点评车型: 2024款零跑C10 增程式 210智享版

3.86分“良好”

始于颜值，C10才上市就在关注该车，内饰外观是我比较喜欢的样子简洁清爽，纠结几天后还是选择的增程智享黑色外观橙色内饰。 【驾驶感受】 提车已有半月，分享一下我的感受，首先驾驶起来比较偏家用中规中矩吧SUV不谈操控，纯电模式下一个人开动力还行，满载情况下还是略显动力不足，亏电动力就只能用拉胯形容！ 【油耗】 油耗表现目前跑了520km左右燃油模式大概油耗在6.1L/100km，700km左右纯电能耗大概在13kwh/100km，总的来说油耗能耗不算高。 【续航】 增程纯电续航90%-20%大约能开120km左右，极限用电在150km左右，增程纯电续航还是有些短，对于通勤往返远的朋友不太友好，不超过两天就要充一次电，当然有家充会方便很多。 【亮点配置】 配置方面在这个价位还是算比较顶了该有的都有，8295车机是真的丝滑！ 【最不满意】 不足的地方就是座椅没有腰托这个是硬伤啊！长途驾驶非常不友好。副驾能不能装个把手！！走颠簸路面副驾很不爽！

点评车型: 2024款零跑C10 530智享版

3.14分“良好”

先说总结，总的来说是满意的。配置高，空间大。座椅舒适。性价比无敌（在我购车之前） 【购车经历】 4月10号提车到现在，说送的太阳膜以及脚垫到现在悄无声息，也懒得问了，反正自己已经买了。 【提车价格】 裸车14.88，加装包1万减5千，保险5400，落地差不多16，听说五一有降价，各别地区放弃厂家权益还能更便宜，道听途说，我也再没有关注过，早买早享受，晚买等折扣。 【油耗】 总计里程4129，总能耗544kwh，结合自己当地电价自己算吧，我很少跑高速，多数为城市道路，这里加一个小插曲，其一，有天当地下雨，，气温在10左右，跑了200公里多点，电量就已经告警20%。其二，有次外出游玩，在城市快速路行驶，先是疯狂掉电，大概20-30公里的电没一会就掉了。接着在行驶过程中又逐渐加回来20公里。我也没搞懂，可能是用快充？电是虚的？ 【续航】 平常也就350左右吧，剩余个40-50公里也不敢跑了，怕扔半路上，里程焦虑😟， 【动力表现】 只能说中规中矩吧， 【亮点配置】 在同等价位，配置算是很高了，但有些减配我刚开始的没有发现，例如，倒车灯和雾灯都只有一个。当时问销售说的好像是左雾右倒？原谅我孤陋寡闻，是目前新能源车企的统一德行还是个例？我没搞清楚，没有前机盖隔音棉，前排没有拉手。提车连个玻璃水都不加。我以为这出厂就有。又不值几个钱，是我太自信了，结果一用雨刮，当场呵呵哒。可能还有到现在我都没有发现的减配，后面发现了再说吧， 【最不满意】 终于来到我最想吐槽的地方，第一，车机！真的白糟蹋了8295的芯片，也不清楚工程师的脑回路，你说他弱智吧，他也挺像样的，你说他智能吧，那他确实是个弱智，，还有我一句话不说都会无缘无故的唤醒车机。他自己把空调就打开了。这是什么操作？你说聊天过程中可能误唤醒指令，我也就忍了，我搁车上待着一句话没说，他自己把空调打开了。第二，还是车机，现在新能源靠车机启动没错吧？我已经被扔路上两次，人家死机了，我锁车办个事的功夫。先是车门打不开，硬生生让我在车外罚站了几分钟才舍得连接蓝牙给我开门，进来坐下准备出发。结果好家伙，车机又死机了。问了下销售告诉我重启车机的办法，才总算我把这个车开走，第三，L-pedal模式，这个模式会失效，在下地库，长下坡，路面湿滑的情况下，会失效提醒你踩刹车踏板接管车辆，，谨慎使用吧，第四，，陡坡缓降，在长下坡，破度稍抖的情况下，会猛的往前窜一下然后又把车拽住，这属于概率问题，目前也出现了好几次，挺危险的，保持好车距吧。第五，行驶过程突然其来的动力，我真心搞不懂这是啥操作，我好好开着车，突然车辆有劲了。动力更足了。但这个机会稍纵即逝，往前一窜又没有了，还是提醒大家保持好车距吧，第六，自动驻车！！！我最讨厌的一点！平路上没问题，动力消失自动驻车，稍微有点坡度。必须深踩刹车才能驻车。在上坡路段再来点堵车，没尝试过的人不会理解这玩意有多变态，我保持轻微电门让车向前挪动，没错吧。但你想驻车，必须深踩一次刹车，不然就溜车。。。然后我在上坡路段就是。。。一起步一点头一起步一点头。我真服了。我还是从自身找原因吧，我驾驶技术不过关。第八。，综上所述的一些问题，我都联系了售后，售后态度是真的好啊。可是就是解决不了问题，告知我7月更新会解决，所以我现在只能忍了。还有最后一点，我没搞懂的地方是，每天早上要开车出门的时候，车辆启动后，会吹好长一段时间的风，关不掉。我搞不清楚我上车时候他一直吹风是几个意思。通风换气？那我不需要的时候最起码也得有个地方关掉吧？这玩意关不掉。强制我大清早吹长时间冷气。诶。最最后一个就是车机应用太少！！！

点评车型: 2024款零跑C10 增程式 210智驾版

4.21分“优秀”

终于提车啦零跑C10，那个时候看的是零跑C10跟深蓝S7，一直在网上比较参考，慢慢的终于等到了3月份，没想到比亚迪全系降价2W，又开始跟比亚迪宋plus比，等到了3月2号零跑C10上市看了朱总的发布会，纯电的真是我心目中的完美情车，无论是从预算，外观，内饰，空间，舒适度然后我就去我们这边的零跑店铺试驾了，先去的比亚迪因为比亚迪近一些，试驾的是比亚迪宋plusDMI121公里的，各 方面也都可以，只不过外观内饰我个人不喜欢有点老气，试驾完以后就去试驾零跑C10了，看了外观跟内饰用的材料都喜欢，应该是同价位最好的了，然后销售人员就开始安排试驾，看上去感觉去比亚迪的车现代化好多，因为我一直想买一个灰色的外观加紫色内饰 零跑C10是一款智能电动SUV 内饰：隐藏式的空调出风口、大尺寸液晶仪表盘和中控屏彰显出现代感与科技感；座椅采用的是环保有机硅材质，乘坐体特别舒适 智能系统：车辆配备了高通8295智舱芯片 空间：车内空间开阔，天幕玻璃很大，天气好时坐后排可以看看天。后备箱空间表现一般，主要是因为后备箱地板较高，板子下还有一些空间，但不太实用。因为没送什么东西 亲友体验 都说氛围灯好看，内饰高级，座椅非常舒服空间 大， 但是智驾方面NAC解放双脚模式在行驶途中会突然急刹（旁边没有别的车，也不是弯道，在高速中行驶）然后显示屏也会出现闪屏的问题，图标一直在闪（这个问题最后群里也没给我解决）这方面会有些失望， 但是整体开下来还是中规中矩吧

点评车型: 2024款零跑C10 增程式 210智享版

4.29分“优秀”

增程中配 座椅：十分舒服，软乎，但不傻软 空间：得房率高不是吹的，前后排空间都不错 底盘：新车底盘很紧凑，扎实，过个坑坎的体感还 可以 车机:系统流畅，各项功能配置学习成本较低，正 在捣鼓零动空间，有好的分享码大家可以共享一下。 内饰:整体科技感是有的，但是到处都是真皮就不太现实，毕竟十来万的车 能耗：提车回家90多公里高速，平均4天200多公里，能耗不到15，wltc计算很准，纯电180km有信心，过几天出去自驾看看满油满电油耗如何 天气暖和，电耗已经降到12.4了 辅助驾驶：高速上ACC非常好用，LCC低速没问题，高速轻微画龙，希望后期能OTA解决 C10作为以后日常代步车，工作原因各个城镇跑维护，比油车省多了。

点评车型: 2024款零跑C10 增程式 210智享版

4.14分“优秀”

【购车经历】 去年底有购车需求，其实最开始并没有考虑过零跑这个品牌，一方面是我们本地级市没有零跑的4s店以及商超店还有维保中心，最近的都在40-50公里外，另一方面就是当时并不知道c10这款车，只知道c11，后面试坐了一次c11不知道是不是老款的原因吧座椅有点硬，11车机是最不喜欢的点，和其他8155的差太多了像上个时代的产物，氛围灯有跟没有没区别，但是性价比很高，前前后后也看过比亚迪吉利和深蓝，本来决定买深蓝的但是因为销售服务和价格超了点预算也放弃了。再就是看到10觉得各方面都很不错，和理想一样属于越看越好看，价格虽然比想像中高一些，也能接受在预算范围内，主要是不能等了所以就选择了C10 【提车价格】 价格就是官方价格了，电车保险是真的贵，15万的车保险5500…本来市里有4000地补可惜我要的颜色没有现车 【驾驶感受】 因为这是我第一辆车，也是第一次正式上路，不知道其他车什么感觉，开起来挺满意的，电门随时都有，想要能耗低还是得看脚法，暴力一点能耗蹭蹭就上去了 【最不满意】 一辆车肯定也有缺点，相对于c11来说价格没有低多少硬件上确实是减配了的，并且胎压显示也没有听说几个月后会加装硬件，门把手也很重要，这种隐藏手动把手真的不太方便希望厂家能出官方付费改装不然第三方改装又不质保，还有小零语音的自定义唤醒灵敏度希望调高点

点评车型: 2024款零跑C10 530舒享版

4.79分“优秀”

说说提车体验：提车那天，我怀着激动的心情来到了零跑交付中心，我以为会有我期待的提车仪式感，比如车上会布置蝴蝶结之类的，但是就啥也没有，哈哈（所以还是有些许小失落的提车体验） - 用车体验 - 提车当天就直接去跑了一下高速，体验了一下acc lcc都还不错，也没有出现画龙的情况，一开始还是会有点担心害怕，但是行驶了一段路程发现还是很有安全感的，期间高速上遇到堵车的情况，零跑也是可以根据前车的情况放慢速度并会刹停，这点我还是觉得非常有信心的，目前提车将近快一个月了，行驶了2000来公里，按照我日常的行驶情况来说，我一般充电充到百分之90可以跑个400公里左右，这个我感觉因人而异，每个人使用的程度与脚法不同！ 车机体验，我是530舒享，所以车机芯片是8155的，不过整体流畅性很ok，并没有出现卡顿延迟问题，就是自带的高德导航不够精细，例如在分岔路口上高架地图上并不会显示，害我经常开错，哈哈，这点我希望零跑能不能更新一下，体验真的不好，还有就是系统比较封闭，系统自带的商城里没有主流的qq音乐与腾讯视频，u盘下载的qq音乐也与车机不兼容，不能使用方向盘切歌或者喊小零也是直接默认打开了酷狗，真的好难受！所以车机体验来说虽然不卡顿但是太封闭了希望能增加主流的app，还是需要改进一下的 驾驶感受与车内空间用料我觉得在这个价位来说我个人是没有什么可以挑剔的，底盘调教比较偏舒适，正符合我当下用车体验

点评车型: 2024款零跑C10 增程式 210智享版

4.36分“优秀”

4月5号提车 车辆外观： 个人是比较认可零跑的外观设计语言的，线条柔和协调有一种中庸，但处处平衡的感觉。 车辆内饰： 个人还是喜欢仪表盘屏幕，并不喜欢hud，主控屏幕的显示效果挺好。但车内尤其是前排的收纳空间很少，抽纸位置尴尬；行驶证，洗车卡，小票等没有设计收纳空间，副驾手套箱的深度，高度都很局促，仅仅是有而已。 而且主驾的遮阳板放在侧边的时候并不能拉长调整，这就导致侧窗始终有一点是遮不住的，上一个可拉伸的遮阳板用不了几个钱，可能是考虑到遮阳板有补光灯，拉伸结构复杂吧。 车辆动力： C10的动力在满电情况下，明显是要比我姐1.4T➕cvt变速箱的帝豪s，来的更为直接。高速满电，从100到130的加速还超车是能做出明显响应的。但没有了油只有电在高速跑，和满油满电对比，感觉有一种油门深度和速度比例不对的感觉，感觉之前这样踩应该跑到110，而现在车速只有100。 车辆智驾： 最新版本的车机，智享版的LCC在高速上依旧有画龙的现象存在，启动LCC后，有3-4成的比例会存在画龙现象，需要退出重新进入LCC。还有在高速上通过缓弯时，两三次有一种车要撞墙了还不打方向的感觉，不得不手动介入。 车机软件使用体验比不上手机的体验，尤其是车载的高德地图，做不到像手机那样的车道级的导航。 车辆能耗： 我在提车以后，纯电跑了高速，省道。然后燃油优先跑了高速。纯电跑省道，中间加速比较猛，能耗到14多。纯电跑高速能耗要20+多，22左右吧。燃油跑高速，50升的油箱，92的电满油满电出发，燃油优先，燃油只跑了620多公里，油耗要8个。市区还没有测。 总体还是比较满意的，但很多直接影响使用感受的设计，并不到位。 1:扶手箱太小，太浅。 2:左手侧有空间但没有设计收纳洗车卡，行驶证之类的小收纳，导致很多证件放哪里都不合适。 3：蓝牙钥匙做不到直接的副驾感性，很多时候还要单独使用手机开锁，或者走到主驾，等解锁在去副驾，即便是感应距离调到很近也不可以。 4:遮阳帘关闭时电机严重明显，且伴随着可以感受到的细小震动。

点评车型: 2024款零跑C10 530智享版

4.79分“优秀”

外观板板正正，没有那种张牙舞爪的张扬，加装包后，轮毂也大了，外形更稳重，停在那就是安静的美男子，完全长在我的审美上（图）。 配置该有的都有，虽说我不年轻，但因从事信息技术工作，也比较喜欢新技术，智享版能达到我对新能源新车机新科技的期待。音响效果满意，语音控制识别比较准确，也很实用，有利于驾驶安全。我性子大多时候不急躁，操作上有些小不了解的地方，自己钻研一下，适应适应，能向人车合一的方向去调整。 车内简洁大方，紫黑的内饰，座椅舒适，近期特意带了不少亲戚朋友同事，他们普遍身材较高大，即使坐满五人，也都和我感觉一样，都是反映空间大，座椅坐着舒服。美中不足是置物空间格子数设计的不够，副驾手套箱也明显小，生活中总是有很多小零碎需要放的，只能自己从网上找找配上。 纯电车，续航这一块买的时候被一些帖子误导过，有些担心，再加上我是异地购车后连夜开高速二百公里回来的，车子驾驶感很稳重，不知不觉就150-160时速了，即使有意识降了几次速度，电耗仍偏高，导致回家后第一次充满电提示动态续航只有363公里，当时心里是有点小郁闷的。现在在小城市里通勤，又开了七八百公里，车速50--70的样子，平均能耗降下来了，在轻松模式、开酷狗听歌、开空调仅开通风、春天不制热不制冷的情况下，充满电提示动态续航487公里，符合我的预期。这次充满电后行驶了254.2公里，提示动态续航还有219公里（图），加起来总数低于487，波动原因是前天开了一次空调制冷。 这个车子智能化还是很好玩的，也实用，为了安全，该学习的地方还是要好好学学，建议细心研读用户手册！ 至于有的帖子反应的胎压报警错误提示目前还没出现，突然自动刹车的情况也没出现，可能是因为我用的轻松模式，开了蠕行，可以怠速慢行，所以只要不加速，脚就老是轻放到刹车上吧，自动刹车的功能看我够谨慎，就没整蛊我，哈哈玩笑一下。当前开了近千公里，希望一直好好的。 总之零跑c10纯电智享版好评，百分制我能给95分。如果有朋友觉得我给的分偏高，可能和我个性有关，因为我从这个月对车子的各种体验上看，能感觉到设计者制造者的精心用心和细心，我是怀有某种小敬意的，也希望车子能更好，所以想给劳动者以信心，鼓励他们为我们的美好生活提供更优质且更有性价比的产品。“五.一”将至，向各行各业劳动者致敬！

点评车型: 2024款零跑C10 增程式 210舒享版

4.57分“优秀”

开了有一点时间了，总体感觉挺不错的，内饰是我喜欢的风格，比较简约，加了包，亲肤质感感觉还可以。驾驶上之前开的家里的老款别克，感觉没有别克稳，开快了会有轻微的左右晃动感，感觉像左右麦弗逊的弹簧偏软，不是很懂车所以也不知道怎么形容。开起来提速在运动模式下还可以，习惯了之前车重的方向盘，所以在哪跑都开运动模式，这个模式下的方向盘重量比之前的老别克稍微轻一点，开起来没有别克那么重。 acc lcc用了，之前开油车还不是很适应道路居中，主要还是使用定速巡航。 车机能装的APP太少了，我用QQ音乐不用网易云，但是只有网易云，还好网上有教程能刷QQ音乐车机版进去，但是刷进去了，方向盘上的切歌键切不了QQ音乐的歌，感觉之后应该也很难OTA这一点了，所以我还是用回了蓝牙音乐。 蓝牙钥匙好评，我小米的手机添加了手机车钥匙，现在最开始给我的那个卡片钥匙直接不用了，靠近自动解锁车子，远离自动落锁，方便快捷。加上自动热车，提前备车那些的，使用体验上比之前的油车好了不是一点半点，国产新能源确实崛起了。 能耗现在随着气温回暖，在15°左右的城市里基本上可以做到wltc续航1:1了，高速开120码大概就打个七折八折的样子，这个续航我已经很满意了。 总体来说这是个很棒的车，配置相对于价格来说已经是超预期了，加上内饰和外形都很好看，零跑c10我很满意。

点评车型: 2024款零跑C10 530智驾版

4.07分“优秀”

整车综合下来性价比还是不错的，我最后在小鹏G6和C10之间对比，价格差了几万的G6有800V快充和电池大点确实更适合长途使用，但我在城市通勤偶尔周边旅游一下选C10就更有性价比了。 3月15日提车， 目前已经开了900多公里了，车机流畅，空间方面得房率确实高，后备箱比紧凑型SUV还大点。提车第3天还体验了一把有感升级。悬架表现一般，慢速行驶颠簸路面有点摇。加包配的20寸轮胎胎噪也不大，高清屏幕看着很舒服，音响确实可以，动力刚刚够用，智能驾驶方面表现不理想，两广地区没有Nap辅助驾驶无法测试。电池530续航感觉偏小，没有800V快充。总体来说这个价位买到这样的车价在当下算值的了。希望后续质量能保证使用就行。

点评车型: 2024款零跑C10 530智享版

4.64分“优秀”

#零跑C10提车作业 零跑C10琉璃翠提车作业 选车理由： 很早之前就在关注这台车。去年我老公才刚买C11不久，驾驶和外观各方面都感觉不错，自从购买了C11后，对零跑一直有关注，关注它各方面的动态，这款零跑C10在广州车展惊艳亮相，被它琉璃翠的颜色种草了。刚好我台大众纯电因为续航太低了，一直想要置换了。一直在等它消息。新车上市后，价格虽然比预想的贵点，优惠也不够给力，虽然迟买有折扣,但是早买早享受。 对比车型: 对比过某迪和长安。同样的价格上零跑配置参数确实更高一筹。性价比杠杠的。理想，小鹏也去了解过，但看到价格望而却步。然后也试驾过几次，但是全国的4S店都没有绿色现车试驾，心里有点忐忑，考虑了很多天才下订的，选定530纯电智享版 由于是新上市的，跟4S店软磨硬泡都不给多少优惠。说新车不能给优惠，还有当时我也考虑买2023款的，现金优惠很大，但我老公已经有台2023款了，最后还是下订2024款C10。琉璃翠+加包总价160800，实际优惠总价153800，算下来优惠5000多，免上牌费，保险5500左右。送脚垫防爆膜这些。还有一个很实用的交付礼包。 提车交付: 提车当天，我和老公早早等待了，看到车辆的颜色就是想象中的好看，高级感，理想绿....厂家还送的交付大礼包有两把雨伞，一个收纳箱，足够大，一个U盘，4个头枕，质量都不错，都是比较实用的。现在约时间上车牌中... 用车初体验： 希望首批车主背刺不要来的太快，说说我的驾驶感受吧。新车出来确实多多少少有点缺点和待改进的地方，有车友表示胎压监测异常（我暂没遇到过），主动紧急刹停雷达过于灵敏，没有胎压监测数值显示，开辅助驾驶LCC时，方向盘会画龙，还有导航后台经常播报路况，哨兵模式形同虚设，u盘不支持nfts。...除了这些全基本是优点，颜值高，外观板正，360全景影像，加速快，空间大，座椅舒适，音响好听，自动泊车，安全辅助驾驶等等…总体优点大于缺点，希望后续不要让人失望

点评车型: 2024款零跑C10 530智驾版

4.43分“优秀”

从二月初开始关注C10，并花了1000盲订，天天关注相关信息和测评。3月2日发布会，3月3日转大定，3月15日沈阳提车。开了一个多星期，评价一下。 外观：选的冰川蓝。刚开始盲订选的琉璃翠，后来试驾在店铺没有看到琉璃翠，看到C01的冰川蓝，纠结了很久最终改成冰川蓝，提到实车后感觉挺好看，干净。 内饰：选的星垣紫。低调内敛的配色比较适合我，橙色太艳，更适合二十多岁的年轻人。 空间：真的跟官方说的一样，得房率超高，我一米八，调整好主驾位置后，后排仍然很宽敞，最重要的是后排地台全平，孩子活动空间很大。美中不足是后备箱的空间没有达到我的预期。 续航：这是我的第一辆电车，水平怎么样我无法评判，提完车满电从沈阳开到丹东，表显剩余续航100km出头。估计实际满电能跑300多km吧。 智能化：nap和nac没有使用过，不做评论。单就居中辅助来说，不是很智能，在高速上走在超车道，方向盘突然自己打向隔离带，力度挺大，手扶在方向盘被别了一下，要不是我反应快一把打轮到行车道，后果不堪设想。从那之后我始终关闭居中辅助功能，再不敢使用。售后让我有时间去店里看一下，等我首保的时候再去吧。 驾驶感受：总体来说，人生的第一辆SUV，第一辆电车，第一辆智驾车，比之前的轿车舒服很多，虽然不是双叉臂，但是减震效果也挺好的，和新车也在不断的磨合当中，总体来说还是比较满意，希望厂家在后续的OTA中能不断优化，提升驾驶体验，坚信零跑会越做越好。

点评车型: 2024款零跑C10 增程式 210智享版

4.79分“优秀”

首先我选的是天幕灰+紫色内饰，整体外观与内饰的感觉就是简约大气，低调奢华有内涵。这个车的空间特别大，而且语音随叫随有，车机画质高且流畅，所以我每次充电时，都坐在车里打开爱奇艺追剧或者看球，时常会惹得隔壁的司机啧啧羡慕。 由于这个车的极限纯电可以将电池的电量发挥到极致，目前还没有跑过一滴油，驾驶感受自然是顶呱呱，纯电模式下动力还是随踩随有。 这个价位就有L2辅助驾驶，我是挺满意的，辅助驾驶功能整体还是更注重安全，车道居中保持也不会有很重的抢夺方向盘的感觉，当然小小吐槽一点，跟车距离还是偏大，遇到了一些不文明的司机会被强行加塞。 总的评价来说，是一个能耗不错，动力出色，配置齐全的好车，这个价位再让我选一次我估计还是选这台车。 插空讲个玩笑话，语音小零识别广东话还是稍微有点槽点，作为广州人的我说广东话时小零常常识别不了，反倒是我的外省同事们说蹩脚粤语时小零能精准识别哈哈哈。瑕不掩瑜吧。 要说我最满意的一个功能，当然是自动泊车啦。因为我本身也是一个车辆行业从业人员，也体会过不少新能源车的自动泊车功能，但是像C10这么清晰果断的自动泊车，我还是见得不多，尤其考虑到这台车的价位，真是更加让我惊喜了。我现在泊车基本都交给他，这里必须得为负责开发这个功能的人点个赞。 过段时间再多跑跑，看看亏电下发动机性能表现怎么样吧 到时候再来更新。

点评车型: 2024款零跑C10 增程式 210智享版

4.21分“优秀”

去年底在网上看到C10，很有眼缘。一直想换个电车，本来想提纯电的，但现在市面上十几万的续航都有点低，最后订了增程的。三月十号看车试驾，当时就感觉舒服。然后去试驾了深蓝S7，宋荣耀，深蓝的抬头显示实在看不习惯，整车的线条太锐利不如C10大气，宋的纯电又太少配置又差了一大截，最后兜兜转转在十二号下定了C10增程210智享版。 【购车经历】 本来销售说要到四月初才能提车，我也就没太在意了，谁知道突然十七号通知我车到了，正好还能赶上政府补贴，（有个小插曲我最先下定的是纯电版，然后改的增程，店里一直告诉我说纯电的会先到店然后在排产我更改的增程），十八号星期一调了一天班急急忙忙去店里交钱，办贷款，出保险，拿地补。忙到中午十二点多终于是可以开车回家了， 【提车价格】 裸车15.08万，两年免息贷款6.5万，保险8600（含一个三年的新能源服务4300），后面政府补贴4000，送了贴膜脚垫（很差自己加钱换了） 【驾驶感受】 也没开过什么好车，反正比十几万的油车舒服多了，以前的车机也就听听音乐、广播，现在的电车车机可以做到平板的水平了。安全驾驶辅助很实用，变线时只要不开启转向灯就是车道没车也会滴滴，这点还不是很适应。自适应巡航会出现急加速情况，出现过一次胎压过低校正后就好了。平时都是市区里开很平顺，内部很静谧，玻璃关上基本没有什么声音，增程器启动时就会出现噪音了，比油车发动机的分贝小很多，总体上很优秀了。 【油耗】 纯油模式我开了两百多公里，5.8L百公里左右时速115。 纯电市区通勤13.5左右，高速得21左右， 【亮点配置】 最喜欢它的前排座椅可以放平，这样午休时往上面一趟真的舒服。8295车机的确很流畅，基本上随叫随到不卡顿，座椅真的顶舒适度很高，送的头枕也很加分 【最不满意】 自动雨刮不是很灵敏，自动大灯也是经常无缘无故开启，车机应用目前很少，希望下次更新时有增加。 【空间表现】 这点没话说，这价位基本没对手，后备箱也够大，