而没买这款车。销量被内饰拖了后腿。 2、油耗偏高，平均在11升左右，这个级别的轿车，油耗算比较高的。 3、后排空间小，虽然够坐，但没有中级轿车该有宽敞，而且后排地板凸起比较高，坐3个人会不舒服。 4、传统配置还比较丰富，流行的科技配置就差了些，驾驶辅助功能是一个弱项。 保养成本： 林肯MKZ每1万公里保养一次，基本小保养，更换机油和机滤费用1000元左右。空调滤清3万公里时更换，费用1300左右。4万公里保养时还要更换空汽滤清，制动液和火花费，费用2300左右。保养成本不便宜，而且MKZ零配件也会比合资车型贵一些。 总结：林肯MKZ过气的内饰和偏高的养车成本，是比较明显的短板，虽然动力和舒适性很不错，同价格有很多不错的车型可选择。如果不是特别中意MKZ的外形，不太推荐这款车。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T MONO限量尊耀版 MONO WHITE

4.44分“优秀”

提车快一年了，没想过要写什么评分。当时选择这款车主要是喜欢美式豪华喜欢这个品牌。MKZ外形典雅大气，遛背式造型，贯穿尾灯非常有识别力。 说到内饰，豪华耐看，虽然经常被人说老气，但是金属用料厚道，按键手感都非常舒适，真皮座椅软硬适中，座椅通风按摩，顶级音响效果一流，坐在车内就是享受。全景天窗更是独有一番风景。 高功率发动机动力充沛，超车轻易，底盘扎实，可变悬架过滤震动效果非常明显，偶尔S档可以小爽一把。主动安全配置齐全，L2级自动驾驶，高速驾驶尤其省心。缺点一是油耗稍高，二是后排空，间中规中矩。还有一个小问题偶尔音量大低音足时驾驶门扶手有共振。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0H 混动尊享版

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是林肯MKZ 2020款 2.0H 混动尊享版 ，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4925/1864/1477，轴距为2850mm。厂商指导价为29.58万，在河南地区这款车型报价为24.58万元，目前暂时优惠5.00万元，购置税26177元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险7617元，全款落地价格在281524元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为104917元，贷款172060元，月供要5138元，贷款购车总花费要289885元，比全款购车多花出8361元。 车系对比：拿捷豹XEL与林肯MKZ相比。通过仔细对比，两车都有各自出色的表现，林肯MKZ在外观上显得大气沉稳，而捷豹XEL走的的运动风相对较年轻化，在内饰方面作为传统的豪华汽车品牌的捷豹XEL比林肯MKZ更为出众。而在操作方面两者有着各自出色的表现，相比难分上下。至于如何选择，还要根据自己的需求来决定了。 保养：按照保养手册的建议，林肯MKZ的标准保养周期为7500公里至1万公里内进行一次（具体情况需要按照智能机油寿命监测器提示进行保养）。为了方便计算，我们按照每1万公里保养一次进行计算，每3万公里更换空调滤芯，每4万公里更换汽油滤芯和火花塞，每5万公里更换空气滤芯，每24万公里更换自动变速箱油，刹车油每次保养都需检查，必要时更换。通过大致的计算，林肯MKZ行驶6万公里的保养总费用为9456元 配置：在配置方面，林肯MKZ的表现属于中等稍微偏上的水准，配备了电子驻车、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、标准/运动驾驶模式、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等都有配置。 动力：林肯MKZ这款车在动力方面搭载的是2.0L四缸自然吸气发动机，最大马力为137Ps。传动方面，与之相匹配的是E-CVT无级变速箱。 加速：在测试林肯MKZ 0-100km/h加速时，轮胎稍微有点打滑现象。加速初段较为柔和，但依靠后程的发力，百公里加速成绩还算令人满意。经过测试，这款车的零百加速成绩为8.6秒。 操控：林肯MKZ的操控还算精准，方向盘几乎没有虚位，基本上做到了指哪打哪的地步，并且悬架的支撑性非常好，过大坑的时候很有韧性，没有余弹，但是在过减速带的时候回弹不够积极，快速过坎会有一定的余震。 制动：林肯MKZ在制动测试中，前悬对车辆的支撑相当到位，没有出现明显的点头现象。经过测试，这款车在100km/h-0测试中的成绩仅为39.97米，不过好在控制在了40米之内。 油耗：为了保证真实性，我们对林肯MKZ这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为105.6km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为5.6L，经过计算这款车的油耗为5.3L/100km。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊享版

3.93分“良好”

林肯MKZ 2020款 2.0T 尊享版 时光悄然逝去，用户对车的需求有了新的定义，腰线设计、尾部构型、进气格栅格调等等，只有一项闪光点的车型总会慢慢落后。林肯MKZ被林肯打造成中型车中的领头羊，凭借它稳重而又不欠缺年轻气息的外观设计，切实满足了购车群体选车首先看外观的要求，正因这样，林肯MKZ有着各位都认可的市场口碑。 林肯MKZ是林肯旗下的一款入门级中型轿车，这款车外观设计典雅大气，内饰设计用料豪华，现在的林肯与头些年的林肯截然不同，它吸取了以往销量不佳的经验，开始慢慢的迎合国人的口味了。目前林肯MKZ在售车型分为三种动力，分别是2.0L混动版，最大137马力，2.0T低功率，最大203马力和2.0T高功率，最大253马力。其中混动版这款车很省油，销量却不尽人意，无非就是价格偏高，开几年省下来的油钱还不够换电池的呢。 现在国人消费观念逐渐成熟，虽然都知道大排量车型开着爽，但是价格偏高，而且还费油，纯家用还不如选择2.0T低功率版本呢，价格更实惠，动力也够用。2.0T低功率版本的三款车型之中尊享版销量比较好，在配置方面也属于该有的基本都有了，完全能够满足家用。发动机方面，这款福特的2.0T涡轮增压发动机，最大203马力，最大功率是149千瓦，最大功率转速是5500转，最大扭矩是381牛米，最大扭矩转速是2500转。 动力方面，福特这款发动机调校的特点偏向于自然吸气发动机，与德系的涡轮增压发动机截然不同，德系主攻提速方面，美系注重的是稳和舒适性，所以MKZ起步动力并不是那么充沛，但是有急事的话，深踩油门动力响应也是很积极的，所以美系车你不用担心它的动力，只需担心它的油耗就可以了。平时市内驾驶D档完全没有问题，上高速后使用S挡后，悬架会自动变硬的，提升了操控性，高速过弯偏硬的悬挂对车身的支撑性起到了很大的作用。 平顺性方面，MKZ匹配了福特的6速手自一体变速箱，在耐用性和平顺性方面要优于7速的双离合，还有8AT与9AT。MKZ在行驶的途中很难能感受到变速箱带来的顿挫感。底盘悬架方面，采用了较为常见的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，相比德系出色的底盘悬架，美系车也同样的优秀。高速表现底盘非常扎实沉稳。油耗方面，MKZ2.0T尊享版车身自重为1.722吨，百公里综合路况油耗在13升左右。 空间方面，车身尺寸长宽高分别为4925*1864*1477毫米，轴距为2850毫米。空间表现，将近5米长的车身，2.85米的轴距，空间方面非常不错，身高1.75米的驾驶员，体态偏胖，前排空间很宽裕，后排空间也不错，基本够用，后备箱的空间绝对够大，横向对比宝马3系，3系的座椅比较靠前，后排座椅可以翘起二郎腿，MKZ前排座椅有些靠后，所以后排乘坐空间没有3系大。 舒适性方面，美系的豪华车是以内饰豪华和乘坐舒适性闻名的，美式的真皮沙发，座椅材料采用的是进口苏格兰小牛皮，谁坐谁知道。舒适的前后独立悬架，良好的车内隔音，车内几乎所有的材料均为软性的，这也是国内同级别车型里最厚道的。所以林肯车以前价格偏高也是有一定的原因的。 MKZ美中不足之处有，美系车的通病，小的细节做的不好，不拘小节，虽然也知道MKZ车身比较重，但还是对油耗方面不算太满意。 林肯MKZ 2020款 2.0T 尊享版指导价为27.58万，上牌费500元，车船费480元，交强险950元，商业保险8195元，最终落地价为28.6万左右，此价格仅供参考。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊悦版

3.43分“良好”

MKZ是林肯旗下进入国内一款比较早的进口车，MKZ几乎也称得上是进口中级车里面最便宜的车型之一了。这款MKZ的争议声比较大，最大的争议点就是来源于MKZ到底是不是换壳的蒙迪欧。毫无疑问，从驾驶感受上来说，MKZ并不是蒙迪欧的换壳车型。那么林肯MKZ这款车子到底值不值得我们消费者去购买呢，今天我就选取这款2020款 2.0T 尊悦版配置的车型来评测一下优缺点。林肯MKZ的厂家指导价25.58万元，优惠后的裸车价为19.58万元，购置税17327元，保险费6000元，上牌1000元，所以全部落地的价格为220000元，是不是一辆价格非常实惠的全进口的豪车呢？ 【优点】 MKZ的外观设计确实是豪车水准，外观设计非常的大气。前脸延续了林肯家族式的星辉中网设计，匹配上两侧犀利的led大灯，整车的尊贵感以及识别度都非常的不错。这辆车子的车身看起来非常的气派，并且在后排配备了隐私玻璃，它的车身长度达到了4925mm，所以看起来更加的优雅。车尾配备了运动尾翼以及贯穿式的尾灯设计，而且双边共双出的镀铬排气管增添了运动感。值得一提的是，林肯家族在上世纪80年代左右就已经研发并且使用了贯穿式的尾灯，非常的潮流。 车子的内饰非常的具有美系豪车的感觉，虽然看上去不是很潮流，但是用料比较足。它配备了运动真皮方向盘，握感丰富，而且在中控部分，它还搭载了八英寸的触控液晶屏，整体的内饰看起来比较的气派。 动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率196马力，峰值扭矩386n·m，传动部分搭载的是6挡手自一体的变速箱。这套动力总成不是最先进的，而且变速箱的挡位偏少了一些，但是不可否认品质的稳定性比较出色，而且匹配效果较好，可以较为平顺的输出动力。在试驾过程中，林肯MKZ表现出了较强的动力水准，而且起步顿挫几乎感觉不到，这也主要是因为它排量比较大的原因。 【缺点】 林肯MKZ的车长超过了4.9米，但是它的轴距也仅仅只有2850毫米，再加上有些溜背的车顶设计，所以后排乘坐的空间并不会显得特别的宽敞。林肯MKZ因此也被号称中级车里面的紧凑型乘坐舒适度。 这辆车子的保值性和一般。目前市面上已经有不少MKZ的二手车，而这些车型无一例外的就是不保值。 车子的维修保养费用比同价位的车型也要贵不少。很多人说这是一辆总统座驾，而总统不需要考虑车子的花费，而消费者却花费比较多。虽然有些调侃的意味，但足以看得出来MKZ的后期维护费用较高。 总结：这辆林肯MKZ的外观，内饰以及动力其实都是不错的，而且还是全进口车型。当然了，缺点同样也很明显。其实林肯MKZ最香最香的地方在于，它的价格真的很实惠。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T MONO限量尊耀版 MONO BLACK

4分“优秀”

2020款林肯MKZ2.0T MONO限量尊雅版 MONO BLACK   作为一款整车进口的车型，MKZ保留了原汁原味的美式豪华。前脸采用最新家族化设计，大尺寸内凹式网状格栅经过镀铬处理，令MKZ有着浓厚的美式豪华气息，整体造型酷似林肯大陆十分典雅大气。车身侧面线条简洁流畅，溜背式设计更是凸显出运动气息。车尾造型相对简洁，尾灯采用贯穿式设计，有着很高的辨识度。   MKZ的内饰采用家族式对称设计，整体造型十分简洁，虽然少了点科技感，但是大量的真皮和软性材料包裹让它的内饰有着不错的触感，搭配木纹饰板和银色饰条很有美式豪华风范。并且内饰侧面看过去相当有设计感，对于人性化考量也比较到位，中控台下方镂空的设计给人一种悬浮的视觉效果，线条富有美感。 全系车型均配备有主动闭合式进气格栅，可让发动机更快的进入适宜工作的温度，同时也可降低风阻提升燃油经济性。林肯经典的密码锁功能也出现在了MKZ上，不仅增强了开门的便利性，也很有仪式感。 MKZ不仅配备有前排座椅加热、通风和方向盘加热，还为前排配备了Active Motion按摩功能，连续轻柔的滚动按摩配以由11个气垫组成的人体工程学座椅，舒适程度不输更高级别的车型。配备了带有14扬声器和主动降噪功能的Revel影响，可以带来出色的听觉享受。常规状态下，MKZ的行李厢容积为505L，并且内部十分规整，后排座椅支持4/6放倒可进一步扩展行李厢空间。 MKZ搭载了2.0T高功率涡轮增压发动机，并提供低功率和高功率两个版本可选，其中低功率版最大功率为149kW（203Ps）/5500rpm，峰值扭矩381Nm/2500rpm；高功率吧最大功率为186kW（253Ps）/5500rpm，峰值扭矩389Nm/2500rpm。不仅在动力参数上领先对手，对燃油的适应性也更高，仅需加注92号汽油，这也降低了日常用车成本！匹配6挡手自一体变速箱，位于中控台左侧的换挡按钮也是林肯的一大特色，无钥匙启动也属于全系标配的功能。虽然林肯MKZ动力不算太突出，谈不上太运动，但是它可是以舒适见长的，宽大的厚实的座椅，大气典雅的内饰都透露出奢靡的美式豪华感。而3万元左右的终端优惠更是让它有着不错的性价比。30万买一辆纯正的美式豪华轿车不香吗？ MKZ车身十分宽敞，车顶采用了溜背设计，但这并不影响车内的乘坐舒适度，即便是身高182cm，体型壮硕的体验者也可以很舒适地坐在车内。并且MKZ的舒适性配置非常丰富，前排座椅加热/通风、前排座椅按摩、后排座椅加热、后排座椅靠背角度调节等均有配备。 作为豪华品牌中型车市场中两位重量级选手，A4L和C级确实展现出了不凡的实力，但在面对MKZ时却显得有些力不从心。外观方面，MKZ用沉稳大气但不失时尚的外观战胜了对手；配置方面，MKZ凭借诸如远程启动、电动行李厢、方向盘记忆、方向盘加热、前排座椅按摩、后排座椅加热等丰富的舒适性配置和10安全气囊、并线辅助、车道偏离预警等主被动安全配置力克对手；动力方面，MKZ更是可以提供更加充足的动力储备，而且其搭载的2.0T高功率发动机燃油适应性也更强，仅需加注92号汽油，这也降低了日常使用成本；还有一点更是令两个对手不能望其项背，那就是MKZ全系标配了CCD连续可调阻尼悬挂，日常行驶可以滤掉大部分细碎震动，带来更加舒适、更加高级的乘坐感受，激烈驾驶时也能通过调硬悬挂阻尼，让每一个动作都更加干脆。所以如果您需要一辆既能带来驾驶乐趣，又能让你和你的家人能够在路途中感受到来自你和车辆无微不至的关怀，那林肯MKZ就是你的首选。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊耀版

4.07分“优秀”

MKZ是林肯在国内的主推产品，靠着极高的颜值和下过一番功夫的舒适度在国内豪华中型车市场占据了一席之地。这款车给我的感觉并没有像德系豪华品那样张扬炫酷的外观，反正整体风格偏优美大气，整体构造精致，每一处细节都精雕细琢，贯穿式尾灯也能让你一眼就看出这是一辆林肯，辨识度更高。 相比精致优美的外观，MKZ在内饰设计方面就暴露了其美系车粗犷、不拘一格的风格，中控毫无设计感，而且大面积银色饰板显得很突兀，短时间很难接受这么简单粗暴的设计风格。8英寸内嵌式中控屏幕无论在清晰度还是触摸灵敏度方面距离现在主流车机系统还是有一定的差距的，与上方空调出风口一样，都采用比较方正的设计，看上去非常僵硬，与外观的曲线非常不搭，两侧的物理按键看起来也呆呆的，不得不说，林肯在设计方面确实还有待提高。液晶仪表可显得信息还是比较丰富的，可现实播放曲目，导航信息。还可以进行一些车辆设置，但是设计感和中控一样，并没有很惊艳的感觉。MKZ的换挡方式为按键式换挡，竖置排列在中控屏幕左侧，没接触过的话需要适应一段时间，一开始会显得有些别扭，毕竟大部分消费者都习惯了传统换挡方式。但是MKZ的内饰也不是没有优点，乘坐体验一番后，可以看出这款车在舒适感和空间利用方面还是下了一番工夫的，座椅皮质虽说摸上去质感一般，但是填充物依然是那种美式“大沙发”的风格，坐上去感觉座椅非常宽敞，坐上去非常柔软，虽说没有很强的包裹性，但是这样的风格也是我比较喜欢的，坐姿比较随意，舒展。 说乘坐空间之前我们先来看一看它的成神尺寸，MKZ的长宽高分别为4925*1864*1477mm，轴距为2850mm，虽然同级别不算领先水平，但是最近车内之后MKZ的乘坐表现并没有输给同级别大部分车型。我176cm的身高坐进后排之后腿部空间非常充裕，前排调整好之后我还有两拳的腿部空间，不仅如此，MKZ的横向空间也非常让我惊讶，我个人体型还是比较胖的，除了我以外再坐进两个人后排依然不会觉得很拥挤，甚至腿部还比较宽敞，不过头部空间并没有腿部那么宽裕，但是也在可以接受的范围内。另外，林肯MKZ的隔音表现比较出色，风噪胎噪都控制的很好，从这方面也提升了乘坐舒适性。 动力方面，我体验的这台车为林肯MKZ的2020款2.0T尊耀版车型，它搭载的是一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率为234马力，峰值扭矩为386牛米，传动系统匹配一台6速手自一体变速箱，这样的动力表现在同级别可以说是排的上号了，发动机与变速箱配合也比较默契，虽然加速时依然有涡轮迟滞的现象，但是在林肯不断地调教下已经比以前的车型表现好不少了，总而言之，MKZ的动力表现并不比同等级车逊色。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊享版

3.93分“良好”

纯进口这就很吸引我呀，更何况这个车子的价格优惠完了之后，裸车才20多个出头在加上1.8w的购置税，难道对你没有诱惑力吗?一台来自大西洋彼岸的进口车，我也是不想太大众，小众才更个性嘛，在众多豪华品牌里面，可能许多人会考虑沃尔沃，都不太能想到林肯，虽然说车子小众，但质量绝对没问题，可能很多人会考虑到保值率，但我觉得对于我来讲，保值率并没有什么，买来就是为了自己一直用下去的，这个车子在我手里开10年应该是没问题的。 我很喜欢它的前脸设计，尤其喜欢前中网进气格栅的造型，看上去虽然体现不出来那种非常凌厉的感觉，但让人感觉是非常有内涵的，同时也非常优雅得体，而且整台车的车漆都做得足够细腻，看上去就特别有质感，一种美国绅士的感觉。 车前后排腿部空间不大，上宽下窄的典型。我家边牧可以在后座上各种打滚还能座下一个人但翘个二郎腿都嫌挤。后备箱足够大不过车有些矮感觉183的个子坐驾驶室都会碰到遮光板。 我想说一下这台车的内饰了，其实对于上点年纪的人来讲，这个内饰稳重大气，但是我个人感觉这车里面的内饰看起来是不是有点恼火了感觉像是好几年前的设计，有些跟不上时代的潮流，不过这种东西看的时间久了，也自然就习惯了，内饰简单的风格有好，也有不好的地方就是永远都不会过时，不好的地方就是永远都没有时尚过，科技感确实一点都没有感受到。 动力非常的棒，轻点油门车子往前穿。低速挡时候加减档频繁电脑好像懂我的意图。低速时候轻微感觉涡轮介入感。高速行驶就像一台小怪兽感觉动力源源不断的来目前最快开到120没有超速行驶。运动模式时候彻底放开了脚步，推背感嘛几乎哪台车都会有的。油耗也还好，城市11.5，平均6毛5，高速我一个人开了120公里，油耗7.3，我觉得没美系黑的油老虎那么一说。 最后我想说下林肯在舒适性方面做的还是很不错的，座椅的皮质很好填充物也柔软，在隔音方面做的也挺到位，有时候去外地接客户，在路上就能很好的谈事情，不会因为在高速上噪音大，影响到正常交流。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T MONO限量尊雅版 MONO WHITE

3.79分“良好”

在外观上，林肯MKZ以大掀背造型为主，高拱背造型让它运动感十足，同时也显得雍容大度。它最吸引人的地方就是它的前格栅了，其采用了跟车标一样的前格栅造型，看起来别具一格，非常有辨识感。车尾的贯穿式LED灯组也让其炫酷无比。 在内饰上，林肯MKZ也是时尚和运动风十足，当你坐进它的驾驶室时，首先映入眼帘的就是它的中控台和挡把区域，这两个区域直接连为一体，看上去非常高大上。而且林肯MKZ的中控台流线也非常流畅，直接从发动机上沿前排中央凸起流下。在副驾驶的装饰条造型也非常别致。不过副驾驶的硬塑料面积大了一些。   在空间上，林肯MKZ的驾驶座椅位置非常宽敞，尤其是左右距离，让人腿部可活动的区域非常大。后排的空间就不是那么理想了，稍微有些小，人坐进去以后跟前排的距离很小。而且后排的中央凸起也很高，给中间乘坐人员非常不舒服的感受。后备厢的空间非常大，主要是比较长，但是非常窄，只能放一些细长的东西。座椅可以比例放倒，能进一步增加后排空间。储物柜的空间都比较大，可以放一些大一些的日常生活用品。在底盘上，林肯MKZ采用了多连杆独立悬架，它的悬架偏软，减震效果非常好，不过在制动的时候感觉车身有些发飘。   动力上搭载了2.0T引擎匹配6AT变速箱，加速比较顺畅，没有涡轮介入时的突兀感觉，加速推背感比较明显，能够满足日常家用。车辆起步非常轻快，不用去刻意挑逗油门踏板便能从容不迫的来满足你对动力的渴望。即使在100km/h以后也有着较为深厚的动力储备，只是在急加速时那种爆发力相比凯迪拉克CT5还是差了一些，整体感觉与奔驰C级更为接近。其中6AT变速箱在换挡平顺性方面做得相当不错，很难察觉到顿挫感，只是换挡逻辑和速度与宝马3系所搭载的ZF 8AT变速箱相比还有着提升的空间。另外底盘依旧有着美系车厚重的风格，对路面振动的处理显得十分老道，乘坐舒适感很棒，而且车内的静谧感十分不错，即使是在高速行驶也不会有很明显的风噪和胎噪，这也得益于配备双层隔音玻璃，还搭载了ANC主动噪音控制系统。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊雅版

3.93分“良好”

外观方面，林肯整体的外观还是比较保守的，星辉式大尺寸进气格栅，点阵式中网显得尤为精致，中间加上林肯的LOGO标致，气势上还是挺庄严的。车身侧面的线条较为流畅，从尺寸方面来看，车身长度在B级车中处于中等偏上，但MKZ的轴距在同级中并不占优，反而只能算是普通的存在。溜背式的设计也凸显了他的运动气息。尾部线条棱角分明，显得极为硬朗，与前脸营造的犀利感不谋而合。当然车尾灯采用了林肯招牌式的贯穿式尾灯设计，在夜晚点亮后也足够的绚丽。 林肯MKZ整体的内饰表现的比较老气。但大量的软性材料配以木纹饰板及银色装饰条，还是将其豪华感彰显无疑。全系标配的7色氛围灯，按键式换档设计，不仅节省了前排空间，更彰显了其奢华之感，车机系统林肯一定是直接放弃思考了，8英寸的中控屏，操作起来比较卡顿体验很差，其次是语音识别，根本没办法识别，和早期的安吉星有的一拼。 座椅方面，MKZ全系标配有皮质座椅，不过它的座椅较为普通，且乘坐起来并没有想象中的那么舒适。而后排的空间还算过得去，中间凸起不高，不过靠背还是比较硬的，短途旅行倒没问题，如果是长途的话那还是算了吧。 林肯在动力方面也相当可圈可点。燃油版2.0T涡轮增压的4缸发动机，6AT变速箱，同时，全系标配可变悬架，面对不同的路面情况下，车辆都能够自动调节悬挂的软硬来通过路面。底盘方面MKZ则采用前麦弗逊和后多连杆独立悬挂，对于路面上大多数的颠簸还是处理得 可以的，在这方面的表现算是中规中矩，并没有惊喜存在。 林肯MKZ的缺点也比较明显，首先车型相对来说比较小众，整体的品牌力和知名度有限，其次，车型的保值率偏低，这也是小众车型一贯的特点，其次，车型整体的内饰比较老旧，整体缺乏时尚感，年轻感和运动啊，配置相对来说缺乏一定的科技性配置，相比主流车型缺少一定的竞争力。总的来看，这款车有点对不起他这个价位该有的豪华度，林肯还是在许多方面需要改进。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T MONO限量尊雅版 MONO BLACK

4分“优秀”

颜值，林肯MKZ本是高端豪华车，价格降低后却成了迈腾的对手，从外观来看，林肯MKZ优势还是很明显。新车设计很大气，算是标准的豪华中级车，无论是产品力还是外观的质感，林肯MKZ都要高迈腾一个档次。新车前脸有着大尺寸中网设计，视觉冲击力很强，运动、时尚也是这款大车的代名词，竞争力方面比迈腾强多了，不考虑品牌，预算稍足一点，林肯MKZ才是最好选择。 内饰，相比国内一些中级豪车，林肯MKZ内饰的表现实属一般，但和同级的迈腾相比，这款车表现还算可以，无论是做工还是用料，都能体现出企业的亮相。大量真皮和软质材料让整个中控质感很强，各个功能按键配置较为丰富，而且还配备了全液晶仪表以及8英寸中控屏，作为一款注重舒适度的豪车，这样的表现已经让人满意，虽然缺少了一些流行元素，但买这款车的应该不会太在意这些花道的设计。 空间，2850mm轴距在同级中表现算不上出色，但对于这款车而言空间足够使用，一米七五的身高，前后排头部空间表现都有一拳多，日常乘坐不会感到压抑，腿部的表现也能让人接受，就是后排舒适度稍微差了一些。不过这款车座椅真的舒服，甚至能赶超百万级别车型，座椅内部填充物软硬适中，能够和乘坐者身体完美贴合，设计很优秀。 动力，这款车搭配的是2.0T发动机，配备AT变速箱，实测让人很满意，相比2.0T的迈腾，驾驶体验有所不同，迈腾换挡速度更快，驾驶乐趣更高，MKZ的表现就很一般，但是它的输入性更高，底盘稳重，公路性能更丰富一些，无论是作为行政用车还是家用，它都要比迈腾更强势一些，唯一不足操控性弱于迈腾，但这并不算是缺点。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊悦版

3.64分“良好”

全球SUV市场的热度不断提升，轿车在汽车领域的空间被不断压榨，并且逐渐边缘化，各大汽车品牌不得不进行产品布局优化。 林肯作为经典的美系豪车，2020年也进行了新的产品布局，主攻SUV细分市场，正式宣布林肯MKZ将在国内汽车市场上延缓一年退市。 作为一款绝唱车型，林肯MKZ在外观和配置上均有一些升级，新款林肯MKZ的外形采用了林肯家族最新的设计理念，MKZ跟老款车型相比更显端庄大气，同时又不失时尚动感。 修长的车身给人些许“越级”的错觉，车侧的造型容易给人留下沉稳厚重的印象，与它的定位契合。 内饰方面，林肯MKZ在内饰方面映入眼帘的，只有低调的奢华和品质。车内大面积采用软性材质和真皮包裹的设计，在保证了足够静音的同时，又呈现出了一场质感盛宴。设计的安全气囊盖板以及带有雕刻纹饰的车门饰板，提供了奢华的触觉及视觉效果，配合臻稀高级内饰材料，共同营造出豪华舒适的座舱环境。 林肯MKZ搭载2.0T涡轮增压发动机，功率144KW，扭矩386Nm账面数据来看，参数可观，驱动林肯1.8吨的中级轿车，动力储备绝对充足。 有车友反馈该车型存在电瓶亏电故障。造成这种现象的原因是电瓶电量不足导致电瓶损伤，或者汽车颠簸磕碰造成短路引起损坏导致的电瓶损伤，这样的问题只需要更换新电瓶就可以解决，更换费用在500元左右。 保养方面，首保7500公里免费保养，后续以7500公里为周期，每次小保养花费1100元左右。每30000公里进行一次大保养，费用在1500元左右，每次保养都要检查刹车油，需要时及时更换。