零跑C10配置实用值得买吗_零跑C10怎么样

点评车型: 2024款零跑C10 增程式 210智享版

4.29分“优秀”

增程中配 座椅：十分舒服，软乎，但不傻软 空间：得房率高不是吹的，前后排空间都不错 底盘：新车底盘很紧凑，扎实，过个坑坎的体感还 可以 车机:系统流畅，各项功能配置学习成本较低，正 在捣鼓零动空间，有好的分享码大家可以共享一下。 内饰:整体科技感是有的，但是到处都是真皮就不太现实，毕竟十来万的车 能耗：提车回家90多公里高速，平均4天200多公里，能耗不到15，wltc计算很准，纯电180km有信心，过几天出去自驾看看满油满电油耗如何 天气暖和，电耗已经降到12.4了 辅助驾驶：高速上ACC非常好用，LCC低速没问题，高速轻微画龙，希望后期能OTA解决 C10作为以后日常代步车，工作原因各个城镇跑维护，比油车省多了。

点评车型: 2024款零跑C10 纯电版 530舒享版

4.25分“优秀”

【购车经历】 年前试驾了好多车型，什么比亚迪，吉利，深蓝，领克，埃安等等同级车，最后我和媳妇都相中零跑C10的外观和内饰，试驾了一圈感觉还行。加包后的座椅材质挺舒服，方向盘加热座椅通风加热实用 【最不满意】 有两点让我最不满意 第一，新车右跑偏，辽阳当地售后不会弄，简简单单检查还行，买车的时候说你在别处买车有问题我们辽阳不爱管，结果遇到问题还是解决不了，就让你去盘锦或者沈阳店了。去了两回沈阳问题弄好了校正的方向盘，但是现在开了6000公里毛病又回来了，沈阳售后也是推辞，说电车遇到不平的路有可能吧胶套颠松跑偏正常，明显就不是解决问题的态度。先说说跑偏的感觉看看车友你们是不是这样的，方向回正后电子助力始终用力向右侧拽此时车就偏了要想跑直就自己就需要用力往左修正方向盘。有时间还要去一趟，这个病不到是不是要一辈子了。 第二 我们当地的零跑销售还是有点嘴炮的，为了能卖出去有些骗人了，答应的一些东西也没做到，挺失望的。希望零跑官方多多提升线下店的销售和售后经验吧。 【操控表现】 动力可以了，转向要是不跑偏还可以，减震遇到坑洼路面或是减速带即使慢后排感觉也是会飞起来，这时如果车速快还在踩电门在落地的一瞬间就会失控，还是很吓人的，没点驾驶经验有危险。 【空间表现】 空间好，试驾这么些车型就属零跑空间大 【续航能耗】 530款的夏季430-450。冬季一半吧我这是辽宁辽阳 【充电时间】 7000瓦充电桩我家实际到车上功率6000瓦一般就是10小时左右能充满。外面的快充2小时能充满。 最后想说，每个车都有不完美别管它是几十万还是几百万，也会遇到些问题，我没要求十几万的车开出几十万的感觉，只是希望官方或者4S店能正确的对待问题，给车主解决问题，而不是推脱，找借口。

点评车型: 2024款零跑C10 纯电版 530智享版

4.14分“优秀”

在电车高速发展情况下这价格对我来说比较合适，毕竟这两年电车更新换代太快，选个贵的降价太快，选价比高的才是我目前对车的消费观念，这车外观较满意，虽说有抄袭嫌疑，但确实也长在大众审美点上，驾驶感受上和我之前那辆比它贵一些的法系油车区别不大，且这车动力更好，舒适性更好，不过路况不好时确实也颠簸一些，比油车智能很多很多，车机反应速度够快，导航秒开，秒定位，秒出路线，且语音能快速准确出结果，这个在堵车有另外道路供选择时能快速帮我测算出哪条路更适合，远程操控的功能确实也很好。城市续航非常不错，基本可以达到标称续航。高速开很少，不作评价。这车乘坐空间大，座椅也够舒适。内饰在这个价格算可以了吧，虽和高端的没法比，但也能接受。尾箱空间平平，不过也够用。没要智驾版，多激光贵2万确实也不多，但这个档次的智驾我更相信自己一点，选的智享530版，高速acc和lcc表示够用，应用场景仅仅是离下个服务区还有一段距离且强烈困意来袭时，仅仅做个辅助。颜色选的纯黑，之前白车开了近十年想换个感受，个人又不喜欢灰，蓝之类的。后排放倒没我想像的大，且有点短，本人一米7不到，头还必须枕在头枕上才能正常睡下，这点差评。 【提车价格】 148800+7000加包-6000置换补贴，送2000积分。保险4000多。贴膜是卖车那里合作的，送的太次，加钱换来换去用了几千，有点后悔加心痛。。价格大概就这样子了。 后续使用情况再和大家跟进。

点评车型: 2024款零跑C10 增程式 210智享版

4.36分“优秀”

4月5号提车 车辆外观： 个人是比较认可零跑的外观设计语言的，线条柔和协调有一种中庸，但处处平衡的感觉。 车辆内饰： 个人还是喜欢仪表盘屏幕，并不喜欢hud，主控屏幕的显示效果挺好。但车内尤其是前排的收纳空间很少，抽纸位置尴尬；行驶证，洗车卡，小票等没有设计收纳空间，副驾手套箱的深度，高度都很局促，仅仅是有而已。 而且主驾的遮阳板放在侧边的时候并不能拉长调整，这就导致侧窗始终有一点是遮不住的，上一个可拉伸的遮阳板用不了几个钱，可能是考虑到遮阳板有补光灯，拉伸结构复杂吧。 车辆动力： C10的动力在满电情况下，明显是要比我姐1.4T➕cvt变速箱的帝豪s，来的更为直接。高速满电，从100到130的加速还超车是能做出明显响应的。但没有了油只有电在高速跑，和满油满电对比，感觉有一种油门深度和速度比例不对的感觉，感觉之前这样踩应该跑到110，而现在车速只有100。 车辆智驾： 最新版本的车机，智享版的LCC在高速上依旧有画龙的现象存在，启动LCC后，有3-4成的比例会存在画龙现象，需要退出重新进入LCC。还有在高速上通过缓弯时，两三次有一种车要撞墙了还不打方向的感觉，不得不手动介入。 车机软件使用体验比不上手机的体验，尤其是车载的高德地图，做不到像手机那样的车道级的导航。 车辆能耗： 我在提车以后，纯电跑了高速，省道。然后燃油优先跑了高速。纯电跑省道，中间加速比较猛，能耗到14多。纯电跑高速能耗要20+多，22左右吧。燃油跑高速，50升的油箱，92的电满油满电出发，燃油优先，燃油只跑了620多公里，油耗要8个。市区还没有测。 总体还是比较满意的，但很多直接影响使用感受的设计，并不到位。 1:扶手箱太小，太浅。 2:左手侧有空间但没有设计收纳洗车卡，行驶证之类的小收纳，导致很多证件放哪里都不合适。 3：蓝牙钥匙做不到直接的副驾感性，很多时候还要单独使用手机开锁，或者走到主驾，等解锁在去副驾，即便是感应距离调到很近也不可以。 4:遮阳帘关闭时电机严重明显，且伴随着可以感受到的细小震动。

点评车型: 2024款零跑C10 增程式 210智享版

4.5分“优秀”

【购车经历】 今年2月份因为工作调动需要每天来回通勤80多公里，就打算换电车，刚好那时候比亚迪推出荣耀版大降价，就想着买部小海鸥代步，去到店里试驾和谈价格都超过预期价，后面回来算了下，觉得把自己的旧车本田缤智卖了换辆大点的电车好，因为刚开始购车时是想着家里有油车了，所以第一选择是纯电，后面打算卖掉旧的油车后，就打算买混动的了，那时候看了比亚迪、深蓝这些，没打算买零跑的，也是因为突然看到零跑说“价格不够卷”然后深入了解c10后，觉得比较符合自己，增程标210公里，就算多么打折都比插混开的远，所以就把零跑C10做为第一选择。 【价格】 我是在发布当天就去了店里试驾，试驾下来各方面都可以，然后就在店里等价格，价格一出来，比预期价高了很多，本来打算看旧车能卖多点，咬咬牙就上了，最后发现二手车贬值太快，车商给的价太低了，我只能与c10暂时说拜拜了，回到家后每次打开懂车帝都会想到去c10的车圈看看，我就知道我还是想它，后面为了把旧车卖的高点，把它放在海鲜市场卖，挂了两个月才处理掉，在这两个月时间里，我和一个外地的销售谈了足足两个月，才把我想要的价格谈下来，这个价格我觉得就算后面降价也不会亏多少 【驾驶感受、续航】 无论是配置、加速、隔音方面，都比我旧车好太多了，因为本田主打一个省心耐开，其他配置隔音啥的是不要想了，试过一次踩到底，那个推背感真的十足，虽然7秒多破百对于那些4秒破百的差很多，但对于之前的油车10几秒破百，真的是要让我感觉到飞一般的感觉😆😆 【续航能耗】 标210，实际充满表显180，开极限纯电模式，表显剩余26公里就完全没电了，需要用油了，通勤来回是80多公里，一般是一天半一充，慢充充满要4个多钟，快充到90%大概40多分钟，在外地提车开高速回来，表显油耗7.8L，已经很满意了，毕竟这么大辆车 【智能驾驶】 提车前在车友圈里一直看到说LCC画龙严重，提车的开回来的时候试了下，一点都不画龙，特别是有段高速塞车，特别好用，开回来的时候还一直在下暴雨，加上傍晚视线有点不好，LCC也没画龙，回到跟销售说才知道，下雨不要用LCC🤣🤣，自动倒车这个功能我当它是没有的，提车回来了试了5-6次，每次都是我自己刹停，吓死人。 【最不满意】 1、胎压监测，虽然提车回来都是比较正常 2、智能配置不行，LCC调到最远的距离都感觉是在100米内，紧急刹车不一定能刹停，自动倒车不敢用，自适应远近光灯傻傻的，晚上开没路灯也没车的路，不会换远光灯 3、车机很多软件不支持，没有比亚迪的车机自由程度高，想换壁纸都不行，搞得我拍登记照都换不了壁纸😂高德版本太低了，红绿灯倒计时都没

点评车型: 2026款零跑C10 纯电版 605悦享版

3.83分“良好”

我之前开了七八年燃油车，随着油价上涨，越发觉得加油不划算，而且在城里开着总有些“肉”，于是打算换辆纯电车。一番筛选后，选定了26款零跑C10纯电版605激光雷达配置，这个续航和配置对我来说刚刚好。 选车时也对比了不少车型。比亚迪宋PLUS EV的内饰用料扎实，但设计偏老气，后排空间对偶尔要带父母出门的我来说稍显局促；特斯拉Model Y科技感强，可内饰太素净像“毛坯房”，价格也有点超了预算；深蓝S7i外观酷炫，可试驾时发现底盘偏硬，过减速带很颠，最终还是放弃了。 我买的这款零跑C10 605激光雷达版指导价14.288万，墙裂建议大家加上5000元的选装包。店里给了0.4万的现金优惠，还送了充电桩。保费花了4800元，包含交强险和主要商业险，没有服务费，上牌费也免了，不算贵。保养方面送了前三次基础保养，挺不错。 选车买车我总结了些经验：验车时要仔细检查车漆，尤其是前后保险杠这些易磕碰的地方，带个手电筒顺着光线照，小划痕能看得很清楚；还要看轮胎和玻璃的生产日期，让售后人员把底盘升来看下有剐蹭没。贷款尽量选大银行的金融方案，利息透明，别被店里推荐的杂七杂八的方案忽悠，签合同前一定要把利息、手续费问清楚，落实到书面上。 辅助驾驶我用得不算多。高速上基本会开智驾领航，车流不密集时，它能跟着前车走、自动保持车道居中，过弯道也很稳，长途开着轻松不少。上次在城郊快速路，前车突然急刹，我的车也跟着自动刹车，反应挺及时。智能泊车在商场狭窄车位能自己停进去，就是识别车位偶尔要等会儿，旁边有车挡住时可能不太灵。360度影像在小区错车或过窄路时特别好用，周围情况一目了然，不用总担心刮蹭。 车机常用导航、音乐、语音控制这些功能。导航很准，还能和手机同步地址，很方便；语音控制反应快，说“打开空调24度”“播放周杰伦的歌”都能立马响应，开车时不用手忙脚乱操作。车机用的8295方案，目前没出现卡顿，就是应用商店里的APP有点少，希望能多加点实用的。 驾驶感受上，不同模式差别明显。标准模式动力输出均衡，加减速平顺，适合市区日常开，跟车、起步都不冲；舒适模式底盘更软，过减速带或坑洼路面时颠簸感小，家人坐后排也舒服；运动模式下，踩电门动力瞬间上来，超车很给力，高速超货车时稍微给点电门就行，推背感强。底盘整体很稳，转弯侧倾不大，高速变道也有信心。刹停时会轻微点头，听车友群群主说去售后刷一下能改善，打算首保的时候去处理。倒车时，除了360影像，雷达也灵敏，离障碍物近了会及时提醒，新手也能轻松驾驭。 续航和能耗我很满意。平时主要在市区上下班代步，偶尔周末出去玩。充满电表显续航605公里，夏天开空调实际能跑460公里左右，冬天会少点，达成率不错。快充从30%到80%约20分钟，慢充用家用充电桩一晚上能充满。家用充电桩一度电不到6毛钱，充满一次约35元，比加油省太多。能耗方面，市区约14度电/百公里，高速20度电以上，挺经济的。 新车舒适性不错。刚提车时有轻微异味，放了几包活性炭，经常开窗通风，两天就基本散了。目前没发现异响，这点很满意。隔音效果好，市区开基本听不到外面噪音，高速上速度快了风噪会稍大，但不影响聊天或听音乐。座椅包裹性好，填充物软硬适中，长途开车不累，后排座椅角度能调，家人坐着舒服。LED灯光亮度够，晚上开高速看得清楚。音响效果一般，但日常听歌够用。后视镜视野好，带加热功能，下雨天也不怕看不清。车内按键布局合理，常用功能键位置顺手，操作方便。 新车只加了脚垫和后备箱垫，花了三百多，怕原车地毯弄脏不好清理，这俩贴合度高，用着合适。还贴了太阳膜，花了650元，觉得挺值。 空间完全够用。我身高1米8，坐主驾驶位头顶还有一拳多空间，不压抑。后排坐三个人不挤，腿部空间两拳多，中间地板是平的，坐中间的人也舒服。储物空间多，门板能放好几瓶水，中控台下有大储物格，放包或杂物方便。后备箱也大，平时买菜购物足够，全家出游、一个婴儿车和一些零碎东西，轻松装下。 用车这段时间没出什么大问题，就有一次车机突然连不上网，重启后好了。问车友群朋友，他们说偶尔也会遇到，应该是系统小bug，不算大毛病。目前用着很满意，零跑性价比高，钱花在刀刃上，总的来说很值。普通人买车图的就是实用、省心、划算，C10确实做到了。大家有什么好的车小技巧，欢迎留言分享！

点评车型: 2024款零跑C10 纯电版 530智享版

4.75分“优秀”

初次见面的印象：从比亚迪换到零跑，零跑的新势力属性，满满的创新感，非常吸引人。对比了深蓝吉利比亚迪埃安，结合家里需要大空间用车场景，最终选择了零跑c10，价格谈的到位配置也不错，还没有进一步体验，第一天的感受就是NFC居然无法开通手机卡片钥匙，这点太不合理了，手机没电直接罚站了。 门店的服务印象：新，年轻，有种不同于传统车企的那种年迈感，搞得我这年近四十的中年人有买车的冲动了，提车仪式和交车流程也是标准化，讲解操作注意事项，鲜花居然还是送我的，之前比亚迪提车鲜花是个道具，提完原路归还了，这点我很欣慰。 倒退的迷惑操作：就是订车后才知道，零跑不配随车充和放电枪，也没有补胎液和冲气泵，最重要的是遥控钥匙都没有了，两眼一黑，打破了我这个老司机的认知范围了。 提车后的驾驶体验：刹车转向确实有点老火，需要慢慢习惯，然后就是SUV的操控确实不如轿车，给人感觉就是有点笨拙的胖胖，希望后期习惯以后，能回到原来的人车合一巅峰。 摇号的小幸运：先是想着提前编号，结果销售迟迟没发资料给我，今天去店里又接近中午，到了代办点就非常接近下班时间了，先是手机端选号随机5次作废，然后又是自编一直失败，最终电脑端随机50选1，居然放出了我的生日号，上一台比亚迪也是我的生日号，不多考虑直接确认了，美滋滋 补充一下500公里驾驶体验： 【续航能耗】 续航是很多买车朋友最重视的方面，车是中创的电池，提车一周开了500公里，20度左右气温，市区和省道我可以跑到10kwh出头，高速跑15kwh左右，综合能耗14kwh，随着天气越来越热，充满电估计500km不是问题，这么大的车没啥好挑的了。 【充电时间】 除了4s店用慢充充满一次之后，我在外面冲了一次30％到90％的快充，一个小时左右，20多块钱，躺主驾直接睡着了，充电成本也还能接受。 【智能座舱】 最满意的就是主驾座椅语音控制躺平，太安逸了，小零同学很给力。 【辅助驾驶】 灵动空间配合360透明影像使用可以避免很多不必要的剐蹭，至于lcc只在高速上体验了一下，估计是ota更新的版本有bug，出现了画龙情况，准备预约进店升级解决，问题不大。

点评车型: 2026款零跑C10 纯电版 605激光雷达版

4.81分“优秀”

已经使用车快一个月的时间了，从3月就开始看零跑。本来打算购买c11的，蓝色那块巨好看。但是c11没有热泵且内饰当时还是三联屏，紫白太容易脏了。所以纠结了好久。今年六月份身边同事买了一辆。试了下发现内饰且价位以及操纵感都满足了我的需求，毫不犹豫大晚上跑4s店下定了。 【空间表现】 后排翘二郎腿都可以，并且后排可以放倒，晚上可以躺着后排。打开全景天窗看星星（前提是天窗不脏哦） 【续航能耗】 新车续航嘛现在不是很高。需要磨合。充电我大概半个月一充。从20～30左右充到90%，电车莫名让我有续航焦虑哈哈，电量还有一半我就开始续航焦虑了😂 【辅助驾驶】 提速真的很稳很快，然后盲区，周围防碰撞，并线辅助，车道便宜以及360等都给足了安全感。

点评车型: 2024款零跑C10 纯电版 530智享版

4.36分“优秀”

整体来说这个车符合该价位的表现，空间够大、外观很时尚大气，黑色很好看，配置、底盘驾驶感受、性价比等方面表现也出色，果断选了。 在合肥看的车，老婆孩子都很喜欢，当天APP交了5000块下定，选了中配的纯电，加了选装，不需要大轮毂只想要座椅通风方向盘加热。提车过程较为顺利，整个提车过程还算顺利。同时有好几个提车的，很方便。车子的语音助手还不错，配合8295芯片，使用流畅不卡顿。 但是也有一些缺点，十多万的车没有胎压显示，不过现在已经可以免费加装了，真的是多此一举，在厂里直接加上不好吗。底盘用料是纯铁的，不过开着质感还行，二十寸轮胎胎噪大，座椅通风的风量太小了，有时候根本感觉不到。这个辅助驾驶有点不好用，车道保持方向盘一直在轻微左右调整，120的车速方向盘一直画龙还是有点危险的。

点评车型: 2024款零跑C10 纯电版 530智享版

4.64分“优秀”

之前开的是迈锐宝，开了12年，现在换成新能源以后真的回不去了，没有对比就没有伤害，起步快，功能多，智能化高。之前车油耗在11个左右，每个月省吃俭用的开一个月也得一千多的油费，现在干啥都开车，在单位充电，用车成本基本为零，真的省钱。以前开车导航需要看手机，经常遇到看手机导航注意不到前车急刹有追尾风险，现在车机自带导航，用着太舒服了。我加了选装包，有前排座椅通风，夏天开真的舒服，凉凉的，完全不会开完背后一身汗。c10续航也我也很满意，基本上530的续航车内空调22度可以开到510以上，完全没有续航焦虑。最幸运的是参加报废车补贴活动，本来补贴一万的现在补贴两万了，等于变相又便宜了一万，等于加保险十二万不到就提车了。

点评车型: 2024款零跑C10 纯电版 530智享版

4.5分“优秀”

本来要提C11的，后来下定决心提C10是因为我要求的是舒适，C11偏运动，纠结C10和11的就看想舒适和运动，开了1000多公里了，有几点谈谈，1:外观四个轮子希望优化成哪种喷漆的轮眉看上去更时尚运动，2:升级电动门拉手，3:轮胎升级成扁平度50的4:无线充电加大W数，5优化智能系统，有时要下车，车上还有人关门就自动落锁了，6:座椅通风的风量偏小，但是空调效果很好，7:再说说电池容量为580的就最好了，我买的智享版14.88加1万的包，跟C1115.88价格差不多了，总体用车还不错，值得购买的好车，买了电车跟我之前的迈腾开车声音小了，用车成本也低了，我姨妈特别喜欢晕车，电车也没有废气味道了，宽敞明亮，现在晕车好多了，宜昌真实车主希望结交本地零友。

点评车型: 2024款零跑C10 增程式 210智享版

4.57分“优秀”

外观和内饰：看了很多15W左右的车，唯独这一款在外观内饰方面深得我心，看了C10在对比别的车，哪哪都不好看。来了快一个月了，两千多公里，最大的感受就是，看见自己的车，坐上自己的车，心里都是美的，这车咋这么好看，开车时候心情都是好的。 配置：除了自动驾驶，其他方面配置该有的都有了，很全面，尤其是8295芯片，很流畅，不再是人工智障了。对于家用来说，这辆车的配置已经很足够了。 空间：2825轴距的五座车，空间是有保障的，五个人坐也不显拥挤，后备箱空间也很大，日常载物绰绰有余。 续航：210实际能跑150以上。市区电耗12-15，高速18-20。燃油模式大概7个油左右。馈电油耗没有测，电量基本一直在30%以上。 智能化：8295芯片和四叶草架构加持的小零能完成大多数车内操作，识别也比较精准，很好用。没有上顶配，所以没有激光雷达和自动驾驶，有点遗憾，但是LCC功能很好用，没有画龙的情况。 驾驶感受：座椅很舒服，操控也很精准，动力很够用。底盘有点硬，过减速带时候颠簸明显，有点不好适应。 总体来看，这个价位买到这辆车，很香，特别香，太满意了，目前没有出现什么故障，希望后期用车也不会出现什么问题。

点评车型: 2026款零跑C10 纯电版 605激光雷达版

4.58分“优秀”

因为工作原因，需要增购一辆汽车。家里原来是辆油车，智能化基本等于没有，所以这次买车就瞄准了纯电。 从各种汽车APP、抖音等上研究了半天，对比了价格，基本瞄准了零跑新出的26款C10，去了4S都试驾了一圈，感觉还不错。回去和家人商量了下，立即就联系销售下订了。 等车的日子是漫长难熬的，我订的是605续航顶配的，加装了选装包。主要看中的是8295P芯片和激光雷达，外观颜色选的苔原灰也比较耐脏。 一个星期不到时，销售突然通知我有台现车到了，颜色和配置正好是我想要的，哈哈，立刻马不停蹄赶到交付中心，付款、办手续一气呵成。 过了一天后终于提车啦！新车到手的那一刻，心情还是比较激动的！期待值拉满！ C10外观真的绝了，低调中透着高级感，内饰更是让我惊喜，科技感满满的同时又不失舒适。座椅软硬适中，长途驾驶也不会觉得累，车内空间还非常宽敞，感觉比很多中型SUV都大。 车机使用下来非常流畅，各种操作也是很人性化，音响倒是给了我个惊喜，按照网上分享的代码调了下，效果非常棒！ 目前提车快一个月了，充满电大概能跑500多公里，如果跑高速大概在400公里左右。 我平时都是家充，零跑送的充电桩又让我省了一笔钱。有一次在外面120KW快充试了下，800V的效果直接拉满，跑高速啥的再也没有里程焦虑了。 最近看了下新闻，零跑已经是新势力销量第一了，有如此好的产品，一点也不意外。

点评车型: 2026款零跑C10 纯电版 605激光雷达版

4.44分“优秀”

7月25号刚提的车，开了几天，来聊聊真实感受。 外观内饰：简约但不简单 第一眼看到C10，感觉挺低调的，不像某些新能源车那么夸张。但细看会发现细节做得不错，激光雷达藏得挺好，不突兀。内饰走的是极简风，没有乱七八糟的按钮，大部分操作靠语音或者中控屏搞定。座椅挺舒服，尤其是腰托，开久了不累。不过新车味道还是有点，得多通风。 智能驾驶：堵车时的救星 最让我惊喜的是它的辅助驾驶。早晚高峰堵车时，自动跟车很稳，不会急刹急加速，比我自己开还佛系。激光雷达确实有用，旁边车突然加塞，它能提前减速，不会吓你一跳。不过自动泊车还是有点难，我在地库试过一次，感觉有点害怕，还是自己停更放心。 续航充电：没有续航焦虑 我买的纯电版，官方续航够用，实际开下来打个8折吧，市区代步完全没问题。充电速度挺快，吃个饭的功夫就能充不少，暂时没遇到过排队抢桩的情况。 车机系统：流畅，但小细节待优化 高通8295芯片确实快，语音助手反应灵敏，连续指令也能听懂。不过手机APP偶尔会延迟，比如远程开空调要等几秒才响应。另外，应用商店里的APP不算多，希望以后OTA能多更新点功能。 总结：值这个价 总体来说，C10激光雷达版性价比很高，续航扎实，车机流畅。智能驾驶嘛，反正我买之前也没想过要用，说实话现在市场上的智驾我都不太信任。当然，一些小细节还能优化，但想想它的价格，真挑不出大毛病。如果你预算15万左右，想要一辆靠谱的智能SUV，它值得考虑。 一句话：买之前担心，开之后真香！