雷克萨斯NX乘坐感受还可以值得买吗_雷克萨斯NX舒适性怎么样

点评车型: 2017款雷克萨斯NX 200 全驱 锋尚版

3.43分“良好”

车质量可靠买了6年没有出现一点毛病。油耗还可以毕竟是自吸车。空间中规中矩，但对我来说不够。用车除了加油基本上没啥成本，前4年4s店免保，这两年保养也不贵，在外面也就400来块钱小保。内饰还可以，座椅是挺舒服的，支撑性，包裹度都还可以。该说不说雷车的外观属于那种耐看型的，尽管时间过去6年，依然跟现在新出的车型外观有一拼。动力总成嘛，相对来说弱了些，四驱是我的刚需，倒不是需要重度越野，东北的城市冬天下雪的时候道路上有结冰，四驱还是挺重要的，其实我喜欢2.0T版本的，可囊中羞涩就没上。剩下的也没什么了，这车操控对于一个城市suv来说也没什么操控之说，总体来说一般吧，有点德系的味道，跟传统日系是不一样的。

点评车型: 2023款雷克萨斯NX 260 前驱 创游特别版

4.5分“优秀”

整体感觉还不错，开起来比较舒适，就是油门有点重，方向盘略重，行驶质感还行，乘坐舒适，没有什么突出的特点吧，各方面都很均衡，适合家用。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

3.8分“良好”

先说结论:车显小，不大气；提速慢，不适合激烈驾驶；发动机噪音小、振动小，省油省心，适合不想为车操心的懒人。 外观: 见仁见智，我喜欢攻击性强的前脸和流线型的侧颜，屁股显小不好看。 内饰: 异味不大，座椅舒适，仪表台简约，用料中规中矩。 配置: L2自动驾驶功能让塞车路况省心省力； 负离子发生器净化车内空气； 先锋音响音效还行。 空间: 与glc、q5相比，感觉不到明显差异。 驾驶感觉: 先说缺点 信仰消失，不再盲目信任凌志品牌了。 二十年前，我还是一个懵懂少年，每天晚饭后守在电视前看TVB剧，剧中警察、律师、医生开着凌志救死扶伤、惩恶扬善的形象深深印在我的脑海里；我的第一份工作是去日系车4s店工作，学习日系车的造车理念和极致服务，日本人的匠心精神和谦卑态度让我感触很深；这些年，雅酷（丰田机头）陪我度过人生低谷，卡罗拉伴我组建家庭，rav4护我穿越山河，以上这些点点滴滴浇灌着我心中凌志信仰的种子，生根发芽长成大树，以至于我没有对比其他品牌车型，甚至没有试驾和看具体配置，直接定了这款车，就像当年买psp和卡西欧手表一样，根本不用了解太多，直接买就行。 但现在我有点后悔了，这个叼车异响贼多，前仪表台、左门、右门、右驾驶位、尾箱等位置，只要过不平整路面时，就会随机发出响声，似两块塑料片拍击声、又似螺丝松动撞击声，让人抓狂。空调开始时，偶尔有电流声，听久了还容易让人耳鸣。我去到4s店和售后反馈，售后说每个车都有，习惯就好，也是醉了。 车的人机系统bug多，导航时连蓝牙，会出现一系列故障，甚至死机；调节音量时，音量状态栏弹出时很卡（如果不能做流畅，还不如不做过渡动画）；网络经常掉线，明明显示有信号，但就是无法联网导航和看路况，重启发动机会恢复。 启停系统逻辑有问题。 再说优点 操控和底盘调教很好，驾乘感轻松，配合200匹马力发动机，让其驾驶在快速路上游刃有余，高速上最高跑过150，挺稳的。 发动机很安静，也没啥振动，怠速时不看转速表，不好判断是否着车。 省油，综合油耗8个，高速6以下，塞车10以上。 4年10万公里除轮胎自费，其他都保修保养。 前几天和朗逸撞过，朗逸在我侧边加塞，nx右前大灯位置撞朗逸翼子板，nx前杠油漆被擦掉未变形，朗逸翼子板凹进去了。 最后想说，这款nx让我能感受到雷克萨斯造这款车时理念上的真心诚意，从设计上来说的确是匠心独运，但问题是品控不行，我的车方向盘上的线头都松了，换挡手柄也有不紧，车内有点小瑕疵，最近我开过一些十来万的国产新车都没这些瑕疵和异响问题。我下次买车或为朋友荐车不会再首选雷克萨斯了，我一定会货比三家多看几个品牌了。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

4分“优秀”

【优点】外观不错，虽是最低配车型，但安全配置和驾驶辅助均未简配，值得称赞。内饰质感很好，黑顶和酒红色座椅搭配很赞，座椅支撑性很好，后排座椅支持后倾调节。小屏的车机功能比较完善，自带导航，支持carplay。方向盘功能齐全，操作便捷。手套箱置物空间较大，后备箱底层还增加了储物空间（无备胎）。 【缺点】空间表现一般，身高178前排座椅调到舒适位置后排空间较为局促。前排驾驶座椅无法调到很低，方向盘无法调高，方向盘底部和大腿之间的间距不够，影响驾驶舒适性。座椅和后备箱无电动调节，后备箱储物空间一般。 【驾驶性】 油门初段响应较灵敏，欧系车主可能需要时间适应，油门踩至中后段急加速时降档反映稍显迟钝，转速升高后发动机嘶吼声较大，扭矩爆发相较涡轮车或电车明显不足，超车略显吃力，当然也符N/A发动机的调性。刹车前段偏软，遇紧急情况需要深踩。行驶中车辆静谧性一般，主要由于路噪导致，这个是防爆胎的硬伤。悬架非常紧实，压缩回弹动作快，支撑也很足，是偏运动的调教且有一定高级感，有利于操控但和发动机的调性反差较大，行驶品质整体更接近于欧系品牌。转向手感一般，回正阻力偏轻，稍有一些粘手。 行驶感受整体给予好评，适合于城区温柔行车代步，也适合高速长途行车，尤其是底盘调教明显优于同平台的丰田车型。 目前油耗显示9升/百公里，由于行驶里程较短无参考性，预计经过几次长途出游后综合油耗能下降到8升左右。 【总结】 1.为什么选择购买？家里买的第二辆凌志，因为优惠较大，车辆品质好，售后省心。 2.适合什么人群？适合以城区代步和周末郊游为主，且对生活品质要求较高的年轻人。或者适合有多台车的中产家庭用来上班和接送小孩。 3.这款车主要卖点：九州宫田工厂出品，装车品质和安全性好，维保服务期长且成本低，整体质感和操控性较好，品牌有一定附加价值。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 F SPORT

3.71分“良好”

【最满意】 我对这辆车最满意的地方有三点，第一点是它的外观，车前脸设计很有个性，特色鲜明，车身线条优美帅气，运动感十足，让我一看到它就被迷住了；第二点是它的空间，车内的空间不算很大，但是利用率很高，这也是日本车牛逼的地方，我坐在里面不会感觉到压抑，乘坐体验很好；第三点是性价比很高，这辆车的油耗不高，开起来比较经济实惠。 【油耗】 这辆车的油耗比较低，开起来非常省油，果然动力弱的车子油耗都比较低，也因为动力弱，我开车习惯已经逐渐佛系了。

点评车型: 2017款雷克萨斯NX 300 前驱 锋行版

3.93分“良好”

【最满意】 外形炫酷拉风造型犀利霸气外露，看见第一眼的时候就比较喜欢上这辆车了，舒适性还可以座椅的舒适性挺好的，不软不硬做起来刚刚好，包裹性也比较强。 【最不满意】就是过减速带的时候底盘偏硬，车响声太大，尤其是跑高速的时候过大坑大洼的时候整个车子都在跳动，而且跳动很大，隔音效果也一般，风噪和胎噪还是比较大的。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版

4分“优秀”

【购车经历】 之前开的是13款迈腾，陪伴好多年。奈何7788的小毛病太多，决心换车。之前看过奥迪q5 ，奔驰glc，都不是太满意，疫情缺芯价格还死贵。21年12月去了雷克萨斯4s，看到新款nx突然种草。当月下单后，直到22年5月排产，7月提车。 【空间表现】 家里亲戚有部is，比起is，新nx的乘坐舒适感要好很多，只要不是4个人都特别人高马大，基本不成问题。但不要和轴距2米8，2米9的车去比。 另外，后备箱底下应该有电池组，空间一般，紧凑型suv也不能要求太多。 【舒适性】 好评，ecvt非常平顺，丰田的混动很安静，发动机噪音，胎噪，风噪控制的都不错。 【驾驶感受】 方向指向灵活，没啥虚位。但不要当成运动型suv去比操控。 【最不满意】 车机虽然大改，但实在是智障，操作反人类。真的不能和自主品牌比。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

3.71分“良好”

【空间表现】 正正常常吧，家里曾经的车都比较大，一开始看着这个觉得小，时间久了发现还算中规中矩，反正大多时间都自己一个人开，对这方面也没什么太太需求，对我来说反正是够用了。 【舒适性】 雷车的舒适性还是没话说的，这点就不用赘述了，就是一辆舒适的交通工具，驾驶感什么的就不要谈了。据车友们那边了解，这一代nx的调教比上一代好很多，不输X3。我也没有开过上一代和X3，这点就不评价了，听听就行了，反正日常开还是绰绰有余的。 【油耗】 我一万公里了，综合八个，真不算低了。以前家里开的车都比较费油，最开始觉得这车油耗低，但综合对比起来发现真不低，毕竟这个2.5的排量摆在这，很难低得了，适合高速工况，速就可以做到比较好看的油耗。再者可能跟我的驾驶习惯有点关系，不知温柔驾驶为何物😂。路上的暴躁司机就是我了，真不怪我暴躁，实在是有些人开车开的。。。一言难尽😅 【最不满意】 点名批评手动座椅，这点就是我最没法接受的，给我憋屈了好久，都这个价格，连个电动座椅都不配，属实有点抠门了。再就是动力，雷车是真的肉，对我这个年轻人来说，属实是有点为难了😂 自吸的车就是这个样啊，非得拉高转速，碰上一些年纪稍大的中年人，可能就开的会比较温柔，公路闪电就是这么来的呀，不过我的日常价值还是比较暴躁的😁 【购车经历】 反正，我是订了车才知道选了雷车的，直接提个现车，知道的那一刻我是很崩溃的，最后也认命了，最起码用起来比较经济实惠，我是如此安慰自己😂。 【提车价格】 提的比较早，又是现车，落地38个多，有点贵。 【驾驶感受】 指向还是比较精准的，我是从这一点开始有点认同车友们说的不输X3，不过，可能多少带点对自己爱车的加持吧。仁者见仁，智者见智，有哪位兄弟都去试驾，对比一下就最好了。 【动力表现】 怎么说呢？日常使用还是凑合的。非要跟那些往运动方面调教的车做对比的话，就只能说是拉胯了，为了舒适和稳定性付出的这个代价得认😂 【亮点配置】 全系标配的辅助驾驶，真的开起来会很舒服，高速开起来会轻松很多，我做到了独自一人开1000km回老家，这点还是比较好的。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创悦版

3.79分“良好”

【颜值评价】在近年雷克萨斯东方豪华的风格基础上进一步年轻。主要是通过增大纺锤格栅面积和黑色鳞片细节实现。侧面流畅的线条和后半部分车身拱起的肌肉溜背造型，使运动感和力量感十足。贯穿式尾灯在雷克萨斯车型里不多见，尾标由传统L型车标换成英文字母标，第一次看不太适应。 内饰依然呈现出大面积软质包裹的豪华特性，NX的内饰不再有木饰，变为一种琉璃感的塑质装饰件，有意讨好年轻消费者。向驾驶员倾斜的大屏系统是最抓眼球的，创悦型的9.8英寸中控屏视觉效果没有高配车型的14英寸屏幕出色，外框是一样大的，但屏幕小了以后黑边就比较大。 【舒适配置】仿皮座椅宽大舒适，红色座椅、红色扶手的内饰配色完全是男女通吃。四门扶手的内侧都是电控开闭按钮，和传统的拉手不太一样。 【空间体验】作为一款原装进口车型，NX车身和轴距并没有像BBA那样进行加长操作，所以尽管定位是中型SUV，但后排腿部空间仅仅是一般，两拳多一点。头部空间和宽度表现不错，座椅靠背具备两档可调功能。尾箱空间非常可观，开口也较大。 【驾驶感受】2.5L自然吸气发动机并不算动力出众，但应付日常使用动力还是比较够用的，平顺性是同级别优势。底盘的滤震能力很好，能够在较大颠簸时控制住车身的起伏，悬架韧性不错。【整体总结】这部年轻的车型有希望成为ES之后雷克萨斯销量第二高的车型。无论是作为一部精致的奶爸车，还是太太们的优雅座驾，都会是不错的选择。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 F SPORT

4.14分“优秀”

【外观】 前脸将雷克萨斯标志性的纺锤式格栅尺寸进一步扩大，L型的日间行车灯被集成在了大灯组当中，车身长宽高分别为4660*1865*1670mm，轴距为2690mm，和同样是中型SUV的车型相比并没有太多优势。尾部采用了贯穿式尾灯的设计，夜间辨识度是提高了，但雷克萨斯的LOGO被换为了LEXUS的字母放置在尾灯下方，总感觉在模仿国产车型。 整车使用了大量线条来营造一种力量感，引擎盖、前脸下方的进气口、侧面双腰线设计以及尾部多层次感的设计，都让整车显得很有豪华运动氛围。 【内饰】 内饰这块中控屏的设计个人是认为没有老款NX好看，放置的区域比较随意，且不对称设计让人有些违和感。但14英寸的车机大屏给人的体验感受是远超旧款NX的，UI的交互逻辑和反应灵敏度均得到了升级，且全系标配CarPlay和CarLife，最重要的是可以不用雷克萨斯的那块小鼠标进行操控了。 座椅的舒适性保留着雷克萨斯的搞水准，坐上去就有一种被柔软所包覆的感觉，采用的真皮摸起来柔软且细腻，并支持座椅通风和加热。 后排空间的表现对于一台中型SUV来说并不出色，小编身高176cm，头部和腿部空间均剩下两拳，好在填充物柔软，靠背的角度也比较合适，乘坐起来还是比较舒适的。 17扬声器的马克莱文森音响表现是绝对惊艳，三音均衡且声场立体，绝对是百万级别车型内数一数二的音响系统。 【驾乘感受】 动力方面，新款NX采用了一台2.5L自然吸气发动机，最大功率192马力，最大扭矩243牛·米。匹配前后两台电动机组成一套电动四驱系统，前电动机的最大功率182马力，最大扭矩270牛·米，后电动机最大功率54马力，最大扭矩121牛·米，综合最大功率243马力。 开起来之后，油门响应灵敏且线性，并且在0-60km/h这个区间内动力澎湃。刹车的制动力也很不错，但为了更多的兼顾日常驾驶，刹车的前段被调得比较柔和。在低速纯电行驶的工况下，整个车舱内十分静谧，而发动机介入的时候也很顺滑，没有一丝粗糙感。 底盘采用的是前麦弗逊后多连杆的悬架布局，滤震性相比上一代的NX提升了很多，旧款NX为了体现出与丰田RAV4的差异性，整个底盘的调校是更偏向于运动化的，过大坑和减速带时会让人感到有种硬碰硬的感觉，也就是硬而不韧。而新款的NX的底盘已经有种宝马X3那种厚重感，这也是使用了TNGA架构后，丰田大部分车型的共同点。 【总结】 整体体验过后，雷克萨斯NX的确是一辆不错的中型豪华SUV，混动的动力总车也很具有雷克萨斯家族的代表性，唯一的问题就是售价过高，相信能花54.88万元买这台顶配NX的朋友，一定是最懂雷克萨斯的人。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版

4分“优秀”

新车在外观方面使用了最新的家族设计语言，整车更强调一种比例感，营造出了一种低重心的效果。其中新车前脸部分配备了经典的纺锤式中网，两侧扁平化的前大灯组造型微微上扬，内部使用LED光源，并且标配LED日间行车灯，自适应远近光，自动头灯，大灯高度可调等功能。 新车侧面造型依旧是棱角感十足的设计，车身运用双腰线设计，细节部分的营造更加丰富。 雷克萨斯NX车尾部分的变化显然要比其他部位更大一些，其中最直观的当属尾灯组的设计，贯穿式的尾灯是当下不少品牌常用的设计风格，左右两侧独立的L型刹车灯将车身轮廓勾勒得更加饱满。另外新车尾部取消了品牌标识而转用英文字母代替，后包围样式极为立体，运动版本后扩散器还采用运动样式，排气则为隐藏式布局。 全新雷克萨斯NX的内饰经过了大幅度的调整，整体视觉感相较于上一代车型有了明显的提升，其中新车中央多媒体顺应时代潮流换上了大尺寸屏，并且下半部位删减了诸多物理按键，底部两个旋钮为空调操作旋钮，可以调节温度以及风量。新款车型车内前排座椅较为宽大，内部填充物厚实，乘坐时的舒适性不错，但包裹性相对一般。新车后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，后排提供有空调出风口，中央杯架等，并且各个位置都配备有可升降的独立头枕。后排中间位置座椅的填充物同样较为柔软，地板中央凸起幅度不大，不会影响中间乘客的乘坐空间。 动力方面，因为是混动的车型，用到了2.5L发动机加前后双电机的组合，传动方面匹配的是E-CVT的变速箱。开起来的驾驶感受的话就感觉非常的跟脚，起步的反应比较积极，后段加速的给的劲也挺给力的，整体的动力一点也不急躁，很平顺的感觉，动力储备让人感觉到也是非常充足的。驾驶体验非常的从容，比较适合居家使用。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

4.2分“优秀”

对我来说新款nx外观是最符合我审美的，其实我本人很不喜欢大嘴车型，但nx颠覆了我的认知，整车线条都在我的g点上，所以本来非绿牌不选的我，反而选了他，我只能说是缘分到了，我个人对bba并不盲目的喜欢，非要在这三个品牌里面选一个的话那一定是bmw，但是造化弄人，因为我一开始根本没考虑过纯油车，bmw里面符合这个条件的就一款x1插混版，无奈三缸，只能作罢，我只想不被限号，又不想要纯电车型，但是偏偏30w左右没有符合我要求的车。最后只是顺便到雷克萨斯的4s店转一圈反而把它给定了。要不是因为颜值，我也不会那么快推翻自己的想法。为此我不仅没坚持自己30w左右落地的想法，反而多付出了几个w的预算，就因为在展厅里多看了她一眼?。我希望是始于颜值，希望nx能忠于品质。 【最不满意】 先吐槽下不满意的地方，手动座椅，无天窗，织布，对我而言，除了手动座椅其他都能接受，首先天不天窗无所谓，我也不去阐述安全不安全的观点，总之对于天窗我自己无感，而我也充分参考了家里的意见。其次nx这织布座椅更像是翻毛皮，只不过她还是绒布，这点摸得出来，但是视觉上并没有很低端的感觉。而且坐上去舒适度不错。单说配置，创驰版出了这些舒适性配置，其安全性配置并不比其他同价位的差。某些地方还略强，比如L2辅助驾驶。 【驾驶感受】 没开过好车，nx也算不得多好，但这车开着很舒服，换挡顿挫这个问题我想只要是at变速箱基本上是无法避免低速顿挫的，但是除了1换2，其他都还好，四档以上基本上是感觉不出来了。自适应巡航高速也很巴适，解放右脚，不至于太累，车道保持，偏离预警都很好用，在你变道不打转弯灯的情况下，并不会很野蛮的帮你拉回来，只有你继续偏离，他的力道才会变大，但也会按照你的意愿继续变道，所以变道前，打转向灯吧。这些你可以在中控里面关掉，但是不建议关，良好的驾驶习惯对谁都没坏处。 减震很舒服，有韧性，特别是那种大幅度波浪形路面，几乎可以用贴地飞行来形容，很喜欢那种弹上去马上把车拉下来，贴着地面跑的感觉（不要超速）。但是对于特别颠簸的路面，比如碎石路，连续的震动过滤得也不是很好，但现在又有多少那种路面呢。 隔音一般，起步加速有点吵二挡以后会好点，80公里以下巡航速度噪音控制还是不错的，再高胎噪就来了，全系防爆胎，胎噪无可避免，可能换一套轮胎比隔音来的实在。 加速自己觉得还不错，官方8.9秒不算太差，试过红灯起步踩一半油门，大多数车都能甩开，对我上台2.0cvt的来说好多了，而且发动机声音也算能听。并且上车就蓝牙音乐自动播放，这点也就可以忽略了。 【乘坐体验】 行驶中坐过400插混版试驾车，ssss店送我回家，空间对我来说足够，算不上大，但坐着也不会憋屈，后座靠背角度可调，我不喜欢太直的座椅，这点必须好评。 后备箱放两三个拉杆箱问题不大算不得巨大，出去旅游什么的一家人的行李还是随便放下的。 【空间表现】 我175驾驶位调好换到后座还有大概三圈的距离横向空间也中规中矩算不得好如果他定位紧凑级可能吐槽的人也没那么多，但她偏偏定位中型，我也很费解毕竟轴距和整体长度就那样，别指望有太好的后排空间。三口之家绰绰有余。 【油耗】 油耗因人而异，喜欢大脚油门，急刹的肯定会比佛系开车的油耗要高不少，路况也是影响油耗的一大因素，就我而言目前2800公里能做到综合油耗7.6的表显油耗，任何不看均速的油耗都是在耍流氓，因为最低我跑过4.3但是那是在比较极端的路况下，没有参考意义。放一张前天跑的油耗娱乐下吧虽然不是最低的。 【保养】 群里经常说，买雷车的都是穷人，哈哈，因为四年免费保养，而且绝大部分都买了或者送了几年保养，所以8年内我也不会因为保养产生太多的开销，这算是雷克萨斯的优点之一吧。日系耐操是出了名的，当然德系也好美系也好也不见得就不耐操，只是相对而言自吸➕8at理论上稳定性会更好点，毕竟牺牲了动力和其他配置，我也相信雷克萨斯的品质应该不会太差。 【提车价格】 没有仔细算过，但落地不会超过36.2w保险1w。算是平价提车。精品基本上送了，所以拿到车我就花了200不到买了点小玩意儿。总的来说还是满意的。 最后补几张图吧，看能不能加个精哈。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

4分“优秀”

【最满意】 这辆车的外观我真是太爱了，设计非常时尚，大气，特别是车灯设计的非常好，尾灯方面非常的炫酷，前脸看上去整个非常的硬朗。颜值很高，车身线条非常的流畅，尾灯也非常的炫酷帅气，很有辨识度，开出去回头率超级的高。内饰我也是非常的喜欢，首先内饰布置的格局非常合理，看起来很有档次，用起来也很舒服，座椅的材质也非常的软，坐起来很舒服，舒适感很足。 【最不满意】 动力方面个人感觉还是稍微差了一点，起步有点肉，超车也没想象中简单，上坡时每次都感觉油门踩到底才勉强上去。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版

4.4分“优秀”

【空间表现】 还凑合，后排不算大，座椅舒适宽大 【舒适性】 挺好，轻快舒适 【油耗】 油耗相当满意，市区上下班高峰期基本5升或者以下，高速大概6.2升 【最不满意】 价格，定价垃圾 【销售态度】 相当不错的服务

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版 国VI

3.79分“良好”

雷克萨斯，一个让人既爱又恨的品牌，爱的是外观设计引人注目，注重乘坐舒适感以及极高的保值率，恨的是个别车型加价严重，扰乱市场秩序，不过好在NX并没有这个缺点。雷克萨斯NX的外观延续经典家族式风格设计，犀利的线条营造出不怒自威的气势，独树一帜。作为一款中型SUV，雷克萨斯NX的尺寸不算大，仅有4640mm的车长和2660mm的轴距，甚至比不过部分自主品牌主流紧凑型SUV，不过好在车内布局合理，乘坐空间并没有显得拘束。座椅的舒适度表现出色，符合人体工学设计，贴合度和柔软度都恰到好处，在这些细节方面真的做得让人满意。 因为这是老款车型，内饰设计依旧是比较传统的中庸风格，实用但美观度一般，真皮的方向盘和中控台等位置大面积的皮质包裹，显露出它豪华车的身份。若非亲眼所见，难以想象这款三十万的车居然没有电动尾门，抠门到这份上，估计也只有雷克萨斯能做得出来。 雷克萨斯的操控表现总体还是不错的，2.0L自吸发动机匹配CVT变速箱，动力输出平稳，转向和悬架表现也很不错，美中不足的就是马力有点偏小，仅有150匹，和犀利的外观很难联想到一起去。如果你不追求动力性能，那么它会是一个可以考虑的选项，百公里综合油耗基本在8L以内，后期使用成本也不算高。