雷克萨斯ES最大的亮点就是设计,高级感和辨识度都有,大尺寸的前进气格栅十分霸气犀利,车身线条流畅,能体现车高级车该有的大气优雅,中控设计简洁大方;
其次,它还是豪华感营造的能手,内饰氛围比较高贵典雅,座椅的舒适性以及隔音表现都是比较不错的;
动力可圈可点,2.0自吸发动机动力没有那么强,谈不上激情,但是这款车的动力响应很快,算是弥补动力没有那么强劲的不足;
操控方面,路感清晰,悬挂软,另外,刹车偏软,要保持一定的跟车距离
总的来说, 雷克萨斯ES还是很符合商务精英的选择的,但如果你的年轻偏小,比如才20出头,雷克萨斯ES对你来说,可能会稍显成熟,只是,相比同级别的豪车,雷克萨斯ES价格一直很坚挺,可能相比同级,需要花更多的钱购入
雷克萨斯ES在外观方面借鉴更多的东方美学设计,纺锤形的进气格栅,各种突出的线条和尖锐的前大灯造型,并且还配备的是LED矩阵式大灯,都让人感觉到更强的气势。可能很多人雷克萨斯ES并不是中大型车的定位,但是在车身尺寸方面,雷克萨斯ES和奥迪A6L也仅仅相差7.5厘米,差距并不明显。
从车内的配置和设计来看,雷克萨斯ES在用料方面比较讲究,依然保持了传统的贯穿线条,更多的皮质用料,有着典雅轻奢的质感。唯一和同级别豪华品牌有差距的就是中控屏幕,目前仍然是8英寸的普通液晶屏幕,尺寸偏小,而且功能并不丰富,不支持触摸操作,整体的显示效果也很一般,必须吐槽。其次就是空调控制区域的按钮,材质和手感都比较一般,尺寸也比较小,塑料风格显得比较廉价。仪表盘仍然是七英寸屏幕和指针相搭配,仍然缺少了一些现在流行的科技感。整个车内座舱的氛围和用料都能体现出豪华感,但是实际的配置功能却体验不佳。
仿皮材质座椅支持电动调节,有加热和通风功能,整个配置表现还是不错。乘坐体验来看,座椅的柔软度比较好,乘坐包裹性很舒适,但是后排并没有很宽敞,身高177体验者腿部空间剩余两拳,表现中规中矩。
从实际的驾驶体验来说,雷克萨斯ES的动力确实不能和主流车型相媲美,而且我们非常不推荐买2.0升自吸车型,最低也要选择2.5升动力,207匹马力能够满足日常使用。其实这台2.5升自然吸气发动机就是凯美瑞车型的同款,但是参数有所调整。初段加速体验很好,发动机低扭表现不错,但是油门踏板偏沉。搭配8AT变速箱,完全是舒适平顺的体验,很难给你提供灵活的加速感受,一切都是稳。如果在同级别的燃油车里对比,雷克萨斯ES260的油耗可以算是比较好的表现,实测平均油耗在8.3升每百公里。
其实雷克萨斯最大的优点就是稳定舒适,让人比较省心。外观和内饰设计都能体现出豪华感,但是对于现在更流行的科技氛围和娱乐系统,ES还是稍显落后。在价格方面,基本现在都是原价提车,但是仍然有部分热销车型需要另外加钱,也是劝退很多车主的重要原因之一。
外观方面,雷克萨斯ES对比同级别的竞品车型别具一格,大尺寸的纺锤型格栅辅以银色饰条,显得十分具有视觉冲击力,呈现出一种张弛有度,海纳百川的气势,有一种不怒自威的气场。大部分车主就是爱这个外观不能自拔。
内饰方面,整体设计简约大气,对比同级别车型还在运动感和商务之间来回妥协的时候,雷克萨斯ES的内饰已经足够商务,各种丰富的细节进一步凸显了内饰的细腻感,像内饰双拼色的设计也凸显了车内的质感。坐进ES最大的感觉,就想是回到了家,有一种温暖感。而且隔音方面的表现真的很赞!
动力方面,是这台车的劣势,这车在4000~5000转左右感觉还勉强可以有些动力可言,但无论如何都掩盖不了它动力储备太少的事实,速度过了75km/h根本就没有后劲了。所以开这台车就是随和,从容,不超车,拒绝一切路怒!
纽约州车手:动力这part贴错地方了吧..260你告诉我75以后没后劲儿?就算是200...从80地板油都有点推背感...260就更不用说了
Mrbread210590457:260是2.5+8AT,在现在B级车大多数都是1.5T-2.0T这个区间里面真心够用了,买车试驾过300H,260没试驾,太少有人关注,其实260跟300H都是好车,200真心没意思,别再说200动力够了,我觉得买ES至少也得260,能上300H上300H,300H更有点锦上添花的感觉
自强自立899:260最值
这一代ES纺锤式前脸造型非常吸引眼球,内饰造型相比BBA等欧美品牌也更为内敛,符合东方人的审美,但是操控依旧是非常“丰田化”的,偏弱的方向盘阻尼让车辆缺少和驾驶者的沟通感,ES200车型搭载的2.0L发动机动力偏弱,满载加速较为吃力
雷克萨斯ES造型锋利果敢,形象得到大幅改善。内饰细节和氛围有着独特的东方式审美,空间宽敞、乘坐舒适感很高,混动车型的油耗和静音性比同级对手好处不少,唯一不足的是动力一般加速感不强,终端售价略高。但是这都不影响车主们对它的好评。非常值得购买~