点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 尊享版 国VI

4.29分“优秀”

很不错的一台家用车，外观出众，质量品控优秀，动力中规中矩，很适合长期持有。相对不足的话，车机跟不上时代，360显示的像素也低了点。

点评车型: 2013款雷克萨斯ES 250 精英版

4.64分“优秀”

雷车用着极为省心，基本除了正常保养和加油，就没有什么多余开销了。内饰超老气，空间够大，坐着也舒服，就是动力不行，有点肉满足日常需要。不过也不是飙车自己开着舒服就行

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.71分“优秀”

整天挺好的，优点就是省心，没什么大问题，也没有异响，保养车子什么的4S店的服务意识比较好。车子开起来平稳，适合性子不急的。缺点就是超车的时候需要大踩油门，发动机咆哮声大，影响质感，还有就是日系车的通病，车漆比较薄，之前停树下被芒果在车顶砸了一个坑，虽然可以吸出来，不过看得出来皮还是有点薄。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 F SPORT 国VI

4.14分“优秀”

外观属于秀外慧中型，就像一绅士，运动版看着更像是一个穿着运动装的儒雅人士，虽然是穿了运动装，但考虑到动力只有那么点，所以就算运动也是有氧运动，不像别的带T车型那么激烈，内饰做工绝对到位，秉承认了日本人一惯的作风一一严谨，用料虽说不上上乘，但好在做工精细，各种物理按键回馈感好，布局还算是人性化，吐槽下后备箱，竟然不是电动的，另外变速箱低速有顿挫，感觉不算太明显，音响声音前排挺大的，后排就感觉没声音似的，最后总结一下，如果你是一位年近40的且性格随和不急不躁，那ES绝对是你的首选！如果你还年轻，那建议你可以考虑带T车型，因为那种比较明显的推背感在ES这么儒雅，绅士的身上是感受不到的，能感受到的只有运筹帷幄，志在千里！

点评车型: 2018款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.79分“优秀”

雷克萨斯es车，车型外观犀利靓丽，路上较吸人眼球。驾驶起来，路感清淅，平顺安谥，动力充沛，提速也快，特别是起步，在小区行驶，无音无声，感觉不到车在行驶，必须鸣笛，以引路上注意。雷车乘坐宽畅舒适，尤为后排乘坐，腿脚伸缩自如，乘者赞不绝口。雷车行驶省心省油省事，百公里耗油，随便怎么跑，一般都五个多油。雷车自购买以后，在市里跑基本一月加一次油，每次二百多元，很少加到三百块钱油的，即使油价最高时。后期的保养也很省心，省事，一年两次保养，车往4s店一放，基本什么都不用管了… 雷Es300h车，确实是一部好车，惟显不足的是：配置略显过于简约，车内屏功能颜色，都显单一不强，；触摸屏用起来，不是太顺手，方便…

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.57分“优秀”

外型、内饰没得说，很好；舒适性良好，后排空间大，家人做起舒适，不觉得累，我自己在后排感受一下，感觉噪音稍大，买的时候在搞车展，现车，优惠了5000，本人不懂车，朋友介绍的，使用这段时间，跑了8000公里，动力没有发现像网上说的那样，高速超车没觉得费劲，可能是我没开过其它车吧，改成经济模式下感觉有点肉，我一般都是用舒适模式，不喜欢改来改去，长途不累，用自适应巡航模式基本就是手握方向盘。平时没有关注过车，买来后经常在网上看才发现这款车争议这么大，但个人使用过程中发现它的优点越来越多。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.3分“优秀”

买之前听说如果接受了雷车的动力，那其余的便都是加分点，开过以后其实动力只是起步的时候慢了一些，中端加速还是挺好的，当然，如果你不怕费油，舍得开s档，其实深踩油门，动力响应也够用的，如果你喜欢操纵的刺激感受，而不是舒适安逸和省心，我不会建议你买雷车，但你喜欢要是从容安心，那这个价位，雷车是你避不开的选项，我看过bba，也试驾过，他们的确也很出色，怎么说呢，每一个车都有自己的短板，价格决定了他的缺点必然存在，相信没人会说ls 不好，只会说他贵，其实选择自己能力范围内喜欢的车才是最重要的，如果经济条件很充足，可能一台车只是我们一个工具，考虑的车自然就是近乎完美的，需求会变，是因为我们的经济，而不是最初的梦想。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.2分“优秀”

白外棕内，现车坐标浙江，送了终身保养，脚垫，记录仪，窗户膜，升窗啥的，落地30个 提车就上了高速，后段加速真的没力，光叫不动，油耗很友好，自适应巡航很好用，CarPlay也是 配置方面，不算很多，但都是平时用的到的，也完全够用 外观几乎没挑剔，内饰的各种阻尼感，氛围什么，豪华感拉满，坐着很舒服，这种舒适感是其他同级别都给不了的，对比过捷豹xfl，凯迪拉克ct6，红旗h9，最后还是选择了es200，感觉除了动力没有什么比他们差的，当然还是价格给力?? 车身还是比较长的，没啥操控，不是很好开，动力方面没啥激动的，再就是换挡平顺什么的，毕竟是cvt，很舒服 总结就是：舒服，省油

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 臻享版

3.93分“良好”

其实我看了奔驰E300，保时捷718，宝马，奥迪我不看的，自己本人以前就做二手车，知道日本车省心点，而且雷车审美不容易淘汰，欧洲车疑难杂症比较让人头疼，所以最终还是以省心为主。 外观个人比较满意，空间一般，舒适度还可以，内饰不够豪华，操控马马虎虎，底盘还行，个人认为比亚洲龙和凯美瑞强多了，选择这车也因为自己太忙了，希望车为我服务，我没时间服务车，最怕车子杂七杂八小问题。过度开开还可以。 动力方面，178马力➕电机120马力，在上海开绝对够了，每个品牌其实人各有志，奔驰的豪华，宝马的操控，奥迪的激情，雷车的稳重，总之选车选自己喜欢的就行，不用去左右别人的选择，买自己喜欢的车不会错，买别人喜欢的车容易后悔。照片没拍，晚上了就随便放几张。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.1分“优秀”

其实有打算买车之后，一开始考虑的是S90。因为身边的朋友就有一辆，之前驾驶跟乘坐感受都挺不错的，然后就去4s店询价，但是去了两家4s，感受都不是很好，给的价格过高，让我觉得挺不爽的，把我当凯子宰，就想着那就看看别的车吧。 后来陆续看了一些别的车型，但是实际感受后觉得不太符合我的需求。刚好有个朋友提了一辆雷车，就推荐我说可以去雷克萨斯看看，刚好有时间就去逛了逛，销售挺热情的。因为我本来就想换辆轿车，就看了看es200，试驾后感受不错，动力其实跟同级别车型对比确实比不过，但是我能接受，而且也没有网上说的动力那么拉垮，已经可以满足我日常使用了，乘坐也比较舒适，其他配置也可以满足我的需求，回去考虑了一个晚上第二天就定车了。还好22款中控屏幕变大了，而且可以直接触屏操作，如果是之前的触摸板，我可能就不会考虑了，真的觉得用不惯。 4s送了镀晶脚垫后视镜折叠整理箱，然后还有一些活动减了钱，新车落地32多，可能是因为地域问题，也可能是因为我没有好好砍价，对比了一下同时期的车友提车价位感觉高了一些。 等了半个月多吧，车才回来，轮胎没抽到米其林，而是优科豪马的。 提车开了半个月左右，市区为主，小段高速，跑了差不多600公里。油耗慢慢在往下降，目前是在7.2，但是我感觉开着还能再降一些。车辆起步加速确实不快，而且车速在过了100以后需要加重踩一下油门速度才能往上升。 这里想问一下车友，起步后速度提到五十左右，轻松油门，然后再踩，你们的车会不会也有一下顿挫？ 你们的车还注重要过磨合期嘛？ （喷子真的就别来喷了，其实我觉得每个人买车都是根据自己的需求去选，我能接受es提速慢，所以也是在综合考量后才选择了es，我相信es的车主在决定购车前肯定也是会跟其他车型做对比后才做决定的，你们总不能因为别人与你们选择不同，就要觉得别人是错的吧？） 对了，有没有海南的车友群拉一下 今天试了下高速油耗，三百多公里，跑了4.9，有点超出我意料

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.71分“优秀”

我的es200，目前跑了15000公里，2023年3月初提的，当时说是现车，车子是22年11月生产，目前为止，除了一些异响问题，整体还是比较满意的。 买的卓越版，裸车价格269500，保险 9600，购置税 23849，车价优惠了27400，包含车膜，两次镀晶，两次油路清洗，底盘装甲，全包围脚垫，机油升级2次。 对于es的外观，我是非常满意的，一个2018年改款的外观到2023年，5年时间没有大动，说明了超前的设计水准，机舱盖的优雅线条，侧面腰线也非常到位，尾部车灯的直角是点睛之笔，显得与众不同，整车做工也不错，尤其是中控台的设计，储物合理，尤其是杯架里面那个储物槽用来放墨镜之类的，恰当好处，雷车内饰设计给人一种：一切都刚刚好，不追求豪华，但追求实用。 关于车子的颜色，我选的是宝石蓝+秋山栗的组合，因为从小喜欢蓝色，秋山栗的内饰是因为上一台车全黑内饰，开的时间久了，会感觉压抑，另外配置方面，别看是es丐版，但es标配了L2驾驶辅助，这一点在bba应该是需要加装的，另外还有电动方向盘调节，包括还有12.3英寸大屏。L2我用了一次就发现，原来我之前的那台车可能不一定能叫车，没有定速更别谈自适应，当用了L2，这个acc自适应续航加上车道保持，非常的舒服。 关于es的车内空间，本人身高170，体重160，属于比较胖的身材了，这台车不管是前排还是后排，空间完全足够，然后主要的是，后排的坐垫比前排的坐垫长大概4cm的样子，所以es后排坐着比前排要舒服，可能这就是es商务定位，后排坐老板的缘故吧，不过前后排座椅的舒适性一致，都是软中有支撑，前排我的坐姿，后排腿前面还有两拳左右距离，然后关于顶部空间，也有两拳到三拳的距离，后备箱空间也很大。 关于动力，这是es最被关注的话题，es200是2.0L+CVT的组合，173匹，208扭矩，账面上看确实一般，但任何东西都看调教，我试驾的时候，起步很轻盈，前提是你舍得去踩油门，有些朋友是习惯了涡轮车，看到自吸车一个不敢踩，另一个是听到发动机声音大了，不愿意踩，最后得出结论动力不行。但实际情况确实，自吸车本来就要拉转速，起步如果要动力明显一点，就踩到3000转，还是可以的，我觉得不信结论的去试驾一下，但如果你是电车或者2.0T以上的车开的比较多，但确实这车不适合你。在高速上，速度到100之后，超车的时候，转速要踩到4000,5000转，按照看后视镜准确的判断后车速度和位置，没啥问题，另外，120码的时候，这个车我觉得挺稳的。 关于操控，es其实操控也还是可圈可点，当然前提是不要激烈驾驶，你用es去爬个山，没有任何问题，车身跟随性很好，高速上变道也不会拖泥带水，油门这块踩的时候，我想说，要用风琴脚法，不明白的朋友可以先看下啥是风琴脚法，这种开法其实是车主帮变速箱换挡，能让车子更快的升档，没错，CVT也需要升档，如果一昧的踩油门，反而加速慢，也就是网上说的干吼不走，所以要换脚法，不过es200在90度以上转弯如果速度45以上，侧倾严重，所以遇到弯比较大的地方，我会速度降低到35左右。 关于噪音，es200这台车噪音源主要来自发动机噪音和胎噪，我的轮胎是横滨，如果提车能提到米其林，那胎噪这块会好很多，这车其实发动机声音比较大，会影响驾驶人的驾驶信心，所以我个人做了隔音，做完之后踩油门，3000转的那个很突兀的声音就小了很多。前排是双层玻璃，后排单层，高速上后排的噪音会稍微大一点。 关于油耗，目前15000公里，综合油耗7个油，纯高速，120码平均在5.5，如果是100码平均在4.8，但如果在高架80码的限速，开的时间久一点，这车其实是可以开到4.5，但如果是冬天或者堵车路况，油耗也是可以跑到8到9个油。 关于缺点，车无完车，es的缺点体现在以下几个方面 1、 异响，虽然我是做了一些改装，但车友群里没有做任何改装的，也会有车门异响，天窗异响等 2、 大弯侧倾，这个刚前面也提到过，过比较大的弯速度在45码以上的时候，侧倾还是比较明显，当然可以通过加装阻尼杆来缓解 3、 胎噪，横滨胎确实胎噪大，不过从他耐用加上价格实惠的角度出发，也可以忍受了，后面也可以做轮毂隔音来抑制 总结，车无完车，雷克萨斯es在网络上充满了争议，我觉得对待车的评价一点要客观，雷克萨斯常年制霸故障率低的榜单，有些朋友说是技术老旧，但我觉得这是精益求精的态度，新技术固然好，但稳定可靠我觉得更重要，因为谁都不希望在路上车子抛锚，es的动力我一直说满足日常使用，如果是性能党，这台车根本入不了法眼，es适合就想安安稳稳的开，带着自己最亲的人，去享受旅途中的美景，加上超低的维护成本以及省心的质量保障，这种乐趣朴实而稳定，不会让家人担心 最后请ES圈主推荐加精