点评车型: 2023款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 145 探索版

4.07分“优秀”

目前3500公里，简单聊下用车感受 不满意点: 1、内饰塑料感太强，不过就我们常接触的位置，都是软包，这点勉强还能接受（买车时已经做好了心里准备） 2、外观不满意的地方是中网的闪闪发光的大logo，目前贴了个黑标，后边儿有好看的中网再考虑换掉 3、亏电时发动机声音有点大，这个试驾的时候没试出来，差点儿意思，目前我把它的强制保电量设置到了50%，驾驶体验和噪音改善比较明显，勉强还能接受 满意点: 除了不满意的地方，其他都满意啊，哈哈哈 外观满意、外放电满意、动力嘎嘎猛、 加了选配包，音响音质也上来了，不加的话音质差点意思 改装: 1、目前只改了车身减震，说是升高6公分左右，但是实际感觉还升了不止这点，看起来瞬间更顺眼了，很尴尬，升高底盘后竟然忘记了拍照，只能付一张没升之前的照片了 2、因为目前车速起来后风噪有点大，本来想加车顶行李架目前还在犹豫 3、加了个底盘护板，抖音买的，孔位不是太合适，安装师傅才用了大力出奇迹的方法，最终还是装上了，哈哈

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4.14分“优秀”

外观是我喜欢的类型，不过比北京40和300差很多。内饰仪表台不是皮的，是塑料，但是对我的影响可以说是没有，不太看重这一点。配置上基本上已经算是拉满了，除了他自己开车，还有一个自己泊车。空间感觉后备箱有点小，后排倒是体验过一下，感觉也算合适了。续航没问题两吨的车我冲了一次点然后加了两箱油跑了1110公里了，算下来也就五毛钱一公里还是馈电的情况下。智能化倒是没啥感觉太特别的。驾驶感受就是视线不太好，会村过年第三天就自己蹭墙上了，引擎盖太高了，我一个大哥说的跟大G驾驶感都差不多了，我觉得视线很不好（可能是没开习惯SUV的情况吧）

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4.21分“优秀”

提车一个月了，跑了高速，爬了陡山，满油满电跑了，亏电跑了，装一车装备满员状态也跑了，整体感觉很满意。 说说满员满载状态下的油耗吧，这一点估计大家都比较关心。我是提车后第二个星期，一家三口带上父母出去玩，来回大概有100公里左右，路上有修路堵车有部分比较平缓的山路也有高速。出发时电量显示70多吧，油加了200块，续航里程我记不清了，我出了城区后就用的纯电优先模式，（出城有二十公里的快速通道）开始十几公里，试了自适应巡航，车道保持，除了车道保持时看着方向盘自动修正有点担心外别的真是爽歪歪，速度大概保持80迈，下了快速通道就上了国道，车辆增多，特别是大车。本人比较激进，看见慢腾腾的大车就想超车，这时耗电量就比较快了，顺便说下我属于比较粗糙的人，车回来后基本就没研究过，所以我是在电能显示还有百分之二十多时才开启的智能模式，又想的还要外放电做饭，就设置的保电百分之六十，这个时候就感觉发动机明显的介入，特别是在超车时感觉就没有那么爽了，有点“疲软”，我又比较激进继续踩油门，突然就感觉车的动力又上来了，一看表盘提示的是四驱模式，发动机继续介入，又连续超了几次车跑了大概十公里左右后看看油耗下的很快，赶紧停车看油耗，百公里13.4?，慌忙改回智能模式，剩下的十几公里吧，我就一直用的智能，到了目的地也没用上外放电，下午返回时走了一半的国道，修路，车多，不是太好走就走了十几公里的高速外带着入市口的快速通道吧，到家后又看了油耗，这时候显示的平均油耗7.1升，后来跟车友沟通才知道油耗13时，我的车基本就是增程模式的原理了，发动机要提供前进动力，也要给电瓶充电，还要照顾我的激进开法所以开启了四驱模式也就费油了。有了这次经验后我现在市区纯电，郊区或者车速能跑起来的地方用的纯电优先，出市区上高速上国道都用的智能模式保电百分之六十，现在平均油耗是3升多点，目前跑了840多公里，大概800公里都是出市区跑着玩，油耗，驾驶体验，舒适性等方面真是杠杠的，满意！ 说了这么多说说两点遗憾吧，一是后备箱没有电源接口。二是不能手机投屏。啰嗦这么多有什么不对大家可以留言指出来，互相交流学习吧。

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4分“优秀”

动力∶动力方面，猛龙显得很充裕，因为这个车虽然有两点几吨，但是它的整个加速的话还是很线性，不会出现跑不动，或者响应迟缓，基本一踩油门就会给到你。超车更是电车的优势，加速很快，油门介入很积极，基本一车一超没有压力， 转向：转向相对精准，但是可能以前我开轿车的原因，还是感觉在掉头的路段，这个车的转向有半个虚位，不知道大家是否有这样的感受。但是在变道和转弯的时候，指向精准且响应迅速，不会有那种这么大一个车，会偏移的感觉。 减震：这个车的减震调校还是有别于其他的舒适型城市SUV.明显的感觉就是再过一般的景观，或者少量的坑洼路面的时候，这个车的后半段不是非常的干净，质感偏硬，但是如果说您开的路的路况不是很好，你就能感觉到这个车的优势，这个车在连续坑洼路面，它的联动和来回跳动就会让你觉得很有信心，底盘整体结构扎实，而且没有多余的跳动，无论是炮弹坑还是坑洞，他都游刃有余，让你觉得会有富余的空间。 车内空间：这个你丝毫不用担心，因为本人身高一米八，我觉得在我坐上去调到我舒适的驾驶位，他依然有很富足的腿部空间以及头部空间，但是也许是因为我之前开轿车的缘故，这个坐姿偏高，我还在不断的适应当中！这种感觉还是很好的，对你的车比较大，所以说你的坐姿比较高，对于路面的情况，你看的比较完善，见仁见智。 车内储物：其实车内对于驾驶人员的物品的堆放是没有问题的，特别是对于前排乘客，他是有几个放杯子的地方，储物的地方，包括他的整个储物箱较深，所以说没有问题，基本够用。 后备箱空间:不得不说啊，这个是猛龙最大的缺点，因为整个后备箱的进深以及纵深都不是很宽裕，所以说就显得整个后备箱比较小，储物能力很一般，可能后期对于远行的车友，你还是得考虑拓展车顶平台， 车机：车机对于我而言，常用的功能也就三点，首先第一点就是音乐，这是我必须吐槽的一个点，不支持主流的音乐平台，酷我其实基本没啥用。我都是蓝牙音乐，缺点就在于你的语音系统在使用这个功能的时候就显得特别鸡肋，因为很多音乐它没有版权。第二就是车内控制，车内控制方面我觉得相对灵敏，没有任何的问题，逻辑也没有错，单独的一个系统可以让你去调节车的基本的一些行驶上的功能，也算是基本够用。第三一个就是导航，导航也是我觉得车机系统的整个的一个更新落后就导致导航功能并不完善，只能满足基本的一个使用，希望后续官方加快车机系统的升级。不得不提，我比较喜欢的一个功能超爱空间，因为本人的工作，有时候中午会到车，车上午休，一健调节非常香，自动打开天窗，开启空调，并且有篝火，雨滴，海浪，蝉鸣助眠，对于我个人非常点赞。总体来说，整个车机系统中规中矩，在一些车的基本功能上是完全够用的，但是在一些拓展性上来说的话，它是并满足当前比较火的智能化，流畅度方面没有问题，很丝滑，目前没有出现过卡顿。 语音系统：语音系统响应迅速，但是由于车机网络的限制，导致这个功能并不能发挥它全部的实力，车机网络经常性的不稳定，这也是车友群诟病最多的问题之一，不知道后续是否能够改善。

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4.64分“优秀”

开了半个月一千五百公里，大多使用智能混动模式，保电60%。油耗表现还是挺满意的，车机显示综合油耗4.6。单位有充电桩，在单位值班时充充电，下班用智能混动模式，上班去时用纯电模式，保电剩下的70多续航正好开到单位，可以大大减低使用成本。外观是最满意的，方盒子造型一直是我喜欢的，这次准备换车正好接触到了猛龙，马上预约试驾，第二天就付款定车了。内饰和智能方面不是太介意，还是喜欢自己操控的感觉。 一台有着越野血统的车，不去野一下好像有点对不起他的外观，可是又担心底盘，毕竟是混动车，底盘有电池包的，如果磕碰后果还是挺严重的，考虑再三决定给猛龙做些适当的防护，安装了底盘装甲。黑色太不耐脏了，各方面求救解决方案，选择了最省钱模式，自己动手给我的小猛龙镀晶，还是有点效果的，下雨天车身上泥浆少了很多，不太挂水了，就是不知道能坚持多久。 还是聊聊不足吧，有几点，1，空调异味（第一次碰见一台车空调的味道这么难闻），制冷时特别严重，暖风还好些。2，低速行驶时有嗝滋嗝滋的声音，后轮声音比前轮响。3，没有钥匙离车自动上锁功能，现在一些低端车都标配了。希望厂家尽快解决这些小问题，增加驾驶的舒适感，也希望猛龙越来越好。 目前也就发现这些小问题，总体来说猛龙各方面的表现还是挺好的。

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4分“优秀”

没怎么看车，前后就对比了比亚迪，吉利，长城三个品牌下的车辆，先后一月不到，最后在领克08和猛龙间徘徊，考虑到用车环境和价格，还有自身的年纪，最终还是定了猛龙！ 确实有点着急，在12月购车尽然没有什么优惠！也许是因为我们这5线小城市吧，销售也主推的是枭龙MAX，猛龙完全没什么其他优惠，全部优惠就是4000+置换4000+零头几百块，送了脚垫和基础膜（没贴，确实太差，过一久空了再找家贴膜店去贴膜，感觉没膜时也行，视野挺好）！就当早买早享受吧，妥妥的韭菜！！！还是应该到省会去买！4s多，年底相互杀价厉害，优惠幅度大大的！！ 怎么说呢，猛龙还没提到手，网络上就出现大量文章，说猛龙在低速四驱低电量下会自己转换成后驱！猛龙的车机封闭，没有投屏！猛改+一直出不来，有可能胎死腹中！猛龙低速20码时，会有一声响！4s也没解释是什么响！！还有两位车主，有油有点的情况下，加油车辆不动！等等等等，当时看了心里确实有点忐忑，害怕车辆问题太多，真会像某些人说的，绝版车！！！ 车到后，自己驾驶这七百公里感觉下来，还行！我们这全年平均温度20度以上，就不太存在电池虚电大的情况，平时市区可以全用电，半夜充电才两角多！从提车时满油（油四百元）满电加家充了5次电（电费用了二十来块），目前行驶了七百八十七公里，还剩近五百来公里的续航！由于想把第一箱油用完，目前多数开的是混动模式！下次不长途时再也不加满油了！！说实话，太省，远超我预期，给个好评！ 至于说车机闭塞，我感觉还行，那么花里胡哨干嘛？非要你开车，副驾看电影？影响你驾驶？难道副驾没有手机没有pad？车机程序少点，死机情况也可能少一点，哪里不好？ 猛改+到现在都没有，确实该差评！不接受反驳！还有低速20码时的响声，原因厂家你可以说出来，能接受的，都可以接受，不能接受的他不！买就是了，没必要遮遮掩掩！现在两档三档插混换挡时都有不同程度的响声，就算买前不知道，买后都会知道！还有哪两位有油有电的车主，车子加油不动了，是什么情况，专人解决就好，拖是不对的！！！！！！希望长城重视！！ 最后猛龙的驾驶感受不错，提速很快很稳，这也是我第一台电车，确实有点回不去油车的感觉！就算拿捷途旅行者和猛龙比，在目前来说，我依旧会选择猛龙，一是猛龙的插混四驱。二是猛龙的底盘不错！三是旅行者的插混还要等，等，等，真的太久了！ 总结：猛龙够用好用，优点明显，缺点能接受！个人观点，仅供参考！

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4.64分“优秀”

我提的是145公里的顶配，灰色外观加黑色内饰，加了1.15万的选装（更换了19寸轮毂），本来还想着再加500要一个原厂ETC，但被告知需要等一个月，所以就放弃了。 裸车价：18.38-0.4-0.5+1.15=18.63（1.15万的选装，2000抵6000，置换补贴0.5万） 落地价：18.63+0.56+0.43=19.62（5600保险，4350延保） 赠品方面：3个塑料置物箱，2个油瓶，简单的脚垫和后备箱垫（后期买了新的4S店给的都扔了），全车3M太阳膜，和底盘喷涂。不得不吐槽一下，新上市的车赠品和优惠太少了。另外，11月5日我的购车1万积分到账，买了大狗的车载香薰、露营帐篷和车载充气旅行床。这里还要吐槽一下，猛龙专用的车用商品商城里只有脚垫，新车已经上市了，商城里的东西是不是也应该更新一下啊。 新车体验方面 1、 续航能耗。换了插电混的车就必须要抠门起来，用油是不可能的，提车当天加了100元的油，表显油续航里程286公里（加油前油箱内有一点油，表显续航里程是66公里）。截止发稿前共计行驶1032公里，加油100元，充电192.5元（只有一次充电是1.5元/度，其余都是0.91元/度），平均每公里（100+192.5）/1032=0.28元/公里。提车初期一直用的纯电优先，发现里程虚标，单程30公里的路，表显电耗里程要掉33-35公里。后来看了群里的车友推荐用智能混动模式，就开始用智能混动+经济模式。测试了几次确实要比纯电优先的表显续航里程要少。 如图：行驶里程23公里，油表里程减少7公里，电表里程减少12公里，合计19公里。全程市区通勤，时速60左右，没有急加速超车，平稳驾驶。 2、 车机功能。网上很多人说长城的车机不行，我不否认。但对于我而言已经够用了。我不喜欢用语音控制，喜欢实体按键操作。唯一一点让我不满意的是车机的网络问题，导航没有问题，但是酷我音乐听歌总是会显示网络没有连接，没办法只能是每次上车用我的手机热点，希望能尽快改进。 3、 乘储空间。本人173，体重150，前排调整到我舒适的角度和距离，后排对于家人乘坐空间还是够用的。后备箱确实有点小，平时城市内通行的没有大量行里的都够用，如果有长途自驾游需求的后备箱空间确实有点小。 4、 新车舒适性。我的车是10月15日到店的，我是10月20日提车的，期间跟销售沟通过，没事帮我通风放味，我提车时没有明显感觉有异味。异响方面，行驶了1000多公里目前没有发现异响问题。行驶过程中噪音问题需要跟大家说一下，开始的一周多时间一直使用纯电跑，后来混动模式发动机介入后，在不听音乐的情况下，能明显听到发动机工作的声音，也可能是因为习惯了电车的静谧性，突然间发动机介入声有点不习惯。车内有音乐的话基本听不到。由于一直市内通勤，没有跑高速，所以高速胎噪没有测试。 5、 智能辅助。提车时售后经理帮我进行了调试，在征得我同意的前提下开通了一下辅助驾驶功能。偏道预警会抢夺方向盘，让我驾驶时不太舒服，已经被我关闭了。低速提示音有点不适应，尤其堵车低速行驶的时候。 6、 驾驶感受。对于我而言，猛龙已经满足了我所有的用车需求。目前的用车场景比较单一，不做过多评价。 优缺点方面。每辆车都有它的优缺点，在选车的时候不要只看车的优点，要看它的缺点， 如果缺点你觉得都没问题，那就入手就行了。懂车帝上很多车友都对猛龙进行了评价，我在此就不一一阐述了，每个人心中对这辆车的优缺点认知也都不一样。喜欢这辆车，缺点也无所谓，不喜欢这辆车，看哪都是缺点。我觉得只要符合自己的用车需求就可以。还有很多网友说价格高的问题，觉得值就买，觉得价高就不买，你再发牢骚也不会说降价就降价。即便降价了也是早买早享受，晚买享折扣！即便停产了，我这猛龙也成了限量版，看开就好了！ 以上是我这15天1000多公里对猛龙这台车的真实驾驶感受！从来没写过这玩意，着实有点难为我了！希望能给考虑猛龙的车友们一点点帮助。更多用车方面的问题可以留言互相讨论！黑粉请别给我留言，谢谢！

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4.29分“优秀”

我是那一天中午的时候一个人正好有时间来看看二代大狗油电混动的，也是想换个大一点的车，本人个子也比较高大，之前开的一辆电车空间也有点小了而且续航太虚，后来就回去再和老婆商量一下买这个二代大狗行不行？因为买车子毕竟是大事情嘛，跟老婆商量也是尊重她。过了几天的话销售就又打电话约我再商量一下，和老婆再来看看大狗，结果没几天我们又去了4S店老婆就看中了猛龙的外观，瞬时吸引了她。反正我们也蛮爽快的，有一部二手车置换就谈了一下，立马就定下来了，那时候猛龙的话还没有上市，价格还没出来，我们就盲定了，交了99块钱，还有2000块钱的意向金因为交了以后的话，有终身的保养，有2000块油卡，这些东西以后也是要用的，就没有多想，就把这个车子定了下来。10月10号价格出来了，也在我们的预算范围之内，我们就来确定一下颜色和车型配置。正好4s店有一台现车，我们就在10月11号的那一天提了现车。还是蛮顺畅的，也蛮顺利的。因为我们是开旅游公司的嘛，偶尔要去南京啊，上海啊，无锡机场去接接客户嗯，这样的话，这个车子的话，反正平时我是上下班用用，偶尔的话，我们去接接客户的话，也不担心续航的里程的焦虑和那个充电的麻烦，综合考虑下来的话，就选择了猛龙的这个油混车。空间大。最终的话，因为我老婆是外地的，嫁过来也挺不容易的。也让我老婆有一个惊喜，我就上了我老婆的名字。4s店的服务也挺好的，我们提车当天还送了我们很多惊喜。用下来的感受呢，也不错，因为我一直是上下班开开，平时的话都是纯电跑，几天充一回电还是蛮便捷的，然到现在为止的话，一直基本上都是用的电。我也建议大家要买这种车的话，上下班开的话，只要用电就行了，偶尔上高速的话，你就用一下智能混动那个一个模式就可以了。比原来我的。油车啊，纯电车啊，方便多了。到现在提车的话，也有一个月了。开开挺喜欢的。谁要买的话，我也会介绍过来。因为他们店里的服务特别好，那一天我们办贷款的话出了点小差错，结果他们还很细心的帮我们办理。我们到下午才提的车。

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4.29分“优秀”

【关于选车】 从19年开始，随着有点小积蓄，想着提一辆自己座驾，于是开始下载APP，关注各种车型，每天刷各种信息，然后到了20年，接着就是三年疫情，这个期间确实也把提车的事儿给搁置了，到了22年，内心的躁动又开始了，还是想买车，当时就想买油电混动，而当时热门车就是BYD，于是和朋友一起去试驾了下，虽不是特别满意，但是也下定了，但是一等就是五个月，迟迟没有车，后来干脆退订，再接着后来了解了别的车，如：星越，银河，二代大狗，包括枭龙，总觉得不能完全对上眼！直至猛龙的出现！ 【猛龙下定】 得知猛龙上市，从一开始官方的图片，立马就被方盒子吸引了，然后又有四驱，还是插混续航145，还有备胎，想起那句话，“始于颜值，终于才华”，更有一点，在方盒子，四驱，插混，备胎的同价位来说，只有这一款可选，于是果断下定，从99元小定，到2000改装盲定，再到2000大定，一步不少，中间也看了各种网上的黑料，但是想想，买车是给自己买的，于是毫不动摇，直至提车！ 【猛龙提车】 在此不过多说啦，总之就是，激动，非常激动，从上市当天开始，天天刷APP，看进度，各种催，终于到了，第二天就去办了提车！ 【驾驶体验】 我是10月31号提车，到今天11月9号，总的跑了有五六百公里，其中四百多的高速，一百多的城市，高速没得说，动力杠杠的，而且智驾特别好用，超车，加速，减速，完全好评。（可能我之前没怎么开高配置的车哈，见笑啦） 然后提车时候， 0油，满电，自己加了300块油，截止目前，纯油续航还有220，综合百公里油耗6L，个人觉得两吨多重的车，还是可以了！ 至于城市里面跑，基本都是用电，还是挺划算的，也不担心低速积碳什么的！ 新车到家，各种引围观，大家对于外观，配置，都觉得不错，空间家用完全可以，舒适性也可以！ 【不足】 就是车机的APP少，不能刷抖音，不能手机互联，在地库或者高速时候，信号不太好，不过我看有车友买了随身无线解决问题，至于车机流畅度，没问题，好评！ 好啦，大概截止目前的情况，后续有其他的，再及时和大家分享交流哈。

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2.43分“一般”

优点： 1.外观见仁见智，我觉着还行 2.这个价位带个四驱感觉还是挺不错的 3.开着多少有那么一点儿回头率，稍微改装一下看起来就听唬人 4.动力还行 5.底盘感觉还行，对比过同价位的宋plus，深蓝s7，银河L7和油车的捷途旅行者，感觉猛龙的底盘起码我开起来感觉最扎实，但非专业不确定奥 缺点 6.车真挺抗撞的，一血被一个卡罗拉倒车撞了，虽说卡罗拉是纸糊的吧，但它的后杠裂了且瘪了一个大坑，我这台就这牌子蹭掉点儿漆，获赔400元 1.内饰不说好看难看了，但这个价位的国产新能源一车的硬塑料确实挺拉胯 2.续航冬季打折严重，开暖风跑个二三十公里电耗能到三十大几（开朋友的理想同一天出门也开暖风电耗在19左右）我145续航27度的电池在零下15度左右开暖风能跑到70公里就谢天谢地了，夏季暂时不知道 3.车轮胎配的挺次的，特别滑 4.车机在同价位新能源里功能可以说是少得我都不好意思说我是新能源（且不支持第三方应用） 5.馈电油耗我不知道车友们都是多少，我市区馈电基本13，高速馈电12，新能源能做到这个油耗我觉得也是挺有本事的 6.新车小毛病不少（提车6400公里尾门异响，冬天冷车减速至20车辆有未知原因抽动且伴随异响 液晶仪表死机一次重启好了 车辆低速倒车刹车严重异响 低速转弯方向盘打死前轮异响） 7.紧急制动抽风，好几次倒车突然刹停且制动力强到我以为撞墙了，真挺吓人 最后附上一血照片

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4分“优秀”

猛龙提车日记③——春节猛龙游记 本次春节刚好趁着高速免费在皖南川藏线玩了一趟。用了一些油，跑了高速，国道，省道，县道，山路。泥地，雪地等路况。刚好现在也总结一下。 首先出发时加油站把油加满，因为开到加油站用了一些电。所以从小计里程归零后并不是满油满电出发，而是满油，2/3多一点电。表现综合续航里程957km，纯油是845km。 本次出发时合肥的温度是五度上下。雨加雪，路面湿滑，所以空调是一定要开的，空调风为吹玻璃和吹脚自动22度。模式为标准+智能混动+智能保电。 刚开出去不到2km，因为速度上了70，所以发动机已经启动。当第一个红绿灯路口停下时发现发动机仍然在启动，且给电池充电中。看来在智能混动和智能保电下，这个车机对于电池的保电标准比较高。 上了高架准备出城，当速度上到70的时候，发动机开始启动。 70~75的时速时，发动机偶尔前驱，偶尔电池后驱。当速度超过75的时候，则发动机稳定前驱。 上了高速120码定速巡航，发动机既不充电电池也不耗电。此刻工况为发动机完全直驱。 因为初六的时候高速上已经有一些堵了，所以在速度不高的时候，电池就一直在用电。当下高速时电池已进入亏电状态，在智能混动模式下，续航里程降低到25km到26km时即进入亏电状态。  在亏电状态下若速度不超过75码，则为增程模式，发动机开始用油前电机发电为电池充电后电机驱动，此时为增程后驱车。在雨雪天气下，纯后驱增长会有打滑的风险，但是在标准模式工况下为适时四驱，当检测到打滑时，前轴也会参与驱动。因为还有20%左右的电量。因为前轴参与只是一瞬，所以也没有时间拍下来，一手握方向盘，一手拿手机拍还是比较危险的。 那个时候特地看了一下增程模式下的瞬时油耗，因为在60码定速巡航时，车的瞬时油耗在13个油到14个油之间，增程模式还是很费油的，这只是60码的定速巡航，之前在高速上120码直驱的时候，瞬时油耗也就11到12个油。 一直知道这条线很火，但一直没有时间来，这次刚好有空过来转转。但可能是来的时节不对吧，路上很多风景都没看到。 猛龙跑夜路的时候，为了更加安全起见，全程用的是四驱模式。因为晚上的时候山里面弯多，而且路面湿滑，温度已经降到了0度以下。 晚上8点多到了路程中段板桥村，炒了两个素菜，随便吃了点。 还是得在这里吐槽一下，六道湾真的不好玩，大晚上的这弯弯弯扭扭七十二拐，大部分弯都是一百八十度大掉头，落差还高，走的真的不是很舒服。前不着村后不着店，也没有路灯。 全程四驱模式下确实出现了网上说的那种情况，也就是当你的速度低于30码的时候，前电机要么发电，要么输出，他只能干一个活，所以在亏电时就有的时候会从四驱变两驱，而稍微反充一点电又会从两驱变四驱。这个大家需要注意一点。推荐的时候实在不行就调回标准模式吧，这样的话它只会在感觉车轮打滑的时候强制切换为四驱。毕竟如果你强制四驱，它没电了，从四驱变回两驱的时候你正好打滑，那不就危险了。 到了到了六道湾观景台发现真的就是大半夜的看路灯，也就一般般吧。没有景点，自己人造个景点，第一次放加特林，时隔九年又一次放烟花，确实有点爽。 今天走过所有的弯路，从此人生皆坦途。 第二天是个大晴天，赶了个早门口吃了些早饭，继续出发。 天晴的时候看路上风景好多了。 因为从出发时就没充过电，所以在高速上特地试了一下亏电状况下的保电能力。 80的时速下保电是完全没有问题的，发动机直驱并且前电机发电给电池充电。 100码的时速加保电能力也是没有问题的，发动机直驱。前轴电机发电并给电池充电。 在120码的时速下，平路也是没有问题的，发动机直驱并且发电给电池充电。 本想回合肥再加油的，但是在高速路上已经看到燃油剩余里程不多了，这个时候开启强制保电功能80%。 实测证明在120码的时速下开启强制保电依旧可以往电池里充电，但是速度会比较慢。在进入巢湖服务区的时候，电量反冲到68km这个时候油表已经见底变成两道杠了。 加满时以自动跳枪为准，此时燃油续航里程恢复到834km。电量还剩68km，加油，48.33L油费支出376元。平均百公里能耗7.71升，每公里花费0.58元。毕竟是空载两吨多的车，这个油耗我已经很满意了。此次。加油时已经跑了600多km，到剩下的纯电续航跑到700km应该不是问题，大概满油满电续航应该在720~730之间。 当然，以上结论仅代表我本次出行的工况，即海拔不超过500m，在20m~500m之间徘徊。温度0度上下误差正负五度。若是在北方更加寒冷的天气，或是在西方海拔更加高的地方，油耗肯定不止这个数。如果你的结论与我这个相差过大，那么以你为准。 以上就是本次春节出行长途猛龙油耗测试。龙年开龙车，龙年行大运！ 字数限制删减了很多，就先说这么多吧。

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4.14分“优秀”

目前冬季续航不太满意，上下班70公里通勤，竟然要开到发动机自启，百公里30度电，亏电油耗较高但是也符合常识。后排空间基本够用，内饰有点味儿，碳膏一个月解决。前雾灯简配，反正我也不会用，不过大狗都有。其他都挺好，方向盘加热管用，但不太热，冬天够使。车机建议赶紧OTA，高德没有车道导航，没有红绿灯读秒，赠送的流量很慢，说明书开热点加载的，音乐酷我，视频腾讯，听书喜马拉雅，都要会员，听一半没了，没办法装别的。还有那个猛改+，怎么不出配件的，就买了一个头枕靠枕套装，没有官方改装件，比如改个中网啊，改个减震啊等等的，整个漂亮点的前杠。早上迎着太阳行驶机盖子有点反光，遮阳板能遮住头上的太阳，遮不住机盖子的反光。前一阵下大雪开四驱十分安全点个赞！总之瑕不掩瑜，猛龙值得选择。

点评车型: 2023款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 145 探索版

4.07分“优秀”

【最不满意】 车是好车，营销太差了，定价策略不知道怎么想的，你干脆18.3,19.3万这样的定价不好么，搞不懂定那么复杂干嘛，搞得消费者太不爽了 【驾驶感受】 等红绿灯提速特别快，超车什么的很爽，还有驾驶模式很多，不同模式下驾驶感受很不一样，标准状态比较注重舒适型，适合城市道路，暂时没去越野，试了一下四驱模式感觉比较狂野 【油耗】 我感觉还行，毕竟吨位在那里，而且平时都是用电比较多，出远门就用油，切换自如，并且亏电状态下动力还是不错的 【续航】 城市里开的比较多，基本每天要充电，145给我还略少，有时候开的多了会用油 【乘坐体验】 以前开速腾的，远程很累，我1.89的身高，腿蜷在那里，现在舒服了，而且腰不酸了。不过视野方面有点略小，可能是造型问题

点评车型: 2023款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 145 探索版

3.79分“良好”

提车快两个月了，对于动力没得挑，可以说动力澎湃，九种驾驶模式，足可以应付日常各种用车场景。只是车身尺寸稍微小一点点，再高五厘米，长度在加10厘米就好了，车机系统不能链接手机有点遗憾，内饰塑料感有点强。提车五十多天已经行驶4400公里，因为在青岛地区温度不算太低，电池续航里程还可以接受，两顿的车重，高速油耗表现还算可以，市内基本上都是用电，至于油耗见仁见智，高速多，发动机启动多油耗自然就高，这方面不做分享。总之跑了这四千多公里，没发现有什么缺点，如果能把内饰做的在豪华一点（软包多一些），再加上多色氛围灯，中控屏可以链接手机或者自己可以下载App就好了，我很喜欢空调控制区和中央扶手区域，这些实体按键都很实用，总之如果有朋友想买混动或者方盒子造型我会极力推荐。