点评车型: 2020款雷克萨斯NX 300h 全驱 锋致版 国VI

3.57分“良好”

大家好，今天和辣哥团队和大家简单分享一台进口混动SUV，2020款 雷克萨斯NX 300h 全驱 锋致版 国VI的试驾报告，这也是我在懂车帝直播期间，经常有车友咨询的一款车。 【价格】 作为一款进口SUV，2020款 雷克萨斯NX 300h 全驱 锋致版 国VI的官方指导价格为43.7万元，购置税为38673元，车船使用费900元，上牌费200元，商业保险为13200元，交强险为950元，全款落地为490923元，但是这款车在多地加价销售，我所在的宁夏区域需要加装1.5万元装潢。当然大家也可以选择贷款购买，目前雷克萨斯提供的贷款方案比较多，这里就不一一列举了。 【动力】 这款车搭载的是2.5L油电混动发动机，2.5L自吸发动机最大155马力，电动机143马力，系统综合扭矩为409牛米。虽然扭矩很大，但是它的加速能力一般，官方给出了9.2秒的百公里加速时间，而我们实测出的加速时间为9.86秒，在这个价位的豪华中型SUV里，基本已经是垫底的存在。在直线加速环节，踩下油门给人的第一感觉是车没有前进，因为油电混动系统的声音真的很小，而且起步没有爆发力和推背感，所以给人造成了这个错觉。 在0-100公里/小时的加速过程中，动力输出的确平顺丝滑，没有任何凝滞的感觉，虽然缺少爆发力，但是动力上升的过程均衡没有波动，胜在平稳舒适，时速超过90公里/小时之后，才会有比较明显的动力衰减感。虽然没有宝马X3 30i等竞争车型的强劲动力，但是在油耗测试中，我们分别在早高峰、下午时段的城市道路、绕城高速上进行常规试驾，最终得出的百公里实际油耗为6.1L，这也是在三个人同行的前提下，所以节能方面是同级别第一，比我们试驾的其他豪华品牌中型SUV要省油。 【空间】 雷克萨斯NX定位中型SUV，但是它的车身尺寸分别为4640x1845x1645mm，轴距为2660mm，事实上这是紧凑型SUV的车身数据标准，以中型SUV里著名的、没有进行轴距加长的宝马X3作为一个比对，这款车的车身长宽高分别为4717x1891x1689mm，轴距为2864mm，两者之间的区别非常明显。所以雷克萨斯NX的空间表现，也属于紧凑型SUV的范畴，我身高1.8米，前排座椅放到最低，得到的头部空间为4指，在保证前排舒适的前提下，后排的腿部空间为1拳1指，头部空间为3指。 【舒适性】 在舒适性方面，雷克萨斯NX表现的可圈可点，首先是车内静谧新较好，油电混动动力系统基本没有噪音，在时速120公里/小时的时候，车内分贝为63.3，整体表现比较出色，这里值得一提的是，雷克萨斯NX使用的静音材料较佳，能够将外界传递进来的噪音，过滤的比较柔和让人不生厌烦。 【操控】 雷克萨斯NX的操控性中规中矩，没有让人眼前一亮的优势，也没有值得吐槽的缺点，方向盘的转向系统比较精准，在过弯的时候不会有转向不足的问题。底盘采用了前麦弗逊，后双叉臂独立悬挂，在调校上比较均衡，双叉臂后悬挂提供了很有力的支撑，并且具备较为清晰的循迹性，麦弗逊悬挂柔中带着韧性，所以不会让人觉得软绵绵，也不会觉得生硬颠簸，是行驶过程中车身还是比较轻快。 总结：今天我们虽然没有赘述它的配置，但是大家可以在懂车帝上自行查阅，整体配置还是比较丰富，日常使用完全足够。虽然动力一般但是油耗经济，虽然空间较小但舒适性尚可……综合产品力表现的较为中庸，不过雷克萨斯历来还有一个高品质的市场口碑，也能为其加分不少。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 300h 全驱 锋致版 国VI

3.79分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是雷克萨斯NX 2020款 300h 全驱 锋致版 国VI，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4640/1845/1645，轴距为2660mm。厂商指导价为43.70万，在河南地区这款车型报价为42.70万元，目前暂时优惠1.00万元，购置税38673元，上牌费500元，车船使用费900元，交强险950元，商业保险11854元，全款落地价格在479877元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为179506元，贷款298900元，月供要8925元，贷款购车总花费要500806元，比全款购车多花出20929元。 车系对比：拿沃尔沃XC60与雷克萨斯NX相比。总的来说，两款车算是各有所长了，沃尔沃XC60地驾驶舒适性和安全性是别家车企不好超越的，而雷克萨斯NX的颜值豪华度也是很可观的。毕竟人无完人，车无完车，在两车各有长短的情况下，就看你选择时候的需求了。 配置：雷克萨斯NX这款车的配置整体来说还算丰富，基本该有的都有了，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊、胎压报警、车道偏离、车道保持辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、三种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等。 操控：在普通模式下这台雷克萨斯NX的动力表现相当“佛系”，动力系统起步时会非常平顺且直接的起步动作。而当车速提起来后发动机的介入也并不突兀，除了在发动机启动瞬间带来的声音，你很难感受到它动力系统切换的动作，这份从容的高级感也正是雷克萨斯NX吸引消费者的地方。 加速：雷克萨斯NX这款车在动力方面搭载的是2.5L四缸自然吸气发动机，最大马力为155Ps。传动方面，与之相匹配的是E-CVT无级变速箱。经过我们反复3次的实测，这款车的零百加速的平均时间为9.16s（官宣9.2s）。 制动：作为一款中型SUV，将近2吨的整备质量所带来的运动惯性也着实考验了刹车系统的工作稳定性，好在均匀线性的制动力分配总能让我保持信心和冷静，经过我们反复5次的测试，最终将平均制动成绩定格在了41.35米，至于这样的刹车成绩也算得上中规中矩。 油耗：工信部综合百公里油耗为6.2L/100km，为了保证真实性，我们对雷克萨斯NX这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为150.6km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.1L，经过计算这款车的油耗为6.7L/100km。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 300h 全驱 锋致版 国VI

3.79分“良好”

大概情况： 笔者是先前带朋友去过两家4S店做试乘试驾，总共的试驾里程大概是超过了60公里，稍稍有些心得，前来跟大家分享一下。 其实NX这款车型在豪华品牌中型SUV当中算是比较低调的了，大部分人在购车的时候还是会考虑奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC等车型，DNA雷克萨斯NX还是有一些独特调性在的。 动力总成： 整车是采用了丰田的THS-2的混动系统，一台2.5L自然吸气发动机加上前后双电机的组合，发动机部分最大马力是155匹，电动机部分最大总功率是155kW，另外在加上一套以行星齿轮组为核心的机电耦合系统，所以整套动力还是比较先进的。而整车的空载质备是1880kg，不算轻了，但整车开起来的感觉是相对轻快的，不过说真的并没有给人很迅猛的感觉，但车子加速过程中的前中后段的动力储备都还不错。 行驶质感： 整车是采用了前麦弗逊后双叉臂类型的四轮独立悬挂，调校方便对于这款定于SUV的NX车型来讲确实是偏家用的舒适性调校，整车过滤颠簸的能力不错，匀速40km/h去过一些连续的减速带，这子显的干净利索几乎没有余震传递到车内，另外同样的时速在过一些大沟坎的时候整车也没有把人抛起来的感觉。只是在过高速弯的时候还是会觉得车身的姿态控制的比较一般，稍有侧倾。另外静谧性方面也还不错，在60km/h以内的时速也是咱常用的市区工况下，整车对于风噪和胎噪的过滤都是出于上游水平的。 乘用空间： 整车的轴距是2660mm，这一数据对比其它豪华品牌同级别车型明显不占优势。所以，纵使NX的车内空间利用率不错，但依然有所限制。身高175cm的体验者坐进车内，其腿部空间表现为够用的状态，而头部空间就稍显紧凑了。另外，前排中央扶手有明显向后延伸，这就导致了后排第三位乘客的空间被进一步压缩。所以总体来看，乘坐空间并不是NX的强项。 优惠情况： 据笔者了解，目前全国大部分地区是可以做到2万元左右的现金优惠，大家也可以做个参考。 推荐与否： NX所表现出的调性依然很雷克萨斯，给人一种不争不抢的感觉，动力、工艺、设计都是在线的，但空间对比同级别车型有着明显劣势。所以，如果你需要大空间的SUV，那NX这款车是可以绕过的。如果你并不需要一款大空间的车型，那雷克萨斯NX确实可以做个重点考虑。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 300h 全驱 锋致版 国VI

3.79分“良好”

雷克萨斯NX300h拥有一个比较夸张的前脸，这也是目前雷克萨斯的家族式基因的传承，大灯造型看起来犀利无比，全系标配LED大灯及闪电造型的LED日间行车灯，辨识度极高。纺锤造型的中网时尚动感，家族式的设计语言非常有标志性。倒钩形状设计的LED日间行车灯，让本就很犀利的大灯组的视觉效果更加突出。 犀利的大灯组内部集成了远近光一体结构，内部灯源均为LED形式。但这里需要指出的是，车辆在夜晚行驶时，内部的LED远近光灯的照明效果不是特别理想，建议厂商进一步改良。 NX300h的车身侧面因为采用了钻石切割理念，整体轮廓显得十分鲜明，并且采用双腰线设计，营造出十足肌肉线条感。此外，NX300h的侧面车窗面积很小，视觉上给人一种“上小下大”的效果，这种设计风格营造出不错的运动氛围。 尾部排气采用隐藏式的双边双出形式，并且后包围采用了一条银色装饰进行点缀，看上去运动且前卫。此外，犀利的尾灯造型格外引人注目，红色灯罩在车灯点亮时辨识度很高。 与激进的外观设计不同，NX300h的内饰风格则呈现出一种典雅豪华的气氛。在大多数主流车型都以科技来营造豪华氛围的当下，NX300h保持的这种低调豪华的风格，反而给人一种不错的新鲜感。在用料上，中控台面全部采用软包材质，摸上去手感不错，而中控台的副驾驶一侧，还采用了一小块木纹饰板进行装饰，从而进一步营造出内饰的豪华氛围。 仪表盘采用了传统的机械样式，相比全液晶仪表越来越成为主流配置，这套传统机械仪表少了点科技感。不过，中间一小块液晶屏可显示的信息也不亚于全液晶屏，除可现实车辆的平均油耗、总里程数、时间以及车内温度等信息外，还可现实车辆的瞬时油耗。 中控液晶屏个头不小，但因为屏幕两边有明显的黑边，所以屏幕尺寸实际上只有8英寸。并且屏幕并不是触控式的，而是利用档把区域的手写台进行操作，这对于习惯触控的新用户来说，可能需要一个适应过程。不过实际操作下来，还是挺方便的。这套中控屏除了支持GPS导航、蓝牙/车载电话以及道路救援呼叫等配置外，还支持百度Carlife的连接，这样一来，中控屏就可覆盖更多功能的应用。需要指出的是，系统既然支持Carlife，却并不支持苹果Carlife，这让很多苹果手机的用户有点摸不着头脑。就这点而言，还是建议厂家在新款车型上市时，作出改进吧。 至于空间表现，在前排座椅调整到标准位置的情况下，身高175cm的同事做到第二排，腿部大约有一拳的距离，头部大概有四指有余，中间地台比较平整，对中间乘客来说影响不大。但不足的是，后排座椅靠背的角度比较倾斜，乘坐着会呈现出一个向后半躺的姿势，如果长途乘坐下来，可能会有些不舒服。 动力方面，这台NX300h的动力采用的是2.5L混动+E-CVT的油电混合动力形式。其中，2.5升自然吸气发动机的最大功率为114千瓦（155马力），峰值扭矩为210牛米。而前后电机的最大总功率为155千瓦（211马力），最大总扭矩为409牛米。与发动机匹配的是一台E-CVT无极变速箱。 在实际驾驶当中，为了获得静谧的驾乘体验以及更好的燃油经济性，车辆在静止起步时，电机会单独工作。如果保持在不深踩油门的状态下，电机会持续驱动车辆直到时速40公里左右，发动机才会逐渐介入到工作状态。而当你深踩油门是时候，发动机会随着油门的瞬间升高，而提前介入工作状态，这时你会感觉到车身的力量感十足，仿佛引导你继续踩下去，进而获得更多的加速快感。 在标准模式状态下，车辆在中后段加速的表现没有太大惊喜，当车速提起来后发动机的介入并不显突兀，除了发动机启动瞬间带来的声音，你很难感受到它动力系统切换的动作，此外，通过对节能模式、纯电模式、运动模式以及SPORT+模式之间的切换，车辆也会给你带来不同的驾驶感受。在运动模式状态下，因为有了电机的参与，相比传统燃油车车型，车辆的动力输出响应非常可观。这种动力不同于涡轮增压车型的那种往前“猛窜”的感觉，而是自吸车型独有的那种非常线性且持久的输出。而在SPORT+模式状态下，油门响应变得明显灵敏的起来，动力响应非常积极，后端激加速还会伴随类似于大排量发动机的那种绵密的声浪，虽然不够浑厚，但足以激起你驾驭它的原始欲望。 不同于UX那种紧凑型SUV的悬架给人那种软绵的感觉，NX300h的底盘调教偏运动，但这并不说明车身的滤震效果及应对颠簸的能力不行。在城市挡道路行驶时，NX300h给人的感觉非常沉稳，感觉四个轮胎与路面贴的紧紧的，在通过减速带时，其悬架带来的回馈感几乎感觉不到任何的颠簸。而在坑洼较多的非铺装路面，由于车身重心偏高，虽然偏运动的悬架可以为左右晃动的车身产生一部分抵消，但那种晃动感还是比较明显的。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 300h 全驱 锋致版 国VI

3.86分“良好”

近日，笔者找雷克萨斯公关负责人借到了雷克萨斯NX300h，并对这款车进行了试驾，希望我的试驾、用车体验，对你购车有帮助。 （1）外观点评：设计感高级，但缺乏个性 雷克萨斯NX300h拥有一个比较夸张的前脸，这也是目前雷克萨斯的家族式基因的传承，大灯造型看起来犀利无比，全系标配LED大灯及闪电造型的LED日间行车灯，辨识度极高。，纺锤造型的中网时尚动感，家族式的设计语言非常有标志性。倒钩形状设计的LED日间行车灯，让本就很犀利的大灯组的视觉效果更上更加突出。 车身侧面线条比较顺畅，腰线的运用恰到好处，突出侧面的运动性，车身尺寸方面，雷克萨斯300h的长宽高分别达到了：4640mm/1845mm/1645mm，轴距为2660mm，在中型SUV车型中处有着较强的优势。 车尾设计比较丰富，不规则平直线条的运用营造视觉的力量感也突出了较强的层次感，灯组在灯腔内进行了小幅优化，部分采用熏黑设计，棱角分明与前大灯交相呼应，点亮后识别度极高。 （2）内饰点评：用料扎实高级、尽显日系豪华品质 雷克萨斯NX的内饰非常干净、整洁，均匀的缝线真皮材质，突出其内部的豪华感。三辐式真皮方向盘握感极为舒适细腻。NX的仪表盘采用了传统指针式设计，尽管没有多少创意但读数清晰，中央行车电脑 也可显示丰富的行车信息。 中控台中央部位与排档区域连为一体，再加上下方的石英钟表，这样的设计也很好的凸显了车厢中的科技感，档杆周围分部大量按键，分别是假设模式选择自动启停关闭、ESP按键开关、自动驻车、电子手刹，触控板等，并且触手可及。 （3）动力点评：动力输出平顺，驾驶感受“佛系” 动力方面，雷克萨斯NX300h所搭载的混动系统由2.5L阿特金森循环自然吸气汽油发动机、两台永磁同步电机以及电控无极变速器E-CVT组成。发动机最大功率为114KW，最大扭矩210Nm，同时，该车的电动机最大功率为155KW，最大扭矩409Nm.从数据上看，这款车的动力参数足够满足日常的使用。 在实际驾驶时动力输出是较为平缓的，并不激进，符合雷克萨斯舒适调教，转换到Sport模式，大约2500rm以后确实能感受到源源不断的动力输出，后劲十足。同时，混动系统的加入，带来的最大优势就是显著提升了燃油经济性。动力虽然不错，但是总体驾控感比较佛系。 （4）雷克萨斯NX300h哪个配置更值得买？ 从新车定位和售价来看，它对比同级BBA价格优势并不明显，因此，从性价比和实用性角度出发，我推荐大家选择2020款 300h 前驱 锋尚版 国VI，指导价为38.10万元，性价比更高，实用性也不错。如胎压报警、多个安全气囊、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车安全系统、倒车影像、全速应自巡航系统、电动天空等功能一应俱全，实用必性极高。 希望我的试驾、用车体验，对你购车有帮助。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 300h 全驱 锋致版 国VI

4分“优秀”

雷克萨斯的混动车型油耗十分友好，作为SUV车型，百公里油耗可以保持在6个油左右。尤其在堵车路段，混动车型的优势发挥的淋漓尽致，不用再担心堵车费油的烦恼。