点评车型: 2024款零跑C10 530智享版

4.21分“优秀”

选车过程，一开始是想买特斯拉y来着，奈何钱包不够鼓，只能降低预算，其实零跑c11出来的的时候我就关注了，身边还有很多朋友都在开零跑，奈何11太油一直没啥想法，c10国外车展出来的时候就一直关注了，直到上市才去4s店去看了下，一坐上那个坐椅我就知道这个车是买定了，坐椅超舒服，开了一下也还不错，其他车都没去看，过了几天就直接下定， 提车体验，提车之前我是天天上火，黑色外观让我等了足足一个月才显示准备运往门店，本来都准备退订了，结果第二天就显示下线了，真的不是不发火就不发货，提车那天虽然经历很多坎坷还是比较顺利提车了，差点让我等几天，这还等的住啊，提车反正一个字，爽， 用车体验，舒适度跟我老婆的es200差不多，隔音，空间，配置这个价格来说，零跑就是no1，不接受反驳，外观除了大灯那里感觉还可以完善下，其他地方我想不出可以优化的地方，中庸之道，国人很吃这套，内饰活力橙真的好看的，但是时间长了估计不好打理，不管它，先享受，外观给9分的话，内饰有9.5，不挑剔了，留0.5让零跑继续努力，隔壁小孩子L的内饰也好看，外观就是扣分，笑死，外观设计师没发工资吧，能耗绝对是精喜，530的续航，第一次快充充满，开了380，还剩70公里，第三次慢充充满，都快一比一了，开了80公里，现在续航还剩444，这谁受得了，都说特斯拉扎实，有这扎实？隔音只能说这个价格的隔音中规中矩，配置那就是越级吊打20多万的了，你能想到的它都有，你想不到的它居然没有，笑死人，胎压实时监测腰托居然都没有，减震也很哇塞，说10减震不好的，估计都是开几十万的进口车的吧，坐椅就这么说30万以下无敌，30万以上一换一， 亲友体验，几个特斯拉朋友都说内饰好看，坐椅舒服，全家都满意，空间真够用，天幕不热不冷的天气开开真的阳光房，现在让我20多万买特斯拉我真的不会去买了，因为零跑真的香，10多万的车做成这样，以前买油车想都不敢想，选车看零跑，价值有参考，真不是广告词，而是实话，

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4.79分“优秀”

外观板板正正，没有那种张牙舞爪的张扬，加装包后，轮毂也大了，外形更稳重，停在那就是安静的美男子，完全长在我的审美上（图）。 配置该有的都有，虽说我不年轻，但因从事信息技术工作，也比较喜欢新技术，智享版能达到我对新能源新车机新科技的期待。音响效果满意，语音控制识别比较准确，也很实用，有利于驾驶安全。我性子大多时候不急躁，操作上有些小不了解的地方，自己钻研一下，适应适应，能向人车合一的方向去调整。 车内简洁大方，紫黑的内饰，座椅舒适，近期特意带了不少亲戚朋友同事，他们普遍身材较高大，即使坐满五人，也都和我感觉一样，都是反映空间大，座椅坐着舒服。美中不足是置物空间格子数设计的不够，副驾手套箱也明显小，生活中总是有很多小零碎需要放的，只能自己从网上找找配上。 纯电车，续航这一块买的时候被一些帖子误导过，有些担心，再加上我是异地购车后连夜开高速二百公里回来的，车子驾驶感很稳重，不知不觉就150-160时速了，即使有意识降了几次速度，电耗仍偏高，导致回家后第一次充满电提示动态续航只有363公里，当时心里是有点小郁闷的。现在在小城市里通勤，又开了七八百公里，车速50--70的样子，平均能耗降下来了，在轻松模式、开酷狗听歌、开空调仅开通风、春天不制热不制冷的情况下，充满电提示动态续航487公里，符合我的预期。这次充满电后行驶了254.2公里，提示动态续航还有219公里（图），加起来总数低于487，波动原因是前天开了一次空调制冷。 这个车子智能化还是很好玩的，也实用，为了安全，该学习的地方还是要好好学学，建议细心研读用户手册！ 至于有的帖子反应的胎压报警错误提示目前还没出现，突然自动刹车的情况也没出现，可能是因为我用的轻松模式，开了蠕行，可以怠速慢行，所以只要不加速，脚就老是轻放到刹车上吧，自动刹车的功能看我够谨慎，就没整蛊我，哈哈玩笑一下。当前开了近千公里，希望一直好好的。 总之零跑c10纯电智享版好评，百分制我能给95分。如果有朋友觉得我给的分偏高，可能和我个性有关，因为我从这个月对车子的各种体验上看，能感觉到设计者制造者的精心用心和细心，我是怀有某种小敬意的，也希望车子能更好，所以想给劳动者以信心，鼓励他们为我们的美好生活提供更优质且更有性价比的产品。“五.一”将至，向各行各业劳动者致敬！

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4.36分“优秀”

朝思暮想的零跑C10终于提车啦 ★选车心路历程 之前家用车开的是天籁，油耗高达11个，每个月加油都要花费一千元，于是去年决定换车，购买一台家用电车代步。因为小孩三岁，正式上蹿下跳的年龄，于是车型确定为空间更大的SUV。开始选车的时候在抖音刷到了C10在德国慕尼黑车站的视频，被其外观所吸引，大气不浮夸，当时就种草了。今年1月份发布预售时，将发布的配置参数价格和吉利银河L7、深蓝S7都做了横向比较，觉得还是C10性价比更高，更适合自己，于是下了小定，3月正式发布后立即转了大定。 ★提车体验 我大定的车身颜色为金属黑，因为小定的时候没有这个颜色可选，大定时又加上的，所以排产比较靠后，等了一个多月才交付，看到比我定的晚但是交付早的车主晒车，心里极度不平衡，对于这点稍微有点不满意。提车时非常顺利，验车、付款、保险、交付、上牌这些一上午就办完了，4S店服务非常到位，好评。 ★用车体验 金属黑的车身外观真是等值了，大气上档次，和绿牌非常搭，完全就是某想L7哈哈。内饰选的是紫色，显得成熟稳重，氛围灯设计的也非常漂亮。车内前后空间非常大，儿子在后排可以站着来回走动，座椅很软很舒服而且可以放平，对有午休习惯的上班族来说是福音。车子开起来感觉非常平稳扎实，动力也不错，很满意。车机功能非常完善，小零反应很快也很智能，目前没有发现什么缺点，8295真的很能打。 ★总结 这个价位、这个外观、这个配置、这个车机、这个驾驶感受，还要啥自行车？赶紧早买早享受吧~

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4.79分“优秀”

主要因为外观和简洁的内饰从与元plus的对比中选择了C10。提车一周，开起来感觉刚刚好，家用车不需要很快的加速，就是一个平稳的大空间。 【购车经历】 去年年底开始研究车，主打就是纯电SUV，因为家里的缤智会继续开，长途出行有保障的前提下，就计划新增一台纯电车市区代步，加上周边游，两口子不同地方上班，一人一台车也比较方便。 主要对比还是集中于元plus和icar03，今年准备买车的时候也犹豫了元up，最终还是选择了空间更大，内饰更喜欢的C10。其实车没有谁不好谁更好，主要还是自己喜欢。 【提车价格】 有小定优惠，530中配加包减5000，另外地市补贴7000（还没到），保险5000，送的家充补电线距离花了3000，基本就这些钱。新车没啥优惠，不过有3000商城积分换了ETC，吸尘器和安全锤，另外还有500京东卡还没到。 【驾驶感受】 驾驶起来给我的感觉还是很好的，有蠕行模式跟油车已经没啥区别。智能化跟油车比起来还有提升好大，个人对加速没要求，家用车平稳就好，这一点真的非常满意。 【最不满意】 其实没有很不满意，就是偶尔语音识别反应有点慢，识别不了的语言会停在那里，如果多一点互动会比较好。

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4分“优秀”

为什么买零跑，为什么买10，也许是因为期待的时间，也许是因为身边有了老车主。为什么纠结，因为上市价格超预期了，差一点就放弃了，如果极狐早几天降价说不定我买极狐了。不过最终购买了不是因为其他的，只是因为符合价位的只有它长的还符合我，为什么不选11因为座椅10比11软。我开了一千多公里我说下缺点吧！一，在线客服及售后接待感觉很不热情，流程复杂体现在1交车时间从早9点到下午三点才提车，中午饭竟然没有一个人问过，也没说还要多久才能提车，水没人倒一杯。就刚开始倒了一杯水。2，在线客服一问就是找门店烦死了。二，车实际续航只有300-360的高速续航表现慢充充满百分百的情况下，不符合我的心理预期，城市我没试过不评论。三智能驾驶极度垃圾，这更让我庆幸没买智驾版，比如自适应巡航极容易急刹，超过相邻车道的车辆时候必然先刹车再加速通过。四胎压报警强烈建议后续出方案优化或者改成胎压检测。极度容易误报基本每天都报，胎压我按建议打也报警，有时候在高速报警还无法修复。五胎噪明显尤其烂路的时候特别大，高低不平路面抛跳感特别明显。六门把手可以考虑变更成电动的，确实对长辈来说开门需要学习成本。优点:外观座椅大灯显而易见我都觉得不错，同价位性价比还不错，当然如果上市价格少个5000-10000才符合它的定位。总结一句话，家用不错，驾驶底盘乐趣不高。智能化不错虽然很拉胯。但是总体性而言车有所值我也做好了被他背刺两万的准备。但是我希望背刺老车主的时候能学习极狐对老车主给予真金白银的补偿。不枉我们在你高价的对你的支持。

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4.29分“优秀”

车辆开起来非常舒服，无论长途高速还是短途行车都很舒服，开 10 个小时也不觉得累，优点是底盘调教还有座椅挺舒适的，动力方面够用，但是如果追求提速很快的话就不太适合，接下来说一下缺点和要吐槽的点，1.音量调节问题，加大一档声音又太大，减少一档声音又太小，这个真心不喜欢。2.车机问题，不知道是特别情况还是怎么样，开锁后车机有几率会死机重启很多遍，这个几率发生还挺大。3.全速自适应巡航和车道居中，全速自适应巡航跟车时前车速度有轻微调节时，本车会突然有明显刹车感，这个点还需要再优化。车道居中会左摇右摆，但前几天 OTA 升级一波后明显稳定了。以上是我来了 4000 多公里的体验感受。但这车开起来是真的舒服。

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4.64分“优秀”

#零跑C10提车作业 零跑C10琉璃翠提车作业 选车理由： 很早之前就在关注这台车。去年我老公才刚买C11不久，驾驶和外观各方面都感觉不错，自从购买了C11后，对零跑一直有关注，关注它各方面的动态，这款零跑C10在广州车展惊艳亮相，被它琉璃翠的颜色种草了。刚好我台大众纯电因为续航太低了，一直想要置换了。一直在等它消息。新车上市后，价格虽然比预想的贵点，优惠也不够给力，虽然迟买有折扣,但是早买早享受。 对比车型: 对比过某迪和长安。同样的价格上零跑配置参数确实更高一筹。性价比杠杠的。理想，小鹏也去了解过，但看到价格望而却步。然后也试驾过几次，但是全国的4S店都没有绿色现车试驾，心里有点忐忑，考虑了很多天才下订的，选定530纯电智享版 由于是新上市的，跟4S店软磨硬泡都不给多少优惠。说新车不能给优惠，还有当时我也考虑买2023款的，现金优惠很大，但我老公已经有台2023款了，最后还是下订2024款C10。琉璃翠+加包总价160800，实际优惠总价153800，算下来优惠5000多，免上牌费，保险5500左右。送脚垫防爆膜这些。还有一个很实用的交付礼包。 提车交付: 提车当天，我和老公早早等待了，看到车辆的颜色就是想象中的好看，高级感，理想绿....厂家还送的交付大礼包有两把雨伞，一个收纳箱，足够大，一个U盘，4个头枕，质量都不错，都是比较实用的。现在约时间上车牌中... 用车初体验： 希望首批车主背刺不要来的太快，说说我的驾驶感受吧。新车出来确实多多少少有点缺点和待改进的地方，有车友表示胎压监测异常（我暂没遇到过），主动紧急刹停雷达过于灵敏，没有胎压监测数值显示，开辅助驾驶LCC时，方向盘会画龙，还有导航后台经常播报路况，哨兵模式形同虚设，u盘不支持nfts。...除了这些全基本是优点，颜值高，外观板正，360全景影像，加速快，空间大，座椅舒适，音响好听，自动泊车，安全辅助驾驶等等…总体优点大于缺点，希望后续不要让人失望

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4.5分“优秀”

作为一款亮相在去年车展上的全新电子电气架构下的新车,自亮相开始就开始关注了，3月2日,价格还没出就到店里面先试驾。给我的感觉是首先外观比较圆润富有喜感，比较满意，车内内饰简约而不简单同时没有异味，驾驶起来车辆静谧性不错，除了刹车的脚感有些突兀，车道居中辅助也是有些鸡肋，其余的都满意，包括智驾方面的反应。 最后接着下定和提车，作为曾经的油车车主，一下子到电车智能化,有种鸟枪换炮的感觉，很满意，新的一年一起踏上新的征程。 一外观内饰方面。车身圆润討喜，不张扬，内饰有机硅异味少，座椅舒适偏软，空间得房率66%以上，大空间坐起来视野舒畅。 二驾驶感觉方面。偏家用的调试，家用感觉明显，底盘扎实，静谧性优越，8295车机芯片不卡顿，智能化体验好。城区电耗一般在14左右，之间，高速电耗在25左右。 三存在不足方面。1刹车调教先紧后松，这个要适应，2车道居中保持功能鸡肋，有画龙感觉，在南方地区不实用。3无线充电17瓦散热效果不好，4一些该有舒适性配置也减配了，如前备箱，引擎盖隔音棉，后备箱遮挡帘等。 车没有完美的车，适合自己最重要，现在已经接近1000公里，目前还是很满意的。

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4分“优秀”

算上今天，我已经和零跑C10过了5天，从异地提车开回老家，到独自测试百里馈电能耗，再到日常使用及充电，这辆C10已经被我玩出“花”。不出意外的话我应该是全市第一辆，因为上牌的时候查不到车辆相关信息。接下来我会尽最大可能的全面了解这辆车，然后可以更加全面的反馈给各位读者，让你们在短短的2-3分钟的阅读时间内，像我一样了解这辆C10。 优点1、颜值高，外观：非常“理想”，毕竟是年轻人更理想的家。我还选装了琉璃翠车漆。 加了选装包后，也有灯语。星环灯很亮很特别路上脱颖而出比较显眼 内饰也很漂亮大气豪华橘色质感很好。 2、空间大，起初没有见到实车，只是冰冷的数字，对4米7的车长没有概念，以为就是路面上那些中小型SUV大小。看到实车以后，大，特别是从侧面看。后排很宽敞，但是没有网上说的那么大的夸张。但我觉得很合理，前排后排后备箱空间都很平衡，后排如果做大了后备箱一定小，这么大个车后备箱一开不大点儿，我觉得也有点尴尬。 3、智能化，领跑属于新势力造车，8295的车机芯片，十分顺滑。但是我觉得放在现在来讲新能源的智能化都差不多，反正挺好用的倒是，能动嘴的就不用动手，避免了长时间使用导致实体按键的磨损和损坏！ 4、续航动力，电车动力不用质疑足够用，0-70的体感还是有的。市区代步，超车完全没问题。续航也比较满意，不暴力驾驶的情况下城区工况，9折吧。标530㎞ ，保电20%，平时冲到90%断电，能跑400多。 缺点：1 、没有电动门把手，非常鸡肋。平时接人话都要多说两句，有些的还要下车教学，不知道什么时候能加装电动门把手 2、没有胎压显示，只有胎压报警。哪个轮子气少了都不知道，还得动态行驶一段时间才会报警。 3、储物空间 这么大台车，车内储物空间感觉有点少，眼睛盒都没有，手套箱非常小。总控扶手箱深度可以，但是面积不大。 4、手机充电面板 充电慢 还烫，尤其夏天不敢充，怕手机炸了都。散热分散都不加一个。 5、LCC画龙，高速开了，特别危险 6、行驶中误触P档，会强行刹车，特别危险 算上今天，我已经和零跑C10过了5天，从异地提车开回老家，到独自测试百里馈电能耗，再到日常使用及充电，这辆C10已经被我玩出“花”。不出意外的话我应该是全市第一辆，因为上牌的时候查不到车辆相关信息。接下来我会尽最大可能的全面了解这辆车，然后可以更加全面的反馈给各位读者，让你们在短短的2-3分钟的阅读时间内，像我一样了解这辆C10。 优点1、颜值高，外观：非常“理想”，毕竟是年轻人更理想的家。我还选装了琉璃翠车漆。 加了选装包后，也有灯语。星环灯很亮很特别路上脱颖而出比较显眼 内饰也很漂亮大气豪华橘色质感很好。 2、空间大，起初没有见到实车，只是冰冷的数字，对4米7的车长没有概念，以为就是路面上那些中小型SUV大小。看到实车以后，大，特别是从侧面看。后排很宽敞，但是没有网上说的那么大的夸张。但我觉得很合理，前排后排后备箱空间都很平衡，后排如果做大了后备箱一定小，这么大个车后备箱一开不大点儿，我觉得也有点尴尬。 3、智能化，领跑属于新势力造车，8295的车机芯片，十分顺滑。但是我觉得放在现在来讲新能源的智能化都差不多，反正挺好用的倒是，能动嘴的就不用动手，避免了长时间使用导致实体按键的磨损和损坏！ 4、续航动力，电车动力不用质疑足够用，0-70的体感还是有的。市区代步，超车完全没问题。续航也比较满意，不暴力驾驶的情况下城区工况，9折吧。标530㎞ ，保电20%，平时冲到90%断电，能跑400多。 缺点：1 、没有电动门把手，非常鸡肋。平时接人话都要多说两句，有些的还要下车教学，不知道什么时候能加装电动门把手 2、没有胎压显示，只有胎压报警。哪个轮子气少了都不知道，还得动态行驶一段时间才会报警。 3、储物空间 这么大台车，车内储物空间感觉有点少，眼睛盒都没有，手套箱非常小。总控扶手箱深度可以，但是面积不大。 4、手机充电面板 充电慢 还烫，尤其夏天不敢充，怕手机炸了都。散热分散都不加一个。 5、LCC画龙，高速开了，特别危险 6、行驶中误触P档，会强行刹车，特别危险

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4.71分“优秀”

作为女孩子对车车的外观应该是首选的，当时只是吃完饭顺路去看了一眼零跑，本来喜欢的其实是零跑c01,外形也流畅好看，颜色内饰也较为满意，可是，试驾了以后太硬了，不适合我，可能家里都是suv 开习惯了，当看到c10的时候，第一眼外观霸气，内饰也很干净，最大的区别座椅超级软， 屏幕也显的更加高级，内饰颜色有紫色和橙色，为了耐看耐脏，我更偏向于了紫色，然后就是这样，我直接当天下定了。 大概等了两周，提车了，开了一个星期了，驾驶感良好，对于女孩子来说 好开，好停就足够，自动泊车我到现在还没用过，不太了解，耗电情况也不太详细说，大家看吧，我选择的天幕灰容易脏， 对于智能化还可以，但是希望提升，内部软件的话选择性比较少，唯一的不满就是内置导航，给我带到了几百年没开过的路， 绕了一大圈，给我内环国道又带回高速 五分钟下高速，多开了半小时这个我很无语。正常直接国道回去或者内环直接上高速，明明选择的不是这条路线开着开着又带哪里去了，希望能carplay 就更好了，还有自动刹车的功能容易吓死个人，前面可能电动车靠车的近一点了 一下子急刹车还好后车没有车，不然绝对追尾，有利有弊吧 总体下来这个价位的车性价比还可以，来自c10纯电智享的分享

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4.64分“优秀”

前前后后看了元宋 S7 冲着性价比选择了零跑，一开始打算买的还是C11，其实纯电版本C11性价比更高（空间配置更好），但试驾下来还是更喜欢C10的质感，目前提车快一个月，开了2000公里。 满意处： 1.性价比高，比同价位的BYD要高一档次 2.动力足，家用是足够了，油门基本没有踩到底过，上部车是油车，动力还是有惊喜的 3.底盘质感，还是比较喜欢C10，相比试驾下的C11更干脆一点，C11底盘调教太软，容易晕车 4.辅助驾驶，这价位的不奢求智能驾驶，高速LCC跟车没发现画龙还挺省心，但适合悠闲跟车，容易被人别车；自动泊车也试过几次，小车位自己也能进去，但个人还是更喜欢自己泊车，更快更放心 5.续航方面，我这辆是中创新航的电池，目前春季上下班主要走国道80码，续航大概是95折，走高速120大概是85折续航，基本一周充一次电，可接受。 6.驾驶质感，座椅舒服，用料环保，看着也高档，别人第一反应都是30万左右的车，当然反应的也是品牌力不够，识别度不够，零跑公司还需努力 吐槽点： 1.USB插口只有一个，买的拓展坞也没有反应，插上行车记录仪的U盘后，再想K歌啥的就不行了，设计师考虑的生活场景还是不够，希望能分线使用拓展坞 2.无线充电功率太小，充电太慢，基本没用，就是放手机的一个槽，手机没电还是要从点烟器那边快充 3.车机APP太少，壁纸不能自定义，车机的话目前为止语音卡过一次完全无反应，重启车机才解决，其他问题没遇到过，车机总体上还是很流畅的 4.高德导航没有红绿灯倒计时，望加入 5.主动刹车非必要情况下急刹，出现过两次，特别吓人，OTA升级后还没出现过，待观察 6.胎压显示没有，这个差评，传言后续售后可加装，希望免费 7.后备箱要是有放电座就更好了 总体上，这个价位里的家用SUV，C10还是比较推荐的

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3.86分“良好”

选购理由一：坐标海南，原本开是马自达昂克赛拉，但是在海南油价属实太贵，平时开车均下来有钱一块钱一公里，加上养车费用算下来能到一块多。原本当时购买马自达的时候有考虑电车，但是当时 20 万内没有比较靠谱的选择。现在新能源价格下来了，配置也上去了，加上海南的气候和交通环境非常适合新能源车的使用，于是决定这次换一台新能源开开。 选购理由二：大定前有对比的车型有宋 plusev，深蓝 s7， 大众 ID4， 哪吒 S，东风奕派 007，昊铂 GT， 小鹏 G6，综合下来更想换个 suv 开，最后在价格区间上选择了零跑 c10，当然还有考虑 24 款的零跑 c11，但是等车太久了就 pass 了。 外观：c10 仿理想的外观是我比较喜欢的，因为我比较喜欢理想的外观，但是迫于预算有限，“理想 L6青春版”也不错，开出去也不会觉得这车是模仿谁谁谁而感到难堪，毕竟都是半斤八两的国产新势力，城市 suv 就应该长这样。 内饰：c10 内饰简洁大方，和我原本的昂克赛拉很像，都是做减法的设计，当然这点喜欢的人会很喜欢，不喜欢的人会非常不喜欢。 智能：像我这种从日系车换到新势力的车主，智能方面提升是最大的，原本想都不敢想的配置也都有，除了胎压显示，这很离谱，昂克赛拉虽然没有胎压显示，但是他的胎压报警会显示每个轮胎的胎压。智能语音助手上我觉得还是欠优化的，响应范围比较局限，很多答不上的问题都直接不回答。而且应用商城软件很少，很多功能也都不完善，希望后期能 OTA 出来吧，不要只卖硬件不管软件。 驾驶：试驾方面对比了深蓝 s7 和比亚迪宋 plusev，宋开船的感觉我比较喜欢，但是又太太软了，深蓝 s7 又太硬了偏运动，而零跑又刚好趋于他们之间，慢的时候能够软，快的时候还是可以指哪打哪的，虽然是前麦弗逊但是底盘调教我保证会比上一代的零跑 c11 好很多！！！这点大家大可不必担心减配了双叉臂，因为昂克赛拉的前麦弗逊后扭力梁的结构，底盘调教也是无敌的好，3 分靠硬件，7 分靠调教！ 续航这块还不太好说，目前纯市区通行了 100km，综合电耗是 15 个多，换算下来 460km 左右，但是加上焦虑提前去充电当 市区实际 400km 的车开就行了，也不错了，原本昂克赛拉加满也只能跑 300km

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4.79分“优秀”

车子外观：车子大气，中规中矩，琉璃翠的颜色更是特别显眼，开在路上绝对是整条街最靓的仔。C10是我喜欢的外形，不得不说零跑果然掌握了流量密码。 车内空间：对比我之前的福克斯，C10的空间完成秒杀，无论是脚部空间、头顶空间，还是后排空间都无可挑剔。 座位沙发：C座位国产新能源车的三大件之一，10的座位一个字：舒服，软软的，而且没有太多的味道。但选择的星恒紫好像太不耐脏。 智能座舱：8295的芯片真的很丝滑，语言控制也挺好的，不过有时候在聊天，它会偶尔跳出来。要吐槽的一点是，车机的应用商店简直就是一个摆设，只有固定的几个软件，没有更多第三方软件，也不能自己装。不小心安装了展厅的展示软件，还删不掉。这个零跑要改进一下了。 车载娱乐：12个高品质扬声器+数字 DSP+自研 AI 零音音效，听歌真的很爽。不过音乐都要会员，我的QQ音乐会员又用不了（装不了QQ音乐）。如果零跑再送个酷狗的会员就完美了。那个中控大屏，孩子特别喜欢看动画片。还是那个问题，为什么不给我装腾讯视频，我的会员啊。建议零跑开发安装APP权限或者送一下会员。 智能驾驶：在高速上先使用了ACC 全速自适应巡航和LCC 车道居中系统，感觉ACC还是比较好使，省事省力，但LCC 车道居中感觉还需要调教一下，有时候会很飘，转弯不够平滑。 充电续航：提车跑了高速，在高速电耗大概19个左右，基本打个6.5折这样，也算正常。日常通勤大概14个能耗左右，应该可以跑过400多，大个8折。整体没有什么问题。

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4.14分“优秀”

#零跑C10提车作业# 2024年4月5日更新:刚上市一个月就变相降价2000块，属实有点没想到。 2024年4月10日更新:开久了发现方向盘回直后会偏右跑，每次都要修一下很烦，特别是速度上来后特别明显。 【提车价格】 加包裸车15.38，无现金优惠无地补送了脚垫上牌跟贴膜，保险6500(浙江保险普遍偏贵吐槽下)，合计落地16.03，可能稍微超出了自己的预算，反正最后有老婆支持，千金难买爷高兴，买车重要的就是自己心态要好。 【购车经历】 因为三万买的2013年铃木sx4二手车老是出问题，空调，电瓶，发电机能换的还是换了个遍结果其他毛病又出来了，修的心烦，想着还是还是直接买新车吧，就一直看啊看，奈何资金有限，刚好看c10开放小定，而且这车也确实适合自己，后面也大定了，至于价格方面就见仁见智了。反正一句话，买车自己开心最重要，不要人云亦云的。 【驾驶感受】 底盘真的还可以，至少完爆自己原来的小破车，没毛病，开起来确实舒服，车机方面算还行，还有提升空间，ota现在还没进行升级，期待一波吧～ 【动力表现】 其实把车机里面百公里加速度设置强的话驾驶体验会提升很多，说实话不跑网约的话没必要这么死抠电耗真差不了几块钱，短途跟通勤够用就行。 【续航】 百公里电耗差不多16-20都会出现，具体还是得看个人，因为我之前开的油车还没习惯电车的单踏板，也确实不敢开单踏板上路，等习惯了可能会选择单踏板上路，这样可能会更省电点吧。 【最不满意】 说了这么多，其实很多人想看缺点，缺点很多人都提过了:胎压预警误报，自动紧急制动过于保守而且上车默认重新开启。

点评车型: 2024款零跑C10 530智享版

4.14分“优秀”

【最不满意】没有电动拉手，太不方便了，尤其是老人小孩，上车开门很麻烦，到了晚上光线黑暗的地方更是找不到把手在哪，我是天幕灰，夜晚看去像黑色。 【购车经历】价格出来前盲订的，家里两个油车，平时上下班代步，接送小孩为主，主要考虑换一辆空间适中，适合在城里开，配置丰富，有质感的电车。对比过极氪007，小鹏G6以及特斯拉毛豆3。最终选择零跑C10是因为它能满足我对换车的所有期待，外地低调，四平八稳，号称小理想，内饰简洁又不失设计感，用料很环保，这点非常重要，8295的芯片，底盘悬架同级都领先，虽然智驾方面不如上面几辆竞品，但是我平时用车场景都是城市道路为主，对智驾需求不大，利用率太低，同时价格又是这几辆车里面最低的，加上杭州有地补4000元，所以最终选择了这款车。 【提车价格】纯电智驾版14.88加了一万选着包，优惠5000车价15.38万元，杭州地补4000，实际车价14.98万元，保险6300，上牌找黄牛，总共400，对了，零跑没有上牌专员需要自己上牌。 【驾驶感受】之前开宝马X1，油车平顺性最好的品牌，但是开上电车的那一刻，什么是顿挫感，根本不存在，超平顺，悬挂支撑性足够，过坑洼路面稍微有点跳动。方向很轻，转弯半径很小，在城市里开真的香。 【续航】这段时间温度在10-25度之间，不开空调，满电城里能开400+。高速300没问题。 【空间表现】我身高178，后排还有三拳空间，地台全平，头部空间也很大，一家四口或者五口出行完全没压力。