NX是雷克萨斯家族中为数不多有优惠的车型,外观继承家族锐利精神,纺锤式前格栅和倒钩型日行灯增强外在张力。车内缺少豪华和科技感,匠心工艺不少,中控台真皮采用直线型缝线,细节把控到位,触控式Remote Touch操作流畅易上手。车长4640mm,轴距2660mm,定位中型SUV有些勉强,体验者身高178cm,在前排调至驾驶坐姿后,头部一拳,保持前排座椅不动,后排头部一拳两指,腿部接近两拳,乘坐表现一般。NX200采用2.0L CVT动力组合,150马力的账面数据一般,对比竞品奥迪Q5L的2.0T并无优势,实际开起来油门线性且跟脚,输出自然,驾驶时比较轻松,油门初段响应灵敏,城市内超车并道一气呵成,储备动力不足,中后段加速较前段略有不足,得益于出色的车身架构和隔音用料,发动机噪音抑制做得很到位,行驶时车内的静谧性表现良好,遗憾的是刹车太软,不能跟车太近。悬架调校舒适,因较长行程的原因,对路面的大小振动过滤的很到位,城际穿梭或是高速巡航都表现出二线豪华品牌应有的水准,总体均衡的驾驶感受值得好评。比起相对沉稳的德系BBA,雷克萨斯NX强调舒适和安静,更注重雷车的品质和口碑可以考虑入手。
点评车型:
2020款雷克萨斯NX 300h 全驱 F SPORT 国V
3.36分“良好”相比纯电动或插电式混动,显然像雷克萨斯NX这种油电混合动力类型更成熟可靠。以NX 300h为例,2.5L发动机155马力,电机最大功率211马力,完全满足其定位对动力的要求,不过我认为最主要的目的是让日常驾驶足够平顺省油,比如油门控制得当,车速60km/h以下发动机基本不会介入,如此就可以更好地提升NVH水准。但遗憾的是底盘调教偏向舒适,即便选了所谓的F SPORT版本,和运动的关系也只剩下外观具有运动套件,虽说动力够用可加速感完全不能媲美BBA同级车型所采用的2.0T高功率发动机,毕竟雷克萨斯NX百公里加速基本在9秒左右。当然混合动力油耗是优势,日常市区仅为6.9L/100km,行使1万公里就能比同级2.0T要省下2500元左右的油钱。但还有一点需要注意,NX虽说是中型SUV,可它尺寸在同级非常入门,因为轴距仅有2660mm,所以哪怕是仅有5座也不会感觉空间太出色,身高185cm成年男性坐在后排会有些空间局促感,表现差于次一级的宝马X1。配置谈不上什么惊喜,高配车型54万多的售价,才能享有并线辅助、倒车车侧预警和全景影像这种最基本的驾驶辅助系统,像全液晶仪表、座椅按摩、氛围灯等功能全系均无,如果是对比BBA同级车型可太抠门了。
成伟0128:真不知道为啥取消了涡轮增压动力的
一筒哥延益:送的什么充电桩?
好坏看细节:你去详细对比,bba,这个价位全部没有座椅通风,某奔还没有真皮座椅,还有就是音响,没有一个能听的顺耳的。bba做的车,就是硬生生的工业产品,根本没有雷车这种工艺和科技融入的感觉,细节bba也完败雷车
点评车型:
2020款雷克萨斯NX 300h 全驱 锋致版 国VI
4分“优秀”雷克萨斯的混动车型油耗十分友好,作为SUV车型,百公里油耗可以保持在6个油左右。尤其在堵车路段,混动车型的优势发挥的淋漓尽致,不用再担心堵车费油的烦恼。
外观内饰都足够漂亮,底盘质感好,NVH控制优秀,行驶品质高。但对于豪华品牌而言,即便是入门版车型,不配备电动座椅有些自降身价。初段动力偏弱,2.0L自吸发动机匹配CVT带动1.6吨的车身有些吃力,除此之外,其他各方面都表现不俗。
【满意】
1.动力平顺,2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱动力衔接十分顺畅,加速较为轻快。
2.雷克萨斯质保期内免费保养,雨刮等易损件都免费更换,后期保养成本低。
【不满意】
1.车机不支持carplay。
2.指导价30.22万的车型,前后雷达和无钥匙进入没有标配,座椅是织物还是手动调节。
【油耗】平均油耗在9.1L/100km左右。
【优惠】本地经销商暂无优惠。